ATU Antologias - El Coche Motor Fiat 7131 de Argentina, a Prueba en Uruguay
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- Опубликовано: 6 окт 2024
- A principios de 1968, mediante acuerdos entre AFE y la empresa de Ferrocarriles Argentinos, EFEA (Una empresa pública Argentina que manejó en régimen de monopolio en gran parte de la red ferroviaria Argentina por cerca de 45 años, conformando un sistema integrado de transporte ferroviario), fue arrendado un coche motor de segunda mano, para evaluar su desempeño en vías uruguayas, y estudiar la posibilidad de adquirirlo tanto a él, como a otros ejemplares iguales.
Se trataba de un coche motor fabricado en 1963 en Argentina, por la empresa Fiat Materfer. Este coche, a grandes rasgos, presentaba muchas similitudes con los coches Simmering Graz Pauker de los ferrocarriles uruguayos los que habían llegado en 1952 al Uruguay, dado que el Fiat también tenía sobre su cabina una amplia protuberancia donde estaban alojados los equipos de refrigeración del motor entre otras similitudes.
Agradecemos para este trabajo, a los siguientes colaboradores:
Daniel Lores
Daniel Rama
Daniel Thomas (Latin Tracks)
Edgar Mazza
Enrique Bianchi
Enrique Visca
Esteban Martínez
Fabián Rocha
Gunnar Gil
Gustavo Figueroa
Gastón Larzábal
Halaor Mazza
Héctor López
Italo Sorrentí
Julio Ramos
Juan Carlos Gonzáles
José "Pepe" Fontana
Leonardo San Martín
Luis Gutierrez (Tren Rodante)
Marcelo Benoit
Miguel Ángel Pignataro
Milka Pérez
Mario Marotti
Mario Pienovi
Raul Bertola
Richard Evers Diez Sosa
Richard Leal
Tabaré Bordach
Oscar Bagnasco
William Ginanneto
Werther Halarewicz
Este video esta genial..me recuerda cuando mi marido trabajaba en el Ferrocarril.en San Cristóbal Pcia de Santa Fe..el era carpintero arreglaba ..pintaba adentro y afuera de los coches..tambien lustraba .en ese tiempo partes de adentro..tambien en otras secciones se reparaban todo material.y se fabricaban..tantos recuerdos tengo ..mi marido era PASTORI JOSE CARLOS..trabajo' 33 años y se juvilo' '..hace un año y medio falleció..Q. pena q hoy no pueda ver esto..y todos los vidrios q hay..gracias x mostrarlos..👋👋🇦🇷🇦🇷
esa unidad hacia el recorrido F.Lacroze - Rojas en el ferrocarril urquiza acá en Argentina hasta 1994 mi trabajo era atender las encomiendas era una maquina increíble por los años que ya tenia en servicio !! Me asombra esta historia que desconocía Saludos desde Argentina
No se si coincide con el mismo nro
Que grande este trencito Fiat. No sabía de este informe. Gracias Fiat querido, x haber prestado servicios a Uruguay. qué pena que allí no te valoraron. Se te los extrañan mucho aquí en Argentina.
acá el público los valoro, a los que no les sirvió fueron a los intereses privados carreteros
Increible es el hecho de que Materfer saque actualmente diseños de trenes esteticamente horrendos como los Alerce (Y dentro de todos son los mejorcitos) siendo que podrian perfectamente recrear algo parecido en potencia y porte como los Fiat 7131 pero bueno, Argentina y la canibalizacion de las maquinarias de la epoca nos dejaron las porquerias que pueden hacer hoy en dia...
@@Wishmaster1183los alerces son de emepa
Tengo 59 años y tengo bonitos recuerdos de estos trenes que operaban en México entre las ciudades de Chihuahua a Cd. Juárez. Eran muy bonitos, rápidos y cómodos. Desafortunadamente, en 1977 ocurrió un accidente donde el tren chocó contra un trailer lleno de combustible quedando atrapadas 35 personas ya que estos trenes no contaban con salidas de emergencia. Las personas murieron calcinadas por el incendio causado por el combustible. Después de esto Este gran servicio fue suspendido y los trenes fueron desmantelados y los dejaron morir.
Estas unidades fueron probadas en los nacionales de mexico,yo llegue a conseguir fotos.
Al igual que en los 80 mandaron de Argentina los cml o coche motor livianos que les deciamos pitufos a pruebas en los nacionales de mexico.
