Слава богу попался на глаза ваш ролик! Вчера купила шниву. Пересела на нее после Опеля. Сегодня чуть инфаркт не получила,пока по городу ехала из-за этих стуков при переключении! Шикарная машина Нива,но РУССКАЯЯЯЯ )))))
Спасибо за видео очень познавательно честно скажу мой НИВЕ 10 лет и все эти года этот стук ничего не сделаешь иногда приходиться резко тронутся а так не переживайте следите за уровнем масла вовремя доливайте и меняйте. Удачи всем нива водам.
Владел ВАЗ 21214 2014 года выпуска четыре года - толчков, шумов, вибраций и другой гадости не наблюдал, продал. С декабря 2018 года поменял ТРИ машины, новые из магазина, первая - визг раздатки во время движения при минусовой температуре + вышеуказанный "толчок" в момент старта, особенно с активным участием педали газа и сцепления, вторая - вибрация раздатки при наборе скорости 30-40 км. и при торможении, 2-я, 3-я скорость, разрушение подшипника левой полуоси+сателлиты заднего редуктора+повышенная вибрация - овальная полуось, третья - повышенная вибрация раздатки на 2-й и 3-й скорости во время разгона или 30-40 км. в накат+ толчок во время старта. Рассматривались все версии, проводились различные манипуляции с регулировками и заменами узлов и агрегатов, итог - это заводской БРАК и завод прекрасно знает, что выпускает. ЖАЛЬ!!!
спасибо за видео. для меня это очень важная информация, которую я долгое время искал в инете и рыскал по форумам. шнива - это мой 1й авто в жизни. учился ездить на 14ке, но вот всё думал, что я на столько хреновый водитель, что при переключении с 1 на 2 и с 2 на 3 этот стук. я пытался плавно, и так и сяк, но вот есть этот стук. когда дорога пустая и сзади на односторонке не тычиться кто то, то плавно-спокойно переключаю и нет звука, а вот в пробке или когда реально понимаю, что своими экспериментами могу помешать в потоке, то жму побыстрее и стучит. Обращался в тех центр: мне осмотрели двигатель, тормоза, ходовую. машина 2012 года. всё нормально сейчас, всё заправлено, всё смазано, сел и поехал, НО ЭТА ХРЕНЬ ВСЁ РАВНО ИНОГДА СТУЧИТ. БЕСИТ. за 4 месяца пользования авто, я понял, что "плавно работать педалью", это при переключении, допустим, с 1 на 2 это надо бросить газ, переключиться и плавно отпускать сцепление. на многих видео говорят, что где то на середине отпусканя сцепления (параллельно даем газ) схватывает, так вот у шнивы от полного хода педали это где то на 1\4 нужно задержать сцепление и давать газ, потом отпускать сцепление и с параллельно нажатым газом ехать дальше. если сделать на 1\2 хода педали, то стукнет там где-то под полом
Спасибо! Решение проблемы!!! ??? Смирится..., я правильно понял?))) Для информации: самые большие люфты в "НИВЕ" это-дифференциалы, их в "Любимой" три штуки... Корпусы у них чугунные, осью сатиллитов они разбиваются за короткий промежуток времени. Установка диффов с четырьмя сателлитами сглаживает проблему, по моим ощущениям, процентов на 80...
Тоже усилился стук при переключении передач и случилось это после замены масла на минералку ,главное случайно поменял две канистры рядом стояли ну думаю какая разница не зима же но стук реально после этого усилился.На холодную стук чаще но после того как редуктор прогреется стук становится гораздо меньше, так что масло реально влияет на это.
У вас стук нормальный, пропадает, как и положено, при прогреве агрегатов. А у меня стук такой, что никакой прогрев не помогает! Встречные и попутные водители на меня оглядываются!
У меня трогается нормально. С 1 на 2-ю удар! Газ электронный!!! Сначала отпускаешь газ потом переключаешься. Тогда намного лучше. А когда придрочишся вообще класс! Конструктивная особенность данного авто.❤
Я смотрел интернет - на всех рамных полноприводных - Ленд Ровер, Туарег и т.д. - чего вы хотите , конструктивно, 3 диференциала (раздатка и 2 моста)+2 шруса+2шлицевых на карданах + 4 крестовины. Невозможно удалить все люфты - совокупно термозазоры и дают стук при резкой выборке
Купил Урбан 2020 на днях , пробег 300 с небольшим и стук есть , если ездить по дедовски не спеша то стук при переключении на повышение передач (до 3й скорости) как бы ты плавно не отпускал сцепление всеравно тычки есть , а вот если газуеш и переключаешь в верхнем диапазоне той или иной передачи то все отлично. Вывод нива не любит малые обороты , нужно вжаривать :))). Машина на гарантии всеравно поеду к официалам мозг им повыношу , а может и они мне ......
Привет по поводу стуков меняй передние привода на усиленные и ступицы ивеко и избавишся ты от этих стуков навсегда ,эти удары из за люфтящих внутренних гранат на палке привода вот и все так как внутрення обойма гранаты сделана из пдшибниковой стали а палки из говна вот и вам стуки при переключениях мосты ркп и кпп непричем если все новое,в редукторах поставь несминаемые распорные втулки и тогда они небудут люфтить и выть если соберут как надо в них люфт должен быть с завода 3мм.
Спасибо, братишка. Я тоже знаком с этой особенностью Нивы. Бывает, что и вовсе не замечаешь, но на определенных режимах - не всегда же нужно или удается трогаться или разгоняться плавно - эти стуки раздражают или заставляют внимание отвлечь на "опознание" (что типа все нормально, это же Нива)). Но возможно как-то это и лечится, но нужно кучу усилий, а в Ниве и так косяков дофига, все не исправить... РенджРовером не станет.
Нужно пойти в тот же сервис дать оленю который все это сказал по жбану затем поставить нормальное сцепление и блин становится прям как старая нива которая не пиналась. У меня японский грузовик 4 вд там люфты которые ниве не снились он по что то не пинается и у патриота точно так же а тревел с салона пинался сейчас лишь цоканье каое в редуторах слышно тут еще в пршивке дело если бы при нажатии на сцепление обороты не на 100об/мин а чуть по выше то она бы плавнее трогалась.
Мужики скажу как человек который это устранил сам . Во первых дск сцепления с демпфером предназначен для устранения тех самых ударов при трогании Во вторых проблема в дефференциале раздатки поменяйте саттелиты и все не будет ударов так-же они изчезают при включении блокировки межосевой вот и делайте выводы , а какую ху...ю несут в видосах я извеняюсь . Это внедорожник если что какое плавное трогание в горах или вгрязи чуш просто несут.
К сожалению теперь это фирменная особенность,а по сути массовая дефектная продукция.И владельцам упорно вдалбливается,что это так и должно быть.Но ведь попадаются людям и удачные экземпляры-на другом *секретном *заводе,блин,их что-ли делают!?Или это экспортные сборки,по каким-то причинам попавшие на внутренний Российский рынок?
Согласен, ну я думаю, что просто везение!!! Кому попадаются нивки, которые бегают без каких то вообще ремонтов долгое время, а кому то попадаются такие же нивы, только ломучие и проблемные....к сожалению таковы реалии наших авто!!! Это проблема не только нивы, а всего автопрома !
