Видео

Здравствуйте, не могу точно сказать, лучше посмотреть мануал именно к вашему авто, так как двигатель немного другой.

Здравствуйте, не могу точно сказать, лучше посмотреть мануал именно к вашему авто, так как двигатель немного другой.

Я забил, не стал заморачиваться, купил другой!

Какой купили ?​@@РеальнаяЖИЗНЬ-д4ж

Повезло вам, видимо два года назад на более качественных деталях собирали эту модель компрессора.

Спасибо учтём!

Отлично, до сих пор катаюсь всё хорошо, ни одного пробоя до отбойников, в не зависимости от того нагружена машина или нет.

Не знаю всё может быть. Может у вас более ранняя версия и там ещё щёточный узел состоял из металла и поэтому до сих пор работает, в моём образце щёточный узел пластиковый, ( место в котором находится пружинка и щётка), это не должно так быть. При работе щётки нагреваются и вплавляются в посадочные места.

Жаль. Про всю линейку не могу ничего сказать, но именно этот такое вот фуфло.

в чем причина​@@РеальнаяЖИЗНЬ-д4ж

Из светофора у меня здох

Спасибо, через 8 лет подниму ламинат, посмотрю, но что то мне подсказывает, что там на много меньше будет скопления грязи.

Задние пневмоподушки очень до сих пор радуют, с момента установки ни одного пробоя задней подвески даже при загруженном авто.

Добрый день. Номер токаря 8-904-427-12-81 Александр.

Пожалуйста! Рад был помочь.

Насос откачивает с самого дна поддона, поэтому не факт что остаётся что то. Цель видео была показать работу насоса и что он может откачать, а уже менять таким способом масло или нет, это решение принимать только вам.

Да всё верно бошевские.

10 000 это дизель, на дизелях масло чернеет через 2000 км. так ,что на цвет не обращайте внимание.

Рад был помочь!

Точно не могу сказать, не знаю!

Где стоит усилитель? Покажи на видео пожалуйста.

Что вы имеете в виду под словами "чемодан для шприца"?

@@РеальнаяЖИЗНЬ-д4ж футляр

Это дизель, через 1500-2000 км. масло всегда такого цвета становится.

Из печки он сам сольется в блок, так как радиатор печки самая высока точка, а из блока через шланг турбины. Заливать лучше так же через радиатор печки, открыв при этом заливную пробку на горловине радиатора и расширительного бочка. Система заполнится практически без завоздушивания.

Через патрубок печки самое удобное место, так как это самая высокая точка и антифриз заполняет всю систему без воздуха. Нужно только при заполнении что бы были открыты пробки на радиаторе и расширительном бочке.

Уважаемый хейтер и клоун, прежде чем людей в чем то обвинять, так как вы себя считаете очень умным, изучите мат часть. Но мне не сложно специально для вас я поясню, это дизельный двигатель, а на дизельных двигателях масло чернеет спустя 1500-2000 километров пробега, не зависимо от того, новый это дизель или нет. Так что чёрный цвет масло это норма, для дизеля и плюс это значит, что залитое масло обладает достаточно хорошими моющими средствами и вымывает все отложения, а не оставляет их в двигателе.

@@РеальнаяЖИЗНЬ-д4ж в Теории сказочных именно сказочных материалов возможно у иванушки масло и является моющим средством. А вообще-т оно служит уменьшением потерь на трение это раз, защиты от кислорода (коррозия) это два и отвода теплоты это три. Возможно у тех кто за весь 20 век ни создал не одной брендовой машины (газ 51АА и несчастную ниву в расчёт не берем ибо собрать её могли только как конька горбунька) чёрное гсм является качеством . Такое ощущение что плохое стало нормой

@@МитТим-н2э Про масло сказанно верно, но оно так же ещё ко всему вами сказанному обладает моющими средствами тоже, я имел ввиду конкретно цвет и то из за чего он такой чёрный! Повторюсь это дизельный двигатель.

@@РеальнаяЖИЗНЬ-д4ж спасибо за науку

Информация интересная ,но не проверенная. Если бы масло через пробку сливалось под давлением, то возможно потоком и смывало бы осадок, а так оно вытекает самотёком, поэтому наврятли оно что то может смыть.

