Martín deberías poner una red o algo que sostengan las cosas q llevas en el baúl.. por q ante un choque o accidente, te van a quedar todas las herramientas de sombrero!!!!!! Saludos...
Lo que te solucionaría los problemas de "falta de presión de aceite" sería instalar un "sandwich"(Así lo llamamos en España), se instala donde el filtro de aceite y puedes controlar presión y temperatura de aceite, porque pienso que el problema es el sensor, no que tengas falta de presión realmente. El problema que tienes es el turbo, que no te deja espacio, entonces puedes aprovechar también y utilizar un recolocador del filtro de aceite para tenerlo mas accesible. Un saludo
Q dices loco!!! La placa sandwich es para sacar unas tuberias y llevarlas al radiador de aceite y bajar la temperatura, y algunas placas q te pueder regular el paso de aceite o no para q el radiador no lo enfrie mucho si no hasta dejarlo a la temperatura optima. Y como ya le puesto debe poner un reubicador de filtro q es una especie de placa sandwich. Venga locos jajajaja
Cuando pasa mucha compresión para el cárter calienta mucho el aceite y hace q se licúe y por eso baja la presión, si le pones un radiador de aceite mantiene mejor la presión ya q baja la temperatura
Los quería felicitar a Laurita y a vos por todo sus trabajos y por ayudar a los comedores. Me parece súper importante que puedan utilizar un medio de comunicación con la repercusión que están teniendo, no solamente entretenernos con su genial contenido, sino también para crear conciencia y ayudar a los que menos tienen. Si ya me caían bien, ahora me caen mucho mejor. Arriba chico!!! Son unos genios, felicitaciones!
Hola Martín. Te voy a dar un consejo desde el corazón. Nunca que circules con el coche lleves objetos que pongan en riesgo tu vida. Si tienes un accidente esos objetos pueden ser la causa de tu muerte. Dios quiera que no pase nada por supuesto, pero por si...... Pon una red de carga o algo con lo que sujetar las cosas. Creo que es un buen consejo y esperemos que nunca tenga que actuar esa Red. Un saludo desde España 🇪🇸.
Martín, primero que nada un radiador de aceite urgente, puede ser que esté levantando temperatura el aceite, x eso la computadora no te deja arrancar el auto, además de que el aceite es malito, y me arriesgo a que es de lubricentro, no es la misma calidad. Proba corroborando la compresión de los cilindros, si no pasa es que está mal purgado, para purgarlo tenés que echarle agua andando aflojar los purgadores de a ratos y así va a largar el agua, te recomiendo dejarle la manguera puesta que purgue bien
Pienso exactamente lo mismo ... De por si los vw son motores de alta temperatura y ahora más aún que es turbo ... Así que concuerdo completamente con tu hipótesis ... Ya que se ve afectada la densidad del aceite directamente con la temperatura del motor
Super feliz con tus logros Martín... siempre que un motor comienza sus primeros kilometros hay un periodo de ajustes y puesta a punto, revisa con calma y todo va a estar bien, saludos
Martin sos un groso te sigo hace rato y la verdad como avanzó el proyecto de gol y por todo lo q se venga... éxitos y seguí así.... un gran corazón ayudando a los q más necesitan...más hoy en día , eso demuestra el gran corazón q tenes. Abrazos grande...desde rosario
@@MartinGallego hacele un silenciador, te lo pide a gritos el gol jaja, solo tenes que hacer con muchos agujeros de 3mm no grandes y separados como la primera vez y el tacho mas grande y va sonar bien
*_lo genial del vídeo fue al final, demostrando que se puede colaborar y ayudar a los demás sin importar lo que se haga, yo si viviera en su provincia seguro iría. Saludos desde Mendoza._*
Felicitaciones por el coraje de hacer lo que haces!! Soy mecanico y ya cayeron bastantes motores como el tuyo con problema de precion es un defecto de fabrica en cual se desgasta unas decimas el arbol de leva y lo que haria de cojinete (tapa de cilindro) y en caliente fuga mucho la precion x el kilometraje del auto deberia estar bien pero nunca se sabe! Cuando desarmarste no prestaste atemcion si estaba un poco rayado?
Buenas Martin Sería bueno que combinaras un poco de anticongelante con agua destilada ya que el anticongelante te ayudará a detectar las fugas más rápido porque no se evapora
Gallego soy de Uruguay en el taller usamos motores gol para correr el modelo anterior que el Tuyo ap pero el principio es el mismo el Carter con ese rompeolas está impeca no presisas más pero el aceite sintético es para calle con la bomba original que tenes vos te iría mejor un aceite bueno pero mineral yo uso motul 20 w 50 para diesel tekma se llama y con eso el Carter con las bisagras y una bomba original tas de fiesta tenes que compensar la presión que se va para el turbo con un aceite pesado!! Y obvio motor turbo lo mejor es agregar un radiador de aceite pero ojo chiquito porque sino vas a tener mas pérdida de precion! Espero te sirva te sigo loco porque sos una bestia soldando! Seguí con tu trabajo muy lindo el gol!
ahi para compensar un poquito lo de la perdida de presion cuando añada el enfriador de aceite,obviamente tendra qponer mas aceite al motor calculando lo q cicula x las mangueras o tuberias y el mismo panal del cooler d aceite :)
0:36 te recomiendo que lo mejor para ver sedimentos de metales en el aceite es poner una garrafa debajo y en la boca de la garrafa un filtro de cafetera, los de toda la vida, que son como un triángulo, ahí queda todo y lo aprecias bastante mejor y sin esfuerzo. Sigue así !!
