CBR1000RRのエンジンが粉々に!! 鈴鹿サーキット走行中に全損！

[@RIU-oe6un]

ブローしてからのエスケープゾーンで止まるまでの動きが上手すぎて惚れる

[@tbhed9480]

エンジン切る前の「ＣＢＲ」が切ない(笑)
怪我がないだけよかったですね。。。

[@tetsu5963]

私も同じ事を思いました。

[@suzuking2178]

さようならって感じ

[@penpenkunn]

ばいばーい！「マリオ風」みたいな

[@gannko30]

CBRでした。って感じやな

[@にゃめちドットコム]

もともとホンダにいた人からの意見が聞けるのはすごく貴重ですね！

[@バイク海苔健太郎]

はじめまして。150キロからのブロー・・・転倒しなくて本当に良かったですね。エンジンからこんにちはじゃなくて、体から骨がこんにちはしなくて本当に良かった。

[@kyouji318]

バイク海苔健太郎
こんにちは笑
面白かった！

[@バイク海苔健太郎]

注目の返信
Bお魚
こんにちは。なんだかホッとしたら、こんな文章になってしまいました。悪気はないのです・・・。友人で車に激突してブレーキレバーとハンドルに指挟んで指取れた人がいるので何が起こるかわかりません・・。MOTO-ACE-VLOGが無事でよかったですよ！！

[@バイク海苔健太郎]

Bお魚
あ、僕のメンテスタンドの動画多分笑えますよ。良かったら見てやってください。( ´艸｀)

[@TRACEZERO0]

4:59

[@ふぐふぐ-o3n]

この日に別の件で鈴鹿サーキットにいましたがまさかこんな事が起こっていたとは…
御身体に怪我が無くて良かったです

[@channel-il3et]

ちゃんとしたバイク乗りは安全確認が癖付いてるから車でもしょっちゅうミラー見るよね。めっちゃええこと

[@AppLE--pi-n]

自分はミラーを見ないと進路変更もできないビビり
後方を確認しない限りは常に車がいると思ってる

[@おいなり-x1q]

Apple0222 π 勘違いしてる人にはダサイって言われるかもしれないけど、ビビリってすごい大事なことだと思う。自分自身で心のブレーキかけれるから

[@suzuking2178]

で、バイク乗るときはヘルメット被ってるから顔ごと視線変える

[@大和-g4x]

めっちゃ分かります。自転車乗ってると「あ、ミラーないんだ」って思います。それくらいミラー見ることは癖ついてます。

[@o.o.08]

面白いくらいキョロキョロ確認してますね。

[@misakiimamiya5022]

エンジンはオートバイの魂とも言える部分ですから、それが逝っちゃったというのは辛く悲しいですよね。でも最後に乗っている人を必死に守ってくれた。そんなマシンの思いを感じます。少しでも生かせる部分を残して再生してください。

[@USAMI27]

皆さん言ってますが、エンジンブロー直後の退避行動が本当に上手い

[@grayfox1059]

自分学生で車の教習に通ってるとこなんですけど、車の運転めっちゃ丁寧ですね。ずっとミラーとか横とか確認してて関係ないところで感激しました！

[@arrowbird9]

これで転けないのが本物だよなぁ…すごいぜ

[@hikaru.m3060]

クラッチ切ってエスケープのダートに入って倒すのかと思ったんですがコントロールし切りましたね…さすが

[@ゴンベちゃん-g5c]

アンディさんを知った初めての動画です♪運転しながらここまで冷静に語り続けていることが驚きでした👀‼️
無事で何より🍀

[@Doitnow126]

冷静にコース外に出れた事に驚き。
怪我なく帰れて良かった。

[@れろれろにょんにょん]

ホンダも壊れるんですね！
やはりパワーの高いエンジンはデリケートなんですかね
勉強になります

[@arlbatross]

運転(車)の仕方が丁寧で好感持ちました。
転ばなくて本当に良かったです。お金はかかるかもしれませんが直したいですね...

