СЕКРЕТЫ СОВРЕМЕННОГО F1: Устройство КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, Свечей зажигания, ГИДРАВЛИКИ, Топлива!
HTML-код
- Опубликовано: 31 май 2024
- Лизинг авто для работы и жизни от 14 000 рублей в месяц:
azurdrive.ru/BLA08
Рекомендую к просмотру:
Секретные технологии СОВРЕМЕННОГО болида Формулы 1
1. Двигатель Часть 1 - • СЕКРЕТЫ СОВРЕМЕННОЙ F1...
2. Двигатель Часть 2 - Ты смотришь это видео
Секретные запрещённые технологии во всей истории Формулы 1:
1. ВАРИАТОР в F1, ДВИГАТЕЛИ И ТОПЛИВО - • ВАРИАТОР, СЕКРЕТЫ ТОПЛ...
2. Секретная Подвеска F1 и Тормоза - • СЕКРЕТНЫЕ И ЗАПРЕЩЁННЫ...
3. Запрещённая Аэродинамика Ф1 - • Запрещённая Аэродинами...
Перегрузки пилотов F1:
• ГОНЩИК ПОТЕРЯЛ СОЗНАНИ...
Секретные технологии современного болида формулы 1 2021 - 2024 год:
Как устроены свечи зажигания? Как устроен топливо и топливный бак, Гидравлическая система, Сцепление и коробка передач!
00:00 Что происходит?
02:35 Устройство свечей зажигания F1
05:03 Топливо и топливный бак F1
05:20 Что если залить обычный бензин в болид?
06:03 Топливный бак
08:11 Гидравлика
10:41 Сцепление Формула 1
12:21 Коробка передач 
Авто/Мото
КПП кулачковая, механизм переключения секвентальный.
хоть кто-то знает....
Прямозубая)
Не секвинтальная КПП, а кулачковая, это способ переключения секвинтальный. Удачи!
3:56 выступающий электрод свечи зажигания погнуло бы поршнем
4:08 ну вообще у формулы есть предварительная камера сгорания, поршень и свеча находятся в разных камерах и на анимации есть выступающий электрод
а еще мотор форкамерный
свежие кадры добавил, как Норис в выходные болид разбил👍
Это очень порадовало) не авария Нориса, а свежая вставка)
Чак Норис настолько быстр, что ему не нужен болид, он быстрее!
@@maxvolobuiev Джеки Чак круче и быстрее
Пушка! Настолько четко по технике еще не втречал)
У меня на мотоцикле такие свечи стоят, кусочек F1 :-) Серьезно, они сейчас легко покупаются в магазине, на пример у меня NGK-5626.
Шикарное видео! Спасибо вам, автор))) Смотрится на одном дыхании.
14:45
Вообще-то, у болида есть пинок при переключении все равно, об этом говорил Нико Росберг на своем канале Ютуб
Поэтому в дождь на торможении нужно переключать передачи в последний момент (а не в ходе торможения), а при выходе из поворота в дождь переключать нужно только с прямым рулем
Жги дальше! Очень интересно, а еще наглядно показываешь и рассказываешь о болиде "эфадины"). Жду следующий ролик
Спс за вторую часть. Долго ждал конечно, но удовольствие получил превосходное. Еще раз спасибо!
Очередной шикарный ролик! Спасибо за такой энтузиазм!
Каждое видео очень радует)
Очень крутые видео!Для Фаната Ф1 просто находка.Всегда были интересны технологии королевы автоспорта!))Спасибо.
Авто спорта? Формула это болит это не авто... Полная чушь.... Ралли это гонки на авто номер 1 а не этот бред картинга переростка, даже крыши нет
@@konigracers ахах ну ну картинг переросток😂
Круто! Спасибо, что занялись этой темой! Очень интересно!
А так же напомню, если вы планируете покупку автомобиля, так же можете рассмотреть покупку болида формулы 1
Супер спасибо!!! очередное познавательное видео такой подробной информации про ф1 не где нет
Форкамерно факельная система зажигания применяется для экономии топлива , а именно в основном пространстве между поршнем и ГБЦ подаётся более бедная смесь , а в форкамеру подаётся обогащенная смесь которая как раз и воспламеняет смесь , но за счет отверстий уменьшается вероятность детонации так как топливо воспламеняется можна сказать по всей площадь одновременно
с нетерпением жду каждый ролик
очень интересные и информативные видео
Видос топовый! 👍 Всё по полочкам разложил, люблю такие видосы 👍👍👍
Как и прошлые ролики круто
забыл добавить, что форкамерное зажигание позволяет на больших степенях сжатия избежать детонации.
