Fiat 500e vs. Peugeot e-208 - AutoWeek dubbeltest
HTML-код
- Опубликовано: 7 сен 2024
- De Fiat 500 is voor het eerst sinds 1936 leverbaar met een achterdeur. Is dat genoeg om hem een alternatief te maken voor een praktische EV als de Peugeot e-208? Een onderzoek!
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl...
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons RUclips-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl
Na 3 maand bevalt mijn 208 GT nog steeds super. 500 vind ik echt te klein en niet volwassen genoeg. En ook niet voor nette prijs gebruikt te vinden.
Kap nu toch een met die onzin van ‘een hard dashboard’… je ligt er toch niet op?! Wanneer in een rit denk je toch.. Goh laat ik een mijn dashboard gaan aaien en met mijn knokkels erop kloppen…
Rustig, rustig. Zachte materialen zijn gewoon hoogwaardiger en dat voel én zie je, meestal.
@@JanLemkes Het is absoluut geen aanval! Maar ik hoor toch zoveel mensen er altijd over dat ik denk.. liever een zacht leder stuur dan een zacht dashboard
Mee eens. Dit hoor je volgens mij ook alleen maar in auto reviews… Ik zou niet weten of ik nu een hard of een zacht dashboard heb. 😂
Het zegt vaak iets over de algehele afwerking.
Spreek voor jezelf a.u.b. ik en vele met mij vinden het wel belangrijk dat een auto een hoogwaardig interieur heeft met dito uitstraling.
Wat een bijzondere vergelijking; auto’s verschillen bijna op elk punt.
Beide kleine, leuke elektrische auto’s. Denk dat veel mensen die naar de een kijken ook de ander overwegen
Zelfde bedragen die ze vragen, dus ik vind de vergelijking wel goed juist. Geeft ook maar weer aan dat de FIAT veel te duur is.
5524 nieuwe registraties voor de 500 e en de Peus 3370....tsja zoals de tester al terecht opmerkt, je koopt een auto niet alleen met je verstand. Voor mij als 7 jr Fiat 500 rijder, momenteel een super leuke twinair turbo cabrio, zal het dan zonder een spoor van twijfel de 500E cabrio in bianco gelato worden. Heerlijk open rijden, retro fifties met super goede elektronica en royaal display, lekker compact, heb geen kids of dogs en in een cabrio kun je ook latten van 6 meter meenemen als het droog is daar denken mensen even niet aan lol. Dakje open en laden maar! Mensen achterin totaal niet boeiend ik ben alleen en rij 99% alleen dus die achterbank mag er ook uit. Heb wel eens in de 208 gezeten valt mij meteen op hoe klein de stoelen en stoelafstand zijn / is Het lijkt erg kek zo'n sabletooth tiger maar binnenin voorin vind ik de Fiat ruimer, plus lekker hoge zit dus overzicht ja klopt ik ben 64 dus hecht daar dan aan hè lol. Daarnaast lid van diverse 500 fanclubs wat ook na het rijden erg veel sfeer en plezier geeft het is maar hoe je het bekijkt. De 500 is en blijft een unicum die vele liefhebbers jarenlang bindt. En nee, onlangs geprobeerd met een knalgele oude nuova 500, met 1.84 pas ik niet in de fifties versie...Topolino van de jaren 30 zal het ook niet worden rofl. De 500 E is ook bepaald geen muisje, eerder een snelle en lenige jonge raskat :P
Wederom een leuke test, met een ietwat voorspelbare uitkomst.
Was een vergelijking tussen de Fiat en Honda e niet passender geweest, Jan?
Die is er al
En de Mini erbij. Trio test?
"Er is helemaal geen ruimte voor een pook ... de ruimte tussen de stoelen is mooi open" Eh, dan is er toch gewoon wél ruimte voor een pook?! 🤨🤔
De huidige (benzine-) 500 heeft die dan ook precies in die (hier) "mooi open ruimte"
Mooie scherpe beelden, vraagje aan de cameraman: met welke camera's zijn deze opnames gemaakt en hoe regelen jullie het geluid?
Nog best teleurstellend die prijzen.
