Ahi lo tienen, es la primera vez que veo un auto en el banco de rodillos y la verdad esta increibleeee, y hasta ahora la mejora mas eficas que le hice al auto!!! PD: Ya estan las remeras en mercadolibre, link en la descripcion, y pusimos algunas promos tambien.. Saludos locos!
Martin Gallego pasateal fiat Papá me gustaria que le corras a un 128 , 147 , fiat uno , esos si tiene. potencia de verdad no te nombro al 125 porque hay muy pocos pero tambien otra maquina 115hp de fabrica nada de software ni nada de chip pura mecanica , mas de 40 años de antiguedad y es increible que supere a un auto de ahora si le ganas a un fiat te aplaudo igual la mejor al golsito , cada cual con sus gustos
felicidades x tu canal y tu coche. El principal problema es que a los motores atmosfericos se les mejora poco la potencia con las repro, no es tan llamativo como con los motores turbo que mejoran mucho las prestaciones soplando mas fuerte. un saludo
te cuento yo comencé hace tiempo con lo mismo que estás haciendo vos hoy. fue un Fiat uno con el cual aprendí mucho en cuanto a sacar potencia se refiere. el conocimiento de electrónica hoy es muy importante a La hora de meter mano. vas muy bien. no solo por lo que haces. si no porque lo haces con ganas y entusiasmo. un gran abrazo y a continuar que esto recién empieza.
Eso puede llegar a ser un muy buen desafio para el canal de los 2! Los sigo siempre a ambos! y la pista es el mejor lugar para ver si realmente las modificaciones sirven o no! PONGAN FECHA !! alli estaremos todos para alentarlos!
amigo ese auto de fábrica trae 101 cv en motor, las curvas que mostraste son potencia en rueda, ahora tu motor debe estar por 120, 130 cv fácil con el chipeado y tus modificaciones, pero te cae a 111cv por la perdidas mecánicas, te recomiendo usar aceites menos viscoso para motor, ya que tenés un corte de RPM alto, saludos
Martin, la potencia que te dan en el manual es la SAE o DIN que mide en la salida del cigueñal con los elementos secundarios acoplados (correas) o sin. La que mediste en el dinamometro es la que sale en las ruedas con todas las perdidas que hay desde cigueñal a rueda. Saludos
a un motor atmosferico solo con hacer la centralita se le da sacado con suerte unos 10 caballos...con mucha mucha suerte...en tu caso casi seguro q tanto la admision como el sistema de escape que le pusiste le este restando potencia..hay q calcular el diametro del tubo de escape y la admision tiene q repartir bien el aire aspirado y que no cree turbulencias ...y por otro lado...ese filtro de aire en el sitio donde esta , aspira aire caliente del compartimento motor , lo cual no le viene bien a la mezcla. de ahi la poca ganancia de la centralita. un saludo
Tuve un Clio RN 1997 (inyección monopunto) al que le había sacado la inyección, puesto carburador, escape cañossilen, así y todo no se gana nada y para sumar 5 o 10 hp no tiene sentido. Le hice mil injertos como le hiciste vos y para lo único que me sirvió es para aprender a desarmar y armar. Sin pasar a un turbo o cambiando el auto mucho mas que eso no le vas a sacar. Soldá, desoldá, cambiá subí baja, sigue siendo un auto con poca potencia. Si querés algo mas divertido y fácil de modificar Bora, Audi, cualquiera que traiga el 1.8T. Igual te felicito por la garra que le ponés, yo a tu edad hacía lo mismo y por eso fundé en su momento el Clio Club Argentina y subí bocha de tutoriales (todavía no existía RUclips y los tutoriales se armaban en texto y fotos). Muchas suerte con las locuras!
Hola Martin, felicitaciones por los avances! no te decepciones por los hp, creo que lo que dice el manual es potencia al motor no a las ruedas como estas haciendo vos, debe estar casi 20hp arriba y todavia no tocaste el motor. Yo acabo de vender mi golsito :'( Llegue a tus videos por que estoy viendo de comprarme una soldadora Tig dual y estoy como loco averiguando que mirar para no comprar una pedorra y que tampoco sea una bestia como la ACDC que conseguiste. Que grande tu sister ahi bancandote siempre, envidia sana. Abrazo loco!
Aqui desde españa! Yo hago reprogramaciones y te puedo decir que esa repro es tirar dinero, sin turbo casi no sacas HP pues lo que normalmente se hace es aumentar la presion del turbo, compensando con mas combustible y algunos ajustes mas, pero sin turbo, lo mas que haces es perder dinero en gasolina/oil pues el coche consumira mas, en un atmosferico puedes adelantar la chispa pero eso tiene un limite y muy corto.. asiq... como veo en otros videos que le vas a meter turbo, tenias que haber esperado y hacersela con el turbo Saludos!!
Martín! son caballos de fuerza en la rueda!!! no son del motor como te los miden de Fabrica! entre caja de cambio diferencial freno y roce con el rodillo lo que transmite a las ruedas marca menos caballos! el motor debe estar en 140hp y 120whp que son caballos de fuerza en la rueda
tengo una pregunta.. vale la pena modificarle la compu a un gol g2 a inlleccion monopunto ya q funciona cn un solo inyector nc si se lograra algun cambio... pregunto xq no se mucho del tema y me lo acavo de comprar.. gracias a todos.(exelente martin siempree)
Viejo martín, claro que te gano el carro mucha potencia, recuerda que los hp que dicen en el manual, son a motor, en el dinamometro los hp ya son montados a caja (rueda), donde se pierden unos 15 o 25 hp. si te quedo en 102 con las modificaciones te tuvo que haber ganado unos 16 hp, te felicito martín. podrias cepillarle la culata para mas potencia. (y)
Martín, tengo entendido que no le puedes sacar mucho provecho a un coche naturalmente aspirado aún y con todas las mejoras que hiciste, para que pudiera funcionar realmente tendrías que haber modificado cosas ya adentro del motor y aun así te daría muy poco, podrías empezar diseñando un sistema de turbo para ponerle al gol, tengo entendido que ya con turbo si le haces repro te funciona mucho mejor
Felicitaciones Martin. Te dejo sólo un comentario sobre lo que vengo viendo en video. Es un engaño lo que hacen al poner el auto con el capot abierto al hacer el test. Ya que indica mucha más potencia que con el capot cerrado. El auto chupa aire frío del ventilador cosa que no pasa en tu día a día. La realidad es que le dará 3 o 4 hp el chip o menos. La sensación agradable es como queda el acelerador más sensible. Espero no decepciónarte. Hermoso tu golsito! Tuve uno 2011. Saludos
buenas chicos es la primera vez q veo este video mi pregunta seria cuantos kilometros aguanta un gol powwer standar antes de q el motor afloje o q quilometraje deberia tener para comprarme uno desde ya muchas gracias
Martín! Una cosa es la potencia que te dice el manual, que es la potencia medida en el motor (cigüeñal), y es medida de acuerdo a las normas (DIN, SAE, etc.) que lo hacen con menos accesorios (de acuerdo a la norma que utilicen para la medición), lo que le da menos rozamientos al motor y por ende se obtiene más potencia. Otra, es la potencia en las ruedas que es lo que mediste vos, con todos los rozamientos de todos los accesorios que tiene (a/c, alternador, bomba de agua, combustible, etc.). Así que no te confundas y no te deprimas, estoy muy seguro que subió más HP con lo que le hiciste. La potencia original en las ruedas debe estar en 80/90 HP (digo un número, la verdad que ni idea jaja). Saludos y muy lindo va quedando el Gol!