Косяк завода заключается в том, что в переднем редукторе компоновка главной пары такая же, как и в заднем. Просто передний редуктор развёрнут в противоположную сторону и по сути, передний редуктор при езде вперёд работает так как задний при езде назад. А как мы знаем, гипоидная передача главной пары рассчитана на 99% езды вперёд. Теоретически, решается установкой стального корпуса переднего редуктора, и регулировки пятна контакта в главной паре, рассчитанной на обратное, неестественное вращение оной.
@@чудикюдик-б9б Если бы передний крутился так же как и задний, колёса переднего и заднего мостов вращались бы навстречу друг другу, т.к. передний и задний карданные валы вращаются в одном направлении (по часовой стрелке если смотреть от раздатки в сторону заднего моста, и против часовой стрелки если смотреть от раздатки в сторону переднего моста). А теперь посмотри в гугле любую картинку с конструкцией гипоидных передач в нивовских редукторах, и поймёшь, что конструктора не стали заморачиваться с изменением гипоидной передачи под передний мост, а просто развернули задний на 180 градусов в горизонтальной плоскости, и главная пара переднего редуктора при движении автомобиля вперёд, работает как главная пара заднего редуктора, как когда автомобиль двигается задним ходом. А из этого уже исходит, что стальной корпус нужно ставить аналогично родному силуминовому. Вот только и там, и там, гипоидка работает в неестественном для себя режиме.
@@antons5374 на 180 градусов развернут не только редуктор а еще и корпус дифиринциала вместе с ведомой шестерней поэтому он и имеет такое же зацепление как и задний
До 90 годов у нив не было стуков , десяток старых нив было , за люфт в мосту голова не болела , а появились более свежие нивы и Шеви , все это жопа все стучат и клацают , так что завод это одно, а точно какие запчасти тулят это другое
По поводу ударов все делается. Мастера могут вам наговорить много , но во многих случаях это не так. Скажу где искать если шрусы нормальные люфт в редукторах в пределах нормы то это спереди во фтулкал поперечины-балки и без разница какие там саленблоки новые или нет, с зади так же втулки коротких тяг в лажеронах.
В 2006 году купил нивасик с рук .сразу все было хокей, но после месяца езды по заснеженным тропам .при трогании с места был такой трясун типа дрык дык дык дык и пока не набереш и воткнешь вторую скорость дальше все шло нормально . Что я только не проверял .что я только не менял крестовины все, эластичную муфту , раздатку регулировал по разному и отпускал болты набирал скорость ,затем затягивал , потом поменял раздатку ничего не поменялось разные спецы смотрели, каких предположений не выслушивал . линейками меряли. шнуры натягивали лазером проверяли соосность с коробкой и тк.д. Нашел в журнале За рулем 80х годов статью берется жигулевский кардан и укорачивается на растояние от эластички до заднего фланца раздатки с подвесным подшипником . Выкинул. передний редуктор выкинул раздатку езжу сейчас по городу как обычный жигуль . но зато трогаюсь плавно правда в лес не поедешь..
Поменяй привода в сборе и будешь приятно удивлен. Рывки идут от люфтов в шрусах . Не веришь, включи блокировку и не будет никаких рывков, т.к. передний кардан будет крутиться сразу, а не выбирать сначала люфты 4 шрусов, а потом ехать ( при отключеной блокировке ). Проверено самолично...) После замены приводов трогается как новая...) Этому мастеру из сервиса скажи что он идиот. Мог бы рукой за вал привода покрутить и увидеть, что внутри шрусов есть выработка...)
Братан, спасибо за видео👍👏 купили ниву как вторую машину для поездок на природу и немного я ах...ел как оно бецкает, на СТО тоже самое сказали: трогайтесь плавнее и будет вам счастье! А как тут тронутся плавно можно с электронной педалью в ботыках 46 размера?!😆
Добра всем.было и есть такое.раньше так не делал.но теперь привык.при переключении всегда перегазовку делаю на повышенную передачу.на 3000 переключаюсь.и как будто из за веса(шевик) терят скорость обороты.а когда перегазовку делаю плавно четко спокойно.вроде приноровился.автоматом уже.сцепление резко чуть газ потом только включаю передачу ну и плавно стараюсь отпустить сцепление.выручает когда именно надо порезче побыстрее в потоке на светофорах.и на пониженную тоже перегазовка.когда порой все быстро и как бы не догазую то толчок ощущаю.как то так
Затрахала меня эта машина,короче : мы тут родили урода, но это нормально, это такая особенность, автоваз - рулит! И еще если все внимание концентрировать на педали сцепления, то в городском цикле ах... ешь трогаться, четыре года честно учился ездить на этом чуде, пытался честно понять нивоводов - ребята я пас! А нивоводам за их преданность этому хламу - автоваз должен дать ордена.
Когда едешь медленно по кочкам убитой дороги вверх вниз вообще бомба...бам бам бам, никакое плавное упаравление не поможет, в пробке тоже не очень удобно и разбивается это всё ещё сильнее👍 На новом уроде travel фирменная фишка осталась?!!!😅ТАЗ рулит
У меня пробег 7т.км. ,я заметил, что при троганиия чуть держу сцепление и стуков нет,это при трогании, а при движении,т.е при переключении. надо побольше давать оборотов,примерно 3т.тоже нет стуков. Примерно так.на уазе такого нет.
У брата тоже шевролет нива старого образца у него нету люфта а у меня шеви нива 2014 года а люфт прям четко слышна🤔🤔🤔🤔 может полностью передний редуктор поменять
Мда, ее так родили... У меня новая Нива и стуки такие же есть... Но и ещё дело в ведомом диске сцепления говорят... Он с демпфером холостого хода. (Там у муфты есть свободный ход) и из за этого стуки. Ну конечно же ещё по мимо всех РК, КПП, мостов...))
Ребята поймите, между передним и задним колесом уйма шлицевых сообщение соединений а если ещё увеличенные зазоры. все это объединяется а один общий зазор, он и стучит, потом люфт в штангах помогает.
Тема такая, педаль сцепления слегка приотпустил, без газа, люфты выбрал, и только после этого уже смело отпускаешь сцепу до конца и газа, все как по маслу. Как только пытаюсь тронуться в торопях сразу с газом, почти всегда облом, или процесс трогания не очень комфортен.
@@YuriNikolaevichRodionov что хочу сказать, после замены родного пластикового ГЦС на шнивовский, трогаться плавно стало очень легко, даже по городу в спешке, очень рекомендую, вот процесс замены, мой нивасик: ruclips.net/video/_aOnIPmsrs0/видео.html
Здарова братан это авто чисто для бездорожия сделано а не для ездый по светофорам на бездорожий все эти звуки исчезают потому что когда колеса начинают буксовать иногда и все в трансмисий идеально совпадает я так несколько раз сам замечал
У меня была такая беда, и ничего подобного про то что машина рождена с завода со стуком первое это шлицевая кардана второе креставины саленблоки задних тяг и много чего ещё )) я зделал всё год езжу по рыбалкам и ни каких стуков вибраций просто ремного нужно повозится на падемнике))
Нашёл видео недавно вышло, там чувак купил новую ниву и утверждает что вектор тяги в перёд и назад создаёт эти стуки при переключении. Короче он поменял пружинку в электронной педали и утверждает обороты стали зависать на 2 секунды и больше у него не было ударов в трансмиссии. Я пробовал быстрей переключаться что бы обороты не падали, но у меня ничего не получилось, авто нива шевроле с тросиком. Что вы об этом думаете???? Лично я повышаю обороты до 1200 и зная где хватает сцепа плавно отпускаю. могу ссылку на этого чувака скинуть.
