Я ставил на свой ПС тоже такой карб по отзывам Придонков и поршень от Кента 76,8. Карбюратор не крутил,запуск на холодную давался трудно из за мальнького сечения жиклёра обогатителя( увеличить было нечем),на холостых пока не прогревался работал плохо,беднил,после прогрева работал нормально но резко на весь газ карб беднил.Обкатав поршневую 200км дал по трассе на всю и поймал безвозвратный клин,поршень размазало об цилиндр(.Когда разобрал то понял что попал из за бедноты карба. Заказал комплект высоких жиклёров с алика,купил новую стандартную поршневую на 76,4( поршень не знаю чей но под родной с тремя кольцами).когда всё собрал то начал с обонащения смеси,вместо родного жхх на 38 прставил 50,холостые стали стабильнее и на холодную стал запускаться чуть лучше,так же пробовал менять гж с 1.30 на 1.50,карб богатил страшно,обороты не развивал от слова в обще!Ставил 1.45,тоже глухо(.в итоге вернул 1.30 но приподнял иглу на 1 риску,винт качества не трогал ни когда. По итогу ехал не плохо но прсле средних оборотов,до них чуть давился но боясь опять запороть мотор ничего не трогал. Поршень от Кента не давал мне покоя,было его жалко и потраченные дееьги в пустую,по моим ощущениям на этом поршне ПС отрывал мне руки при резком открытии газа на первой,на стандартном поршне сейчас не так или мне так кажется)). В общем я связался на прямую с Кентом и рассказал свою ппоблему на что Кент посоветовал купить родной Микуни,он мне подвернулся за 3500р.Я снова заказал у Кента его поршень но уже на 79мм,цилиндр ранее запоротый расточил под него и сейчас жтот комплект ждёт нового сезона!)) Микуни я установил ещё летом и прихуел как мот начал валить против пвк,стал сильнее греться и даже поймал два не сильных прихвата,но слава богу пронесло)) Вот такая длинная писанина))
Настраивал PWK34 на Юпитере, заливало, при этом очень плохо запускался. Потом нашел видос, парень объясняет. Если вы ставите PWK вместо К-65. Посмотрите пропускную способность жиклеров, соответствует ли она, так как маркировка у наших и у китайских жиклеров разная. Посмотрел, на юпитере ГТЖ 260, что соответствует китайской маркировке 120. А у меня стоял ГТЖ 130. Ну тут ладно, разница не большая, поставил жиклер 120 и мотор реально поехал лучше. Но больше удивил меня ЖХХ На К-65 маркировка 140, что по китайской маркировке, соответствует 90. А на PWK стоял ЖХХ 32. То есть разница в 3 раза.
Парни,вы Придонков с перемоткой смотрите,по-ходу.Самый важный момент все упускаете-это доработка дросселя.В видосе Валентина всё подробно разобрано.То же самое по Йикову 34му,но там ещё канал переходной системы сверлить надо.
К стати по 34му икову так особо Валентина и не понял, он пилил на 34м заслонку или на 36м, потому вырез на 36м выше чем на 34м. Может достаточно всего лишь заслонку в 34й запихнуть от 36го?) Он больше по 36му рассказывает. Сейчас у меня ИКОВ 34й, но как работает мне не нравится особо.
Я на свой ПС поставил PWK34.Жиклёр холостого хода самый маленький,который шёл в комплекте.Главный жиклёр тоже из комплекта самый малый 1,33 .Сравнил с жиклёром К62 М он меньше в диаметре.Чуть богатит ,но заводится без ручки газа с пол-пинка.Регулировать на обеднение не стал ,так как поставил расточенную поршневую ,очень плотную,без колец надо с усилием толкать что бы поршень в цилиндре проходил.Думал сразу заклинит но 1000 прошёл пока ничего.Обкатывал осторожно.С PWK34 тянет -зверь.
Настраивал PWK34 на Юпитере, заливало, при этом очень плохо запускался. Потом нашел видос, парень объясняет. Если вы ставите PWK вместо К-65. Посмотрите пропускную способность жиклеров, соответствует ли она, так как маркировка у наших и у китайских жиклеров разная. Посмотрел, на юпитере ГТЖ 260, что соответствует китайской маркировке 120. А у меня стоял ГТЖ 130. Ну тут ладно, разница не большая, поставил жиклер 120 и мотор реально поехал лучше. Но больше удивил меня ЖХХ На К-65 маркировка 140, что по китайской маркировке, соответствует 90. А на PWK стоял ЖХХ 32. То есть разница в 3 раза.