Genio. Dos cosas. El tema de la levantada de presión en el circuito de refrigeración al está usando solamente agua sin ningún tipo de aditivo tiene in pu yo e ebullición más bajo que si estuvieras usando con aditivo y por eso te levanta precio. Lo otro es que para mi el apriete a le diste a la tapa es muy poco. Ya que ese motor lleva apriete por ángulo que me parece que el total es mayor que 7kg. Los motores q llevan apriete angular no necesitan reapriete por el contrario el tuyo necesitaría. Aguante el golsito está divino
Tincho como ya te dijeron aca un radiador/recuperador de aceite eso te va a ayudar bastante. Lo que si tenes que prestarle mucha atencion que siendo un auto enfierrado y enturbado a nuevo despues del ablande torqueale la tapa para que se asienten bien la junta de tapa de cilindro para que no pase agua ni aceite a los circuitos, y con el circuito de refrijeracion lo mismo lo llevas a un taller te lo prueban con un probador de fugas y ahi salta si tenes algo mal como por Ej una abrazadera suelta por si te gasta un poco de agua
Muy buena onda man! Lo que no entiendo.. ese cartel y esos precios de nafta en el minuto 8:11 ... voy a cargar bidones ahi y vuelvo. Decime la verdad... le pusiste el condensador de flujos y volviste al pasado para llenar el tanque!
es verdad puede ser que el cartel este sin uso. Porque si el golcito estaria terminado hace mas de un mes seria imposible que digan toda la organizacion esta del srs que mencionaron al final...
Buen logro Martin no te preocupes que todo se va a solucionar solamente con los primeros kilómetros tenés terminar de hacer ajustes y todo y bueno seguí así siempre adelante con todo y con tu honda que tenés siempre, saludos
Lo primero para diagnosticar un problema de presion de aceite es que presion tenes en frio, en ralenti y a 2000 rpm ? Que pasa cuando calienta ? Que pasa cuando calienta mucho (paliza) ? Cuando mostraste el manometro en la ruta y marcaba 20 psi me di cuenta que algo no esta bien, no se a cuanto irias pero calculo que a 2000 rpm minimo y a esas rpm es muy baja presion. Para sacarte la duda enchufale el medidor mecanico que compraste y sali a andarlo asi, si te alcanza la manguera pegalo en el parabrisas Con poner un aceite mas pesado vas a ganar poco y nada PD: Que luz le diste a los metales de biela y bancada ?
correcto comparto su Opinion Eduardo muy poca presion a bajas rpms (20psi),deberia d andar minimo unos 45-50 psi ,y ya en altas debe andar x 70 u 80 mas o menos,,,lo del enfriador de aceite es un hecho que tiene q hacerlo tambien,,,mas con los trackday q va hacer,,,los casquetes d banco y biela podrian dañarse,sino pone atencion rapida a eso d la baja presion ,,,,Animo Martin que vas x buen camino con ese golcitoooooo.....
Comparto la opinión del señor Agustín, y las de otros que dicen de poner un radiador de aceite, te urge y por eso pierdes presión de aceite, al estar más caliente de vuelve menos denso y funciona casi como el agua si bajas la temperatura con el radiador irá mejor esa parte. Sigue así que vas por muy buen camino. Saludos para todos!!
Tremendo video Martin !! Algo distinto pero copado 👍,ponele un amortiguador hidráulico al capot o aunque sea una varilla así queda más prolijo . saludos
Lo del aceite... Es que debes buscar uno mejor ( multigrado) que en caliente no se dilate tanto.... Ya que queda de tan baja densidad.... Que el aceite sigue circulando.... Pero no te va ha mostrar presión de aceite ya que no hay mucha resistencia en el sistema.... El trompo no percibe la presión pero sigue el mismo flujo
Acordate que puede ser porque en el vídeo anterior dijo que le iba a poner un aceite barato porque ayuda a asentar el motor y después lo cambiaba y además de eso obvio otro aceite va a mejorar eso
Metales de bancada y biela.. no las mediste y no te fijaste como apoyaban ... Ahí se escapa presion.. por experiencia... Además si unos quedo medio sueltito se escapa presión o muy pegado se raya y se agranda.
Martin...una sujerencia espero que lo leas vos pusiste el reloj medidor en donde estaba colocado el bulbo de precion original..tambien del mismo lugar sacaste la linea al turbo por lo que el aceite pasa directo al carter y no te levanta la precion...saludos...
martin para saber si hay fuja de los pistones hacia el circuito refrigerante,arranca el motor y habre la tapa de llenado de agua,si salen pompitas es que pasa presion al circuito,tambien podria ser que una vez parado no arranque porque si tubiese fuga hacia el circuito refrigerante,una vez parado,esa presion del circuito se pasa al motor y con la consiguiente agua por eso puede costarle una vez caliente,por lo menos en las motos es mas acentuado porque con un piston,si se encharca no anda,en el coche son 4 pistones y no va a tener fuga en los 4
Hola martin, muy buen video, lindo ablande, un consejo, te recomiendo poner un radiador de aceite para poder refrigerarlo porque te esta levantando mucha temperatura y te tira error en la computadora, a parte de eso vas a tener mejor refrijerado el motor, y trata de purgar bien el agua con el liquido, anda echandole mientras esta en marcha y purga todo hasta que no te salga burbujas en el deposito de agua, suerte y segui asi capo !!
Sos igual de manija que yo hermano jajaj me pasaba que terminaba de armar el motor de la moto y le clavaba 100km al toque para acentarlo, y la verdad que por ansioso terminaba haciendo poronga el piston jajaj asi que tranaca a la hora de asentarlo. Hacele menos kilometros por vez para que no caliente tanto. Y se hermanen correctamente todas las piezas... lindo video para disfrutar, vivo mis sueños atravez de vos jajaj ojala que algun dia me pueda comprar mi auto y bue nada. Disfrutarlo como vos lo haces que de eso se trata la vida papa! Abrazo desde la rioja...
Lo mas lindo del video ademas de estar a la recta final del gol de realizar tu lindo proyecto turbo y bien enfierrado . Es que van ayudar son unos grosoos vos y lau . Un saludo de comodoro
Excelentes carreteras ahí en tu país! Y por lo que me doy cuenta la gasolina tiene el mismo costó por litro que en mi país (México) algo así como $1.2 dls por litro, saludos!
Martin lo que tenes que haces es ponerle otro aceite mas pesado porque el aceite liviano cuando se calienta se hace bien liquido y es malo ponele aceite mas pesado y proba
En el vídeo anterior le cambió el aceite y creo que le puso el que pone siempre (el de Liquimoly que es 10w 60 o algo así que ya ha dicho Martín que es bastante viscoso), digo creo porque en ese videl no lo dijo o a mí se me pasó por alto.