muchos comentarios malos aca de gente mala e ignorantes , envidiosa . cada uno hace lo que quiere con su auto y su plata el quiere hacerlo eso, su problema ..
para que ahora el coche vaya mejor en proximas vueltas al circuito tienes que poner semislicks que te proporcionaran mas agarre, te lo aseguro y para el circuito quitaria los asientos traseros y despues si eso los volveria a colocar
Hola 👋. Muy buen trabajo el tuyo. Me presento, me llamo Mauricio. Vivo en Bélgica y soy técnico automotriz especializado en sistemas mitotermicos y propulsión. Con el turbo de un motor 1.6 hdi de PSA. (Peugeot, Citroën) à géométria variable, como resolviste el problema de recalentamiento de las aletas de variación?? Ta que no están diceñadas para soportar la temperatura de un motor a gasolina?? Aquí el octanage es de 95 mínimo. Tal vez sea por eso. En général me parece un muy buen trabajo. Solo unos cuantos detalles más o menos importantes en el diseño. Sino excelente. Un saludo desde Bélgica
Vi la publicación en fb de Silvio y saque al toque que era tu auto! No lo podía creer jajajaja hace tiempo sigo a la página y hacen buen laburo, me alegro que lo hayas hecho ahí... Felicitaciones x el progreso, cuanto te salio más o menos??
martin muchas veces la especificaciones del motor vienen con la potencia de motor, puede generar 101 cv pero eso es solo el motor, también se debe contar la perdida de potencia que genera la transmisión. pero el dinamómetro pone la potencia a las ruedas
Estimado, veo el trabajo que realizaste, la verdad que para alguien sin experiencia esta bueno, pero no muy criterios desde el punto de vista mecánico; yo trabaje muchos años con autos de carrera zonales y TN; la verdad es que cambiar la admisión y escape de un motor, sin cambiar la leva y compresión es casi insignificante; quizás hasta lo ayas empeorado.
Rodrigo, si es para un auto de calle la verdad es que o no lo tocaría, pero depende del auto podes probar desde una junta de tapa de cilindros mas fina a la estandar (hay que cubicarla y no te podes pasar de cierta compresión por el tema de la autoignicion, hasta bajar el plano de la tapa que es mas caro y sin vuelta a tras. En mi consejo si queres mas potencia trata de buscar un auto mejor; mira yo tuve un mondeo 1998 v6, son baratos y vas a 210 sin problema, aparte frena, dobla y tiene un nivel de confort espectacular, o un honda accord de los viejitos, saludos
Es muy diferente el caballaje que bota del volante de inercia, al que bota a las ruedas, en la ficha puede decir 101hp, pero mira la altura de la ciudad donde vives, más la fuerza que pierde al transmitirla por la caja de marchas, a las ruedas, ademas un motor de aspiración natural es castigado por la altura sobre el nivel del mar, entre mas denso el aire la explosión será mas retrasada en la cámara de combustión.
en un motor de baja cilindrada no tiene caso hacer repro nomas te sacan el dinero si quieres mas hp ponle un turbo y con internos de fabrica unas 6 o 7 lbs no mas y te quedaría como en unos 170 hp
auto de baja cilindrada aspiración natural no conviene hacer reprogramacion MARTIN te recomiendo que metas un turbo y vuelve a reprogramar y veras como fácil 35 hp ganas te lo juro pero no hagas ese tipo de modificaciones por que solo pierdes dinero
no se de repente no se ven los HP pues las características técnicas que dice el fabricante es con respecto al otro y tu le hiciste las mediciones en las llantas por lo que eventualmente si le sumaste HP con las modificaciones previas que le hiciste al Gol. Saludos desde Acarigua Venezuela. buen trabajo
Hola martin, porque no pruebas a comprar separadores de ruedas de 2cm y quitar asientos e interiores y poner baquets, arneses y volante desplazado omp, mui buen video!!
matin,yo le hice con el auto original y me dio a la rueda 87cv mas o menos al motor son 100 cv ...ahora con escape y filtro simota a la rueda esta en 90 cv y a la rueda 103 o 104..tengo que hacerle una repro aver que mas me da el negro!
no sé si recuerdas que cuando pusiste el vídeo de que quien sabía reprogramarlo yo en ese vídeo te puse que a autos de aspiración no se recomienda la repro ya que solo te subirá cualquier cosa pero aún así buen vídeo saludos desde México
ponele la admisión original y un escape en 2 pulgadas y ganas mas seguro. Es inmenso ese escape de 2.5 para el 1.6. El mio quedó en 122 hp. Escape filtro.
y si te compras los componentes para el auto ahi donde lo llebaste a reprogramar? por que lindos accesiorios tienen ahi... si lo haces podes hacer una comparacion entre los caballos que levanta el golsito con las piezas que fabricaste contra las "compradas" o mejor dicho las que hay en ese negocio??
bien loco! de a poco va quedando! respecto a tu desilusión: hay que ver si tenía std los 101 que declara fábrica! capaz tenía ponele 98, asique a 102 ya hay diferencia! saludos y seguí así amigo!
Colectores de escape bien! Pero esos colectores de admisión no me dan buena onda...yo me plantearía meter una buena admisión con mariposas independientes (trompetas) arbol de levas aligerar volante motor equilibrar cigüeñal con poleas de aluminio etc y si existe pues una relación de marchas mas corta la pondría. Solo con escape y admisión no puedes ganar, yo diría que con la reprogramación solo has recuperado lo que perdiste metiendo una admisión equivocada. Porque evidentemente si tienes un flujo mayor de admision que de gasolina y gases de escape la mezcla no va a ser la mejor, y por mas grande que hicieras el colector de escape lo ideal seria lo que ya dije, aligerar, arbol, grupo corto y una vez este todo eso reprogramar para que todo vaya a su debido nivel. Saludos desde españa.