А вот у меня на шниве если трогается с увеличением оборотов двигателя, все нормально, а на малом газу, то трясет как газ 51 раньше трясло при трогании, я грешу на сцепление, возможно это демпфер холостого хода так себя проявляет
Я сомневаюсь что наши сделают, что то лучше.... времена эти прошли и что бы нива была такой как мы хотим в нее надо вложить силы, время и само собой денег, по поводу стуков, если даже когда плавно трогаешься стучит - надо смотреть что к чему, хотя у многих эти стуки и на плавном движении есть.... посмотри промвал сильно ли он люфтит и заодно проверь эластичную муфту, все ли в порядке!!! А так полностью согласен!!!! машина отличная, хоть иногда и доставляет мелкие проблемы, но положительных эмоций дает намного больше!!!! При должном уходе, желании и правильных руках нива будет нормально работать и бегать)
@@Bogdan-niva Промвалу хрен что будет, пока пыльник не порвешь - люфта наверняка там не будет. Бублик (муфту) один раз только менял, за 12 лет на двух Нивах.
Проверить можно вдвоем на сотровой яме один держит обеими руками за внутренние гранаты а второй крутит передний кардан это будет чистый люфт рпм кпп и ркп на нетраль,если стоят ступицы от ивеко там люфтов небудет остаются внутренние гранаты,если все так сделаешь люфт рпм 3,5мм ,ступицы ивеко,и усиленные либо палки либо сами привода у тебя никогда небудет этих ударов ,все поют одно и тоже этж нива там тыщу сочлинений пока они невыберутся.....логики походу неу кого нет сними передний кардан и о чудо удары пропали значит дело в передке вообщем вроде обьяснил а дальше сам.
На шлицах лювтов ,на гранатах ( наружных, внутренних) не должно быть.на флянце переднего моста люфт не должен превышать 3_4 мм (тепловой зазор главной пары и потшипников диффиринциала.) И не будет тогда ударов при трогании с места и переключении.
У меня нива 2018г 5D, брал новую, так вот с салона стук, если плавно все делать не спеша то ещё терпимо но по городу так не получается. Поднимаю домкратом любое из передних колёс, качаю его туда сюда, слышу этот стук
Если при качке колес на домкрате стуки - то надо ступичный узел проверять, для начала проверить гайку , может затянуть ее до нормы, не поможет если , тогда разбирать смотреть подшипник, так же возможно на внутренней гранате (приводе) люфт
Поменял промвал на волгаавтопром взборе..И ети стуки почти ушли..Потому пришел к выводу что ето промвал..или еластичная муфта ..может состав резины играет роль..ну ефект был
Спецы поговаривают что стук идёт от диска сцепления. Надо его брать без Дхх (демпфер холостого хода) Стука не будет, но машину при трогании будет козлить как газ 66
У меня похожая проблема, только удар происходит при переключении с 1 на 2 или при движении на 1 передаче когда сбрасываешь газ затем сразу добавляешь. Машина новая.
Ну скорее всего та же проблема, что и у всех) Вообще любая нива чуток пинается при переключениях, нужно работать плавнее педалями, так же нельзя забывать что на новых нивках идет электронная педаль газа, она тоже может иногда вызывать эти толчки!!! При резких сбросах газа или наоборот нажатии педали
У меня 21 года 3д тоже если с1 на 2 переключается и несильно как бы резко газ добавляешь просто на второй едишь по двору то тоже стук есть, да правильно нивка брыкается иногда вот в это момент и стук трансмиссии чуток быстрее и резко надавишь то все норм
Да я сам все думал, думал, как и что бы сделать.....но решил вот поехать к человеку, который знает в этом суть и дорыться до правды , ну вроде бы дорылся )
Я залил Лукойл полусинтетику GL5 , в принципе доволен, я конечно не сторонник Лукойла, но пообщался с людьми , которые в теме этой, посоветовали Лукойл, так как трансмиссия не требует прям каких то особенных масел, главное 5-ая группа и желательно полусинтетика,. Откатался на нем уже три месяца - все четко, масло чистое и свои функции выполняет более чем !
Не замечал,что в холодное время года,трансмиссия работае мягче что ли? Значит качество масла и его свойства влияют на работу агрегатов,где найти золотую середину? Пробывал и дорогие,да не много лучше. Купил ZIG у афициалов буду пробывать. Присадки не пробывал?
@@aleksandragapitov5093 По поводу холодного времени года нужно просто подобрать золотую середину как раз таки в свойствах вязкости масла ! Присадки нет не пробовал, но есть знакомые, которые добавляли! Особенно в зиму как раз
@@aleksandragapitov5093 Зимой полусинтетику еще не испытал, так была залита минералка, но в сильные холода коробка очень тугая была, масло очень загустевало
На новой 3д такая же фигня. Года 2 назад ездил на старой ниве (ей лет тридцать пять было, в зелёном кузове) один день, такой проблемы не замечал. Но её вроде кто-то подшаманил, сказали. Машина была служебная в колхозе. Значить вся эта болезнь все таки лечится...
Ну я думаю нет такой поломки которая бы не лечилась) Так же есть случаи когда две нивы, одного года, одна люфтит, а другая нет..... это автоваз и тут кому как повезет, проблема лечится, заменой ступичного узла, редуктора, приводов, кардана, (смотря где люфтит) но бывает такое, что спустя время все равно возвращается
Этот люфт сумарный не только в парах! Это люфт в шльцевой ступицы в шлицевой на скалках между гранат в диф коробке ну и Г.П. Както так лечится полной заменой дорого и не целесообразно остается смериться с этим.
Какая сорок пятьдесят тысяч, менять масло надо так же как в моторе через 5 максимум 7 тысяч. Машине хуже не будет только лучше. Вы где такие регламенты берёте, только не с нашими маслами.😢😢
Всем салам!я из казахстана,купил ниву 1985г 20000тыс родной пробег,как новая есть минус при разгоне идёт звук спереди как будто взлетает самолёт ,вибрации почьти нет при этом подскажите что может быть???????
Салам!!! Ну так не глядя тяжело сказать, скорее всего подшипник переднего редуктора, нужно смотреть, а масло проверял ?! В каком оно состоянии так же надо глянуть, вообще советую поменять подшипник (скорее всего в нем дело) и сразу поменять масло в трансмиссии
У меня была такая проблема , ослабли гайки крышек диффиринциала переднего моста ,соскочил стопор с регулировочной гайки подшипника диффиринциала .появился большой люфт в мосту и сильный вой моста - это болезнь нив ,вибрация, инженерная недоработка
1. Сцепление без люфта(sachs). 2. Удары только на машинах с электронным газом(снимае и достаем отжимную пружину). И будет вам счастье, успехов...и да это ...мастер гавно, алкаш, не ходи к нему больше...