а давление впрыска топливных форсунок доходит до 500 атмосфер, что приводит к меньшему расходу топлива и большей мощности.
-"что форкамерное зажигание позволяет на больших степенях сжатия избежать детонации."
- Нет! Движок работает устойчивее на "промежуточных" режимах .(сброс оборотов, и резкий набор максимального давления в цилиндрах , переключение передач , а вот от детонации , к сожалению спасает только "октановое число". (в перспективе - переход на лигроин, и даже водород , но это запрещено правилами ФИДЕ или как там "сборище" - судей сейчас называют....
- "впрыска топливных форсунок доходит до 500 атмосфер, что приводит к меньшему расходу топлива и большей мощности."
- тоже ошибочка не впрыск сам по себе - а "испарение топлива" приводит к экономии (повышается наполнение и охлаждение цилиндра, рост КПД , можно впрыскивать например жидкий азот или спирт, даже воду, но это тоже запрещено идиотскими правилами....
Зато придуман миф о безопасности "био-топлива". Идиотизм!
Короче, инженерный спорт выродился в соревнование корпораций .....количеством вложенного бабла.(что не развивает технику , а "усложняет", а это не равнозначные цели, скорее наоборот.
Ничего личного, только констатация фактов.
Удачи.
Да и "лизин" это "снукер" для тех кто "не в теме".
Не существует такого типа коробки передач, как секвентальная.
Типы коробки: синхронизированная и кулачковая.
Термин "Секвентальная" относится к типу механизма переключения передач, так же, как и "поисковая".
Каким образом влияют друг на друга время переключения и прижимная сила болида?!
Автор, будь внимательнее.
А кулачковую нельзя синхронизировать?
@@Engineering_Technology в кулачковой коробке передач нет синхронизаторов, вместо них зацепление шестерней обеспечивают кулачки.
@@daniakaluznyj2906 Так а что мешает поставить? Зацепление можно и шлицем и кулачком обеспечить. Синхронизатор никак не завязан на способ соединения вала с шестерней. Синхронизатор это устройство для выравнивания скоростей соединяемых элементов. А муфту можно как шлицевую, так и кулачковую использовать. Это я к классификации коробок передач, раз уж вы затронули этот вопрос.
@@Engineering_Technology хорошо, мистер Душнила, держи в курсе.
Тут можно даже в матчасть не углубляться, есть синхронизированные коробки, есть несихронизированные, есть кулачковые, на этом можно закончить.
@@daniakaluznyj2906 Да, но кулачковые не в одном ряду стоят с характеристикой синхронизированности. Просто зрители будут читать, а вы их в заблуждение заводите.
Искра не даёт 50 тысяч вольт а катушка зажигания, и причем тут возможность встречи бокового электрода свечи с поршнем если свеча стоит в форкамере, встреча свечи с поршнем вообще исключена
Сильно заморочился с материалом и картинкой- респект. Впечатляет! Так держать!
Супер!!! Спасибо большое удовольствие получил
Класс! Продолжай в том же духе!)
Спасибо большое за информацию , хорошая работа.
приятно смотреть, очень качественно все рассказываешь!!
!!
Очень крутые видосики, спасибо)))
Отличная работа! Спасибо!
Автору огромный 👍 Очень интересно и познавательно😉
Интересно. Сцепление наверное при переключение на понижение срабатывает. На повышение передачи просто зажиганием выравнивается. Да и прязубые коробки передач на верх всегда переключались без сцепления и без электроники. Вот на понижение интересно. Мотор получается раскручивается электромотором и с цепление срабатывает
По идее прямозубый ряд отличается от кривозубого только шумностью и надежностью, все остальное одинаково.
@@carsismyaddiction6919 Специалисты по зубчатым колесам формулы один, скорее всего, могут назвать в 1000 раз больше отличий. Применение прямых зубьев в формуле один, видимо, обусловлено тем, что ширина колес небольшая и выигрышь от осевого перекрытия мизерный. А для прямозубого колеса получается создать более эффективную форму с учетом бочкообразности, протуберанца, других модификаций и термообработки. Поэтому с косым зубом не балуются.