Bien capo va quedando espectacular el Golsito lo que si mandale camaleon a las opticas te hago una consulta no te joden con el tema de la VTV los ruidos del escape y el ploteado de las opticas?
lo de los caballosnes importante ahora tu auto corre a 7mil vueltas con la repro prueba tus tiempos dandole a 6500 y dandole a 7000 deberia tener mejor tiempo a 7 aunque ahi diga que no pruebalo y tambien considera el torque no solo los caballos en torque debio aumentar por ultimo si estas a nivel del mar aumentas como 10 caballos
un coche del 1997 atmosférico 1600cc como el tuyo tiene 105cv a las 3600rev, te han tomado el pelo. LAS REPROGRAMACIONES SE HACEN A LOS COCHES CON TURBO, para modificar la presión que éste ejerce en el aire, se les suele subir 0.5bar mínimo.
Cual es el proximo paso? Bujias? este gol es con bobinas o distribuidor? en un momento tenia un gol power y cuando le cambie todo el encendido quedo mucho mejor.
Martin quedó con muchísimos caballos un gol sin modificaciones marca 84hp a la rueda tu carro marcó 102hp es muchísimo, la ficha técnica de carro dice 101 pero estos son caballos de motor a la rueda es muy diferente ya que de motor es bajo condiciones especiales 0mtsnm temperatura específica sin resistencia al viento, por eso te digo que marco muchísimo
Mi Sierra me hace de 0 a 100 en 10,5 segundos, se que esta re bien para ser un motor stansdard, pero me gustaria consultar quien podria hacerle la inyeccion electronica... ¿a quien me recomendas?
Los 101hp declarados segun fabrica son del cigüeñal, es decir cuando el motor está en el banco de pruebas. A las ruedas a una Saveiro o Gol le llegan 85, 90 en el mejor de los casos. Para notar un cambio de verdad en la potencia lo mejor es una Mega o FuelTech que ahi jugas con los parámetros de inyección, avance, etc... Lo de la potencia a las ruedas lo digo con certeza por hablar con varios mecánicos e incluso un estudiante de ingeniería automotriz. Arriba tincho que para llegar a unos cuantos hp más solo te faltaría una levita media picante y con eso sumado a las mejoras que le hiciste, tendría que volar.
Otra cosa. Min 8:18 potencia máxima motor (102cv) que eso sería con lo que llegaste y te fuiste con 112cv al cigüeñal es decir 90cv en las ruedas cuando llegaste con 79. No estuvo nada mal martin
Te comento que yo realice la reprogramación en powerboost el cual está estándar: VW Gol Trend G6 Stock 98hp / 12.7Kgm PowerBoost 106hp / 14.5Kgm. saludos.
bien ahi martincito, terminaste con las modificaciones basicas, ahora se viene lo bueno, para los que quieren turbo en el golcito hay que esperar primero tiene que forjar el motor asi nada mas no se puede
Martín, tenés que estar más que tranquilo, el manual te da los hp al motor, no a las ruedas( que originalmente es 10% menos)... asique si ganaste buena potencia con las modificaciones!!! te dieron la curva de Torque? nos vemos en la Facu, saludos!
Esos 102hp que te dio supongo que son a las ruedas, la ficha técnica nos dice que da 101hp pero esos 101 los da al motor y a nivel del mar, no se a qué altura estés, pero acá en la cuidad de México te da como 87hp a las ruedas estando stock, es como un 20% lo que varea ya que lo pruebas en el dino, pero si el tuyo trae 102hp a las ruedas está muy bien ese golsito. Saludos amigo
Cinturones de 4 puntas, cambio de leva, butacas, si subis un contenido asi loco vas a ser el mejor PD: no entiendo los Dislikes, por lo menos digan que no les gustó... (o mejor no digan nada es mejor no leer comentarios absurdos)
Que piola al fin se vino el chip , me llegó el rumor también que a este tipo le gusta explotar motores pero bue ya veremos , tene en cuenta que las modificaciones que le hagas al motor ahora vas a tener que reprogramarlo si le vas a hacer algo más
taria que le pongan un sistema de corte y bueno el turbo pero el turbo no sale 2 pesos sale caro pero solo es mi opinión, la verdad sos un capo Martin en muy poco le hesiste una maqui al golsito.
Hola loco!.. Intenta poner un turbo o hacer algo como un supercargador, con un turbo usado, que le funcione la turbina de admisión y le haces rotar con una polea unida al rotor de la turbina para que funcione, con eso creo solo le metes mas aire al motor modificas la ecu, para que le pongas mas combustible por el tema que pones mas aire al motor también. Lo que te comento es lo que le pienso hacer a mi hyundai velostrer, yo no soy tan hábil con las herramientas así que de ley me toca mandar hacer y aki seria ver quien se arriesga ha hacerlo jaja, Saludos desde Quito-Ecuador.
Yo te explico lo que pasa, en el manual te da 101 HP al nivel del mar, entonces tienes que saber a que altura esta tu ciudad para hacer el calculo, te doy un ejemplo con mi carro, es lo que me explicaron el mazda MX-5 o miata tiene 155 cv pero cuando fui al dino para que me hicieran el sistema de escape libre al medirlo me dio 130 cv, y me explicaron que al ser un motor aspirado naturalmente y no un turbo este se ve afectado por la altura de la ciudad donde vivas, entonces donde yo vivo en la Ciudad de México estamos a 2200 metros sobre el nivel del mar y se pierde 1 hp por cada 100 metros de altura, entonces si divido los 2200/100 y se lo resto a la potencia de mi motor da lo que dio en el dino
Esos 9hp mas se pueden asociar mas a los márgenes de tolerancia que las propias modificaciones... Cambia el tamaño del radiador y añade uno de aceite, con ello y una mezcla mas rica aumentaran tus caballos, sumale un sistema turbo o un súpercargador y servirán para algo las modificaciones. Saludos Martín y ánimo.
Me parece re copado y bueno lograr potencia es una suma de muchas cosas....creo q vas muy bien!!! sigo con la incertidumbre de cambiar el cuerpo de aceleracion por uno de mayor diametro aprovechando los cambios en la admision de hiciste tmb por otro lado aumentar la presion de combustible.....estaria muy copado probarlo!! saludoss
Hola Martin. Como va? Mira, puede que se de esa confucion de que tan solo hayas logrado 1HP, cuando en realidad pueden ser algunos más (tampoco tantos), porque la potencia en la ficha tecnica del auto (la del manual del usuario) indica usualmente la potencia en CV (DIN), es decir, el motor en un banco de pruebas con todos sus perifericos colocados (salvo el aire acondicionado). La planilla que vos mostras indica los resultados en el rolo, y se ve que esta expresada en HP (usualmente suelen estar expresados en norma SAE), y es la potencia que llega a la rueda del auto, la que pone en el piso. Vos tenes que tener en cuenta que todo lo que esta entre "el piso" y el volante del motor genera "arrastre" por lo que consume potencia. Por ejemplo, una caja manual genera menos perdidas de potencia que una automatica, por lo que a igual potencia de salida en el motor, la que llegue a las rudas va a ser menor en el auto con caja automatica. Cuanto consume la caja/puente del gol ni idea, pero calcula que si podes sacar el motor del auto y banquearlo como se banquean en fabrica vas a tener un par de caballos mas. Cuantos no se, pero uno 10 o 12 CV es probable. Saludos.
