Здарвствуйте, Александр. А вот у меня такая история была: АЦП ДМРВ прыгало от 1,03 до 1,053 при нулевом расходе, АЦП Л-зонда начинает прыгать только когда ККВВ опускается до 0,55, при этом холостой ход нестабильный. Ну, думаю, хана датчику, и двух лет не прошел. Потом подумал трезвее: накинул на него осциллограф, он показал напряжение нулевого расхода стабильно 0,998, время отклика 800мкс. Ранее я делал диагностику брату жены, у него ДМРВ плавал в масле, показания были 1,015 время отклика 8мс - датчик в помойку. Далее у себя я протер спиртом контакты датчика и ЭБУ, массу двигателя, АЦП ДМРВ стал 1.016, но ККВВ все равно гадкий. Скинул обучение и стало: ККВВ 0,92. Какие выводы можно сделать? ну наверняка где-то на измерительной линии ДМРВ либо плохой провод, либо лажа с источником опорного напряжение ЭБУ. у меня ЭБУ Я7.2 a203el36 там есть две микросхемы TLE4264G - это фиксированные регуляторы напряжения. Одна - питание процессора, вторая DA4 по схеме - опорное напряжение АЦП, вот ее выход и обвязку и следовало бы проверить. Например, в даташите на микросхему сказано, что в выходной цепи должен стоять конденсатор емкостью не менее 10мкф и ЭПС не более 10 Ом, за 12 лет конденсатор вполне мог выйти из строя и на линии контроллера VAREF прыгают помехи, а соответственно и показания всех АЦП, либо конденсатор просаживает опорное напряжение и АЦП считает не от 5в, а например, от 4,5. Но в прошивке-то ЭБУ считается что опорное напряжение строго 5в! Ну и сопротивление проводов соответственно проверить надо, особенно массы. Но мне пока лень блок вскрывать и в электрике копаться. Я все это к тому, что у вас есть мотортестер, а вы только на основании показаний АЦП ДМРВ приговариваете датчик. Это вам повезло, что дело было действительно в нем. А если нет? Сколько датчиков из магазина проверили бы, думая что датчики поддельные? Либо уж тогда купите себе датчик, пусть лежит у вас как эталонный, если не хотите мотортестер подключать. Строго говоря, АЦП ДМРВ не показатель. Дело в том, что в прошивках контроллеров есть т.н. диспетчер режимов, который точно знает, когда у вас режим запуска, когда холостой ход итп. Если бы я писал прошивки для ЭБУ, я ввел бы коэффициент коррекции тарировки ДМРВ на основании напряжения ДМРВ на нулевом расходе. Кстати в Bosch 7.9.7 вроде так и есть - он ездит на самых дохлых ДМРВ. Наиболее важный параметр - время отклика, он отвечает за скорость изменения подачи топлива при изменение режима работы двигателя, а ему вы внимание не уделяете абсолютно.
Спасибо за разъяснения. у нас в запасе 2 дмрв новых (эталонных) 116 и 037. по ним и ориентируемся. осцилографом не получается проверить. или он глючит или я
Ежи клёвые!!! Я надеюсь вы ежами хон риску при капиталке не делаете???? А то мало ли....вдруг они у вас особые.....с Чернобыля......Шучу)))) Успехов в работе и максимум довольных клиентов!!
Не то чтобы я дохрена грамотный, но: обороты плавают на прогретом двигателе (88°С) 810-860об/мин, расход топлива на хх 0.9-1л/ч должно быть 0.7л/ч. Отрегулированные клапана добавят мощности, но зажатые клапана как вам известно могли привести к прогару клапанов, от чего и плавают обороты и повышенный расход топлива на хх. Это предложение прошу не принимать за истину. Хочу вас спросить, сталкивались ли вы когда-нибудь в своей практике с влиянием "уставшего" шкива привода генератора на работу ДВС 2112?
Здрастуйте, подскажите пожалуйста у меня ваз-2115 дмрв по елм показывает 1.016 но при этом потребление воздуха на холодную 14 кг в час а на прогретую 11.8-12.5 кг час и топлевная корекция 0.87. Подскажите это нормально
Александр доброго времени. Скажите где вы приобрели такую компьютерную диагностику. я с Казахстана у нас в городах тут только с ELM да планшетом бегают диагносты. Расскажите где и как приобрели. мне для себя бы ее. если можно на адрес vdv_alex@mail.ru. с большим уважением...
