Pessoal,o Ricardo é um nerd automotivo,manja demais,o canal da acf performance e do Gui da avantgarde são os melhores canais automotivos da plataforma!❤
Ricardinho, sou admirador desses motores rotativos, além disso sou doa anos 80 e tive as RF135,, DT180 DT 200 e RD 350 e também corri de Kart com vários motores 2t, Parilla, Fireball, Sixpeed, RD135... Falando de Kart e/ou motores 2t, quanto mais fina a mistura mais ele gira, por isso usamos carburadores com as agulhas externas onde vc consegue empobrecer pro miolo da pista e engotdar nas retas, fora a famosa abafada na entrada de ar com o pé no fundo justamente pra enxarcar o cilindro evitando a dilatação do pistão e a famosa trava... por incrível que pareça os motores 2t quebram na grande maioria na desaceleração e não na aceleração. Quanto às motos 2t com o famoso yamalube, se for usar ela pra circuito ou trilha, se tira essa bomba e mistura i óleo direto no tanque! Agora tem um detalhe se vc for usar óleo 2t no motor rotativo vc terá uma contaminação na linha de combustível, o óleo fica encrustado nas paredes, filtros e etc! Abraço.
Melhor do que você, nem eu explicaria! Tem um óleo específico pra fazer o Premix em motores wankel... É bem interessante a diferença deles pros óleos de 2 tempos normais... Dá pra usar sem ter essas "dores de barriga" que vc mencionou =)
@@acfperformanceo canal do Rob dahm fala que de todos que ele testou o melhor era o valvoline e acabou que ele ganhou patrocínio deles! Achei muito foda o florescimento do canal dele pq cresceu muuuito rápido
Motor rotativo tem mais ciclos de explosões por minuto; entregando mais potência, mais cavalos. Tanto que nas competições de arrancada, os motores com 3 rotores competem contra os 6cc; e os motores com 4 rotores, competem contra os V8 ou + cilindros. O carro que fez o mundo se apaixonar pela Mazda…foi o Mazda 787B; uma obra prima da engenharia. E o barulho que faz…é a coisa mais linda do universo.
Que aula amigo, que aula, muito massa para quem e apaixonado nos rotary. O som deles em alta e incrível, gosto bastante mas nunca fui a fundo para saber dele kkk
Simplesmente o motor mais brilhante já concebido, até você olhar para a face do rotor e se dar conta de que está tentando vedar um pistão retangular...
Olha eu tive moto 2 tempos na década de 90 e não confiava na bomba de óleo ai eu colocava óleo 2 tempos direto no tanque de gasolina e era medida no olho mesmo e nuca fundi um motor por falta de óleo
Tenho um inclusive fiz um vídeo no meu canal, na sum detalhe que queria dizer e que para desligar você também deve acelerar até o corte e desligar o carro com o pé no fundo.
Em 2015 estudei bastante sobre o rx8 mais o problemas principais são a alto consumo de combustível e o motor precisa de muita manutenção, por isso acabei não comprando na época, mas um carro bem legal e o peso fica 50/50 entre a frente e traseira.
@@boostedalex5994 Rob Dahm inclusive é bem conhecido pelo projeto do rx7 4 rotores, que já apareceu em vários outros canais famosos de youtubers gringos
Tbm me irritei com isso kkk. A garota é bem atenta, tava demonstrando interesse e fazendo boas colocações, mas ele quase nunca corroborou com ela e nem reforçou as boas colocações dela, não elogiou as questões dela, não fez ela se sentir incluída no assunto, pelo contrário ele só criou distanciamento. 😂 Pelo que vejo todo mundo gosta dele, eu msm nunca parei pra assistir direito, mas ao menos nesse mísero corte eu achei ele fraquíssimo na interação interpessoal. Mas talvez seja isso, ele manja de carros e não de pessoas/emoções...
@@spettacolososognatore3909 foi exatamente essa a leitura que fiz desse corte, acredito que ele tenha sido assim apenas nesse momento pois é querido por todos no meio automotivo… mas é bem irritante quando alguém te trata assim, parece que tá tirando a pessoa pra ignorante kkk
A vela "lead" é responsável por grande parte da potência (em torno de 85%). A carbonização é principalmente pela queima de óleo não indicado para o efeito como é fácil de entender. O principal responsável pelo arrefecimento dos rotores em si é o óleo que circula no seu interior.
Interessante que nas motos 2t também tem que dar uns aceleros frequentemente se não começa acumular muito óleo no carter e pode até começar falhar a ignição.
meu avô dirigiu o primeiro carro com motor rotativo que chegou no Brasil que era do Álcio Barbosa de Costa e Silva que recebeu numa visita ao Japão um Matsuda, meu vô era acessor dele eu tenho os áudios ainda
Top explicação, será q essa questão da carbonização quanto a temperatura da câmara de combustão se aplica a certo ponto nos motores de injeção direta?????
E um detalhe muito importante e interessante, o "virabrequim" gira três vezes mais que o rotor, isso também influencia no pouco torque desses motores..
