Добавлю от себя; если место под щуп у вас ровное(от начала щупа до дна поддона) лучше примудрить металическую трубку. Трубку на конце , немного надрезать. / что бы к поддону не присасывалась.😉 А так хорошая штука.
Чтобы после откачки не оставалось 200 300 г масла, машину надо наклонить, Так чтобы масло сливалось в сторону щупа, То есть как раз к шлангу откачки. например установить машину на наклонную площадку или наклонить с помощью домкрата. после откачки масла влить в картер примерно стакан бензина и покачать машину, после чего отсосать всё что там есть. и Картер будет чистый от отложений, и масла там не останется ни капли.
Это допустимый остаток, ни кто при замене масла не промывает катетер бензином, но способ не плохой если захотели промыть картер, только нужно быть уверенным, что бензин удалился полностью иначе это может нанести больше вреда, чем остаток старого масла 200 грамм. Уж лучше использовать масло для промывки двигателя. К тому-же старое масло остаётся так же на стенках двигателя маслоканалах, а от туда можно удалить только через полный разбор двигателя.
Почему бензина? Пары могут и "хлопнуть" после нагрева движка. Такой долив ничего не промывает. Жалко долить 200-300 грамм масла и откачать его смесь со старой отработкой? Если заправляешь из канистры, все равно немного масла остается. Все определяется легкостью замены фильтра
На моторах, где фильтр сверху - обалденная вещь. В любом месте в любое время. И даже не запачкав руки. Но в зависимости от конструкции движка, насос может не откачать все масло или все равно придется лезть под машину чтобы снять фильтр.
Согласен с вами, лезть прийдётся чтобы снять фильтр, но защиту можно не снимать, так как она не особо мешает снятию фильтра. Поэтому в какой то мере это немного экономит времени! И на некоторых машинах двигателя расположены так что, не только насосом, но и снятием сливной пробки всё равно всё масло не слить, называется "не сливаемый остаток"
Информация интересная ,но не проверенная. Если бы масло через пробку сливалось под давлением, то возможно потоком и смывало бы осадок, а так оно вытекает самотёком, поэтому наврятли оно что то может смыть.
Почему сразу не откачивать в канистру или бутылку? С таких тазиков неудобно потом переливать. А затянул масло насос реально быстро, в моём случае всё было дольше.
Просто их много на Али, есть чуть по дороже есть подешевле. Хотел показать как работает насос подобного типа, а не именно этот. Насколько я понял в этом насосе пластиковые шестерёнки, а есть дороже но уже с металлическими шестирнями, они должны быть по долговечнее по идеи. Поэтому каждый выбирает для себя какой ему более подходящий!
Здравствуйте , лучше взять , тот что подороже. У автора видео , он работает по принципу гура. По дороже работает по принципу , масляного насоса..В первом случае ,маленькая металическая шестерня приводит в движение большую , пластекувую шестерню. Во втором дюраль(алюминий) Правда ценник в два раза больше.
Добрый день. Не помню, уже давно заказывал, их много они разные, который на видео на сколько я знаю у него внутри пластиковая шестерня, есть подобного типа но с железной шестерней они подороже и скорее всего по надежнее. Так что проще вам самому посмотреть почитать отзывы и решить какой для вас лучше, я просто показал пример работы насоса подобного типа.
Не знаю почему, но считается что через пробку более полноценно сливается масло без остатков. Но как показала практика откачивать через щуп ни сколько не хуже, чем сливать через сливную пробку!
@@РеальнаяЖИЗНЬ-д4ж На повидавших виды моторах, на дне поддона оседает некоторое количество грязи. При откачке через щуп она так и остается в моторе. Поэтому и рекомендуется 1) Откачивать масло сразу после остановки двигателя и 2) Чередовать 2 замены через щуп с одной "классической". Но много еще от конструкции двигателя зависит. Где то, по слухам, через щуп полнее масло сливается.
какое пиздо.....во.!!! болт от руки открутил, и не капля не капнула, болт чистейший как будто там и не было масла, там всё равно должно капнуть что то.......
Я болт сорвал перед тем как включить видео, так как сидя под эстакадой в неудобном положении одной рукой снимая видео, болт совсем не удобно срывать, поэтому и крутил одной рукой.
Уважаемый хейтер и клоун, прежде чем людей в чем то обвинять, так как вы себя считаете очень умным, изучите мат часть. Но мне не сложно специально для вас я поясню, это дизельный двигатель, а на дизельных двигателях масло чернеет спустя 1500-2000 километров пробега, не зависимо от того, новый это дизель или нет. Так что чёрный цвет масло это норма, для дизеля и плюс это значит, что залитое масло обладает достаточно хорошими моющими средствами и вымывает все отложения, а не оставляет их в двигателе.