У родных карбюраторов ижа холостой жиклер установлен 0,5. В ремкомплехтах и новых китайских идет 0,55. На 5 планету рассверливают сверлом под 0,6 мм. Игла на 62, 65 , карбюраторах имеет более тупой конус, от того и дозирует меньше. Где порой смесь бедновата, учитывая современный бензин на растворителях. Чтобы избежать детонации опережение стоит выставить немного позже, так и бензин лить не 92, а 95.
Настраивал PWK34 на Юпитере, заливало, при этом очень плохо запускался. Потом нашел видос, парень объясняет. Если вы ставите PWK вместо К-65. Посмотрите пропускную способность жиклеров, соответствует ли она, так как маркировка у наших и у китайских жиклеров разная. Посмотрел, на юпитере ГТЖ 260, что соответствует китайской маркировке 120. А у меня стоял ГТЖ 130. Ну тут ладно, разница не большая, поставил жиклер 120 и мотор реально поехал лучше. Но больше удивил меня ЖХХ На К-65 маркировка 140, что по китайской маркировке, соответствует 90. А на PWK стоял ЖХХ 32. То есть разница в 3 раза.
У родных 62 и 65 стоит еще обратить на выступ распылителя в диффузор,. Лучше когда он выступает на ~3 мм, макс 4. Больше, то с легкой подгазовкой будут провалы в связи с бедной смесью, когда воздух пошел под заслонку,а игла "главной топливной системы " еще не сработала. А сработает "она", когда передний, плоский край заслонки поднимется на уровень по высоте выступающего в диффузор распылителя.
Ставил житлеры которые в комплекте шли, самый минимальный который был, не помню размер, на холодную хороше работает, на горячую начинает плохо работать, вылетает в обратку, в фильтр много топлива, прямо стекает по патрубку с фильтра после пару минут работы
Привет !Попробуй холостого хода жиклёр меньше поставить а гтж больше и иглу на самый низ и винт качества будет на полтора оборота как положено ,в моем случае помогло и низа появились и верха теперь не беднит.
Вот у меня есть лепестковый клапан,оригинал, не самоделка а заводской на к16,вот теперь думаю после видоса,главный топливный больше взять или так же на 130
я не понимал как настроить пока в одном видео не сказали что на советских карбах на жеклерах пишется пропускная способность а на современных диаметр, нашел таблицу , и сделал + - как на советских карбах, карб пвк32 главный 130 холостой 45, игла на заслонке поднята в самый верх
Настраивал PWK34 на Юпитере, заливало, при этом очень плохо запускался. Потом нашел видос, парень объясняет. Если вы ставите PWK вместо К-65. Посмотрите пропускную способность жиклеров, соответствует ли она, так как маркировка у наших и у китайских жиклеров разная. Посмотрел, на юпитере ГТЖ 260, что соответствует китайской маркировке 120. А у меня стоял ГТЖ 130. Ну тут ладно, разница не большая, поставил жиклер 120 и мотор реально поехал лучше. Но больше удивил меня ЖХХ На К-65 маркировка 140, что по китайской маркировке, соответствует 90. А на PWK стоял ЖХХ 32. То есть разница в 3 раза.
Если быть предельно точным , то для ИЖ Планета Спорт , лучше всего это современный карбюратор Mikuni vm34-168. Такой карбюратор , если он оригинальный , стоит всего 140 долларов. Есть китайский подделки ,за 40-50 долларов , но качество там совсем не очень. p.s Родной карбюратор Mikuni vm32-89 , сейчас трудно достать в достойном состоянии , да и диаметр диффузора в 32 мм , маловато для ПС.
У меня только ПС, попробуй хх 45, главный 120, иглу в среднее положение. Дальше винтом качества регулируй и положением иглы играйся. Универсального подбора нет, у всех движки в разном состоянии, только методом тыка))
Холостого хода в районе 55, игла длинная которая была в комплекте с карбюратором на всю опущена , фильтр от ваз переднеприводных , короб в районе 7л. На микуни тоже стоит маленький жиклер 95.
