t.me/+GLkH8LcodBljMDcy - закрытый телеграм канал с подробными видео по ремонту мопедов (проводка, двигатель, ходовая). доступ по подписке на разные сроки zen.yandex.ru/id/62224a7acff736707b0c04b1 - яндекс дзен канал
Скорее всего дело в том, что производство карбюраторов с ямой в стакане технически проще - отливка и фрезеровка там менее трудоёмкая. Думаю не стоит обвинять китайцев в рукожопии) у них есть товары на любой запрос и кошелек. Другое дело что наши барыги заказывают самое дешёвое, а продают здесь задорого. Автору спасибо за труды.
А ведь ты прав, пожалуй ) У карба должен быть диффузор - это сужение в центре, оно нужно для ускорения потока и создания разряжения в каналах карба и подсоса топлива в них! На подделках в том месте где должен быть диффузор получается наоборот провал и расширение, плюс еще и ступенька... не удивительно, что их невозможно нормально настроить ) Эти "выступы" на оригинальном карбе помогают сохранять правильный поток воздуха в диффузоре
День добрый. Ну да у меня на дельтаплане,оригинальный стоит. Сколько езжу,ни разу голову не делал. Перед чисткой запоминаю ,на скольки оборотах стоит. И потом так же выставляю,работает как часики. Да и как ты говорил,категорически не любит подсосы воздуха. Как обычно лайкос)
Молодец,что поделился!Проверим...мой то пз19 с магозина вместе с мотиком,хорошо работает !Ещё иглой надо ловить приёмистость,я что то среднее,что бы и менше кушало!👍🙂
Ай Евгений, ай молодец! До всего докопается, во всем разберется! Евгений, огромное спасибо тебе за твои труды, за твой канал, за то, что ты делишься своим опытом, своими знаниями с нами! Евгений, если увидишь этот коммент, сможешь что-нибудь сказать за карбы Nibbi?
Моей альфе 10 лет, 9 лет назад покупал в магазине, карб после покупки не менялся. Ради интереса посмотрел - площадка ровная, никаких зазоров. Так что хз насчёт "подделки" и "оригинальности". Но тогда такие "подделки" ещё 10 лет назад ставили. Не оспариваю, что с ямой карб может работать лучше, просто написал, что такие "подделки" не недавно появились.
Братан огромное спасибо тебе только твой видос помог мне понять что не так, поставил на 139qmb , карб pz20, накручиваешь газ заглох сразу, если медленно медленно открывать то начинает ехать , разгоняется бодро, иногда глохнет скутер бывает, спасибо ещё раз !
Очень интересно, надо будет в свой заглянуть, на заводском карбе мне больше нравилось, мне кажется он более чувствительный, но увы пришлось менять из-за трещины между жиклеров, к следующему сезону буду готовить как раз загляну в новый)
Разницы практически нет. Проблема в том, что у некоторых уровень в поплавковой камере не получается выставить из-за запорной иглы. В игле есть пружинка, в ней проблема
Привет мой толковый уважительный во всем человек. Смотрю много твоего видео, и у меня такая проблема была с карбюратором. Именно с поддельным газ даеш провал и потом набирает. Я сделал следующее, поднял иглу на четвертое деление и все, стал как спортивный. Хуячит при резком открытии газа сразу прям набирает с уебищным карбом даже и я непарюсь, но расход стал бешеным. Ганяет ваще пиздец но расход бенза.
Спасибо. Свой карбюратор теперь я обязательно посмотрю. Двигатель пускается и везёт отлично за счёт крутящего момента, но обороты не развивает выше. Игла установлена в самом низу (просится ещё ниже, но зарубки закончились).
@@vanekigrok777nik7 Я пытался напаять припоем, но слой слишком тонкий. Лучше найти жиклёр под иглу или иглу под жиклёр. Главное, знаю причину неразвитая оборотов..
у меня поддельный карб, с ним надо прогревать двиг и потом настраивать обогощенность смеси (винт оборотов выставляем на 3000, потом крутим винт качества туда-сюда до тех пор, пока обороты не станут максимальными), после настройки работает норм
Купил новый пз22 посмотрел там есть эти проточки,но ставить не буду потому как у него дупла большие для патрубка фильтра да и коллектор еле перекрывает прокладка.Короче сдам обратно.Но суть в том,что заглянул в родной альфовский карб,там нет этой проточки,но я катаюсь на нем уже больше 10 лет,работает отлично.Заменить хотел только потому что двигатель новый 125 кубов купил и у него игла поплавка иногда залегает,бенз просачивается.На новом двигле этот карб тоже нормально работает.
Сейчас сложно купить нормальный карб,но мне кажется провал не из за проточки,а из за отсутствия в большинстве этих карбов сапуна со стороны штуцера подачи топлива там просто отверстие,из опыта личного поставил со старого карба этот сапун и на подделке нет никаких провалов. Три года уже езжу на подделке без проблем.
Для того чтобы пропал провал нужно жиклер поменять на другой с большей пропускной способностью , но конечно без фанатизма во всем нужно знать меру. А винить этот карб не надо он наоборот типа универсальный он работает и на 50 и на 70 и на 110 и на 150 конечно на 110 и 150 его не хватает но если поменять жиклер или аккуратно рассверлить то можно добиться более или менее нормальной работы двигателя. И сравнивать его с микуни не серьезно , конечно если напихать в него насос ускоритель , экономайзер, электронный обогатитель то он получится покруче микуни , но и стоить будет ого го . Все упирается в цену , ну а если собрать из дорогих и качественных материалов то получится не Альфа а Кавасаки . А как известно там такие проблемы появляются в глубокой старости.
речь за то что это подделка). то что можно настроить, об этом я сказал, даже вроде не один раз. но суть в том что при всех равных, оригинальный карбюратор будет работать правильнее и в любом случае экономичнее. эта выпулость там не просто так :)
Ещё раз здорово,всё правильно,был сегодня в маге,продают отну под...бку,купил pz. -19 снизу круглый keinen jpan на коробке для дельты 110 ,незнаю ,поставлю как пойдёт, а то деньги в жопу!Всем удачи!
Познавательно, век живи век учись)))любопытно однако, зачем всё таки проточка нужна. Придут ремкомплекты будем смотрит)))чего то я даже не обращал на это внимания. Спасибо за информацию)))
у меня мопед с двигателем 110, карбюратор pz-19 а жиклёр 78, по спидометру едет по прямой максимум 90. сейчас задумался может следует поставить карбюратор pz-22 и комплект жиклёров купить от 82 и выше
@@Abram904 не поможет, я чё только не пробовал чтоб убрать провал, Провал на нём можно убрать только тогда когда сделаешь бедную смесь Но работать в целом мотор очень не стабильно, и тяги на низах вообще нету
карб нужно менять только если у него корпус рассыпался, в остальных случаях это трата денег в пустую. если появился провал, нужно найти причину и понять почему так произошло
На удивление pz 19 с алика заказаный самый дешманский и топорно сделаный за 700р Работал на ура Но всё же продал его И заказал чуток по дороже но уже качественный кейхин pz19 Посмотрим в следующем сезоне как будет работать, я уверен что хорошо С этими карбами как таковых проблем никогда нету
Самый прикол что на вираго 2013г стоял родной его pz22 С виду сделан хорошо, есть маркировка, логично что оригинал, но при этом площадка ровная, и как он работал вспоминать не хочется, смесь как не регулируй свеча в уголёк, с низов не может разогнатся и если открутить чуть резче газ то захлёбывается, сам по себе глох На холодную пока хорошенько не разгазуешь холостых нету, заслонка вообще не работает тупо глушилка, вот после него я поставил китайский pz19 и очень сильно удивился, работа на нём как будто на инжектор пересел Да и мопед наконец-то начал валить
@@Прокачанныеколёса у меня тоже на новой альфе 50см3 pz16 без этих выступов. Сейчас поставил поршневую с диаметром поршня 50мм , высота цилиндра 62,5мм, гбц от 72см, по итогу это кубатура около 80см3 стала. Карб pz16, главный жиклер 75, хх-34 . Иглу поднял на самый верх-свеча черная, но цилиндр с башкой греется не сильно, опускаю на предпоследнее деление иглу - изолятор наполовину чёрный, наполовину цвета светлого какао и сильно греется цилиндр и головка. Ниже иглу опускаю-изолятор цвета какао и опять же сильно греется. Стоит ли менять карб на другой или можно просто заменить жиклер? И при езде, если газ в одном положении держать на одинаковых оборотах, двигатель начинает дёргаться и работать с перебоями. Бензин 95й. Другой у нас не продаётся.
