Tem é que calcular essa suposta economia quando for vender o elétrico. Vendo carros na Europa e mesmo aqui que é algo super comum, a depreciação é absurda. Nenhuma loja de seminovos quer aceitar na troca. Acaba forçando o cliente a trocar por outro elétrico zero km, devido a subsídios etc. A China mesmo tem cemitérios enormes de carros elétricos com menos de 10 anos.
Uma coisa não entra na minha cabeça: campanhas e mais campanhas para o consumo de carros elétricos e a população em geral sendo educadas a economizar energia elétrica devido a escassez de fontes naturais como a água,correndo risco até mesmo de apagão. Alguém explica isso?
Simples. O brasileiro em sua maioria são adestrados. Não enxerga que carro elétrico no Brasil não vai funcionar pela país não está preparado para isso em todos os níveis. O governo está preocupado com impostos, propaganda para vender não vai faltar.
Moro em Manaus, cidade muuuuuuito quente, onde não há estradas e o ciclo diário, portanto, é 100% urbano . Aqui é ideal para uso de elétricos, mesmo pq aumentou muito o uso de painéis solares na cidade.
Carro elétrico não é para todos, cada um tem que saber a sua necessidade, moro em Portugal e tenho um Peugeot 208 elétrico e não me arrependo, rodo em média 80km dia, reduzi minha despesa para me deslocar em 70%, quem tem painéis fotovoltaicos tem uma economia ainda maior.
Problema que no Brasil a gente tem que pensar na revenda, esses carros uma hora vão ser usados e muita gente vai comprar...enquanto tá novo é mil maravilhas mesmo, mas depois fodeu
Dei pra minha esposa um a 2 meses e é só alegria, ela roda pelo menos 60km por dia por trabalhar em outra cidade, já rodou em menos de 2meses 3600km. O carro se paga facil, pois temos sobra de energia foto voltaica, então o custo é zero de carregamento, além de IPVA gratuito.
Errado @@cleriteio Esse carros apos 100 mil km serão muito melhores que os a combustão Pois quase n terá peças de manutenção Com uma garantia de mais de 900 mil km. Não é 200 nem 300 E uma garantia de mais de 1 milhão de km.
@@f3rrvgem amigo eu entendo que carros elétricos tem vantagens,porém um carro com 100 km já tem muita coisa pra fazer,amigo uma máquina tem desgastes,compressor do ar,liga desliga,suspensão,micro ships podem falhar etc,então todo tipo de veículo vai ter manutenção,e a outra difícil mente uma bateria vai dura 900 mil km ainda mais aqui no Brasil.
No Brasil se carro elétrico desse certo logo o governo daria um jeito disso não ter mais vantagem pará o cidadão, moramos em um país onde somos explorados e se quisermos ter algo temos q nos sacrificar muito.
Excelente análise. Só uma observação de um físico. Eventos severos climáticos de nível global são influenciados por grandes sistemas de energia como o Sol e os oceanos. Qualquer atividade humana exerce uma influência infinitamente menor do que esses sistemas. Essa discussão de emissão de CO2 é uma estratégia de mercado e poder.
Moro perto de uma mata atlântica e em um cidade de quase 1 milhão de habitantes e a diferença de temperatura é notável quando vc está na cidade ou na mata.
A lógica de uso do carro elétrico é útil a nossa experiência com o celular. Da mesma forma, ponha o carro elétrico para carregar enquanto você dorme. Carregadores rápidos são necessários nas estradas, para quem faz viagens de mais de 300 km. Fora isso, o carregamento residencial é a norma.
@@horah5044 eu achava que era bom, não troquei o óleo pois a nissan disse que não precisava, com exatos 200mil km deu pt o câmbio. 11k pra arrumar o kit cvt todo, tô pagando até hj
Eu trabalho desenvolvendo processos de produção de peças de motor na fundição de alumínio há 30 anos. Atualmente sou dedicado aos cabeçotes. Um motor térmico é uma obra de arte complexa, que vem evoluindo há mais de 100 anos, com vários erros e acertos. Os erros se elimina e os acertos permanecem. Há muito marketing que nos induzem a pensar que o carro elétrico é superior, mas a realidade aos poucos vai colocando as coisas no seu lugar. No Brasil, creio que somos confusos em relação a nossa solução ecológica. Acredito que somos o país com a solução mais fácil dentre todos, por sorte. Nossa eletricidade que é limpa, porém limitada, deve ir para as fábricas, substituído fornos as gás por elétricos (a empresa que trabalho está fazendo isso) enquanto os carros devem usar motores térmicos a etanol, ou até etanol híbrido. Também creio que os automóveis deveriam ser minimalistas, com menores massas de materiais. Acho um absurdo carros de 4 toneladas como um Haval que estava analisando outro dia. A quantidade de materiais extraídas da natureza e geração de CO2 para isso é absurda. O incentivo deveria ir mesmo é para os painéis solares domésticos
Acho que esse tipo de opinião é meio complicada. Não existe porque se limitar a isso, os carros elétricos são realidade e vão ficar, a indústria precisa de pressão pra se modernizar ou vamos ter que ir pro lado do subsídio de novo.
@@jefersoncordeiro6889 minha opinião foi feita considerando somente a questão da emissão de CO2. Isso seria para mim a forma mais sensata para a otimização do uso das energias disponíveis. Não estou levando em consideração os interesses econômicos e o marketing. Esses podem nos levar para vários caminhos. Dizer que o carro elétrico veio para ficar,.ou o carro elétrico é o futuro é para mim somente marketing nesse momento. As contingências das realidade vão confirmar ou não.
Perfeita a última frase. Mas não é 1/3, são quase 6 vezes mais barato o km rodado do que em um carro a combustão. É matemática….conta exata. Falam tanto em carro elétrico pegar fogo, carros a combustão pegam fogo em torno de 60x mais que carro elétrico. E não esqueçam que não é mais obrigatório ter extintor de incêndio em carros a combustão.
Carro elétrico eu vejo como um produto de nicho. Para mim, que moro a 5 km do trabalho e vez ou outra vou para Sao Paulo, seria o carro ideal. Agora, fazer do carro elétrico a unica e definitiva solução de mobilidade eu ja acho um absurdo. Para mim ha espaço e consumidor para carros a combustão, híbridos ou totalmente elétricos. O erro esta sendo a insistência em algo que nao serve para todos. O caminho é a solução individualizada, levando em conta a realidade local.
Scooters fazem imenso sucesso em quase todo lugar do mundo. 40 km por litro, ipva baixo, estaciona em qualquer espaço, 1/5 fo preço de um carro, câmbio AUT., etc. Para quem anda sempre sozinho ou em dupla num carro, é uma ótima escolha.
Na minha opinião, brasileiro compra muito carro usado ainda, hoje com menos de 30 mil, tem um monte de carro completo pra vender e um carro elétrico é 150 mil, tá certo que é mais econômico, mas diferença de valor é muito grande.
Ô infantil, ele já explicou a treta do veloster. Procure o que ele disse e pare de passar vergonha. Na Coreia, foi lançado o 2.0 turbo, que viria para cá também, por isso ele fez o comentário. Só que não veio essa versão para o Brasil. Você quer desqualificar ele por isso? Cresce cara!
Tenho um tesla model Y. 36 mil kms rodados. Nunca precisei gastar com revisões nem troca de óleo. Gasto 6 dólares pra rodar 400 km. Enquanto que meu último carro um Cherokee eram 65 dólares pra os msms 400 km. Troca de óleo 100 dólares a cada 5 mil kms. Revisões com valores altos...
@@prof.halleydeo.matias6136 O Brasil não é sp 🤷 e carro elétrico em um lugar que a maioria só pode ter um carro só, limita pois não serve para viajar, ele é ótimo para uso urbano apenas
Sucesso é minha maior prioridade. Realmente preciso de orientação profissional sobre como funciona o sistema de negociação. Estou disposto e dedicado a crescer com meu conhecimento financeiro
Começar com seus ganhos por meio de renda passiva enquanto trabalha em um emprego por hora é uma ótima ideia. Para ajudar você a reter o que trabalhou no futuro.
Sim, você está certo, todos nós temos que investir em ativos que nos darão bons retornos e desenvolver uma mentalidade de crescimento para que não soframos nenhuma perda no futuro
Tenho locadora de veículos para motoristas de aplicativos, todos veículos rodam em média 7 mil km por mês, os elétricos por enquanto são os melhores, 90% dos defeitos dos carros a combustão não acontece nos veículos elétricos. Não dá pra saber a longo prazo, mas por enquanto está muito melhor.
@@j.robertoa.c.9244 as locadoras também ganham dinheiro na revenda. No caso dos carros elétricos a desvalorização alta e a baixa procura por carro usado não é viável financeiramente. A Hertz ,locadora que atua nos USA, está com milhares de Teslas encalhados.
A combustão o motor e demais parafernália, são mais de 3000 peças, o elétrico é 50, ai dá na mão desses marreteiro de aplicativo, é lógico que o elétrico vai dar muito menos, a questão é autonomia e durabilidade da bateria
Eu rodei nas estradas 2.400 KM sem gastar nenhum tustao carregava as baterias nas paradas nos restaurantes e hotéis em uma tomadas comum eletricidade tem em qualquer boteco até nas praias do Piauí.
@@seelecieci2337 Apenas não pode ter pressa porque a cada 6 a 7 horas de viagem precisa parar por umas 15 horas para fazer uma recarga em tomada comum. Algumas vezes viajo com minha família na sexta-feira a noite e volto no domingo, rodo 1400 km nessa viagem pelo interior do Brasil, No meu caso se estiver em automóvel elétrico precisaria de 4 recargas que em tomadas residências de 20A levariam mais de 30 horas.