Felicidades Martin, tene en cuenta que influye el nivel del mar, la humedad, todo... los 110hp te tira a las ruedas o al motor? la verdad que si fuera vos le mando unas levas y/o le trabajo la mariposa... Felicidades loco, y para mi, si esta a nivel +12m del mar (asi esta el galvez) yo creo que te tira 120hp
Martin felicitaciones esta quedando super bien tu auto asi es el tuning, en mi auto me quede parecido al tuyo me gustaria que subieras un futuro video sobre como instalar un turbocargador de competencia precios etc eso es lo q mas potencia le da a un carro
Martín, Saludos desde MAGALLANES Chile.... cuanto te salió hacer el ship de tu auto, lo otro Ahí le hacen ship a vehículos con tracción total ( subaru) gracias grande!
Falto un dato muy importante... el torque, capaz eso aumento mas de lo que crees, o quizas menos. Hay un dicho que dicen "Los caballos de fuerza venden autos, el torque gana carreras"
lo había visto en Facebook al trabajo hace como 2 semanas y me parecía raro que no habías dicho nada cada vez va quedando mejor el golsito e abrazó Crack!!
Martin muy buenos tus vídeos ,si querés modificar tu auto tenés q investiga,asesorarte ,con alguno q ya tenga uno modificado el motor y luego con mecánicos q se dediquen a esas codificaciónes ,y todo de apoco ,sin necesidad de poner un turbo podés llegar a sacarle unos buenos hp,pero todo tiene un límite y para más ya tenés q pasar a nitro o un.buen turbo ,también está la posibilidad q le pongas un inyector de etanol ,q eso ayuda es programable a cuantas emo quieres q t inyecte en la administración y te da unos buenos caballos
Es normal que te salga que sólo ganaste 1 CV. Es un motor atmosférico, y sacarle CV es muy complicado. Además, ten en cuenta que para aprovechar todos los cambios tiene que llevar una electrónica a medida para ello, de lo contrario no le estarás sacando todo el partido posible. Para estas cosas lo mejor es una centralita modificable, y que un buen chiptuner le haga la electrónica completa... No obstante... Te saldrá carísimo. Ánimo con el proyecto!
Para cambiar el corte por renovación debes de cambiar la longitud de carrera de las bielas por que el motor no fue echó para esas revoluciones y menos con turbo
Reprogramar un coche atmosférico no te da muchos CV a no ser que le hayas cambiado previamente colectores de escape, colectores de admisión, mariposa de admisión, inyectores, arboles de levas...etc. Admiro tu trabajo y lo respeto Martín, pero los colectores (o múltiples como lo llamas tu)de escape y admisión que fabrican las marcas famosas, llevan horas de diseño, pruebas y cálculos para poder mejorar el rendimiento, no solo hay que saber soldar, sino calcular diámetros de tubo y longitudes dependiendo del motor al que se lo vayas a poner, también el espesor del tubo influye, en fin, muchas cosas a tener en cuenta. un saludo y buen vídeo.
Ahi lo tienen, es la primera vez que veo un auto en el banco de rodillos y la verdad esta increibleeee, y hasta ahora la mejora mas eficas que le hice al auto!!!
PD: Ya estan las remeras en mercadolibre, link en la descripcion, y pusimos algunas promos tambien.. Saludos locos!
Martin Gallego el golcito estandar trae 95 cv banqueado
Martin Gallego pasateal fiat Papá
me gustaria que le corras a un 128 , 147 , fiat uno , esos si tiene. potencia de verdad
no te nombro al 125 porque hay muy pocos
pero tambien otra maquina
115hp de fabrica
nada de software ni nada de chip
pura mecanica , mas de 40 años de antiguedad y es increible que supere a un auto de ahora
si le ganas a un fiat te aplaudo
igual la mejor al golsito , cada cual con sus gustos
felicidades x tu canal y tu coche. El principal problema es que a los motores atmosfericos se les mejora poco la potencia con las repro, no es tan llamativo como con los motores turbo que mejoran mucho las prestaciones soplando mas fuerte. un saludo
Emanuel Monzon ahh mira ... para que ta mismo lo anoto en las cosas que me chupan un huevo
Martin Gallego sos un capo algún día vas a convertir el golcito ese en un TN :v. igual me pase xd
Martin, yo tenia un gol dublin mod 2004 1.6 con multiple escape completo filtro y suspension quedo en 114 hp
A bueno
te cuento yo comencé hace tiempo con lo mismo que estás haciendo vos hoy. fue un Fiat uno con el cual aprendí mucho en cuanto a sacar potencia se refiere. el conocimiento de electrónica hoy es muy importante a La hora de meter mano. vas muy bien. no solo por lo que haces. si no porque lo haces con ganas y entusiasmo. un gran abrazo y a continuar que esto recién empieza.
Ahora si desafio M.GALLEGO VS ALEPADDLE en la CLASE 3 del Galvez!! que dicen los seguidores?
Alepaddle que onda Ale yo quiero ver eso
ecoo
Alepaddle que no arrugue Martin desafío a fondo daleeeeeeeee!!!!!!!
Eso puede llegar a ser un muy buen desafio para el canal de los 2! Los sigo siempre a ambos! y la pista es el mejor lugar para ver si realmente las modificaciones sirven o no! PONGAN FECHA !! alli estaremos todos para alentarlos!
Bien ahi locoooo, por fin los dos juntos!!! altos cracks los dos.
amigo ese auto de fábrica trae 101 cv en motor, las curvas que mostraste son potencia en rueda, ahora tu motor debe estar por 120, 130 cv fácil con el chipeado y tus modificaciones, pero te cae a 111cv por la perdidas mecánicas, te recomiendo usar aceites menos viscoso para motor, ya que tenés un corte de RPM alto, saludos
Joyita quedo ese chip .Silvio sabe una banda...ahora te falta unos buenos cables de bujias.yo llevo los Ferrazi!! van de diez...un abrazo martincho!!!
