Белая свеча, бедная смесь, высокая температура в камере сгорания, перегрев, прихват и последствия. Установка жиклера большего размера - хорошее решение
Максимальная скорость на двигателях с воздушным охлаждением что на мотоциклах, что на Татре, что на Запорожце не для постоянного движения. Поскольку температура цилиндра с поршнем повышается до двухсот двадцати градусов. Именно такая температура стоит на указателе температуры на приборной доске Татры. При превышении которой поршня просто плавятся. Почему сравниваю грузовик и мотоцикл? У ПС мощность снимаемая с цилиндра двадцать восемь лошадей. И у 815 Татры мощность снимаемая с цилиндра тоже двадцать восемь лошадей. Один раз лично расплавил поршень при том же движении на максималке. У Татры цилиндров десять, а датчик температуры стоит только на одном. Кстати, масло для "воздушников" делали только чехи. А так, была Ява 634 шестивольтовка.
Ребята, если поршень сделан технологично правельно и карб правельно настроен то можно открывать газ и не боятся, а если поршень гавно то лей хоть супер дорогое 2 т масло, обогощай подачу топлива , обкатывай мот хоть 5000 км, он всё равно прихватит и размажится по стенкам цилиндра. Говорю из личного опыта, перекатал десятки поршневых на Иж ПС, к16 и с заводскими ЦПГ проблем никогда не было, очень понравились заводские поршня с стальными кольцами с кроссового чезет 500, их тоже никогда не прихватывало.
По паспорту движка П5 вообще обкатка 2500 написана была, заколебался ездить помню, снял ограничитель и... фиг там +20,30 км. прибавилось. Газу ещё до фига, а толку ни фига, максимум 120 идёт и эти страшно набирать, мот деревянный и взлетать начинает..😂
@@yaazhaaa7472Поршень может быть и правильно сделан, расточить могут плохо, зазор на новодельных поршнях между поршнем и цилиндром должнен МИНИМУМ быть 0.08, мне на восход точили, сделали всего 0.06, сказали мол нормально, в итоге несколько прихватив, слава богу компрессия ещё есть и поршень не развалился, так что ещё зависит от того как расточат
от стариков слышал. рекомендуют после прихвата поверхность цилиндра в местах прихватов протравливать соляной кислотой. чтоб исключить остатки алюминия на поверхности гильзы. в противном случае они могут спровоцировать очередной прихват даже при меньших нагрузках.
@@kva70а ты пробовал, или только от стариков слышал? А если у тебя по химии хотя бы тройка то должен знать, что алюминий вступает в реакцию с щелочью, а кислота ему пофиг!
@@ПятьДесять слышь дядя , я 5 лет проработал медником паяльником свинцом и его сплавами, а там основной флюс соляная кислота, я могу тебе трактат о ней написать. Хера я с тобой спорю, бля возьми кусок алюминиевой проволоки и Сунь в концентрат соляной кислоты и сам убедись.
Мотогоны обычно после прихватов поршень зачищают напильником где был прихват,наждачкой не надо,напильником зачистят и снова на заезды и все ок.Да можно еще на поршне сделать риски ромбиком глубиной 0,2 0,3 десятки глубиной и край юбки надо закруглить чтоб под юбку больше масла попадало
Да не рассчитан он на такие скорости,что вы все мучиете технику.100-110 край.и то не на дальняк.Помню днепр 10-36 в идеале был настроен ,всё радное было 127 км разогнал но и то не 100% точность. .После поршни и целиндры на выброс. По паспорту было 105 держать не более 5 сёк .
@@sashahell3810 ява по надежней поверь,возможно сейчас детали такие для явы....у меня были явы 350 старуха и 638 огонь....коробка с вилками ни разу не мотала мозг....и чазет была у друга 6 вольтовка ....тоже огонь...правда зарядка парила
Советская техника не любит перегрева,знакомый за Явой увязался на Восходе,115 успел выжать,итог,лопнула головка.Вообще правильно кто то написал не менее 1000 км обкатки,и ещё добавочные щёчки для забора воздуха с обеих сторон,просто не перегревать.
Правильно пишут что 300 км это очень мало для обкатки цпг,я обкатывал своего более 5000 км не давал больше 100 км/час за то потом мог спокойно валить пару часов по трассе пока бак не обсохнет.Поршневая прошла без расточки почти 30000 км правда кольца менял а так проехал пс более 72000 км пока не продал.Хороший мот был для своего времени только бак маленький для дальних поездок.Так же была планета 5 ...тоже прошла не меньше для меня она была намного комфортнее как не странно.Удачи тебе на дорогах и береги своего коня.😊
Авиационное лучше дизелиного. 125 жиклер что то очень мало как я понял мкуни не оригинал. Карбюратор основную дозирующую систему можно настроить так на четвёртой на малых оборотах скорость 40 газ до конца поработав 3 - 5 сек нормально должен начать детонировать. Так можно и жиклер подобрать и высоту иглы. У меня тоже был 62 я менял на яков от явы всё подбирал в двух дозирующих системах. Если все сделать то спидометр он ложит легко. Можно иглу вверх до конца жиклер подобрать такой чтб детеировал через 2 -3 сек потом иглу опустить а после обкатки ещё опустить так чтб детонации почти не было. Это работает при правильно настоеном зажигании.