[@万歳日本-q7i]

人間に怪我なく良かった❗
コンロッドが見えてるには笑っちゃった❗

[@日野四十朗]

MXerで、コース走行中にギアが欠けて壊れたことがあります（ギアが2速固定になった）。
高負荷を掛けるマシンは、メンテしていても壊れるときは壊れます。

[@eyesshopman2000]

怖！
私のSC59ED 08式は新車時から高速道路走行レベルでも750キロ程走るとオイル量がローギリギリまで消費されます。
ちょっとした2ストだと思っています。
後期だと対策されてるのかな？

[@yapiyapiman]

とっさにクラッチ切ってますよね？お見事。
年式関係なく旧車の2stに乗ってる気持ちでいた方がいいですね笑笑
車、バイク共にエンジンブローは精神的にきます汗
お怪我がなくて何よりです。
応援してます。

[@sasukenekomikoshi]

コンロッドが見える絶望は味わいたくない…

[@のら-q1y]

コケないのすごいなぁ
怪我がなくてよかったです

[@osyodaosiyuuki5537]

ノーマルのホンダのエンジンの
ぶっ壊れるとは しかもコンロッドの折れ 転ばなくて幸いです。

[@ヒロアヒロコ琴子]

初めまして！私も同じCBR1000RRで去年同じパターンでエンジンブローしました。やっぱりクランクが貫通してオイル塗れでしたヨ！私は、30年前からずっとホンダのNSR-SPやRC30を乗ってましたがホンダのエンジンブローは初めてでした！CBRは泣く泣く廃車になりました。

[@setarou2927]

4:36 エンジン、いってるね

[@ブロークン-l6n]

いっちゃってる☝🙄

[@kantarou33]

この映像何回見てもヒヤヒヤするんだよな
うp主に怪我がなくてほんと良かった

[@BLADARK-8910]

CBR1000RRカッコイイですね♪
主さんに、お怪我なくて良かったです！

[@VMAX-zp8yu]

怪我が無くて良かったです。
１００％は無いですからねぇ😵

[@hayaterider7945]

危うく大惨事でしたね
最終コーナー抜けるところから2速から3速上げて8500回転付近4:35ちょっと音が怪しいかも？と思います
ギア抜けも起きていますのでオイルが高温になってしまい焼き付きなのかなぁと
ブローしたときシャリシャリもしくはガラガラどっちか音なりませんでしたか？
何にせよ原因が早く究明されるといいですね！

[@soulart5899]

Hayate Rid

[@敏博-s4l]

以前一般路でCBRが転倒している場面に遭遇した時、ライダーを助けていて、車体を見たら、ステムシャフトが下側ベアリング部でポッキリ折れていました。
転倒後に折れたのか、折れたから転倒したのか分かりませんが、私、フロントフォーク製造会社の設計者だったので、「ここは折れてはいけない部分。ディーラーに経緯を説明して、今後の設計に生かさせて下さい」とお願いして別れました。ライダーの父親が救助に来ていた（怪我がなかったので救急車は呼んでいなかった）ので、ちゃんと説明しましたが、その後どうなったか分かりません。
設計や開発を担当していると、壊れてはいけない部分が壊れると、要らぬお節介を焼いてしまいますね。
上手く設計者に伝わっていると良いです。

[@loplus468]

無傷でなにより
バイクはまた直るよ

[@miou9773]

転倒なくご無事で何よりです。技術ももちろんでしょうが、愛車が主様を守ってくれたんですかね。
エンジンブロー発生時も、その後の運転時も冷静で素晴らしいですね🙂。チャンネル登録させてもらいました。

[@MOTO-ACE_Vlog]

ありがとうございます❣️^ ^

[@noriyama1977]

綺麗に吹けて、観てて気持ち良い動画でしたが、
私も正直「ホンダでも壊れるの？」っていうのが、
予想外でビックリ。
原因は分かるのでしょうか？
回しすぎ？純正の３０番のオイルでは負荷が大き過ぎ？

[@MOTO-ACE_Vlog]

ですよね！？　私も全く同意見なんです。　　
原因を突き止めたい気持ちは重々有るので、エンジンは分解する予定です。
詳細がわかれば、RUclips若しくはmoto-ace-team.com/で報告しますね(*^^*)

[@eaglebox4]

MOTO-ACE-VLOG 僕も学校で鈴鹿行ったら600RRの一番シリンダーで同じことなりました。
先生はわかったたみたいですが自分には原因がわかりませんでした笑笑

[@goride6133]

壊れないと盲信している方が怖い

[@eaglebox4]

RIDE GO 別に盲信してるわけちゃう
そんな簡単に行くとは思わへんだってこと言ってるねん

[@友紀大塚]

バイクの場合10w-30て外気温３６℃程度でも規定能力外ですしね
４００ccでさえ10w-30は３２℃くらいまで　夏場はアウト
粘土低いほどブローバイガスも多く燃調も悪く

[@00clamp00]

確かにホンダのエンジンが低走行でブローとは珍しいですね

[@corseyk564]