Ja idd...het gaat nergens meer over
2 boodschappenkarretjes... Man man man 260 km range in praktijk voor de peugeot. Je zou maar 4 dagen per week 40 km (vooral snelweg) verderop werken.
Je weet dat je een EV kan opladen? Veel bedrijven hebben al laadpalen staan voor werknemers met een EV.
@@John_S_NL tief op ik ga niet elke 4 dagen laden een straat verderop
@@030Ayoub Dat is jouw probleem. Ik rijd elke dag 70km naar het werk met een EV met nog minder range. Plug hem in op het werk, kost me niets. Ga jij maar lekker sparen voor handdoeken bij de Shell.
@@John_S_NL niet iedereen werkt bij een groot bedrijf
@@030Ayoub inderdaad, ik ook niet.
O jee, daar hebben we de harde plastics ook weer 😖 Wat een gezeur toch altijd. Valt nog mee dat er niet over de terugkeer van de carrosseriekleur in het interieur gezeverd wordt ...
Goed verhaal
Zou Autoweek voor de EV reviews niet beter een andere redactie kunnen aanstellen? Iedere keer in het blad staat er misinformatie, gebrekkig informatie of domweg misleidende artikelen. Hilarisch ook dat de test laatst met een Porsche Macan ook op een verbruik uitkwam waarmee je een actieradius overhoudt die niet veel beter is dan EV. Maar dat werd in het hele artikel niet één keer benoemd. Voor fatsoenlijke EV informatie kan men beter naar Fully Charged, Björn of Autogefühl. Krijg je tenminste fatsoenlijke info.
die zure EV rijders altijd. Rijden ze al bijna gratis (op kosten van de belastingbetaler) en nog overal commentaar op. *Gooit nog een blok hout in de kachel*
@@mvanbommel2285 "op kosten van de belastingbetaler". Goh, dat is gek, volgens mij betaal ik ook (veel) belasting. Voor de auto inderdaad ietsje minder, maar zeker niet "op kosten van de belastingbetaler". Daar betaal ik zelf driedubbel aan mee. Laat jij het geld ook liggen als je iets terug krijgt bij je aangifte?
@@Jeroenneman je moest eens weten wat deze D’66 hobby gekost heeft. Miljarden. Daar had je heel wat zonneparken of windmolens voor kunnen plaatsen. Of huizen isoleren…
Oja waar zijn al die gratis EV’s toch gebleven?
@@mvanbommel2285 Gratis EV's? Waar kon je er eentje halen dan?
38 mille?! In geen 38 duizend jaar!
Bij de peugeot is de ev €8k duurder dan de benzine versie bij gelijke uitvoering (active) met 50kWh accu. De ev is dan €30k. Je bespaart alleen op brandstof al >€500 per jaar als je €15kkm per jaar rijdt en thuis kan laden.
Kostenverschil maakt dus niet zoveel meer uit als vroeger, en dan heb met een ev je een veel snellere, stillere auto met automaat. Zelfs als het voor het milieu iet zou uitmaken wint elektro wat mij betreft in dit geval.
Kocht je 15jaar geleden bijna een nieuwe C 180 kompressor voor
Peugeot is verstandiger maar fiat leuker
Dat vind jij. Ik totaal niet.
Klinkt als appels en peren
Ik vind het persoonlijk jammer dat de fiat nu "booskijkers" heeft. Had liever gezien dat de ronde koplampen gewoon 1 geheel waren gebleven. Verder vind ik beide auto's wel leuk.
Sinds november 2021 de e-208. De app van Peugeot is zeer matig. Werkt echt traag en er zijn maar weinig opties. De actieradius op langere afstanden is teleurstellend. Start (volledig opgeladen) 330km actieradius, 190km afstand afgelegd en hierbij niet boven de 110 km/u kunnen rijden want anders haalde ik het niet in één keer. Ik ben nog niet helemaal tevreden.
Hoe gaat het nu met de e-208? Hoe zit het met het bereik op de snelweg als je vertrekt met een volle accu, haal je de 200km dan?
Laatst in zon Peugeot gezeten, vond het dashboard slecht te zien door het stuurt ervoor
38K......