O que vai acontecer é cada vez mais e mais carros elétricos e se vc tiver um a combustão vai se arrepender qdo fizer as contas do qto gastou e que esse valor já era parte do que daria pra pegar um elétrico...
Tenho casa e energia fotovoltaica também. Mas meu carro flex me serve bem melhor. Só mudo para elétrico se eu puder me deslocar sem medo de não encontrar pontos de recarga.
Eu fico muito impressionado com a superficialidsde do entrevistado. É interessante como qualquer coisa, quando dita com o tom de voz apropriado, parece algo coerente e super correto. Tudo o que foi dito ai e uma colagem de manchetes do uol. A autoestima do cara e algo admiravel.
A China se especializou e hoje é o maior fabricante de EVs do planeta. As montadoras ocidentais descobriram tardiamente a superioridade e recuaram com o plano de eletrificação. Também acompanho sites sérios internacionais que estão descobrindo que não são só flores de como lidar com o aumento da frota de EVs. Primeiro o povo precisa saber que a China se tornou líder na fabricacao de EVs por uma questão politica, estratégica e de matriz energética e a mesma medida obviamente não se aplica a todos os países. A China é muito dependente de petróleo essencial para mover a máquina de guerra. Então o PCC viabilizou com investimento e incentivo fiscal à eletrificação dos veículos civis e principalmente urbanos com o argumento ambiental, mas na outra ponta uma usina termo elétrica queimando carvão, mesmo com filtros e considerando uma fonte de energia suja. O excedente de EVs do mercado chinês estão agora com subsídios comerciais chineses inundando outros mercados. Obviamente outros países vão reagir com impostos. Um outro ponto importante é a disponibilidade de recursos energéticos, infraestrutura e custos. Hoje o país não está no seu auge de atividade econômica, infraestrutura limitada a poucos investimentos. Imagine que de repente todo mundo decide ter um EV que consome duas ou três vezes mais energia que um domicílio médio. O resultado será o colapso do sistema elétrico, certamente haverá retaliação do governo, taxas e etc para não prejudicar a população pobre que está sendo prejudicada. Muita coisa vai rolar, tem muitos interesses internacionais, locais, políticos e econômicos envolvidos que vão definir o futuro do EV no futuro.
As montadoras sempre ou quase)"financiam" testes, reviews, opiniões, etc. Tanto é que o mercado raramente critica ou tira sarrinho dos carros alemães. Existe uma podridão imensa que (infelizmente) não pode ser exposta. O que irá definir o destino disso tudo cada vez mais será as pessoas usarem o cérebro e pararem de serem gados. Tem muita coisa que está na cara mas ninguém fala nada porque não é intere$$ante. Tipo "deixa assim, estamos na boa". Se os alemães estivesses no lugar dos chineses na questão dos elétricos, tudo seria lindo e perfeito. Ah, gado dos infernos....
Por acaso quando ele fala que a montadora pauta a imprensa..a matéria dela falando que Veloster tinha ronco esportivo era isso tbm ou não?... Galera é técnico e bom pra falar mal do outros só ....
Muita bobagem! "Enfiar goela abaixo". Ninguém obriga ninguém a comprar nada, muito mais um carro no Brasil, um item tão caro. Garanto que quem comprou um elétrico pesquisou e estudou muito antes de comprar.
Comprei no lançamento o byd mini e já economizei 7000 de combustível + 4k de ipva... será que compensa ? gasto zero com recarga, painel solar e postos grátis, sem falar na tecnologia, conforto etc... só alegria.... nunca mais volto pra carro a combustão;
Concordo com ele. Conheci sobre carro elétrico em 2010, mas em 2014 conheci um pouco de Escola Austríaca de Economia, e comecei a ver que os governos estavam distorcendo o mercado gerando uma falsa demanda sobre carros elétricos. Não foi um crescimento natural optado pelas pessoas.
Escola Austríaca é lixo, nem dentro da academia é respeitada. É um pensamento completamente marginal. Hoje tem muita propaganda da escola austríaca, mas sugeriria voce a pesquisar alguns embates entre escola austriaca e outras linhas de pensamento economico, nem que seja pelo beneficio da duvida meu amigo. Grande abraço (ps: durante minha graduacao de economia eu ja tive minha fase de escola austriaca, portanto isso não é uma critica negativa nem nada do tipo)
Carbom foot brake. Pegada de carbono, no carro elétrico, quanto gasta, para aquela eletrecidade, ser gerada, seu impacto. Na Europa, voltaram com as temo elétricas no interior.... A construção, extração, dos materiais para fazer a bateria, e seu descarte, têm muito IMPACTO ambiental....
Enquanto não existir um acumulador apropriado. Ainda não vale a pena. Além de poucas tomadas existentes. Mas temos que pensar na questão ambiental também
Os saudosistas do pistão vão ficar falando sozinhos muito em breve. O Carro elétrico é um caminho sem retorno. Se você considerar que mais de 80% da frota do Brasil não roda mais de 70km por dia, é só fazer contas básicas para perceber que carro a combustão é um mal negócio.
Um proprietário de um volvo elétrico, em uso domésticos rodou 125.000km e só trocou pneus e as pastilhas de freios não chegaram à metade. Um motorista profissional em Brasília rodou num BYD GS por 120.000km para trocar um jogo de pneus e pagou R$1.000,00 para primeira revisão paga, pois até 100.000km foram revisões gratuitas, sendo certo que as revisões de elétricos são a cada 20.000km, enquanto os a combustão são a cada 10.000km, e muito mais caras. Motoristas de aplicativos do Rio, com placas solares recuperam o valor investido num BYD GS (R$150.000,00) em 3 anos. Outro motorista sem placa solar esta pagando o financiamento com o valor que gastava com combustível. Existe muita propaganda contra de intere
São situações REAIS que não tem como o cara rebater... Fica nítido que ele está representando os interesses das montadoras tradicionais... IMAGINE O QTO ELAS NAO VÃO PERDER EM VENDAS..?? E isso tô citando só com as vendas de carros em si, mas tem as vendas de peças diversas que um carro a combustão possui. 📝🧐
@@rafsccp Obviamente que os problemas que vc relatou serem muito frequentes estão expostos em algum canal por aqui certo..!? Cite um canal destes pra que a gente possa ver tais problemas sendo relatados... Sim pq pensa em uma vontade de falar mal de algo é a do brasileiro então se tem problemas é o primeiro povo no mundo a recorrer às redes sociais portanto CERTAMENTE TERÃO VÁRIOS CANAIS FALANDO. Faz um favor pra nós, cite UM DESSES pra gente ir conferir...
@@AndreLuiz-xf8hc eu vendo sozinho 40-45 carros por mês de todos os modelos e marcas na Inglaterra. Loja onde eu trabalho vende em torno de 250 carros e mais de mil carros dentro do grupo então eu acho que tenho lastro suficiente mais que qualquer RUclipsr brasileiro.
Eu tenho bike eletrica, um espetáculo! Uma carga, pedalo 150km com manutenção zero. Se os carros seguirem o msm padrão, acabou p os veículos à combustão!
No celular, antes tínhamos 2 ou 3 baterias. Uma em uso e as reserva em carga. Numa viagem, em vez de carregar a bateria fixa, se troca a que seria móvel e deixava a sem carga carregando e pode se deslocar até a próxima troca de bateria, 200 ou 300 km, ou de acordo com o freguês e a logística implantada, Com baterias menores , menos peso, mais autonomia, desde que o freguês não encha o porta malas de bagagem pesadas. O motor elétrico é mais que 2 vezes mais eficiente, isto já é um grande diferencial a favor. Porém a tecnologia para aumentar a vida útil da bateria perde de lavada para o tanque de combustível, que pode ter vida útil até maior que o carro
Com a Europa usando termoelétricas, o Brasil diminuiu os reservatórios de hidroelétricas, forçando-nos a usar termoelétricas no verão e m3smo assim com riscos de apagão, taxas sobre energia solar, eu realmente não entendo como o elétrico pode ser viável
Quem disse que gasolina também não tem imposto? Quem disse que o petróleo vai durar pra sempre? Quem disse que vai ter terra o suficiente pra plantar cana de açúcar? Quem disse que a queima do combustível não vai poluir o ar da cidade? Quem disse que pra produzir gasolina não gasta energia?
O elétrico pode ser útil no dia a dia, trabalho, uber, táxi, onde você pode recarregar no trabalho ou em casa, mas para uma viagem, já complica, pois diferente do carro a combustão que abastece em menos de 5 min ou elétrico precisa horas para recarregar e ainda assim tem menos autonomia com carga cheia que um veículo a combustão com tanque cheio
@@droghettigiorgio cargador? O carregador rápido ainda assim leva 2H, acha isso rápido? Comparado a um carro a combustão que abastece em menos de 5 min. e viaja mais de 500km com 1 tanque, enquanto poucos elétricos passam de 400km com 1 carga
@@jgps24 se compra um carro bom, e carregador da 150kw que EN varios posto ten, in 20_30 minuti jà faz 10_80%. Lembrando que no eletroposto se carga ate 80%, nao compensa caregar mais. Se compra um carro ainda melhor, tipo Hynday ioniq5, com 10 minutos jà faz a carga tendo un voltagem de 800V.
@@droghettigiorgio tensão não significa nada num carro elétrico, a autonomia é medida pela relação de potência fornecida pela bateria e consumo do veículo, 80% de carga na grande maioria doa carros não chega nem a 300km de autonomia, sou engenheiro eletrônico sei do que estou falando, se precisar te trago os cálculos de autonomia, eu deveria ser um defensor de carro elétrico devido a minha área de atuação, e realmente eles tem diversos pontos a favor, como a simplicidade mecânica comparado a um veículo a combustão, eficiência de motor vem superior, mas as baterias ainda estão anos luz atrasadas tecnologicamente em comparação a todo resto da eletrônica, minha esperança é que super capacitores substituam as baterias atuais.