@@Engineering_Technology я имел в виду отличия прямозубого ряда в целом, но по факту больше ни чем он от кривозубого не отличается.
@@Engineering_Technology косой зуб слабый, быстро разваливается от мощности.
@@carsismyaddiction6919 Визуально да. Но в технологии возможно есть мелочи, которые одним инженерам формулы один известны. Я это имел в виду. Например, микропрофиль на прямом зубе можно качественнее сделать или модификация лучше удается. В общем я имел в виду отличия, которые невооруженным глазом не заметишь и в советских учебниках не подсмотришь. А тем более и стали у них другие совсем. Так что и с термообработкой вопросы могут возникать.
Уурааааа наконец
Спасибо, познавательно.
Спасибо, очень интересно)) лайк, подписка!
Отлично, спасибо!
спасибо, очень интересно!
интересный формат видосов, продолжай)
Спасибо за эту рубрику!
Отличное видео! Спасибо!
Очень большая работа проделана, молодец
Отличный выпуск
Всегда приятно смотреть видео этого автора
Очень интересно! Покупка автомобиля по промокоду после просмотра ролика на ютубе... В рф... За юмор отдельное спасибо! 😂😂😂
крутяк) + за свежак с Норрисом в Спа, а вот новость про Кими в конце добавить уже не успел, думаю что когда выпустил, долго ругался что поспешил) Ну то такое) Спасибо за проделанную работу, подписка и палец вверх!
спасибо, так хорошо поспал, уверен что содержимое было очень интересно
Офигенный контент, спасибо!
Долгожданный ролик. Продолжайте пожалуйста
Ура! Наикрутейшая рубрика снова здесь!
Вообще свеча без развитого электрода позволяет лучше контролировать фронт пламени. А вот с развитым,может закрыть фронт вспышки. Есть проблемка с зимним пуском, но для автоспорта это мелочь
Всегда очень познавательно
Интересная информация давайте ещё.
Видос топовый! Спасибо
Круто! Хотим ещё!!
Ролик бомба
Технические выпуски супер!
_11:50__ очень интересно.. на мотоциклах советского производства такое же сцепление.._
Это когда начали делать у нас мотоциклы скопировали с формулы 1.😜
И на мопедах тоже
Лайк авансом, любимые новости и интересные разборы👍🏻
Так держать. Смотрю все выпуски.
Спасибо за ролик
С удовольствием посмотрел ролик👍
Очень интересно. Реально! Жирнючий лайкос тебе автор)
На скорости 1,25 вообще отлично смотреть.
Спасибо!
Очень интересно!
Интересно) продолжай буду смотреть жду видео.
Очень круто!
0:29 что общего у коробки передач и мотоцикла???
И в коробке передач, и в мотоцикле есть....коробка передач
супер,очень интересно)))
2:39 начинается видео...
За видосы на тему F1, огромное спасибо! Смотрю раззинув рот, сколько всего генерального придумано. Жаль в обычных авто ни чего подобного не используется🤷♂️
Классный обзор.
Интересное видео! 👍👍👍
Не совсем понял но в целом интересно. По зажиганию вопрос. В серии про ДВС сказанно о том что двигатель V6 который 4такта который может крутится свыше 15 000 оборотов. Вопрос: как свеча которая даёт 1000 искр в минуту (что есть 6 свечей. 6 искр = 6000 искр в минуту, 12000 оборотов колинвала) по своим ттд, вращает двигатель свыше 12000 к рпм?
Спасибо за инфу
Круто 🙌
Классно) только голос в начале медленный какой-то)) напрягает. Свежие видосы с гонок - порадовали
шедевр ютуба)) без лишних слов, а дизлайки ставят шайтаны, у кого в ауле один перекресток и в приоритете тот, чей ишак крупнее
Не крупнее, а старее.
спс за труд .
Ассалаумагалейкум из Алматы Казахстан!!!
Ты красавчик парень. Красивый голос. Ролик понравился. С меня лайк. Удачи и продвижения.
Fabulous exclamation
Лайк , подписка, комментарий . Зачётные видосы .
Немного неточно.... свеча без электрода что бы поршень не достал... но как он может достать если свеча не в цилиндре а в форкамере?)