Martin, la potencia que te dan en el manual es la SAE o DIN que mide en la salida del cigueñal con los elementos secundarios acoplados (correas) o sin. La que mediste en el dinamometro es la que sale en las ruedas con todas las perdidas que hay desde cigueñal a rueda. Saludos
a un motor atmosferico solo con hacer la centralita se le da sacado con suerte unos 10 caballos...con mucha mucha suerte...en tu caso casi seguro q tanto la admision como el sistema de escape que le pusiste le este restando potencia..hay q calcular el diametro del tubo de escape y la admision tiene q repartir bien el aire aspirado y que no cree turbulencias ...y por otro lado...ese filtro de aire en el sitio donde esta , aspira aire caliente del compartimento motor , lo cual no le viene bien a la mezcla. de ahi la poca ganancia de la centralita. un saludo
Tuve un Clio RN 1997 (inyección monopunto) al que le había sacado la inyección, puesto carburador, escape cañossilen, así y todo no se gana nada y para sumar 5 o 10 hp no tiene sentido. Le hice mil injertos como le hiciste vos y para lo único que me sirvió es para aprender a desarmar y armar. Sin pasar a un turbo o cambiando el auto mucho mas que eso no le vas a sacar. Soldá, desoldá, cambiá subí baja, sigue siendo un auto con poca potencia. Si querés algo mas divertido y fácil de modificar Bora, Audi, cualquiera que traiga el 1.8T. Igual te felicito por la garra que le ponés, yo a tu edad hacía lo mismo y por eso fundé en su momento el Clio Club Argentina y subí bocha de tutoriales (todavía no existía RUclips y los tutoriales se armaban en texto y fotos). Muchas suerte con las locuras!
Hola Martin, felicitaciones por los avances! no te decepciones por los hp, creo que lo que dice el manual es potencia al motor no a las ruedas como estas haciendo vos, debe estar casi 20hp arriba y todavia no tocaste el motor. Yo acabo de vender mi golsito :'(
Llegue a tus videos por que estoy viendo de comprarme una soldadora Tig dual y estoy como loco averiguando que mirar para no comprar una pedorra y que tampoco sea una bestia como la ACDC que conseguiste.
Que grande tu sister ahi bancandote siempre, envidia sana. Abrazo loco!
Aqui desde españa! Yo hago reprogramaciones y te puedo decir que esa repro es tirar dinero, sin turbo casi no sacas HP pues lo que normalmente se hace es aumentar la presion del turbo, compensando con mas combustible y algunos ajustes mas, pero sin turbo, lo mas que haces es perder dinero en gasolina/oil pues el coche consumira mas, en un atmosferico puedes adelantar la chispa pero eso tiene un limite y muy corto.. asiq... como veo en otros videos que le vas a meter turbo, tenias que haber esperado y hacersela con el turbo
Saludos!!
Martín! son caballos de fuerza en la rueda!!! no son del motor como te los miden de Fabrica! entre caja de cambio diferencial freno y roce con el rodillo lo que transmite a las ruedas marca menos caballos! el motor debe estar en 140hp y 120whp que son caballos de fuerza en la rueda
Si le haces al filtro una especie de "caja" como tienen los de mas alta gama? Para que chupe mas aire frio y rechaze el caliente
tengo una pregunta.. vale la pena modificarle la compu a un gol g2 a inlleccion monopunto ya q funciona cn un solo inyector nc si se lograra algun cambio... pregunto xq no se mucho del tema y me lo acavo de comprar.. gracias a todos.(exelente martin siempree)
Viejo martín, claro que te gano el carro mucha potencia, recuerda que los hp que dicen en el manual, son a motor, en el dinamometro los hp ya son montados a caja (rueda), donde se pierden unos 15 o 25 hp. si te quedo en 102 con las modificaciones te tuvo que haber ganado unos 16 hp, te felicito martín. podrias cepillarle la culata para mas potencia. (y)
mí Pana saludos puedes esplicar el tipo de aporte y los tipos que se usan en la soldadura tig de aluminio gracias desde Venezuela
que motor llevavas de serie? atmosferico turbo? potencia de serie y despues de la repro
hola como estas loco?...puedo preguntar a donde lo hiciste? y cuanto maso?son confiables?gracias de antemano...
Martín, tengo entendido que no le puedes sacar mucho provecho a un coche naturalmente aspirado aún y con todas las mejoras que hiciste, para que pudiera funcionar realmente tendrías que haber modificado cosas ya adentro del motor y aun así te daría muy poco, podrías empezar diseñando un sistema de turbo para ponerle al gol, tengo entendido que ya con turbo si le haces repro te funciona mucho mejor
Tengo un fox con el mismo motor ea111..no me alcanza para el vr6 q ya le pusiste.. cambia el ea111 con sólo chip?
Felicitaciones Martin. Te dejo sólo un comentario sobre lo que vengo viendo en video. Es un engaño lo que hacen al poner el auto con el capot abierto al hacer el test. Ya que indica mucha más potencia que con el capot cerrado. El auto chupa aire frío del ventilador cosa que no pasa en tu día a día. La realidad es que le dará 3 o 4 hp el chip o menos. La sensación agradable es como queda el acelerador más sensible. Espero no decepciónarte. Hermoso tu golsito! Tuve uno 2011. Saludos
buenas chicos es la primera vez q veo este video mi pregunta seria cuantos kilometros aguanta un gol powwer standar antes de q el motor afloje o q quilometraje deberia tener para comprarme uno desde ya muchas gracias
Martín! Una cosa es la potencia que te dice el manual, que es la potencia medida en el motor (cigüeñal), y es medida de acuerdo a las normas (DIN, SAE, etc.) que lo hacen con menos accesorios (de acuerdo a la norma que utilicen para la medición), lo que le da menos rozamientos al motor y por ende se obtiene más potencia.
Otra, es la potencia en las ruedas que es lo que mediste vos, con todos los rozamientos de todos los accesorios que tiene (a/c, alternador, bomba de agua, combustible, etc.). Así que no te confundas y no te deprimas, estoy muy seguro que subió más HP con lo que le hiciste. La potencia original en las ruedas debe estar en 80/90 HP (digo un número, la verdad que ni idea jaja). Saludos y muy lindo va quedando el Gol!
muchos comentarios malos aca de gente mala e ignorantes , envidiosa . cada uno hace lo que quiere con su auto y su plata el quiere hacerlo eso, su problema ..
para que ahora el coche vaya mejor en proximas vueltas al circuito tienes que poner semislicks que te proporcionaran mas agarre, te lo aseguro y para el circuito quitaria los asientos traseros y despues si eso los volveria a colocar
Muy bueno loco cuanto sale hacer un reprogramamiento a la compu?
se puede cambiar la tapa de válvulas de 8 a 16 al gol?? eso te daría mejor combustión todavía y aprovecharías más las mejoras que le hiciste
Martin, esta re bien! Le sacaste 10hp... de 101 pasaste a 111 en el motor 👌🏼 sin mencionar que mejoraste el desempeño en general
Hola 👋. Muy buen trabajo el tuyo.