Wat een prijzen voor zo'n auto's ... Maar niet dat ze hier in België veel goedkoper zijn (voor een e-208 GT kom ik ook uit op 36,5 duizend zonder opties). Het omslagpunt, waarbij auto's met brandstofmotoren duurder gaan zijn dan elektrische ligt nog wel enkele jaren in de toekomst, lijkt me zo. De Peugeot is van deze 2 wel duidelijk de veel betere aanbieding, maar wie weet welke elektrische modellen we in de komende jaren van Fiat mogen verwachten, nu het allebei Stellantis-merken zijn.
De 208 GT lease je hier in NL voor ca 460 per maand, de vergelijkbare e208 kostte vorig jaar ca 420. De brandstofkosten maken het verschil. Ik haal 18kW/100 km en dat kost mij dus 18 x EUR 0,25 = EUR. 4,50. De benzine auto verbruikt 5,5L/100km x EUR. 2,25 = EUR. 12,38. Bij 1000 km/maand is de benzine auto dus al meteen 80 euro duurder. Ik heb een laadpunt aan huis en de kosten daarvan zijn ook een paar duizend euro maar nog steeds niet duurder dan de benzine auto.
0 tot 100 voor de Peugeot is 7 sec. Ik heb er een en heb hem een paar keer getimed met goed weer en 100% volgeladen.
topsnelheid 150 km/h
acceleratie 0-100 km/h 8,1 s
@@MarkGelderland Hij heeft er zelf 1? Waarom dan nog bijdehand doen met de specs. Meestal kloppen die 0-100 tijden niet
beiden zijn niet de vergelijken. Eigenaardige test
Hoe duur zei je??!;....ik dacht ff checken of het 1 april is.....tering😱
Auto die vanaf prijs van 23..k kan ook nooit premium zijn daarbij help duurste uitvoering ook niet.. Ik denk dat fiat dat ook weet voor onder de 25k behalve dacia zijn er ook geen andere alternatieven up maar niet meer leverbaar tegenwoordig kun je met opties auto's 2 keer duurder maken dan basis prijzen..
Premium is gewoon een onzin kreet die vooral duitse fabrikanten gebruiken .
Toch zou ik de 500 rijden
Die prijzen zijn echt absurd.. En dat is dus zelfs zonder BPM waar "gewone" ICE versies kunstmatig duurder mee gemaakt worden in Nederland..
Klopt. De 208 beste keuze, met een normale benzinemotor. Actieradius van EV in dit segment gaat écht nérgens over, daar valt niet mee te leven.
@@mrsunshine86 Inderdaad! 320 km is hooguit een rondje om je eigen huis. Mensonterende toestanden zijn het. Vooral in ons landje ter grootte van een postzegels met op elke vierkante meter een laadpaal. Niet te doen!
@@R_Dijk 180-200 KM in praktijk. Ik rijd geen 100 op snelweg. En ook geen 130 s'avonds. Standaard vol gas optrekken, overdag 140 rijden en s'nachts 170-180. Dan kom je max 150-170 km ver....
@@fokkos2442 Dus omdat jij als een debiel rijdt (en schrijft) is dat ineens dé standaard?
@@R_Dijk mooi . sarcasme...... ;-)
38k voor een fiat 500? Helemaal gek zijn ze daar in Italië. Voor die prijs rij je al in een id3 ofzo op EV vlak. In België heb je voor die prijs al een 318i luxury. Wel met handbak.
Beetje rare vergelijkingen. ID3 hier vanaf 42.000. BMW 318??? Electrisch?
@@marcelmol8436 Ik wou gewoon aantonen dat je voor 38k veel interessantere auto's kunt kopen ipv deze dure Italiaanse stads EV. Een 318i luxury behoort in België tot de mogelijkheden. Een Id3 had je bij mijn weten vroeger voor minder dan 38k maar het leveringsprogramma is voor de zoveelste keer omgegooid.
@@Jarisky147 gebruikskosten van een 318i zijn dan weer veel hoger. Appels en peren.
@@Gnerko123 in Nederland zou het kunnen maar in België niet hoor.