@@nexam8 мы с друзьями ставили такие фильтры в молодости на свой Иж а те со временем переставали плохо пропускать топливо в карбюратор и мотоцикл плохо ездил
Кто подскажет поставил на 4 планету pwk34 мучился мучился завести не мог по крутил винт смеси практически открутил его в итоге от вибрации он от крутился потерялся правда нашел завелся но заглох, затем винт закрутил, открутил на 2 оборота где-то завел, поработал проехался все было норм заглушил минут через 10 завел сного как на холодном с поднятой пипкой газанул и ощущение что он как захлебнулся заглох и больше завести не могу че только не крутил. Заводится с талкача на буксире и то приходится протащить хорошенько но холостые не держат с ножки даже прогретый не завести. Все это делал без воздушного фильтра но вроде не должно влиять на запуск. Что надо сделать подскажите
Если завелся и немного поработал и даже прокатился смотри нагар на свече, у меня захлебывался когда большие жиклеры ставил и смесь была слишком богатая и свеча чёрная. Заводился из коробки с родными жиклерами тоже плохо, покупай набор жиклеров и подбирай. Окончательную регулировку проводи с установленным воздушным фильтром.
И ещё совет, сначала подбирай жиклер холостого хода. Ну и соответственно все эти регулировки если зажигание исправно выставлено и искра хорошая. У меня еще катушка была неисправна, то даёт искру то нет.
@@romanro80 Подскажите еще холостые вроде наладил кое как. Газ даю захлебывается глохнет, игла была опущена на всю, поднял на всю теперь газ даёшь набирает в пол силы не много поработает и затем набирает до конца как положено что мне теперь можно попробовать?
@@novikovsa2 в итоге какие сейчас стоят жиклеры, игла в каком положении, на сколько откручен винт качества и стоит ли воздушный фильтр? Можете у Александра с канала ГАРАЖ 52 спросить какие у него настройки на PWK для Планеты 4, правда у него PWK32, но все же.
@@romanro80 игла в самом верхнем положении работа улучшилась в Нижнем кри нажатии газа сразу глох. Да фильтр поставил. Жиклеры завтра гляну и с ними поэксперементирую других вариантов видимо нет)))
на счет карбюратора я тебе скажу я его тоже себе ставил на ПС мне он не понравился его льет мот захлебывается. а на счет придонков у них поршневая большая на 400 кубов а у тебя наверное родная поршневая так что и настройки у тебя индивидуальные. я обратно перешел на микуни
Приве в чем можед быть касяк? Завожу на микуни движек в разнос идёт, иногда заводится норм сильно газанешь и опять ревёт, не трос ни заслонка не закусывает
У меня так же было явский карб стоял купил пз34 пришел красивый черного цвета но брак щас другой фирмы заказал.как это все мне бля надоело я мечту недавно его купил в 40 но вспомнил свои 16 лет махом) уже август сука я все делаю.электро зажигание поставил.терь с карбами танцую
@@inkoinkoinko707 у меня с меньшими холостые плохо держит, если только тросик вверх накрутить. Как вариант можно попробовать иглу вверх приподнять и уменьшить хх
50 холостой это очень много и винт качества у тебя очень много выкручен должно быть примерно 1-2 оборота у меня на запиленой иж п5 холостой 38 главный расверлил 1,6мм правда у меня липесток по выпуску думаю тебе скорей всего нодо холостой 40-42 и главный по больше
что значит движок в разнос идет? Если обороты на максимум набирает, значит заслонка поднята, либо закусило и не опускается. Либо ты не проверил, что она закрывается при отпущенной руке газа. Я укорачивал рубашку тросика, чтобы заслонка в карбе закрывалась как положено.
Я ставил на свой ПС тоже такой карб по отзывам Придонков и поршень от Кента 76,8.
Карбюратор не крутил,запуск на холодную давался трудно из за мальнького сечения жиклёра обогатителя( увеличить было нечем),на холостых пока не прогревался работал плохо,беднил,после прогрева работал нормально но резко на весь газ карб беднил.Обкатав поршневую 200км дал по трассе на всю и поймал безвозвратный клин,поршень размазало об цилиндр(.Когда разобрал то понял что попал из за бедноты карба.