Качество сплава плохое, из которого сделан поршень. Такое массово начал встречать с начала нулевых. Думаю если найти оригинальный поршень , либо изготовить из правильного материала , вопрос будет закрыт .
В прошлом видео сказал, обкатку я прошёл, 300 км проехал. А ни Чё, что обкатка поршневой минимум 2000 км. И даже после этого сразу разгонять до максималки нельзя, нужна ещё и раскатка, (временно поднял скорость и сбросил, через некоторое время повторил), и так далее до 3000 км.
В конце резонатора чуть увеличить отверстие на 3мм, это чтоб волна приходила чуть попозже ,за тем обогатить смесь, иглу поднять ! И будет более мение нормально.
Мс - 20 идеальное масло. На снегоходе буран который 5000 км проехал двигатель как новый по компрессии, а всё потому что, оно (масло) как касторка, имеет очень хорошую маслянную плёнку.
120 ( сверло 1,2мм) равен 260( юпитер), где и скорость по макимуму или крейсерская- ограничены, по работе двс будет слышно, где отлично, где мотор начинает работать звонче. 130 ( сверло 1,3мм) жиклер равен 300( примерно родной, т.к. ставят и больше ) . Масло APIТС - JASO FC это чисто для 2т двс кубатурой от 250 и выше.
Если хочешь наваливать, качественный бенз не ниже 95го, однозначно хорошее масло, холодную свечу и забогатись обязательно от 190+. ПеС не простит плохого отношения. Единственное НО, с настройками придется потрахаться(время потратить)
Поршень расширился от перегрева аж поцарапало его, это пипець и цилиндр, по хорошему нужно менять поршневую , царапины цилиндра будут пропускать газы, надо как то шлифовать его или менять
У настоящего спорта поршень был отлит из особого сплава с низким тепловым расширением , так для справки ,прихваты на нем были не от перегрева а от бедной смеси ....
После запуска сразу газовать не рекомендуется ....Обкатка 300 км - инструкцию нельзя прочитать ? Немалую часть мотоциклистов нужно выделить в категорию - дергунчики ручки газа ...По этому признаку и сортировать
мне на 5й планете попадался самопальный поршень. на рынке у барыг покупал. так прихваты каждые 10 -15 минут езды случались. пробовал даже "еэрку" в бак добавлять, не помогло. пришлось поршень менять.
На ижаках всегда прихват на максимальном, и спорт и иж 56 и планета 5 щас у меня тоже самое , просто смесь обогащаеш обогатителем и все четко , я даже обогатитель переставил на другую сторону руля , чтобы руку с газа не снимать, на спорту также было , потому что количество смазки равно подаче топлива , на максимальном не хватает сиазки, масло подходило хорошо жигулевское так его называли , бутыка на 10 литров ....
Покажите какая струя бензина бежит с этого вашего топливного крана. Возможно его пропускная способность мала. Гтж поставте 190 как минимум холостого хода 50-55.
Возми, блин, листок из тетради. Оторви клочёк и подсунь сбоку поршня впихивая в цилиндр. Должно заходить от руки. Правильный зазор - гарантия от прихватов. А масло- лишбы було.
Ты как я!😅. Я новая поршневая 2рем. Нов.сеппратор в колене. Проехал км 200-300. И на кипише залил бенз. ?. Ипомчал. На 20 км. Хоп. 130. Огонь. И на 12 км.встал. 😅 забыл масло налить. А так тачка огонь. По тем временам.
Белая свеча- смесь бедная на режиме с работой главной дозирующей системы ( задействованы :игла, заслонка), более четверти хода заслонки, когда система холостого хода не работает. Газ накручиваем на холостых , ориентировочно до 2000 об в мин и крутим винт качества на воздух до максимальных и ровных об.
По сути современное 2-ух тактное масло должно быть лучше. Я думаю синтетика должна быть стабильнее и держать более критические температуры ведь требования к современному маслу гораздо выше , только не надо брать говномасло для бензопил моторы там таких нагрузок как мотоциклетные движки в жизни не увидят по этому и качество у них куда ниже.
Циліндр без хона ( або на відео не побачив ), поршень без холодильників. Бажані речі на ПСу. Отже МС-20, це минуле століття. Лию норм оливу Shell, Total - прихвати ловив років 15 назад😂
Пора забыть о масле мс20/40 и всякой херне как мг10...лил бы хорошее масло и привата не было! Ещё надо было останавливать и давать поработать на холостом
Сколько гонял на Планете Спорт, никогда прихватов не было, даже соревновался с Уралом-Соло, обогнал его (а у него максималка была по спидометру 150,спидометр до 160) и никаких прихватов.
Бегло пробежался по группе Псов, гтж у вас должен быть в диапазоне 190-210, но никак не 120. К сожалению, мои настройки вам не подойдут, у меня все не родное, но и у меня гтж 180+
У меня стоит китайский карбюратор с китайскими жиклерами. У них своя маркировка, 120 соответствует диаметру 1,2 мм. Советские жиклёры и японские тоже отличались. У одних число на жиклёры это пропускная способность бензина, у других воды за минуту, если я ничего не путаю. Есть таблицы сравнения.
@@romanro80 у меня Оригинальный микуни, но очень большой диффузор. ГТЖ я заказывал с алишки, но настраивал от богатого к бедному, поэтому я не знаю сколько у меня они в миллиметрах сечения, но я попробую посмотреть. Всё же пока продолжаю настаивать на том, что у вас очень маленький гтж. Измерю, отпишусь.