La idea era tener estos tipos de trenes por su bajo costo de operación
Te darás una idea de lo que extrañamos a las Chanchas por acá...¡gracias por el aporte, Fabián!
Inolvidables Las Chanchitas, Que Hermosas Eran, Ojala Volvieran , Las Extrañamos Muchisimo!!! ❤❤❤❤❤❤😢😢😢😢😊😊😊😊
ESTIMADO FABIAN: LO QUE DECÍS CONFIRMA LO QUE YO SIEMPRE PENSÉ: QUE TANTO EN URUGUAY COMO EN ARGENTINA LOS ÓMNIBUS Y CAMIONES A PESAR DE SER MÁS ONEROSOS, HAN DESTRUÍDO POR IGUAL AL TREN. MUY BUENO TU VIDEO. UN ABRAZO RIOPLATENSE!
Esto es mundial.
Cualquier semejanza con la corrupción en Argentina es pura coincidencia...
instablaster.
La única " ventaja " del ferrocarril es que ocupa menos operadores. ( menos empleos entendes) En todo lo demás es menos eficiente y más costoso que el trasporte por carretera.
Soy cubano y recuerdo qué a Cuba llegaron por los 70s muchos coches Fiat Concord algunos coches motores y la mayoría de tracción con locomotoras. Recuerdo que eran muy cómodos, con excelente aire acondicionado y también recuerdo que los asientos podian girarse al otro sentido.
.. por esa venta Ciudad Gótica grazno un montón , también hubo una venta de Chevy's ... Para La Isla Bonita ..! Los vi en el 78 para el 11° Festival ....
Saludos ..!
Espero que los hayan disfrutado y doblemente porque estas máquinas, camiones y coches que les mandamos al comandante se le olvido pagarlas.
Sr. Iglesias: para mi es un hallazgo este video y todo el portal. Soy de Buenos Aires y tengo dos adicciones: los ferrocarriles y el Uruguay, país al que amo y visito al menos una vez al año. He seguido desde hace mucho el tema de los trenes en Argentina y también lo de Uruguay. Son dos situaciones parecidas, emparentadas por las brutales destrucciones que sufrieron sus ferrocarriles y también por los beneficiarios de las mismas: las empresas de transporte automotor de pasajeros y de cargas y las fábricas de camiones y ómnibus. Y también por las mismas víctimas de esa destrucción: las gentes y el progreso de ambos países, afectados severamente por el gran salto hacia atrás que se dio al destruir una movilidad que es hoy la estrella del transporte terrestre en el mundo, sobre todo el más desarrollado. Un tema más: ¿de qué forma sería posible conseguir una copia de las declaraciones del Sr. Telechea en el diario Ahora de 1971? Agradezco cualquier sugerencia, ya que puedo acercarme a cualquier archivo cuando vaya a Montevideo. Muchas gracias y adelante con su esclarecedora tarea. También me pareció bueno el comentario del Sr. Escobar en este mismo sitio.
emiju62@yahoo.com.ar
Gracias a quienes hicieron posible esté documental, a los colaboradores y a mí hermano Edward Hümmerich por enviármelo desde ARGENTINA, material invaluable 😘😘😘 y bendiciones desde URUGUAY ❤️❤️
La misma historia de Chile. La mafia de camiones y buses sumado a la ineficiencia del sistema ( llegó a tener 30000 trabajadores ) mato está gran empresa
😓
Es increible eh, los paises sudamericanos deberiamos ser una potencia mundial, y desaparece todo por gente inoperante. Aca ya no se puede ni tocar a los camioneros, todo en camion, triplica el precio. Deberia ser como en USA, mueven todo en tren, y de ahi el tramo corto en camion.
Mira Fiat fierraso
@@estebita_lato JA JA! No tenes idea de como son las cosas en USA. Un camionero generalmente está 20 días seguidos fuera de su casa. Muchos hacen el viaje costa a costa que son 3000 kilómetros. Si ves cualquier video de una autopista norteamericana verás que están llenas de camiones. EL TREN NO REEMPLAZA AL CAMION! Entiendan de una vez!
¡Excelente información! Saludos desde Chile.
Hace tiempo que no veía un informe tan bien hecho y tan documentado. una verdadera investigación. Felicitaciones y a seguir atento a ver que planes hay con el ferrocarril en Uruguay.