Заказал комплект высоких жиклёров с алика,купил новую стандартную поршневую на 76,4( поршень не знаю чей но под родной с тремя кольцами).когда всё собрал то начал с обонащения смеси,вместо родного жхх на 38 прставил 50,холостые стали стабильнее и на холодную стал запускаться чуть лучше,так же пробовал менять гж с 1.30 на 1.50,карб богатил страшно,обороты не развивал от слова в обще!Ставил 1.45,тоже глухо(.в итоге вернул 1.30 но приподнял иглу на 1 риску,винт качества не трогал ни когда.
По итогу ехал не плохо но прсле средних оборотов,до них чуть давился но боясь опять запороть мотор ничего не трогал.
Поршень от Кента не давал мне покоя,было его жалко и потраченные дееьги в пустую,по моим ощущениям на этом поршне ПС отрывал мне руки при резком открытии газа на первой,на стандартном поршне сейчас не так или мне так кажется)).
В общем я связался на прямую с Кентом и рассказал свою ппоблему на что Кент посоветовал купить родной Микуни,он мне подвернулся за 3500р.Я снова заказал у Кента его поршень но уже на 79мм,цилиндр ранее запоротый расточил под него и сейчас жтот комплект ждёт нового сезона!))
Микуни я установил ещё летом и прихуел как мот начал валить против пвк,стал сильнее греться и даже поймал два не сильных прихвата,но слава богу пронесло))
Вот такая длинная писанина))
Тоже заметил что мот с пвк слабо греется сначала испугался обратно поставил к 68и чуть катнул мот горячий. Мот иж планета 5
Настраивал PWK34 на Юпитере, заливало, при этом очень плохо запускался. Потом нашел видос, парень объясняет. Если вы ставите PWK вместо К-65. Посмотрите пропускную способность жиклеров, соответствует ли она, так как маркировка у наших и у китайских жиклеров разная. Посмотрел, на юпитере ГТЖ 260, что соответствует китайской маркировке 120. А у меня стоял ГТЖ 130. Ну тут ладно, разница не большая, поставил жиклер 120 и мотор реально поехал лучше. Но больше удивил меня ЖХХ На К-65 маркировка 140, что по китайской маркировке, соответствует 90. А на PWK стоял ЖХХ 32. То есть разница в 3 раза.
Парни,вы Придонков с перемоткой смотрите,по-ходу.Самый важный момент все упускаете-это доработка дросселя.В видосе Валентина всё подробно разобрано.То же самое по Йикову 34му,но там ещё канал переходной системы сверлить надо.
К стати по 34му икову так особо Валентина и не понял, он пилил на 34м заслонку или на 36м, потому вырез на 36м выше чем на 34м. Может достаточно всего лишь заслонку в 34й запихнуть от 36го?) Он больше по 36му рассказывает. Сейчас у меня ИКОВ 34й, но как работает мне не нравится особо.
Я на свой ПС поставил PWK34.Жиклёр холостого хода самый маленький,который шёл в комплекте.Главный жиклёр тоже из комплекта самый малый 1,33 .Сравнил с жиклёром К62 М он меньше в диаметре.Чуть богатит ,но заводится без ручки газа с пол-пинка.Регулировать на обеднение не стал ,так как поставил расточенную поршневую ,очень плотную,без колец надо с усилием толкать что бы поршень в цилиндре проходил.Думал сразу заклинит но 1000 прошёл пока ничего.Обкатывал осторожно.С PWK34 тянет -зверь.
а сколько диаметр отверстия в ГТЖ в К62М?
Настраивал PWK34 на Юпитере, заливало, при этом очень плохо запускался. Потом нашел видос, парень объясняет. Если вы ставите PWK вместо К-65. Посмотрите пропускную способность жиклеров, соответствует ли она, так как маркировка у наших и у китайских жиклеров разная. Посмотрел, на юпитере ГТЖ 260, что соответствует китайской маркировке 120. А у меня стоял ГТЖ 130. Ну тут ладно, разница не большая, поставил жиклер 120 и мотор реально поехал лучше. Но больше удивил меня ЖХХ На К-65 маркировка 140, что по китайской маркировке, соответствует 90. А на PWK стоял ЖХХ 32. То есть разница в 3 раза.