Essa redução significa que cada rotor tem uma explosão a cada volta do virabrequim, equivalente a um cilindro de motor 2 tempos. O motivo real do baixo torque é o uso de janelas de admissão e descarga, que devido à geometria do motor acabam abrindo cedo e fecham tarde, o que favorece o torque apenas a altas rotações.
Boa noite chará Eu com 10 anos de idade tinha uma cg 82 e ela estava fumando muito aí tirei o óleo do motor e no lugar enchi de gasolina Adivinha o que aconteceu a 80 km por hora fundiu o motor kkkk
Eu não to dizendo que o cara não é, mas nesse episódio ele mostrou conhecimento e não inteligência. Muitas pessoas confundem uma coisa com a outra. Sem desmerecer o cara (aprendo muito com o conhecimento dele) mas qualquer pessoa disposta a estudar, ler, trocar ideia com quem conhece consegue atingir esse nível de conhecimento, independente de inteligência.
não é um problema tão grande, ele não é o melhor design para motores de carros convencionais, porém carros esportivos tem motores até menos duráveis, só depende do quão mais puxado pra performance é o motor, como o wankel produz muita potência pelo peso, o desgaste dele é bem razoável... o maior problema é consumo de óleo, calor, consumo de combustível etc... quanto mais calor o carro produz, mais refrigeração ele precisa, o pra mais refrigeração vc recebe mais atrito com o ar, e mais peso... combustível quanto mais, mais peso obviamente. então mesmo pra performance o motor não é bom.
A velocidade nem é tão alta, o problema real é o fato desses vedadores serem retos; se olhar um rotor virado com a face para você, se dará conta de que infelizmente é *_um pistão quadrado._*
13:41 Eita, eita, eita! ACF cometeu uma canelada... O moto do ciclo Otto fica 50% do tempo gerando calor. Compressão também gera calor. Tudo bem que é menos que a combustão, mas gera...
Para a câmara de combustão, em um motor de injeção indireta, a compressão rouba calor, por permitir que o combustível se vaporize nas paredes do cilindro… a elevação da temperatura do ar em função da compressão é mitigada completamente pelo efeito de arrefecimento do combustível neste ciclo… Porém termodinamicamente, em um motor ideal, o seu comentário é válido!
Acredito que não, visto que o etanol é " seco". Usam a casadinho gasolina e etanol, exatamente pelo poder lubrificante da gasolina. ( Melhor aditivo pra quem usa muito etanol é a gasolina ). No caso do rotativo, acredito que o etanol não tenha a lubrificação adequada.
Pode usar sim, só vai aumentar um pouco a temperatura de escape por causa da velocidade de queima mais baixa, sendo ideal usar rotores sem a cava para aumentar a taxa de compressão. Para lubrificar, basta usar um óleo que seja solúvel em etanol, como o óleo de rícino 100% puro com um pouco de condicionador de metais ou então algum óleo 2 tempos para etanol, como o dimetil, raid kart, motul bio, etc. O dimetil e o raid kart inclusive são à base de óleo de rícino.
Bom não sei si vai responder mas, no momento 23:39 você comenta sobre a vela, que uma é acionada primeiro e depois de 10° é acionada a outra, então nesse caso uma vale si gastaria mas que a outra?
Minha esposa tem um RX8 não troca por nada mas já deu pt no motor por que não encontrou oleo 2t no posto ai veio a seco e deu ruim kkkk agora só anda com um litrinho no porta malas😅
Quando for assim, coloca oleo 100% mineral do mais barato que tiver, de preferencia para motor diesel. Mas porque deu pt no motor num trajeto tão curto? Foi desligada a sangria do óleo do próprio motor para lubrificar os selos?
O motor Wankel infelizmente tem tudo o que um híbrido não pode ter: Queima de óleo, baixa eficiência devido à abertura das janelas em sincronia desfavorável (mesmo problema dos motores 2 tempos), impossibilidade de implementação de sobre-expansão (ciclo Miller/Atkinson), baixa taxa de compressão, perda de compressão, etc.
OBD sigla do inglês On-Board Diagnostic:. Já OBD-II, é um sistema eletrônico de autodiagnóstico integrado ao computador de bordo ou codigo lampejante pela luz da injeção no painel.
2:15 falaram coisa errada aí. O que não deixa o carro ficar dando "solavancos" é o volante do motor, independentemente de quantos cilindros o carro tenha.
