Привет! Твой карб Ф 34 от ЧЗ 125, на нем родная заслонка с низким вырезом. Сужу визуально. На таком карбе для стандартного мотора, со стандартным резонатором, но прямоточной глушилкой Ф29мм, у меня были следующие настройки. Йиков 34, гтж 150, ххж 50, заслонка ЧЗ250 (высокий вырез разница ок 2мм), игла 1 отв сверху. Винт качества хх 1.25 - 1.5 об. Воздушный фильтр штатный. Дозирующая игла родная, в большем диаметре 2.5мм. Колодец обжат и прокалиброван на 2.7мм. Дозирующая игла никогда, ничего нигде не перекрывает даже "почти". Следи за бронзовым штифтом в колодце заслонки, изношенный заклинит открытую заслонку. Удачи)
Привет с КМВ! По мануалу для Чезет 380 ГЖ 150 ЖХХ 50 Воздушный винт ослаблен на 2 оборота, положение иглы второй вырез сверху. Жиклер ХХ 135 это со 125-ки (с Макаки) карб 2934 он тебе (если конечно его не расковыряли) не идет. ГЖ 140....это с чего то древнего, скорее всего с 250. Колодец. Внимательно смотри.Весь смысл не в 2.7(это у нового и то не факт), а игла в нем не должна болтаться , то есть в опущеном состоянии она должна практически перекрывать подачу топлива через ГЖ. Если есть выработка (а она однозначно видимо есть), вот ее то и устраняют забивая колодец. Что касается жиклеров, то их поставляли ко всем мотоциклам. Возможно у кого то они и валяются без надобности. Поспрашай у ребят. Удачи.
Я если честно не померял на карбе внутренний диаметр 34 или 36 мм. 2934 и 2936 на вид одинаковы? Жиклер ХХ у меня 35 установлен. Иглу я проверял она нормально сидит в колодце. Но обстучу и попробую. Пока так соберу, попробую настроить иглой и винтом. Гляну что получится.
Значит по моим наблюдениям с восьмидесятого года занимаюсь мотокроссом профессионально сколько пытался настроить иков это практически невозможно также он работает на чз пока новый потом начинает выделываться с девяностого года выступал в классе 350 иж даже поставить поршневую 500 он всё равно не работал зажигание мотоплат с чз 125 стало немножко лучше а поставил микуне всё забыл спорт ехал на третьей передаче легко на заднем колесе иков - это гавно тридцать четвёртый и 36. 500чз предназначен для чз 125 там где 15.000 оборотов поэтому он и должен снизу всё время лить Так было задумано заводом-изготовителем
Вітаю, я підбирав з солекса Ваз або Таврія з повітряних жиклерів, ті що йдуть з емульсійною трубкою. Або є варіант з яви, але там треба розсверлювати отвір, бо немає таких великих , але я не перевіряв цей факт.
Привіт такий самий карб поставив на к16,заводиться нормально і на холодну і на гарячу,вище середини давиться і ніби глохне,провали,скинути обороти норм,що може бути? Можливо ілу вверх в низ?
Привіт, а які жиклери стоять у тебе? У мене ГТЖ140й і голка на другому положенні зверху. ЖХХ стоїть35й, но мабуть треба більше трохи. Також перевірь рівень в поплавковій камері, та ще одна річ, подача палива, буває недостатньою по причині малого отвору у краніку на баку. Ще одна річ це отвір у колодці де голка заходить, має бути строго 2.7 мм.
Привет. На самом деле сам задавался таким вопросом. Нигде не нашёл ответ. Но возможно - для того чтобы гасить вокруг жиклера волну топлива,которая создаётся от вибраций. Но это только мои догадки. И возможно без неё ничего критичного не будет. На всех рисунках эта шайба указывается под наименованием "прокладка" , и к сожалению информации о ней нет. На сколько изменяется посадка жиклера по глубине с ней и без неё я не мерял.
Привет! Твой карб Ф 34 от ЧЗ 125, на нем родная заслонка с низким вырезом. Сужу визуально. На таком карбе для стандартного мотора, со стандартным резонатором, но прямоточной глушилкой Ф29мм, у меня были следующие настройки.
Йиков 34, гтж 150, ххж 50, заслонка ЧЗ250 (высокий вырез разница ок 2мм), игла 1 отв сверху. Винт качества хх 1.25 - 1.5 об. Воздушный фильтр штатный. Дозирующая игла родная, в большем диаметре 2.5мм. Колодец обжат и прокалиброван на 2.7мм. Дозирующая игла никогда, ничего нигде не перекрывает даже "почти". Следи за бронзовым штифтом в колодце заслонки, изношенный заклинит открытую заслонку. Удачи)
Приветствую, спасибо огромное. Гляну точно какой размер дифузора, станет более понятно.