А вот я смотрю.. Трубка которая торчит в которую игла входит. Я смотрю в разных карбах где то больше торчит, гдето меньше.. Влияет ли она на роботу карба своим торчанием?? Ответь пожалуйста))
Подскажите, а если все нормально было, а спустя какое то время появились провалы в оборотах при открытии газа, что делать? Пробег 2000, альфа 110, карб родной. Спасибо!
Ого!" Дак вот в чем оказывается проблема. Кароч кулстори: Задумал я года полтора назад собрать что нибудь на бензопиле УРАЛ. Сам двигатель я немного доработал, пересобрал на новые подшипники, всё чётко. На родном карбе я не смог запустить её, решил купить от мопеда. Купил от110куб точно такой же с мех.подсосом. Запустил, но работала она кое как, с перерывами, обороты набирала не охотно. Кароч плохо очень. Я грешил что нужно настроить зажигание, и потом забил на неё. Через год у меня появился мопед. Почти сразу я увеличил кубатуру и поставил этот карб на него, и с ним он просто отказывался адекватно работать. Холостой ход ещё можно было настроить, но как только открываешь ручку газа, то чихает то пердит, из трубы черный дым. Что я только не делал. И иглу пытался поднимать опускать, эффекта не было вообще никакого. Ставлю родной 50куб карб - нормально работает и едет. Возможно поехал бы лучше но я так и не смог это узнать. Карб я продал за 500р на мопед-спортбайк 125куб и как он там я без понятия. Теперь буду обращать внимания.
Если у вас норм карб тберегите его вывод такой в свое время мой карб на минске сменил 5 минсоков моих перкочевывая на каждый из них) потом на зид 50 откатал меня 10000 км примерно и на 2т китайце но ен уберег продал с китайцем( Не успел снять учень быстро купили До сих пор жалею. на том китайце стол делорто замучился с ним поствил от минска свой провеннный и забыл про него даже особо настраивать ен пришлось
Самое интересное то что оригинал в продаже просто не найти. Условия закупки товаров на заводе производителе очень жёсткие. Партия как минимум несколько Ж/Д вагонов, оплата за пол года вперёд да и ценник в закупке не оставляет пространства для моржи. По этому что бы быть в наваре и закупают дешманские подделки.
Там нет не чего сложного. Заводите мото, винтом легулеровкой оборотов доводите до 3тыс оборотов, другим топливным винтом потихоньку (плавно) подкручивая ищем положение чтобы обороты были максимально высокие больше 3тыс. Потихоньку откручивая, и закручивая ищем чтоб уже были обороты больше з тыс, ищем самый максимальный пик оборотов, то откручивая то закручивая, но потихоньку. Как поймали этот максимальный пик, и видите что обороты в этом положение самые больше стали, больше ваших 3 тыс, то оставляете этот топливный винт, и переходите опять на винт оборотов, и убираете обороты на 1200/1500тыс. Вот и все.Только все это надо делать на очень хорошо разогретый двигатель! Не холодный, не теплый, а на хорошо разогретый двигатель. Тогда все будет у вас четко! Не чего сложного тут нет все получиться.🙂🙂🙂
такие карбюраторы лучше вообще не брать,я с ними намучался одно время,бывает даже что попадаются такие что мопед не заводится вообще или заводится плохо и работает с перебоями и настоить такой крайне не возможно.лучше брать с круглым дном и пластиковым рычажком они намного лучше таких.
@@Прокачанныеколёса был и оригинальный даже не один с разных мопедов в принципе ездить можно но холостые плавали всегда,потом купил с круглым дном и с разу почувствовал стабильность работы четкий холостой даже на холодную и свеча стала кирпичного цвета как и должно быть проездил уже несколько лет вроде ничего,в планах хочу попробовать поставить что нибудь посерьезнее есть рz28 с мотоцикла 250сс но немогу найти такой патрубок
такая же херня и у меня была. купил в 19м году новый мопед там карб с прямоугольным дном и (стальной кочергой) рычажком заслонки обогатителя пз20 кейхен вроде. можно сказать сразу с магаза на холодную плохо заводился раза с 5го при любом положении заслонки. колупался я с ним пока не купил пз19 (круглая поплавковая камера) пластиковый рычаг обогатителя. этот заводится в любую погоду с пол-оборота.
@@723adrenaline а можете сказать у вас на пз19 круглом есть такие проточки как автор в видео показывает? у меня просто тоже такой карб, а проточек этих нет, и присутствует провал при открытии газа
Да нее... У меня альфа с магазина при резком открытии не глохла, и заезжала в "эталонную" Гору. Месяц постоял мопэд, начал глохнуть при резком открытии и в гору перестало мощи хватать
@@Прокачанныеколёса Озон, продавец Лидермото. В моем городе ничего толком нет, только китайский ПЗ 20 за копейки, не настроенный. Поэтому заказывал. Задал вопрос Мотомиру по их карбюратору и приложил скрины этих канавок, если ответят что канавки есть, закажу у них за 1200 с копейками.
@@Ivan-kormoran понял. похоже сейчас везде такие продают(. только если снимать с мопеда заводской. на алиэкспресс вроде как существуют оригинальные, но это не точно. без выступов тоже можно настроить, но правильнее будет с выступами
Меня мой в доску выхарил.Езжу на чёрной свече и не еду,а дёргаюсь.Настроить не возможно.Или много,или ничего.Может иглой попробовать ?Установлена на нижнем делении ???
Подскажи пожалуйста.карбюпатор с пластмассовым рычажком воздушной заслонки.При регулировки винтом качества должен двигатель глохнуть если крутить его хоть в правую сторону,хоть в левую?
Дружище , подскажи , какие жиклëры должны стоять в карбюраторе PZ 19 . У меня Альфа 72 куба. Не очень стабильно работает на холостых. И настраивается ни как надо. Купил карбюратор с рабочего мопеда. Жиклëры стоят 85 78. Магазинные два карбюратора вообще барахло. Будь добр , напиши ответ ! Ребята , кто знает , подскажите тоже . Буду признателен.
обычно примерно идут 35 холостой и 78 основной на карбюраторах 70-110 кубов. но точно никогда никто не скажет. для хорошей настройки нужен набор жиклеров. и ещё важно правильно их чистить. эти карбюраторы очень часто и быстро окисляются внутри под жиклерами. на эту тему даже видео было недавно)
Помогите пожалуйста, подсоса воздуха нет все гереметично поплавок выставлень правильно винт хол. хода выкручен на 1.5 оборота, пытался настроить крутю в любую сторону он начинает глохнуть, стоп. кольцо на самом верху свеча черная глохнет и с трубы небольшой дым и стреляет в глушак что делать?????
Всё-таки непонятен один момент. Мотор 125 кубов. Впуск на голове 24 мм. Какой карб будет работать хорошо? Имеется ввиду максимально эффективный диаметр диффузора.
у меня на дельте 70куб.какой лучше марки поставить карб.и у меня длинный тонкий металический колектор не чугунный...колектор может тоже поменять на короткий чугунный???
Доброго времени суток. Хотелось бы узнать кое что, на моем новом моторе и новом карбюраторе есть проблемма, не знаю как ее решить. Мопед заводиться очень плохо с утра, ну и после езды если немного постоит, ну или заводиться только при закрытой заслонке. Холостой ход вначале не держит приходиться держать ручку газа. Когда он прогрет, заводиться в принципе не плохо но начинают плавать обороты, но иногда есть провалы при езде. Что я сделал. Я исключил подсос воздуха, посадил на герметик патрубок и т.д, настроил клапана и зажигание, менял свечи и бронепровод. Видимо все дело только в карбюраторе, иглу поднял на одно деление, стало немного лучше, но на винт качества мотор не реагирует практически. Из особенностей на холостом ходу при разгазовке ну или при начале движения иногда слышны редкие толи хлопки, толи как чихание.Спасибо, буду ждать ответа🙂
У меня pz22 стоит на альфе 110 вроде работает нормально и холостой ход тоже,но свеча всё время черная хотя игла стоит на минимуме, значит зажигание позднее?