Recuerdo que era niño (tengo 47 años) y mi madre se.le.ocurre viajar de paysandu a salto que son 119 km, en tren en un motocar o coche motor salimos a las.21 hs y llegamos a las 00hs 3 horas demoramos!!! El motorcar paraba en cada puesto de que había casa pocos km. Un viaje eterno😂
Estimado Fabian, buen informe. Te escribo desde Argentina, y con lo mostrado queda claro que estamos hermanados en todo.Intereses políticos y corrupción en el tema del ferrocarril, entre otras cosas..
Fabuloso informe, los coches remolcados de FIAT están activos todavía, corren en la concesionaria FERROVIAS en el Belgrano Norte, en el ramal metropolitano de Buenos Aires. Lo hacen con esquema rojo y en algunos videos se pueden ver como vuela "La Furia Roja" como se lo llama por estos lados. Saludos
EXCELENTE. Tremendo informe y muy bien contado y sostenido con imágenes. Saludos Desde Argentina
El típico desguace de los ferrocarriles en nuestros países en beneficio de compañías de camiones y ómnibus gracias los funcionarios venales y coimeros que se prestaron a ello
Por eso la debilidad de los monopolios estatales es la presencia de politicos
Brillante y completo informe que pinta a las claras la problemática que atravesaron todos nuestros ferrocarriles en latinoamerica. El denominador es común, y lo demás son detalles. Mis felicitaciones por la claridad del discurso y la seriedad de todo el trabajo realizado. Excelente!
Te felicito por tu documental, bien completo, saludos desde Barcelona, aquí un argento y el novio de mi hermana, charrúa!!!
Hola, que buen informe histórico que muchos fanáticos ferroviarios argentinos no teníamos ni idea de que las "chanchas Fiat" (apodo argentino de los coches motores Fiat) hubiesen pasado por Uruguay y hallan tenido un papel tan significativo en los años 60. Acá en Argentina siguieron funcionando hasta fines de los 90 en la mayoría de los ramales pero fueron despareciendo de a poco esto debido a la falta de mantenimiento y luego el completo abandono de los ferrocarriles por parte del estado que llevo a la privatización. Eh tenido la suerte de haber viajado muchas veces en ellos y recuerdo sus asientos marrones y poder abrir las ventanas y sentir el rugir de su motor inconfundible. En estos últimos años corrió un dupla en la linea Urquiza como refuerzo del expreso "el gran Capitán" que unía Buenos aires con Posadas esta a cargo de una empresa privada q perdió la concesión por un atentado llevado a cabo por los conductores, la formación fue dejada a su suerte en Virasoro Corrientes. esta fue vandalizada, incendiada y su locomotora descuartizada. La dupla Fiat funciono un tiempo mas pero al día de hoy le eh perdido el rastro, bueno un nuevo suscriptor y un saludo cordial desde Campana Bs As.
La dupla Fiat hoy está preservada en el Ferroclub Argentino CDP Lynch en impecables condiciones y de tanto en tanto encienden su motor
Maravilloso. Me gustaría verla. ¿Cuándo puede visitarse? Gracias por la información. Otra cosa: cómo fue eso del atentado al "Gran Capitán? No tenía idea de ese asunto. Gracias por la información.
@@abelcossani5523 en la exposición del Ferroclub Lynch la suelen poner en marcha sino cualquier sábado o domingo te podés acercar a dicho Ferroclub y la podés ver
DIEGO ESCOBAR Todo esto gracias al mal parido de Menem x privatizarlos.
Abel Cossani Tal cual. Ya no queda nada del Gran Capitán. ruclips.net/video/sEsa93izBpM/видео.html
Vivo en Argentina hace muchos , y viaje en las chanchas un fierro
Gracias por el documental.!!!!
HOLA GENIO... QUE BUEN VIDEO...... TE FELICITO... ESPERAMOS OTROS SIMILARES... ABRAZOOO!
VOLVE "CHANCHITA" VOLVE te extrañamos mucho, nos diste muchas satisfacciones, jamas me olvido el uso util que dabas en todos lados
Te felicito, excelente informe, es claro y con la verdad de que los ferrocarriles son un estorbo para muchos buitres en ambas orillas, sin duda!!!.