нива шеви у меня без е газа, пробег 100 тыс км. Так вот, появился удар при сбросе газа на скорости, и в добавок самое главное при включении повышенной или пониженной передачи с 2 на 3 или с 3 на 2, или с 3 на 4, это все при переключении, но без выжима сцепления, что это? т.е. ехал на второй, выжал сцепу, поставил 3, но сцепление не отжал и тихий удар (не всегда). Что это, куда смотреть, подскажите.
Посмотрите центровку раздатки, протяните гайки крепления, эластичную муфту смотрите, цела ли ну и промвал может быть, надо смотреть, так тяжело сказать....
@@ПавелАльтерманн ну он люфтит бывает, а бывают случаи когда он деформируется и начинает бить!!! из за этого различные стуки , деформация уже возникает в следствии не правильной центровки раздатки
Все... Неправильно... Если ездить, как на обычной машине, как мой сын.. То будет стучать, когда, я еду Ниче нигде не гремит... Правильно, трогайтесь, и все будет ништяк... Вот и мастер так говорит
Ребят, купил в 23 в декабре Тревел. Стуки в трансмиссии при переходе на любую передачу. При трогании, нет, а дальше даже стыдно от других водителей. Дилер отшивает конечно.
@@Bogdan-niva На нынешних точно нерегулируемые,а в 16-ом году -не знаю. У самого нива 82 года,взял попробовать -понравится или нет. Сейчас она в коме,понимаю ,что дешевле оживить,но хочу новую...
@@Константин-м6ч Ну, я бы советовал оживить!!! Во первых и дешевле как ты сказал и знаешь, те нивы, таких годов - намного лучше и долговечнее, нежели новые
Была у меня старушка нива. Чего только на перепробовал, как только с ней не боролся. Как была говном, так и осталась. Проехался на новенькой,которую друг купил, и понял, что правильно сделал, что избавился от нее.Это не машина .
Правильно! Чтобы не слышать стуков остается только одно - залить нигрол! Хотя родной смазкой у советских нив был ТАД-17. Которого сейчас практически нет. Я один раз купил! Так он должен иметь запах! Ничего подобного. Пришлось отнести его назад.
2019 , пробег 7500 гремит, визжит, расход по городу 13 , цена 700000 + лизинг. Это " чудо" сжигать надо прямо на конвейер, одну за другой. Одно успокаивает" общая- рабочая"
Выдержал 4 минуты 12 секунд. Первые три минуты вообще болтовня. Если снимается ролик про природу и отдых то понятно, а тут определенная тема по проблеме. Диалог можно было с мастером записать в менее шумном месте. Желаю удачи автору канала. Пожалуйста вступление меньше минуты. Очень важен звук ролика. Это на будущее. Надеюсь без обид.
У меня тоже такая хрень. После просмотра видоса успокоился. Спасибо.
Обсолютно точно..... Плавно, грамотно трогаешся и все нормально....
Слава богу попался на глаза ваш ролик! Вчера купила шниву. Пересела на нее после Опеля. Сегодня чуть инфаркт не получила,пока по городу ехала из-за этих стуков при переключении! Шикарная машина Нива,но РУССКАЯЯЯЯ )))))
Нива Шевроле хорошая)
Нива Шевроле хорошая.
Просто, Вы для себя не ту машину купили)
(владелец Шеви)
@@timsistems самая лучшая Нива Шевроле - это Кта Спортейдж первого поколения (1994-2006 г выпуска).
Спасибо за видео очень познавательно честно скажу мой НИВЕ 10 лет и все эти года этот стук ничего не сделаешь иногда приходиться резко тронутся а так не переживайте следите за уровнем масла вовремя доливайте и меняйте. Удачи всем нива водам.
Привет! 20лет ездил на уазе ,там не было не какого стука,а купил ниву ехал с салона домой стуки есть.
Владел ВАЗ 21214 2014 года выпуска четыре года - толчков, шумов, вибраций и другой гадости не наблюдал, продал. С декабря 2018 года поменял ТРИ машины, новые из магазина, первая - визг раздатки во время движения при минусовой температуре + вышеуказанный "толчок" в момент старта, особенно с активным участием педали газа и сцепления, вторая - вибрация раздатки при наборе скорости 30-40 км. и при торможении, 2-я, 3-я скорость, разрушение подшипника левой полуоси+сателлиты заднего редуктора+повышенная вибрация - овальная полуось, третья - повышенная вибрация раздатки на 2-й и 3-й скорости во время разгона или 30-40 км. в накат+ толчок во время старта. Рассматривались все версии, проводились различные манипуляции с регулировками и заменами узлов и агрегатов, итог - это заводской БРАК и завод прекрасно знает, что выпускает. ЖАЛЬ!!!
Братан видо от души скажу пряма ты снял груз с души у меня шевроле и тоже присутствует стук хотел в сервис гнать .вообщем блогодарю
Да не за что)) Если найду какое то реальное решение данной проблемы - сниму видео )
спасибо за видео. для меня это очень важная информация, которую я долгое время искал в инете и рыскал по форумам.
шнива - это мой 1й авто в жизни. учился ездить на 14ке, но вот всё думал, что я на столько хреновый водитель, что при переключении с 1 на 2 и с 2 на 3 этот стук. я пытался плавно, и так и сяк, но вот есть этот стук. когда дорога пустая и сзади на односторонке не тычиться кто то, то плавно-спокойно переключаю и нет звука, а вот в пробке или когда реально понимаю, что своими экспериментами могу помешать в потоке, то жму побыстрее и стучит. Обращался в тех центр: мне осмотрели двигатель, тормоза, ходовую. машина 2012 года. всё нормально сейчас, всё заправлено, всё смазано, сел и поехал, НО ЭТА ХРЕНЬ ВСЁ РАВНО ИНОГДА СТУЧИТ. БЕСИТ.
за 4 месяца пользования авто, я понял, что "плавно работать педалью", это при переключении, допустим, с 1 на 2 это надо бросить газ, переключиться и плавно отпускать сцепление. на многих видео говорят, что где то на середине отпусканя сцепления (параллельно даем газ) схватывает, так вот у шнивы от полного хода педали это где то на 1\4 нужно задержать сцепление и давать газ, потом отпускать сцепление и с параллельно нажатым газом ехать дальше. если сделать на 1\2 хода педали, то стукнет там где-то под полом
Спасибо! Решение проблемы!!! ??? Смирится..., я правильно понял?))) Для информации: самые большие люфты в "НИВЕ" это-дифференциалы, их в "Любимой" три штуки... Корпусы у них чугунные, осью сатиллитов они разбиваются за короткий промежуток времени. Установка диффов с четырьмя сателлитами сглаживает проблему, по моим ощущениям, процентов на 80...
Тоже усилился стук при переключении передач и случилось это после замены масла на минералку ,главное случайно поменял две канистры рядом стояли ну думаю какая разница не зима же но стук реально после этого усилился.На холодную стук чаще но после того как редуктор прогреется стук становится гораздо меньше, так что масло реально влияет на это.
У вас стук нормальный, пропадает, как и положено, при прогреве агрегатов. А у меня стук такой, что никакой прогрев не помогает! Встречные и попутные водители на меня оглядываются!