Дизельное масло нужно буторить, прихватов никаких нет, до сих пор только им и бодяжу, особенно было ощутимо на детской китайской технике, постоянные перегревы были🤷♂️, что только не делал , масла менял и дорогие и не очень, в оконцовке дизельного по более залил 1:40 - 1:50 и всё пропало😊, ну дымил по более чем обычно
На вид он красив... И все... Ездил в своё время сравнивал со своим Юпитером 3 .... Вибрация, шум а тяги и динамики нет.. Может мне такие попадались, но пробовал не один и ничего выдающегося нет... Планета только более симпатичная.... На правильно регулируемом Юпитере летишь....какие там Явы, Чезеты а тем более эта недоделанная ямаха со своей трескучей работой.
Ябы сделал понацею как у себя на юпитере кстати очень хорошо помогает от прихватов суть её в том что над стопорами колец отмеряется 1.5мм и сверлится отверстия маленьким сверлом на 0.5мм и тем самым топливная смесь при сжатии в кривошипной камере вытесняется в те места где самоя горячая облость на продувку и мощность не как не влияет. Впринципе понацею можно делать над пальцами где само больше алюминия и где он будет очень сильно разширятся. А и ещё у автора в данном видео я заметил что на поршне нет холодильника они тоже выполняет свои роль от прихватов. Кстати некоторые правельно сказали у вас ещё бедная смесь надо баготить и масло лить на подобии дизельного которые на половину сгорает. Если что я некого не подталкиваю делать то что я описал на своем моте без досконального изучения
Саша, ты шо, в школе не учился ? пАнацея, самАя, облАсть, никак, никто, никого пишется слитно и через И, правИльно, бОгатить от слова - Богатый. Пока дочитал твой комент, раз пять кровь из глаз брызнула. Жена увидела, кричит, - Что с тобой, может скорую вызвать ? А я ей, - Не надо любимая, это я коментарии читаю
У меня такой же поршень в к16, сецчас пробег перевалил за 150моточасов, но нагрузки переменные, так как ездим хард эндуро. Такак клин у вас был в ролный газ, имеет смысл обратить внимание на положение иглы и размер гтж. Какой гтж должен стоять по заводу в вашем микуни? Что-то мне не верится в 120-135.
Это китайский Микуни с китайскими жиклерами. У них своя маркировка 120 - это 1,2мм диаметр отверстия. Читайте про соответствия жиклеров здесь, для ПС последний пост svobodead.ucoz.ru/news/markirovka_zhikljorov_v_zavisimosti_ot_propusknoj_sposobnosti_vody_ili_benzina_a_takzhe_diametra_propusknogo_otverstija/2016-09-23-62
Спасибо за обзор, познавательно!! Микрометром не меряли сколько ушло с поршня? МС-20 хорошее масло, но я считаю, его только в КПП. Для 2Т двигателя сейчас лучше масла, чем в те времена когда инструкции писали под эти двигатели. Тем более Вы сами отметили при вскрытии, что и кривошип и поршень жирные, нагара я не вижу, лью такое же Газпромнефть 2Т в Яву и всем доволен. У Вас причина явно не в масле, а скорее всего в забедненном карбюраторе на верхах и как вижу из комментариев недостаточной обкатки.
Масло МС-20 в КПП не катит. Слишком густое. Если теперешние производители не гонят лажу ,то лучше масла для этого мот. не надо. Конечно есть масла брендовые лучше. Но и ценник у них другой. Причину прихвата комментировать не буду. Она ясна и понятна.
Совет такой! Наливайка ты в канистру сначала бенз! Смотри сколько реально залилось, а то такие граммовки выдерживаешь, а на колонке больше меньше зальют, может из-за этого со смесью что
А теплодинамику и технологию металлов учили?Поршень ПС-это не просто обработанная отливка,а он должен соответствовать составу,должна быть предварительно проведена термообработка отливки и проточка ЧПУ с неправильной геометрией.Так же и цилиндр должен быть обработан спец инструментом после резца,но ни какой нибудь хонинговальной головкой и не алмазом,за это руки отрубают....
Сколько соток точил цилиндр? Масло МС 20 это ты зря, смазочные свойства 👎 Будет большое отложения нагара на поршне. Такое масло только на заборы лить. То что масло использовалось я бы тоже лить не стал. Сам владелец Иж пс. Раньше точил цилиндр 7соток и были прихваты так как у пс очень сильно тепловые нагрузки. Мой совет расточку цилиндра делай 9-10 соток и масло я заливаю Motul минеральное. Синтетические и полу синтетику не стоит они хорошо работают на двигателе жидкостного охлаждения.
Точил не сам, заказывал комплектом. На поршне было указано тепловой зазор 6 соток, как я понимаю от производителя поршня. По маслу МС-20 одни хвалят, другие ругают, посмотрю по работе двигателя, выводы сделаю позже. То что масло минеральное надо лить это понятно, спасибо за советы)
@@arsconsoni2593 Читани литературу, для начала. На чз250 0,04 зазор, а почему? А потому, что поршень сделан из норм материала, а не из говна и палок, как у того же Кента, еще и кривой вдобавок.