зажигание здесь не регулируется. датчик не имеет проточек для смещения. скорее всего тебе нужно карбюратор поднастроить, в идеале купить комплект жиклеров. возможно ещё проверял нагар не в тот момент. сначала нужно запустить мопед, проехаться километров 7-10, потом заглушить, не давая работать на холостых, и проверить нагар на свече. тогда уже точно можно будет делать выводы
1) Свеча не когда не проверяется после простоя на холостых оборотах! Не когда, и запомните это. 2) Чтоб правильно проверить свечу, нужно проехать от 5 до 10км на скорости не менее 40 не более 50км в час. Сразу заглушить, не давая работать на холостых. Дать остыть двигателю, ( Сразу не откручивать свечу, возможно сорвать резьбу) и тогда уже смотреть на свечу. Если она бежевая или светло бежевая это отлично, значит смесь подобрана правильно. Если темная, значит богатит. Белая беднит. Вот это будет точный показатель! А на холостых всегда будет черная свеча. И после большой скорости тоже не проверяется, она в любом случае выгорит и будет белая.
Подскажи, пожалуйста, а можно ли уменьшить вибрацию на мопеде? Купил новый, проехал буквально пару километров. На холостых трясутся поворотники, переднее крыло. А на четырёх тысячах по подножкам хорошо так фигачит. Это так и должно быть?
Конечно можно))) нам понадобиться: набор ключей, сварочник который варит проволокой, куча гаек и болтов(лучше советского производства) и прямые руки))) есть видяха на ютубе где раму усиливали, приваривали доп.уши для крепежа и т.д. На китайской мототехнике вибрация распространенная болячка, там же заби(бы)вают ставить шайбы и граверы. У меня на квадрике ближе к 50 км/ч такой массажёр получается аж яйца на живот прячутся)))) причем и на старом и на новом.
Ок. Надо будет заглянуть на предмет подделки. Что только не придумают наши *партнеры* из поднебесной чтобы впарить нам какую то дичь ! Всем бодрячком !
Партнеры из поднебесной не при делах, заказчик виноват.Заказчик заказал "дичь" за дешево , на дешево и сделали. Китайцы имеют классно делать, только оно стоит денег.
Хм, это видео дало повод задуматся и проверить свой карбюратор, у меня карбюратор без маркировок и я долго мучался с его настройкой, он пз20 если я правильно понял, мопед 72 куба, работает только при максимально выставленной игле с холостым ходом под 4 тысячт, иначе не запускается
Ну у Вас вообще все эти три карба без выступов просто совсем подпольного производства. Китайские карбюраторы встречаются разного качества. Есть у меня поддельный Mikuni VM22, но его не отличить от оригинала(все пруфы есть на моём канале). Есть все нужные выступы, но провал на Альфе 110 присутствовал. Просто в них ставят типа универсальные жиклёры, чтобы можно было ставить на двигатели до 140 кубов(речь про VM22). Уменьшаешь главный топливный и можно ездить на Альфе 110 без провалов.
есть среди этих карбюраторов те, которые так просто не настроить). а так да, это само собой разумеется, почти каждый карбюратор надо настраивать. я обычно вместе с карбюратором покупаю целую кучу жиклеров
Согласен с вами, тоже взял mikuni vm22 на свою альфу 110, слегка запилена голова..., в стоке у этого карба стоят гтж 97.5 и жхх 15, провал был очень большой, особенно на средних оборотах, двигатель глох, поменял гтж на 85, провал исчез, двигатель крутиться очень хорошо, мопед едет отлично, но есть проблема, иногда, если на ходу переходишь с высоких оборотов, на холостые мопед может заглохнуть... Думаю дело в жхх, возможно нужно его увеличить...и ещё играть свою роль воздушный фильтр, он у меня от питбайка, паралоновый...
@@Прокачанныеколёса Спасибо за совет ! У меня стоял заводской карб , а тут летом треснуло крепление воздушного жиклёра , и пришлось покупать в магазине 22 карб. Как он меня заколебал . Настроить не реально. Кое как получилось . Так и ездил. Но всё равно не то. Почитал отзывы и понял что лучше себе закажу pz 19 на свою Альфу 72 кубика. Все пишут что отличный карб . Поддаётся настройке и стабильно работает. Заказал у продавца с хорошими отзывами. В предверии больших скидок , продавец скинул 100 рублей , и мне он обошёлся в 833 рубля. Ссылку кину. Надеюсь что пропустит ютуб. А автору большой респект !!! Молодчина ! С меня лайк и подписка !
@@АндрейМатвеев-п1ъ pz19 с железной лапкой заслонки обогашения или с пластиковой с круглым дном карб? Пжалуйста ответте,у самого 72сс очень мучаюсь с подбором карба.
@@karamulitukkaramulituk2521 С круглым дном карбюратор. Там реально работает воздушная заслонка. И по цене он вышел чуть меньше 800 рублей. Нулевой фильтр в комплекте шёл.
Спасибо тебе, добрый Мастер за познавательные видосы. На моём мопеде стоит PZ22, мотор точно не знаю, но по словам продовца 110 кубов. Может ли из за неправильной настройки карба сильно жрать бензина аж в два раза?
Здравствуите уменя на 125сс стоит карбюратор пз20 плохо заводится отрегулировал не помогает скик стартера более менее както заводится а с электро стартера очен трудно его завести можете сказат что может быт причинои
здравствуйте. померяйте сопротивление на высоковольтном колпачке. если там обрыв, то это одна из причин плохого запуска со стартера. хочу обратить внимание что с магазина они тоже бывают не рабочие
спасибо за инфу и за работу . посмотрю свой. вообщето хочу купить микуни или кенхел, посоветуй какой лучше. стоит пз 22, мусстанг динго 125. лайк. подписка.
привет! у меня очень непонятная проблема, после переустановки головки цилиндра перестал запускаться мопед со стартера, он крутит, копрессия есть, только с лапки заводиться, я карб перебирал, прочистил все, поставил, а он после перекрытия воздуха вообще не запускаеться, только с открытым, обороты ниже 2000 не падают, но набирает более менее хорошо, прошу можешь приблизительно сказать в чем дело?( карб менять на новый после видео не вижу смысла
Ну перекрытия заслонки нужно только для холодного времени, когда холодает, когда холодно. Возможно что в жару он не будет заводиться с перекрытым. Только когда холодно, он может сначало заводиться с перекрытым. А после головы клапана регулировали? Просто если с ноги заводиться а со стартера нет, значит дело то не в карбе. Скорей всего клапана посмотреть. Но только когда температура будет +22 /25 в холод нельзя.
У меня такая проблема отпуская газ он все равно медленно но едет трос регулировал карбюратор тоже непонятно в чем причина так и ездию иногда даже удобно авто газ.
точно не знаю, но в моем понимании благодаря им, поток сильнее разгоняется в центре при малом открытии газа и бензин лучше смешивается с воздухом, благодаря чему снижается провал при открытии газа, при правильной смеси. но это не точно)
очевидно что смесь об углы замедляется и там скапливается бензин каплями, который потом не распыляясь, попадает в камеру сгорания и не сгорает, от чего мопед либо глохнет либо дёргается
Почему когда подключаю светодиодную ленту вместо обычной лампочки подсветки спидометра, то как то тускло светит, а если напрямую от аккумулятора то светит норм
здравствуйте! Alfa RX 2021, взял карбюратор Nibbi pe 19 и столкнулся с сложностью (или дилеммой) с подключением воздушного фильтра, к самому карбюратору притензий нет, диаметр впуска стокового PZ19 35(или 37) мм, диаметр впуска нового карб 45 (или 47) мм, сейчас впускной коллектор развернут на 180° и при езде по трассе на оборотах от 4500 складывается впечатление что мотор задыхается от лишнего воздуха (фильтр нулевик), может сталкивались с подобным?
здравствуйте. да есть такое. карбюратор нужно развернуть фильтром назад, либо в бок под 45 градусов примерно. в идеале вообще поставить фильтр в раму, если аккумулятора нет
сбились метки грм. нужно искать причину. в первую очередь стоит посмотреть состояние гидрогатяжителя и цепи грм. про это я уже делал видео, называется оно вроде так "самый страшный стук..."