@@rodryruiz8819 le puso el mismo que usó cuando armó el motor, si no me equivoco estos motores laburan con presión baja, yo digo que la solución es tirar a la bosta el reloj y dejar de hacerte la cabeza jajaja
Además de cambiar ese reloj por mecánico. También no se si tenés pero estaría bueno un reloj de temperatura de aceite! Y tmb podrías ponerle un radiador de aceite para que lo mantenga más la temperatura eh visto en varios autos turbo de fábrica con radiador de aceite. Saludos.
Martín y Laura desde Panamá sigan trabajando firme !! punto por revisar es que veo todos sus videos y antes me notificaba cuando llegaba ahora con los nuevos cambios en la plataforma nose cuando suben video solo me pasa con tu cuenta ....... saludos buen trabajo con el golf
Que bueno que pudiste hacer los kms y tantos eso dice el buen labúro que hiciste ,quedáte tranka que de los errores se aprende! Fuerza que ya veo al golsíto arriba de los 220kmph!!
A ver, que al final nunca me lees pero te dejo mi huella. Vayamos por partes, como Jack el destripador: Primero: me parece rarísimo el tema de la presión de aceite, y más si te fallaba con la otra bomba también. QUIERO VER ESE RELOJ SALIENDO POR LA VENTANILLA! (Aunque ya dices que lo vas a cambiar) Segundo: presión en el circuíto refrigerante. El agua destilada es agua pura, que ebullirá a 100grados centígrados (y se expandirá también). Por mucho que el motor trabaje a 90 grados, el sensor va en el radiador, pero dentro del motor SIEMPRE va a tener una mayor temperatura, así que se expandirá, creará presión y no te extrañes si tienes una pequeña fuga como tienes. El anticongelante siempre tiene una temperatura de ebullición mayor (creo que 130 mínimo) Tercero: el coche no te arrancó. He visto que tienes una parte de los cables de las bujías totalmente rosada por el calor del colector de escape. Te está calentando los cables, y si se calientan de más dejarán de funcionar o dejarán de funcionar bien. En mi e30 pasa algo parecido (vienen muy juntos), pero para ello lleva una malla metálica que los separa y aísla ya de fábrica (y si te das cuenta te dije hace tiempo que tenía un compact e46. Sí. Ahora me he comprado también un e30 jajajja). Saludos desde Galicia!
Hola martin me enganche con el gol, me alegra q estes metiendo mano al auto!!.Fijate la viscosidad del aceite si es demasiado comun puede licuarse tan facilmente que genera una baja en la presión y te pegas cada sogaca!! , ah y fijate en los extremos de las mangueras que no halla fisuras y apretalas bien.. Mediste la compresion. De cada cilindro ?? Muy lindo el video!!
Tinchoooo querido me alegra saber que salió todo bueno lastima que tuviste ese percance pero bueno son cosas que pasan los fierros son así. Felicitaciones
Vas a tener que inventarte un radiador de aceite para mantener frío el aceite y así mantenga las vizcosidad, algo similar a los motores deutz. Espero que te sirva el comentario
El aire acondicionado no te funciona porque dejaste desconectado un conector de un sensor de presión del lado derecho que no te llegaba el cable por haberlos escondidos por otro lado.
Martin tu problema con la presion de aceite es debido al aceite que usas probablemente el aceite se calienta demasiado y la presion de aceite cae.... eso puede ser debido al aceite que usas o tu colector de escape esta recalentando demasiado el filtro y eso funde el aceite y lo hace mas liquido. Mi consejo es que uses motul 10w60 o valvoline 10w60 con esos aceites no tendras problemas y soluciona el problema de el colector con el filtro de aceite. Un saludo desde España (Huelva)
Mira Martín vengo viendo tus vídeos hace tiempo.. muy bueno tus logros y te felicito por tu actitud.. pero en el armaje del motor al no cambiar los cojinetes va con onda pero no le diste ni el tiraje.. esta bien vos pusiste los originales de nuevo el desgaste que tenían más la nueva pulida al cigüeñal hace que tenga más luz.. obviamente en frío el aceite es más pesado por eso en Frío tenes más presión pero al calentarse pierde un poco la capacidad el aceite y es por eso que se escapa podría llegar a ser eso una posible causa... como dicen los muchachos tal ves podrías solucionarlo trabajando un poco la bomba de aceite.. otra cosa que podría ser es que por tu manguera de lubricación de turbo se te está escapando presion ya que es una salida prácticamente libre y eso regresa al Carter sinceramente en motores turbo no tengo experiencia.. pero creo que podrías poner un regulador Hay para que no escape tanta presión.. tal ves esa duda otro con más experiencia te la pueda sacar.. Saludos y éxito seguí asi
Si como vos decis, la manguera que lleva presion al turbo vuelve al carter, ahi pierde la presión. Es como prender un compresor y que tenga un agujero. Ahi deberia tener una valvula regulable que a determinada presion abre y pasa el aceite al carter, Eso va a mantener la presión de aceite en todo el circuito. Ademas si esto es asi como decis que vuelve directo al carter se va a quedar pronto sin arbol de levas porque arriba debe llegar re poca presión.
@@soypipifede si eso mismo pensé pero creo que debería tener el regulador antes del turbo ya que si le pone después va hacer reventar los retenes del turbo.. como decís vos a mi entender es mucha la presión que está perdiendo más que nada en la parte de arriba
el tema es que si pones la valvula antes del turbo solo va a tener presion de aceite cuano libere esta. Entiendo que los retenes deberian soportar una presion de aceite normal (tal como lo hace el reten de bancada), pero puede ser que tengas razon habria que estudiar bien el tema ahi y probar. Pero la lógica indica que la fuga esta por ahi, tiene el circuito abierto. Es como si prendes el compresor aire y tenes un grifo abierto. Lo correcto seria que desconecte esta vena deje 1 min al turbo sin aceite y observe la presión (siempre en caliente º90). Si tiene buena presión es por esto que le indicamos.
como dicen en los comentarios abajo....RADIADOR PARA EL ACEITE.....seria un estupendo proyecto Martin...saludos desde Venezuela, tus videos inspiran mucho gracias...tengo un fiat palio 1.8 y tus videos me motivan a meterle mano.
