CBR1000RRのエンジンが粉々に!! 鈴鹿サーキット走行中に全損！
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- Опубликовано: 2 окт 2024
- 鈴鹿サーキットでCBR1000RRを駆りS21とロッソⅢのタイヤテストの為、走行開始４周目、２コーナー立ち上がりで突然のエンジンブロー。
折れたコンロッドがクランクケースを突き破り、オイルクーラーを破壊。ケースをブチ破った時の衝撃でケースの破片がラジエターを破壊。 失血及び外傷でエンジンは再起不能となりました。
もう一つ、GoProマウントを高剛性化したので併せてテストしましたが、こちらはブレる事なくとてもイイ映像が撮れました。
⬇ブローの瞬間を後ろから撮影
• 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ ﾌﾙｺｰｽ ﾗｲﾄﾞｵﾝｸﾗ...
【ブローエンジンの分解動画】
⬇分解①
• ブローエンジンの分解検証①：シリンダーヘッド
⬇分解②
• ブローエンジン分解②：シリンダーヘッド、オ...
⬇分解③※完結
• ブローエンジン分解③：完結編 ブローさせた...
【GoProマウントの商品リンク】
⬇Kijima製CBR1000RR用ハンドルマウント
amzn.to/2ME6GBc
⬇レックマウント ハンドルバーマウント
amzn.to/2OwcL3d
【MOTO-ACE-BLOG】
⬇エンジンブロー状況の詳細記事
moto-ace-team....
⬇CBR1000RR(SC59)のエンジン降ろし｜ブロー原因は大端焼付きじゃ無かった！
moto-ace-team....
⬇CBR1000RR(SC59)エンジン分解｜ブローの原因はピストンピン抜け!!
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是非遊びに来てくださ〜い（╹◡╹）
#エンジンブロー
#CBR1000RR
#鈴鹿サーキット
ちゃんとしたバイク乗りは安全確認が癖付いてるから車でもしょっちゅうミラー見るよね。めっちゃええこと
自分はミラーを見ないと進路変更もできないビビり
後方を確認しない限りは常に車がいると思ってる
Apple0222 π 勘違いしてる人にはダサイって言われるかもしれないけど、ビビリってすごい大事なことだと思う。自分自身で心のブレーキかけれるから
で、バイク乗るときはヘルメット被ってるから顔ごと視線変える
めっちゃ分かります。自転車乗ってると「あ、ミラーないんだ」って思います。それくらいミラー見ることは癖ついてます。
面白いくらいキョロキョロ確認してますね。
エンジン切る前の「ＣＢＲ」が切ない(笑)
怪我がないだけよかったですね。。。
私も同じ事を思いました。
さようならって感じ
ばいばーい！「マリオ風」みたいな
CBRでした。って感じやな
エンジンはオートバイの魂とも言える部分ですから、それが逝っちゃったというのは辛く悲しいですよね。でも最後に乗っている人を必死に守ってくれた。そんなマシンの思いを感じます。少しでも生かせる部分を残して再生してください。
この日に別の件で鈴鹿サーキットにいましたがまさかこんな事が起こっていたとは…
御身体に怪我が無くて良かったです
4:59
人間に怪我なく良かった❗
コンロッドが見えてるには笑っちゃった❗
スズ菌感染者、と言えるほどのオタクではないスズキ乗りですが…
そんな自分から見ても、サーキットで、公道での制限速度以上を出してるとはいえ、タイヤのテスト走行でホンダのエンジンが壊れるのはショックですね。・゜・(ノД`)・゜・。
4:36 エンジン、いってるね
いっちゃってる☝🙄
この映像何回見てもヒヤヒヤするんだよな
うp主に怪我がなくてほんと良かった
もともとホンダにいた人からの意見が聞けるのはすごく貴重ですね！