Купил себе карбюратор новый, перед зимой поставил завел все норм, простоял зиму пару раз прокатился и начал течь бензин из шланга где лишний бензин, разбирал 2 раза чистил все, поплавок поправил ровно ну все равно течет как резерву вверх ставлю что на рабочий двигатель что не рабочий течет. Подскажи что делать надо.
здравствуйте , возникла такая проблема , стоял карб пз 20 двигатель работал не стабильно , стреляет в глушитель , дым идет в карб , в трубу тоже идет дым, настроить не могли , закручивали винт подачи воздуха до упора двигатель не глох , 3 дня не могли его настроить, купили новый карб тоже пз20 , поставили завелся , работал как часы, обороты держал ,заглушил , решил проехаться , завелся отлично , проехал метров 150-100 двигатель начал талкатся, заглушил , и все не заводится ни в какую , карб был настроен с завода , крутили вертели болты, настраивали , ничего не получалось , зажигание выставлено по меткам , на мопеде стоит гбц 72 куб , и цилндр и сам поршень на 110 куб , мучаюсь уже 3 день , искра есть все есть , не заводится и все , ПОМОГИТЕ , ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, Я УЖЕ НЕ ЗНАЮ ЧТО С НИМ ДЕЛАТЬ
добрый вечер. если второй карбюратор работал, то верните обратно все настройки как было с коробки (для начала). потом обязательно нужно слить бензин с бака и положить его на сутки в печку, чтобы 100% всё просохло. просто часто люди мучаются, а на самом деле в баке вода, которая всё портит, и её не так просто увидеть, слить тоже невозможно. потом после сушки обязательно нужно снять кран и прочистить его полностью. не важно бежал он или нет, прочистить нужно полностью с обеих сторон! после этого нужно снять карбюратор и проверить плоскости. если есть деформация ушек на коллекторе снизу или сверху, нужно это исправить и саму плоскость очистить от старых прокладок и грязи до бела. после этого установить всё на место, но прежде чем запускать, нужно проверить всю проводку (особенно контакты) связанную с искрой, не должно быть никаких скруток и тем более оголенных мест, все контакты должны быть плотные и чистые (особенно на разъёме коммутатора). после проводки ещё обязательно нужно позвонить свечной колпачок, должно быть около 4кОм. если там обрыв, то его под замену (в магазинах часто хлам продают, покупать нужно с прибором в руках). после всего этого можно пробовать запускать мопед (желательно в теплом гараже и не в коем случае не при минусовой температуре). после полного прогрева можно настраивать карбюратор, но повторюсь что температура должна быть не ниже +5 градусов, т. к. некоторые карбюраторы чудат при около нулевой температуре и не важно как настроены
@@Прокачанныеколёса я снимал шланг с карбюратора и он вылез вместе с трубкой на которую надет можно ли как то теперь эту трубку вклетиь обратно в карбюратор?
t.me/+GLkH8LcodBljMDcy - закрытый телеграм канал с подробными видео по ремонту мопедов (проводка, двигатель, ходовая). доступ по подписке на разные сроки
zen.yandex.ru/id/62224a7acff736707b0c04b1 - яндекс дзен канал
Скорее всего дело в том, что производство карбюраторов с ямой в стакане технически проще - отливка и фрезеровка там менее трудоёмкая. Думаю не стоит обвинять китайцев в рукожопии) у них есть товары на любой запрос и кошелек. Другое дело что наши барыги заказывают самое дешёвое, а продают здесь задорого. Автору спасибо за труды.
Молодец, настоящую исследовательскую работу провел,даже не подозревал что можно карбюратор подделать
конечно можно подделать, на японские скутера масса поддельных китайских карбов которые у людей не работают
А ведь ты прав, пожалуй ) У карба должен быть диффузор - это сужение в центре, оно нужно для ускорения потока и создания разряжения в каналах карба и подсоса топлива в них! На подделках в том месте где должен быть диффузор получается наоборот провал и расширение, плюс еще и ступенька... не удивительно, что их невозможно нормально настроить ) Эти "выступы" на оригинальном карбе помогают сохранять правильный поток воздуха в диффузоре
ещё такой момент что провал можно убрать (у некоторых его нету изначально), но это в ущерб правильной смеси
@@Прокачанныеколёса подскажите подалуйста диаметр дифузора на 110 кубовый мотор
@@Прокачанныеколёса Из твоих видео, я так понял, что на мопед Кольт 1p39FMB 110 сс надо ставить карб Mikuni VM22?
Полезное видео. Грамотная речь в каждом видео приятно сиотреть и слушать. В отличии от многих горе блогеров.
Да автору большое спасибо за труд! Я тоже особо внимание на это не обращал. Спасибо буду знать. 👍👍👍
День добрый. Ну да у меня на дельтаплане,оригинальный стоит. Сколько езжу,ни разу голову не делал. Перед чисткой запоминаю ,на скольки оборотах стоит. И потом так же выставляю,работает как часики. Да и как ты говорил,категорически не любит подсосы воздуха. Как обычно лайкос)
Спасибо тебе! У меня такие проблемы с купленными карбюраторами, 3 штуки, не с одним не работает нормально теперь знаю в чём дело.
Первый человек который раскрыл проблему!накупил кучу жиклеров и несколько игл на микуни вм 22 и ничего не помогает...
Молодец,что поделился!Проверим...мой то пз19 с магозина вместе с мотиком,хорошо работает !Ещё иглой надо ловить приёмистость,я что то среднее,что бы и менше кушало!👍🙂
Ай Евгений, ай молодец! До всего докопается, во всем разберется! Евгений, огромное спасибо тебе за твои труды, за твой канал, за то, что ты делишься своим опытом, своими знаниями с нами!
Евгений, если увидишь этот коммент, сможешь что-нибудь сказать за карбы Nibbi?
Моей альфе 10 лет, 9 лет назад покупал в магазине, карб после покупки не менялся. Ради интереса посмотрел - площадка ровная, никаких зазоров. Так что хз насчёт "подделки" и "оригинальности". Но тогда такие "подделки" ещё 10 лет назад ставили.
Не оспариваю, что с ямой карб может работать лучше, просто написал, что такие "подделки" не недавно появились.
Братан огромное спасибо тебе только твой видос помог мне понять что не так, поставил на 139qmb , карб pz20, накручиваешь газ заглох сразу, если медленно медленно открывать то начинает ехать , разгоняется бодро, иногда глохнет скутер бывает, спасибо ещё раз !
Очень интересно, надо будет в свой заглянуть, на заводском карбе мне больше нравилось, мне кажется он более чувствительный, но увы пришлось менять из-за трещины между жиклеров, к следующему сезону буду готовить как раз загляну в новый)
Ну как?
@@anchar_ та времени как-то не было, двигатель постоянно в работе
Разницы практически нет. Проблема в том, что у некоторых уровень в поплавковой камере не получается выставить из-за запорной иглы. В игле есть пружинка, в ней проблема
Благодарю, мужик, за подсказку! На днях собирался как раз покупать! Лайкос!
Привет мой толковый уважительный во всем человек. Смотрю много твоего видео, и у меня такая проблема была с карбюратором. Именно с поддельным газ даеш провал и потом набирает. Я сделал следующее, поднял иглу на четвертое деление и все, стал как спортивный. Хуячит при резком открытии газа сразу прям набирает с уебищным карбом даже и я непарюсь, но расход стал бешеным. Ганяет ваще пиздец но расход бенза.
привет. да, конечно можно убрать этот дикий провал, немного обогатив смесь, но вот только расход немного будет выше
Спасибо. Свой карбюратор теперь я обязательно посмотрю. Двигатель пускается и везёт отлично за счёт крутящего момента, но обороты не развивает выше. Игла установлена в самом низу (просится ещё ниже, но зарубки закончились).
Игла для средних оборотов предназначена
@@vanekigrok777nik7 В том и дело, что уже на средних количество топлива больше открытости дросселя и двигатель давится.
@@olegziryanov4801 ставить иглу толще или на старой мясо нарастить хромом
@@vanekigrok777nik7 Я пытался напаять припоем, но слой слишком тонкий. Лучше найти жиклёр под иглу или иглу под жиклёр. Главное, знаю причину неразвитая оборотов..