El cagaso te pegaste cuando no arranco... promera regla del automotor cuando haces varios kilómetros no apagues el motor de una dejalo un rato en marcha asta qe baje la temperatura y regule mas tranquilo... saludos. Quedo muy bueno Martín felicitaciones..
![FNAF vs TF2 - Episode 2 [SFM]](http://i.ytimg.com/vi/z5b3V2-VLb0/mqdefault.jpg)
Martín deberías poner una red o algo que sostengan las cosas q llevas en el baúl.. por q ante un choque o accidente, te van a quedar todas las herramientas de sombrero!!!!!! Saludos...
Yo pense lo mismo, y ya estaba el comentario, saludos
De sombrero jajaja
O peor aún, que alguna herramienta lo golpee a él en un choque de frente.
@@nicobeldent a eso se refirieron bro
Tienes razon
Lo que te solucionaría los problemas de "falta de presión de aceite" sería instalar un "sandwich"(Así lo llamamos en España), se instala donde el filtro de aceite y puedes controlar presión y temperatura de aceite, porque pienso que el problema es el sensor, no que tengas falta de presión realmente. El problema que tienes es el turbo, que no te deja espacio, entonces puedes aprovechar también y utilizar un recolocador del filtro de aceite para tenerlo mas accesible. Un saludo
Justo termine de ver tu video 😂
Que buen salto saludos 😊
👍👍
#ratsquad pero tú no te dedicabas a las motos? Veo que estamos todos en la misma! Jajjaja. Un abrazo!
Si puede pero el no tiene espacio de hecho penso en hacerlo lo dijo en un video
Q dices loco!!! La placa sandwich es para sacar unas tuberias y llevarlas al radiador de aceite y bajar la temperatura, y algunas placas q te pueder regular el paso de aceite o no para q el radiador no lo enfrie mucho si no hasta dejarlo a la temperatura optima. Y como ya le puesto debe poner un reubicador de filtro q es una especie de placa sandwich. Venga locos jajajaja
Cuando pasa mucha compresión para el cárter calienta mucho el aceite y hace q se licúe y por eso baja la presión, si le pones un radiador de aceite mantiene mejor la presión ya q baja la temperatura
Al calentarse mucho el aceite pierde viscosidad y por lo tanto presión
Es correcto ojala vea tu comentario el man este
Golpeador pagado no necesariamente fuma, porque él le puso un recuperador de gases desde la tapa de aceite a un recipiente con salida a la atmósfera
El ing garibaldi siempre dice aceite el mejor aunque sea recien echo el motor, con mas razon motor nuevo mas friccion mejor aceite
Debe ser el instrumento de la presion de aceite o algun quilombo electrico. El motor no creo.
Los quería felicitar a Laurita y a vos por todo sus trabajos y por ayudar a los comedores. Me parece súper importante que puedan utilizar un medio de comunicación con la repercusión que están teniendo, no solamente entretenernos con su genial contenido, sino también para crear conciencia y ayudar a los que menos tienen.
Si ya me caían bien, ahora me caen mucho mejor. Arriba chico!!! Son unos genios, felicitaciones!
Hola Martín. Te voy a dar un consejo desde el corazón. Nunca que circules con el coche lleves objetos que pongan en riesgo tu vida. Si tienes un accidente esos objetos pueden ser la causa de tu muerte. Dios quiera que no pase nada por supuesto, pero por si...... Pon una red de carga o algo con lo que sujetar las cosas. Creo que es un buen consejo y esperemos que nunca tenga que actuar esa Red. Un saludo desde España 🇪🇸.
@@vmra1762 Jajajajjaa
Corta la bocha
@@matiaso5072 si jajaja
Mete propagandas martin te lo mereses !!
Yo tengo la misma fz hahahaha
mereces *
Martín, primero que nada un radiador de aceite urgente, puede ser que esté levantando temperatura el aceite, x eso la computadora no te deja arrancar el auto, además de que el aceite es malito, y me arriesgo a que es de lubricentro, no es la misma calidad. Proba corroborando la compresión de los cilindros, si no pasa es que está mal purgado, para purgarlo tenés que echarle agua andando aflojar los purgadores de a ratos y así va a largar el agua, te recomiendo dejarle la manguera puesta que purgue bien
Pienso exactamente lo mismo ... De por si los vw son motores de alta temperatura y ahora más aún que es turbo ... Así que concuerdo completamente con tu hipótesis ... Ya que se ve afectada la densidad del aceite directamente con la temperatura del motor
la mejor solución que te pueden dar lo que dice Edward
un aceite para cagar a palos el motor seria el ROYAL PURPLE
Lo más urgente es que se lo lleve a un buen preparador...
Que cambie el tapon de el vaso de expansión lleva junta toria y es para que libere la presion natural que genera la temperatura de el refrigerante
Super feliz con tus logros Martín... siempre que un motor comienza sus primeros kilometros hay un periodo de ajustes y puesta a punto, revisa con calma y todo va a estar bien, saludos
Martin sos un groso te sigo hace rato y la verdad como avanzó el proyecto de gol y por todo lo q se venga... éxitos y seguí así.... un gran corazón ayudando a los q más necesitan...más hoy en día , eso demuestra el gran corazón q tenes. Abrazos grande...desde rosario
Muy bueno el viaje ...el mejor entre rios ....los felicito por querer ayudar ...
Admiro tu fuerza de voluntad para no sacar el pedal del acelerador por el paragolpes. Sos un grande!
Sinceramente martin estas cumpliendo el sueño de muchos... Saludos de chile bro👏👏
Man hace algo con ese escape suena muy feoo
Suena horrible!
Es cosa de gusto nomas ajjajajajajjajs es como la música hahahahshhs
@@goofyadas serán gustos, pero suena feo🤔
Te apoyo suena re feo
Posta jajajaj parece un tractor cuando regula
Te felicito lo de la presión Ojalá sea una pavada éxitos Disfrútalo
Buen video martin, demuestra todo el trabajo que hay detras !!!