はじめまして。150キロからのブロー・・・転倒しなくて本当に良かったですね。エンジンからこんにちはじゃなくて、体から骨がこんにちはしなくて本当に良かった。
バイク海苔健太郎
こんにちは笑
面白かった！
注目の返信
Bお魚
こんにちは。なんだかホッとしたら、こんな文章になってしまいました。悪気はないのです・・・。友人で車に激突してブレーキレバーとハンドルに指挟んで指取れた人がいるので何が起こるかわかりません・・。MOTO-ACE-VLOGが無事でよかったですよ！！
Bお魚
あ、僕のメンテスタンドの動画多分笑えますよ。良かったら見てやってください。( ´艸｀)
ノーマルのホンダのエンジンの
ぶっ壊れるとは しかもコンロッドの折れ 転ばなくて幸いです。
ブローしてからのエスケープゾーンで止まるまでの動きが上手すぎて惚れる
コンロッドが見える絶望は味わいたくない…
ホンダも壊れるんですね！
やはりパワーの高いエンジンはデリケートなんですかね
勉強になります
これで転けないのが本物だよなぁ…すごいぜ
クラッチ切ってエスケープのダートに入って倒すのかと思ったんですがコントロールし切りましたね…さすが
車体は消耗品 ライダーが無傷ならOKさ。
命は消耗品みたいな言い方やな…
バートレット大尉…
ライダーが居なければ、バイクは意味を成さない
@@hyk99lax チョッパー！！
ホンダの愚痴を言いながら ホンダ鈴鹿製作を通り過ぎるのに
なんか笑えちゃったｗ
まぁー鈴鹿では4輪しか使ってないしねｗ
吹っ飛ばなくて良かったよー┐(´д｀)┌
ライダーが無事でよかったです。形あるものみなこわせるということですね！
確かにホンダのエンジンが低走行でブローとは珍しいですね
今更コメントする事でもないのですが、サンプルとしてホンダに掛け合うのもありなのかと思いました
サーキット走行だとしても走行距離的に壊れるのはホンダとしても原因追求したいかと思うのですが
ホンダがもしもサーキット走行は想定外だからと言うならホンダはその程度のメーカーだと言う事
冷静にコース外に出れた事に驚き。
怪我なく帰れて良かった。
怖！
私のSC59ED 08式は新車時から高速道路走行レベルでも750キロ程走るとオイル量がローギリギリまで消費されます。
ちょっとした2ストだと思っています。
後期だと対策されてるのかな？
え？100㌔くらいでダートに突っ込んでも転ばないのすげえ！(素人)
真面目にすごいと思った
コンロッドの突き破りってすごいな
ピストン焼き付きでコンロッドが暴れたって事だよね？
いや～危なかった！体守ってくれたんだね～
コケないのすごいなぁ
怪我がなくてよかったです
ブローした瞬間の音がCBRの悲鳴に聞こえて悲しい､､､(´･ω･｀)
素人でもわかるヤバい音
いくら日本製とはいえ高回転高負荷だとやはり辛いものがありますね
にしても音が良いなァ
オイルの銘柄、何を使おうが同じです。またオーバーレブもこんな程度じゃ全然。
ホームセンターの安売りオイルでもこんなふうにならない。エンジン内でのオイル潤滑不足しか原因は考えられない。油量不足、油圧不足、油潤滑経路の詰まり・・
私も全くの同意見です・・。 ホームセンターのオイルでも壊れないと思ってます。
やっぱり油量不足が一番怪しいと思ってます(＠_＠;) そうであればジャーナルや他のメタルも逝ってる、若しくは何かしらの兆候があると思うので確認する予定です。
初めまして！私も同じCBR1000RRで去年同じパターンでエンジンブローしました。やっぱりクランクが貫通してオイル塗れでしたヨ！私は、30年前からずっとホンダのNSR-SPやRC30を乗ってましたがホンダのエンジンブローは初めてでした！CBRは泣く泣く廃車になりました。
運転(車)の仕方が丁寧で好感持ちました。
転ばなくて本当に良かったです。お金はかかるかもしれませんが直したいですね...