Es triste, pero cada vez me convenzo mas que si queremos volver a tener trenes mas o menos decentes en ROU vamos a tener que privatizarlos, porque mientras el Estado esté metido en el medio va a ser muy difícil que mejoren. Entre la plata que hay que invertir y el lobby de las empresas de carga y de pasajeros, mientras el Estado (o sea políticos) estén metidos en el medio va a ser muy difícil. Y este video es la prueba que lo confirma. Pero , en lo que se refiere al video , está muy bueno, se nota el cariño que le pusiste al trabajo. Saludos.
y no te olvides del hermosos sindicato que tienen.... cuando vinieron los vazcos ofreciendo una restructura de trenes y unos 120 millones en arreglos los primeros que saltaron fueron los del sindicato y los del FA, aludiendo a que se hiban a quedar "sin trabajo"
Leer a alguien que piensa que los ferrocarriles tienen que ser privatizados me llena de felicidad.
Acá son privados .. y es un desastre .. No hay manera de llegar a Mar del Plata en 4hs... Un trazado recto , si riscos .sin puentes brutales .,sin túneles... Un trazado casi recto...
Somos tan inútiles como imbéciles, no somos capaces de poner 2 vías paralelas....
Para mí es empezar a ponerse las pilas los PUEBLOS y comiencen a luchar por LO DEL PUEBLO, sin regalar ni entregar nada a privado alguno
@@sebamichingodoy eso no lo sabia , aunque pensándolo bien no me extraña para nada.
gracias por el informe muy clarito el ferrocarril siempre molesto a otros intereses muy ligados a los gobiernos de turno y con referencia la chancha un fierro
Excelente informe sobre los ferrocarriles uruguayos. El gran error de muchos gobiernos fue dejar de lado el tren como medio de transporte y dedicar dinero y esfuerzos al transporte por carretera. Hoy día, Francia, se ha dado cuenta de esto y está empezando a invertir en ampliar y mejorar el ferrocarril para des-saturar las carreteras y autopistas, a parte de que las locomotoras eléctricas, son mucho más ecológicas y baratas.
Muy ameno el documental. Felicitaciones.
Excelente su trabajo..! Gracias.!
Excelente informe!
En primer término ; Felicitaciones y saludos. Sr. Iglesias ,no sabe la emoción que tengo luego de ver su espectacular informe.Vivo en Bs.As. pero soy de Uruguay ( Progreso) y mi Padre trabajó en AFE toda su vida.Muchísima emoción al ver las Francesas en algunas de las cuales pude ir en cabina ( máquinas muy livianas) y las G.E. fierros muy buenos al decir de mi viejo.Que se vea el puente sobre el Santa Lucía y 25 de Agosto ( si no me equivoco) otro recuerdo impresionante .Luis Antonio Acevedo lo saluda ,
te felicitó! la verdad muy muy bueno tu vídeo, la verdad el mejor que vi de estos hermosos Fíat que me marcaron en mi infancia viajando con mi padre a Carmen de areco. es el mejor y mas documentado que vi. felicitaciones!!!
Excelente documental. Saludos desde Argentina.
Excelente informe, soy un apasionado de los ferrocarriles, y no sabia que los Fiat (chancha) estuvieron funcionando un tiempo en Uruguay
Los trenes son la patria,en Europa,China e India son intocables.Aqui en Argentina teniamos los kilometrajes mas largos del mundo.abrazos.👍🚝🚏.
Me entero ahora por este documental del servicio prestado por el coche motor y su remolque Fiat en Uruguay! Realmente una pena que una industria pujante de Argentina haya sido demolida por intereses económicos de algunos que se llaman argentinos! Veo que también ha pasado en el país hermano! Excelente trabajo Fabian ,sobre todo por tu objetividad ,difícil de mantener en estos tiempos! Gracias desde Bs As! Abrazo!
Muy bueno el informe! Yo tengo 53 años y disfrute mucho viajar en coche motor Fiat! Eran muy rápidos y cómodos.. Yo vivo en Fcio Varela y acá cruzaban dos líneas y una usaba los Fiat.. Desde hace unos años dejaron de funcionar, también por cuestiones políticas/económicas con los gremios de camiones y omnibus.
Una pena lo de Uruguay que no haya una política para que vuelvan los servicio ferroviarios..
Saludos.
Vamo Fabian... buen material.
Excelente informe, la misma historia desde este lado del charco! Saludos desde Buenos Aires.
No, aca no fueron rechazados. Aca les fue bien a los Fiat
@@estebandeleon3563 me refería a la destrucción sistemática del sistema ferroviario nacional. Saludos.