@@romanro80 Не слушай мамкиныхгоншчиков. При Союзе, был МС и касторка со спиртом и все гоняли. Понятно, что 800й по пизже будет, но у МС20 минимальная зольность и высокая температура вспышки,( а это и нужно). Из наших лучшее, если оно не паленое. Рядом еще МК22 можно поставить.
На Советской Мото--Технике, всегда была проблема с охлаждением 🤦♂️Экономили алюминий, кто-то лепил вентилятор и др. Моторолеры были круче, 🛵вентилятор был с завода 💪👍👑❗️
зажигание скорей всего не правильно выставил по своему опыту цылиндр не должен грется если все настроил норм он должен быть тёплым и на холостых и тем болие на скорости в 140 от бедной смеси это бред там будет жесть вибрацыя на такой скорости и разгонятся мот будит медленно
да ну, зажигание у меня электронное и выставлено по прибору родному на 3,6 все четко, легается, но не сильно... смесь просто бедная была, свеча светлая была..
@@romanro80 я вот на поршень посмотрел и увидел что жаровой пояс очень маленький и два кольца! Вообще-то поршень отдаёт тепло 70-80% через кольца. Я думаю мысль вы поняли))
я не напрямую у Игоря заказывал, а на Авито комплект поршневой (цилиндр, поршень, кольца, сепаратор). По маркировке маркером сверху на поршне похоже, что поршень от Игоря. Витек, посмотри в VK фотки мои и свои, сравни.
Хозяин наверное сначала довёл до ума этот хороший мот, или он сорок с гаком лет всё как новенький!?, хорошо жалеть мот тому кто его не имеет или стоит где нибудь "покойник" в качестве "музейного экспоната"
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Белая свеча, бедная смесь, высокая температура в камере сгорания, перегрев, прихват и последствия. Установка жиклера большего размера - хорошее решение
Максимальная скорость на двигателях с воздушным охлаждением что на мотоциклах, что на Татре, что на Запорожце не для постоянного движения. Поскольку температура цилиндра с поршнем повышается до двухсот двадцати градусов. Именно такая температура стоит на указателе температуры на приборной доске Татры. При превышении которой поршня просто плавятся. Почему сравниваю грузовик и мотоцикл? У ПС мощность снимаемая с цилиндра двадцать восемь лошадей. И у 815 Татры мощность снимаемая с цилиндра тоже двадцать восемь лошадей. Один раз лично расплавил поршень при том же движении на максималке. У Татры цилиндров десять, а датчик температуры стоит только на одном. Кстати, масло для "воздушников" делали только чехи. А так, была Ява 634 шестивольтовка.
300 км мало для обкатки. Рано погнал.
Ребята, если поршень сделан технологично правельно и карб правельно настроен то можно открывать газ и не боятся, а если поршень гавно то лей хоть супер дорогое 2 т масло, обогощай подачу топлива , обкатывай мот хоть 5000 км, он всё равно прихватит и размажится по стенкам цилиндра. Говорю из личного опыта, перекатал десятки поршневых на Иж ПС, к16 и с заводскими ЦПГ проблем никогда не было, очень понравились заводские поршня с стальными кольцами с кроссового чезет 500, их тоже никогда не прихватывало.
По паспорту движка П5 вообще обкатка 2500 написана была, заколебался ездить помню, снял ограничитель и... фиг там +20,30 км. прибавилось. Газу ещё до фига, а толку ни фига, максимум 120 идёт и эти страшно набирать, мот деревянный и взлетать начинает..😂
@@VederkoVdorogy с завода коробка передач не обкатанная, все шестерни, сцепление, поршеевая, поршень кольца, коленвал и тп
@@yaazhaaa7472Поршень может быть и правильно сделан, расточить могут плохо, зазор на новодельных поршнях между поршнем и цилиндром должнен МИНИМУМ быть 0.08, мне на восход точили, сделали всего 0.06, сказали мол нормально, в итоге несколько прихватив, слава богу компрессия ещё есть и поршень не развалился, так что ещё зависит от того как расточат
от стариков слышал. рекомендуют после прихвата поверхность цилиндра в местах прихватов протравливать соляной кислотой. чтоб исключить остатки алюминия на поверхности гильзы. в противном случае они могут спровоцировать очередной прихват даже при меньших нагрузках.
алюминий не боится соляной кислоты.
@@ПятьДесять хорошо помогает средство для засоров и чистки труб "крот"
@@ПятьДесять попробуй. зачем говоришь если не знаешь. по химии наверное пара была.
@@kva70а ты пробовал, или только от стариков слышал?
А если у тебя по химии хотя бы тройка то должен знать, что алюминий вступает в реакцию с щелочью, а кислота ему пофиг!
@@ПятьДесять слышь дядя , я 5 лет проработал медником паяльником свинцом и его сплавами, а там основной флюс соляная кислота, я могу тебе трактат о ней написать. Хера я с тобой спорю, бля возьми кусок алюминиевой проволоки и Сунь в концентрат соляной кислоты и сам убедись.
Мотогоны обычно после прихватов поршень зачищают напильником где был прихват,наждачкой не надо,напильником зачистят и снова на заезды и все ок.Да можно еще на поршне сделать риски ромбиком глубиной 0,2 0,3 десятки глубиной и край юбки надо закруглить чтоб под юбку больше масла попадало
Прихват удаляют соляной кислотой. И не напильником а шабером, грамАтей.