コンロッドって突き抜けることあるんだ…怖い
ホンダといえどバイクはバイク
タフでも壊れるときは壊れるという事ですね
自分学生で車の教習に通ってるとこなんですけど、車の運転めっちゃ丁寧ですね。ずっとミラーとか横とか確認してて関係ないところで感激しました！
アンディさんを知った初めての動画です♪運転しながらここまで冷静に語り続けていることが驚きでした👀‼️
無事で何より🍀
無傷でなにより
バイクはまた直るよ
昔、ホンダの２ストローク３気筒バイクMVXのエンジンなんか耐久テストやってないんじゃね！てくらい焼き付きクレームが多かったが過酷な耐久試験をやっているのは言い過ぎなんじゃないの？
ダメージがバイクだけで済んで良かったじゃないですか…。
コーナリング中だったらと思うと怖いですね。
しかし、国産車が無改造でぶっ壊れるってそうそう無いはずなんですがね。
MXerで、コース走行中にギアが欠けて壊れたことがあります（ギアが2速固定になった）。
高負荷を掛けるマシンは、メンテしていても壊れるときは壊れます。
ご愁傷様です。転倒・怪我も無く、後続車の巻き込みもなかったのが不幸中の幸いでしたね。
ギア抜け起こしたラップ（経験値高いお方なので、シフトフィーリングとか普段と何かが違うと感じとれた？と想像しますが）で念の為ピットに入る事さえ出来たならなあと感じました。
ナンバー付きクラスといえサーキット走行。念には念を、神経質くらいに用心していいと思いますよ。（命大事に！油断大敵です！！ブログ更新楽しみにしています）
まずは他者を巻き込まなくて本当に良かったです。
仰るように油断大敵ですね！ ブログをいつもご覧頂きありがとうございますm(_ _)m
この速度から倒れなかったの本当に尊敬ものです(/ω＼*)
エンジンブローの時にもっと凄まじい音がするかと思ったけど、以外に音は余り無かったんですね。
散らなかっただけでも良かったです
ご無事でなにより
正直ホンダノエンジンは最近おかしいです
私は NM4-01 3台 乗ってますが、2台は3万キロ手前でDCTトラブル多発します
コスト削減とか技術者の未熟なんでしょうか？
または部品の浸炭工程の不具合なのでしょうか？
トラブル多すぎます
しかもリコールにもなりません
このコメント蘭凄いですねw
みなさんが何言ってるか俺には分からないっす
ぞうたれ 雑誌とかで得た知識を語っているだけの人もいそうですけどね♪
知ったかぶりの意見も結構有るよ。
転倒やケガが無かっただけ幸運と思うしかないね車体その他のパーツは生きてるんだから
今のスーパーバイクは、軽量化もあってかエンジンの耐久性が懸念事項らしいね。
軽くしたけりゃ部品を軽量化するしかない
軽量化すれば耐久性が落ちる
転倒せずによかったですね。ブローした瞬間、クラッチ切ったんですね。素晴らしいと思います。レーサーのバイクかと思ってみてたんですけど、逆輸入のノーマル車だったんですね。スピードが200キロ以上出てたので、てっきりレーサーかと思っていました。しかしドノーマルで、すごいいいバイクじゃないですか。スピードリミッターってついてないんですね。修理して乗ってあげてください。
励ましのお言葉ありがとうございます!!
修理して復活したいと思います☆
後続車がいなくてよかったです…
通りすがりのライダーです。ただエンジンを降ろして直すとか素晴らしい。私ならショックで恐る恐るバイク屋に見積とりにいきます
以前一般路でCBRが転倒している場面に遭遇した時、ライダーを助けていて、車体を見たら、ステムシャフトが下側ベアリング部でポッキリ折れていました。
転倒後に折れたのか、折れたから転倒したのか分かりませんが、私、フロントフォーク製造会社の設計者だったので、「ここは折れてはいけない部分。ディーラーに経緯を説明して、今後の設計に生かさせて下さい」とお願いして別れました。ライダーの父親が救助に来ていた（怪我がなかったので救急車は呼んでいなかった）ので、ちゃんと説明しましたが、その後どうなったか分かりません。
設計や開発を担当していると、壊れてはいけない部分が壊れると、要らぬお節介を焼いてしまいますね。
上手く設計者に伝わっていると良いです。
不運でしたが、ストレート区間でよかった・・
コーナーだったら怖かったろうなぁ
ですよね！
なかなか壊れないですよね(T-T)
なんでシフトダウンで回転合わせないんです？バイクって要らないの？
15年くらい前からバイクはバックトルクリミッター付いてるから要らないっちや要らない。
とっさにクラッチ切ってますよね？お見事。