Да уж, если не знаешь то и не разберёшься. Спасибо большое за информацию.
у меня поддельный карб, с ним надо прогревать двиг и потом настраивать обогощенность смеси (винт оборотов выставляем на 3000, потом крутим винт качества туда-сюда до тех пор, пока обороты не станут максимальными), после настройки работает норм
Купил новый пз22 посмотрел там есть эти проточки,но ставить не буду потому как у него дупла большие для патрубка фильтра да и коллектор еле перекрывает прокладка.Короче сдам обратно.Но суть в том,что заглянул в родной альфовский карб,там нет этой проточки,но я катаюсь на нем уже больше 10 лет,работает отлично.Заменить хотел только потому что двигатель новый 125 кубов купил и у него игла поплавка иногда залегает,бенз просачивается.На новом двигле этот карб тоже нормально работает.
Хороший как всегда ролик!!!
Сейчас сложно купить нормальный карб,но мне кажется провал не из за проточки,а из за отсутствия в большинстве этих карбов сапуна со стороны штуцера подачи топлива там просто отверстие,из опыта личного поставил со старого карба этот сапун и на подделке нет никаких провалов. Три года уже езжу на подделке без проблем.
У меня и с сапуном провалы
Для того чтобы пропал провал нужно жиклер поменять на другой с большей пропускной способностью , но конечно без фанатизма во всем нужно знать меру. А винить этот карб не надо он наоборот типа универсальный он работает и на 50 и на 70 и на 110 и на 150 конечно на 110 и 150 его не хватает но если поменять жиклер или аккуратно рассверлить то можно добиться более или менее нормальной работы двигателя. И сравнивать его с микуни не серьезно , конечно если напихать в него насос ускоритель , экономайзер, электронный обогатитель то он получится покруче микуни , но и стоить будет ого го . Все упирается в цену , ну а если собрать из дорогих и качественных материалов то получится не Альфа а Кавасаки . А как известно там такие проблемы появляются в глубокой старости.
речь за то что это подделка). то что можно настроить, об этом я сказал, даже вроде не один раз. но суть в том что при всех равных, оригинальный карбюратор будет работать правильнее и в любом случае экономичнее. эта выпулость там не просто так :)
Да, согласен, ставлю зачет за труд.
Ещё раз здорово,всё правильно,был сегодня в маге,продают отну под...бку,купил pz. -19 снизу круглый keinen jpan на коробке для дельты 110 ,незнаю ,поставлю как пойдёт, а то деньги в жопу!Всем удачи!
Познавательно, век живи век учись)))любопытно однако, зачем всё таки проточка нужна. Придут ремкомплекты будем смотрит)))чего то я даже не обращал на это внимания. Спасибо за информацию)))
Актуально ! Спасибо.
Спасибо Большое Друг!!! Очень Нужное И Полезное видео! Буду старый карб ремонтировать!
у меня мопед с двигателем 110, карбюратор pz-19 а жиклёр 78, по спидометру едет по прямой максимум 90. сейчас задумался может следует поставить карбюратор pz-22 и комплект жиклёров купить от 82 и выше
прирост будет, но очень маленький
Нет смысла, pz 19 на много стабильнее работает
Да и ориг pz 22 фиг ты где найдёшь
@@bassloveyourrr9742 может тогда жиклер попробовать поставить побольше, например 82
@@Abram904 не поможет, я чё только не пробовал чтоб убрать провал,
Провал на нём можно убрать только тогда когда сделаешь бедную смесь
Но работать в целом мотор очень не стабильно, и тяги на низах вообще нету
@@bassloveyourrr9742 понятно, тогда просто оставить всё как есть с завода
Вот вы ,даете,неделю назад нормально было,а сейчас резкий провал,что менять карб,?
карб нужно менять только если у него корпус рассыпался, в остальных случаях это трата денег в пустую.
если появился провал, нужно найти причину и понять почему так произошло
Спасибо! Парень умница.
На удивление pz 19 с алика заказаный самый дешманский и топорно сделаный за 700р
Работал на ура
Но всё же продал его
И заказал чуток по дороже но уже качественный кейхин pz19
Посмотрим в следующем сезоне как будет работать, я уверен что хорошо
С этими карбами как таковых проблем никогда нету
Самый прикол что на вираго 2013г стоял родной его pz22
С виду сделан хорошо, есть маркировка, логично что оригинал, но при этом площадка ровная, и как он работал вспоминать не хочется, смесь как не регулируй свеча в уголёк, с низов не может разогнатся и если открутить чуть резче газ то захлёбывается, сам по себе глох
На холодную пока хорошенько не разгазуешь холостых нету, заслонка вообще не работает тупо глушилка, вот после него я поставил китайский pz19 и очень сильно удивился, работа на нём как будто на инжектор пересел
Да и мопед наконец-то начал валить
Молодец!Спасибо за видео.
Посмотрел у себя на новом питбайке, родной карбюратор поддельный оказался. И провал при открытии газа присутствует. Спасибо за видео...
странно. раньше не было такого, по крайней мере на мопедах.
а какой карбюратор?
провал на нём тоже можно убрать, но в ущерб правильной смеси
@@Прокачанныеколёса карб pz19, а в ущерб смеси это как провал убрать?
@@Прокачанныеколёса у меня тоже на новой альфе 50см3 pz16 без этих выступов. Сейчас поставил поршневую с диаметром поршня 50мм , высота цилиндра 62,5мм, гбц от 72см, по итогу это кубатура около 80см3 стала. Карб pz16, главный жиклер 75, хх-34 . Иглу поднял на самый верх-свеча черная, но цилиндр с башкой греется не сильно, опускаю на предпоследнее деление иглу - изолятор наполовину чёрный, наполовину цвета светлого какао и сильно греется цилиндр и головка. Ниже иглу опускаю-изолятор цвета какао и опять же сильно греется. Стоит ли менять карб на другой или можно просто заменить жиклер? И при езде, если газ в одном положении держать на одинаковых оборотах, двигатель начинает дёргаться и работать с перебоями. Бензин 95й. Другой у нас не продаётся.
А вот я смотрю.. Трубка которая торчит в которую игла входит. Я смотрю в разных карбах где то больше торчит, гдето меньше.. Влияет ли она на роботу карба своим торчанием?? Ответь пожалуйста))
Подскажите, а если все нормально было, а спустя какое то время появились провалы в оборотах при открытии газа, что делать? Пробег 2000, альфа 110, карб родной. Спасибо!
Спасибо большое за нужную информацию, а от карпат карбюратор на альфу 50 сс сможет ли подойти и как он будет себя вести?
Ого!" Дак вот в чем оказывается проблема. Кароч кулстори: Задумал я года полтора назад собрать что нибудь на бензопиле УРАЛ. Сам двигатель я немного доработал, пересобрал на новые подшипники, всё чётко. На родном карбе я не смог запустить её, решил купить от мопеда. Купил от110куб точно такой же с мех.подсосом. Запустил, но работала она кое как, с перерывами, обороты набирала не охотно. Кароч плохо очень. Я грешил что нужно настроить зажигание, и потом забил на неё. Через год у меня появился мопед. Почти сразу я увеличил кубатуру и поставил этот карб на него, и с ним он просто отказывался адекватно работать. Холостой ход ещё можно было настроить, но как только открываешь ручку газа, то чихает то пердит, из трубы черный дым. Что я только не делал. И иглу пытался поднимать опускать, эффекта не было вообще никакого. Ставлю родной 50куб карб - нормально работает и едет. Возможно поехал бы лучше но я так и не смог это узнать. Карб я продал за 500р на мопед-спортбайк 125куб и как он там я без понятия. Теперь буду обращать внимания.
Если у вас норм карб тберегите его
вывод такой
в свое время мой карб на минске сменил 5 минсоков моих перкочевывая на каждый из них)
потом на зид 50 откатал меня 10000 км примерно
и на 2т китайце
но ен уберег продал с китайцем(
Не успел снять учень быстро купили
До сих пор жалею.