У родных карбюраторов ижа холостой жиклер установлен 0,5. В ремкомплехтах и новых китайских идет 0,55. На 5 планету рассверливают сверлом под 0,6 мм. Игла на 62, 65 , карбюраторах имеет более тупой конус, от того и дозирует меньше. Где порой смесь бедновата, учитывая современный бензин на растворителях. Чтобы избежать детонации опережение стоит выставить немного позже, так и бензин лить не 92, а 95.
Настраивал PWK34 на Юпитере, заливало, при этом очень плохо запускался. Потом нашел видос, парень объясняет. Если вы ставите PWK вместо К-65. Посмотрите пропускную способность жиклеров, соответствует ли она, так как маркировка у наших и у китайских жиклеров разная. Посмотрел, на юпитере ГТЖ 260, что соответствует китайской маркировке 120. А у меня стоял ГТЖ 130. Ну тут ладно, разница не большая, поставил жиклер 120 и мотор реально поехал лучше. Но больше удивил меня ЖХХ На К-65 маркировка 140, что по китайской маркировке, соответствует 90. А на PWK стоял ЖХХ 32. То есть разница в 3 раза.
У родных 62 и 65 стоит еще обратить на выступ распылителя в диффузор,. Лучше когда он выступает на ~3 мм, макс 4. Больше, то с легкой подгазовкой будут провалы в связи с бедной смесью, когда воздух пошел под заслонку,а игла "главной топливной системы " еще не сработала. А сработает "она", когда передний, плоский край заслонки поднимется на уровень по высоте выступающего в диффузор распылителя.
Ставил житлеры которые в комплекте шли, самый минимальный который был, не помню размер, на холодную хороше работает, на горячую начинает плохо работать, вылетает в обратку, в фильтр много топлива, прямо стекает по патрубку с фильтра после пару минут работы
Привет !Попробуй холостого хода жиклёр меньше поставить а гтж больше и иглу на самый низ и винт качества будет на полтора оборота как положено ,в моем случае помогло и низа появились и верха теперь не беднит.
И жиклёр обогатителя рассверлил ,два раза качнул на третий запустил .
Привет, а конкретно по номерам не помнишь какие у тебя стоят?
@@romanro80 как буду в деревне ,разберу отпишусь.
@@romanro80 попробуй 48 для начала,но скорей всего на 45 оптимально будет.4.5 оборотов -это не регулировка.
Вопрос? Так почему не идет бензин в карб через трубку? Тоже столунулся с такой проблемой( даже снятие трубки не помогает
Слушай я этот карб уже давно подарил, купил китайский микуни и бед не знаю
Фильтр заказывал на валберисе тот бракованный был.потому меня краник хоть я его и почистил тоже меняй на новый это из за ржавчины в баке
А какая маркировка на жиклерах родного к62М?
Какие жиклёры на К 62М стоят ?
@ДмитрийКривцов-з4ы гтж с маркировкой 280, а ХХ на 50.
Вот у меня есть лепестковый клапан,оригинал, не самоделка а заводской на к16,вот теперь думаю после видоса,главный топливный больше взять или так же на 130
я не понимал как настроить пока в одном видео не сказали что на советских карбах на жеклерах пишется пропускная способность а на современных диаметр, нашел таблицу , и сделал + - как на советских карбах, карб пвк32 главный 130 холостой 45, игла на заслонке поднята в самый верх
То есть на нижнем делении? Это богатая смесь?
Да@@MONGOL_UFA
Настраивал PWK34 на Юпитере, заливало, при этом очень плохо запускался. Потом нашел видос, парень объясняет. Если вы ставите PWK вместо К-65. Посмотрите пропускную способность жиклеров, соответствует ли она, так как маркировка у наших и у китайских жиклеров разная. Посмотрел, на юпитере ГТЖ 260, что соответствует китайской маркировке 120. А у меня стоял ГТЖ 130. Ну тут ладно, разница не большая, поставил жиклер 120 и мотор реально поехал лучше. Но больше удивил меня ЖХХ На К-65 маркировка 140, что по китайской маркировке, соответствует 90. А на PWK стоял ЖХХ 32. То есть разница в 3 раза.
Маленькая трубка которую вы подтачивали она стоит широким в низ (к жиклеру) ?ато при разборе она у меня выпала и я поставил её наоборот.