Потока нет,не чего там не смоется. Я вот не довожу до осадков,поэтому не парюсь. Сливал через пробку пробег 135 тыс был,осадка ноль в ёмкости

Это допустимый остаток, ни кто при замене масла не промывает катетер бензином, но способ не плохой если захотели промыть картер, только нужно быть уверенным, что бензин удалился полностью иначе это может нанести больше вреда, чем остаток старого масла 200 грамм. Уж лучше использовать масло для промывки двигателя. К тому-же старое масло остаётся так же на стенках двигателя маслоканалах, а от туда можно удалить только через полный разбор двигателя.

Почему бензина? Пары могут и "хлопнуть" после нагрева движка. Такой долив ничего не промывает. Жалко долить 200-300 грамм масла и откачать его смесь со старой отработкой? Если заправляешь из канистры, все равно немного масла остается. Все определяется легкостью замены фильтра

10 000 км. это дизель, масло становится таким за 1500-2000 километров.

@@РеальнаяЖИЗНЬ-д4ж Понятно,удачи Вам!¡

@@Юрий-в2р1ш Спасибо Юрий и Вам!

Здравствуйте! Балоны есть разной фирмы, я брал стальцман усиленный, размер 230 на 110 . Ставил в новые пружины так как старые левая сломалась, а правая просела. Балоны и машину приподнял и не дают просидеть пружина, даже если сильно нагрузить зад машины то балоны

Даже если сильно загрузить зад машины балоны не дадут подвеске просесть до отбойников, плюс их всегда можно подкачать. На канале есть видео о том как я реализовал подкачку в своей машине.

Спасибо за информацию, я в курсе)))! Но до неё крайне не удобно долазить, по моему проще снять хомутик с патрубка и слить антифриз и стартер не зальёшь!

@@РеальнаяЖИЗНЬ-д4ж я просто егр выкинул))) и места стало ого го

Спасибо за совет учту! Но вроде и так не плохо справляется, а не сливаемый остаток он в любом случае будет с металлической трубкой или с обычной.

Добрый день. Не помню, уже давно заказывал, их много они разные, который на видео на сколько я знаю у него внутри пластиковая шестерня, есть подобного типа но с железной шестерней они подороже и скорее всего по надежнее. Так что проще вам самому посмотреть почитать отзывы и решить какой для вас лучше, я просто показал пример работы насоса подобного типа.

Мастика перекрывает доступ кислорода и воды к металлу, а нет кислорода соответственно нет и процесса окисления и гниения металла, так что не сгниёт. Я не кого не призываю обрабатывать или нет решает каждый сам, если думаете что сгниёт тогда не обрабатывайте, если думаете по другому и есть желание то обрабатывайте.

Я болт сорвал перед тем как включить видео, так как сидя под эстакадой в неудобном положении одной рукой снимая видео, болт совсем не удобно срывать, поэтому и крутил одной рукой.

Доброй день! 230 х 110

Не замерял, как то было не зачем, но на сколько я знаю левый и правый амортизаторы должны быть одинаковые.

Спасибо за совет! Буду знать!

И как в кипяток машину опустить?

@@maxi22346 Да никак, побольше концентрацию и всё! А ещё лучше, болгаркой с металлическим кругом, зачисти, потом цинкарем пробрызгай все. Дальше слой кислотного грунта сверху, а потом эпоксидного! Если компрессор есть, пистолет пескоструйный за 1,3 т.р. купи, и порадуешься результату. Я так и сделал.

Я показал работу пасты именно на моей машине, а приобретать или нет решает каждый сам, да и ржавчина бывает разной степени!

Добрый день, поднимает и опускает не так много на незагруженной машине, просто когда нагружаешь машину пневмобаллоны не дают просесть пружинам. Так же машина становится намного устойчивей в поворотах, нет валкости и сама подвеска становится значительно жёстче, пробоев подвески до отбойников после установки баллонов еще не разу не было.