いや～危なかった！体守ってくれたんだね～

[@diablo1969angela]

ライダーが無事でよかったです。形あるものみなこわせるということですね！

[@遠藤俊之-q9r]

転倒せずによかったですね。ブローした瞬間、クラッチ切ったんですね。素晴らしいと思います。レーサーのバイクかと思ってみてたんですけど、逆輸入のノーマル車だったんですね。スピードが200キロ以上出てたので、てっきりレーサーかと思っていました。しかしドノーマルで、すごいいいバイクじゃないですか。スピードリミッターってついてないんですね。修理して乗ってあげてください。

[@MOTO-ACE_Vlog]

励ましのお言葉ありがとうございます!!
修理して復活したいと思います☆

[@kawasakiZXR750H1]

サーキットを走る場合のオイル管理は走行距離や時間で管理せず（サーキット走行用レベルのオイルなら)熱を１回加えただけでも明らかに劣化するので、サーキット走行前には高くても必ずオイル交換すべきです。サンデーレーサーの月１の練習走行でもオイルは必ず交換します。

[@yuki011]

散らなかっただけでも良かったです
ご無事でなにより

[@FRONTRIDER]

はじめまして、大事に至らず本当に良かったです。
私も鈴鹿の4コーナー焼き付きでハイサイド経験したことがあるので、ドキドキしました。
原因は焼き付きっぽいのでしょうか？
途中キヤ抜けをしてから裏ストレートの伸びと言うか回転の上昇が凄く良かったような気がしたのですが、この時点ですでに油膜が切れていたとしたら、４コーナーまで持たずにホームストレート途中で焼き付きしそうですけど・・・
原因が気になりますので後報をお待ちしております。
チャンネル登録させていただきます。

[@yyynnn735]

お！これがGoProの取り付けたいちか参考になりました！
てかこのときオイル漏れでサーキット側にお金は払いましたか？

[@MOTO-ACE_Vlog]

使用していたエンジンオイルや粘度などマシンの詳細はコチラのブログに記載しています。
併せてご覧ください(*^^*)
【MOTO-ACE-BLOG】
・エンジンブロー詳細記事リンク↓
moto-ace-team.com/cbr1000rr-engineblow-in-suzuka-circuit/
・エンジンブローの原因詳細記事リンク↓
moto-ace-team.com/cbr1000rr-engine-disassenbly/

[@kfukanuma]

MOTO-ACE-VLOG
憶測で申し訳ありませんが、もしかすると1980年代のヨーロッパF-2ブラバムホンダと同じ原因かも知れないですね。

[@februarytwelve7381]

ブログ読みました
まずブローするまで前兆はなにも無かったとありますが3周目の逆バンクでのギヤ抜けとスプーンカーブ立ち上がりでのシフトミスが明らかな操作ミスでないならオイル劣化のサインだと思います。
モチュール300Vは街乗りレベルでも1500km走れば劣化が感じられるので走行会4本とタイヤテスト2本をサーキット走行すれば800kmでも劣化していると見ていいです。

[@日本第一党桜井誠非公]

2:49
ギヤ抜けはなにか思い当たる原因はあるのですか？

[@よしまさ-c9w]

社外品オイルの管理が出来ていないんじゃないのかな。

[@市田真也]

基本的にモチュールのオイル性能はあまり良くないのは
ワークス業界では有名な話ですからね～
スポンサードを受けているヨ〇ムラも一切使用していませんからね
レーサーはエルフかニューテックばかりですね
ニューテックもエルフの開発者が立ち上げたメーカーなので
実質エルフオンリーという感じですね

[@kenmaru39]

え？100㌔くらいでダートに突っ込んでも転ばないのすげえ！(素人)

[@ポンワカモレかも]

真面目にすごいと思った

[@otto8834]

ホンダといえどバイクはバイク
タフでも壊れるときは壊れるという事ですね

[@halptx4758]

バイクに関して何も知らないですが、投稿者様にお怪我がなくてほんとに良かったです。

[@村上浩司-g4q]

コーナリング真っ只中だったらと思うと怖いですね。
転倒しなくて本当によかったですね。

[@chopchop4205]

いくら日本製とはいえ高回転高負荷だとやはり辛いものがありますね
にしても音が良いなァ

[@時代遅れのバサー]

素晴らしい すぐにクラッチ切ってロック回避してるな😃後続車もコースオイルで転倒無くてよかったです

[@cc-ke4sw]