Os fabricantes falam isso para tirar o deles da reta e não pagar motores novos em garantia. O motor wankel queima óleo na câmara de combustão intencionalmente, pois existe compressão dos dois lados dos selos das pontas
o motor doritos é considerado um motor horrível pois ele realmente é... não entendo quem é hater de rotativo, na gringa tem de kilo, porém existem fatos tbm. os problemas do doritos não é desgaste... é queima de óleo, calor, e gasto de combustível. ele produz muita potência sendo leve, mas se vc precisa levar mais combustível pra andar a mesma distância a vantagem acaba. ele tem um grande problema por esquentar muito, oque faz precisar de mais refrigeração, oque deixa o carro ainda mais ineficiente pois trás peso, e gera arrasto aerodinâmico, não lembro a quantidade, mas se não me falha a memória em torno de um terço do arrasto aerodinâmico total de um carro é gerado pela refrigeração, ou seja, o motor que já era Gastão de combustível, gasta ainda por precisar de mais refrigeração. e gastar óleo é intolerável né obviamente, pra um motor de performance que se lasque, pau na maquina, porém pra substituir motores convencionais não rola. dito isso, brapp brap brap😅 só isso já basta
Quero viver até podermos ter viagens intergaláticas, espero ter saúde pra migrar pra um planeta novinho, imagina poder criar motores sem restrição de emissões
@@gsilva220 sim, até porque existem uma infinidade de planetas habitáveis por aí, alguns até que em não muito tempo serão engolidos pela estrela que orbitam, só te parece imoral porque estamos limitados a viver na terra.
Parei de ver quando a convidada falou nossa 5km por litro é muito,pelo jeito sempre teve dinheiro e não tem noção sobre um carro ser beberrão e olha que eu trabalho com as montadoras,ainda bem que ela fala pouco.
Como a gente gosta dos rotativos, até tolera o papo da Mazda de que o motor é só 1.3 😏 Isso porque eles consideram um ciclo completo e não um giro completo (em 1 giro são 3 ciclos, logo = 3.9)
Bom, uma RD350 entao tem 700cc… 🤷♂️ Entendo que temos 3x mais combustões por RPM do que um motor de mesmo volume, mas o volume é justamente pelo tamanho da câmara e esse, por mais que seja controverso, possui apenas 1.3L hahaha
Concordo que faz mais sentido contar o ciclo, afinal num 4T o ciclo se completa com 2 giros. Mas o Wankel é apelação, esse megazord no mesmo rotor forma 3 câmaras simultâneas, cada uma na sua fase. Contar o ciclo de apenas 1 câmara e ignorar as outras que também estão trabalhando é controverso. Seria como contar apenas 1 cilindro de um motor 4T, ou no caso de 2 rotores, contar apenas os cilindros gêmeos. Dessa maneira, se observarmos o 1⁰ cyl do motor (4cyl/4T) a partir da admissão, o ciclo dele termina com o 3⁰ Cyl na fase de exaustão, mas ainda incompleta, então não contaria. Acho que o mais correto é contar todos os ciclos que ocorrem no motor, sem repetir o primeiro. Mas é só minha visão da coisa. Parabéns pelo carro titio!!!
@@samuelneves9022 existe apenas 1 câmara de combustão né… a diferença é que a cada 120* temos uma combustão, no caso de um wankel de 1 rotor, aonde em um motor de ciclo Otto são apenas 1 combustão a cada 720 graus né…
na verdade existem duas camaras de combustão, cada uma com 0.65L... A grande questão é que esta câmara de combustão explode uma vez à cada 120 graus do virabrequim, já em um motor de ciclo otto, ela explode 1 vez à cada 720 graus do virabrequim, em um motor ciclo clerk-day (2 tempos) ele explode 1 vez à cada 360 graus... Dai a gente já consegue ter idéia do quão ineficiente é a combustão de um Wankel, explodindo 6 vezes mais do que um motor de ciclo Otto, com um deslocamento volumétrico de 1.3L ele gera "APENAS" 230hp...
OLÁ 31/10/24 Algumas recomendações estão corretas e outras não. Não participei do projeto Wankel mas, de certa forma, acompanhei parte do desenvolvimento ao longe. As informações no vídeo sobre forma de usar e qualidade do óleo são deficientes e é um dos pontos que nunca encontraram a solução correta para DIVERSAS deficiências. O uso de "ligas metálicas" antagônicas é uma das deficiências do projeto. Na realidade a APARÊNCIA do Wankel é de ser rotativo mas na realidade NÃO O É. Trata-se de um motor "SEMI ROTATIVO", o que pode ser comprovado a nível centesimal nos dentes das "engrenagens" contidas no sistema impulsor interno. O uso de 2 velas é uma tentativa mal sucedida em motores tais como Lycoming e Alfa Romeo 145. Apenas ajudou a desenvolver e entender melhor a Câmera Hemisférica. No caso do Wankel, embora apresente algumas vantagens, elas ainda são menores que as desvantagem. Abraços... Roberto Udo Krapf
Eu só acredito que esses motores foram mal vistos pelo fato de seu consumo ser alto, mas isso apenas se compararmos capacidade volumétrica pq se formos pra potência, em TESE, UM MOTOR DESSE COM VOLUME DE 0.65L , poderia gerar 190÷2 =95cv oq já seria ótimo pra um dia a dia e se bobear muito econômico igual os outros carro. Então oq resumo é olhar pelo ponto de vista de ele ser beberrão sim, se comparado a capacidade volumétrica dele com outros. Mas e a potência? Kkk
O motor é bom em uma coisa: Potencia específica, alta potencia em um motor compacto. Mas se colocar o que ele precisa para controlar as emissões, fica maior que um V8.