@@papakarlo6639а зачем соляной кислотой?
@@nikmik6306 Она удаляет алюминий, без механических воздействий.
@@nikmik6306вытравливают зеркало цилиндра от алюминия который размазало с поршня
Мелким напильником, всё нормально и не слушай кто там кислотой травит, мы в мотокроссе таким умникам предлагали одно место намазать😅
Да не рассчитан он на такие скорости,что вы все мучиете технику.100-110 край.и то не на дальняк.Помню днепр 10-36 в идеале был настроен ,всё радное было 127 км разогнал но и то не 100% точность. .После поршни и целиндры на выброс. По паспорту было 105 держать не более 5 сёк .
у меня их было 2....это просто ведро!...постоянный ремонт!картер разрывало шатуном!(отрывало ниж.коловку)продал ...купил яву и забыл!
как владелец Явы с 2022 г))) скажу так.Ява - тоже не эталон надёжности)
@@sashahell3810 ява по надежней поверь,возможно сейчас детали такие для явы....у меня были явы 350 старуха и 638 огонь....коробка с вилками ни разу не мотала мозг....и чазет была у друга 6 вольтовка ....тоже огонь...правда зарядка парила
Советская техника не любит перегрева,знакомый за Явой увязался на Восходе,115 успел выжать,итог,лопнула головка.Вообще правильно кто то написал не менее 1000 км обкатки,и ещё добавочные щёчки для забора воздуха с обеих сторон,просто не перегревать.
Нормально) жить будет!
Правильно пишут что 300 км это очень мало для обкатки цпг,я обкатывал своего более 5000 км не давал больше 100 км/час за то потом мог спокойно валить пару часов по трассе пока бак не обсохнет.Поршневая прошла без расточки почти 30000 км правда кольца менял а так проехал пс более 72000 км пока не продал.Хороший мот был для своего времени только бак маленький для дальних поездок.Так же была планета 5 ...тоже прошла не меньше для меня она была намного комфортнее как не странно.Удачи тебе на дорогах и береги своего коня.😊
Авиационное лучше дизелиного. 125 жиклер что то очень мало как я понял мкуни не оригинал. Карбюратор основную дозирующую систему можно настроить так на четвёртой на малых оборотах скорость 40 газ до конца поработав 3 - 5 сек нормально должен начать детонировать. Так можно и жиклер подобрать и высоту иглы. У меня тоже был 62 я менял на яков от явы всё подбирал в двух дозирующих системах. Если все сделать то спидометр он ложит легко. Можно иглу вверх до конца жиклер подобрать такой чтб детеировал через 2 -3 сек потом иглу опустить а после обкатки ещё опустить так чтб детонации почти не было. Это работает при правильно настоеном зажигании.
Для обкатки масло - бензин 1:20, а дальше 1:25. Это для Восход 2М в заводской инструкции. Для ИЖа наверное также.
Сколько в милиграмах на литр масла при обкатке лить?
@@MONGOL_UFA 1 : 20, это 1 литр масла на 20 литров бензина или соответственно 50 миллилитров масла на 1 литр бензина при обкатке.
Качество сплава плохое, из которого сделан поршень. Такое массово начал встречать с начала нулевых. Думаю если найти оригинальный поршень , либо изготовить из правильного материала , вопрос будет закрыт .
Этот поршень позднего изготовления,но хорошего качества,просто обкатки не было толком проще говоря тепловые рабочее зазоры отсутствуют.
@@МихаилФроленко-х7ж вот если действительно так, то ч думаю скорее всего именно в тепловых зазорах проблема была , а именно в их отсутствии ...
В прошлом видео сказал, обкатку я прошёл, 300 км проехал. А ни Чё, что обкатка поршневой минимум 2000 км. И даже после этого сразу разгонять до максималки нельзя, нужна ещё и раскатка, (временно поднял скорость и сбросил, через некоторое время повторил), и так далее до 3000 км.
В конце резонатора чуть увеличить отверстие на 3мм, это чтоб волна приходила чуть попозже ,за тем обогатить смесь, иглу поднять ! И будет более мение нормально.
Мс - 20 идеальное масло. На снегоходе буран который 5000 км проехал двигатель как новый по компрессии, а всё потому что, оно (масло) как касторка, имеет очень хорошую маслянную плёнку.
120 ( сверло 1,2мм) равен 260( юпитер), где и скорость по макимуму или крейсерская- ограничены, по работе двс будет слышно, где отлично, где мотор начинает работать звонче. 130 ( сверло 1,3мм) жиклер равен 300( примерно родной, т.к. ставят и больше ) . Масло APIТС - JASO FC это чисто для 2т двс кубатурой от 250 и выше.
Если хочешь наваливать, качественный бенз не ниже 95го, однозначно хорошее масло, холодную свечу и забогатись обязательно от 190+. ПеС не простит плохого отношения.
Единственное НО, с настройками придется потрахаться(время потратить)
про 190+ это вы про Микуни, тут китайский карб.. но свою ошибку уже понял.. исправимся... спасибо
@@romanro80 Китайский, но подделка под Микуни.
Поршень расширился от перегрева аж поцарапало его, это пипець и цилиндр, по хорошему нужно менять поршневую , царапины цилиндра будут пропускать газы, надо как то шлифовать его или менять
На ПС разве нет продольного распила на поршне как на П5?