すごい冷静にコース逸れたなー

[@ぶえなびすた]

車の走行中の視点移動リスペクトします！

[@KAZT4R]

転倒や怪我が無くて良かったですね‼️

[@深読健一]

油膜切れブローかな？コーナー中じゃなくて良かった
身代わりになってくれたんですよ
鬼の鉄則 バイクは替えがあるけど 身体に替えは無し
ご無事で何よりでした

[@gullwingplus]

時速200km近くでコーナーを曲がるって凄いです❗️
エンジン壊れて残念です…。

[@堀内伸広]

スズ菌感染者、と言えるほどのオタクではないスズキ乗りですが…
そんな自分から見ても、サーキットで、公道での制限速度以上を出してるとはいえ、タイヤのテスト走行でホンダのエンジンが壊れるのはショックですね。・゜・(ノД`)・゜・。

[@222KAZU333]

無事でなにより！お疲れ様でした。

[@securebase428]

はじめまして🕊
あの状況での冷静な対応が流石だと思いました
お身体がご無事でなによりです
自分は昔RGV250Γでリアキャリパーオイル漏れによるスリップからのハイサイドでしこたまアスファルトに叩きつけられて痛い目みました💥
HONDAエンジン全損の原因分析動画も楽しみにお待ちしてます🙏🏻

[@27hide34]

車体は消耗品　ライダーが無傷ならOKさ。

[@warayamach2989]

命は消耗品みたいな言い方やな…

[@hyk99lax]

バートレット大尉…

[@メグリ-k7x]

ライダーが居なければ、バイクは意味を成さない

[@しやむげーむす]

@@hyk99lax チョッパー！！

[@AN-hb5om]

こんだけバイクに関して喋れる人かっこええ．:D

[@厨房管理]

通りすがりのライダーです。ただエンジンを降ろして直すとか素晴らしい。私ならショックで恐る恐るバイク屋に見積とりにいきます

[@NAKAJIMA962C]

自分と一体になって乗るだけに悲しさがありますね。
大きな事故にならなくて何よりでした。
その後どこまで修復されたのでしょうか？

[@andante6648]

転ばないのすごいなぁ…と思ってたらみんなコメントしてた
エンジンブレーキ無しで減速をグラベルでも落ち着いてできるってすごいよね

[@せいほいやい]

コーナー中では無かっただけ
良かったですね(^^;
主さんも怪我せずに何よりです！

[@nonbase]

転ばなかったのが不幸中の幸いですね
元気出してください！！

[@MOTO-ACE_Vlog]

コメントありがとうございます！
励ましのお言葉、ホント嬉しいです!!　めげずにガンバリマス(*^^*)

[@achanzoo]

コンロッドが飛び出すってサークリップが外れたとかしか聞いたことないけどどうなんだろう？警告灯はオイルプレッシャースイッチとか？オイルポンプトラブル？

[@とーちん-r1f]

コンロッドの突き破りってすごいな
ピストン焼き付きでコンロッドが暴れたって事だよね？

[@わぎ山]

お怪我がなくてよかったです！
ところでですが、最後の漫談のところで車の中で流れてる曲って著作権大丈夫でしょうか？
消されそうな気がするのでお気をつけください！

[@bbmlukastudio]

ダメージがバイクだけで済んで良かったじゃないですか…。
コーナリング中だったらと思うと怖いですね。
しかし、国産車が無改造でぶっ壊れるってそうそう無いはずなんですがね。

[@blueoasis659]

後続車がいなくてよかったです…

[@ae86hidekidri]

危なかったですね。。
怪我がなくて何よりです。
フルバンクやバックストレートの時でなくて良かった～と自分のことのように思いました。
RS250で富士で焼き付いてストレートエンドで飛んだ経験があったものですから、
他人事でなくて。

[@kentamiyamae6591]

エンジンブローの時にもっと凄まじい音がするかと思ったけど、以外に音は余り無かったんですね。

[@tjcbr2286]

オイル乗って転ばなくてほんと良かったですね。自分もsc57で全く同じ状況でエンジンブロー経験してます。レブ気味まで回してたのが原因だったのですが、思い当たる節ないですか？

[@MOTO-ACE_Vlog]

SC57ですか！　　そうですね、今回はレブ直前までは回していましたが、ブローに繋がる回転数には入っていないですね。　原因を突き止めるべくガンバリマス！！(*^^*)

[@MaChannel]

ですよね！
なかなか壊れないですよね(T-T)

[@なすびいちたか]