Volvio el golcito diesel
Jajajaja qhdp
Es abuso como te encuentro en todos los vídeos tirando bosta
Agustín Gonzalez si suena horrible capo, y no lo digo solo yo sino todos
Helado de agua // La Fama si, suena horrible, todos lo sabemos. Pero que vos estás en todos lados tirando bosta también es cierto.
@@agustingonzalez9934 😂😂😂
Te recomiendo revisar la malla del chupete de la bomba de aceite q no tenga virutas
El loco modifico el motor , pinto el auto , le agrego un montón de cosas pero nunca le fábrica el cosito para la patita del capot
Nacho Valdez La posta, sigue usando un palo oxidado jajaja
Sos o te haces? No te das cuenta que eso le da mas peso? Ahre😂
Jajaja es que no puede ser perfecto
Ajajajajajaj es verdad lo que dice el pibe tinchooo.. ponete las pilas pa..y arma ese bendito soporte para el capot!🤣
@@MartinGallego hacele un silenciador, te lo pide a gritos el gol jaja, solo tenes que hacer con muchos agujeros de 3mm no grandes y separados como la primera vez y el tacho mas grande y va sonar bien
*_lo genial del vídeo fue al final, demostrando que se puede colaborar y ayudar a los demás sin importar lo que se haga, yo si viviera en su provincia seguro iría. Saludos desde Mendoza._*
Felicitaciones por el coraje de hacer lo que haces!! Soy mecanico y ya cayeron bastantes motores como el tuyo con problema de precion es un defecto de fabrica en cual se desgasta unas decimas el arbol de leva y lo que haria de cojinete (tapa de cilindro) y en caliente fuga mucho la precion x el kilometraje del auto deberia estar bien pero nunca se sabe! Cuando desarmarste no prestaste atemcion si estaba un poco rayado?
Buenas Martin Sería bueno que combinaras un poco de anticongelante con agua destilada ya que el anticongelante te ayudará a detectar las fugas más rápido porque no se evapora
exacto. el glicol no evapora y te ayuda a mostrar la meada del motor. utiliza g12 de audi.
De última si quiere gastar una moneda menos y comprar uno buenísimo sería el Total Glacef
*cambiale el escape capo!!*
*Suena horrible parece un tractor, Va de onda!!*
CHIPO que le meta un borla para que suene fino... como caga ese sonido de tractor
Rastrojero
@@NewDaniieL jajajaja es verdad
Gallego soy de Uruguay en el taller usamos motores gol para correr el modelo anterior que el Tuyo ap pero el principio es el mismo el Carter con ese rompeolas está impeca no presisas más pero el aceite sintético es para calle con la bomba original que tenes vos te iría mejor un aceite bueno pero mineral yo uso motul 20 w 50 para diesel tekma se llama y con eso el Carter con las bisagras y una bomba original tas de fiesta tenes que compensar la presión que se va para el turbo con un aceite pesado!! Y obvio motor turbo lo mejor es agregar un radiador de aceite pero ojo chiquito porque sino vas a tener mas pérdida de precion! Espero te sirva te sigo loco porque sos una bestia soldando! Seguí con tu trabajo muy lindo el gol!
ahi para compensar un poquito lo de la perdida de presion cuando añada el enfriador de aceite,obviamente tendra qponer mas aceite al motor calculando lo q cicula x las mangueras o tuberias y el mismo panal del cooler d aceite :)
muy bien lo del centro comunitario los bajitos mis felicitaciones para los dos!!!
0:36 te recomiendo que lo mejor para ver sedimentos de metales en el aceite es poner una garrafa debajo y en la boca de la garrafa un filtro de cafetera, los de toda la vida, que son como un triángulo, ahí queda todo y lo aprecias bastante mejor y sin esfuerzo. Sigue así !!
Genio. Dos cosas.
El tema de la levantada de presión en el circuito de refrigeración al está usando solamente agua sin ningún tipo de aditivo tiene in pu yo e ebullición más bajo que si estuvieras usando con aditivo y por eso te levanta precio.
Lo otro es que para mi el apriete a le diste a la tapa es muy poco. Ya que ese motor lleva apriete por ángulo que me parece que el total es mayor que 7kg. Los motores q llevan apriete angular no necesitan reapriete por el contrario el tuyo necesitaría.
Aguante el golsito está divino
Necesitas un radiador de aceite porque se calienta el aceite y se vuelve más líquido
Si estoy de acuerdo
A pero sos un pelotudo
Para eso se ocupa el aceite adecuado jajajajaja no es necesario un radiador de aceite
Un dia aburrido y aparese de repente un video de martin que buena me salvo el dia saludos martin
gracias a los 2 si obvio re contento Martín de que te allá salido todo bien dentro de todo 👍
Tincho como ya te dijeron aca un radiador/recuperador de aceite eso te va a ayudar bastante. Lo que si tenes que prestarle mucha atencion que siendo un auto enfierrado y enturbado a nuevo despues del ablande torqueale la tapa para que se asienten bien la junta de tapa de cilindro para que no pase agua ni aceite a los circuitos, y con el circuito de refrijeracion lo mismo lo llevas a un taller te lo prueban con un probador de fugas y ahi salta si tenes algo mal como por Ej una abrazadera suelta por si te gasta un poco de agua
Yo pense que el golsito aceleraba a 350Kh jaja
Jajaj yo también pensé lo mismo
Yo tambien
Pues q wey 😂😂😂
Debes ser millenial 😂😂😂
Yo también pense lo mismo y dije que le puso motor de ferrari 😅
Cuando lei el titulo flashee 350 km/h y pense neee q terrible nave se armo martin.
jajajaja
Hay que esperar
venia a comentar lo mismo jaja
Muy buena onda man! Lo que no entiendo.. ese cartel y esos precios de nafta en el minuto 8:11 ... voy a cargar bidones ahi y vuelvo. Decime la verdad... le pusiste el condensador de flujos y volviste al pasado para llenar el tanque!
yo vi lo mismo eee... para mi que lo tiene armado hace unas semanitas, no puede ser que se fue a entre rios y bajo tanto los precios del combustible!
Mal, que onda con los precios??
