【車検の時しかオイル交換しないタント】2年間で18000キロ使用したオイルがドロドロでした。
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- Опубликовано: 20 окт 2024
- 平成20年式L375Sタント、車検の時にオイル交換をして2年間で18000キロ使用したエンジンオイルと新品オイルを比較してみました。
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新車で何もしないで２年でエンジンが壊れてダメになった車があると修理工場で聞いた事がある。自分の車は軽でもまめにオイルとエレメントを交換してるから22年乗っても快調だ👍😊
22年ですか、凄いですね！
逆にエンジンって丈夫だなーっておもた
18000キロもオイル交換せずに壊れないのは、さすが日本車。
この動画の投稿主の心の中の言葉を代弁しよう。「タントオーナーよ、もう少し車の事を想ってくれよ………」
コメントありがとうございます
壊れる時は壊れますが、おっしゃるようにもう少しメンテナンスに気を付けて欲しいですね。
質問すみませんm(_ _)m
自分の通勤快速アルト(HA36S)、6万キロ中古購入し、現在14万キロ。3000キロ毎オイル交換、11000キロ越えた辺りでエレメント交換で、すこぶる絶好調なのですが、このままのオイル・エレメント交換スパンで大丈夫でしょうか？
そんな短期は、絶対もったいないよ。自己責任だけど、１０万キロ過ぎた車なら自己判断。ゲエージ棒を見て、少ないならタス。
汚れていたら交換！ 交換してもす減っていたら、入院。
新品オイルってこんなに綺麗なんですね。同じ粘度のオイルとは思えないです
コメントありがとうございます
そうですね、新品オイルはハチミツみたいな色です
妻がオイル交換を全くせず、ある日テリオスキッドが木炭車のように煙吐き出して廃車になったので、オイル交換は自分でやるようにしました。
オイル交換なんてと思ってましたが、本当に重要なんだと心から思い知らされましたよ。
コメントありがとうございます
おっしゃる通りです、オイルメンテでエンジンの寿命が変わりますね。
オイル交換しなくもエンジンは、止まるまで動くよ！
コメントありがとうございます
これだけ雑に扱っても壊れない、とても調子の良いタントに当たりましたね。
ある意味うらやましいです。
コメントありがとうございます
ダイハツはオイル減りが多いですが、たしかにこのタントはあまり故障がないです。しかしこの先はどうなることやら…
やはり、日本製の品質ですね！
今俺は車持って無いけど、オイルと水だけ変えるだけで快適に乗れるのに😭道具大事に出来ない人は人にもこんな感じに接しそうです😢買いたくても買えない奴からしたら羨ましいですね😭
コメントありがとうございます
そうですね、エンジンにとってオイルと水は命ですからね。
コメント失礼します。
私は整備に携わっているものです。
お客様から、最近は特に多くなった質問ですが、エンジンオイルって交換しないといけないんですか？には、毎回心が痛くなります。
コメントありがとうございます
その気持ちわかります、しないといけないわけではないですが…車検の交換部品なんかでもありますね。
スゲーよくそこまで持ったね
燃費ってどれ位なんだろうか?
自分はアルトですが、もう3千km超えると気になってしかたないよ
コメントありがとうございます
燃費はわからないですね、多分この方は壊れたら買い替えたら良いぐらいの感じかと。
拝見しました。自分の見逃し･聴き逃しかもしれませんが、２年間ノータッチの結果、オイルレベルはどこまで減っていたのか…？も気になります。
コメントありがとうございます
規定量2.9リットルで抜けた廃油量が700ml〜800mlでした。
なるほど。ありがとうございました。
車に無頓着な友人にほぼ強制執行でオイル交換してあげてます。
3000km走ったら持ってこいと 笑
メンテナンスの必要性を教えてあげるのも車屋さんのお仕事の1つかもしれませんね！
がんばってください！
コメントありがとうございます
おっしゃる通りで、メンテナンスの必要性を説明したりお客さん対応も大事な仕事です。むしろ整備より難しいです。
私も対してメンテナンスは出来ませんが、オイル交換は季節の変わり目、春、秋には行いますね。オイルフィルタは、2回に一度交換します
コメントありがとうございます
オイル交換はエンジンメンテナンスの基本ですからね
前に乗っていたライフは車検ごとの交換で20万キロオーバーまで乗りました！