Они могут и не пускать, компрессия может сохраниться, просто у колец плохой контакт с гильзой, из за этого греется сильнее
Мотюль 710й, 1 к 25, жиклёр чуть больше - и можно будет гонять.
Всё четко и по существу обресовал,
Свечи надо ставить правильные! По калильному числу! Возможно смесь была и нормальная
Цилиндр новый, куда вы его так гнали. Я планку5 пока до 2500тыщ км не догнал ограничитель с карба не отламывал, чтобы мыслей дурных не было.😊
У настоящего спорта поршень был отлит из особого сплава с низким тепловым расширением , так для справки ,прихваты на нем были не от перегрева а от бедной смеси ....
После запуска сразу газовать не рекомендуется ....Обкатка 300 км - инструкцию нельзя прочитать ? Немалую часть мотоциклистов нужно выделить в категорию - дергунчики ручки газа ...По этому признаку и сортировать
04:42
Я, конечно, не сильно механик, но мне кажется далеко Вы на таком топливе не уедете.😁
Вероятнее всего самопальный поршень из некачестванного сплава,хорошо видны следы кустарной токарки.
мне на 5й планете попадался самопальный поршень. на рынке у барыг покупал. так прихваты каждые 10 -15 минут езды случались. пробовал даже "еэрку" в бак добавлять, не помогло. пришлось поршень менять.
Вот гоняете на своих ПэСах, вот и прихват, нужно обкатать, на собственном опыте проверено👍👍👍
Роман, как до тебя достучаться? Есть пару вопросов. Это не кировское производство поршневой?
На ижаках всегда прихват на максимальном, и спорт и иж 56 и планета 5 щас у меня тоже самое , просто смесь обогащаеш обогатителем и все четко , я даже обогатитель переставил на другую сторону руля , чтобы руку с газа не снимать, на спорту также было , потому что количество смазки равно подаче топлива , на максимальном не хватает сиазки, масло подходило хорошо жигулевское так его называли , бутыка на 10 литров ....
Покажите какая струя бензина бежит с этого вашего топливного крана. Возможно его пропускная способность мала. Гтж поставте 190 как минимум холостого хода 50-55.
Ненадо 190 холостого на пвк 34 карб ставиться 50 главный 158
Возми, блин, листок из тетради. Оторви клочёк и подсунь сбоку поршня впихивая в цилиндр. Должно заходить от руки. Правильный зазор - гарантия от прихватов. А масло- лишбы було.
Привет как с прихватом решил проблему ,у меня такойже поршень и все похоже как у тебя зазор 5 сот
Ты как я!😅. Я новая поршневая 2рем. Нов.сеппратор в колене. Проехал км 200-300. И на кипише залил бенз. ?. Ипомчал. На 20 км. Хоп. 130. Огонь. И на 12 км.встал. 😅 забыл масло налить. А так тачка огонь. По тем временам.
Белая свеча- смесь бедная на режиме с работой главной дозирующей системы ( задействованы :игла, заслонка), более четверти хода заслонки, когда система холостого хода не работает. Газ накручиваем на холостых , ориентировочно до 2000 об в мин и крутим винт качества на воздух до максимальных и ровных об.
По сути современное 2-ух тактное масло должно быть лучше. Я думаю синтетика должна быть стабильнее и держать более критические температуры ведь требования к современному маслу гораздо выше , только не надо брать говномасло для бензопил моторы там таких нагрузок как мотоциклетные движки в жизни не увидят по этому и качество у них куда ниже.
Взял лавр синтетику попробую в новом сезоне
@@romanro80мой совет мотюль лей на 10л 250грамм и нет проблем
Здравствуйте. Какой зазор целиндр поршень?
Циліндр без хона ( або на відео не побачив ), поршень без холодильників. Бажані речі на ПСу. Отже МС-20, це минуле століття. Лию норм оливу Shell, Total - прихвати ловив років 15 назад😂
Пора забыть о масле мс20/40 и всякой херне как мг10...лил бы хорошее масло и привата не было! Ещё надо было останавливать и давать поработать на холостом
Сколько гонял на Планете Спорт, никогда прихватов не было, даже соревновался с Уралом-Соло, обогнал его (а у него максималка была по спидометру 150,спидометр до 160) и никаких прихватов.
Бегло пробежался по группе Псов, гтж у вас должен быть в диапазоне 190-210, но никак не 120.
К сожалению, мои настройки вам не подойдут, у меня все не родное, но и у меня гтж 180+
У меня стоит китайский карбюратор с китайскими жиклерами. У них своя маркировка, 120 соответствует диаметру 1,2 мм. Советские жиклёры и японские тоже отличались. У одних число на жиклёры это пропускная способность бензина, у других воды за минуту, если я ничего не путаю. Есть таблицы сравнения.
@@romanro80 у меня Оригинальный микуни, но очень большой диффузор. ГТЖ я заказывал с алишки, но настраивал от богатого к бедному, поэтому я не знаю сколько у меня они в миллиметрах сечения, но я попробую посмотреть. Всё же пока продолжаю настаивать на том, что у вас очень маленький гтж. Измерю, отпишусь.
На таких оборотах. Получилось сухое трение. Вот результат
Тепловое расширение - снимается масляная плёнка . Не одну пару на Юп.
уханькал !