Carro elétrico não dá pra viajar e não é para todos. Concordo em parte. Realmente não é para todos, pois é preciso ter uma casa ou condomínio que permita instalação de sistema fotovoltaico e carregador de 220w. Com relação a pouca economia, Felipe do canal Opinião Sincera, comprou um BYD DOLPHIN PLUS, e rodou 373km, sendo 290km em rodovia na velocidade permitida, e o restante em perimetro urbano, sobrando ainda 10% de bateria.
Não tem jeito. O processo de migração para elétrico não pode ser rápido. Não há oferta suficiente de energia elétrica para tanto. Mas com o tempo a migração é uma certeza absoluta. Haverá uma evolução desta nova tecnologia e da mesma forma que foi com o carro a gasolina teremos aos poucos a infraestrutura necessária para atender a demanda. Os nossos pulmões e corações nossos ouvidos e o meio ambiente agradecem.
No Brasil não tem infraestrutura para carro elétrico, fora outros detalhes! Carro elétrico é bom somente para aplicações especificas, donos específicos, locais específicos, etc. Conclusão: por enquanto não é para todos! Menos paixão e mais razão!
Pqp Esses Haters pagos p falar mal são piores que ratos. Carro elétrico veio p ficar, vai ter 20 % do mercado, e vai conviver com Carros a gasolina Etanol, e diesel , e p quem roda muito vale a pena na economia
a questao do carro elétrico é simples, enquanto era a tesla, uma empresa dos eua, a mandar no mercado, eletrico era tecnologia de ponta e o futuro. foi so a byd, uma empresa da china, desbancar a tesla, pronto, elétrico virou uma porcaria 🤔
@@leonidas70 então, o Musk tb riu uns 10 anos atrás tb, esse ano e foi aos pés do biden chorar por imposto de importação 😭 ps: em duas semanas o biden aumentou os impostos de importação para carros elétricos e deu mais dinheiro de imposto para subsídiar os carros elétricos fabricados nos EUA, estado mínimo é isso! protege a indústria nacional e da dinheiro de imposto para bilionário, agora se o lula fizer isso aqui no Brasil vai ser apedrejado
Esse problema do release é foda. Já trabalhei em uma revista importante que só poderíamos falar bem da montadora porque ela anunciava no site. E a revista ganhava dinheiro. Às vezes nem é o jornalista, é o veículo. Eu ousei dar um furo de lançamento da Harley bem antes da Harley do Brasil mandar o release. Mandaram apagar e fui demitido pouco tempo depois. Enfim, existem muitos jornalistas péssimos, e aqueles que querem ser bons são apagados e "convidados a sair" da edição.
Gostei da teoria onde a atmosfera da Terra não acompanha sua rotação 10:53 , tá resolvido todo o problema de logística do mundo, basta criar um veículo cargueiro ultra econômico que apenas paire no ar , decola na china e em 1 dia tá aqui, mesmo paradinho no céu, faz a viagem só com a rotação da terra, top😂😂😂😂
A diferença que o carro a combustão não pega fogo parado diferença do elétrico, a bateria pode explodir enquanto você dorme.....tem vários relatos na internet @@msgui22
Sempre fiz esta pergunta sobre os riscos de explosão das baterias nos veículos elétricos, ninguém me respondeu, porque a Bateria aquece com carro em movimento, outra dúvida, as baterias ficam no assoalho do veículo, quando chove? Passar em pocas d' água, existe riscos de explosão?
Um carro elétrico é incentivado pra resolver o problema ambiental no mundo agora o grande esforço será encontrar soluções pra o problema dos pontos de recarga, tempo de recarga, auto mecânica, reposição de peças e seus valores.
Projetar corredores específicos de ruas e estradas eletrificadas, ao invés de eletrificar toda a malha urbana, é uma abordagem estratégica e economicamente viável para viabilizar o ViaLuz e reduzir o custo e a complexidade de implementação. Estratégia de Corredores Eletrificados A ideia central é identificar e eletrificar apenas as vias e corredores de maior circulação e que formam os principais eixos de mobilidade urbana. Esse modelo permite que veículos com baterias menores (com autonomia de cerca de 10 km, por exemplo) se movimentem por toda a cidade, utilizando as vias eletrificadas para recarga contínua e transitando entre elas com a carga acumulada.
Melhor comentario sobre carro eletrico que vi ate agora! O mais sincero pelo menos. E sobre garoto veloster? A gente ele mesmo cantou a bola : no meio jornalistico as montadoras pagam e mostram tudo o que eles tem que falar 😅 nao é mais jornal, é propaganda trans 😅
Brasil tem a matriz energética mais limpa do planeta. Se tem um lugar no mundo que carro elétrico faz sentido, esse lugar é aqui. Mas ele precisa melhorar autonomia.
Na minha cidade um HB20 seminovo ta custando 85 mil reais e um BYD ta custando próximo 120 mil e a galera da minha cidade ta preferindo comprar um BYD por ter um qualidade melhor e oferecer bem mais que um HB20,estou contando oq esta acontecendo na minha cidade e aqui é uma cidade pequena e ta ficando cheio de BYD.
15:30 Isso é exatamente o que eu penso. Não sou contra elétricos mas achar que "agora não tem mais volta, agora vai ser tudo elétrico e vai ter um carregador em cada esquina" é muita ingenuidade deste pessoal mais novo e emocionado.
Não agora. No futuro sim o elétrico vai dominar o mercado. O processo da migração é lento ainda mas chegará um ponto que vai acelerar. Esse ponto é quando o preço do carro com motor termodinâmico (leia-se maria fumaça movida a petróleo) e o preço do elétrico empatarem. Ai vai ser ladeira abaixo para a maria fumaça chique. Nossos pulmões corações ouvidos e meio ambiente agradecem.
E OS SUBSÍDIOS PRA CONSTRUIR O CARRO A COMBUSTÃO? NÃO SÃO PARECIDOS COM OS SUBSÍDIOS PARA CONTRUIR OS CARROS ELETRICOS? TERMO ELETRICA NÃO FIRAM CRIADAS PRA RECARREGAR CARROS ELETRICOS, RLAS FORAM CONSTRUIDAS PARA ABASTECER RESIDÊNCIAS INDUSTRIA E COMERCIOS, E AGORA POR ACASO CARREGA CARROS ELETRICOS, MESMO QUE OS CARROS ELETRICOS DEIXASSEM DE EXISTIR AS TERMO ELETRICAS CONTINUARIAM POLUÍDO PORQUE O CARRO ELÉTRICO NÃO È A RAZÃO DELAS EXISTIREM!
Sinceramente, não concordo com as análises do entrevistado. É preciso considerar que toda transição exige experimentações. O que avalio é um futuro totalmente eletrificado. Há muita tecnologia que está sendo embarcada no presente momento.
Ele trabalha pra montadoras tradicionais, tá ganhando pra falar isso... IMAGINA O QTO ELAS NÃO VÃO PERDER EM VENDAS DE PEÇAS E NA PROPRIA VENDA DOS CARROS..??
Sem falar nos demais custos mencionados em alguns comentários, mas apenas em termos de pegada de carbono, o que eu vejo é que, na verdade, o que os países consumidores estão fazendo é exportar a sua poluição para os países produtores.
A melhor combinação entre sustentabilidade e mobilidade elétrica são os veículos híbridos onde os motores à combustão trabalham como gerador alimentados por ETANOL. Esse seria o melhor dos mundos!
No história sempre foi assim, o novo sempre assusta e é normal os especialistas falando que a velocidade com que as coisas mudam e não aceitarem mudanças...
Se fossem as empresas alemãs fazendo tudo isso o papo seria diferente, tudo seria bom, bonito e maravilhoso, ninguém ou poucos tocariam nos problemas. O mundo é movido a interesses, está tudo planejado. Não nego a "parte ruim" mencionada no vídeo mas se fosse tudo vindo da Alemanha, o papo seria outro. Muita balela e interesses sujos nisso tudo aí. Passo.
@@AL3AT0RY Na minha realidade, uso o carro a combustão para viajar e o elétrico para rodar 3000km por mês na cidade (economia absurda). Agora, quem tem condição de ter apenas um carro e precisa do carro para viajar, deve optar por outro tipo de eletrificado (hibrido). Simples assim. Ah, quanto à venda, estou louco para comprar meu segundo elétrico (para o filho) e até o momento não encontrei carro elétrico desvalorizado para comprar...
@@user-eo2br9cy1m até o momento n, pq a onda do BYD chegou ano passado. Mas daqui há 5 anos queria poder falar novamente com vc, para perguntar como estão seus elétricos e como tá o mercado
@@AL3AT0RYSua futurologia está baseada em fake news da concorrência ou da realidade paralela? Quem compra carro elétrico é porque já sabe o quanto ganha com a eletricidade (A propósito ela baixou. E a gasolina?🤣🤣🤣🤣😂) e filtra o que vê na nternet. Tanto que aquela máxima (de que carro à diesel era para quem rodava muito) fica no chinelo quando comparada ao elétrico, pois este gera é saldo positivo. E quando se refere à BYD só confirma o quando é desinformado. Sai da bolha .
@@user-eo2br9cy1m fake news? Olha o que está acontecendo na Inglaterra com os carros elétricos e principalmente com essa BYD e vc me fala. Aí você vai ver quem está certo na "futurologia". Em breve vai ser a terceira vez que a onda de carros elétricos vai morrer no mundo
se não tivesse algum tipo de regulação do governo a industria e o consumidor iam sempre no mais barato, independente se está poluindo mais ou prejudicando o coletivo.. faz parte do jogo, o Estado tentar pensar no interesse coletivo e ter algum tipo de regulação/ direção/ planejamento pro coletivo. Às vezes vão acertar, as vezes vão errar, mas pela anarquia/ livre mercado (que não existe) não sei se seria melhor... mesmo no carro a combustão, o governo foi puxando através de regulação para os carros fossem mais eficientes... Nesse caso do carro elétrico, acho que os Estados ocidentais erraram a forma de fazer e a China acertou..