Ну подумай и поймёшь чтоб форкамера меньше была и он там не упирался
Еще не уточнили, где и каких размеров установлена катушка зажигания, т.к. в видео сказано «свеча дает 50к вольт», она по факту дает только искру, а напряжение дает индуктивность.
@@ikhabarov не только индуктивность, ёмкостные системы зажигания изобрели ещё в позапрошлом веке.
Один мелет от балды,а другие "умники" додумывают.
Интересно!
Желаю увидеть такое же крутое видео про wrc
Круто конечно
Ждём следующее видео
Про охлаждение не забудь брат
Полезно ^^
Очень крутые видосы
Super!
Даете еще сравнение старых болидов с новыми. И ваше мнение кому из гонщиков было сложнее, тогда или сейчас?
А кому из летчиков сложнее управлять самолетом: штурмовиками ил-2 или су-25, пассажирскими ту-154 или ту-214?
Конечно тогда сложнее было. Аэродинамика другая, прижимной силы меньше. Посмотрите видео заездов и онборды 80-90-х. Болид всё время "хотел" куда-то уехать. Пилот постоянно боролся с машиной. Постоянно.
Тоже поддержу данный комент ,занимался в детстве картингом ,и в мыслях было что смогу управлять формулой ,но теперь понимаю на сколько это сложно.
Свеча в пред камере, как ценральный электрод поршнем достанет? Главное голос должен быть хриплым, а что говорить не важно.
Лайк и комментарий в поддержку!
Молодец 👍
Чуток уточню.
В болидах Ф-1 не используется гидравлическое масло. Во всех гидросистемах используется тормозная жидкость, потому и красят в разные цвета, и необязательно в красный, чтоб не путать утечки гидравлики с утечками тормозов.
Маховик у двигателя Ф-1 есть, он же - ведущий диск сцепления. И канавки на дисках сцепления нужны не для "рассеивания тепла", а для для отвода продуктов трения от поверхностей.
Система автоматического отключения сцепления на современных болидах нужна не для того, чтоб двигатель не заглох, он сейчас замечательно заводится с помощью ERS. Система по большей части выполняет роль предохранителя для трансмиссии при спине болида, и в какой-то степени помогает восстановить контроль при заносе, за счет исключения торможения задних колес двигателем.
Лобовое сопротивление пропорционально квадрату скорости, "квадратный внедорожник" не достигнет такого сопротивления, как у болида Ф-1, даже в свободном падении.
Ну и чуток про "сама конструкция коробки передач достаточно проста". Конечно проста, ведь она является, всего лишь частью силовой конструкции болида. К ней крепиться задний спойлер и задняя подвеска. А еще габариты корпуса коробки диктуют конфигурацию заднего диффузора и кожуха силовой установки. В принципе да, все так как на мотоцикле, только если у этого мотоцикла вместо рамы корпус коробки передач.
У мерседеса болиды с ERS не заводятся (У единственных)
Задними колесами торможение двигателем все равно осуществляется и на торможении сцепление не размыкается (говорил Нико Росберг на своем Ютуб канале про гонку в дождь)
Размыкается сцепление только в случае остановки болида (или блокировки колес на торможении). Больше нигде нельзя
@@agnttgr Я ж писал, что сцепление размыкается этой системой при спине, или нужно было уточнить, что только при спине?
@@user-mb2kk2ef3t какая спина, ты о чем? Ты про пробуксовку колёс?
Нет, при ней тоже не размыкается, а правилах FIA четко сказано, что пилот должен ехать без какой либо помощи электронных систем
@@agnttgr Не путай теплое с мягким, пробуксовка колес вообще тут не при чем. И раз ты решил на что-то сослаться, поясни что такое "правила ФИА"? А лучше иди ка почитай реально существующие документы, прежде чем спорить с людьми которые их читали.
Я предпологал что это сложно ,но не думал что на столько. Человеческий гений во всей красе.
Я все понимаю ибо люблю и уж знаю все о тюнинге и в технику и в будущем сделаю несколько моделей Лады Гранты до рестайлинга которые будут быстрее Макларен Ф-1
Забавно. Камера предварительного сгорания (фотокамера в нашей терминологии) применялись на серийных ГАЗовских карбюраторных моторах.
Я бы посмотрел формулу без ограничений технических это было интересно и эпично !
Все были бы с оружием для устранения соперников и с реактивными движками
Big good video
Видео просто топ!!!
А какие у них интеркуллеры, загляденье!)