Привет с КМВ! По мануалу для Чезет 380 ГЖ 150 ЖХХ 50 Воздушный винт ослаблен на 2 оборота, положение иглы второй вырез сверху.
Жиклер ХХ 135 это со 125-ки (с Макаки) карб 2934 он тебе (если конечно его не расковыряли) не идет. ГЖ 140....это с чего то древнего, скорее всего с 250.
Колодец. Внимательно смотри.Весь смысл не в 2.7(это у нового и то не факт), а игла в нем не должна болтаться , то есть в опущеном состоянии она должна практически перекрывать подачу топлива через ГЖ. Если есть выработка (а она однозначно видимо есть), вот ее то и устраняют забивая колодец.
Что касается жиклеров, то их поставляли ко всем мотоциклам. Возможно у кого то они и валяются без надобности. Поспрашай у ребят.
Удачи.
Я если честно не померял на карбе внутренний диаметр 34 или 36 мм.
2934 и 2936 на вид одинаковы?
Жиклер ХХ у меня 35 установлен.
Иглу я проверял она нормально сидит в колодце. Но обстучу и попробую. Пока так соберу, попробую настроить иглой и винтом. Гляну что получится.
@@motolifeua4934 Да вид они абсолютно одинаковы. Продув только разный. Ну на них маркировка есть.
Не обратил внимание на маркировку. Гляну. Спасибо
Привет, с лепестковым клапаном что то меняется по жиклёрам?
@@madbeekeeper не могу сказать, к сожалению. Не сталкивался ещё.
Значит по моим наблюдениям с восьмидесятого года занимаюсь мотокроссом профессионально сколько пытался настроить иков это практически невозможно также он работает на чз пока новый потом начинает выделываться с девяностого года выступал в классе 350 иж даже поставить поршневую 500 он всё равно не работал зажигание мотоплат с чз 125 стало немножко лучше а поставил микуне всё забыл спорт ехал на третьей передаче легко на заднем колесе иков - это гавно тридцать четвёртый и 36. 500чз предназначен для чз 125 там где 15.000 оборотов поэтому он и должен снизу всё время лить Так было задумано заводом-изготовителем
Вітаю.
З чого можна встановити/замінити основний жиклер?
Вітаю, я підбирав з солекса Ваз або Таврія з повітряних жиклерів, ті що йдуть з емульсійною трубкою. Або є варіант з яви, але там треба розсверлювати отвір, бо немає таких великих , але я не перевіряв цей факт.
Привіт такий самий карб поставив на к16,заводиться нормально і на холодну і на гарячу,вище середини давиться і ніби глохне,провали,скинути обороти норм,що може бути? Можливо ілу вверх в низ?
Привіт, а які жиклери стоять у тебе? У мене ГТЖ140й і голка на другому положенні зверху. ЖХХ стоїть35й, но мабуть треба більше трохи.
Також перевірь рівень в поплавковій камері, та ще одна річ, подача палива, буває недостатньою по причині малого отвору у краніку на баку.
Ще одна річ це отвір у колодці де голка заходить, має бути строго 2.7 мм.
@@motolifeua4934 дякую,подивлюсь,сїоже на нехватку бензина,жикльор здається 135
Привет,зачем нужна шайба под главным жиклёром? И можно ли без неё?
Привет. На самом деле сам задавался таким вопросом. Нигде не нашёл ответ. Но возможно - для того чтобы гасить вокруг жиклера волну топлива,которая создаётся от вибраций. Но это только мои догадки. И возможно без неё ничего критичного не будет.
На всех рисунках эта шайба указывается под наименованием "прокладка" , и к сожалению информации о ней нет. На сколько изменяется посадка жиклера по глубине с ней и без неё я не мерял.
гасить коливаня палива та зпінення пального.
Она держит поплавки от западания.
Какие индексы у 2936? На карбе сбоку цифры
Они не определяют тип карба. 2936 только мерять дифузор
@@motolifeua4934 цифры всеравно там набиты и у всех разные цифры
@@user-zw1ky3ei7x это цифры производственные
@@motolifeua4934 могешь проито назвать эти цифры? 2832 или 2834 или что?
@@user-zw1ky3ei7x могёш, только когда в гараж попаду гляну.