親の車は普通車ですがやはり車検ごとの交換で30万キロ越え
どちらも年間15000キロは走っていたと思います
よく「すぐに買い替えるなら気にしなくてもいいが、長く乗りたいならマメに交換した方がいい」と聞くオイル交換ですが、長く乗るというのは50万キロとかそれ以上を想定してるってことなのかな？ と思っている今日この頃です😊
そうですね、軽自動車なら30万キロ普通車ならそれ以上ですね
高負荷をかけない運転なら大きな問題とならないかも知れないですね。
それと10W30がいいですかね？
『量』は気にした方が良いかも。
回さないとデポジやスラッジ溜まるんよね
日本車すごいわ。逆に勇気をもらえる動画ですｗ まあ、エンジンは良いとして他の部品は整備予算に入れないとダメですね。
コメントありがとうございます
車検時の交換部品には細かいこと言わないんで悪い部品は変えて下さいという感じなんですよ。
逆に整備士はこのような人を大切にしなければならないの〜・・・・・❤️🙏❤️❤️❤️❤️🤩
オイル交換を忘れているんではないでしょう？
このようなお客さんは、エンジンが故障すれば又買い替えてくれます。
文句言ってくる訳でなければ問題ないと思います。
お金にならない手間がかかっている訳でもないし。
自分の親の車も車検の時しか交換してないですね。車はカローラフィールダーのハイブリッドと20系のアルファードです。多分2万キロに一回だった気がしてます。
私は210系クラウンに乗ってて5000キロに一回は変えてます、、ハイブリッド車なので恩恵があるかは変わりませんが調子はいいです。
普通車は軽自動車と比べてエンジンも強いですよね、オイルメンテの悪さでエンジントラブルが多いのは軽自動車ですね。
私も車検ごとにオイル交換をしており2年間で5000～6000km走ります。
mobil1の０W-40 使用しておりますがエンジンオイルに関しては全く問題有りません。
現在16万キロですがオイルが減るわけでも無くエンジンの調子も良く、ブローバイもほとんどありません。2000ccTURBOでエンジンオイルの容量は3.2ℓです。
コメントありがとうございます
2000ccと言う事ですからやはり普通車のエンジンは強いですね、0w40の選択もマッチしてるようですね。
今の車を買う際、ディーラーの店員から「オイル交換は絶対にサボらないでください。長く交換しないと本当にまずいことになります」と言われ、それを守って5,000kmごとに交換しました。
こういう動画を見ると、店員の言っている意味やオイル交換の重要性がよくわかりますし、これからも怠らないようにしようと思います。
コメントありがとうございます
長く大切に乗りたい方は定期的なメンテナンスをしますよね
オイル交換はほんとに大切です。ディーラーでメンテナンスしててもそこまでオイル交換を強く勧めてこないのもお客さんのお財布を気づかってとかではありません。メンテナンスノートの交換距離すらもほどほどで調子を崩し始めて乗換に持ってける程よい距離だからです。エンジン、ミッション、デフ油脂類さえ気にしてればほんとに車は調子よくいてくれますよね！
ここのコメント欄の皆さんはオイル交換の重要性を分かち合えそうな方々で嬉しいです。
コメントありがとうございます
やはりオイルメンテが良い車は長く乗れてる方が多いですよね、費用どうこうより気持ち良く乗れるのも大事なことです。
軽のオイル交換なんて大した金額じゃないのに😢
もっと大事に乗ってあげて欲しいです
コメントありがとうございます
本当にその通りだと思います。
オイルは汚れより入ってる事が大事
その通りです。量が大事です。
オイルの状態は悪いけれど、量はそれほど減ってるわけではないのですね（水分その他が加わっているのかもしれませんが）。
コメントありがとうございます
そうですね、距離の割には残っていました。
車検以外にはいらっしゃらないお客様ということですが、もちろん12ヶ月点検も受けてないということでしょうか？
実際、12ヶ月点検受けない方って結構いるんですかね？
コメントありがとうございます
着目点が鋭いですね、おっしゃる通り点検は受けていません。実をいうと12ヶ月点検を受けている方はかなり少ないです。
12ヶ月点検はかなり前から自分でやっていいことになったので、自分で点検して、点検記録簿に記録（←ここ重要）しておけばOKだからではないでしょうか。
コメントありがとうございます
それもあると思いますし、実施していなくても罰則がないのも大きいと思います。