年式関係なく旧車の2stに乗ってる気持ちでいた方がいいですね笑笑
車、バイク共にエンジンブローは精神的にきます汗
お怪我がなくて何よりです。
応援してます。
ブログを見ても、オイルをいつ交換して、サーキットをどれだけ走って、事故当日に至ったか？
その整備履歴がサッパリ書いてないので、オイルについて記事を書いたのが2018年06月15日
そこからオイルを足さず、交換もせずにサーキットをガンガン走ってたのかな？
すごい冷静にコース逸れたなー
ここまで詳しかったら楽しいだろーな
１番の問題は治す時間より新車買うほうが時間も金もかからないとこかな？確かにスボーツ走行とは言え、ホンダのエンジンがブローは珍しいですね💔コンロッドが原因ならピストンの設計通りの工作精度や材質を疑っても良いかもですね（涙）
オーバーレブは考えられないか…
友人も大枚をはたいて購入した1299 Panigale Rが高速の大師出口付近でエンジンが壊れたばかり…
2013年式とはいえ…ホンダが壊れるとは、ショックですね。
素晴らしい すぐにクラッチ切ってロック回避してるな😃後続車もコースオイルで転倒無くてよかったです
危うく大惨事でしたね
最終コーナー抜けるところから2速から3速上げて8500回転付近4:35ちょっと音が怪しいかも？と思います
ギア抜けも起きていますのでオイルが高温になってしまい焼き付きなのかなぁと
ブローしたときシャリシャリもしくはガラガラどっちか音なりませんでしたか？
何にせよ原因が早く究明されるといいですね！
Hayate Rid
よく転ばなかったなー。ある意味、不幸中の幸い。ショックだよね。痛い程わかるけど、また新型買う為に頑張ろう！
車の走行中の視点移動リスペクトします！
ノーマルでもエンジンブローなんて起こることもあるんですね。しかも逆車でメーカー保証受けられないとは。まあ体が無事でなによりです。生きてるだけで丸儲けって言いますからね。
HONDAのノーマルエンジンでこうなった事は初めて聞きました。 （HONDAはオイルさえ入ってれば壊れない！と昔先生に教わりましたしｗｗ） 生きてるだけで丸儲け！ 良い言葉ですね♪♪ ※パクらせて頂きます！笑
俺は「死ぬこと以外カスリ傷」って聞いたことありますｗ
車体は残念でしたがめげずにまたがんばってください！
mogumogu moguo さま。
怪我無くて本当になによりです。
まだ原因分からなくて？ショックも有るかと思いますがドンマイです。
小生なんか家の前で軽く立ちゴケしてガリ傷ついただけで人生終了感満載です（笑
出来るなら直ったマシンでさらなるフルスロットルかます動画あげて下さい。
(⁎⁍̴̆Ɛ⁍̴̆⁎)まってるぜ。
転倒せずなによりでした
3:56辺りでジャリジャリ音してそこから音が微妙に変わり急に吹けが良くなっている気が…
ブローが近づくと吹けも不安定な様な
ブロー動画なので変な先入観がはいっているかもしれませんが
ホンダは壊れないはライブDIOのクランクベアリングや走行5000キロのMC22で抱き付き起きたのであまり信用してません(ホンダは外れ個体だと原因不明で物凄く調子が悪い)
ただ冬でもチョーク無しでセル1回でかかるのだけは今でも信用しています…もうFI化してるのでアレですがｗ
はじめまして、大事に至らず本当に良かったです。
私も鈴鹿の4コーナー焼き付きでハイサイド経験したことがあるので、ドキドキしました。
原因は焼き付きっぽいのでしょうか？
途中キヤ抜けをしてから裏ストレートの伸びと言うか回転の上昇が凄く良かったような気がしたのですが、この時点ですでに油膜が切れていたとしたら、４コーナーまで持たずにホームストレート途中で焼き付きしそうですけど・・・
原因が気になりますので後報をお待ちしております。
チャンネル登録させていただきます。
自分のオイルに乗って転ぶとか、ぶちまけたオイルで他の人転ぶとか無くて良かったですよねー、レースベース車のエンジンでもフルＯＨは２０００キロ？３０００キロ？だし、オイル管理が悪いとも思えないので、何で壊れたか謎ですね・・・
ホントに他のライダーを巻き込まなくて良かったです。 ナンバー付きクラスの枠だったので皆さん自慢の愛車ですからね！
原因、何とか探りたいと思います！！
まぁ工業製品だから中には耐久性の低いコンロッドがあっても不思議じゃないですよね
最近は鉄鋼不況で韓国製のダンピングも多く生産現場の士気も下降気味ですね。
鉄鋼は生産ロットごとに品質検査を行って検査結果をミルシートとして添付しなければなりませんが、見ていると明らかに（使い回しの検査書類）とかもあったりして品質管理が微妙になっていると思います。