Дизельное масло нужно буторить, прихватов никаких нет, до сих пор только им и бодяжу, особенно было ощутимо на детской китайской технике, постоянные перегревы были🤷♂️, что только не делал , масла менял и дорогие и не очень, в оконцовке дизельного по более залил 1:40 - 1:50 и всё пропало😊, ну дымил по более чем обычно
На вид он красив... И все... Ездил в своё время сравнивал со своим Юпитером 3 .... Вибрация, шум а тяги и динамики нет.. Может мне такие попадались, но пробовал не один и ничего выдающегося нет... Планета только более симпатичная.... На правильно регулируемом Юпитере летишь....какие там Явы, Чезеты а тем более эта недоделанная ямаха со своей трескучей работой.
Почему только 2 кольца? На моём 3. От чего поршень?
Это уже новодел из Беларуси. Компрессия норм, пока все хорошо)
эллипс в цилиндре или в поршне.
Карбюратор беднит . Двухтактник очень капризный к этому .
Ябы сделал понацею как у себя на юпитере кстати очень хорошо помогает от прихватов суть её в том что над стопорами колец отмеряется 1.5мм и сверлится отверстия маленьким сверлом на 0.5мм и тем самым топливная смесь при сжатии в кривошипной камере вытесняется в те места где самоя горячая облость на продувку и мощность не как не влияет. Впринципе понацею можно делать над пальцами где само больше алюминия и где он будет очень сильно разширятся. А и ещё у автора в данном видео я заметил что на поршне нет холодильника они тоже выполняет свои роль от прихватов. Кстати некоторые правельно сказали у вас ещё бедная смесь надо баготить и масло лить на подобии дизельного которые на половину сгорает. Если что я некого не подталкиваю делать то что я описал на своем моте без досконального изучения
Саша, ты шо, в школе не учился ? пАнацея, самАя, облАсть, никак, никто, никого пишется слитно и через И, правИльно, бОгатить от слова - Богатый.
Пока дочитал твой комент, раз пять кровь из глаз брызнула. Жена увидела, кричит, - Что с тобой, может скорую вызвать ?
А я ей, - Не надо любимая, это я коментарии читаю
У меня такой же поршень в к16, сецчас пробег перевалил за 150моточасов, но нагрузки переменные, так как ездим хард эндуро.
Такак клин у вас был в ролный газ, имеет смысл обратить внимание на положение иглы и размер гтж. Какой гтж должен стоять по заводу в вашем микуни? Что-то мне не верится в 120-135.
Завод ГТЖ 190
Это китайский Микуни с китайскими жиклерами. У них своя маркировка 120 - это 1,2мм диаметр отверстия. Читайте про соответствия жиклеров здесь, для ПС последний пост svobodead.ucoz.ru/news/markirovka_zhikljorov_v_zavisimosti_ot_propusknoj_sposobnosti_vody_ili_benzina_a_takzhe_diametra_propusknogo_otverstija/2016-09-23-62
У меня вмикуни заводской 190 стоял. Это маркеровка на жеклере
Твой спидометр врет километров 10 а так нормально !!!
Псу нельзя давать простаться ))
Спасибо за обзор, познавательно!!
Микрометром не меряли сколько ушло с поршня?
МС-20 хорошее масло, но я считаю, его только в КПП. Для 2Т двигателя сейчас лучше масла, чем в те времена когда инструкции писали под эти двигатели. Тем более Вы сами отметили при вскрытии, что и кривошип и поршень жирные, нагара я не вижу, лью такое же Газпромнефть 2Т в Яву и всем доволен.
У Вас причина явно не в масле, а скорее всего в забедненном карбюраторе на верхах и как вижу из комментариев недостаточной обкатки.
Масло МС-20 в КПП не катит.
Слишком густое.
Если теперешние производители не гонят лажу ,то лучше масла для этого мот. не надо.
Конечно есть масла брендовые лучше.
Но и ценник у них другой.
Причину прихвата комментировать не буду.
Она ясна и понятна.
Совет такой! Наливайка ты в канистру сначала бенз! Смотри сколько реально залилось, а то такие граммовки выдерживаешь, а на колонке больше меньше зальют, может из-за этого со смесью что
ну больше на колонке точно не зальют =)
Какой зазор точили в поршневой?
6 соток как мне сказали
Приветсьвую Роман. Подскажите пожалуйста марку карбюратора.
Добрый. Китайский микуни VM34
@@romanro80 Спасибо. Интересно, где его сейчас можно купить или найти...
Наши мотоциклы на бензине не только ездиют ,но и охлаждаются им же. Смесь - бедная!
Бабка на двое сказала !
А теплодинамику и технологию металлов учили?Поршень ПС-это не просто обработанная отливка,а он должен соответствовать составу,должна быть предварительно проведена термообработка отливки и проточка ЧПУ с неправильной геометрией.Так же и цилиндр должен быть обработан спец инструментом после резца,но ни какой нибудь хонинговальной головкой и не алмазом,за это руки отрубают....
ТЕПЛОВОЙ ЗАЗОР КАКОЙ ???
6 соток
.... круглый поршень ... это зло !
Ну читайте инструкцию , РУССКИМ ЯЗЫКОМ НАПИСАНО .
Сколько соток точил цилиндр?