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Pessoal,o Ricardo é um nerd automotivo,manja demais,o canal da acf performance e do Gui da avantgarde são os melhores canais automotivos da plataforma!❤
SIMMMMMM. precisamos de um crossover deles 2 lkkkkkk
Auto telling também é bem interessante
O Gentleman o Gui e o Simpatisissimo Ricardinho
Os dois cavalheiros Automotivos do RUclips né 🤣
Eles junto com o Alta RPM para carro popular modificado, mas esse aí que tá falando é o melhor dos 3
Auto telling é punheiteiro de carro, tira informação do rabo
Ricardinho, sou admirador desses motores rotativos, além disso sou doa anos 80 e tive as RF135,, DT180 DT 200 e RD 350 e também corri de Kart com vários motores 2t, Parilla, Fireball, Sixpeed, RD135...
Falando de Kart e/ou motores 2t, quanto mais fina a mistura mais ele gira, por isso usamos carburadores com as agulhas externas onde vc consegue empobrecer pro miolo da pista e engotdar nas retas, fora a famosa abafada na entrada de ar com o pé no fundo justamente pra enxarcar o cilindro evitando a dilatação do pistão e a famosa trava... por incrível que pareça os motores 2t quebram na grande maioria na desaceleração e não na aceleração.
Quanto às motos 2t com o famoso yamalube, se for usar ela pra circuito ou trilha, se tira essa bomba e mistura i óleo direto no tanque!
Agora tem um detalhe se vc for usar óleo 2t no motor rotativo vc terá uma contaminação na linha de combustível, o óleo fica encrustado nas paredes, filtros e etc!
Abraço.
Melhor do que você, nem eu explicaria! Tem um óleo específico pra fazer o Premix em motores wankel... É bem interessante a diferença deles pros óleos de 2 tempos normais... Dá pra usar sem ter essas "dores de barriga" que vc mencionou =)
@@acfperformanceo canal do Rob dahm fala que de todos que ele testou o melhor era o valvoline e acabou que ele ganhou patrocínio deles! Achei muito foda o florescimento do canal dele pq cresceu muuuito rápido
O Anderson dick usa micro óleo 2tempos pra automodelismo motul mas um óleo motul 800 já daria certo pra isso óleo bem solúvel . E de alta qualidade
@@acfperformance eu imaginei que seria algo parecido com a linha náutica que temos 2t modernos rodando, com oleo especifico pra premix
Motor rotativo tem mais ciclos de explosões por minuto; entregando mais potência, mais cavalos. Tanto que nas competições de arrancada, os motores com 3 rotores competem contra os 6cc; e os motores com 4 rotores, competem contra os V8 ou + cilindros. O carro que fez o mundo se apaixonar pela Mazda…foi o Mazda 787B; uma obra prima da engenharia. E o barulho que faz…é a coisa mais linda do universo.
Cada rotor equivale a um cilindro 2 tempos, com uma explosão a cada volta do virabrequim excêntrico.
Que aula amigo, que aula, muito massa para quem e apaixonado nos rotary. O som deles em alta e incrível, gosto bastante mas nunca fui a fundo para saber dele kkk
Porta obd2 na Europa só ficou obrigatória após ano 2000.
De 95 até 2000 cada marca tinha a sua porta (ficha de ligação)
Simplesmente o motor mais brilhante já concebido, até você olhar para a face do rotor e se dar conta de que está tentando vedar um pistão retangular...
Olha eu tive moto 2 tempos na década de 90 e não confiava na bomba de óleo ai eu colocava óleo 2 tempos direto no tanque de gasolina e era medida no olho mesmo e nuca fundi um motor por falta de óleo
A bomba de óleo serve para injetar óleo mesmo durante o freio motor.
Meuuuu
Maísa é um sarro, melhor sacada do little Richard hahahahah
Tenho um inclusive fiz um vídeo no meu canal, na sum detalhe que queria dizer e que para desligar você também deve acelerar até o corte e desligar o carro com o pé no fundo.
Em 2015 estudei bastante sobre o rx8 mais o problemas principais são a alto consumo de combustível e o motor precisa de muita manutenção, por isso acabei não comprando na época, mas um carro bem legal e o peso fica 50/50 entre a frente e traseira.
O Acf tinha que fazer o RX8 da Mia do Most Wanted
Pp
Ou então da Izzy também né, aquele rx8 dela tbm é mó bonito
Esse motor é mt bonito mano o ronco de um Rx7 5 rotor do MadMike é os bicho muito pica
Muito boa a análise e os detalhes.
Parabéns Ricardo por esta explicaçáo muito top
cada video desse cara é uma aula, que video bom aushaus
Aula fantástica!
ACF é brabo!
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
E o Mad Mike ? o cara e o maluco dos rotativo, acho que não tem ninguém conhecido que meche nesses motores
Tem muitos que mexem, Kyle mohem da fórmula drift, tem os irmãos da angel motorsports “Vargas brothers” tem o rob Dahm.
@@boostedalex5994 Rob Dahm inclusive é bem conhecido pelo projeto do rx7 4 rotores, que já apareceu em vários outros canais famosos de youtubers gringos
Ela tira uma conclusão, ele diz q não é bem isso e dá toda uma volta pra dizer exatamente o que ela tinha dito no início 🤣
Você queria sim ou não sem saber os porquês ?