@@Jarisky147 ook in België is benzine per km duurder dan elektriciteit, en ook in België is onderhoud aan een benzine auto duurder dan aan een elektrische auto.
En rijden in de winter met wind in het donker extreme omstandigheden?? 100km minder….haha wat laten we ons voor de gek houden. Verder leuke extreem dure boodschappenauto’s. Prima test.
Wij? Jij.....
@@marcelmol8436 haha nog zo’n “gek”. Succes met je wind tegen.
Doet mij denken aan de Veloster
Beetje te makkelijke vergelijking dit. Beide wil je waarschijnlijk leasen. En dan is de Peugeot wel wat aantrekkelijker. De Fiat 3+1 LaPrima is ca 550 per maand. De Peugeot e208 GT is ca 450. Op basis van 15k per jaar en 60 maanden. De acceleratie van de Peugeot naar 100 is eerder 8.2 sec. Dat kleine beetje extra power en range van de Peugeot is dus echt wel een dingetje. Dat geld ook voor het feit dat die Fiat in de praktijk dus maar 2 zitplaatsen heeft. Dat is maar goed ook, want de bagageruimte is veel te klein om de boodschappen in te doen voor een gezin van 4. De Peugeot is achterin ook klein, maar tot 1m80 kun je er prima zitten. Snelladen van de Peugeot (100kW) gaat ook sneller dan de Fiat (85kW). Je krijgt wel een laadstation voor aan de muur bij. Maar dat is feitelijk een fancy stopcontact. Mijn advies: bel de electricien. Peugeot is voor in de stad overigens klein zat. Peugeot heeft ook achter electrische ramen, Fiat niet. Airco is automatisch, die van Fiat is handmatig. 2xUSB achterin. 5 zitplaatsen tov 4 in de Fiat. Tsja het zou kunnen dat de ophanging en de remmen van de Fiat beter zijn en dus meer fun. Maar daarover hoor ik hier niks. Kleurtjes van de Fiat zijn wel aardig.
Als vent zijnde ga je niet in een 500 rijden
Ben je zó onzeker over jezelf?
@@R_Dijk hahaha goed gezegd
@@R_Dijk het is gewoonweg geen 'mannelijke' auto
@@1255XL Wat is dan wel een ‘mannelijke’ auto, eentje met een snor boven de grille?
Toch wel bijzonder dat al die zelfverklaarde ‘echte’ mannen allemaal moeite lijken te hebben met schrijven. Als zijnde, 696… Teveel testosteron gehad?
Een “Premium” Fiat 500, het moet niet gekker worden…
Elektrisch rijden doen we op de kermis
Oei, doet die hele slechte grap het bij jou in stamkroeg het nog steeds goed? Hier niet hoor.
En zo is het
Die grap doet het nog steeds goed hier!
@@hoiheyhoi5343 Bij de hillbillies en tractorfan boys wel ja 😂😂
Eerst mrb aftikken dan pas mee kletsen over auto's
Vergelijking A-segmenter en B-segmenter gaat mank. Zijn auto's in verschillende segmenten. Geen echte keuze dus. De 208 natuurlijk, met een normale benzinemotor!
21 kwh/ 100 km verbruiken en dan klagen over de actieradius. Misschien moeten jullie eens normaal gaan rijden. In zo’n kleine auto is dat echt buitensporig onzuinig.
Rij je er zelf eentje? Peugeot/Citroën staat bekend om zijn zeer onzuinige elektrische wagens. Ik heb zelf geen vaste auto maar werk in de automotive en ons wagenpark bestaat uit 70% elektrisch, en ik wissel wekelijks van auto. Hoewel mijn rijstijl niet wisselt rij ik in een ZOE gemiddeld 16kwh/100km maar in een e208 20kwh/100km. Een e-Niro doe ik met 21kwh/100km maar een e-C4 zat ik laatst op 25/26kwh/100km(!). Ligt niet enkel aan de bestuurder en ‘profs’ van Autoweek weten dat heus wel.