Me presento, me llamo Mauricio. Vivo en Bélgica y soy técnico automotriz especializado en sistemas mitotermicos y propulsión.
Con el turbo de un motor 1.6 hdi de PSA. (Peugeot, Citroën) à géométria variable, como resolviste el problema de recalentamiento de las aletas de variación?? Ta que no están diceñadas para soportar la temperatura de un motor a gasolina??
Aquí el octanage es de 95 mínimo. Tal vez sea por eso.
En général me parece un muy buen trabajo. Solo unos cuantos detalles más o menos importantes en el diseño. Sino excelente.
Un saludo desde Bélgica
Vi la publicación en fb de Silvio y saque al toque que era tu auto! No lo podía creer jajajaja hace tiempo sigo a la página y hacen buen laburo, me alegro que lo hayas hecho ahí... Felicitaciones x el progreso, cuanto te salio más o menos??
genial. en autos aspirados mucho no se aprecia. se suelta un poco nomas.. yo se lo hice a mi ex trend y no nota taaanta diferencia
martin muchas veces la especificaciones del motor vienen con la potencia de motor, puede generar 101 cv pero eso es solo el motor, también se debe contar la perdida de potencia que genera la transmisión. pero el dinamómetro pone la potencia a las ruedas
Estimado, veo el trabajo que realizaste, la verdad que para alguien sin experiencia esta bueno, pero no muy criterios desde el punto de vista mecánico; yo trabaje muchos años con autos de carrera zonales y TN; la verdad es que cambiar la admisión y escape de un motor, sin cambiar la leva y compresión es casi insignificante; quizás hasta lo ayas empeorado.
Pablo Patti una pregunta , y que se le puede hacer para cambiar la compresión ? Mandarle a hacer la tapa completa ?
Rodrigo, si es para un auto de calle la verdad es que o no lo tocaría, pero depende del auto podes probar desde una junta de tapa de cilindros mas fina a la estandar (hay que cubicarla y no te podes pasar de cierta compresión por el tema de la autoignicion, hasta bajar el plano de la tapa que es mas caro y sin vuelta a tras.
En mi consejo si queres mas potencia trata de buscar un auto mejor; mira yo tuve un mondeo 1998 v6, son baratos y vas a 210 sin problema, aparte frena, dobla y tiene un nivel de confort espectacular, o un honda accord de los viejitos, saludos
+Pablo Patti Buenas pablo.. Tenes algun contacto?
Es muy diferente el caballaje que bota del volante de inercia, al que bota a las ruedas, en la ficha puede decir 101hp, pero mira la altura de la ciudad donde vives, más la fuerza que pierde al transmitirla por la caja de marchas, a las ruedas, ademas un motor de aspiración natural es castigado por la altura sobre el nivel del mar, entre mas denso el aire la explosión será mas retrasada en la cámara de combustión.
Bieeen Martincho!! felicicidades!!
No te hacen en el grafico de la curva de potencia la de par motor y consumo especifico? Así tenes mas datos del auto.
en un motor de baja cilindrada no tiene caso hacer repro nomas te sacan el dinero si quieres mas hp ponle un turbo y con internos de fabrica unas 6 o 7 lbs no mas y te quedaría como en unos 170 hp
Raul b16b el valor de un turbo en argentina es equivalente a 10 reprogramaciones
Jajaja mas es verdad , pero lo dice hablando a futuro no para esta semana :D
klown lirikal turbo no nitro hermano,hoy en día cualquier auto gama media alta tiene tsi o TDI ejemplo Audi a3 ,golf 7
exacto... te los derrite en parte, te lo digo por experiencia tenes que meterle mucha plata al forjado.
todo depende de la presion de turbo que le dejes al motor, abrazo
hola Martín averigua qué con la mariposa del Bora 1.8t mejora muchísimo yo lo tenía en un voyage y era mucha la diferencia
es cambiar y nada mas?
yo probé el fox 1.6, con admisión K&N y escaple completo con múltiple 4 a 1 y me dio max potencia 92,88 y max par motor 13,36.
tenía 102hp? con razón en el Autódromo te pasaban como alambre caído..😯
west coast Jajajajajajaajajajaj
Jjjaajaj
Y ahora pregunta si lo pasan los mismos jaja
Y ahora lo pasan? 😂
hola martin me podrias contar donde es ese banco?
saludos
Che martin, les vas o se le puede poner turbo?
auto de baja cilindrada aspiración natural no conviene hacer reprogramacion MARTIN te recomiendo que metas un turbo y vuelve a reprogramar y veras como fácil 35 hp ganas te lo juro pero no hagas ese tipo de modificaciones por que solo pierdes dinero
no se de repente no se ven los HP pues las características técnicas que dice el fabricante es con respecto al otro y tu le hiciste las mediciones en las llantas por lo que eventualmente si le sumaste HP con las modificaciones previas que le hiciste al Gol. Saludos desde Acarigua Venezuela. buen trabajo
sabes las velocidades máximas antes y después del chip? seria un buen dato para tener en cuenta
Hola martin, porque no pruebas a comprar separadores de ruedas de 2cm y quitar asientos e interiores y poner baquets, arneses y volante desplazado omp, mui buen video!!
matin,yo le hice con el auto original y me dio a la rueda 87cv mas o menos al motor son 100 cv ...ahora con escape y filtro simota a la rueda esta en 90 cv y a la rueda 103 o 104..tengo que hacerle una repro aver que mas me da el negro!
Martín estas confundiendo las potencias, la que midieron es la potencia en la rueda, y no en el cigüeñal, tendrías que ver eso
no sé si recuerdas que cuando pusiste el vídeo de que quien sabía reprogramarlo yo en ese vídeo te puse que a autos de aspiración no se recomienda la repro ya que solo te subirá cualquier cosa pero aún así buen vídeo saludos desde México
agua metanol, inyección programable con launch control, subele la compresión al motor.
ponele la admisión original y un escape en 2 pulgadas y ganas mas seguro. Es inmenso ese escape de 2.5 para el 1.6. El mio quedó en 122 hp. Escape filtro.
y si te compras los componentes para el auto ahi donde lo llebaste a reprogramar? por que lindos accesiorios tienen ahi... si lo haces podes hacer una comparacion entre los caballos que levanta el golsito con las piezas que fabricaste contra las "compradas" o mejor dicho las que hay en ese negocio??
bien loco! de a poco va quedando! respecto a tu desilusión: hay que ver si tenía std los 101 que declara fábrica! capaz tenía ponele 98, asique a 102 ya hay diferencia! saludos y seguí así amigo!