слушай, я уже и не помню, давно это было. Тот карб подарил, уже и не посмотреть.
А поршневая была номинал или ремонт у тебя?
Тогда ещё номинал, но уставшая родная. К каждой поршневой надо настройки свои подбирать.
Если быть предельно точным , то для ИЖ Планета Спорт , лучше всего это современный карбюратор Mikuni vm34-168.
Такой карбюратор , если он оригинальный , стоит всего 140 долларов.
Есть китайский подделки ,за 40-50 долларов , но качество там совсем не очень.
p.s Родной карбюратор Mikuni vm32-89 , сейчас трудно достать в достойном состоянии , да и диаметр диффузора в 32 мм , маловато для ПС.
И чем же он там "лучше всего"?Сам так решил?
Под планету 5 на пвк32 какие лучше жиклёры?
У меня только ПС, попробуй хх 45, главный 120, иглу в среднее положение. Дальше винтом качества регулируй и положением иглы играйся. Универсального подбора нет, у всех движки в разном состоянии, только методом тыка))
Фильтр то вы на топливо зачем все ставите, смотрю ролики разные? Из лужи что ли заправляетесь? Я за сезон 11 тыс км один раз мыл его. И то от безделия
Видео старое, этот сезон без фильтра отъезжил ни к чему он, на кранике сеточка и так есть))
На крышке без прокладки ездил и не фига ничего не будет, проверено
Интересно почему у кого-то на 160 работает, у кого-то на 130, мне подошел вообще 105, с большими он льет, от чего это зависит?
а холостого хода у тебя какой и на сколько винт качества откручен? Игла в каком положении и стандартный ли воздушный фильтр?
Холостого хода в районе 55, игла длинная которая была в комплекте с карбюратором на всю опущена , фильтр от ваз переднеприводных , короб в районе 7л. На микуни тоже стоит маленький жиклер 95.
у меня тоже от 90 до 120 нормально на остальных заводился только без воздухана
130 гтж равен отверстием сверлу 1,3 мм.
автомобильные фильтры не пропускают топливо бензин с маслом, масло его забиват поры фильтра
Да ладно,,,
То есть в фильтре должно остаться всё масло?;)))))
@@nexam8 мы с друзьями ставили такие фильтры в молодости на свой Иж а те со временем переставали плохо пропускать топливо в карбюратор и мотоцикл плохо ездил
@@KostyaP-Sarapul Со временем фильтр просто грязью забивается.
@@чукчаскрымарф я имел в виду что литров 5- 10 бензина а потом все приехали
Так все таки 32 или 34 брать на пс? Цель стабильная работа без провалов
Все берут 34, потестировать 32 нет возможности, почувствовать разницу.
@@romanro80 , но в целом Вы довольны 34-ым на сколько я понимаю) тогда тоже его возьму. Спасибо
У меня к 62 и с главным жиклером 170 на повсиднев и неспешнось а 360 на поноваливать
Кто подскажет поставил на 4 планету pwk34 мучился мучился завести не мог по крутил винт смеси практически открутил его в итоге от вибрации он от крутился потерялся правда нашел завелся но заглох, затем винт закрутил, открутил на 2 оборота где-то завел, поработал проехался все было норм заглушил минут через 10 завел сного как на холодном с поднятой пипкой газанул и ощущение что он как захлебнулся заглох и больше завести не могу че только не крутил. Заводится с талкача на буксире и то приходится протащить хорошенько но холостые не держат с ножки даже прогретый не завести. Все это делал без воздушного фильтра но вроде не должно влиять на запуск. Что надо сделать подскажите
Если завелся и немного поработал и даже прокатился смотри нагар на свече, у меня захлебывался когда большие жиклеры ставил и смесь была слишком богатая и свеча чёрная. Заводился из коробки с родными жиклерами тоже плохо, покупай набор жиклеров и подбирай. Окончательную регулировку проводи с установленным воздушным фильтром.
И ещё совет, сначала подбирай жиклер холостого хода. Ну и соответственно все эти регулировки если зажигание исправно выставлено и искра хорошая. У меня еще катушка была неисправна, то даёт искру то нет.