Muy interesante informe. Como se interpreta de forma muy clara en este documental, la desidia e inoperancia de los dirigentes de turno, sumado a los intereses de algún otro, hacen que en el cono sur de América, sea de los pocos lugares del mundo donde los ferrocarriles no funcionan como deberían. Saludos cordiales.
UNA MUESTRA DE LO PUJANTE QUE ERA LA INDUSTRIA FERROVIARIA ARGENTINA. AHORA COMPRAMOS COCHES Y LOCOMOTORAS CHINAS DE LATA!!!
En chile tuvimos automotores eléctricos fiat Concorde y eran espectaculares, cubrían la zona central del país hasta que el año 86 dos trenes chocaron de frente en una curva con muchas muertes, de inmediato aprovecharon de suprimir el servicio y declararon la estación que llegaba al centro de Santiago como "centro cultural " y sus alrededores como parque en tiempo record . Una lastima
@@josejeria7923 que lastina
De lata ????? No se como no trajieron de papel !
no están mal los trenes chinos. Lo deseable sería construirlos nosotros
A moyano igualmente ni se lo nombra
excelentisimo informe ,lo voy a volver a mirar una y otra vez porque me confundo con tantas fechas
saludos desde argentina
Excelente informe. Gracias por compartirlo
En realidas la velocidad máxima 135 km.
Aparte eran de 3 cuerpos,ahi fueron solo 2 coches.
Lo interesante que que los cau se podian acoplar de en 2 formaciones y corrian de 6 coches en total
MUY PERO BUÉN INFORME, SALUDOS DESDE SAN JUAN ARG...
Aqui en Damante, Entre Rios, Argentina, existian los ferrocarriles de Strobel de reparaciones de todo tipo de trenes. Mi viejo era oficinista, pero yo conoci muchos ex mecanicos ferroviarios a mediado de los 70. Casi todos fueron a parar como maestros de mi escuela tecnica ENET N1, hoy EET N1. A la CHANCHA o coche motor a fines de los 60 lo utilizaba para viajar con mi abuela paterna desde Diamante hasta Puigari a pocos kilometros, paraba y seguia a Crespo, y seguia.
Muy buen informe, excelente Fabian
gracias por el video!!!
Excelente como siempre Fabian! Abrazo
Muy buen documental y historias ocultas de los ferrocarriles
Muchas Gracias x la Historia de los ferrocarriles,,
cuantas cosas tenemos en común los argentinos y uruguayos, la corrupción es una de ellas.
saludos, muy buen informe.
Muy buen informe !!
Yo vivía sobre el ramal Roca que unía Haedo - La Plata (Pcia. Buenos Aires) y veía el tren Fiat ir y venir cada 40 minutos cuando yo era chico. Qué épocas.
Hoy son historia , somos muy vivos los argentinos que ni siquiera hicimos el esfuerzo de mantenerlos o hacerles alguna modernizacion , saludos
No se entiende tu comentario. Estuvieron en servicio hasta 1994. Investiga mejor
Excelente informe, felicitaciones!, causa indignación lo que han hecho con los ferrocarriles en ambos países, y duele ver a través del tiempo, que un país que fabricó trenes de tanta calidad, hoy en día, compra trencitos chinos que si levantan velocidad, se prenden fuego...😔
Excelente informe.
bellissimo video documento fiat ferroviaria italiana materferr
excelente informe
Gran informe! Felicitaciones! En Argentina, en el Mitre (ancha) y Urquiza (estandar) contaron con estos coches motores. Cabe destacar, que el 7131 venia únicamente en trocha estandar y ancha.
Verlo pasar por el ramal roca, en zona sur buenos aires estacion lomas de zamora , esperandolo en el anden y verlo llegar apreciandolo desde una curva todo completo , osea con las dos cabinas de mando una en cada punta, llegando casi al año 78/80. Eran impecables, el sonido del motor turbo om y lo agil que eran bien construidos modernos y completos. Una cabina impecable con una gran vision para el motorman. Lamentablemente fue y seguira siendo un desastre lo que le hicieron al ferrocarril los ineptos inservibles de gobernantes todos, si si todos !!! Quedaron dos o tres coches motores en algun ferroclub, pero los demas los destruyeron , incendiaron , vandalizaron, y demas ...... Muy triste . Gracias por el informe!!