オイルの銘柄、何を使おうが同じです。またオーバーレブもこんな程度じゃ全然。
ホームセンターの安売りオイルでもこんなふうにならない。エンジン内でのオイル潤滑不足しか原因は考えられない。油量不足、油圧不足、油潤滑経路の詰まり・・

[@MOTO-ACE_Vlog]

私も全くの同意見です・・。　ホームセンターのオイルでも壊れないと思ってます。
やっぱり油量不足が一番怪しいと思ってます(＠_＠;)　そうであればジャーナルや他のメタルも逝ってる、若しくは何かしらの兆候があると思うので確認する予定です。

[@田村広和]

おいらのブラックバードはg1はオイルでもブローしませんオイル変えました？

[@kelykazuyuki9692]

オーバーレブは考えられないか…
友人も大枚をはたいて購入した1299 Panigale Rが高速の大師出口付近でエンジンが壊れたばかり…
2013年式とはいえ…ホンダが壊れるとは、ショックですね。

[@nikomaru7573]

初見です、これは辛いですね。主様の言葉であったように「よく転ばなかったな」です。コンロッドが見えてしまっているとは…辛い…これはショック…元バイク屋ですがホンダ車が逝ってしまうのは珍しいです…

[@マッドマックス-j1g]

転倒やケガが無かっただけ幸運と思うしかないね車体その他のパーツは生きてるんだから

[@masahiro579]

走行中に異音してましたね！

[@帰宅部-p1k]

不運でしたが、ストレート区間でよかった・・
コーナーだったら怖かったろうなぁ

[@bmo911]

動画の趣旨に関係ないですが帰りの運転中、路地とかがある度に周りを目視しながら運転しているのがとても良いですね！危険予知しっかりされていますね。

[@todaymania1985]

コンロッドが折れたのはメタル焼き付きが原因で間違いないでしょうけどたぶんクランクジャーナルとのクリアランスが狭かったと推測します。実際計測してみると量産エンジンでも広いものと狭いものが存在しますが、市街地走行では差が出なくてもサーキット走行では限界付近で明暗が分かれます。

[@KO-rq3wd]

こういうのは、エンジンの当り外れの外れなのでしょうか？

[@ポムの助]

K O いくら日本製で信頼性が高いと言っても、相手は機械だから壊れることだってある。

[@Pukut]

乗ってるのがCBRとキャデラック！こりゃまたいいです！
ほんとにお怪我なくて良かったですが原因究明頑張ってください。

[@suke3662]

吹け上がる直前でのブローだったのが不幸中の幸いですね
回転数のピークでブローしたらと思うとぞっとします
とりあえず体が無事で何よりです

[@おとうっ]

こんにちは。
通りすがりのオヤジライダーです。
ワタクシも昨年、84年に購入したMC10(CBX2500RS)をエンジンブローさせてしまいました。
minkara.carview.co.jp/smart/userid/2445136/blog/40129709/
30数年も付き合ったバイクなので、程度の良い中古エンジンに載せ換えて、まだ乗ってます。
転倒せずに済んだのは本当に良かったですね。自分も高速道路を走行中だったので、無事停車できたときはホッとしました。
自分のバイクが動かなくなってしまったツラさは解ります。
今後の対処をどうなさるかは解りませんが、頑張ってください。
(^_^)b

[@sodepyoe]

ホンダの2500ccのバイクってなんだろうって思いましたｗ

[@ゆきた-b9i]

はじめまして‼
エンジンは残念ですが、怪我がなくて何よりですね(*´･ω･｀)b
しかし、CBR1000RRはかっこいいですね！！
レプソルカラーめちゃかっこいい♪

[@ゾーマさん]

この前、鈴鹿サーキットでも流れていたのですが
カーステの曲は誰の曲ですか？

[@モッコリ90゚]

あと少しでスピードの 向こう側を見るところだったね。
不運と踊らなくて良かった。

[@hakoten_ranma]

ご愁傷様です。転倒・怪我も無く、後続車の巻き込みもなかったのが不幸中の幸いでしたね。
ギア抜け起こしたラップ（経験値高いお方なので、シフトフィーリングとか普段と何かが違うと感じとれた？と想像しますが）で念の為ピットに入る事さえ出来たならなあと感じました。
ナンバー付きクラスといえサーキット走行。念には念を、神経質くらいに用心していいと思いますよ。（命大事に！油断大敵です！！ブログ更新楽しみにしています）

[@MOTO-ACE_Vlog]