走行中に異音してましたね！
綺麗に吹けて、観てて気持ち良い動画でしたが、
私も正直「ホンダでも壊れるの？」っていうのが、
予想外でビックリ。
原因は分かるのでしょうか？
回しすぎ？純正の３０番のオイルでは負荷が大き過ぎ？
ですよね！？ 私も全く同意見なんです。
原因を突き止めたい気持ちは重々有るので、エンジンは分解する予定です。
詳細がわかれば、RUclips若しくはmoto-ace-team.com/で報告しますね(*^^*)
MOTO-ACE-VLOG 僕も学校で鈴鹿行ったら600RRの一番シリンダーで同じことなりました。
先生はわかったたみたいですが自分には原因がわかりませんでした笑笑
壊れないと盲信している方が怖い
RIDE GO 別に盲信してるわけちゃう
そんな簡単に行くとは思わへんだってこと言ってるねん
バイクの場合10w-30て外気温３６℃程度でも規定能力外ですしね
４００ccでさえ10w-30は３２℃くらいまで 夏場はアウト
粘土低いほどブローバイガスも多く燃調も悪く
転ばないのすごいなぁ…と思ってたらみんなコメントしてた
エンジンブレーキ無しで減速をグラベルでも落ち着いてできるってすごいよね
お！これがGoProの取り付けたいちか参考になりました！
てかこのときオイル漏れでサーキット側にお金は払いましたか？
時速200km近くでコーナーを曲がるって凄いです❗️
エンジン壊れて残念です…。
とっさに判断出来るのが凄いなと思いました、自分だったら死んでるかもw
こんだけバイクに関して喋れる人かっこええ．:D
コンロッドが折れたのはメタル焼き付きが原因で間違いないでしょうけどたぶんクランクジャーナルとのクリアランスが狭かったと推測します。実際計測してみると量産エンジンでも広いものと狭いものが存在しますが、市街地走行では差が出なくてもサーキット走行では限界付近で明暗が分かれます。
なんで回転数合わせてシフトダウンする理由を知らないのかが謎って思った
怪我が無くて良かったです。
１００％は無いですからねぇ😵
なんか気のせいかも知れないけど
スプーンの立ち上がりの辺りから
ノイズが入ってるような気がする
oresama omaesama5
アンダーカウルのオイル受けも付けないでサーキット走行？迷惑論外だよ。
レースやスポーツ走行の事を良くご存知ですね!(^^)!
サーキット走行を含めた管理は本人しかわからないからなんとも言えないけど、前兆もなくブローするならそれはハズレ引いたと思うしかないんじゃないの。
決して無理をしていない運転に見えるんだけど。、ブローする時はあまりにもあっけなく壊れますね。
乗ってるのがCBRとキャデラック！こりゃまたいいです！
ほんとにお怪我なくて良かったですが原因究明頑張ってください。
転けないのが凄い、でも、呆気なく潰れるんやね。13年前のFZS1000乗ってるけど故障なし、私自身は、左足指骨折と、腰椎圧迫骨折の2回あるが、バイクは、タンクと、ブレーキが折れた位安全に。
はじめまして‼
エンジンは残念ですが、怪我がなくて何よりですね(*´･ω･｀)b
しかし、CBR1000RRはかっこいいですね！！
レプソルカラーめちゃかっこいい♪
コーナーリング中じゃなくて良かったですね。
正直ランオフエリアが少ないコーナーなんで転倒したら・・・(´д｀|||)
エンジン修理より、
中古のエンジン探した方が安いかもです。
ネックは逆車なんで玉数あるかどうかですね。
危なかったですね。。
怪我がなくて何よりです。
フルバンクやバックストレートの時でなくて良かった～と自分のことのように思いました。
RS250で富士で焼き付いてストレートエンドで飛んだ経験があったものですから、
他人事でなくて。
モテギをナンバー付きで遊んでいる程度の者です、レース経験豊富な方におこがましいかとは思ったのですが、コメントさせて頂きます。
（コメントの内容がダブっていたらすみません。）
水温、高くないですか？ 鈴鹿では、そんなもの？
モテギを走っていて真夏でも水温が90℃を超えた事無いです。気温にも寄りますが。（当方、GSX-R1000です）
それに、裏のストレートでも、低速コーナーでも水温あまり変わってないですし．．．。
普通、ストレートでは、水温が下がる様な気がするのですが．．．。
あと、オイル交換してからサーキット何時間走ってますか？
ブログの方を見ると結構な時間走って居る様に見受けられましたので．．．。
コメントありがとうございます。!(^^)!