на том китайце стол делорто
замучился с ним
поствил от минска свой провеннный и забыл про него даже особо настраивать ен пришлось
На полтиннике убирал провал уменьшением жиклёра
Самое интересное то что оригинал в продаже просто не найти. Условия закупки товаров на заводе производителе очень жёсткие. Партия как минимум несколько Ж/Д вагонов, оплата за пол года вперёд да и ценник в закупке не оставляет пространства для моржи. По этому что бы быть в наваре и закупают дешманские подделки.
похоже действительно так. но ходят слухи что напрямую из Китая нормальные приходят
Подскажите пожалуйста как его настроить? У меня тоже самое на 110.такойже карб
Настроил? И как? Тоже такое самое.
Не подскажешь на холодную хорошо работает. Как нагревается начинает чихать. стрелять.глохнет.
Можете пожалуйста снять видео как вы настраиваете карбюратор от мопеда дельта.А то у меня не получается, карбюратор родной ещё
Там нет не чего сложного. Заводите мото, винтом легулеровкой оборотов доводите до 3тыс оборотов, другим топливным винтом потихоньку (плавно) подкручивая ищем положение чтобы обороты были максимально высокие больше 3тыс. Потихоньку откручивая, и закручивая ищем чтоб уже были обороты больше з тыс, ищем самый максимальный пик оборотов, то откручивая то закручивая, но потихоньку. Как поймали этот максимальный пик, и видите что обороты в этом положение самые больше стали, больше ваших 3 тыс, то оставляете этот топливный винт, и переходите опять на винт оборотов, и убираете обороты на 1200/1500тыс. Вот и все.Только все это надо делать на очень хорошо разогретый двигатель! Не холодный, не теплый, а на хорошо разогретый двигатель. Тогда все будет у вас четко! Не чего сложного тут нет все получиться.🙂🙂🙂
Здравствуй.а что может быть мопед альфа 72куб.на холодный двигатель холостые обороты есть как прогрелся глохнет.
Спасибо за видео, не знал про эту проточку😊
такие карбюраторы лучше вообще не брать,я с ними намучался одно время,бывает даже что попадаются такие что мопед не заводится вообще или заводится плохо и работает с перебоями и настоить такой крайне не возможно.лучше брать с круглым дном и пластиковым рычажком они намного лучше таких.
ну если найдёшь оригинальный, то тоже хорошо работает). вот только механизм заслонки не внушает доверия)
@@Прокачанныеколёса был и оригинальный даже не один с разных мопедов в принципе ездить можно но холостые плавали всегда,потом купил с круглым дном и с разу почувствовал стабильность работы четкий холостой даже на холодную и свеча стала кирпичного цвета как и должно быть проездил уже несколько лет вроде ничего,в планах хочу попробовать поставить что нибудь посерьезнее есть рz28 с мотоцикла 250сс но немогу найти такой патрубок
такая же херня и у меня была. купил в 19м году новый мопед там карб с прямоугольным дном и (стальной кочергой) рычажком заслонки обогатителя пз20 кейхен вроде. можно сказать сразу с магаза на холодную плохо заводился раза с 5го при любом положении заслонки. колупался я с ним пока не купил пз19 (круглая поплавковая камера) пластиковый рычаг обогатителя. этот заводится в любую погоду с пол-оборота.
@@723adrenaline а можете сказать у вас на пз19 круглом есть такие проточки как автор в видео показывает? у меня просто тоже такой карб, а проточек этих нет, и присутствует провал при открытии газа
@@TheGlebSChannel да, есть проточки под дроссель газа
Да нее... У меня альфа с магазина при резком открытии не глохла, и заезжала в "эталонную" Гору. Месяц постоял мопэд, начал глохнуть при резком открытии и в гору перестало мощи хватать
Спасибо за труд)))
Мне сегодня пришел карб Кнейхин ПЗ-20 на Кольт 110, там площадка под дроссель была плоская, без выступов. Отказался от покупки. Буду искать.
откуда заказывали?
@@Прокачанныеколёса Озон, продавец Лидермото. В моем городе ничего толком нет, только китайский ПЗ 20 за копейки, не настроенный. Поэтому заказывал. Задал вопрос Мотомиру по их карбюратору и приложил скрины этих канавок, если ответят что канавки есть, закажу у них за 1200 с копейками.
@@Ivan-kormoran понял. похоже сейчас везде такие продают(. только если снимать с мопеда заводской. на алиэкспресс вроде как существуют оригинальные, но это не точно.
без выступов тоже можно настроить, но правильнее будет с выступами
@@Прокачанныеколёса интересно что ответит Мотомир.
@@Прокачанныеколёса может еще свой заводской ПЗ19 разберу, он 22-23 года выпуска, посмотрю есть ли там канавки, для интереса.
Спасибо за информацию век живи век учись
В самом начали видоса лайк,да по любому будет интересно.👍
Меня мой в доску выхарил.Езжу на чёрной свече и не еду,а дёргаюсь.Настроить не возможно.Или много,или ничего.Может иглой попробовать ?Установлена на нижнем делении ???
Подскажи пожалуйста.карбюпатор с пластмассовым рычажком воздушной заслонки.При регулировки винтом качества должен двигатель глохнуть если крутить его хоть в правую сторону,хоть в левую?
да. на всех карбюраторах так, как выходишь за пределы нормы, он может заглохнуть. но диапазон довольно широкий
@@Прокачанныеколёса спасибо
крути влево, пока обороты растут.Потом назад на 1/4 и усе.Далее уменш холостые, другим до 1800.
Это круглый пз19
Дружище , подскажи , какие жиклëры должны стоять в карбюраторе PZ 19 . У меня Альфа 72 куба. Не очень стабильно работает на холостых. И настраивается ни как надо. Купил карбюратор с рабочего мопеда. Жиклëры стоят 85 78. Магазинные два карбюратора вообще барахло. Будь добр , напиши ответ ! Ребята , кто знает , подскажите тоже . Буду признателен.
обычно примерно идут 35 холостой и 78 основной на карбюраторах 70-110 кубов. но точно никогда никто не скажет. для хорошей настройки нужен набор жиклеров.
и ещё важно правильно их чистить. эти карбюраторы очень часто и быстро окисляются внутри под жиклерами. на эту тему даже видео было недавно)
@@Прокачанныеколёса Спасибо большое ! Удачи тебе !
Помогите пожалуйста, подсоса воздуха нет все гереметично поплавок выставлень правильно винт хол. хода выкручен на 1.5 оборота, пытался настроить крутю в любую сторону он начинает глохнуть, стоп. кольцо на самом верху свеча черная глохнет и с трубы небольшой дым и стреляет в глушак что делать?????
Привет.Выписывал с алика pz -30.Пришел с проточкой нормальный
привет. спасибо за отзыв). а есть ссылка?
Извини к сожелению не запомнил.Покупал за 1000р.
А у тебя ссылка на коммутатор с опережением?
Есть?
@@ВикторБородин-п5и понял. скорее всего они все такие там
Всё-таки непонятен один момент. Мотор 125 кубов. Впуск на голове 24 мм. Какой карб будет работать хорошо? Имеется ввиду максимально эффективный диаметр диффузора.
26й будет работать отлично а если пильнуть мотор в тиш 28й заработает отлично но при этом нужно с жиклёрами нужно поколдовать
@@kott9346 26 это, как я понял, который pz?
у меня на дельте 70куб.какой лучше марки поставить карб.и у меня длинный тонкий металический колектор не чугунный...колектор может тоже поменять на короткий чугунный???
Доброго времени суток. Хотелось бы узнать кое что, на моем новом моторе и новом карбюраторе есть проблемма, не знаю как ее решить. Мопед заводиться очень плохо с утра, ну и после езды если немного постоит, ну или заводиться только при закрытой заслонке. Холостой ход вначале не держит приходиться держать ручку газа. Когда он прогрет, заводиться в принципе не плохо но начинают плавать обороты, но иногда есть провалы при езде. Что я сделал. Я исключил подсос воздуха, посадил на герметик патрубок и т.д, настроил клапана и зажигание, менял свечи и бронепровод. Видимо все дело только в карбюраторе, иглу поднял на одно деление, стало немного лучше, но на винт качества мотор не реагирует практически. Из особенностей на холостом ходу при разгазовке ну или при начале движения иногда слышны редкие толи хлопки, толи как чихание.Спасибо, буду ждать ответа🙂
Карбюратор если что пз 27
Спасибо за информацию и совет
У меня pz22 стоит на альфе 110 вроде работает нормально и холостой ход тоже,но свеча всё время черная хотя игла стоит на минимуме, значит зажигание позднее?