Colectores de escape bien! Pero esos colectores de admisión no me dan buena onda...yo me plantearía meter una buena admisión con mariposas independientes (trompetas) arbol de levas aligerar volante motor equilibrar cigüeñal con poleas de aluminio etc y si existe pues una relación de marchas mas corta la pondría. Solo con escape y admisión no puedes ganar, yo diría que con la reprogramación solo has recuperado lo que perdiste metiendo una admisión equivocada. Porque evidentemente si tienes un flujo mayor de admision que de gasolina y gases de escape la mezcla no va a ser la mejor, y por mas grande que hicieras el colector de escape lo ideal seria lo que ya dije, aligerar, arbol, grupo corto y una vez este todo eso reprogramar para que todo vaya a su debido nivel. Saludos desde españa.
Bien capo va quedando espectacular el Golsito lo que si mandale camaleon a las opticas te hago una consulta no te joden con el tema de la VTV los ruidos del escape y el ploteado de las opticas?
lo de los caballosnes importante ahora tu auto corre a 7mil vueltas con la repro prueba tus tiempos dandole a 6500 y dandole a 7000 deberia tener mejor tiempo a 7 aunque ahi diga que no pruebalo y tambien considera el torque no solo los caballos en torque debio aumentar por ultimo si estas a nivel del mar aumentas como 10 caballos
Amigo, estás midiendo potencia en la rueda y no se a que altura con respecto al nivel del mar.
Un saludo!
un coche del 1997 atmosférico 1600cc como el tuyo tiene 105cv a las 3600rev, te han tomado el pelo. LAS REPROGRAMACIONES SE HACEN A LOS COCHES CON TURBO, para modificar la presión que éste ejerce en el aire, se les suele subir 0.5bar mínimo.
para mi que ya deberías sacarle el vinilo a las opópticas. Y tal vez polarizarlas o meterle vinilo negro.
Matias Quiolla en mi opinion asi se ve bien! el vinil negro en faros o stops es cagarse en un carro
Cual es el proximo paso? Bujias? este gol es con bobinas o distribuidor? en un momento tenia un gol power y cuando le cambie todo el encendido quedo mucho mejor.
el power tiene motor AP, cambia con cables y bujias. el trend no
Gracias por la aclaracion Polino!
Martin quedó con muchísimos caballos un gol sin modificaciones marca 84hp a la rueda tu carro marcó 102hp es muchísimo, la ficha técnica de carro dice 101 pero estos son caballos de motor a la rueda es muy diferente ya que de motor es bajo condiciones especiales 0mtsnm temperatura específica sin resistencia al viento, por eso te digo que marco muchísimo
Si banqueaste a la rueda esos 101, mejoraste algo con lo que le hiciste
La potencia de catalogo es al motor
Mi Sierra me hace de 0 a 100 en 10,5 segundos, se que esta re bien para ser un motor stansdard, pero me gustaria consultar quien podria hacerle la inyeccion electronica... ¿a quien me recomendas?
Tengo un duna 93 con aeroventilas. Se puede chuipear?
Los 101hp declarados segun fabrica son del cigüeñal, es decir cuando el motor está en el banco de pruebas. A las ruedas a una Saveiro o Gol le llegan 85, 90 en el mejor de los casos. Para notar un cambio de verdad en la potencia lo mejor es una Mega o FuelTech que ahi jugas con los parámetros de inyección, avance, etc... Lo de la potencia a las ruedas lo digo con certeza por hablar con varios mecánicos e incluso un estudiante de ingeniería automotriz.
Arriba tincho que para llegar a unos cuantos hp más solo te faltaría una levita media picante y con eso sumado a las mejoras que le hiciste, tendría que volar.
Otra cosa. Min 8:18 potencia máxima motor (102cv) que eso sería con lo que llegaste y te fuiste con 112cv al cigüeñal es decir 90cv en las ruedas cuando llegaste con 79. No estuvo nada mal martin
Yo chipie un trend g5 y me dio 94 hp original, la verdad es q eso varia mucho escuche de algunos q vinieron con 85hp de fabrica y otros de mas de 105!
Todavia no vi el video, pero tenes idea los precios? Me gustaria hacerselo a mi 1.8T
Consume mas o parecido?
Gonzalo Parisi consume menos andando tranquilo pero pisandolo te va a chupar un toque mas q sin chipearlo
Te comento que yo realice la reprogramación en powerboost el cual está estándar:
VW Gol Trend G6
Stock 98hp / 12.7Kgm
PowerBoost 106hp / 14.5Kgm.
saludos.
2kg con un chip?? porfavor...
bien ahi martincito, terminaste con las modificaciones basicas, ahora se viene lo bueno, para los que quieren turbo en el golcito hay que esperar primero tiene que forjar el motor asi nada mas no se puede
Martín, tenés que estar más que tranquilo, el manual te da los hp al motor, no a las ruedas( que originalmente es 10% menos)... asique si ganaste buena potencia con las modificaciones!!!
te dieron la curva de Torque?
nos vemos en la Facu, saludos!
Esos 102hp que te dio supongo que son a las ruedas, la ficha técnica nos dice que da 101hp pero esos 101 los da al motor y a nivel del mar, no se a qué altura estés, pero acá en la cuidad de México te da como 87hp a las ruedas estando stock, es como un 20% lo que varea ya que lo pruebas en el dino, pero si el tuyo trae 102hp a las ruedas está muy bien ese golsito. Saludos amigo
Cinturones de 4 puntas, cambio de leva, butacas, si subis un contenido asi loco vas a ser el mejor
PD: no entiendo los Dislikes, por lo menos digan que no les gustó... (o mejor no digan nada es mejor no leer comentarios absurdos)
Que piola al fin se vino el chip , me llegó el rumor también que a este tipo le gusta explotar motores pero bue ya veremos , tene en cuenta que las modificaciones que le hagas al motor ahora vas a tener que reprogramarlo si le vas a hacer algo más
como serian los tipos de corte a los que te referís ?
martin una pregunta donde queda? silvio sport?
taria que le pongan un sistema de corte y bueno el turbo pero el turbo no sale 2 pesos sale caro pero solo es mi opinión, la verdad sos un capo Martin en muy poco le hesiste una maqui al golsito.
Pobre auto... pensar que un Brazuka se rompió el bocho para que doña tota llegue al supermercado sin problemas
No te sorprendió todo lo que le hizo al auto? Creo que después de un año te demostró que son muy buenos sus proyectos...
Hola loco!.. Intenta poner un turbo o hacer algo como un supercargador, con un turbo usado, que le funcione la turbina de admisión y le haces rotar con una polea unida al rotor de la turbina para que funcione, con eso creo solo le metes mas aire al motor modificas la ecu, para que le pongas mas combustible por el tema que pones mas aire al motor también. Lo que te comento es lo que le pienso hacer a mi hyundai velostrer, yo no soy tan hábil con las herramientas así que de ley me toca mandar hacer y aki seria ver quien se arriesga ha hacerlo jaja, Saludos desde Quito-Ecuador.