まずは他者を巻き込まなくて本当に良かったです。　
仰るように油断大敵ですね！　　ブログをいつもご覧頂きありがとうございますm(_ _)m

[@キノエルメス-q5d]

ブローした瞬間の音がCBRの悲鳴に聞こえて悲しい､､､(´･ω･｀)

[@ハセガワマダオ-w9b]

素人でもわかるヤバい音

[@nライダー-y7v]

コンロッドって突き抜けることあるんだ…怖い

[@massyarmassyar3921]

よく転ばなかったなー。ある意味、不幸中の幸い。ショックだよね。痛い程わかるけど、また新型買う為に頑張ろう！

[@shinichi1975]

今のスーパーバイクは、軽量化もあってかエンジンの耐久性が懸念事項らしいね。
軽くしたけりゃ部品を軽量化するしかない
軽量化すれば耐久性が落ちる

[@kenmeiraken5843]

モテギをナンバー付きで遊んでいる程度の者です、レース経験豊富な方におこがましいかとは思ったのですが、コメントさせて頂きます。
（コメントの内容がダブっていたらすみません。）
水温、高くないですか？　鈴鹿では、そんなもの？
モテギを走っていて真夏でも水温が90℃を超えた事無いです。気温にも寄りますが。（当方、GSX-R1000です）
それに、裏のストレートでも、低速コーナーでも水温あまり変わってないですし．．．。
普通、ストレートでは、水温が下がる様な気がするのですが．．．。
あと、オイル交換してからサーキット何時間走ってますか？
ブログの方を見ると結構な時間走って居る様に見受けられましたので．．．。

[@MOTO-ACE_Vlog]

コメントありがとうございます。!(^^)!
外気温、コース等を考えれば水温は適正値ですね。　バイクの直4の場合、水温が低くてもパワー的なメリットが殆どありません。
水温を下げるにはラジエターを大型化すれば簡単なのですが、重量増と空気抵抗増のデメリットがあります。
総合的に見て、外気温35℃の全開走行時に熱交換のサチレート温度が100℃チョイ上回るくらいがベストと言う事になります。
なので水温としては全く問題ありません。
オイル交換してからのサーキット全開時間は１時間です。　
先導走行は全開とは程遠く、ツーリングペースでした。

[@kenmeiraken5843]

返信、ありがとうございます。
逆に勉強になりました。(o^ω')b ｸﾞｯ!

[@華咲浬]

バイク詳しいないのでわかりませんが、こーなる原因てなんですか？
ぶん回しすぎ？
オイル量が少なくて焼き付いたんですか？

[@ku-bn3ox]

コケなくて良かった。
体は替えれないが、エンジンは載せ替えれば良い！

[@1996YumaKondoR]

いやぁこれは怖いですね。
お怪我がなくて本当に良かったです。

[@nulupo00]

転倒せずなによりでした
3:56辺りでジャリジャリ音してそこから音が微妙に変わり急に吹けが良くなっている気が…
ブローが近づくと吹けも不安定な様な
ブロー動画なので変な先入観がはいっているかもしれませんが
ホンダは壊れないはライブDIOのクランクベアリングや走行5000キロのMC22で抱き付き起きたのであまり信用してません(ホンダは外れ個体だと原因不明で物凄く調子が悪い)
ただ冬でもチョーク無しでセル1回でかかるのだけは今でも信用しています…もうFI化してるのでアレですがｗ

[@よこ-b8s]

C BR150Rですけど、フルノーマルで、2500キロに1回のエンジンオイル交換で、高速道路でエンジンブローしました。
走行距離は4万キロでした。
フルノーマルでブローすると思いませんでした。

[@kfukanuma]

4:50辺りで警告ランプが付いたと同時に音が変わりましたね？
ところで詳しくないのですけど、オイルクーラーって後付けですか？

[@zurisunightcore2649]

排気系(マフラー)とタイヤ以外全てノーマルですよ
オイルクーラーも後付ではなく純正で付いてる物です
うｐ主曰くオイル管理がしっかりしていなかった(規定量より少ない量で入れてしまったかオイルの粘度を間違えた)可能性があるそうです
後日エンジン全バラしをしてブローした原因を探るそうです

[@kfukanuma]

zurisu& madea
オイルクーラーは標準装備なのですか。
だとすると、メーカー設定のオイル規定量がレーシングスピードを想定していない可能性も無きにしもあらずですね。

[@murata01567]

アンディさんは、ぼっちで鈴鹿に走りに行かれるのですか？凄いですね。