Muy buen documental ferroviario Fabian....muchas gracias....y en cuanto al tema repuestos, los políticos uruguayos perderían mucho dinero, ya que con Argentina, "recibirían" pesos argentinos....en cambio, con repuestos Europeos y Norteamericanos, "recibirían" monedas fuertes....no te olvides de que por analogía, el negocio no es la máquina de afeitar.....sino la venta de las hojitas de afeitar en el tiempo.
y muy buen video
Excelente video!.Trabaje en AFE como tornero y luego en Of tecnica.inolvidable,conoci todos estos trenes.Por desgracia entre el gobierno de turno y los empresarios lo destruyeron para su propio beneficio.
Muy Interesante, ahora no hay algun Fiat 7131 que este operativo aca en Argentina, fueron tan numerosos, tan eficientes y tan leales.
Nunca supe de este "experimento" en Uruguay, hubiese sido muy lindo que operaran en ambos paises.
Agustín,creo algunos 7131,están arrumbados en algún punto del recorrido de Ferrocarril Sarmiento... Quizá en Castelar.
@@juanpabloarena2724 no, el ferroclub Lynch tiene uno. Fijense por favor.
@@juanpabloarena2724 hubo en haedo ,quedo 3 coches en el sarmiento
@@estebandeleon3563 exacto, el único que funciona es el de Lynch, hay otro en Paraná, pero es de exhibición, no anda, ni puede salir de esa estación ya que no tiene vías.
que interesante historia!
Que buenas maquinarias loco😎
Exelentes, lastima que aca no se las compraron
Gran documental, Fabian!
Qué barbaro!!!! pense que solo había CORRUPTOS en ARGENTINA,pero no!! me equivoqué.
Acá como único país en el mundo donde los ferrocarriles dan perdidas a favor de los Lideres Camioneros corruptos como los Moyano!! se sacaron la mayoría de los ramales ferroviarios. Increible!!!
Excelente video y recopilación, hace poco estuve en Punta del Este y vi el ramal abandonado que corre en partes paralelo a la ruta interbalnearia desde Montevideo, evidentemente los intereses automotores primaron sobre el ferrocarril, una pena para un pais tan bonito como el Uruguay.
Muy buen trabajo !!!! Minitrenes ferromodelismo argentino hace las chanchitas en kit para armar y pintar
No sabía nada de eso y tampoco sabía que existía Fiat materfer no sabía cómo se llamaba la empresa de es de argentina. Estuvo excelente el vídeo saludos.
Muy buenos tus vídeos Fabián . Yo vivo en colonia suiza .Mi abuelo y mi tío trabajaban en Afe Jacinto Cancela Walter Cancela vivían en 25 de agosto .Los conociste ?
Está unidad todavía existe la pueden ver en la estación Federico Lacroze en Buenos Aires abandonada.
Apprezzato! * * * * *
Ciao!
Muy bien y claro informe abrazos desde parque Patricio s por favor amplía un poco sobre el tren de los pueblos libres
Muchos confunden, que el motor diesel que se escucha es el que arrastra el tren y demas, ese motor es el que mueve el grupo electrogeno, y funciona con 600 volts
Es diesel mecánico... fíjese en la cabina los comandos del convertidor.
@@castillowitemburg si si si, tiene razon señor
Muy bueno
Lamentablemente en Argentina ya no quedan 7131 en servicio, y son muy pocos los ejemplares preservados. Cochazos, capaces de levantar el ramal más muerto, pero lamentablemente en los 90s seguimos el mismo camino de AFE y reventamos nuestros trenes. De todos modos, el coche motor sigue siendo la mejor opción para reactivar ramales, ahora se importan de China, o le encargamos unos a Materfer que no son ni la sombra de esos 7131. Imaginar que un coche motor que va a andar 10 horas en un ramal pueda tener transmisión por caja de velocidades en vez de ser diesel-eléctrico es una locura, eso es lo que son los Materfer modernos, por eso tuvieron serios problemas en Chaco. Ojalá se ilumine el cerebro de quienes deciden la política ferroviaria y caigan en que necesitan buenos coches motores, duplas o triplas diesel eléctricas en buena cantidad como para brindar un servicio de cercanía a los pueblos del interior y hacerlos viables.
lo mismo que en argentina arruinaron el ferrocarril a favor del camion
Recomiendo la lectura de "La coima" de Roberto Arlt, seguramente encontraran alguna explicación
en las imagenes en el acto oficial de la inauguracion de la represa Salto Grande en 1982 se observa al que fuera canciller de la Republica Argentina Dr Juan Ramon Aguirre Lanari
Muy interesante ver los nuevos coches de Materfer ya que siguen con el mismo concepto de dupla como el Fiat Materfer 7131 que se hace referencia en el presente artículo.