Значет богатая смеси меняи жыклёр по меньше и настрои карб
зажигание здесь не регулируется. датчик не имеет проточек для смещения.
скорее всего тебе нужно карбюратор поднастроить, в идеале купить комплект жиклеров.
возможно ещё проверял нагар не в тот момент. сначала нужно запустить мопед, проехаться километров 7-10, потом заглушить, не давая работать на холостых, и проверить нагар на свече. тогда уже точно можно будет делать выводы
1) Свеча не когда не проверяется после простоя на холостых оборотах! Не когда, и запомните это. 2) Чтоб правильно проверить свечу, нужно проехать от 5 до 10км на скорости не менее 40 не более 50км в час. Сразу заглушить, не давая работать на холостых. Дать остыть двигателю, ( Сразу не откручивать свечу, возможно сорвать резьбу) и тогда уже смотреть на свечу. Если она бежевая или светло бежевая это отлично, значит смесь подобрана правильно. Если темная, значит богатит. Белая беднит. Вот это будет точный показатель! А на холостых всегда будет черная свеча. И после большой скорости тоже не проверяется, она в любом случае выгорит и будет белая.
Привет, подскажи на вайпер спорт 125 сс (154fmi) подойдёт без дороботак карб mikuni vm 22
нужна помощь . мопед едет ,но когда больше 60км начинает дергаться .в чем причина. и какой диаметр жиклера на 72 куба
Подскажи, пожалуйста, а можно ли уменьшить вибрацию на мопеде? Купил новый, проехал буквально пару километров. На холостых трясутся поворотники, переднее крыло. А на четырёх тысячах по подножкам хорошо так фигачит. Это так и должно быть?
Конечно можно))) нам понадобиться: набор ключей, сварочник который варит проволокой, куча гаек и болтов(лучше советского производства) и прямые руки))) есть видяха на ютубе где раму усиливали, приваривали доп.уши для крепежа и т.д. На китайской мототехнике вибрация распространенная болячка, там же заби(бы)вают ставить шайбы и граверы. У меня на квадрике ближе к 50 км/ч такой массажёр получается аж яйца на живот прячутся)))) причем и на старом и на новом.
Ок. Надо будет заглянуть на предмет подделки. Что только не придумают наши *партнеры* из поднебесной чтобы впарить нам какую то дичь ! Всем бодрячком !
Партнеры из поднебесной не при делах, заказчик виноват.Заказчик заказал "дичь" за дешево , на дешево и сделали.
Китайцы имеют классно делать, только оно стоит денег.
Хм, это видео дало повод задуматся и проверить свой карбюратор, у меня карбюратор без маркировок и я долго мучался с его настройкой, он пз20 если я правильно понял, мопед 72 куба, работает только при максимально выставленной игле с холостым ходом под 4 тысячт, иначе не запускается
Ну собственно я проверил, так и оказалось, прямая плоскость, и на другом карбюраторе такая же, вот это попадос конечно
После замены ЦПГ,двс на 110см³ не набирает обороты,в чём может быть причина?
вероятно не совпадают метки грм
Чем больше дыра, тем сложнее карб эта проточка воротник называется вроде. Оно надо на дырах больше 20 вроде
На микуни вм16 есть такой воротник и на pz19
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 молодчина
Может кто подсказать, на Альфе стандартные жиклеры М4 идут?
Если у вас карб PZ 19 то да, м4. Только вот не помню один точно М4 а второй по моему М5, или оба М4. Если будет нужно напишите я вам померяю точно.
Ну у Вас вообще все эти три карба без выступов просто совсем подпольного производства. Китайские карбюраторы встречаются разного качества. Есть у меня поддельный Mikuni VM22, но его не отличить от оригинала(все пруфы есть на моём канале). Есть все нужные выступы, но провал на Альфе 110 присутствовал. Просто в них ставят типа универсальные жиклёры, чтобы можно было ставить на двигатели до 140 кубов(речь про VM22). Уменьшаешь главный топливный и можно ездить на Альфе 110 без провалов.
есть среди этих карбюраторов те, которые так просто не настроить). а так да, это само собой разумеется, почти каждый карбюратор надо настраивать. я обычно вместе с карбюратором покупаю целую кучу жиклеров
Согласен с вами, тоже взял mikuni vm22 на свою альфу 110, слегка запилена голова..., в стоке у этого карба стоят гтж 97.5 и жхх 15, провал был очень большой, особенно на средних оборотах, двигатель глох, поменял гтж на 85, провал исчез, двигатель крутиться очень хорошо, мопед едет отлично, но есть проблема, иногда, если на ходу переходишь с высоких оборотов, на холостые мопед может заглохнуть... Думаю дело в жхх, возможно нужно его увеличить...и ещё играть свою роль воздушный фильтр, он у меня от питбайка, паралоновый...
Привет👋А на 120куб.,каторый настоящий двигатель,с высокими рёбрами поперёк,какой бы посоветовали?На али видел как у вас впускной с тремя отверстиями .
У меня подделка, но никаких провалов нету. Разве что игла не держит) новый заказал PZ-22
Скоро у тебя будет провал в голове
Привет подскажи какой карбюратор лучше поставить на альфу 72 куба?
Pwk 32 1🤣🤣🤣
привет. pz19 pz20 и им подобные по размерам.
если мотор хорошо запилен, всё расточено, то можно mikuni vm 22 поставить
@@Прокачанныеколёса Спасибо за совет ! У меня стоял заводской карб , а тут летом треснуло крепление воздушного жиклёра , и пришлось покупать в магазине 22 карб. Как он меня заколебал . Настроить не реально. Кое как получилось . Так и ездил. Но всё равно не то. Почитал отзывы и понял что лучше себе закажу pz 19 на свою Альфу 72 кубика. Все пишут что отличный карб . Поддаётся настройке и стабильно работает. Заказал у продавца с хорошими отзывами. В предверии больших скидок , продавец скинул 100 рублей , и мне он обошёлся в 833 рубля. Ссылку кину. Надеюсь что пропустит ютуб. А автору большой респект !!! Молодчина ! С меня лайк и подписка !
@@АндрейМатвеев-п1ъ pz19 с железной лапкой заслонки обогашения или с пластиковой с круглым дном карб? Пжалуйста ответте,у самого 72сс очень мучаюсь с подбором карба.
@@karamulitukkaramulituk2521 С круглым дном карбюратор. Там реально работает воздушная заслонка. И по цене он вышел чуть меньше 800 рублей. Нулевой фильтр в комплекте шёл.
Спасибо тебе, добрый Мастер за познавательные видосы. На моём мопеде стоит PZ22, мотор точно не знаю, но по словам продовца 110 кубов. Может ли из за неправильной настройки карба сильно жрать бензина аж в два раза?
У меня тоже
У меня 3,5 жрёт с pz22))
Жиклеры меняй, причём оба!Уровень топлива в камере отрегулировать нужно! И иглу настрой, может высоко стоит! У меня pz22, и расход 3 литра на 125 км!
Здравствуите уменя на 125сс стоит карбюратор пз20 плохо заводится отрегулировал не помогает скик стартера более менее както заводится а с электро стартера очен трудно его завести можете сказат что может быт причинои
здравствуйте. померяйте сопротивление на высоковольтном колпачке. если там обрыв, то это одна из причин плохого запуска со стартера.
хочу обратить внимание что с магазина они тоже бывают не рабочие
Хорошо спасибо проверю спасибо а мопед вобше нови 1000 км пробег
А карбюратор пз20 как его вобше правилно отрегулироват
Проверил но не в этом причина
спасибо за инфу и за работу . посмотрю свой. вообщето хочу купить микуни или кенхел, посоветуй какой лучше. стоит пз 22, мусстанг динго 125. лайк. подписка.