Olha pela primeira vez eu vejo alguém falar sobre a demanda falsa criada pelo governo. A respeito dos “jornalistas”. Lembro de alguns deles fazendo propaganda dos tais “dois containers” de peças da BYD e eu pensando que dois containers de peças não duram nada.
O problema do carro elétrico é o abastecimento e o risco de incêndio. Imagine um prédio de 15 andares com 2 carros por apto e onde vai ter carga pra todod.
A densidade energética (joules/kg do material) dos combustíveis fósseis como gás natural e gasolina ou diesel é cerca de 40 vezes maior que baterias de lítio e isto é a maior desvantagem sem falar que você abastece um motor térmico em 5’ enquanto um elétrico é em horas. Então, se o uso estiver próximo de fontes de abastecimento, como no caso das cidades, frota de ônibus, caminhões e táxis podem ser uma boa ideia. Intermunicipal é estadual, esquece, nunca ou então levará muito tempo até que seja viável. Sem falar nos custos de manutenção, baixo valor de revenda e segurança como foi falado.
Pessoal vai ver o que é um elétrico quando pifar, ninguém conserta fora da Css, não tem peças e pior só pode ser rebocado por carros especiais pois não existe ponto morto...
Mas isso também era assim no início do carro a combustão, o começo é assim, você tem que melhorar sua mentalidade todos empresários que me viram de eletrico me elogiaram inclusive dono de posto ja dizendo que ia colocar ponto de recarga por minha causa. O brasileiro médio tem que torcer pra funcionar pra melhorar o preco do combustível e podermos produzir nossa própria energia em casa com os painéis fotovoltaicos e sair da mão do governo
Por que não tem postos de troca de bateria ao invés de ter que carregar as baterias? Se tivesse um padrão assim, nao precisaria ficar horas e horas para carregar o carro. Seria só trocar por uma já cheia. Igual botijão de gás para residências. 😁
O que eu vejo nesse debate é que, quando só existia a Tesla fabricando carro elétrico, era algo inovador, surpreendente, vai melhorar o mundo, e outros adjetivos positivos, mas quando a China entrou no negócio tudo mudou.
Tirando todos os problemas de infraestrutura do nosso país e várias outra questões, só vejo carro elétrico dando certo se existir mercado de usados, até o momento não vejo isso acontecer.
Hoje no Brasil o ideal são os Híbridos Plugins, tenho um Haval PHEV rodo dentro da cidade até 170km e viagens curtas apenas no modo elétrico…posto de gasolina apenas para viagens longas, tenho energia fotovoltaica em casa então até agora só alegria.
Carro elétrico tem a façanha de fazer uso da energia armazenada. Enquanto o carro a combustão é um gerador ambulante da energia para seu uso. Alguém tem dúvida q a praticidade vence a inovação!
Sobre os keyjidousha Japoneses o jornalista esta completamente equivocado . Surgiram pos guerra devido a escassez de combustivel e aço . Porem ja teve epoca que um key custava o mesmo valor de um sedan medio ... Hoje ta na mesma pegada , porem diferencia no quesito obrigatoriedade de estacionamento e imposto sobre motores no caso dos acima de 1000 cilindrada . Muito pelo contrario , ja houve incentivo pra compra de hibrido priuzera kkkkk
Existe uma bomba elétrica que ninguém fala. O fotovoltaico on grid economicamente é inviável e vai trazer um baita problema porém como o tema meio ambiente virou um pânico sistêmico ninguém fala. Ter 20% gerando energia durante o dia e utilizar durante a noite de forma irracional. No horário de pico sempre gastou mais energia e com o solar aumentou mais ainda pois não tem custo para quem tem solar. Durante a noite vai ser preciso termoelétrica
O certo era ter uma placa elétrica no teto do veículo e isso alimentar a bateria. Só teriam que ajustar e fazer uma nova placa solar mais fina e com design melhor para não deixar o carro mais feio...
Estava bem até ele dizer que o CO² pruduzido na China em 24 Hrs estaria na nossa cabeça. Alguém tem que dizer a ele que o ar da atmosfera gira junto com a terra.
Carro elétrico para uso na cidade oferece uma comodidade e economia gigantesca.. tenho a um ano, é muita conveniência para o dia a dia .. muito show!
Aí que está.
Por enquanto o carro elétrico é para cidade.
Tem é que calcular essa suposta economia quando for vender o elétrico. Vendo carros na Europa e mesmo aqui que é algo super comum, a depreciação é absurda. Nenhuma loja de seminovos quer aceitar na troca. Acaba forçando o cliente a trocar por outro elétrico zero km, devido a subsídios etc. A China mesmo tem cemitérios enormes de carros elétricos com menos de 10 anos.
HÁ. É do verbo haver, indicando tempo. Ex. Há 3 anos moro à beira-mar.
@@ricardocancado4930kkkkkkk nada a ver
vamos ver essa economia gigante na hora de vender ou trocar..
Última vez que acreditei nesse cara, comprei um Veloster achando que era um carro esportivo. Kkkk
Carro bonito, mas com motor de HB20. Kkk
Kkkk
Lembro bem desse dia. O pior é que o “sabichão” no comeco do video disse que a imprensa é vendida! Hahahhahah 😂😂😂😂😂
@@kakaroto_br2669 põe vendida nisso
Vi ele falando em um vídeo que deram um Veloster 2.0 pra testar e trouxeram outro para o Brasil. Foi o que ele disse.
Uma coisa não entra na minha cabeça: campanhas e mais campanhas para o consumo de carros elétricos e a população em geral sendo educadas a economizar energia elétrica devido a escassez de fontes naturais como a água,correndo risco até mesmo de apagão. Alguém explica isso?
Simples. O brasileiro em sua maioria são adestrados. Não enxerga que carro elétrico no Brasil não vai funcionar pela país não está preparado para isso em todos os níveis. O governo está preocupado com impostos, propaganda para vender não vai faltar.
Moro em Manaus, cidade muuuuuuito quente, onde não há estradas e o ciclo diário, portanto, é 100% urbano .
Aqui é ideal para uso de elétricos, mesmo pq aumentou muito o uso de painéis solares na cidade.
Uma pergunta super longa e uma resposta sem conclusão nenhuma. Resumo do vídeo
A perguntou durou quase TRÊS minutos. KKKKKKKKKKK
Obrigado. Me economizou um bom tempo. Já nem vou assistir
@@carlosbarreto0707vai perder então, o pessoal está muito acostumado a videos curtos, e olha que esse já é um corte.
Amigo, você é ansioso.
Já percebi no início do vídeo que não valia a pena assistir... ler os comentários é bem mais útil...
Carro elétrico não é para todos, cada um tem que saber a sua necessidade, moro em Portugal e tenho um Peugeot 208 elétrico e não me arrependo, rodo em média 80km dia, reduzi minha despesa para me deslocar em 70%, quem tem painéis fotovoltaicos tem uma economia ainda maior.
Problema que no Brasil a gente tem que pensar na revenda, esses carros uma hora vão ser usados e muita gente vai comprar...enquanto tá novo é mil maravilhas mesmo, mas depois fodeu
Dei pra minha esposa um a 2 meses e é só alegria, ela roda pelo menos 60km por dia por trabalhar em outra cidade, já rodou em menos de 2meses 3600km. O carro se paga facil, pois temos sobra de energia foto voltaica, então o custo é zero de carregamento, além de IPVA gratuito.
Errado
@@cleriteio
Esse carros apos 100 mil km serão muito melhores que os a combustão
Pois quase n terá peças de manutenção
Com uma garantia de mais de 900 mil km.
Não é 200 nem 300
E uma garantia de mais de 1 milhão de km.
@@f3rrvgem amigo eu entendo que carros elétricos tem vantagens,porém um carro com 100 km já tem muita coisa pra fazer,amigo uma máquina tem desgastes,compressor do ar,liga desliga,suspensão,micro ships podem falhar etc,então todo tipo de veículo vai ter manutenção,e a outra difícil mente uma bateria vai dura 900 mil km ainda mais aqui no Brasil.
No Brasil se carro elétrico desse certo logo o governo daria um jeito disso não ter mais vantagem pará o cidadão, moramos em um país onde somos explorados e se quisermos ter algo temos q nos sacrificar muito.
Excelente análise. Só uma observação de um físico. Eventos severos climáticos de nível global são influenciados por grandes sistemas de energia como o Sol e os oceanos. Qualquer atividade humana exerce uma influência infinitamente menor do que esses sistemas. Essa discussão de emissão de CO2 é uma estratégia de mercado e poder.
Na Igreja de Al Gore das Gretas das mudanças climáticas você seria condenado à fogueira. Parabéns pela análise.
Lamento lhe passar esta informação mas existem sim as agravantes ...
@@ricardoalmeida8042 poderia escrever brevemente sobre elas e dar sua opinião? Atenciosamente.
Melhor rever os estudos claudio.
Moro perto de uma mata atlântica e em um cidade de quase 1 milhão de habitantes e a diferença de temperatura é notável quando vc está na cidade ou na mata.
A lógica de uso do carro elétrico é útil a nossa experiência com o celular. Da mesma forma, ponha o carro elétrico para carregar enquanto você dorme. Carregadores rápidos são necessários nas estradas, para quem faz viagens de mais de 300 km. Fora isso, o carregamento residencial é a norma.