平成２２年のタントl385乗ってます。オイルは3000kmエレメントも同時に交換、現在130000km突破しました。動画見て自信がつきました。プラグ交換したところ3番のプラグホールがオイルがかなり付いていました。ヘッドカバーパッキンでしょうか？今度交換に出そうかと思っています。
コメントありがとうございます
プラグホールパッキンだと思いますがヘッドカバーパッキンと一体型ですね。
こういうメンテしないクルマを見ると、クルマが可哀相に思えてなりません。。
ヤバい頃のKFエンジン＋元々低粘度オイルの激ヤバコンビ。
オイル食いが凄そうだしピストンリングも溝にカーボン溜まっててヤバそう。
ブローバイが凄いだろうからクランクケース内も焼けてスラッジ凄そう。
コメントありがとうございます
廃油の中に何やらゼリー状の物質が多数ありました。
こまめに交換したほうが最終的に出費抑えられると思うんだけどなぁ
エンジン逝ったらオイル交換代の10倍どころじゃ済まないのにね
コメントありがとうございます
たしかにそうですね、交換しない方はあまり先の事は考えないと思います。
ほんと、それな！
18000km無交換で壊れないのが凄い、外車なら壊れてますね、、、
実家の軽2台もミライース、タントエグゼ（ターボ）は距離を乗りませんがGWで時期交換です、2000km程度でもで4～5000まで回ってるので短距離でも1年交換しないと真っ黒です。
コメントありがとうございます
壊れないのはたまたまかも知れません、以前同じような感じで壊れたN-BOXがありました。良かったら動画見て下さい
ruclips.net/video/teiFAX-XkCc/видео.htmlsi=EWHS4vBsN5RmSP9m
タントがかわいそう。
健気に頑張ってて偉い。
私は走行距離の多いので2ヶ月以内に4000km越えて交換するのに。
コメントありがとうございます
何もしない人は壊れるまで何もしません
大事に乗って下さい
うちの妻の車も車検ごとのオイル交換なんですよ。
2年の間に5000キロも走らない。
冬は全く走らないので置き物状態。
オイルの汚れは普通なんですが酸化は進行してるんだろうな。
それでもたまに走ると20分くらいで動きが軽くなるんだよね。
コメントありがとうございます
そうなんですね、あまり乗らない車のエンジンオイルがどういう影響をおよぼすのか難しいですね。
このヘッドライトの黄ばみで光量は車検通ります？
コメントありがとうございます
はい、これで持ち込み検査合格しています。
アルトワークスHB-11S乗ってます、今年で中古で買ってから4年目です、私の場合はオイルメンテ等は全部自分でやってますので車検時は自分で出来ない事以外は一切やらせません、オイルはルート産業のモリドライブの10W-40これに拘ってます、年間5000kmまでは走りませんが、春先と秋口に交換します、F6Aですがオイル食いが有りますので700km走行で0,5リッター足します、今年は欲しいホィールが有ったのでホィールと車高調も新しくして40万にもなってしまいましたので合計では結構高い車になってしまいました、5速マニュアルしか乗らないので他には欲しい車が無いです、いつになるか知りませんがその次は最後のモデルのアルトワークスだと思います。この車合計で正直最後のアルトワークス買えるだけ掛かりました、それとワンカムターボですので正直そんなには速くないですね(笑)
実はこれと全く同じのが2台目です。チャンネル登録しました。
ありがとうございます
HB11Sですか、僕が免許取った頃は人気車でよく見かけました。これからも大事に乗って下さい。
お金かけずに乗りたいなら、
オイルを一番安いの入れればいい。
交換頻度も5千じゃなく、6千くらいにする。
そうやって工夫も出来ない奴は、
仕事もできないだろうなと。
コメントありがとうございます
そうですね、オイルの価格や頻度で調製できますからね。
2001 年の m13a ガソリン エンジンを搭載した私のスズキ ジムニー 4x4 では、リキモリ mos2 リーチラウフ 10w40 エンジン オイルとリキモリ セラテック減摩剤を使用し、さらにリキモリ添加剤を使ってガソリン噴射システムを洗浄しています。
私の車も車検時にオイル交換するだけです！
走行距離は3,000km位なので特に問題ないですが😳
コメントありがとうございます
走行距離が少ないならトラブルは発生しづらいかも知れませんね。
エンジンオイルは使って無くても酸化劣化してエンジンを痛めるので距離では無く時期で少なくともメーカー取扱説明書サービスデータ記載のシビアコンディションで交換してあげて下さい。