@@romanro80
Подскажите еще холостые вроде наладил кое как. Газ даю захлебывается глохнет, игла была опущена на всю, поднял на всю теперь газ даёшь набирает в пол силы не много поработает и затем набирает до конца как положено что мне теперь можно попробовать?
@@novikovsa2 в итоге какие сейчас стоят жиклеры, игла в каком положении, на сколько откручен винт качества и стоит ли воздушный фильтр? Можете у Александра с канала ГАРАЖ 52 спросить какие у него настройки на PWK для Планеты 4, правда у него PWK32, но все же.
@@romanro80 игла в самом верхнем положении работа улучшилась в Нижнем кри нажатии газа сразу глох. Да фильтр поставил. Жиклеры завтра гляну и с ними поэксперементирую других вариантов видимо нет)))
на счет карбюратора я тебе скажу я его тоже себе ставил на ПС мне он не понравился его льет мот захлебывается. а на счет придонков у них поршневая большая на 400 кубов а у тебя наверное родная поршневая так что и настройки у тебя индивидуальные. я обратно перешел на микуни
Приве в чем можед быть касяк? Завожу на микуни движек в разнос идёт, иногда заводится норм сильно газанешь и опять ревёт, не трос ни заслонка не закусывает
@@ибрагим-ч2л5у привет, смотри подсос воздуха. Что бы его не где не было.
У меня так же было явский карб стоял купил пз34 пришел красивый черного цвета но брак щас другой фирмы заказал.как это все мне бля надоело я мечту недавно его купил в 40 но вспомнил свои 16 лет махом) уже август сука я все делаю.электро зажигание поставил.терь с карбами танцую
4.5оборота винта качества это очень много. Нужно жиклер блльше диаметром ставить
Инструкции для того и пишутся)) по поводу сбора разбора карбюратора, капец ты его как конструктор собрал, разобрал)
У Придонков получилось больше, потому что поршень и голова от чезет кросс на 82мм. А у тебя 76мм.
Все верно
Автомобильные фильтра на мот не идут, через них самотеком не течёт бензин.
Показалось, что беднит у Вас
По каким признакам, по цвету свечи или обороты долго сбрасывает?
@@romanro80 обороты долго сбрасывает, "гогочет" при сбросе газа
50???😮😮😮😮😮😮
Ну да, сейчас даже 55-120, а у вас какие?
@@romanro80 что то около 40 и 130. Разбирать буду напишу точно. Гтж думал чуть больше поставить сильно как то звенит двигатель
@@romanro80 я уже подумал что китайцы не очень честны с маркировками поэтому все друг другу глаза широкие отправляют😀
@@inkoinkoinko707 у меня с меньшими холостые плохо держит, если только тросик вверх накрутить. Как вариант можно попробовать иглу вверх приподнять и уменьшить хх
@@romanro80 тросик поднять это не выход! Короче настройка карбюратора это вторая семья😀😀😀 холостые вроде норм пока что
50 холостой это очень много и винт качества у тебя очень много выкручен должно быть примерно 1-2 оборота у меня на запиленой иж п5 холостой 38 главный расверлил 1,6мм правда у меня липесток по выпуску думаю тебе скорей всего нодо холостой 40-42 и главный по больше
Спасибо за совет, попробую
Все индивидуально
У меня поршневая 76.12 и стоит пвк 34, шел 42 жиклер холостого, поставил 45 и все равно мало, сейчас 50 и стал более менее стабильным на холостых
@@Артур-ы3ъ а лепестковый клапан у тебя стоит и 3 канал есть?
@@doitmyself6949 за канал не помню а вот лепесткового клапана нету
ШРУС
Я бы твои мысли не слушал немножко подточитель в слух даже не произносил не да каль уж в массы пускать трубка ты отступная Жаклер короткий
Дружище в чем косяк у меня на микуне заводишь движек в разнос идеи, а было всё в идеале
что значит движок в разнос идет? Если обороты на максимум набирает, значит заслонка поднята, либо закусило и не опускается. Либо ты не проверил, что она закрывается при отпущенной руке газа. Я укорачивал рубашку тросика, чтобы заслонка в карбе закрывалась как положено.
ЧТО ПВК, ЧТО ПЗ, ОНИ ВСЕБЕДНЯТ СМЕСЬ НА БОЛЬШИХ ОБОРОТАХ.
Сов вебратор