@@Arthuratzgeração conteúdo rápido e simples kk
Tbm me irritei com isso kkk. A garota é bem atenta, tava demonstrando interesse e fazendo boas colocações, mas ele quase nunca corroborou com ela e nem reforçou as boas colocações dela, não elogiou as questões dela, não fez ela se sentir incluída no assunto, pelo contrário ele só criou distanciamento. 😂 Pelo que vejo todo mundo gosta dele, eu msm nunca parei pra assistir direito, mas ao menos nesse mísero corte eu achei ele fraquíssimo na interação interpessoal. Mas talvez seja isso, ele manja de carros e não de pessoas/emoções...
@@spettacolososognatore3909 foi exatamente essa a leitura que fiz desse corte, acredito que ele tenha sido assim apenas nesse momento pois é querido por todos no meio automotivo… mas é bem irritante quando alguém te trata assim, parece que tá tirando a pessoa pra ignorante kkk
@@spettacolososognatore3909quer um abraço carente? Isso ai é sobre carro mesmo e nao um canal de relacionamento… kakakaakak é cada uma
A vela "lead" é responsável por grande parte da potência (em torno de 85%). A carbonização é principalmente pela queima de óleo não indicado para o efeito como é fácil de entender.
O principal responsável pelo arrefecimento dos rotores em si é o óleo que circula no seu interior.
Que aula, parabéns pessoal!!!
pesquisem sobre o mazda 787b, ele tinha um fucking variador de admissão pra ganhar torque em baixa direto na tbi
motos 1000cc tbm tem... um caso pra citar é a R1
Tipo o marea?
Interessante que nas motos 2t também tem que dar uns aceleros frequentemente se não começa acumular muito óleo no carter e pode até começar falhar a ignição.
meu avô dirigiu o primeiro carro com motor rotativo que chegou no Brasil que era do Álcio Barbosa de Costa e Silva que recebeu numa visita ao Japão um Matsuda, meu vô era acessor dele eu tenho os áudios ainda
Top explicação, será q essa questão da carbonização quanto a temperatura da câmara de combustão se aplica a certo ponto nos motores de injeção direta?????
Verdadeira aula . Parabéns.
Simplesmente motor mais legal ja feito.
Até você olhar para uma das faces do rotor e se dar conta de que está tentando vedar *_um pistão quadrado._*
@gsilva220 disso q era legal n q era perfeito.
Que aula 👏🏼👏🏼👏🏼
Minha rd 135 com óleo misturado na gasolina no tanque
E um detalhe muito importante e interessante, o "virabrequim" gira três vezes mais que o rotor, isso também influencia no pouco torque desses motores..
Essa redução significa que cada rotor tem uma explosão a cada volta do virabrequim, equivalente a um cilindro de motor 2 tempos. O motivo real do baixo torque é o uso de janelas de admissão e descarga, que devido à geometria do motor acabam abrindo cedo e fecham tarde, o que favorece o torque apenas a altas rotações.
Titio, meu amigo ta montando um Rx8 aqui no Brasa, e é emplacado
Vai colocar APzão milinove?
Boa noite chará
Eu com 10 anos de idade tinha uma cg 82 e ela estava fumando muito aí tirei o óleo do motor e no lugar enchi de gasolina
Adivinha o que aconteceu a 80 km por hora fundiu o motor kkkk
😂😂😂
é só colocar um bico injetor exclusivo de óleo e não fazer a ignição nas lubrificações (injetada de óleo) faz isso a 10 ignição.
Resulta no mesmo nível de poluição, perda de potência e aumento da vibração.
@@gsilva220 acredito que os furos de lubrificação e baixa pressão do óleo perto da admissão melhora tudo isso.
Talvez só dê pra resolver o problema de baixa velocidade, usando um motor elétrico, junto com o motor rotativo, como um hibrido.
10:50 há discussão se deve se considerar mesmo o 1,3 litros de “deslocamento” do motor e não 3.9 já que é um triângulo…
Equivale a um 1.3 de 2 tempos com 2 cilindros.
10:40 pra render acima de 230cv tanto o FC quanto o FD eram biturbo
Tenho um Peugeot 206 1.6 8v
Protocolo OBD2 sem catalisador original
11:00 5 quilômetros por litro tá louco, gasolina a 7 reais no Brasil tem nem como
cavalo que anda, cavalo que bebe (nem sempre pq tenho um lada ap 1.9 aspirado com 100hp que faz menos que 5 na gasosa)
Se o ACF fosse meu professor eu seria bom em matemática, física e os caray... Pqp
esse acf é inteligente hein.. slk..
Eu não to dizendo que o cara não é, mas nesse episódio ele mostrou conhecimento e não inteligência. Muitas pessoas confundem uma coisa com a outra. Sem desmerecer o cara (aprendo muito com o conhecimento dele) mas qualquer pessoa disposta a estudar, ler, trocar ideia com quem conhece consegue atingir esse nível de conhecimento, independente de inteligência.