@@markverheul9851 ik heb een e niro. Een auto die toch wel een tikkie zwaarder is en haal daarmee geregeld 12-14 kwh/100. Bij kou/ regen en tegenwind gaat dat richting de 17/18kwh/100. Volgens ev-database zou de e208 zelfs wat zuiniger moeten zijn. Als ik zie in wat voor weer ze hier filmen kan ik eigenlijk alleen maar bedenken dat ze een hele zware rechtervoet hebben gehad. Prima natuurlijk maar geef dat dan wel aan als je iets opmerkt over de actieradius.
Autoweek kan ik sowieso niet serieus nemen op EV gebied. Deze week stond er in de EV uitgave een rapportage over de Toyota Mirai vs een Q4 e-tron. Uiteindelijk kwam Autoweek eropuit dat de Mirai op lange reizen kosten zou besparen... Als je tegen vol tarief laadt bij Ionity oid. Idioot vergelijk natuurlijk, want iedereen met een EV regelt een laadpas of abbo waarmee je tegen véél lagere tarieven laadt.
Tja, EV… Do I need to say more… Gaat niet mijn ding worden. Anyway. Een nogal onevenredige vergelijking. Twee totaal verschillende prijsklassen en doelgroepen..
Daarom zijn ze even duur…. Totaal verschillend inderdaad! Goed punt, zo kennen we je weer.
@@R_Dijk De Fiat 500E staat vanaf €24.900 in de prijslijst. Bron: prijslijst Fiat. Peugeot 208 e begint vanaf 33k. Bron: Autoweek. Met specs krijg je een 500 idd op de prijs van een 208. Blijft verschillende prijsklasse. Overigens, beiden wagens in België ca. 5k goedkoper.
@@lindaoffenbach Tsja, als jij iets zegt dan weet je bij voorbaat dat de waarheid op een afstandje toekijkt. Volgens de Nederlandse en Belgische websites van Peugeot begint de e-208 (Active) bij respectievelijk €30.450 en €32.183, dus waar je het vandaan haalt dat dit circa vijfduizend euro meer betekent, geen idee. En ondanks dat je voor een willekeurige 208 prijs kiest, neem je gemakshalve wel de basisprijs van de elektrische 500. Ondanks dat het qua carrosserievorm en accupakket niet klopt. Want dán begint (volgens Carbase) het bij €29.600. En die 850 piek noem jij een “totaal verschillende prijsklasse”.
@@R_Dijk Basisprijs zegt over de klasse. Fiat positioneert duidelijk lager in basis. Daarom schreef ik al dat je met specs gelijk kan komen. Dat heeft in dit geval uiteraard betrekking op accu-capaciteit. Feit blijft; de 500e is een duidelijk andere doelgroep en andere klasse. Kunnen we uiteraard van mening over verschillen. Jij denkt zo. Ik denk zo. Prettige avond verder.
@@lindaoffenbach Tsja, een Peugeot 208 begint bij €20.980 dus dat is nóg goedkoper. Daar gaat je theorie.
Veel plezier achter je behang.
150/160km/h topsnelheid?, Wat een slakken zijn die EV's. je wil af en toe (op een veilige manier in Duitsland) toch wel eens de 200+ aantikken tijdens inhalen?. Geeft gewoon een heerlijk gevoel hoor. En zo model S is dan weer veel te duur.
200+ haalt een benzine 208 of 500 ook niet
200 maar? Wat een slak ben je zeg. Een Veyron haalt wel 400!
@@Gnerko123 Abarth-je of GTI, jawel.
De meeste mensen hebben hier geen behoefte aan dus ze zullen zich hier ook niet op focussen.
@@stzw613 je doet alsof elke benzine 200+ moet kunnen halen en alsof deze evs slakken zijn omdat ze dat niet halen. In werkelijkheid haalt een zeer klein deel van de benzine auto’s die snelheden, zeker in dit segment. Daarbij trekken deze ev’s veel sneller op tot in NL legale snelheden dan de meeste auto’s, zeker in dit segment. Dat er dure sportversies zijn (208 gti wordt overigens niet meer nieuw verkocht) doet daar niet aan af, die zijn veel duurder en vallen daarmee in een andere prijscategorie.
Kortom: niet terecht om dit slakken te noemen.