Масло МС 20 это ты зря, смазочные свойства 👎 Будет большое отложения нагара на поршне. Такое масло только на заборы лить. То что масло использовалось я бы тоже лить не стал. Сам владелец Иж пс. Раньше точил цилиндр 7соток и были прихваты так как у пс очень сильно тепловые нагрузки. Мой совет расточку цилиндра делай 9-10 соток и масло я заливаю Motul минеральное. Синтетические и полу синтетику не стоит они хорошо работают на двигателе жидкостного охлаждения.
Точил не сам, заказывал комплектом. На поршне было указано тепловой зазор 6 соток, как я понимаю от производителя поршня. По маслу МС-20 одни хвалят, другие ругают, посмотрю по работе двигателя, выводы сделаю позже. То что масло минеральное надо лить это понятно, спасибо за советы)
@@romanro80 на ПС тепловой зазор должен быть МИНИМУМ 8 соток.
@@arsconsoni2593 Читани литературу, для начала. На чз250 0,04 зазор, а почему? А потому, что поршень сделан из норм материала, а не из говна и палок, как у того же Кента, еще и кривой вдобавок.
@@papakarlo6639 Ты сам себе ответил на свой же вопрос. ) Даже на Яве делают с чешскими поршнями 0,06 МИНИМУМ.
@@romanro80 Не слушай мамкиныхгоншчиков. При Союзе, был МС и касторка со спиртом и все гоняли. Понятно, что 800й по пизже будет, но у МС20 минимальная зольность и высокая температура вспышки,( а это и нужно). Из наших лучшее, если оно не паленое. Рядом еще МК22 можно поставить.
На Советской Мото--Технике, всегда была проблема с охлаждением 🤦♂️Экономили алюминий, кто-то лепил вентилятор и др. Моторолеры были круче, 🛵вентилятор был с завода 💪👍👑❗️
зажигание скорей всего не правильно выставил по своему опыту цылиндр не должен грется если все настроил норм он должен быть тёплым и на холостых и тем болие на скорости в 140 от бедной смеси это бред там будет жесть вибрацыя на такой скорости и разгонятся мот будит медленно
да ну, зажигание у меня электронное и выставлено по прибору родному на 3,6 все четко, легается, но не сильно... смесь просто бедная была, свеча светлая была..
У них разве не 3 кольца должно стоять? И вообще планеты всегда были склоны к прихватам , юп погримушка
на родном да 3 кольца стоит. Этот поршень новодел, утверждалось что лучше оригинала.
@@romanro80 мне кажется инженеры все на иж маш просчитали что лучше, на юп два кольца на планету по три
@@romanro80 я вот на поршень посмотрел и увидел что жаровой пояс очень маленький и два кольца! Вообще-то поршень отдаёт тепло 70-80% через кольца. Я думаю мысль вы поняли))
Кто производитель поршня? Кент?
Поршень белорусский.
@@romanro80 очень странно.
Вопрос с языка снял😂👍
На китайському Мікуні ГПЖ 1,35 мм стоїть
Что -то я теперь сомневаюсь , а тот ли поршень , ведь ты его приобрел не у Игоря .
я не напрямую у Игоря заказывал, а на Авито комплект поршневой (цилиндр, поршень, кольца, сепаратор). По маркировке маркером сверху на поршне похоже, что поршень от Игоря. Витек, посмотри в VK фотки мои и свои, сравни.
Прихват из за того, что поршень слишком широкий его нужно шлифовать наждачкой до нормального диаметра и масло лить 4т в обяз
иглу приподнять
Надо развальцовывать кроя окон в цилиндре.
Ижевские поршни говно, практика показывает. Ставь иномарошные и гоняй. Удачи
Мало масло лил вот и задрало поршень лей грамм50 на 1 литр бензина масло 😇
Растительного если то да
Кольца то же полное гавно
Да,МС 20 хорошее масло.Рекомендуемое масло это потому что на то время другого не было.Луше использовать масла для 2т ДВС импортного производителя.
Это не масло а дно днейшее какое только представить можно!!!!
МС-20 то... вот то что на видео, соглашусь, да, говно полное.))
Хороший мото иж пс .но хозяин уничтожает его ради лайка
Хозяин наверное сначала довёл до ума этот хороший мот, или он сорок с гаком лет всё как новенький!?, хорошо жалеть мот тому кто его не имеет или стоит где нибудь "покойник" в качестве "музейного экспоната"
я бы целиндр отхонинговал поршень под замену .
Цилиндр точится по поршню как мне объяснили.
зато как летел как летел
Пожадничал масла, вот и прихватило! Надо масла не меньше 50 г на литр
Сказки не пеши не морочь людям голову на 10л 250г
@@Berger.S ну, тогда ремонтируй после каждой поездки!
как эвакуировался.... с места поломки?
Постоял, движок остыл, завел и уехал своим ходом =)
Роман, как до тебя достучаться? Есть пару вопросов. Это не кировское производство поршневой?
@@ИванПтачек-в2ч на Авито заказывал поршневую. Цилиндр б/у расточен, поршень белорусский мастер делает. Два кольца автомобильные от VW
Только поршень заказывал или выборе поршневую? Тоже там заказал
@@romanro80 Роман, можешь оставить свою почту или контакты на которую можно написать, тк есть еще вопросы. Я заказал такую же поршневую
@@ИванПтачек-в2ч цилиндр, поршень, кольца и подшипник сепаратор на палец там заказывал одним заказом.
@@ИванПтачек-в2ч задавай здесь вопросы