Sim, ele é muito inteligente. Além de saber ficar calado quando não tem nada de útil a dizer.
Eu penso que o desgaste maior desse motor também vem da velocidade em m/s desses vedadores em rotação alta.
não é um problema tão grande, ele não é o melhor design para motores de carros convencionais, porém carros esportivos tem motores até menos duráveis, só depende do quão mais puxado pra performance é o motor, como o wankel produz muita potência pelo peso, o desgaste dele é bem razoável... o maior problema é consumo de óleo, calor, consumo de combustível etc...
quanto mais calor o carro produz, mais refrigeração ele precisa, o pra mais refrigeração vc recebe mais atrito com o ar, e mais peso... combustível quanto mais, mais peso obviamente.
então mesmo pra performance o motor não é bom.
A velocidade nem é tão alta, o problema real é o fato desses vedadores serem retos; se olhar um rotor virado com a face para você, se dará conta de que infelizmente é *_um pistão quadrado._*
sensacional explicaçao
Ricardinho, e se desenvolvesse um motor rotativo alimentado por biodiesel? Será que ficaria bom?
Ficaria uma merda kkkk
O motor rotativo tem uma taxa de compressão um pouco baixa, inviável para a queima de combustíveis como diesel ou biodiesel.
Esse carro é a minha cara
13:41 Eita, eita, eita! ACF cometeu uma canelada... O moto do ciclo Otto fica 50% do tempo gerando calor. Compressão também gera calor. Tudo bem que é menos que a combustão, mas gera...
Para a câmara de combustão, em um motor de injeção indireta, a compressão rouba calor, por permitir que o combustível se vaporize nas paredes do cilindro… a elevação da temperatura do ar em função da compressão é mitigada completamente pelo efeito de arrefecimento do combustível neste ciclo… Porém termodinamicamente, em um motor ideal, o seu comentário é válido!
Fala Ricardinho! Cara, seria possível utilizar etanol nesses motores?
Acredito que não, visto que o etanol é " seco". Usam a casadinho gasolina e etanol, exatamente pelo poder lubrificante da gasolina. ( Melhor aditivo pra quem usa muito etanol é a gasolina ). No caso do rotativo, acredito que o etanol não tenha a lubrificação adequada.
@@Shura969 Vlw camarada! Vou dar uma olhada mais profunda sobre essa questão.
@@f3li0411 O mazda furai usava etanol.
Pode usar sim, só vai aumentar um pouco a temperatura de escape por causa da velocidade de queima mais baixa, sendo ideal usar rotores sem a cava para aumentar a taxa de compressão. Para lubrificar, basta usar um óleo que seja solúvel em etanol, como o óleo de rícino 100% puro com um pouco de condicionador de metais ou então algum óleo 2 tempos para etanol, como o dimetil, raid kart, motul bio, etc. O dimetil e o raid kart inclusive são à base de óleo de rícino.
@@gsilva220 Obrigado pela informação meu mano 👊
Báh, baita sula. Mas a guria tem que cuidar com a Heineken 😂
Bom não sei si vai responder mas, no momento 23:39 você comenta sobre a vela, que uma é acionada primeiro e depois de 10° é acionada a outra, então nesse caso uma vale si gastaria mas que a outra?
Não, uma vela dispara primeiro e a outra depois, mas o tempo de disparo é o mesmo.
Um monte de propaganda na descrição do vídeo mas não tem um link com o podcast completo pra gente assistir
Minha esposa tem um RX8 não troca por nada mas já deu pt no motor por que não encontrou oleo 2t no posto ai veio a seco e deu ruim kkkk agora só anda com um litrinho no porta malas😅
Quando for assim, coloca oleo 100% mineral do mais barato que tiver, de preferencia para motor diesel.
Mas porque deu pt no motor num trajeto tão curto? Foi desligada a sangria do óleo do próprio motor para lubrificar os selos?
@gsilva220 ja estava com seus 100 mil km e rodou uns 20 km até em casa, o house tava muito riscado comprei outro motor
Ricardinho vai fazer bridgeport no rx8?
...E a Revista Quatro Rodas de 1992 dizendo "A Mazda colhe os frutos de sua teimozia."😄
Quem é essa entrevistadora? E qual o podcast?
Eu penso que o motor rotativo é o melhor para carros híbridos
O motor Wankel infelizmente tem tudo o que um híbrido não pode ter: Queima de óleo, baixa eficiência devido à abertura das janelas em sincronia desfavorável (mesmo problema dos motores 2 tempos), impossibilidade de implementação de sobre-expansão (ciclo Miller/Atkinson), baixa taxa de compressão, perda de compressão, etc.
OBD sigla do inglês On-Board Diagnostic:. Já OBD-II, é um sistema eletrônico de autodiagnóstico integrado ao computador de bordo ou codigo lampejante pela luz da injeção no painel.
2:15 falaram coisa errada aí. O que não deixa o carro ficar dando "solavancos" é o volante do motor, independentemente de quantos cilindros o carro tenha.
claro que não, o volante não faz o motor explodir mais uma vez, ele simplesmente faz o motor não perder a inércia...