Facundo Losio o es eso y mas que semanitas meeeses, porque en enero no estaba ese precio ni en gualeguaychu jaja, o el cartel ese esta sin uso!
es verdad puede ser que el cartel este sin uso. Porque si el golcito estaria terminado hace mas de un mes seria imposible que digan toda la organizacion esta del srs que mencionaron al final...
Facundo Losio es raro
Buen logro Martin no te preocupes que todo se va a solucionar solamente con los primeros kilómetros tenés terminar de hacer ajustes y todo y bueno seguí así siempre adelante con todo y con tu honda que tenés siempre, saludos
Fuaaaa los re banco! Increíble todo realmente, el progreso que llevas y las pilas que le metes. Sos muy crack 👏👏👏
Cambia el escape!!!
Le podes poner las siglas TDI atrás y la gente te va a creer!
Jajaja
XxEmaKillerxX TDI es para los autos diesel.😂😂
@@joaquinbenitez9872 Lo dice por el sonido del escape 😂
Joaquin Benitez Lo dice por el ruido del escape salame...
Lee lo q escribís TDI TURBO DIESEL INTERCOOLER
Lo primero para diagnosticar un problema de presion de aceite es que presion tenes en frio, en ralenti y a 2000 rpm ? Que pasa cuando calienta ? Que pasa cuando calienta mucho (paliza) ?
Cuando mostraste el manometro en la ruta y marcaba 20 psi me di cuenta que algo no esta bien, no se a cuanto irias pero calculo que a 2000 rpm minimo y a esas rpm es muy baja presion.
Para sacarte la duda enchufale el medidor mecanico que compraste y sali a andarlo asi, si te alcanza la manguera pegalo en el parabrisas
Con poner un aceite mas pesado vas a ganar poco y nada
PD: Que luz le diste a los metales de biela y bancada ?
correcto comparto su Opinion Eduardo muy poca presion a bajas rpms (20psi),deberia d andar minimo unos 45-50 psi ,y ya en altas debe andar x 70 u 80 mas o menos,,,lo del enfriador de aceite es un hecho que tiene q hacerlo tambien,,,mas con los trackday q va hacer,,,los casquetes d banco y biela podrian dañarse,sino pone atencion rapida a eso d la baja presion ,,,,Animo Martin que vas x buen camino con ese golcitoooooo.....
Comparto la opinión del señor Agustín, y las de otros que dicen de poner un radiador de aceite, te urge y por eso pierdes presión de aceite, al estar más caliente de vuelve menos denso y funciona casi como el agua si bajas la temperatura con el radiador irá mejor esa parte.
Sigue así que vas por muy buen camino.
Saludos para todos!!
Tremendo video Martin !! Algo distinto pero copado 👍,ponele un amortiguador hidráulico al capot o aunque sea una varilla así queda más prolijo . saludos
Cada video que veo me asombra más este Martín eres un genio.
Martin sos un genio!!! La verdad q te vemos siempre un tipo re humilde segui asi
Lo del aceite... Es que debes buscar uno mejor ( multigrado) que en caliente no se dilate tanto.... Ya que queda de tan baja densidad.... Que el aceite sigue circulando.... Pero no te va ha mostrar presión de aceite ya que no hay mucha resistencia en el sistema.... El trompo no percibe la presión pero sigue el mismo flujo
Martín esos motores tienen problemas en la tapa mejor dicho en el árbol de levas y ahí pierden precion.
Acordate que puede ser porque en el vídeo anterior dijo que le iba a poner un aceite barato porque ayuda a asentar el motor y después lo cambiaba y además de eso obvio otro aceite va a mejorar eso
Flashee que era 350 km/h JAJAJAJA
Jajaja yo también
Yo pensé q decía 350hp, casi.. Jaja
Yo pensé lo mismo y dije 350 kilómetros levantó un gol
Ni en sueños JAJAJAJA
Yo igual
Metales de bancada y biela.. no las mediste y no te fijaste como apoyaban ... Ahí se escapa presion.. por experiencia... Además si unos quedo medio sueltito se escapa presión o muy pegado se raya y se agranda.
Coincido completamente con el pibe este 👍
Tenés razón, me pasó exactamente eso en el mio, con la diferencia de que no lo hicieron adrede, ahora está en rectificación nuevamente.
Uffff valla error Martín debiste medir bn los cojinetes de bancada y de biela
Muy copado el video algo diferente pero a la vez mostras la realidad de aar un motor desde 0. Grande Martin !!!!!
Martin...una sujerencia espero que lo leas vos pusiste el reloj medidor en donde estaba colocado el bulbo de precion original..tambien del mismo lugar sacaste la linea al turbo por lo que el aceite pasa directo al carter y no te levanta la precion...saludos...
Ponele una placa imantada al fondo del carter asi cualquier pedazo de metal se queda ahi
El tapón del cárter ya es imantado para justamente atraer lo que quede en el fondo
O un iman de neodimio de disco rigido con eso lo pega desde afuera nomas y no sale mas
Son virutas de aluminio creo
*Plataforma de votaciones para que Martín ponga un escape que suene bien, ! hazte oir ! 🤣*
martin para saber si hay fuja de los pistones hacia el circuito refrigerante,arranca el motor y habre la tapa de llenado de agua,si salen pompitas es que pasa presion al circuito,tambien podria ser que una vez parado no arranque porque si tubiese fuga hacia el circuito refrigerante,una vez parado,esa presion del circuito se pasa al motor y con la consiguiente agua por eso puede costarle una vez caliente,por lo menos en las motos es mas acentuado porque con un piston,si se encharca no anda,en el coche son 4 pistones y no va a tener fuga en los 4
Q grandes loco q piola q ayuden a la gente q necesita! 150 puntos para grifindor
Genio Martin!!! Hace algo con ese escapeeee
Hola martin, muy buen video, lindo ablande, un consejo, te recomiendo poner un radiador de aceite para poder refrigerarlo porque te esta levantando mucha temperatura y te tira error en la computadora, a parte de eso vas a tener mejor refrijerado el motor, y trata de purgar bien el agua con el liquido, anda echandole mientras esta en marcha y purga todo hasta que no te salga burbujas en el deposito de agua, suerte y segui asi capo !!