привет! у меня очень непонятная проблема, после переустановки головки цилиндра перестал запускаться мопед со стартера, он крутит, копрессия есть, только с лапки заводиться, я карб перебирал, прочистил все, поставил, а он после перекрытия воздуха вообще не запускаеться, только с открытым, обороты ниже 2000 не падают, но набирает более менее хорошо, прошу можешь приблизительно сказать в чем дело?( карб менять на новый после видео не вижу смысла
Ну перекрытия заслонки нужно только для холодного времени, когда холодает, когда холодно. Возможно что в жару он не будет заводиться с перекрытым. Только когда холодно, он может сначало заводиться с перекрытым. А после головы клапана регулировали? Просто если с ноги заводиться а со стартера нет, значит дело то не в карбе. Скорей всего клапана посмотреть. Но только когда температура будет +22 /25 в холод нельзя.
@@Mototak спасибо за совет! обязательно попробую!)
Не знаю у меня нету проточек ровная поверхность и норм работает
Там ещё бывает при говеном качнстве отрывается заслонка от рычага!
У меня такая проблема отпуская газ он все равно медленно но едет трос регулировал карбюратор тоже непонятно в чем причина так и ездию иногда даже удобно авто газ.
Согласен полностью эдесь ты молодец.
PZ19 стоковый на Alfa RX отлично работает. Это с пластиковым рычажком дросселя. А эту х..ю я даже не рассматриваю...
Всетки интересно что конкретно привносят эти проточки, и отсутствие их.
точно не знаю, но в моем понимании благодаря им, поток сильнее разгоняется в центре при малом открытии газа и бензин лучше смешивается с воздухом, благодаря чему снижается провал при открытии газа, при правильной смеси.
но это не точно)
очевидно что смесь об углы замедляется и там скапливается бензин каплями, который потом не распыляясь, попадает в камеру сгорания и не сгорает, от чего мопед либо глохнет либо дёргается
Завихрение создаётся , и поток смеси более направленный.
Почему когда подключаю светодиодную ленту вместо обычной лампочки подсветки спидометра, то как то тускло светит, а если напрямую от аккумулятора то светит норм
как обычно потери через мопедовскую проводку, это норма). но если прям очень тускло, то что-то не так с подключением или проводкой
@@Прокачанныеколёса Я тебе в вк написал по поводу свечей зайди посмотри.
здравствуйте! Alfa RX 2021, взял карбюратор Nibbi pe 19 и столкнулся с сложностью (или дилеммой) с подключением воздушного фильтра, к самому карбюратору притензий нет, диаметр впуска стокового PZ19 35(или 37) мм, диаметр впуска нового карб 45 (или 47) мм, сейчас впускной коллектор развернут на 180° и при езде по трассе на оборотах от 4500 складывается впечатление что мотор задыхается от лишнего воздуха (фильтр нулевик), может сталкивались с подобным?
здравствуйте. да есть такое. карбюратор нужно развернуть фильтром назад, либо в бок под 45 градусов примерно.
в идеале вообще поставить фильтр в раму, если аккумулятора нет
Интересно. Благодарю
Полезная инфа. Интересно а заколхозить проточку никак нельзя или как-то доработать бракованный?
думаю что нет). проще купить сразу нормальный)
У меня на альфе 110 при резком откручивании газа глохнет,( карб PZ 20), но свеча кирпичного цвета, и что делать искать причину чего глохнет?
если очень резко открывать газ, то это норма
@@Прокачанныеколёса А если не сильно резко, то это что мало топлива или много ?
Почему может мопед глохнуть когда двигатель работает немножко газа даешь и он глохнит.
Ребята привет. Альфа, 139 fmb двигатель. Выпусной клапан, на поршне сделал засечку, что может быть подскажите, пожалуйста?? Буду очень признателен.
сбились метки грм. нужно искать причину. в первую очередь стоит посмотреть состояние гидрогатяжителя и цепи грм. про это я уже делал видео, называется оно вроде так "самый страшный стук..."
Спасибо, большое
Чём отличаеться карб на 50 и 72 куба??? На альфе
в первую очередь размерами проходного отверстия. на 50 кубовом оно меньше чем на 70-110. точные размеры могу сказать, но завтра
Купил себе карбюратор новый, перед зимой поставил завел все норм, простоял зиму пару раз прокатился и начал течь бензин из шланга где лишний бензин, разбирал 2 раза чистил все, поплавок поправил ровно ну все равно течет как резерву вверх ставлю что на рабочий двигатель что не рабочий течет. Подскажи что делать надо.
скорее всего надо подгнуть ограничитель поплавков, чтобы уменьшить ход.
на многих карбюраторах эта проблема есть, особенно на новых
@@Прокачанныеколёса спасибо
здравствуйте , возникла такая проблема , стоял карб пз 20 двигатель работал не стабильно , стреляет в глушитель , дым идет в карб , в трубу тоже идет дым, настроить не могли , закручивали винт подачи воздуха до упора двигатель не глох , 3 дня не могли его настроить, купили новый карб тоже пз20 , поставили завелся , работал как часы, обороты держал ,заглушил , решил проехаться , завелся отлично , проехал метров 150-100 двигатель начал талкатся, заглушил , и все не заводится ни в какую , карб был настроен с завода , крутили вертели болты, настраивали , ничего не получалось , зажигание выставлено по меткам ,
на мопеде стоит гбц 72 куб , и цилндр и сам поршень на 110 куб , мучаюсь уже 3 день , искра есть все есть , не заводится и все , ПОМОГИТЕ , ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, Я УЖЕ НЕ ЗНАЮ ЧТО С НИМ ДЕЛАТЬ
добрый вечер. если второй карбюратор работал, то верните обратно все настройки как было с коробки (для начала). потом обязательно нужно слить бензин с бака и положить его на сутки в печку, чтобы 100% всё просохло. просто часто люди мучаются, а на самом деле в баке вода, которая всё портит, и её не так просто увидеть, слить тоже невозможно. потом после сушки обязательно нужно снять кран и прочистить его полностью. не важно бежал он или нет, прочистить нужно полностью с обеих сторон! после этого нужно снять карбюратор и проверить плоскости. если есть деформация ушек на коллекторе снизу или сверху, нужно это исправить и саму плоскость очистить от старых прокладок и грязи до бела. после этого установить всё на место, но прежде чем запускать, нужно проверить всю проводку (особенно контакты) связанную с искрой, не должно быть никаких скруток и тем более оголенных мест, все контакты должны быть плотные и чистые (особенно на разъёме коммутатора). после проводки ещё обязательно нужно позвонить свечной колпачок, должно быть около 4кОм. если там обрыв, то его под замену (в магазинах часто хлам продают, покупать нужно с прибором в руках).
после всего этого можно пробовать запускать мопед (желательно в теплом гараже и не в коем случае не при минусовой температуре). после полного прогрева можно настраивать карбюратор, но повторюсь что температура должна быть не ниже +5 градусов, т. к. некоторые карбюраторы чудат при около нулевой температуре и не важно как настроены
@@Прокачанныеколёса в баке воды нет, карбюратор чистили отстойник чистый ничего не помогает
@@Прокачанныеколёса а из-за чего в карбюратор идёт дым ?
@@dimooo_1286 в карбюратор идёт дым это нормально. при запуске такое бывает
@@Прокачанныеколёса понятно спасибо
Парни, если кто-то на али брал нормальный карб, пооставляйте ссылки тоже.
да, только желательно в ответах под комментариием. иначе ютуб моментально удалит
Пвк можешь смело брать любой пвк подъделок нету
Я кстати разобрал карб от 125 сс а там стоит жиклер на 88, уже заказал набор жиклеров с алика.
хорошо). главное чтобы подошли по резьбе. на pz30 там одна резьба, на pz18 другая). вроде всё pz, но нет, надо всё усложнить, сделать разную резьбу)
@@Прокачанныеколёса я снимал шланг с карбюратора и он вылез вместе с трубкой на которую надет можно ли как то теперь эту трубку вклетиь обратно в карбюратор?
@@user-seric407 Поксипол, 15 мин и можно ехать.
@@wladimirkretov1665 что это такое и где его купить?)
@@user-seric407 двухкомпонентный быстросхватывающийся эпоксидный клей (там два шприца) в упаковке. за 15 минут застывает.
Как связаться с автором канала? Я бы только из его рук купил бы карбюратор. Я ему верю.
У меня не глохнет при резком нажатии газа.Нет провала.Если что есть видео.Называется мопед газует при повороте руля вправо.
Лайк подписка заморачиваешся по бане кросавчик