Qualquer coisa é melhor que motor 3cilindros e correia banhada a óleo, abraços
A melhor frase! Parabéns
Acrescenta o câmbio CVT
@@horah5044 eu achava que era bom, não troquei o óleo pois a nissan disse que não precisava, com exatos 200mil km deu pt o câmbio. 11k pra arrumar o kit cvt todo, tô pagando até hj
ta de sacanagem tbm ne kjkkkk 200k km nenhuma peça do carro dura fi, garoteou@@luanBYDDolphin
@@horah5044depende o CVT. O do Civic é excelente
Eu trabalho desenvolvendo processos de produção de peças de motor na fundição de alumínio há 30 anos. Atualmente sou dedicado aos cabeçotes.
Um motor térmico é uma obra de arte complexa, que vem evoluindo há mais de 100 anos, com vários erros e acertos. Os erros se elimina e os acertos permanecem.
Há muito marketing que nos induzem a pensar que o carro elétrico é superior, mas a realidade aos poucos vai colocando as coisas no seu lugar.
No Brasil, creio que somos confusos em relação a nossa solução ecológica.
Acredito que somos o país com a solução mais fácil dentre todos, por sorte.
Nossa eletricidade que é limpa, porém limitada, deve ir para as fábricas, substituído fornos as gás por elétricos (a empresa que trabalho está fazendo isso) enquanto os carros devem usar motores térmicos a etanol, ou até etanol híbrido.
Também creio que os automóveis deveriam ser minimalistas, com menores massas de materiais.
Acho um absurdo carros de 4 toneladas como um Haval que estava analisando outro dia. A quantidade de materiais extraídas da natureza e geração de CO2 para isso é absurda.
O incentivo deveria ir mesmo é para os painéis solares domésticos
Perfeita análise!
Acho que esse tipo de opinião é meio complicada. Não existe porque se limitar a isso, os carros elétricos são realidade e vão ficar, a indústria precisa de pressão pra se modernizar ou vamos ter que ir pro lado do subsídio de novo.
@@jefersoncordeiro6889 minha opinião foi feita considerando somente a questão da emissão de CO2. Isso seria para mim a forma mais sensata para a otimização do uso das energias disponíveis.
Não estou levando em consideração os interesses econômicos e o marketing. Esses podem nos levar para vários caminhos.
Dizer que o carro elétrico veio para ficar,.ou o carro elétrico é o futuro é para mim somente marketing nesse momento. As contingências das realidade vão confirmar ou não.
Motores a combustão são uma obra prima, o novo toque de jênio foi colocar correia dentada banhada a óleo e motores de 3 cilindros turbo. Gzus.
Perfeita a última frase. Mas não é 1/3, são quase 6 vezes mais barato o km rodado do que em um carro a combustão. É matemática….conta exata. Falam tanto em carro elétrico pegar fogo, carros a combustão pegam fogo em torno de 60x mais que carro elétrico. E não esqueçam que não é mais obrigatório ter extintor de incêndio em carros a combustão.
Carro elétrico eu vejo como um produto de nicho. Para mim, que moro a 5 km do trabalho e vez ou outra vou para Sao Paulo, seria o carro ideal. Agora, fazer do carro elétrico a unica e definitiva solução de mobilidade eu ja acho um absurdo. Para mim ha espaço e consumidor para carros a combustão, híbridos ou totalmente elétricos. O erro esta sendo a insistência em algo que nao serve para todos. O caminho é a solução individualizada, levando em conta a realidade local.
Perfeito!
Exato💣🎯🎯🎯🎯🎯👍😎👍👏👏👏👏👏👏👏
O correto era ter transporte público de qualidade para usar carro apenas qdo necessário, principalmente nos grandes centros urbanos.
O ideal ainda é bike.
Scooters fazem imenso sucesso em quase todo lugar do mundo.
40 km por litro, ipva baixo, estaciona em qualquer espaço, 1/5 fo preço de um carro, câmbio AUT., etc.
Para quem anda sempre sozinho ou em dupla num carro, é uma ótima escolha.
Na minha opinião, brasileiro compra muito carro usado ainda, hoje com menos de 30 mil, tem um monte de carro completo pra vender e um carro elétrico é 150 mil, tá certo que é mais econômico, mas diferença de valor é muito grande.
Ohh o Garoto Veloster!
Ronquinho de esportivo ele tem 🤣🤣🤣🤣🤣
Ô infantil, ele já explicou a treta do veloster. Procure o que ele disse e pare de passar vergonha. Na Coreia, foi lançado o 2.0 turbo, que viria para cá também, por isso ele fez o comentário. Só que não veio essa versão para o Brasil. Você quer desqualificar ele por isso? Cresce cara!
Pegou ar 😂 @@elvisleme5576
Na internet fica tudo arquivado 😅😂kkkk
Somado ao brasileiro gargalhando até 2030
Não só por isso. Só procura as perolas que ele fala. Não gostou, morde a orelha
@@elvisleme5576mas o carro que ele pilotou, acelerou e disse que tinha som de esportivo era o 1.6 manco.
Já dirigi um Dolphin Plus, é muito bacana, mas não tenho grana para comprar um, ... eu compraria, sim!
Tenho um tesla model Y. 36 mil kms rodados. Nunca precisei gastar com revisões nem troca de óleo. Gasto 6 dólares pra rodar 400 km. Enquanto que meu último carro um Cherokee eram 65 dólares pra os msms 400 km. Troca de óleo 100 dólares a cada 5 mil kms. Revisões com valores altos...
A diferença é que vc tem postos de carregamento em qualquer lugar. No Brasil é complicado.
@@rss415Aqui em SP já tem ponto de carregamento elétrico pra todo lado 🤷♂️
@@prof.halleydeo.matias6136 O Brasil não é sp 🤷 e carro elétrico em um lugar que a maioria só pode ter um carro só, limita pois não serve para viajar, ele é ótimo para uso urbano apenas
Qual a diferença de preço de compra do cherokee e do model y?
Sucesso é minha maior prioridade. Realmente preciso de orientação profissional sobre como funciona o sistema de negociação. Estou disposto e dedicado a crescer com meu conhecimento financeiro
Você não se deixa levar por tudo sozinho, você realmente precisa de orientação profissional
Começar com seus ganhos por meio de renda passiva enquanto trabalha em um emprego por hora é uma ótima ideia. Para ajudar você a reter o que trabalhou no futuro.
Sim, você está certo, todos nós temos que investir em ativos que nos darão bons retornos e desenvolver uma mentalidade de crescimento para que não soframos nenhuma perda no futuro
Falando sobre investir em ativos?
Como ações, forex, bitcoin, imóveis. Isso está realmente transformando o mundo em um lugar global.
tenho uma senhora que se chama Marcia rochaa ganho sempre com suas estratégias.
Tenho locadora de veículos para motoristas de aplicativos, todos veículos rodam em média 7 mil km por mês, os elétricos por enquanto são os melhores, 90% dos defeitos dos carros a combustão não acontece nos veículos elétricos. Não dá pra saber a longo prazo, mas por enquanto está muito melhor.
Mas lá fora as locadoras estão se desfazendo dos elétricos
@@j.robertoa.c.9244 as locadoras também ganham dinheiro na revenda.
No caso dos carros elétricos a desvalorização alta e a baixa procura por carro usado não é viável financeiramente.
A Hertz ,locadora que atua nos USA, está com milhares de Teslas encalhados.
A combustão o motor e demais parafernália, são mais de 3000 peças, o elétrico é 50, ai dá na mão desses marreteiro de aplicativo, é lógico que o elétrico vai dar muito menos, a questão é autonomia e durabilidade da bateria
@@AL3AT0RY... e você acha que isso é POUCO??? De que serve, se a bateria for trocada cedo, e o preço dela é ALTÍSSIMO?
@@PauloPereira-jj4jv por isso falei que elétricos não presta
Eu rodei nas estradas 2.400 KM sem gastar nenhum tustao carregava as baterias nas paradas nos restaurantes e hotéis em uma tomadas comum eletricidade tem em qualquer boteco até nas praias do Piauí.
@@seelecieci2337 Apenas não pode ter pressa porque a cada 6 a 7 horas de viagem precisa parar por umas 15 horas para fazer uma recarga em tomada comum.
Algumas vezes viajo com minha família na sexta-feira a noite e volto no domingo, rodo 1400 km nessa viagem pelo interior do Brasil, No meu caso se estiver em automóvel elétrico precisaria de 4 recargas que em tomadas residências de 20A levariam mais de 30 horas.
Quando tiver que trocar a bateria você verá a lapada que vai levar
@@marcoaurelio4416e vc viajando fica mais que 4h sem ir ao banheiro, sem lanchar etc..??
@@AndreLuiz-xf8hc Quando estou dirigindo, faço uma parada de 10 minutos por tanque de combustível, as vezes nem isso.
Você não gastou mas o dono da tomada que você usou gastou
Eu moro em casa e tenho energia fotovoltaica instalada. Mas ainda não comprei carro elétrico. Estou aguardando ver o que acontece no mercado.
O que vai acontecer é cada vez mais e mais carros elétricos e se vc tiver um a combustão vai se arrepender qdo fizer as contas do qto gastou e que esse valor já era parte do que daria pra pegar um elétrico...
Compra não!
Tenho casa e energia fotovoltaica também. Mas meu carro flex me serve bem melhor.
Só mudo para elétrico se eu puder me deslocar sem medo de não encontrar pontos de recarga.
Eu fico muito impressionado com a superficialidsde do entrevistado. É interessante como qualquer coisa, quando dita com o tom de voz apropriado, parece algo coerente e super correto. Tudo o que foi dito ai e uma colagem de manchetes do uol. A autoestima do cara e algo admiravel.
Me surpreendi. Foi uma opinião muito mais sincera e coerente do que eu esperava.