Sos igual de manija que yo hermano jajaj me pasaba que terminaba de armar el motor de la moto y le clavaba 100km al toque para acentarlo, y la verdad que por ansioso terminaba haciendo poronga el piston jajaj asi que tranaca a la hora de asentarlo. Hacele menos kilometros por vez para que no caliente tanto. Y se hermanen correctamente todas las piezas... lindo video para disfrutar, vivo mis sueños atravez de vos jajaj ojala que algun dia me pueda comprar mi auto y bue nada. Disfrutarlo como vos lo haces que de eso se trata la vida papa! Abrazo desde la rioja...
Like para que Martin le ponga una varilla para sostener el capot
Atr
like para que martín acomode el ruido a lata del escape
No te va a gustar el próximo entonces muajajaja
Martin Gallego Noooo,ponele uno que suene piola no a tractor.
@@MartinGallego por el costado no porfavor
Martin Gallego PUEDE SER QUE SE VENGA SALIDA EN EL CAPOT ? ME DEJASTE RE MANIJA LOCO
@@MartinGallego q salga mejor por capot el caño de escape ( directito del tubo )
Son unos genios chicos!!!una bestia el golcito!!! Saludos desde colonia caroya, córdoba.
Sos un campeón tincho.. La rompes en el track day muchos éxitos!!
*El sonido parece un tractor like para que Martín le cambie el escape* 💪
Pensé que lo pisaste hasta llegar a los 350 K/h 😀😀 jajajaja
Weno!
El próximo vídeo!
Abrazo Martín!
Nose Porque Yo también pense eso😂
Yo también jajajjs😂
Jaja pense igual
Chabón muy buenos tus laburos y dedicación ,pero a ese escape hacele algo para que suene mejor..
Lo mas lindo del video ademas de estar a la recta final del gol de realizar tu lindo proyecto turbo y bien enfierrado . Es que van ayudar son unos grosoos vos y lau . Un saludo de comodoro
Excelentes carreteras ahí en tu país! Y por lo que me doy cuenta la gasolina tiene el mismo costó por litro que en mi país (México) algo así como $1.2 dls por litro, saludos!
RADIADOR DE ACEITE PAPA ! ES LA SOLUCIÓN.CUANTO MAS CALIENTE MENOS PRESIÓN. ENFRIA ESE ACEITE.
Cortita y al pie
Martin lo que tenes que haces es ponerle otro aceite mas pesado porque el aceite liviano cuando se calienta se hace bien liquido y es malo ponele aceite mas pesado y proba
En el vídeo anterior le cambió el aceite y creo que le puso el que pone siempre (el de Liquimoly que es 10w 60 o algo así que ya ha dicho Martín que es bastante viscoso), digo creo porque en ese videl no lo dijo o a mí se me pasó por alto.
le puso ese para hacer un ablande mejor del motor segun marin, total luego del ablande le pone uno ma spesado y andaria joyya
@@rodryruiz8819 le puso el mismo que usó cuando armó el motor, si no me equivoco estos motores laburan con presión baja, yo digo que la solución es tirar a la bosta el reloj y dejar de hacerte la cabeza jajaja
Ahh martin el sabado y domingo estoy con vos en el srs y te llevo donaciones crack!!!
8:11 A donde corneta te fuiste q esta 20 pesos la super bldo?
te juro boludo, denle like así responde!
christian gallino los videos son de hace 2 años el ya esta casado y tiene hijos a y esta calvo
Entre Ríos...
@@martinquinones2321 soy de Entre Rios y pago $40 :v
38.70 en Catamarca
Andubiste por zarate mi ciudad que capo martin un abrazo... ese barco que se ve adentro desde el puente es el camping las tejas
Martín felicitaciones! sos un capo loco. Grande ahí ayudando a la gente que menos tiene. Crack!!
Que buena esta Laurita papaa
Callese che, respete coño
Esta deliciosa la laurita
Muy linda
ponele turbo a la empanada martin!!!
Subí vídeos pa
Jajajaja
JAJAJAJJAJJA turbo a la empanada 😂😂😂😂
Vaia vaia Shodrigo
Y al ñandú
Además de cambiar ese reloj por mecánico. También no se si tenés pero estaría bueno un reloj de temperatura de aceite! Y tmb podrías ponerle un radiador de aceite para que lo mantenga más la temperatura eh visto en varios autos turbo de fábrica con radiador de aceite. Saludos.
Buen trabajo Martin,a disfrutarlo!!
Martín y Laura desde Panamá sigan trabajando firme !!
punto por revisar es que veo todos sus videos y antes me notificaba cuando llegaba ahora con los nuevos cambios en la plataforma nose cuando suben video solo me pasa con tu cuenta ....... saludos buen trabajo con el golf
3:30 el Volkswagen cummins tirando cambios al lado del golcito!
0:13 arrAncó el camión?
El rastojero
Pide escape nuevo ese gol
En 3"
2
JoacoYT Sonaria re piola y tendria mejor flujo
Pide nuevo escape y sacado por el capó
Saludos de Honduras Centro America me gusta tu proyecto.
Que bueno que pudiste hacer los kms y tantos eso dice el buen labúro que hiciste ,quedáte tranka que de los errores se aprende! Fuerza que ya veo al golsíto arriba de los 220kmph!!
Por lo menos te fuiste a comer empanadas a Entre Ríos
Martín a mi me.paso con un auto turbo le tube que poner aceite 10 60 sintetico y se solucionó el.problema de la presión
A ver, que al final nunca me lees pero te dejo mi huella. Vayamos por partes, como Jack el destripador:
Primero: me parece rarísimo el tema de la presión de aceite, y más si te fallaba con la otra bomba también. QUIERO VER ESE RELOJ SALIENDO POR LA VENTANILLA! (Aunque ya dices que lo vas a cambiar)
Segundo: presión en el circuíto refrigerante. El agua destilada es agua pura, que ebullirá a 100grados centígrados (y se expandirá también). Por mucho que el motor trabaje a 90 grados, el sensor va en el radiador, pero dentro del motor SIEMPRE va a tener una mayor temperatura, así que se expandirá, creará presión y no te extrañes si tienes una pequeña fuga como tienes. El anticongelante siempre tiene una temperatura de ebullición mayor (creo que 130 mínimo)
Tercero: el coche no te arrancó. He visto que tienes una parte de los cables de las bujías totalmente rosada por el calor del colector de escape. Te está calentando los cables, y si se calientan de más dejarán de funcionar o dejarán de funcionar bien. En mi e30 pasa algo parecido (vienen muy juntos), pero para ello lleva una malla metálica que los separa y aísla ya de fábrica (y si te das cuenta te dije hace tiempo que tenía un compact e46. Sí. Ahora me he comprado también un e30 jajajja).