У меня трогается нормально. С 1 на 2-ю удар! Газ электронный!!! Сначала отпускаешь газ потом переключаешься. Тогда намного лучше. А когда придрочишся вообще класс! Конструктивная особенность данного авто.❤
Ездил без заднего кардана не долго,на передке,стуков при трогании,переключении вообще ни каких нет,даже непревычно было!
Я смотрел интернет - на всех рамных полноприводных - Ленд Ровер, Туарег и т.д. - чего вы хотите , конструктивно, 3 диференциала (раздатка и 2 моста)+2 шруса+2шлицевых на карданах + 4 крестовины. Невозможно удалить все люфты - совокупно термозазоры и дают стук при резкой выборке
Купил Урбан 2020 на днях , пробег 300 с небольшим и стук есть , если ездить по дедовски не спеша то стук при переключении на повышение передач (до 3й скорости) как бы ты плавно не отпускал сцепление всеравно тычки есть , а вот если газуеш и переключаешь в верхнем диапазоне той или иной передачи то все отлично. Вывод нива не любит малые обороты , нужно вжаривать :))). Машина на гарантии всеравно поеду к официалам мозг им повыношу , а может и они мне ......
Привет по поводу стуков меняй передние привода на усиленные и ступицы ивеко и избавишся ты от этих стуков навсегда ,эти удары из за люфтящих внутренних гранат на палке привода вот и все так как внутрення обойма гранаты сделана из пдшибниковой стали а палки из говна вот и вам стуки при переключениях мосты ркп и кпп непричем если все новое,в редукторах поставь несминаемые распорные втулки и тогда они небудут люфтить и выть если соберут как надо в них люфт должен быть с завода 3мм.
Какие привода лучше взять?
Не только иза приводов еще и дифы виноваты
Красава,а я всю башку сломал.Спасибо просветил
Привет ,коллеги .Первое ,можно поставить обцию отключение переднего редуктора.По трассе стуков с отключением переднего редуктора нет вообще.Второе залить масло в трансмиссию 75w140 .сутки уменьшаться.Ну и придерживать пидаль сцепления при переключении,плавнее отпускать...
Спасибо, братишка. Я тоже знаком с этой особенностью Нивы. Бывает, что и вовсе не замечаешь, но на определенных режимах - не всегда же нужно или удается трогаться или разгоняться плавно - эти стуки раздражают или заставляют внимание отвлечь на "опознание" (что типа все нормально, это же Нива)). Но возможно как-то это и лечится, но нужно кучу усилий, а в Ниве и так косяков дофига, все не исправить... РенджРовером не станет.
Согласен)))это точно!))
Нужно пойти в тот же сервис дать оленю который все это сказал по жбану затем поставить нормальное сцепление и блин становится прям как старая нива которая не пиналась. У меня японский грузовик 4 вд там люфты которые ниве не снились он по что то не пинается и у патриота точно так же а тревел с салона пинался сейчас лишь цоканье каое в редуторах слышно тут еще в пршивке дело если бы при нажатии на сцепление обороты не на 100об/мин а чуть по выше то она бы плавнее трогалась.
Мужики скажу как человек который это устранил сам . Во первых дск сцепления с демпфером предназначен для устранения тех самых ударов при трогании Во вторых проблема в дефференциале раздатки поменяйте саттелиты и все не будет ударов так-же они изчезают при включении блокировки межосевой вот и делайте выводы , а какую ху...ю несут в видосах я извеняюсь . Это внедорожник если что какое плавное трогание в горах или вгрязи чуш просто несут.
К сожалению теперь это фирменная особенность,а по сути массовая дефектная продукция.И владельцам упорно вдалбливается,что это так и должно быть.Но ведь попадаются людям и удачные экземпляры-на другом *секретном *заводе,блин,их что-ли делают!?Или это экспортные сборки,по каким-то причинам попавшие на внутренний Российский рынок?
Согласен, ну я думаю, что просто везение!!! Кому попадаются нивки, которые бегают без каких то вообще ремонтов долгое время, а кому то попадаются такие же нивы, только ломучие и проблемные....к сожалению таковы реалии наших авто!!! Это проблема не только нивы, а всего автопрома !
Косяк завода заключается в том, что в переднем редукторе компоновка главной пары такая же, как и в заднем. Просто передний редуктор развёрнут в противоположную сторону и по сути, передний редуктор при езде вперёд работает так как задний при езде назад. А как мы знаем, гипоидная передача главной пары рассчитана на 99% езды вперёд.
Теоретически, решается установкой стального корпуса переднего редуктора, и регулировки пятна контакта в главной паре, рассчитанной на обратное, неестественное вращение оной.
Ничего там не развернуто, передний так же как и задний крутится. А вот если ставить стальной редуктор то там да получается развернут
@@чудикюдик-б9б Если бы передний крутился так же как и задний, колёса переднего и заднего мостов вращались бы навстречу друг другу, т.к. передний и задний карданные валы вращаются в одном направлении (по часовой стрелке если смотреть от раздатки в сторону заднего моста, и против часовой стрелки если смотреть от раздатки в сторону переднего моста).
А теперь посмотри в гугле любую картинку с конструкцией гипоидных передач в нивовских редукторах, и поймёшь, что конструктора не стали заморачиваться с изменением гипоидной передачи под передний мост, а просто развернули задний на 180 градусов в горизонтальной плоскости, и главная пара переднего редуктора при движении автомобиля вперёд, работает как главная пара заднего редуктора, как когда автомобиль двигается задним ходом.
А из этого уже исходит, что стальной корпус нужно ставить аналогично родному силуминовому. Вот только и там, и там, гипоидка работает в неестественном для себя режиме.
@@antons5374 я имел в виду что на переднем редукторе шестерни зацепляются так же как и на заднем)
@@antons5374 а вот когда ставиш стальной он крутися вперёд как задний назат
@@antons5374 на 180 градусов развернут не только редуктор а еще и корпус дифиринциала вместе с ведомой шестерней поэтому он и имеет такое же зацепление как и задний
До 90 годов у нив не было стуков , десяток старых нив было , за люфт в мосту голова не болела , а появились более свежие нивы и Шеви , все это жопа все стучат и клацают , так что завод это одно, а точно какие запчасти тулят это другое
Спасибо успокил.
Была такая проблема! Потом начала немного выть. Снял сегодня раздатку, хата дифференциалу! Пальцем сателитов разбило корпус.
Вы можете не поверить, но новый (2016) Ленд Крузер Прадо - тоже стук при резком отпускании сцепления. 2млн рублей цена.
По поводу ударов все делается. Мастера могут вам наговорить много , но во многих случаях это не так. Скажу где искать если шрусы нормальные люфт в редукторах в пределах нормы то это спереди во фтулкал поперечины-балки и без разница какие там саленблоки новые или нет, с зади так же втулки коротких тяг в лажеронах.