Buenisimo el documental, lo que esperé en todo momento es algún comentario sobre el parecido con el Ganz Mavag, me intriga saber quien copio a quien...
Dato extra:
Los coche-motores fiat 7131, se usaron hasta mitad de los años 80 para trenes locales del interior e interurbanos en buenos aires. Sin embargo, unos pocos se preservaron y/o restauraron para el uso en las nuevas empresas de pasajeros al rededor del año 98 y 2000. Asi es, que la ultima chancha fiat, (apodo usado por lo trabajadores de Ferrocarriles Argentina, fua desafectada de servicio en el año 2011, donde estaría cumpliendo servicios en el Gran Capitán. Luego de esto la empresa del gran capitán (T.E.A) desapareció y esta unidad se fué a un ferroclub.
muy intusiasta, e inteligente, rey
Aporte bibliográfico, léase "Historia de los ferrocarriles argentinos" por Raúl Scalabrini Ortiz.
TUBE LA SUERTE DE ANDAR EN ESTOS COCHES , QUE PAIS PUJANTE QUE ERAMOS , UNA PENA COMO DESTRUYERON LA INDUSTRIA DE NUESTRO PAIS
Queee ! Hermosura por favor que andar que sereno tendrian que volver para servicios cortos y que servicio tendriamos en argentina y aca en el 2022 estamos con la especulacion ahora como las empresas de micros mar del plata buenos aires que compran los boletos y salen vasios ja ja exelente bien explicado
El monopolio del transporte terrestre de carga, y pasajeros en Chile, sumado a la corrupción de los directores que pasaron por la empresa de ferrocarriles de Chile, son los responsables de la falta de modernización y la muerte de los servicios de pasajeros. Añoro los viajes al sur de Chile en tren, saliendo de Estación Central hasta Puerto Montt.
Una lástima que no los pudieron tener a estos coches motores Fiat, acá en Argentina ya son muy pocos los que quedan, se conservan en museos Ferroviarios restaurados, en la institución ferroclub argentino en la cede de Lynch se conserva uno en perfectas condiciones y funcionando.
Les dejo un link del vídeo de este coche motor funcionando en el ferroclub argentino cede Lynch.
ruclips.net/video/N1851oVhr3A/видео.html
Que pena dios Kiera y vuelvan esos trenes.. qué forman parte de la historia arg..uru.. políticos corruptos x su culpa estamos así
+Jota D Detencion , si bien antes lo haciamos nosotros, las locomotoras chinas no son para nada malas, al menos las de carga, que poseen motorizacion Rolls Royce Alemantes.
Muy buen video, saludos desde B.Aires, lastima que billetera mata cualquier beneficio para la gente.
en el 68 cuando el mercedes lacroze llevaba al fiat para embarcarlo al uruguay yo tenia 3 años después con el tiempo conocería y andaría en todos los barcos del ferrocarril que hacían el trasbordo o llevaban a todos los trenes desde Ibicuy entre ríos hasta zarate bs as ja ja no esperaba este recuerdo el viaje que participe fue la despedida del Carmen avellaneda a fines de 1978
El decreto presidencial del presidente Onganía es el 292/68 que aparece en el Boletín Oficial del 15 de febrero de 1968 (pagina 3), mediante el cual se autoriza a EFEA a arrendar una dupla FIAT 7131 entre el 1° de enero y, el 31 de julio de 1968 a la República Oriental del Uruguay a pedido de AFE.
Una Hermosa historya de cuando Argentina era un grand pais orgulloso de sus industriasFiat unos de los mas grandes. Mi grand abuela y muchos vecinos trabajaban en Fiat In Ferreyra Cordoba. Por que traen trenes de China cuando Argentina puede fabricar los mejores trenes del mundo y mucho mas
Algo que me acorde el coche motor carga 700 litros de gasoil,yo cuando los les cargaba combustible en haedo.
Otro detalle los coches remolcados que fueron,los cuerpos los tendrían pre armados en materfer.
Ya que estaban modernizando toda la red .