@@ImpérioLatinoIbérico exatamente isso.
Se as tres faces tem explosão então ele é um 1300cc x 3 que da um 3.9L
Um 3.9L de 200 cv e fazendo 5kl/l ta razoável
já viu o motor rotativo vane?
Muito difícil de vedar, igualzinho o wankel.
e se colocar um pouco óleo diesel na mistura da gasolina?
O diesel é muito fino, é melhor colocar um óleo que seja mais grosso quando a gasolina evaporar, e o óleo 2 tempos é perfeito para isso.
Eu sempre quis saber mais sobre motores rotativos, mas as revistas só davam ligeiras pinceladas.
Murta curtiu o video kkkkkkkkk foi no alta RPM que vi sobre esses motores kkkkkkk
No manual do Fusca também consta que é normal baixar 1 litro a cada 1000 km. Rs
Manual de fusca. Tá aí um negócio que eu nunca soube que existia. É feito em papiro? Auhdhhzhdhhdhd
Ricardinho tem um rx8??
Que aula amigos kkk
ACF, mas em TODOS os manuais dos carros fala que o motor pode queimar 1 litro de óleo a cada 1000 quilômetros.
Os fabricantes falam isso para tirar o deles da reta e não pagar motores novos em garantia.
O motor wankel queima óleo na câmara de combustão intencionalmente, pois existe compressão dos dois lados dos selos das pontas
o motor doritos é considerado um motor horrível pois ele realmente é... não entendo quem é hater de rotativo, na gringa tem de kilo, porém existem fatos tbm.
os problemas do doritos não é desgaste... é queima de óleo, calor, e gasto de combustível.
ele produz muita potência sendo leve, mas se vc precisa levar mais combustível pra andar a mesma distância a vantagem acaba.
ele tem um grande problema por esquentar muito, oque faz precisar de mais refrigeração, oque deixa o carro ainda mais ineficiente pois trás peso, e gera arrasto aerodinâmico, não lembro a quantidade, mas se não me falha a memória em torno de um terço do arrasto aerodinâmico total de um carro é gerado pela refrigeração, ou seja, o motor que já era Gastão de combustível, gasta ainda por precisar de mais refrigeração.
e gastar óleo é intolerável né obviamente, pra um motor de performance que se lasque, pau na maquina, porém pra substituir motores convencionais não rola.
dito isso, brapp brap brap😅 só isso já basta
Quero viver até podermos ter viagens intergaláticas, espero ter saúde pra migrar pra um planeta novinho, imagina poder criar motores sem restrição de emissões
O cara quer ir para um planeta novo só para imediatamente começar a emporcalhar a atmosfera...
@@gsilva220 sim, até porque existem uma infinidade de planetas habitáveis por aí, alguns até que em não muito tempo serão engolidos pela estrela que orbitam, só te parece imoral porque estamos limitados a viver na terra.
@@Eduardo-ck1jb Não me parece imoral, apenas hilário!
@@gsilva220 a vontade em si já é uma viagem completa, é um exagero msm, nem tangível isso é, fica só no campo da imaginação.
MOTOR ROtativo ele é um unico "pistão" ??? são quantos desses triangulos trabalhando?
Original 2
Mas ha preparadoras que conseguem usar 4
A mazda fabricou carros com 2, 3 e 4 rotores. Esse do exemplo são 2 rotores de 0,65l
Oche, eu nunca vi ninguém botar a mão na admissão dos cartes não kkkkkk vou reparar da próxima vez
Parei de ver quando a convidada falou nossa 5km por litro é muito,pelo jeito sempre teve dinheiro e não tem noção sobre um carro ser beberrão e olha que eu trabalho com as montadoras,ainda bem que ela fala pouco.
Entendo ACF não querer mexer nos dutos por falta de tempo, mas um rotativo sem aquele "Brapp Brapp Brapp" parece que falta um "tompêro"
e se faze um rotativo a diesel
O motor rotativo tem uma taxa de compressão um pouco baixa, inviável para a queima de combustíveis como diesel ou biodiesel.
Como a gente gosta dos rotativos, até tolera o papo da Mazda de que o motor é só 1.3 😏
Isso porque eles consideram um ciclo completo e não um giro completo (em 1 giro são 3 ciclos, logo = 3.9)
Cilindrada é o volume
Bom, uma RD350 entao tem 700cc… 🤷♂️
Entendo que temos 3x mais combustões por RPM do que um motor de mesmo volume, mas o volume é justamente pelo tamanho da câmara e esse, por mais que seja controverso, possui apenas 1.3L hahaha
@@acfperformance Mas em tese titio, cada rotor não forma 3 câmaras?!
Concordo que faz mais sentido contar o ciclo, afinal num 4T o ciclo se completa com 2 giros.
Mas o Wankel é apelação, esse megazord no mesmo rotor forma 3 câmaras simultâneas, cada uma na sua fase. Contar o ciclo de apenas 1 câmara e ignorar as outras que também estão trabalhando é controverso. Seria como contar apenas 1 cilindro de um motor 4T, ou no caso de 2 rotores, contar apenas os cilindros gêmeos.