A China se especializou e hoje é o maior fabricante de EVs do planeta. As montadoras ocidentais descobriram tardiamente a superioridade e recuaram com o plano de eletrificação.
Também acompanho sites sérios internacionais que estão descobrindo que não são só flores de como lidar com o aumento da frota de EVs. Primeiro o povo precisa saber que a China se tornou líder na fabricacao de EVs por uma questão politica, estratégica e de matriz energética e a mesma medida obviamente não se aplica a todos os países. A China é muito dependente de petróleo essencial para mover a máquina de guerra. Então o PCC viabilizou com investimento e incentivo fiscal à eletrificação dos veículos civis e principalmente urbanos com o argumento ambiental, mas na outra ponta uma usina termo elétrica queimando carvão, mesmo com filtros e considerando uma fonte de energia suja. O excedente de EVs do mercado chinês estão agora com subsídios comerciais chineses inundando outros mercados.
Obviamente outros países vão reagir com impostos. Um outro ponto importante é a disponibilidade de recursos energéticos, infraestrutura e custos. Hoje o país não está no seu auge de atividade econômica, infraestrutura limitada a poucos investimentos. Imagine que de repente todo mundo decide ter um EV que consome duas ou três vezes mais energia que um domicílio médio. O resultado será o colapso do sistema elétrico, certamente haverá retaliação do governo, taxas e etc para não prejudicar a população pobre que está sendo prejudicada.
Muita coisa vai rolar, tem muitos interesses internacionais, locais, políticos e econômicos envolvidos que vão definir o futuro do EV no futuro.
Quem nunca falou uma merda... mas isso nao tira o mérito ta excelente abordagem dele sobre o tema em pauta
2:30 - na minha cabeça: "corta pro rosto feliz de orelha a orelha do cara da JAC q ta em todos podcasts"
No Brasil o vetor é impostos... nao podemos ter o luxo de um carro descartável, por causa de bateria...
O cara foi rotulo como um piloto de testes pelo entrevistador, e entregou muito mais conhecimento do que os jornalistas$$$
Ele mesmo faz essa ressalva sempre. Negócio dele é pé no pedal.
As montadoras sempre ou quase)"financiam" testes, reviews, opiniões, etc. Tanto é que o mercado raramente critica ou tira sarrinho dos carros alemães. Existe uma podridão imensa que (infelizmente) não pode ser exposta. O que irá definir o destino disso tudo cada vez mais será as pessoas usarem o cérebro e pararem de serem gados. Tem muita coisa que está na cara mas ninguém fala nada porque não é intere$$ante. Tipo "deixa assim, estamos na boa". Se os alemães estivesses no lugar dos chineses na questão dos elétricos, tudo seria lindo e perfeito. Ah, gado dos infernos....
Entregou um compilado de preconceitos. Uma espécie de colagem de manchetes do uol.
Por acaso quando ele fala que a montadora pauta a imprensa..a matéria dela falando que Veloster tinha ronco esportivo era isso tbm ou não?... Galera é técnico e bom pra falar mal do outros só ....
Gerar demanda = empurrar goela a baixo do consumidor. Quem discordar é clubista.
Muita bobagem! "Enfiar goela abaixo". Ninguém obriga ninguém a comprar nada, muito mais um carro no Brasil, um item tão caro. Garanto que quem comprou um elétrico pesquisou e estudou muito antes de comprar.
Comprei no lançamento o byd mini e já economizei 7000 de combustível + 4k de ipva... será que compensa ? gasto zero com recarga, painel solar e postos grátis, sem falar na tecnologia, conforto etc... só alegria.... nunca mais volto pra carro a combustão;
Gerar demanda = subsidiar impostos para facilitar a compra do consumidor.
esquece mano, essa galera eletroenzo não entende kkkk, não adianta
@@danielpimentaGoverno e indústria junta te obriga a comprar muita coisa sim.
Concordo com ele. Conheci sobre carro elétrico em 2010, mas em 2014 conheci um pouco de Escola Austríaca de Economia, e comecei a ver que os governos estavam distorcendo o mercado gerando uma falsa demanda sobre carros elétricos. Não foi um crescimento natural optado pelas pessoas.
Isso é normal. Como foi explicado com os mini carros do Japão
Mas convenhamos que isso fez avançar a tecnologia de baterias e de mobilidade
Pra mim, quanto mais modais de locomoção melhor. Cada um anda na mais viável para o seu bolso.
Escola Austríaca é lixo, nem dentro da academia é respeitada. É um pensamento completamente marginal. Hoje tem muita propaganda da escola austríaca, mas sugeriria voce a pesquisar alguns embates entre escola austriaca e outras linhas de pensamento economico, nem que seja pelo beneficio da duvida meu amigo. Grande abraço (ps: durante minha graduacao de economia eu ja tive minha fase de escola austriaca, portanto isso não é uma critica negativa nem nada do tipo)
Carbom foot brake.
Pegada de carbono, no carro elétrico, quanto gasta, para aquela eletrecidade, ser gerada, seu impacto.
Na Europa, voltaram com as temo elétricas no interior....
A construção, extração, dos materiais para fazer a bateria, e seu descarte, têm muito IMPACTO ambiental....
Enquanto não existir um acumulador apropriado. Ainda não vale a pena. Além de poucas tomadas existentes. Mas temos que pensar na questão ambiental também
O carro elétrico é o futuro! E o futuro é inevitável!
Dizem isso há uns 100 anos...
Os saudosistas do pistão vão ficar falando sozinhos muito em breve. O Carro elétrico é um caminho sem retorno. Se você considerar que mais de 80% da frota do Brasil não roda mais de 70km por dia, é só fazer contas básicas para perceber que carro a combustão é um mal negócio.
Um proprietário de um volvo elétrico, em uso domésticos rodou 125.000km e só trocou pneus e as pastilhas de freios não chegaram à metade. Um motorista profissional em Brasília rodou num BYD GS por 120.000km para trocar um jogo de pneus e pagou R$1.000,00 para primeira revisão paga, pois até 100.000km foram revisões gratuitas, sendo certo que as revisões de elétricos são a cada 20.000km, enquanto os a combustão são a cada 10.000km, e muito mais caras. Motoristas de aplicativos do Rio, com placas solares recuperam o valor investido num BYD GS (R$150.000,00) em 3 anos. Outro motorista sem placa solar esta pagando o financiamento com o valor que gastava com combustível.
Existe muita propaganda contra de intere
São situações REAIS que não tem como o cara rebater... Fica nítido que ele está representando os interesses das montadoras tradicionais... IMAGINE O QTO ELAS NAO VÃO PERDER EM VENDAS..?? E isso tô citando só com as vendas de carros em si, mas tem as vendas de peças diversas que um carro a combustão possui. 📝🧐
Carro elétrico tá muito pal de suspensão e problemas no carregamento da bateria. E lhe digo não é barato.
Bateu o desespero nos adoradores de combustão 👀
@@rafsccp Obviamente que os problemas que vc relatou serem muito frequentes estão expostos em algum canal por aqui certo..!? Cite um canal destes pra que a gente possa ver tais problemas sendo relatados... Sim pq pensa em uma vontade de falar mal de algo é a do brasileiro então se tem problemas é o primeiro povo no mundo a recorrer às redes sociais portanto CERTAMENTE TERÃO VÁRIOS CANAIS FALANDO. Faz um favor pra nós, cite UM DESSES pra gente ir conferir...
@@AndreLuiz-xf8hc eu vendo sozinho 40-45 carros por mês de todos os modelos e marcas na Inglaterra. Loja onde eu trabalho vende em torno de 250 carros e mais de mil carros dentro do grupo então eu acho que tenho lastro suficiente mais que qualquer RUclipsr brasileiro.
Muito cuidado com os especialistas.....o dinheiro é seu , vc sabe o que é bom..... lembra-se do Lada!😅
Eu tenho bike eletrica, um espetáculo! Uma carga, pedalo 150km com manutenção zero. Se os carros seguirem o msm padrão, acabou p os veículos à combustão!
Empresas geradoras de energia elétrica estão gostando da idéia. É mais cliente independente de geração fotovotaica.
No celular, antes tínhamos 2 ou 3 baterias. Uma em uso e as reserva em carga. Numa viagem, em vez de carregar a bateria fixa, se troca a que seria móvel e deixava a sem carga carregando e pode se deslocar até a próxima troca de bateria, 200 ou 300 km, ou de acordo com o freguês e a logística implantada, Com baterias menores , menos peso, mais autonomia, desde que o freguês não encha o porta malas de bagagem pesadas. O motor elétrico é mais que 2 vezes mais eficiente, isto já é um grande diferencial a favor. Porém a tecnologia para aumentar a vida útil da bateria perde de lavada para o tanque de combustível, que pode ter vida útil até maior que o carro
Com a Europa usando termoelétricas, o Brasil diminuiu os reservatórios de hidroelétricas, forçando-nos a usar termoelétricas no verão e m3smo assim com riscos de apagão, taxas sobre energia solar, eu realmente não entendo como o elétrico pode ser viável
Quem disse que gasolina também não tem imposto? Quem disse que o petróleo vai durar pra sempre? Quem disse que vai ter terra o suficiente pra plantar cana de açúcar? Quem disse que a queima do combustível não vai poluir o ar da cidade? Quem disse que pra produzir gasolina não gasta energia?
Até que enfim alguém fala corajosamente sobre o porquê do cidadão comum não querer o carro elétrico.
O elétrico pode ser útil no dia a dia, trabalho, uber, táxi, onde você pode recarregar no trabalho ou em casa, mas para uma viagem, já complica, pois diferente do carro a combustão que abastece em menos de 5 min ou elétrico precisa horas para recarregar e ainda assim tem menos autonomia com carga cheia que um veículo a combustão com tanque cheio
VC nao conece o cargador rapido?