外気温、コース等を考えれば水温は適正値ですね。 バイクの直4の場合、水温が低くてもパワー的なメリットが殆どありません。
水温を下げるにはラジエターを大型化すれば簡単なのですが、重量増と空気抵抗増のデメリットがあります。
総合的に見て、外気温35℃の全開走行時に熱交換のサチレート温度が100℃チョイ上回るくらいがベストと言う事になります。
なので水温としては全く問題ありません。
オイル交換してからのサーキット全開時間は１時間です。
先導走行は全開とは程遠く、ツーリングペースでした。
返信、ありがとうございます。
逆に勉強になりました。(o^ω')b ｸﾞｯ!
コケなくて良かった。
体は替えれないが、エンジンは載せ替えれば良い！
0まで落ちていくタコメーター、切ないなぁ
皆さん言ってますが、エンジンブロー直後の退避行動が本当に上手い
こんにちは、まぁ製品にはバラツキがありますからそう言うこともありますねぇ(*´Д｀*)
私はバイクでなく車のボディ・シャシーの開発実験でしたけど量産品ではたまにそういうものも有ったりしますねー
そんな時はやはりそのロット前後の物は回収出来るものはして調べなくてはいけませんので大変ですね(*´Д｀*)
おい、ホンダ！！エンジン壊れたやんけ、どないなってんねん、ボケ！カス！
と言うつもりはありません
いやまじめにでもこれは思うよ
あと少しでスピードの 向こう側を見るところだったね。
不運と踊らなくて良かった。
縁は効果が二倍ですもんね❗
使用していたエンジンオイルや粘度などマシンの詳細はコチラのブログに記載しています。
併せてご覧ください(*^^*)
【MOTO-ACE-BLOG】
・エンジンブロー詳細記事リンク↓
moto-ace-team.com/cbr1000rr-engineblow-in-suzuka-circuit/
・エンジンブローの原因詳細記事リンク↓
moto-ace-team.com/cbr1000rr-engine-disassenbly/
MOTO-ACE-VLOG
憶測で申し訳ありませんが、もしかすると1980年代のヨーロッパF-2ブラバムホンダと同じ原因かも知れないですね。
ブログ読みました
まずブローするまで前兆はなにも無かったとありますが3周目の逆バンクでのギヤ抜けとスプーンカーブ立ち上がりでのシフトミスが明らかな操作ミスでないならオイル劣化のサインだと思います。
モチュール300Vは街乗りレベルでも1500km走れば劣化が感じられるので走行会4本とタイヤテスト2本をサーキット走行すれば800kmでも劣化していると見ていいです。
2:49
ギヤ抜けはなにか思い当たる原因はあるのですか？
社外品オイルの管理が出来ていないんじゃないのかな。
基本的にモチュールのオイル性能はあまり良くないのは
ワークス業界では有名な話ですからね～
スポンサードを受けているヨ〇ムラも一切使用していませんからね
レーサーはエルフかニューテックばかりですね
ニューテックもエルフの開発者が立ち上げたメーカーなので
実質エルフオンリーという感じですね
いつもブログ拝見してます。残念でしたね。
コメント欄みてビックリしました。おそらく経験もないであろう方々が、生半可な知識をひけらかして、他人を叩く。
まともなバイク乗りならこの痛みに理解できると思うんですが。
とにかくがんばってください。
いつもブログを御覧頂きありがとうございます！！
ロッソ３のタイヤインプレ記事は何とか書きたいと思っているので、修復ガンバリマス!!
今後もよろしくお願い致しますm(_ _)m