Dessa maneira, se observarmos o 1⁰ cyl do motor (4cyl/4T) a partir da admissão, o ciclo dele termina com o 3⁰ Cyl na fase de exaustão, mas ainda incompleta, então não contaria.
Acho que o mais correto é contar todos os ciclos que ocorrem no motor, sem repetir o primeiro.
Mas é só minha visão da coisa. Parabéns pelo carro titio!!!
@@samuelneves9022 existe apenas 1 câmara de combustão né… a diferença é que a cada 120* temos uma combustão, no caso de um wankel de 1 rotor, aonde em um motor de ciclo Otto são apenas 1 combustão a cada 720 graus né…
É um grande motor mas não pra uso diário, apenas pra dar pé!!!!!!
Mas não seria um motor 3x 1.3? porque quantas camaras de combustão teria? no Jóias sobre rodas falam que ele na verdade seria um motor 3.9
O correcto é 2x porque tem 2 rotores
na verdade existem duas camaras de combustão, cada uma com 0.65L... A grande questão é que esta câmara de combustão explode uma vez à cada 120 graus do virabrequim, já em um motor de ciclo otto, ela explode 1 vez à cada 720 graus do virabrequim, em um motor ciclo clerk-day (2 tempos) ele explode 1 vez à cada 360 graus... Dai a gente já consegue ter idéia do quão ineficiente é a combustão de um Wankel, explodindo 6 vezes mais do que um motor de ciclo Otto, com um deslocamento volumétrico de 1.3L ele gera "APENAS" 230hp...
7:32 lá onde o gato faz o que Ricardinho ?
Coloca um adesivo do yamalube no bocal do tanque 😂
"... o mercado americano é completamente ignorante com relação a não conhecer as coisas sobre carros...".
Ôxe!
Ele recebe os convidados pra eles entrevistarem ele ? Kkkkkk
E 4 tempos, 6 cilindros, 5 cilindros
Nunca pensei que um rotativo parecia tanto um motosserra kkkkk
Todos falam do torque... Para q ter torque?
Queremos é potência e andamento xD
OLÁ 31/10/24 Algumas recomendações estão corretas e outras não. Não participei do projeto Wankel mas, de certa forma, acompanhei parte do desenvolvimento ao longe. As informações no vídeo sobre forma de usar e qualidade do óleo são deficientes e é um dos pontos que nunca encontraram a solução correta para DIVERSAS deficiências. O uso de "ligas metálicas" antagônicas é uma das deficiências do projeto. Na realidade a APARÊNCIA do Wankel é de ser rotativo mas na realidade NÃO O É. Trata-se de um motor "SEMI ROTATIVO", o que pode ser comprovado a nível centesimal nos dentes das "engrenagens" contidas no sistema impulsor interno. O uso de 2 velas é uma tentativa mal sucedida em motores tais como Lycoming e Alfa Romeo 145. Apenas ajudou a desenvolver e entender melhor a Câmera Hemisférica. No caso do Wankel, embora apresente algumas vantagens, elas ainda são menores que as desvantagem. Abraços... Roberto Udo Krapf
Presente
Almoço com Doritos de sobremesa?
Poxa o negócio de consumir menos por ser de baixa litragem caiu por terra
🤘🏻🍻
Eu só acredito que esses motores foram mal vistos pelo fato de seu consumo ser alto, mas isso apenas se compararmos capacidade volumétrica pq se formos pra potência, em TESE, UM MOTOR DESSE COM VOLUME DE 0.65L , poderia gerar 190÷2 =95cv oq já seria ótimo pra um dia a dia e se bobear muito econômico igual os outros carro. Então oq resumo é olhar pelo ponto de vista de ele ser beberrão sim, se comparado a capacidade volumétrica dele com outros. Mas e a potência? Kkk
Teoricamente interessante, seria ótimo
Essa mina dá risada de tudo
E se colocar Militec no tanque?👀
Pode ajudar no desgaste, mas vai piorar as emissões.
1L a cada 1.000km? Queima menos óleo que as bmw.
Então o 1.3t da jeep é rotativo? 1 litros a cada 1000km 😂
Só largar militec 😂
Já tô até vendo a fumaça dando febre de zinco em quem estiver atrás...
Eu vou deixar bem resumido
O motor rotativo era uma porcaria, e quem diz gostar de carro geralmente gosta de porcaria
O motor é bom em uma coisa: Potencia específica, alta potencia em um motor compacto. Mas se colocar o que ele precisa para controlar as emissões, fica maior que um V8.
Crl eu li Radioativos kkkkkkkkkkkkk
tomara que um peugeot te de benga e vc arrependa d nao ter comprado um pug KKKKKK s2
não existe peugeot nos EUA hahaha disso tô salvo hehehe
Enfia o pé na jaca e monta um 4Rotor a lá 787B Ricardinho. 😈🔥
CUT off
Ela acha que conhece muito de motores, ela deveria estar ouvindo sem tentar prever o que ele quer explicar
Monólogo...
bota alcool até o karalho