Александр, у меня вопрос. При неисправных клапанах вентиляции и адсорбера может вырасти расход? Про эти клапана обычно никто из диагностов не говорит. У меня например форсы, бензонасос, клапан давления топлива, ДМРВ, лямбды, фильтра, катушки провода, свечи поменены, двигатель проверен на подсосы, а коррекция -10, ничего уже на ум не приходит.
Это норм расход для этого мотора, сам думал много жрет, поменял дмрв, старый мертв был, но работал, мозги под него обучились, с новым абсолютно такой же расход
Александр здравствуйте. На просторах ютуба увидел вот такие ролики, где парни с америки делают кап. ремонты моторов своих могучих v8, и уже при конечной сборке они промазывают все трущиеся детали не маслом, а какой то специальной смазкой. Хотелось бы услышать ваше мнение по этому поводу, возможно это даже будет вам как новое решение при сборке моторов. Прикрепляю ссылку на ролик. ruclips.net/video/9XJE-2KNH-Y/видео.html
сборочной пастой что ли? Она не течет и имеет отличные антифрикционные свойства, мотор может месяцы и годы до первого запуска, а при первом запуске это дополнительная страховка от сухого трения, пока давление масла не пришло в норму.
во -первых . Если не сложно, покажи мне свечи на 8кл двигатель ВАЗ , чтоб они были разной резьбы и одновременно подходили по характеристикам. Готов поспорить, что таких нет и быть не может! во-вторых - что такое футорка, я не знаю
температура охлаждающей жидкости 85, соотношение воздух/топливо 14,70, коэффициент коррекции времени впрыска пока не согрелся 1,000 потом -200 примерно, начинают прыгать обороты, загорается чек и поднимаются обороты и коэффициент 1,312. Не знаю что ремонтировать, что менять
Расход воздуха смотреть нужно,на прогретой примерно 85 градусов машине. Всё выключить,магнитолу свет и свет в салоне. Сколько показывает? А на холодную,желательно сутра посмотреть АЦП ДМРВ. Лучше начать с этого. Если как в этом видосе,то менять однозначно. В иделе меньше вольта как в видео 0.996В. Осальные параметры пока особо не нужны
Молодец Александр! Ты супермастер таких как ты очень мало.
За видео лайк. Давай больше видео по 16 Кл. Моторам Вазов
Приезжайте в гости в Грозный заодно и движок соберём)))
давай обзор на ежа))
Спасибо за канал, город Херсон, очень много полезного, жаль что далеко! лада калина
Уважуха , Все четко грамотно и по существу !
Здарвствуйте, Александр. А вот у меня такая история была: АЦП ДМРВ прыгало от 1,03 до 1,053 при нулевом расходе, АЦП Л-зонда начинает прыгать только когда ККВВ опускается до 0,55, при этом холостой ход нестабильный. Ну, думаю, хана датчику, и двух лет не прошел. Потом подумал трезвее: накинул на него осциллограф, он показал напряжение нулевого расхода стабильно 0,998, время отклика 800мкс. Ранее я делал диагностику брату жены, у него ДМРВ плавал в масле, показания были 1,015 время отклика 8мс - датчик в помойку. Далее у себя я протер спиртом контакты датчика и ЭБУ, массу двигателя, АЦП ДМРВ стал 1.016, но ККВВ все равно гадкий. Скинул обучение и стало: ККВВ 0,92. Какие выводы можно сделать? ну наверняка где-то на измерительной линии ДМРВ либо плохой провод, либо лажа с источником опорного напряжение ЭБУ. у меня ЭБУ Я7.2 a203el36 там есть две микросхемы TLE4264G - это фиксированные регуляторы напряжения. Одна - питание процессора, вторая DA4 по схеме - опорное напряжение АЦП, вот ее выход и обвязку и следовало бы проверить. Например, в даташите на микросхему сказано, что в выходной цепи должен стоять конденсатор емкостью не менее 10мкф и ЭПС не более 10 Ом, за 12 лет конденсатор вполне мог выйти из строя и на линии контроллера VAREF прыгают помехи, а соответственно и показания всех АЦП, либо конденсатор просаживает