走らないからと言って車検の時で良いやはダメですし、余り走らないチョイ乗りもシビアコンディションの範疇です。
約半年で酸化劣化すること自体知らない人が殆ど
コメントありがとうございます
そうですね、おっしゃる通りだと思います。
オイル交換渋るくらいなら車乗るなよ
オイル交換費用が高いのではないでしょうか？、それともすぐやってもらえないとか？、いいオイルよりも、一番安いオイルで良いので、それをいくらでできるかを、表示して欲しい
コメントありがとうございます
軽自動車だと2200円で予約なしでいつでも作業しています。このタントのドライバーはお金というよりメンテナンスに無関心なようです。
こんな人がいるから車検制度が終わらない。
コメントありがとうございます
税金と自賠責保険料の徴収もありますから車検制度はなくなりませんね。
車検は検査という名のほとんどが重量税とかわけのわからない税金ですからねしかも自動車税とのダブル取り。
税金の徴収を車検制度に組み込むからメンテナンスに使うお金が後回しになってしまってる感じがします。
ホント！その通りです！
税金以外の選挙の票のために車検を設けてます。
すげー20w-70の粘土みたいですね（笑）自分keiワークスで10w-50を2500キロで交換してます（笑）何かエンジン開けたらヤバそうな匂いがいっぱいありそうですね
コメントありがとうございます
運が良いのか当たりが良いのか、オイル交換したらエンジンの異音はほとんど収まりました。
丈夫すぎる。
これなら俺の車はあと15万キロは余裕で乗れそうずら。
0w20と5w30の両方とも指定ですがどちらが良いのか迷います。アドバイスお願いします。
コメントありがとうございます
0w20は新車時の燃費向上のためだと思います、私は5w30が良いと思います。
@@ちょうどいい整備士すすむッチ
個人的には季節で粘度を変えるですかね…
メーカー推奨が0w-20&5w-30じゃメーカー指定範囲に10w-30も有るでしょうから
真冬0w-20
春秋5w-30
真夏10w-30
な感じで自分はすすめますね。
迷ったら5w30でいいよ。
この年式のタントでオイル18000km無交換で動いてるって事は、対策部品交換済なのかな？このくらいの年式は新車で買った家族の買物車のムーブで何千kmでH〜Lまで減るので、継ぎ足し状態でした。対策部品交換で良くなりました。安いボロ中古車使い捨てでもオイル交換で寿命延長できるならそっちがお得だと思う
コメントありがとうございます
この使用状況でオイル残量等考えると対策済かも知れませんね、1500キロぐらい走行したらLowレベルまで減ってるエンジンもありました。
オイル交換後7～8000キロメートルも走るとオイルは
サラサラして粘度がなくり
エンジン保護機能が低下する。そのころオイル交換してます。 その時点を過ぎると
こんな状態になる？。
参考になり勉強になります。
コメントありがとうございます
適度なタイミングでの交換が良いですね
18,000kmでこんな状態になるんですね！オイルの話はたくさん出てきますが、実際のどろどろのオイルの状態を見せられるとオイル交換は半年、5,000km以内にするべきですね！論より証拠😮
コメントありがとうございます
新しいエンジンならまだしも、走行距離10万キロにもなると汚れ具合も加速していきますね。
s５１０pハイゼットジャンボのマニュアル車に乗っています。
嫁さんは知り合いから無料でもらった初代シエンタに乗っています。どちらも１５００００キロ超えています。
エンジンオイルは化学合成油を自分で３０００キロで交換しています。
オイル交換のときに上抜きで抜いた黒くなったオイルに「今まで頑張ってくれてありがとう」という気持ちで作業しています😊
お陰で現在も絶好調です✨先日クラッチダンパースプリングがダメになって交換して、水温センサーも故障したのでついでにウォーターポンプ、サーモスタット、ラジエターキャップも交換しました。
うちらのために頑張ってくれているシエンタとハイゼットには感謝です。大切な大切な車です。
みんな大切にしてほしいなと思います。
さぁまた次の１５万キロ走りますよ～😆
コメントありがとうございます
オイルメンテちゃんとやれば長く乗れますよね、S321V新車購入してくれたお客さんは3000キロ交換で35万キロまで乗りましたよ、それでもまだ乗れたのですが車検切れるタイミングで乗り換えました。
@@ちょうどいい整備士すすむッチ 返信ありがとうございます😊