@@РеальнаяЖИЗНЬ-д4ж в Теории сказочных именно сказочных материалов возможно у иванушки масло и является моющим средством. А вообще-т оно служит уменьшением потерь на трение это раз, защиты от кислорода (коррозия) это два и отвода теплоты это три. Возможно у тех кто за весь 20 век ни создал не одной брендовой машины (газ 51АА и несчастную ниву в расчёт не берем ибо собрать её могли только как конька горбунька) чёрное гсм является качеством . Такое ощущение что плохое стало нормой
@@МитТим-н2э Про масло сказанно верно, но оно так же ещё ко всему вами сказанному обладает моющими средствами тоже, я имел ввиду конкретно цвет и то из за чего он такой чёрный! Повторюсь это дизельный двигатель.
Даже и не думал врать! Какой смысл врать если с этого я ничего не получаю, я показал работу самого насоса и то что ничего не остаётся! Может вы до дна поддона трубкой не доставали, вследствие чего и оставалось 300 Грам, у меня все нормально полный объем откачивает! При вас на видео открутил пробку и не капли не капнуло! Так что учитесь правильно пользоваться оборудованием, прежде чем кого-то обвинять во лжи!
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Удачной эксплуатации! Про чудо китайской техники точно! Желательно желтую крышку снять шестерни привода немного смазать.
Спасибо
Хороший насос,у меня несколько лет он служит,топливо так же качаю
Мне тоже понравился, я если честно даже сам не ожидал что на столько полностью откачает, что даже при открытии сливной пробки ни капли масла не вышло!
Спасибо, интересовала именно работа насоса..-)
Пожалуйста, рад был помочь!
Приветствую, интересный канал, тоже владею соренто дизель 2005
Спасибо!
Добавлю от себя; если место под щуп у вас ровное(от начала щупа до дна поддона) лучше примудрить металическую трубку. Трубку на конце , немного надрезать. / что бы к поддону не присасывалась.😉 А так хорошая штука.
Спасибо за совет учту! Но вроде и так не плохо справляется, а не сливаемый остаток он в любом случае будет с металлической трубкой или с обычной.
Нифига себе у тебя гудрон в моторе😮
Это дизель, через 1500-2000 км. масло всегда такого цвета становится.
Чтобы после откачки не оставалось 200 300 г масла, машину надо наклонить, Так чтобы масло сливалось в сторону щупа, То есть как раз к шлангу откачки. например установить машину на наклонную площадку или наклонить с помощью домкрата. после откачки масла влить в картер примерно стакан бензина и покачать машину, после чего отсосать всё что там есть. и Картер будет чистый от отложений, и масла там не останется ни капли.
Это допустимый остаток, ни кто при замене масла не промывает катетер бензином, но способ не плохой если захотели промыть картер, только нужно быть уверенным, что бензин удалился полностью иначе это может нанести больше вреда, чем остаток старого масла 200 грамм. Уж лучше использовать масло для промывки двигателя. К тому-же старое масло остаётся так же на стенках двигателя маслоканалах, а от туда можно удалить только через полный разбор двигателя.
Почему бензина? Пары могут и "хлопнуть" после нагрева движка. Такой долив ничего не промывает. Жалко долить 200-300 грамм масла и откачать его смесь со старой отработкой? Если заправляешь из канистры, все равно немного масла остается. Все определяется легкостью замены фильтра
Сколько же вы проехали на этом масле?
10 000 это дизель, на дизелях масло чернеет через 2000 км. так ,что на цвет не обращайте внимание.
На моторах, где фильтр сверху - обалденная вещь.
В любом месте в любое время.
И даже не запачкав руки.
Но в зависимости от конструкции движка, насос может не откачать все масло или все равно придется лезть под машину чтобы снять фильтр.
Согласен с вами, лезть прийдётся чтобы снять фильтр, но защиту можно не снимать, так как она не особо мешает снятию фильтра.
Поэтому в какой то мере это немного экономит времени!
И на некоторых машинах двигателя расположены так что, не только насосом, но и снятием сливной пробки всё равно всё масло не слить, называется "не сливаемый остаток"
а двигатель грели или на холодном?
Всегда перед сливом масла двигатель прогревается до рабочей температуры!
@@РеальнаяЖИЗНЬ-д4ж спасибо
при сливе через пробку думается что потоком смывает осадок с поддона а так он остается лежать не тронутым
Информация интересная ,но не проверенная. Если бы масло через пробку сливалось под давлением, то возможно потоком и смывало бы осадок, а так оно вытекает самотёком, поэтому наврятли оно что то может смыть.
Потока нет,не чего там не смоется. Я вот не довожу до осадков,поэтому не парюсь. Сливал через пробку пробег 135 тыс был,осадка ноль в ёмкости
Нефть качаешь ,а не масло,сколько проехал на нем?
10 000 км. это дизель, масло становится таким за 1500-2000 километров.
@@РеальнаяЖИЗНЬ-д4ж Понятно,удачи Вам!¡
@@Юрий-в2р1ш Спасибо Юрий и Вам!
Почему сразу не откачивать в канистру или бутылку? С таких тазиков неудобно потом переливать.
А затянул масло насос реально быстро, в моём случае всё было дольше.