опорное напряжение и АЦП считает не от 5в, а например, от 4,5. Но в прошивке-то ЭБУ считается что опорное напряжение строго 5в! Ну и сопротивление проводов соответственно проверить надо, особенно массы. Но мне пока лень блок вскрывать и в электрике копаться. Я все это к тому, что у вас есть мотортестер, а вы только на основании показаний АЦП ДМРВ приговариваете датчик. Это вам повезло, что дело было действительно в нем. А если нет? Сколько датчиков из магазина проверили бы, думая что датчики поддельные? Либо уж тогда купите себе датчик, пусть лежит у вас как эталонный, если не хотите мотортестер подключать. Строго говоря, АЦП ДМРВ не показатель. Дело в том, что в прошивках контроллеров есть т.н. диспетчер режимов, который точно знает, когда у вас режим запуска, когда холостой ход итп. Если бы я писал прошивки для ЭБУ, я ввел бы коэффициент коррекции тарировки ДМРВ на основании напряжения ДМРВ на нулевом расходе. Кстати в Bosch 7.9.7 вроде так и есть - он ездит на самых дохлых ДМРВ. Наиболее важный параметр - время отклика, он отвечает за скорость изменения подачи топлива при изменение режима работы двигателя, а ему вы внимание не уделяете абсолютно.
Спасибо за разъяснения. у нас в запасе 2 дмрв новых (эталонных) 116 и 037. по ним и ориентируемся. осцилографом не получается проверить. или он глючит или я
а в чем выражается проблема с осциллографом?
на моей 2114 ацп дмрв показывает 1.08 ,но при этом в смешенном цикле ест 7.6-8.1 литра и меня тьфу тьфу все устраивает ,пробег 218000 км без капиталки
у меня так же 1.08 но при этом 7 по трассе и 15 по городу все ж должно быть напряжение меньше
Приветик из Беларуси , ёжикам особый привет. Удачи!!!
Устраняем все проблемы с двиглом с помощью ёжиков
Ежам огромный привет 👋))
Александр очень интересные видео, лайк
Ежи клёвые!!! Я надеюсь вы ежами хон риску при капиталке не делаете???? А то мало ли....вдруг они у вас особые.....с Чернобыля......Шучу)))) Успехов в работе и максимум довольных клиентов!!
Почему часовои расход топлива 1.13 на шестнадцатом двигателе
мужик красава ! приеду к тебе делать свой двенарь !
Если увеличился расход благодари Путина за цены на бензин
Без ежей никак не уменьшить расход? Ну ладнать будем искать
По свечам видно изоляторы какие клапана зажаты причем дмрв
Лайк за ежиков
как называется диагностическая программа которой пользуетесь????
Не то чтобы я дохрена грамотный, но: обороты плавают на прогретом двигателе (88°С) 810-860об/мин, расход топлива на хх 0.9-1л/ч должно быть 0.7л/ч.
Отрегулированные клапана добавят мощности, но зажатые клапана как вам известно могли привести к прогару клапанов, от чего и плавают обороты и повышенный расход топлива на хх. Это предложение прошу не принимать за истину.
Хочу вас спросить, сталкивались ли вы когда-нибудь в своей практике с влиянием "уставшего" шкива привода генератора на работу ДВС 2112?
Контакты в штекере и в датчике хол хода бы проверил!
Здрастуйте, подскажите пожалуйста у меня ваз-2115 дмрв по елм показывает 1.016 но при этом потребление воздуха на холодную 14 кг в час а на прогретую 11.8-12.5 кг час и топлевная корекция 0.87. Подскажите это нормально
Сколько стоят сейчас такие свечи а17 дврм? Более 1,5 $ за штуку или менее?
Здравствуйте на моей АЦП 1,01 но коофицент коррекции 0,650-0,700 подскажите в чем проблема?
У меня тоже есть ручной ёж. Я его глажу, как кота.
116-должен быть норм)! Ёжики прикольные!
Александр доброго времени. Скажите где вы приобрели такую компьютерную диагностику. я с Казахстана у нас в городах тут только с ELM да планшетом бегают диагносты. Расскажите где и как приобрели. мне для себя бы ее. если можно на адрес vdv_alex@mail.ru. с большим уважением...