Yo te explico lo que pasa, en el manual te da 101 HP al nivel del mar, entonces tienes que saber a que altura esta tu ciudad para hacer el calculo, te doy un ejemplo con mi carro, es lo que me explicaron el mazda MX-5 o miata tiene 155 cv pero cuando fui al dino para que me hicieran el sistema de escape libre al medirlo me dio 130 cv, y me explicaron que al ser un motor aspirado naturalmente y no un turbo este se ve afectado por la altura de la ciudad donde vivas, entonces donde yo vivo en la Ciudad de México estamos a 2200 metros sobre el nivel del mar y se pierde 1 hp por cada 100 metros de altura, entonces si divido los 2200/100 y se lo resto a la potencia de mi motor da lo que dio en el dino
Esos 9hp mas se pueden asociar mas a los márgenes de tolerancia que las propias modificaciones... Cambia el tamaño del radiador y añade uno de aceite, con ello y una mezcla mas rica aumentaran tus caballos, sumale un sistema turbo o un súpercargador y servirán para algo las modificaciones. Saludos Martín y ánimo.
Me parece re copado y bueno lograr potencia es una suma de muchas cosas....creo q vas muy bien!!! sigo con la incertidumbre de cambiar el cuerpo de aceleracion por uno de mayor diametro aprovechando los cambios en la admision de hiciste tmb por otro lado aumentar la presion de combustible.....estaria muy copado probarlo!! saludoss
Hola Martin. Como va?
Mira, puede que se de esa confucion de que tan solo hayas logrado 1HP, cuando en realidad pueden ser algunos más (tampoco tantos), porque la potencia en la ficha tecnica del auto (la del manual del usuario) indica usualmente la potencia en CV (DIN), es decir, el motor en un banco de pruebas con todos sus perifericos colocados (salvo el aire acondicionado). La planilla que vos mostras indica los resultados en el rolo, y se ve que esta expresada en HP (usualmente suelen estar expresados en norma SAE), y es la potencia que llega a la rueda del auto, la que pone en el piso. Vos tenes que tener en cuenta que todo lo que esta entre "el piso" y el volante del motor genera "arrastre" por lo que consume potencia.
Por ejemplo, una caja manual genera menos perdidas de potencia que una automatica, por lo que a igual potencia de salida en el motor, la que llegue a las rudas va a ser menor en el auto con caja automatica.
Cuanto consume la caja/puente del gol ni idea, pero calcula que si podes sacar el motor del auto y banquearlo como se banquean en fabrica vas a tener un par de caballos mas. Cuantos no se, pero uno 10 o 12 CV es probable. Saludos.
Martín una pregunta que le paso al estéreo ??
Felicidades Martin, tene en cuenta que influye el nivel del mar, la humedad, todo... los 110hp te tira a las ruedas o al motor? la verdad que si fuera vos le mando unas levas y/o le trabajo la mariposa... Felicidades loco, y para mi, si esta a nivel +12m del mar (asi esta el galvez) yo creo que te tira 120hp
yo reprograme mi 306 hdi el fin de semana pasado y de 90 paso 115 caballos y eso que no se toco el turbo porque no es de geometría variable
como se llama la tienda ? tienen sitio web?
me parece genial , pero no afecta la temperatura del motor , es decir el motor trabaja mas caliente ,
Martin felicitaciones esta quedando super bien tu auto asi es el tuning, en mi auto me quede parecido al tuyo me gustaria que subieras un futuro video sobre como instalar un turbocargador de competencia precios etc eso es lo q mas potencia le da a un carro
Martín, Saludos desde MAGALLANES Chile.... cuanto te salió hacer el ship de tu auto, lo otro Ahí le hacen ship a vehículos con tracción total ( subaru) gracias grande!
Falto un dato muy importante... el torque, capaz eso aumento mas de lo que crees, o quizas menos.
Hay un dicho que dicen "Los caballos de fuerza venden autos, el torque gana carreras"
lo había visto en Facebook al trabajo hace como 2 semanas y me parecía raro que no habías dicho nada cada vez va quedando mejor el golsito e abrazó Crack!!
Martin muy buenos tus vídeos ,si querés modificar tu auto tenés q investiga,asesorarte ,con alguno q ya tenga uno modificado el motor y luego con mecánicos q se dediquen a esas codificaciónes ,y todo de apoco ,sin necesidad de poner un turbo podés llegar a sacarle unos buenos hp,pero todo tiene un límite y para más ya tenés q pasar a nitro o un.buen turbo ,también está la posibilidad q le pongas un inyector de etanol ,q eso ayuda es programable a cuantas emo quieres q t inyecte en la administración y te da unos buenos caballos
Hola Martin, cuantos HP ganaste, tengo una Suran 1.6 8 V y tengo solo medio equipo de escape, y reprogramando me dijeron que le gano 10 HP
Que groso vieja, segui para adelante...
Es normal que te salga que sólo ganaste 1 CV. Es un motor atmosférico, y sacarle CV es muy complicado. Además, ten en cuenta que para aprovechar todos los cambios tiene que llevar una electrónica a medida para ello, de lo contrario no le estarás sacando todo el partido posible.
Para estas cosas lo mejor es una centralita modificable, y que un buen chiptuner le haga la electrónica completa... No obstante... Te saldrá carísimo.
Ánimo con el proyecto!
Para cambiar el corte por renovación debes de cambiar la longitud de carrera de las bielas por que el motor no fue echó para esas revoluciones y menos con turbo
Esa potencia es a las llantas o de motor? y estas a nivel del mar?
OK gracias por el dato!
Luis los 111hp son del motor, al freno son 90hp. bastante bien para ese aspirado sin modificaciones internas y más siendo 8 válvulas.
Es de 8 valvulas??
si, es un 1.6 8v yo tengo uno igual y andan lindo
y de torque como anda? no dijo o si?
Jajaja me mató Espiando como en penitencia jajaja, vamos Martín va quedando genial la máquina, Saludos desde corrientes capital.
martin como se llama el trap que pusiste?
Reprogramar un coche atmosférico no te da muchos CV a no ser que le hayas cambiado previamente colectores de escape, colectores de admisión, mariposa de admisión, inyectores, arboles de levas...etc. Admiro tu trabajo y lo respeto Martín, pero los colectores (o múltiples como lo llamas tu)de escape y admisión que fabrican las marcas famosas, llevan horas de diseño, pruebas y cálculos para poder mejorar el rendimiento, no solo hay que saber soldar, sino calcular diámetros de tubo y longitudes dependiendo del motor al que se lo vayas a poner, también el espesor del tubo influye, en fin, muchas cosas a tener en cuenta. un saludo y buen vídeo.