В 2006 году купил нивасик с рук .сразу все было хокей, но после месяца езды по заснеженным тропам .при трогании с места был такой трясун типа дрык дык дык дык и пока не набереш и воткнешь вторую скорость дальше все шло нормально . Что я только не проверял .что я только не менял крестовины все, эластичную муфту , раздатку регулировал по разному и отпускал болты набирал скорость ,затем затягивал , потом поменял раздатку ничего не поменялось разные спецы смотрели, каких предположений не выслушивал . линейками меряли. шнуры натягивали лазером проверяли соосность с коробкой и тк.д. Нашел в журнале За рулем 80х годов статью берется жигулевский кардан и укорачивается на растояние от эластички до заднего фланца раздатки с подвесным подшипником . Выкинул. передний редуктор выкинул раздатку езжу сейчас по городу как обычный жигуль . но зато трогаюсь плавно правда в лес не поедешь..
А зачем тогда нужна Нива без переднего редуктора, ведь нива нужна только для бездорожья для проходимости везде
@@ИнниИлиев Был помоложе хотелось экстримов , сейчас постарел все устраивает.
Полезно.
Поменяй привода в сборе и будешь приятно удивлен. Рывки идут от люфтов в шрусах . Не веришь, включи блокировку и не будет никаких рывков, т.к. передний кардан будет крутиться сразу, а не выбирать сначала люфты 4 шрусов, а потом ехать ( при отключеной блокировке ). Проверено самолично...) После замены приводов трогается как новая...) Этому мастеру из сервиса скажи что он идиот. Мог бы рукой за вал привода покрутить и увидеть, что внутри шрусов есть выработка...)
Я поменял а че толку
Братан, спасибо за видео👍👏 купили ниву как вторую машину для поездок на природу и немного я ах...ел как оно бецкает, на СТО тоже самое сказали: трогайтесь плавнее и будет вам счастье! А как тут тронутся плавно можно с электронной педалью в ботыках 46 размера?!😆
Добра всем.было и есть такое.раньше так не делал.но теперь привык.при переключении всегда перегазовку делаю на повышенную передачу.на 3000 переключаюсь.и как будто из за веса(шевик) терят скорость обороты.а когда перегазовку делаю плавно четко спокойно.вроде приноровился.автоматом уже.сцепление резко чуть газ потом только включаю передачу ну и плавно стараюсь отпустить сцепление.выручает когда именно надо порезче побыстрее в потоке на светофорах.и на пониженную тоже перегазовка.когда порой все быстро и как бы не догазую то толчок ощущаю.как то так
Затрахала меня эта машина,короче : мы тут родили урода, но это нормально, это такая особенность, автоваз - рулит! И еще если все внимание концентрировать на педали сцепления, то в городском цикле ах... ешь трогаться, четыре года честно учился ездить на этом чуде, пытался честно понять нивоводов - ребята я пас! А нивоводам за их преданность этому хламу - автоваз должен дать ордена.
Это точно сам ебусь заебала в дым！
@@НесторМахно-ъ2я 😂 это судьба АвтоВАЗа!
👍
Когда едешь медленно по кочкам убитой дороги вверх вниз вообще бомба...бам бам бам, никакое плавное упаравление не поможет, в пробке тоже не очень удобно и разбивается это всё ещё сильнее👍 На новом уроде travel фирменная фишка осталась?!!!😅ТАЗ рулит
Ещё кстати нет стуков, когда при переключении не дожимаешь сцепление
У меня пробег 7т.км. ,я заметил, что при троганиия чуть держу сцепление и стуков нет,это при трогании, а при движении,т.е при переключении. надо побольше давать оборотов,примерно 3т.тоже нет стуков. Примерно так.на уазе такого нет.
Спасибо за информацию .
У брата тоже шевролет нива старого образца у него нету люфта а у меня шеви нива 2014 года а люфт прям четко слышна🤔🤔🤔🤔 может полностью передний редуктор поменять
Не подскажешь какое масло лить в трансмиссию.
Спасибо тебе, успокоил. Я думал что Автоваз исправил этот косяк.
Мда, ее так родили... У меня новая Нива и стуки такие же есть... Но и ещё дело в ведомом диске сцепления говорят... Он с демпфером холостого хода. (Там у муфты есть свободный ход) и из за этого стуки. Ну конечно же ещё по мимо всех РК, КПП, мостов...))
Ребята поймите, между передним и задним колесом уйма шлицевых сообщение соединений а если ещё увеличенные зазоры. все это объединяется а один общий зазор, он и стучит, потом люфт в штангах помогает.
Дифференциал в раздатке надо менять на 4-х сателитный
А где его взять? Сейчас редкость редуктор то купить оригинал, одни восстановленные и кпп и раздатки
Тема такая, педаль сцепления слегка приотпустил, без газа, люфты выбрал, и только после этого уже смело отпускаешь сцепу до конца и газа, все как по маслу. Как только пытаюсь тронуться в торопях сразу с газом, почти всегда облом, или процесс трогания не очень комфортен.
Ну такая проблема у всех!!! Об этом и есть видео. Стараться плавно и все
Ага а если перекрёстки через каждые сто метров, а ты весь в педали сцепления)))))))
@@YuriNikolaevichRodionov что хочу сказать, после замены родного пластикового ГЦС на шнивовский, трогаться плавно стало очень легко, даже по городу в спешке, очень рекомендую, вот процесс замены, мой нивасик: ruclips.net/video/_aOnIPmsrs0/видео.html
Здарова братан это авто чисто для бездорожия сделано а не для ездый по светофорам на бездорожий все эти звуки исчезают потому что когда колеса начинают буксовать иногда и все в трансмисий идеально совпадает я так несколько раз сам замечал
У меня была такая беда, и ничего подобного про то что машина рождена с завода со стуком первое это шлицевая кардана второе креставины саленблоки задних тяг и много чего ещё )) я зделал всё год езжу по рыбалкам и ни каких стуков вибраций просто ремного нужно повозится на падемнике))
У меня новая ниву и стучит!!!!
Нашёл видео недавно вышло, там чувак купил новую ниву и утверждает что вектор тяги в перёд и назад создаёт эти стуки при переключении.
Короче он поменял пружинку в электронной педали и утверждает обороты стали зависать на 2 секунды и больше у него не было ударов в трансмиссии. Я пробовал быстрей переключаться что бы обороты не падали, но у меня ничего не получилось, авто нива шевроле с тросиком. Что вы об этом думаете???? Лично я повышаю обороты до 1200 и зная где хватает сцепа плавно отпускаю. могу ссылку на этого чувака скинуть.
А вот у меня на шниве если трогается с увеличением оборотов двигателя, все нормально, а на малом газу, то трясет как газ 51 раньше трясло при трогании, я грешу на сцепление, возможно это демпфер холостого хода так себя проявляет
На уазе тоже самое, дело привычки.Люфты трансмиссии кпп,рк,гп,полуоси.
СПАСИБО ЗЕМЛЯК!!
Я сомневаюсь что наши сделают, что то лучше.... времена эти прошли и что бы нива была такой как мы хотим в нее надо вложить силы, время и само собой денег, по поводу стуков, если даже когда плавно трогаешься стучит - надо смотреть что к чему, хотя у многих эти стуки и на плавном движении есть.... посмотри промвал сильно ли он люфтит и заодно проверь эластичную муфту, все ли в порядке!!! А так полностью согласен!!!! машина отличная, хоть иногда и доставляет мелкие проблемы, но положительных эмоций дает намного больше!!!! При должном уходе, желании и правильных руках нива будет нормально работать и бегать)
@@Bogdan-niva Промвалу хрен что будет, пока пыльник не порвешь - люфта наверняка там не будет. Бублик (муфту) один раз только менял, за 12 лет на двух Нивах.