И не говори, бегают, деньги берут а сказать ничего не могут
Хотел 1xbet посмотреть рекламу а он ролики вставляет !
Макс Горяченков 😂😂😂😂
Макс Горяченков
Дык ёптишь, весь просмотр ежу под хвост :-)
почему вы покупая бош не онулируете голограмму
Санек сделай обзор как собрать мотор 8v 1.8 1.7 передний привод что надо покупать
это дорого
колено и шатуны или поршня с иной компрес. высотой.
aadona это и так ясно номера деталей размеры
_Владимир _ не дороже нового за 78000
Самое интересное в двигателе -ежики.
я хочу такой метчик -)
купи )
подумал что "бензин из ёжиков"))))
а у нас в Казахстане ежи ушастые.
вышлите мне парочку.
Как метчик такой приобрести. Есть контакты?
Александр, у меня вопрос. При неисправных клапанах вентиляции и адсорбера может вырасти расход? Про эти клапана обычно никто из диагностов не говорит. У меня например форсы, бензонасос, клапан давления топлива, ДМРВ, лямбды, фильтра, катушки провода, свечи поменены, двигатель проверен на подсосы, а коррекция -10, ничего уже на ум не приходит.
Отшей адсорбер в мозгах, и убери его совсем.
Саша, вы ёжиков на мясо ростите?
У меня дмрв 1,5 - 1,6, не многовато ли? 🤔🤔🤔
Если поднялся расход ,надо менять лямда зонд ,дмрв не помогает
Ассалаумагалейкум. Скажите пожалуйста сколько нужно показать исправный дмрв на холостом ходу? Извените плохо пищу.
Зайди в чиптюнер посмотри типовые параметры
5:48 Это почитайте лучше, про свечи: www.zr.ru/content/articles/320634-svechi_zazhiganija_svechnoj_zavodik/
А стружка от метчика на поршне осталась?))
Александр Безприсадочкин Вот за стружку тоже интересно! или продуть потом достаточно? чёт не нравится мне это! хотя я не моторист.
Продуть? Не получиться,еще дальше улетит в выпуск в лучшем случае,либ меж поршнем и стенкой цилиндра останется)))
Александр Безприсадочкин вот я за чо! хм....
Александр Безприсадочкин
нет. Просто нужно канавки консистентной смазкой забить, и вся стружка ( почти) останется в а-ля литоле. Идея очень хорошая
Сергей Александрович ключиво е почти) Без снятия бошки это всё...
Все говорите на компьютере всё нормально а выезжаешь ездишь как расход был так расход и стоит двигатель работает чисто а бензин всё равно жрёт
У меня такая же беда. Ты проблему решил?
Здравствуйте. Подскажите зазоры клапанов гранта 8кл. Знаю, есть видео, но что-то найти не могу.
www.google.com/search?num=30&newwindow=1&rlz=1C2AOHY_ruUA801UA801&q=%D0%B7%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D1%80%D1%8B+%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2+2108&spell=1&sa=X&ved=0ahUKEwjb4PyxofHbAhW0IDQIHbDqDP4QBQgjKAA
А что там на фильтре на грузинском тоже написсано?))
Сделали головку через три дня в районе первого целиндра на четырке восьмиклоп под головкой потек что зто
Ростов
Ваз 2114 с мотором 11183 по трассе расход 6-7 литров а вот в городе 12 и на золостых 1.3 литра в час в чем может быть проблемма? Чек не горит
Это норм расход для этого мотора, сам думал много жрет, поменял дмрв, старый мертв был, но работал, мозги под него обучились, с новым абсолютно такой же расход
@@vipusernolimited если ебу м73 то все в норме
У меня тоже ёжики хавать приходят
Ёжики, такие милые, ну отпустите их на свободу, вы птичку держали в клетке,
Думаю что вы гуманные люди и выпустите их на свободу.
Да их ни кто и не держит. У меня у самого по саду бродит толпа - в дровнике вывелись.
Ежики охотно контактирует с людьми. У нас семейка на даче жила,подкармливать их
Какой зазор у поршневых колец должен быть?
есть такая чудная система как Гугл, там все справочные размеры ))))
Ёжики сила!
merci za video
Что с экономить топливо, надо собрать ёжиов и пусть они толкают😆
если удалил катализатор,на ваз 2111,надо ли что то делать с прошивкой эбу ?