Для наглядности, в канистре не очень видно бы было с какой скоростью откачивается!
А ссылку на насос чего не прикрепили?
Просто их много на Али, есть чуть по дороже есть подешевле. Хотел показать как работает насос подобного типа, а не именно этот. Насколько я понял в этом насосе пластиковые шестерёнки, а есть дороже но уже с металлическими шестирнями, они должны быть по долговечнее по идеи. Поэтому каждый выбирает для себя какой ему более подходящий!
Здравствуйте , лучше взять , тот что подороже. У автора видео , он работает по принципу гура. По дороже работает по принципу , масляного насоса..В первом случае ,маленькая металическая шестерня приводит в движение большую , пластекувую шестерню. Во втором дюраль(алюминий) Правда ценник в два раза больше.
Брат а название или скрин заказа
Добрый день. Не помню, уже давно заказывал, их много они разные, который на видео на сколько я знаю у него внутри пластиковая шестерня, есть подобного типа но с железной шестерней они подороже и скорее всего по надежнее. Так что проще вам самому посмотреть почитать отзывы и решить какой для вас лучше, я просто показал пример работы насоса подобного типа.
Вот это цвет. Ты сколько лет масло не менял?
Это дизель. На дизеных автомобилях масло очень быстро чернеет, 2000 км. приезжаешь и масло чёрное.
@@РеальнаяЖИЗНЬ-д4ж 10 минут на холостых и уже черное хоть весь ДВС разбери отмой.
@@snakeyurga При чем здесь 10 минут на холостых? Это масло сливается после 7000 пробега, поэтому оно такого цвета!
А на сервисах до сих пор ,как в 20 веке пробку крутят в поддоне,что бы слить масло.
Не знаю почему, но считается что через пробку более полноценно сливается масло без остатков. Но как показала практика откачивать через щуп ни сколько не хуже, чем сливать через сливную пробку!
@@РеальнаяЖИЗНЬ-д4ж На повидавших виды моторах, на дне поддона оседает некоторое количество грязи. При откачке через щуп она так и остается в моторе.
Поэтому и рекомендуется 1) Откачивать масло сразу после остановки двигателя и
2) Чередовать 2 замены через щуп с одной "классической".
Но много еще от конструкции двигателя зависит. Где то, по слухам, через щуп полнее масло сливается.
какое пиздо.....во.!!! болт от руки открутил, и не капля не капнула, болт чистейший как будто там и не было масла, там всё равно должно капнуть что то.......
Я болт сорвал перед тем как включить видео, так как сидя под эстакадой в неудобном положении одной рукой снимая видео, болт совсем не удобно срывать, поэтому и крутил одной рукой.
Масло чёрное движок чем-то болеет Но для дураков самое главное масло сменить без мозгов люди превращаются в клоунов
Уважаемый хейтер и клоун, прежде чем людей в чем то обвинять, так как вы себя считаете очень умным, изучите мат часть. Но мне не сложно специально для вас я поясню, это дизельный двигатель, а на дизельных двигателях масло чернеет спустя 1500-2000 километров пробега, не зависимо от того, новый это дизель или нет. Так что чёрный цвет масло это норма, для дизеля и плюс это значит, что залитое масло обладает достаточно хорошими моющими средствами и вымывает все отложения, а не оставляет их в двигателе.
@@РеальнаяЖИЗНЬ-д4ж в Теории сказочных именно сказочных материалов возможно у иванушки масло и является моющим средством. А вообще-т оно служит уменьшением потерь на трение это раз, защиты от кислорода (коррозия) это два и отвода теплоты это три. Возможно у тех кто за весь 20 век ни создал не одной брендовой машины (газ 51АА и несчастную ниву в расчёт не берем ибо собрать её могли только как конька горбунька) чёрное гсм является качеством . Такое ощущение что плохое стало нормой
@@МитТим-н2э Про масло сказанно верно, но оно так же ещё ко всему вами сказанному обладает моющими средствами тоже, я имел ввиду конкретно цвет и то из за чего он такой чёрный! Повторюсь это дизельный двигатель.
@@РеальнаяЖИЗНЬ-д4ж спасибо за науку
Врёт и не краснеет .
Я уже 3 раза этим насосом сливал и грам 300 остаётся .
Даже и не думал врать! Какой смысл врать если с этого я ничего не получаю, я показал работу самого насоса и то что ничего не остаётся! Может вы до дна поддона трубкой не доставали, вследствие чего и оставалось 300 Грам, у меня все нормально полный объем откачивает! При вас на видео открутил пробку и не капли не капнуло! Так что учитесь правильно пользоваться оборудованием, прежде чем кого-то обвинять во лжи!
@@РеальнаяЖИЗНЬ-д4ж всего доброго
@@Lexus-v3o и вам всего доброго!
А если металлическую трубку присоединить, та точно в дно упрется.
Трубка которая заходит в отверстие щупа более жёсткая, ей тоже чувствуешь когда в дно поддона упираешься!