Сам владелец 3D нивы пять лет, так же есть стучки, но скажу, что у нас были служебные шнивы, так вот на них были удары пожёстче ).
Я уже замарачиваюсь 20лет с 2000х брал с салона с карбом с карба еще хуже чем инжектор
Проверить можно вдвоем на сотровой яме один держит обеими руками за внутренние гранаты а второй крутит передний кардан это будет чистый люфт рпм кпп и ркп на нетраль,если стоят ступицы от ивеко там люфтов небудет остаются внутренние гранаты,если все так сделаешь люфт рпм 3,5мм ,ступицы ивеко,и усиленные либо палки либо сами привода у тебя никогда небудет этих ударов ,все поют одно и тоже этж нива там тыщу сочлинений пока они невыберутся.....логики походу неу кого нет сними передний кардан и о чудо удары пропали значит дело в передке вообщем вроде обьяснил а дальше сам.
спасибо, учтем!!!! проверим и испробуем )
Ступицы ивеко это под не регулируемый подшипник?
@@АлександрМатросов-ь3д Ступицы наши, подшипник Ивеко. Есть и не только Ивеко, нерегулируемые.
Спасибо!
Для начала попробуй палки валресинг и свои гранаты люфтов недолжно быть и если ступичный узел поставишь ивеко,
На шлицах лювтов ,на гранатах ( наружных, внутренних) не должно быть.на флянце переднего моста люфт не должен превышать 3_4 мм (тепловой зазор главной пары и потшипников диффиринциала.) И не будет тогда ударов при трогании с места и переключении.
У меня нива 2018г 5D, брал новую, так вот с салона стук, если плавно все делать не спеша то ещё терпимо но по городу так не получается. Поднимаю домкратом любое из передних колёс, качаю его туда сюда, слышу этот стук
Если при качке колес на домкрате стуки - то надо ступичный узел проверять, для начала проверить гайку , может затянуть ее до нормы, не поможет если , тогда разбирать смотреть подшипник, так же возможно на внутренней гранате (приводе) люфт
ПОЧЕМУ ЯПОНЦЫ СЮРФА ПАДЖЕРИКА И ТД СДЕЛАЛИ ПРОСТО КАК НАДО ВСЕ ЕДЕШЬ И ОТДЫХАЕШЬ КОГДА НАШ НИВАС БУДЕТ ТАКИМ????))))))
На них тоже люфты есть
Поменял промвал на волгаавтопром взборе..И ети стуки почти ушли..Потому пришел к выводу что ето промвал..или еластичная муфта ..может состав резины играет роль..ну ефект был
Название видео не соответствует его содержимому...решения то так и не нашлось...
Спецы поговаривают что стук идёт от диска сцепления. Надо его брать без Дхх (демпфер холостого хода) Стука не будет, но машину при трогании будет козлить как газ 66
На Вашем автомобиле (как мне кажется)лишком раннее зажигание.Могу ошибаться,но думаю,что проблема именно в этом!
Зажигание к данной проблеме не имеет не какого отношения
Олег ты не ошибаешься, там объяснять некому
А чем череват этот удар, если не лечить?
Я просто уже привык и когда сцепление отпустить плавно, то нет ни каких ударов.
Удар череват разбитый редуктором , в основном... но если плавно трогаться и работать плавно сцеплением - норм все будет
У меня похожая проблема, только удар происходит при переключении с 1 на 2 или при движении на 1 передаче когда сбрасываешь газ затем сразу добавляешь. Машина новая.
Ну скорее всего та же проблема, что и у всех) Вообще любая нива чуток пинается при переключениях, нужно работать плавнее педалями, так же нельзя забывать что на новых нивках идет электронная педаль газа, она тоже может иногда вызывать эти толчки!!! При резких сбросах газа или наоборот нажатии педали
Шеви 17 год, тоже пинки при переключении с 1 на 2 передачу
У меня 21 года 3д тоже если с1 на 2 переключается и несильно как бы резко газ добавляешь просто на второй едишь по двору то тоже стук есть, да правильно нивка брыкается иногда вот в это момент и стук трансмиссии чуток быстрее и резко надавишь то все норм
Есть такое понятие,хороший стук всегда наружу вылезет.Проблема решается заменой переднего моста.
Не на долго
у меня тоже люфты эти замахали уже бесит незнаю думал немного подубрать но теперь не знаю
Да я сам все думал, думал, как и что бы сделать.....но решил вот поехать к человеку, который знает в этом суть и дорыться до правды , ну вроде бы дорылся )
Какое масло будешь заливать? Кто что посоветует?
Я залил Лукойл полусинтетику GL5 , в принципе доволен, я конечно не сторонник Лукойла, но пообщался с людьми , которые в теме этой, посоветовали Лукойл, так как трансмиссия не требует прям каких то особенных масел, главное 5-ая группа и желательно полусинтетика,. Откатался на нем уже три месяца - все четко, масло чистое и свои функции выполняет более чем !
Не замечал,что в холодное время года,трансмиссия работае мягче что ли? Значит качество масла и его свойства влияют на работу агрегатов,где найти золотую середину? Пробывал и дорогие,да не много лучше. Купил ZIG у афициалов буду пробывать. Присадки не пробывал?
@@aleksandragapitov5093 По поводу холодного времени года нужно просто подобрать золотую середину как раз таки в свойствах вязкости масла ! Присадки нет не пробовал, но есть знакомые, которые добавляли! Особенно в зиму как раз
@@aleksandragapitov5093 Зимой полусинтетику еще не испытал, так была залита минералка, но в сильные холода коробка очень тугая была, масло очень загустевало
А зачем его вообще заливать, что так стучит, что так))))))
На новой 3д такая же фигня. Года 2 назад ездил на старой ниве (ей лет тридцать пять было, в зелёном кузове) один день, такой проблемы не замечал. Но её вроде кто-то подшаманил, сказали. Машина была служебная в колхозе. Значить вся эта болезнь все таки лечится...
Ну я думаю нет такой поломки которая бы не лечилась) Так же есть случаи когда две нивы, одного года, одна люфтит, а другая нет..... это автоваз и тут кому как повезет, проблема лечится, заменой ступичного узла, редуктора, приводов, кардана, (смотря где люфтит) но бывает такое, что спустя время все равно возвращается
Этот люфт сумарный не только в парах!
Это люфт в шльцевой ступицы в шлицевой на скалках между гранат в диф коробке ну и Г.П.
Както так лечится полной заменой дорого и не целесообразно остается смериться с этим.
У меня третья нива, и на первых двух этого небыло!
Снял раздатку, сделал задний привод, тишина.
@@GrichaBarbarin в чем смысл тогда от такой нивы?
@@Абдул-КеримСайтаев-р9к смысл в том что эта 29 нива и она у меня не для говен и леса.
У меня новая нива тоже такая хуйня на 5 стубке каробке положеш и на хаду газ отпускаешь и опять нажимаешь газ тогда тоже бьет
Тоже самое
Что за сиденья подскажи. По бюджету какие поставить..