Saludos desde Galicia!
Hola martin me enganche con el gol, me alegra q estes metiendo mano al auto!!.Fijate la viscosidad del aceite si es demasiado comun puede licuarse tan facilmente que genera una baja en la presión y te pegas cada sogaca!! , ah y fijate en los extremos de las mangueras que no halla fisuras y apretalas bien.. Mediste la compresion. De cada cilindro ?? Muy lindo el video!!
Que bien el golcito. Te felicito loco seguí así crack. Un abrazo genio
dice el de la moto que no es de calle...
Watatatatatatata
JAJAJAJAJA
No es de mala onda pero ese escape suena horrible!!!!!
Junior Nav ese sonido a tractor viejo papu
sonido a fiat latoso onda duna regatta
Najaja sierto
La verdad sos un capo Martin seguí así
Genial Martín y Laura! Soy de Rosario, me veo todos Los vídeos!!
Tinchoooo querido me alegra saber que salió todo bueno lastima que tuviste ese percance pero bueno son cosas que pasan los fierros son así. Felicitaciones
Vas a tener que inventarte un radiador de aceite para mantener frío el aceite y así mantenga las vizcosidad, algo similar a los motores deutz. Espero que te sirva el comentario
Ooohhh eso es un oilcooler
El aire acondicionado no te funciona porque dejaste desconectado un conector de un sensor de presión del lado derecho que no te llegaba el cable por haberlos escondidos por otro lado.
Cambia ese escape y ponele un silen pro de punta a punta, hermoso el golcito espero que tengas suerte con la precion de aceite
Delen un premió al pibe este grabó hasta lo que comió quien no te va entretener con esa actitud es groso delen 1m de suscripción ya! Grande martinn
Martin tu problema con la presion de aceite es debido al aceite que usas probablemente el aceite se calienta demasiado y la presion de aceite cae.... eso puede ser debido al aceite que usas o tu colector de escape esta recalentando demasiado el filtro y eso funde el aceite y lo hace mas liquido. Mi consejo es que uses motul 10w60 o valvoline 10w60 con esos aceites no tendras problemas y soluciona el problema de el colector con el filtro de aceite. Un saludo desde España (Huelva)
El escape suena como una bordeadora naftera
Cambia el escape ponle algo más deportivo pero que suene suave no que parezca diesel saludos
Mira Martín vengo viendo tus vídeos hace tiempo.. muy bueno tus logros y te felicito por tu actitud.. pero en el armaje del motor al no cambiar los cojinetes va con onda pero no le diste ni el tiraje.. esta bien vos pusiste los originales de nuevo el desgaste que tenían más la nueva pulida al cigüeñal hace que tenga más luz.. obviamente en frío el aceite es más pesado por eso en Frío tenes más presión pero al calentarse pierde un poco la capacidad el aceite y es por eso que se escapa podría llegar a ser eso una posible causa... como dicen los muchachos tal ves podrías solucionarlo trabajando un poco la bomba de aceite.. otra cosa que podría ser es que por tu manguera de lubricación de turbo se te está escapando presion ya que es una salida prácticamente libre y eso regresa al Carter sinceramente en motores turbo no tengo experiencia.. pero creo que podrías poner un regulador Hay para que no escape tanta presión.. tal ves esa duda otro con más experiencia te la pueda sacar.. Saludos y éxito seguí asi
Si como vos decis, la manguera que lleva presion al turbo vuelve al carter, ahi pierde la presión. Es como prender un compresor y que tenga un agujero. Ahi deberia tener una valvula regulable que a determinada presion abre y pasa el aceite al carter, Eso va a mantener la presión de aceite en todo el circuito. Ademas si esto es asi como decis que vuelve directo al carter se va a quedar pronto sin arbol de levas porque arriba debe llegar re poca presión.
@@soypipifede si eso mismo pensé pero creo que debería tener el regulador antes del turbo ya que si le pone después va hacer reventar los retenes del turbo.. como decís vos a mi entender es mucha la presión que está perdiendo más que nada en la parte de arriba
el tema es que si pones la valvula antes del turbo solo va a tener presion de aceite cuano libere esta. Entiendo que los retenes deberian soportar una presion de aceite normal (tal como lo hace el reten de bancada), pero puede ser que tengas razon habria que estudiar bien el tema ahi y probar. Pero la lógica indica que la fuga esta por ahi, tiene el circuito abierto. Es como si prendes el compresor aire y tenes un grifo abierto. Lo correcto seria que desconecte esta vena deje 1 min al turbo sin aceite y observe la presión (siempre en caliente º90). Si tiene buena presión es por esto que le indicamos.
@@soypipifede toda la razon
lucas medina o
Ponle sinta de adbesto al multiole de escape muy buen consejo y mejora un poco la estetica
como dicen en los comentarios abajo....RADIADOR PARA EL ACEITE.....seria un estupendo proyecto Martin...saludos desde Venezuela, tus videos inspiran mucho gracias...tengo un fiat palio 1.8 y tus videos me motivan a meterle mano.
3:31 duelo de camiones😎
Escuchando gorrillaz jajaja muy bueno el Gol ahi que probar el galvez
Paso por la entrada de Zárate si sabía lo esperaba en la rotonda
El cagaso te pegaste cuando no arranco... promera regla del automotor cuando haces varios kilómetros no apagues el motor de una dejalo un rato en marcha asta qe baje la temperatura y regule mas tranquilo... saludos. Quedo muy bueno Martín felicitaciones..
sos un groso loco,seguí adelante campeón...sos el mas grande!!!!!sos mi ídolo