если постоянногорящий чек не парит, то нет
чек не горит )
Дмитрий Dmitriy надо залить прошивку Паулюс рр54 р83 без денег и будет ракета и расход не увеличится
Ошибка без дк а не без денег
видимо на мазуте работает двигатель, для такого пробега такой засранный мотор :)
Привет,как программа называется?
сканматик
Толку от программы? Она работает только со своим адаптером. А адаптер классный! уже лет 8 пользуюсь.
на 8 клапанные ДМРВ разве не 037 ставиться? нет?
037 на 1.5 стаился,на 1.6 116ый
спасибо))
Лайк за 1иксбет
богатая смесь была изза дмрв
какие ежи интересные.ешо и звук издоют
Сделай обзор на порно с ежами
так дмрв вроде на 16клапанный двигатель
нет он на 1,6 идет - не важно сколькиклапанный
VAZ hand made я просто слышал, что если последние 3 цифры 037, то это для восьмиклапанника, а 116 для шестнадцатиклапанного
14 минут ниочём
Александр здравствуйте. На просторах ютуба увидел вот такие ролики, где парни с америки делают кап. ремонты моторов своих могучих v8, и уже при конечной сборке они промазывают все трущиеся детали не маслом, а какой то специальной смазкой. Хотелось бы услышать ваше мнение по этому поводу, возможно это даже будет вам как новое решение при сборке моторов. Прикрепляю ссылку на ролик.
ruclips.net/video/9XJE-2KNH-Y/видео.html
сборочной пастой что ли? Она не течет и имеет отличные антифрикционные свойства, мотор может месяцы и годы до первого запуска, а при первом запуске это дополнительная страховка от сухого трения, пока давление масла не пришло в норму.
LM48 например
Спасибо.
впервые слышу, что свечи идут с разными резьбами
-VoV- во-первых, свечи бывают разные, а во-вторых, этот метчик для нарезки под футорку.
во -первых . Если не сложно, покажи мне свечи на 8кл двигатель ВАЗ , чтоб они были разной резьбы и одновременно подходили по характеристикам. Готов поспорить, что таких нет и быть не может! во-вторых - что такое футорка, я не знаю
Ввертышь. Так понятней? )))
все дошло. а в него уже свечу? )
Да, этот метчик пошагово увеличивает диаметр отверстия для возможности закрутить ввертышь.
Кто знает, сколько должен показывать датчик кислорода на прогретом двс на калине 8 кл 1.6?
Yura Arte должны постоянно меняться показания
у меня от 0,020 до 0,835. но выдает ошибки 0171, 0131, 0134
Лучше смарите расход воздух на холостых и коэффициент коррекции.
температура охлаждающей жидкости 85, соотношение воздух/топливо 14,70, коэффициент коррекции времени впрыска пока не согрелся 1,000 потом -200 примерно, начинают прыгать обороты, загорается чек и поднимаются обороты и коэффициент 1,312. Не знаю что ремонтировать, что менять
Расход воздуха смотреть нужно,на прогретой примерно 85 градусов машине. Всё выключить,магнитолу свет и свет в салоне. Сколько показывает?
А на холодную,желательно сутра посмотреть АЦП ДМРВ. Лучше начать с этого. Если как в этом видосе,то менять однозначно. В иделе меньше вольта как в видео 0.996В. Осальные параметры пока особо не нужны
по свечам только а 17дврм ставить.все остальное говно
Денсо, Бриск , НЖК - оригинал конечно.
Энгельс умирал уже к 7 тыс у меня, Денсо 15к.
поставил Иридиум Бриск и забыл уже полгода.
Сильное заявление.
Mrpak Petrov 1000тонное
страдальцы, ставьте карб и ГБО-2 = экономия и практичность.
но я так понимаю 99% у нас гонщики )))))
2,7 л на 100 км ruclips.net/video/Kk42oU0o8iA/видео.html
Что это за зверьки? Зайцы?
присмотрись. это лисы!
да,это спецверсия зайцев,их ежами называют...
крокодильчики
Losi_Lososi это олени!😂
нет это не зверьки а живая щётка по металлу.
ДВРМ в топку. Это худшее что есть в приорде) Лучше уж BRISK тогда))
Йожеги
Сразу дизлайк за грёбаные барабаны вначале!