@@droghettigiorgio cargador? O carregador rápido ainda assim leva 2H, acha isso rápido? Comparado a um carro a combustão que abastece em menos de 5 min. e viaja mais de 500km com 1 tanque, enquanto poucos elétricos passam de 400km com 1 carga
@@jgps24 se compra um carro bom, e carregador da 150kw que EN varios posto ten, in 20_30 minuti jà faz 10_80%. Lembrando que no eletroposto se carga ate 80%, nao compensa caregar mais. Se compra um carro ainda melhor, tipo Hynday ioniq5, com 10 minutos jà faz a carga tendo un voltagem de 800V.
@@droghettigiorgio tensão não significa nada num carro elétrico, a autonomia é medida pela relação de potência fornecida pela bateria e consumo do veículo, 80% de carga na grande maioria doa carros não chega nem a 300km de autonomia, sou engenheiro eletrônico sei do que estou falando, se precisar te trago os cálculos de autonomia, eu deveria ser um defensor de carro elétrico devido a minha área de atuação, e realmente eles tem diversos pontos a favor, como a simplicidade mecânica comparado a um veículo a combustão, eficiência de motor vem superior, mas as baterias ainda estão anos luz atrasadas tecnologicamente em comparação a todo resto da eletrônica, minha esperança é que super capacitores substituam as baterias atuais.
@@jgps242 horas? Como gostam de tirar dado do koo.
Vindo de um cara que apresenta um programa totalmente dependente de montadora e que não faz uma crítica aos carros que testa
Carro elétrico não dá pra viajar e não é para todos. Concordo em parte. Realmente não é para todos, pois é preciso ter uma casa ou condomínio que permita instalação de sistema fotovoltaico e carregador de 220w. Com relação a pouca economia, Felipe do canal Opinião Sincera, comprou um BYD DOLPHIN PLUS, e rodou 373km, sendo 290km em rodovia na velocidade permitida, e o restante em perimetro urbano, sobrando ainda 10% de bateria.
Não tem jeito. O processo de migração para elétrico não pode ser rápido. Não há oferta suficiente de energia elétrica para tanto. Mas com o tempo a migração é uma certeza absoluta. Haverá uma evolução desta nova tecnologia e da mesma forma que foi com o carro a gasolina teremos aos poucos a infraestrutura necessária para atender a demanda. Os nossos pulmões e corações nossos ouvidos e o meio ambiente agradecem.
Esse jornalista que está criticando os jornalistas que vendem carro elétrico é aquele que estava vendendo VELOSTER como carro esportivo ?
No Brasil não tem infraestrutura para carro elétrico, fora outros detalhes!
Carro elétrico é bom somente para aplicações especificas, donos específicos, locais específicos, etc.
Conclusão: por enquanto não é para todos! Menos paixão e mais razão!
Pqp
Esses Haters pagos p falar mal são piores que ratos.
Carro elétrico veio p ficar, vai ter
20 % do mercado, e vai conviver com Carros a gasolina Etanol, e diesel , e p quem roda muito vale a pena na economia
Perfeito. Veio pra ficar, mas não vai dominar
Ui... Ratos.. 😂😂😂🐀🐀🐀
😂😂😂😂 Quando só tinha CARROÇAS nos séculos passado, o automóvel era um MONSTRO que poucos acreditavam. O carro elétrico, ta igualzinho..😂😂
a questao do carro elétrico é simples, enquanto era a tesla, uma empresa dos eua, a mandar no mercado, eletrico era tecnologia de ponta e o futuro. foi so a byd, uma empresa da china, desbancar a tesla, pronto, elétrico virou uma porcaria 🤔
Nem vamos comentar a origem das baterias usadas nos carros da Tesla...
Tesla sempre foi um nicho. Quando a byd entrou já se falava até nas datas para proibição das vendas dos veículos a combustão, não viaja
byd produzido pelo maior poluidor do planeta: insustentável... rsrsr
@@leonidas70 então, o Musk tb riu uns 10 anos atrás tb, esse ano e foi aos pés do biden chorar por imposto de importação 😭
ps: em duas semanas o biden aumentou os impostos de importação para carros elétricos e deu mais dinheiro de imposto para subsídiar os carros elétricos fabricados nos EUA, estado mínimo é isso! protege a indústria nacional e da dinheiro de imposto para bilionário, agora se o lula fizer isso aqui no Brasil vai ser apedrejado
Esse problema do release é foda. Já trabalhei em uma revista importante que só poderíamos falar bem da montadora porque ela anunciava no site. E a revista ganhava dinheiro. Às vezes nem é o jornalista, é o veículo.
Eu ousei dar um furo de lançamento da Harley bem antes da Harley do Brasil mandar o release. Mandaram apagar e fui demitido pouco tempo depois.
Enfim, existem muitos jornalistas péssimos, e aqueles que querem ser bons são apagados e "convidados a sair" da edição.
Gostei da teoria onde a atmosfera da Terra não acompanha sua rotação 10:53 , tá resolvido todo o problema de logística do mundo, basta criar um veículo cargueiro ultra econômico que apenas paire no ar , decola na china e em 1 dia tá aqui, mesmo paradinho no céu, faz a viagem só com a rotação da terra, top😂😂😂😂
Onde ele fala que a atmosfera é estática?!
@@marcallukas na parte onde a rotação da terra , fará com que o Brasil atinja a poluição chinesa em 24 h , mas é preciso discernimento pra entender...
César só mostrou a imparcialidade da mídia tendenciosa
uma ves esplodiu a bateria do meu aeromodelo...quase colocou fogo no ap... a bateria era do tamanho de um tubo de pasta de dente...
Compra o saco LiPo Safe Guard pra armazenar suas baterias LiPo, no MercadoLivre vende, ele segura explosão.
Pela sua lógica então não podemos ter carro a gasolina tb, imagina ficar com 60 litros de gasolina altamente combustível armazenada em um tanque 😮
A diferença que o carro a combustão não pega fogo parado diferença do elétrico, a bateria pode explodir enquanto você dorme.....tem vários relatos na internet @@msgui22
Sempre fiz esta pergunta sobre os riscos de explosão das baterias nos veículos elétricos, ninguém me respondeu, porque a Bateria aquece com carro em movimento, outra dúvida, as baterias ficam no assoalho do veículo, quando chove? Passar em pocas d' água, existe riscos de explosão?
Um carro elétrico é incentivado pra resolver o problema ambiental no mundo agora o grande esforço será encontrar soluções pra o problema dos pontos de recarga, tempo de recarga, auto mecânica, reposição de peças e seus valores.
Projetar corredores específicos de ruas e estradas eletrificadas, ao invés de eletrificar toda a malha urbana, é uma abordagem estratégica e economicamente viável para viabilizar o ViaLuz e reduzir o custo e a complexidade de implementação.
Estratégia de Corredores Eletrificados
A ideia central é identificar e eletrificar apenas as vias e corredores de maior circulação e que formam os principais eixos de mobilidade urbana. Esse modelo permite que veículos com baterias menores (com autonomia de cerca de 10 km, por exemplo) se movimentem por toda a cidade, utilizando as vias eletrificadas para recarga contínua e transitando entre elas com a carga acumulada.
Melhor comentario sobre carro eletrico que vi ate agora! O mais sincero pelo menos.
E sobre garoto veloster? A gente ele mesmo cantou a bola : no meio jornalistico as montadoras pagam e mostram tudo o que eles tem que falar 😅 nao é mais jornal, é propaganda trans 😅
Brasil tem a matriz energética mais limpa do planeta. Se tem um lugar no mundo que carro elétrico faz sentido, esse lugar é aqui. Mas ele precisa melhorar autonomia.
Eu tenho um carro elétrico e hoje acho sim que ele tem razão estou voltando pra carro híbrido Toyota carro elétrico nunca mais
Na minha cidade um HB20 seminovo ta custando 85 mil reais e um BYD ta custando próximo 120 mil e a galera da minha cidade ta preferindo comprar um BYD por ter um qualidade melhor e oferecer bem mais que um HB20,estou contando oq esta acontecendo na minha cidade e aqui é uma cidade pequena e ta ficando cheio de BYD.
15:30 Isso é exatamente o que eu penso. Não sou contra elétricos mas achar que "agora não tem mais volta, agora vai ser tudo elétrico e vai ter um carregador em cada esquina" é muita ingenuidade deste pessoal mais novo e emocionado.
Não agora. No futuro sim o elétrico vai dominar o mercado. O processo da migração é lento ainda mas chegará um ponto que vai acelerar. Esse ponto é quando o preço do carro com motor termodinâmico (leia-se maria fumaça movida a petróleo) e o preço do elétrico empatarem. Ai vai ser ladeira abaixo para a maria fumaça chique.
Nossos pulmões corações ouvidos e meio ambiente agradecem.
E OS SUBSÍDIOS PRA CONSTRUIR O CARRO A COMBUSTÃO? NÃO SÃO PARECIDOS COM OS SUBSÍDIOS PARA CONTRUIR OS CARROS ELETRICOS? TERMO ELETRICA NÃO FIRAM CRIADAS PRA RECARREGAR CARROS ELETRICOS, RLAS FORAM CONSTRUIDAS PARA ABASTECER RESIDÊNCIAS INDUSTRIA E COMERCIOS, E AGORA POR ACASO CARREGA CARROS ELETRICOS, MESMO QUE OS CARROS ELETRICOS DEIXASSEM DE EXISTIR AS TERMO ELETRICAS CONTINUARIAM POLUÍDO PORQUE O CARRO ELÉTRICO NÃO È A RAZÃO DELAS EXISTIREM!