Нива 2000 года, проехал 130.000км никаких стуков не было.
У меня на классике так же
Скажу вам правду.Это 24 шлица.Такое решение мог придумать только глупый конструктор.
дима ответьте пож. как эти 24 шлица влияют на стук?
убираеться стуки легко. диск без демфера и в раздатку диф 4 сателита
Какая сорок пятьдесят тысяч, менять масло надо так же как в моторе через 5 максимум 7 тысяч. Машине хуже не будет только лучше. Вы где такие регламенты берёте, только не с нашими маслами.😢😢
Да конечно а почему на классике нет ударов попробуй заблокируй межосевой диф ударов практически не будет все дело в нём в большинстве случаев
Как уже неделю началась эта проблема .Все верно если резко отпускать сцепления .
Всем салам!я из казахстана,купил ниву 1985г 20000тыс родной пробег,как новая есть минус при разгоне идёт звук спереди как будто взлетает самолёт ,вибрации почьти нет при этом подскажите что может быть???????
Салам!!! Ну так не глядя тяжело сказать, скорее всего подшипник переднего редуктора, нужно смотреть, а масло проверял ?! В каком оно состоянии так же надо глянуть, вообще советую поменять подшипник (скорее всего в нем дело) и сразу поменять масло в трансмиссии
да это просто раздатка свистит. У всех так с завода
У меня была такая проблема , ослабли гайки крышек диффиринциала переднего моста ,соскочил стопор с регулировочной гайки подшипника диффиринциала .появился большой люфт в мосту и сильный вой моста - это болезнь нив ,вибрация, инженерная недоработка
Решение данной проблемы в регулировании переднего редуктора, поскольку это самый нагруженный узел.
1. Сцепление без люфта(sachs).
2. Удары только на машинах с электронным газом(снимае и достаем отжимную пружину).
И будет вам счастье, успехов...и да это ...мастер гавно, алкаш, не ходи к нему больше...
Единственный правильный комментарий 👍👍👍Красава
Какую пружину?
нива шеви у меня без е газа, пробег 100 тыс км. Так вот, появился удар при сбросе газа на скорости, и в добавок самое главное при включении повышенной или пониженной передачи с 2 на 3 или с 3 на 2, или с 3 на 4, это все при переключении, но без выжима сцепления, что это? т.е. ехал на второй, выжал сцепу, поставил 3, но сцепление не отжал и тихий удар (не всегда). Что это, куда смотреть, подскажите.
Посмотрите центровку раздатки, протяните гайки крепления, эластичную муфту смотрите, цела ли ну и промвал может быть, надо смотреть, так тяжело сказать....
@@Bogdan-niva спасибо, а с промвалом что может быть? под замену его?
@@ПавелАльтерманн ну он люфтит бывает, а бывают случаи когда он деформируется и начинает бить!!! из за этого различные стуки , деформация уже возникает в следствии не правильной центровки раздатки
@@Bogdan-niva спасибо, поеду на сервис, в двух был, сказали, что диск сцепления и ходовку переднюю обновить, но я что то сомневаюссь. Спасибо.
@@Bogdan-niva точнее, ходовка и диск это правда, но это не весь список проблем. спасибо.
Вот это решение
Все... Неправильно...
Если ездить, как на обычной машине, как мой сын.. То будет стучать, когда, я еду Ниче нигде не гремит... Правильно, трогайтесь, и все будет ништяк...
Вот и мастер так говорит
У меня была нива 21,карбюраторная,я на ней отьездил 10 лет,пересел на шевика как в Мерседесе,навыки не пропьеш!!!!
Один умный специалист дал правильный диагноз .
Ребят, купил в 23 в декабре Тревел. Стуки в трансмиссии при переходе на любую передачу. При трогании, нет, а дальше даже стыдно от других водителей. Дилер отшивает конечно.
Грош цена такому мастеру, все эти стуки убираются на раз два.
У меня нету, нива 21213 пробег 62! 1997 год!
Повезло значит)))
1987года 155тысяч
Моя)
Тоже 213, 2001, ничего не было, за год вылезло, что не тук, а удар прям, даже при переключениях передач до 4-й, карданы новые, всё обслужено
Люфт возникает от качества изготовления деталей. А качество деталей в этих машинах...
Там же вроде уже нерегулируемые ступичные подшипники...что подтягивать?
Обычные подшипники, такие как и 40 лет назад)) По крайней мере на моей ниве, 2016-года - обычные!
@@Bogdan-niva На нынешних точно нерегулируемые,а в 16-ом году -не знаю.
У самого нива 82 года,взял попробовать -понравится или нет. Сейчас она в коме,понимаю ,что дешевле оживить,но хочу новую...
@@Константин-м6ч Ну, я бы советовал оживить!!! Во первых и дешевле как ты сказал и знаешь, те нивы, таких годов - намного лучше и долговечнее, нежели новые
@@Bogdan-niva там если оживлять,то с тех годов практически ничего и не останется))
@@Константин-м6ч ТОже верно))))
Лайк. Но не говори комфортно ездить, это нива она один черт шумная и изначально у истоков о комфорте не думали.
Была у меня старушка нива. Чего только на перепробовал, как только с ней не боролся. Как была говном, так и осталась. Проехался на новенькой,которую друг купил, и понял, что правильно сделал, что избавился от нее.Это не машина .
А почему нет таких люфтов ваз 2101-07. Может от них редуктора ставить?
Там другие редуктора
BogdanSvaRog TV Так может их ставить?
Потомучто на 2101 07 один редуктор а на ниве их три и+ привода передние
@@andrejjanisev1733 их три и все гавно)))))
@@YuriNikolaevichRodionov да не совсем ходят более 40 лет современные конечно не то уже а те еще из СССР ходят до сих пор если сам не угробиш
4х саттелитный диффиринциал в ркп и 50% стука уходит, проверено.
У меня родная смазка, Нигрол!
Правильно! Чтобы не слышать стуков остается только одно - залить нигрол! Хотя родной смазкой у советских нив был ТАД-17. Которого сейчас практически нет. Я один раз купил! Так он должен иметь запах! Ничего подобного. Пришлось отнести его назад.
Жду новых видео. Расскажи почему нива 3д а не шевик?) Привиди сравнения)
Хорошо)
Ребята попробуйте включить меж.осевую блоку и попробуйте будут стуки или нет.
В большинстве случаев не будет
Но ездить же не будешь так постоянно
В сервисе они вообще не знают от куда это они там как в бункере сидят .Не ну ты ему сказал что бы он шел ....
Деды ездили со стуками, отцы ездили со стуками и мы поездим. Это нива
2019 , пробег 7500 гремит, визжит, расход по городу 13 , цена 700000 + лизинг. Это " чудо" сжигать надо прямо на конвейер, одну за другой. Одно успокаивает" общая- рабочая"
Выдержал 4 минуты 12 секунд. Первые три минуты вообще болтовня. Если снимается ролик про природу и отдых то понятно, а тут определенная тема по проблеме. Диалог можно было с мастером записать в менее шумном месте.
Желаю удачи автору канала. Пожалуйста вступление меньше минуты. Очень важен звук ролика.
Это на будущее. Надеюсь без обид.