Согласен с вами, лезть прийдётся чтобы снять фильтр, но защиту можно не снимать, так как она не особо мешает снятию фильтра. Поэтому в какой то мере это немного экономит времени! И на некоторых машинах двигателя расположены так что, не только насосом, но и снятием сливной пробки всё равно всё масло не слить, называется "не сливаемый остаток"

Даже и не думал врать! Какой смысл врать если с этого я ничего не получаю, я показал работу самого насоса и то что ничего не остаётся! Может вы до дна поддона трубкой не доставали, вследствие чего и оставалось 300 Грам, у меня все нормально полный объем откачивает! При вас на видео открутил пробку и не капли не капнуло! Так что учитесь правильно пользоваться оборудованием, прежде чем кого-то обвинять во лжи!

@@РеальнаяЖИЗНЬ-д4ж всего доброго

@@Lexus-v3o и вам всего доброго!

Не знаю почему, но считается что через пробку более полноценно сливается масло без остатков. Но как показала практика откачивать через щуп ни сколько не хуже, чем сливать через сливную пробку!

@@РеальнаяЖИЗНЬ-д4ж На повидавших виды моторах, на дне поддона оседает некоторое количество грязи. При откачке через щуп она так и остается в моторе. Поэтому и рекомендуется 1) Откачивать масло сразу после остановки двигателя и 2) Чередовать 2 замены через щуп с одной "классической". Но много еще от конструкции двигателя зависит. Где то, по слухам, через щуп полнее масло сливается.

Просто их много на Али, есть чуть по дороже есть подешевле. Хотел показать как работает насос подобного типа, а не именно этот. Насколько я понял в этом насосе пластиковые шестерёнки, а есть дороже но уже с металлическими шестирнями, они должны быть по долговечнее по идеи. Поэтому каждый выбирает для себя какой ему более подходящий!

Здравствуйте , лучше взять , тот что подороже. У автора видео , он работает по принципу гура. По дороже работает по принципу , масляного насоса..В первом случае ,маленькая металическая шестерня приводит в движение большую , пластекувую шестерню. Во втором дюраль(алюминий) Правда ценник в два раза больше.

Спасибо

Доброго времени суток! На данный момент всё с форсунками в порядке!

@@РеальнаяЖИЗНЬ-д4ж а скажи пожалуйста , как тебе прошили егр не удаляя сам узел? И ещё не знаю кто тебе сказал такое ,что егр прошивают на этих машинах ,у меня сам узел убран и просто стоят заглушки ,вот и все. Так что это байки про прошивку егр!

@@azazelloo Сам клапан ЕГР снят вместе с патрубок который идёт за мотором, и стоят две заглушки, остался не узел, а так называемый охладить, просто не ставил уголок в систему охлаждения, а циркуляции охлаждающей жидкости идёт через стандартный канал в простонородье через самовар. Именно его вы и видите. Прошивать програмно нужно так как если не отшить програмно клапан, чек гореть даже не будет, но на форсунки подается некоректная смесь и они перегреваются, и как следствие выходят из строя, и стоят они довольно таки не дёшево!

Всегда перед сливом масла двигатель прогревается до рабочей температуры!

@@РеальнаяЖИЗНЬ-д4ж спасибо

Я Заливал через патрубок печки, так как он находится выше любой заливной точки, чтобы не было завоздушивания системы! Потом уже после того как завел и дал помпе прогнать антифриз по системе, немного долил в сам радиатор под крышку и расширительный бачок выше отметки максимум!

@@РеальнаяЖИЗНЬ-д4ж спасибо!

Рад был помочь! Спасибо за обратную связь!

Для наглядности, в канистре не очень видно бы было с какой скоростью откачивается!

Трубка которая заходит в отверстие щупа более жёсткая, ей тоже чувствуешь когда в дно поддона упираешься!

Пожалуйста, рад был помочь!

Это дизель. На дизеных автомобилях масло очень быстро чернеет, 2000 км. приезжаешь и масло чёрное.

@@РеальнаяЖИЗНЬ-д4ж 10 минут на холостых и уже черное хоть весь ДВС разбери отмой.

@@snakeyurga При чем здесь 10 минут на холостых? Это масло сливается после 7000 пробега, поэтому оно такого цвета!

Мне тоже понравился, я если честно даже сам не ожидал что на столько полностью откачает, что даже при открытии сливной пробки ни капли масла не вышло!