Sinceramente, não concordo com as análises do entrevistado. É preciso considerar que toda transição exige experimentações. O que avalio é um futuro totalmente eletrificado. Há muita tecnologia que está sendo embarcada no presente momento.
Ele trabalha pra montadoras tradicionais, tá ganhando pra falar isso... IMAGINA O QTO ELAS NÃO VÃO PERDER EM VENDAS DE PEÇAS E NA PROPRIA VENDA DOS CARROS..??
Carro elétrico surgiu antes do carro a combustão...
Sem falar nos demais custos mencionados em alguns comentários, mas apenas em termos de pegada de carbono, o que eu vejo é que, na verdade,
o que os países consumidores estão fazendo é exportar a sua poluição para os países produtores.
Muito boa a explanação. Parabéns pela inteligência.
Acho ele coerente mal das pessoas adora ouvir o que é conveniente ouvir.
A melhor combinação entre sustentabilidade e mobilidade elétrica são os veículos híbridos onde os motores à combustão trabalham como gerador alimentados por ETANOL. Esse seria o melhor dos mundos!
Ohhhhh César top sua narrativa irmão, sou teu fã, mas pisou na bola quando falou do Marea e pegar fogo 🔥🔥. Abraço
O búfalo é o meio de transporte mais limpo.🎉
Muita coisa boa dita, mas considerar que a poluição do ar viaja fora da orbita terrestre é um tremendo absurdo.
No história sempre foi assim, o novo sempre assusta e é normal os especialistas falando que a velocidade com que as coisas mudam e não aceitarem mudanças...
Se fossem as empresas alemãs fazendo tudo isso o papo seria diferente, tudo seria bom, bonito e maravilhoso, ninguém ou poucos tocariam nos problemas. O mundo é movido a interesses, está tudo planejado. Não nego a "parte ruim" mencionada no vídeo mas se fosse tudo vindo da Alemanha, o papo seria outro. Muita balela e interesses sujos nisso tudo aí. Passo.
É uma transição que não pode ser repentina, pois ainda há vários desafios a serem resolvidos.
Meu Dolphin agora está com 30.000 km rodadas, até agora gastei exactamente RS 38 p abastecer energia, o restante de grátis na casa ou na academia 😂
Tenho um elétrico há 11 meses. Até aqui zero dor de cabeça l.
Pra quem é primeiro dono e roda só na cidade é top. Vai viajar com ele, ou tenta vender o seu elétrico e me diz aqui a experiência
@@AL3AT0RY Na minha realidade, uso o carro a combustão para viajar e o elétrico para rodar 3000km por mês na cidade (economia absurda). Agora, quem tem condição de ter apenas um carro e precisa do carro para viajar, deve optar por outro tipo de eletrificado (hibrido). Simples assim. Ah, quanto à venda, estou louco para comprar meu segundo elétrico (para o filho) e até o momento não encontrei carro elétrico desvalorizado para comprar...
@@user-eo2br9cy1m até o momento n, pq a onda do BYD chegou ano passado. Mas daqui há 5 anos queria poder falar novamente com vc, para perguntar como estão seus elétricos e como tá o mercado
@@AL3AT0RYSua futurologia está baseada em fake news da concorrência ou da realidade paralela? Quem compra carro elétrico é porque já sabe o quanto ganha com a eletricidade (A propósito ela baixou. E a gasolina?🤣🤣🤣🤣😂) e filtra o que vê na nternet. Tanto que aquela máxima (de que carro à diesel era para quem rodava muito) fica no chinelo quando comparada ao elétrico, pois este gera é saldo positivo. E quando se refere à BYD só confirma o quando é desinformado. Sai da bolha .
@@user-eo2br9cy1m fake news? Olha o que está acontecendo na Inglaterra com os carros elétricos e principalmente com essa BYD e vc me fala. Aí você vai ver quem está certo na "futurologia". Em breve vai ser a terceira vez que a onda de carros elétricos vai morrer no mundo
se não tivesse algum tipo de regulação do governo a industria e o consumidor iam sempre no mais barato, independente se está poluindo mais ou prejudicando o coletivo.. faz parte do jogo, o Estado tentar pensar no interesse coletivo e ter algum tipo de regulação/ direção/ planejamento pro coletivo. Às vezes vão acertar, as vezes vão errar, mas pela anarquia/ livre mercado (que não existe) não sei se seria melhor... mesmo no carro a combustão, o governo foi puxando através de regulação para os carros fossem mais eficientes... Nesse caso do carro elétrico, acho que os Estados ocidentais erraram a forma de fazer e a China acertou..
Olha pela primeira vez eu vejo alguém falar sobre a demanda falsa criada pelo governo.
A respeito dos “jornalistas”. Lembro de alguns deles fazendo propaganda dos tais “dois containers” de peças da BYD e eu pensando que dois containers de peças não duram nada.
O problema do carro elétrico é o abastecimento e o risco de incêndio. Imagine um prédio de 15 andares com 2 carros por apto e onde vai ter carga pra todod.
Carro elétrico é brincadeira de rico, no Brasil....para tupiniquins, resta Renault Kwid à combustão 😂😂😂😂
A densidade energética (joules/kg do material) dos combustíveis fósseis como gás natural e gasolina ou diesel é cerca de 40 vezes maior que baterias de lítio e isto é a maior desvantagem sem falar que você abastece um motor térmico em 5’ enquanto um elétrico é em horas. Então, se o uso estiver próximo de fontes de abastecimento, como no caso das cidades, frota de ônibus, caminhões e táxis podem ser uma boa ideia. Intermunicipal é estadual, esquece, nunca ou então levará muito tempo até que seja viável. Sem falar nos custos de manutenção, baixo valor de revenda e segurança como foi falado.
Um carro a combustão gasta muito mais energia para ser construído do que um carro elétrico. Só pela quantidade de peças já dá para ter uma noção.
Pessoal vai ver o que é um elétrico quando pifar, ninguém conserta fora da Css, não tem peças e pior só pode ser rebocado por carros especiais pois não existe ponto morto...
Existe ponto morto no carro elétrico... vai fazer um test drive.
Muitos profissionais da manutenção automotiva já estão se atualizando, acorda!
O que mais tem é profissional se atualizando.
Mas isso também era assim no início do carro a combustão, o começo é assim, você tem que melhorar sua mentalidade todos empresários que me viram de eletrico me elogiaram inclusive dono de posto ja dizendo que ia colocar ponto de recarga por minha causa. O brasileiro médio tem que torcer pra funcionar pra melhorar o preco do combustível e podermos produzir nossa própria energia em casa com os painéis fotovoltaicos e sair da mão do governo
Nunca sairemos das mãos do governo pode ter certeza que vem outra por ai@@kauanalaxgolombiescki9539
Por que não tem postos de troca de bateria ao invés de ter que carregar as baterias? Se tivesse um padrão assim, nao precisaria ficar horas e horas para carregar o carro. Seria só trocar por uma já cheia. Igual botijão de gás para residências. 😁
Aulas eim! Não só sobre o carro elétrico!
O que eu vejo nesse debate é que, quando só existia a Tesla fabricando carro elétrico, era algo inovador, surpreendente, vai melhorar o mundo, e outros adjetivos positivos, mas quando a China entrou no negócio tudo mudou.
Tirando todos os problemas de infraestrutura do nosso país e várias outra questões, só vejo carro elétrico dando certo se existir mercado de usados, até o momento não vejo isso acontecer.
Hoje no Brasil o ideal são os Híbridos Plugins, tenho um Haval PHEV rodo dentro da cidade até 170km e viagens curtas apenas no modo elétrico…posto de gasolina apenas para viagens longas, tenho energia fotovoltaica em casa então até agora só alegria.
ACF junta o Cesar e o High Torque!!
Que aula senhores! Que aula!
Putz;
Que pergunta longa pra caraleo!!!
Chaaaatoooo
Verdade, deu vontade de desistir
Carro elétrico tem a façanha de fazer uso da energia armazenada. Enquanto o carro a combustão é um gerador ambulante da energia para seu uso. Alguém tem dúvida q a praticidade vence a inovação!
Muita informação pertinente. Parabéns.
A campanha contra os carros elétricos é grande, mas não adianta lutar contra a correnteza.
Com os argumentos desse César, pensei que o vídeo fosse antigo. Mas não, o cara é que precisa se atualizar 😂😂😂😂😂😂😂
O cara deu uma aula!
Sobre os keyjidousha Japoneses o jornalista esta completamente equivocado . Surgiram pos guerra devido a escassez de combustivel e aço . Porem ja teve epoca que um key custava o mesmo valor de um sedan medio ... Hoje ta na mesma pegada , porem diferencia no quesito obrigatoriedade de estacionamento e imposto sobre motores no caso dos acima de 1000 cilindrada . Muito pelo contrario , ja houve incentivo
pra compra de hibrido priuzera kkkkk
Existe uma bomba elétrica que ninguém fala. O fotovoltaico on grid economicamente é inviável e vai trazer um baita problema porém como o tema meio ambiente virou um pânico sistêmico ninguém fala. Ter 20% gerando energia durante o dia e utilizar durante a noite de forma irracional. No horário de pico sempre gastou mais energia e com o solar aumentou mais ainda pois não tem custo para quem tem solar. Durante a noite vai ser preciso termoelétrica
o Autoesporte só tem review imparcial 🤫
Vc ta sendo irônico.
Olha o Heitor por aqui 😂
Análise sensata e inteligente.
O certo era ter uma placa elétrica no teto do veículo e isso alimentar a bateria. Só teriam que ajustar e fazer uma nova placa solar mais fina e com design melhor para não deixar o carro mais feio...
Placa solar*
Estava bem até ele dizer que o CO² pruduzido na China em 24 Hrs estaria na nossa cabeça. Alguém tem que dizer a ele que o ar da atmosfera gira junto com a terra.