おれって車に対して過保護かなぁと思ったりもしますが田舎に移住して何をするにも軽トラックが必要ですし薪ストーブがありますので薪になる木を伐採して運搬をします。ガンガン運びますので荷台は凸凹だらけです。
また僕は愛知県奥三河に住んでいますが、この車で嫁さんと２人で東北地方から四国まで運転席で寝ながらどこまでも行きます（シエンタがあるのに、僕がマニュアル車が好きなのでハイゼットで旅行に行きます）僕の今の目標は月まで行くことです✨
確かに車やペットは持ち主（飼い主）次第だけど‥お金もその人負担だからね‥でも、余りにも車が可哀想だわ、こんな持ち主の為に一生懸命走って、壊れたらポイ！って。
私も中古車販売に関わった時期がありましたがこう言う人に乗って欲しく無い。私ならせめて年1オイル交換もしないなら、次回は付き合いたくない。
車両火災にでもならなきゃわからんのだろうね。高速で突然停止したら自分の命すら危険なのに‥
嫌だわこんな客
コメントありがとうございます
大事に乗ってくれるお客さんばかりではないですからね、難しいところです。
オイル交換しないならフィルターもなおさら交換なんてしないでしょうね。年間18000kmだと3回ないし4回、年間あたりプラス一万円弱増えるだけなのに、車検のお金は出せてそれは出せんのか…。
コメントありがとうございます
エンジンオイルメンテナンスの費用は大した金額ではないですよね、交換しない方の多くは金銭より無関心なのだと思います。
近所の奥さんが、かなり大きなカタカタ音を出して走行しています。
メタルが摩耗〜欠損〜クリアランス過大によるガタでガタの分、ピストンがヘッドを叩いている感じの音です。
あの音を聞くと車が可哀想に思ってしまいます。
お金掛けずに・・・ですか、まぁ人それぞれ思いが違いますから否定は出来ませんね😅
コメントありがとうございます
ほんとに車のメンテナンスに対する考え方は人それぞれです、室内もタバコの灰やゴミで汚れまくっていました。
こんな状態の車がまた中古車市場に流れて
誰かがババを引く運命なんだよな。
コメントありがとうございます
確かに中古車市場に出てしまえば過去のメンテナンス状態は分かりませんからね。
10万キロオーバーで、コレで壊れないのはある意味凄い。ヘッド回りも凄い事になってるんだろう。
コメントありがとうございます
いままでのダメージが蓄積されていますので、このまま同じ様な乗り方では時間の問題なような気がします。
僕はハイゼットカーゴ（平成29年車）に乗ってます。2019年に新古で購入。４年で20万キロです。オイル交換は2ヶ月に一回ペースで購入時から添加剤入れてます。永く乗りたきゃオイル交換はマメにやるべし。
コメントありがとうございます
凄い距離ですね！やはり走行距離が伸びる方はマメに交換すると良いですね。
@@ちょうどいい整備士すすむッチ
元々、長距離ドライバーで遠出大好き。今の仕事も移動多し。マメに交換していいものながく。
極論だと、車検ごとでも交換するだけまし。乗れるとこまで乗って壊れたら次を買う。ある意味車を道具と割り切って使う。壊れたら買い替えのお客の方が車売る方からしたらいいでしょう。事実大切に乗ってきた車も年数で税金の負担をさらに上げる国なので。自分はきっちり交換する派ですが。
あと軽自動車の方が基本エンジン回転が高めなのでオイルも傷みやすいかな。
そうですね、軽自動車は常用域の回転数高いので傷みやすいです
社会を回してるいいお客やん。
無知を金で補ういいお客さん。
自分も車検ごとにオイル交換してます。
使い方は、ユーザー次第。
コメントありがとうございます
おっしゃる通りユーザー次第ですね。
僕のスズキアルトは新車から３０００キロ毎にずっとエンジンオイル交換でオイルフィルターは2回に一度交換してます。10万キロ超えてからは
少しサボり気味でも3500キロ毎にオイル交換してます
エンジン静かですよ
コメントありがとうございます
それはかなり丁寧なオイルメンテナンスされてますね、大事に乗って下さい。
ガソリン入れる事しか知らない人なんですね
壊れて廃車だろうから心配いらないが、こういう人の乗った中古車は
絶対買ったら駄目だね
コメントありがとうございます
おっしゃる通りで、前に乗っていたMRワゴンは信号待ちの最中で御臨終になりました。
オイルは何を使用されていますか?
コメントありがとうございます
エネオスです
エネオスのオイルはいいですね。
せめて、オイル、ワイパーゴムの交換して欲しい
後エアーチェックも・・・
コメントありがとうございます
そうですよね、しかし世の中には驚くほど自動車に無頓着な人がいますよ。
こういうお客様は購入サイクルが早くて良いかも？
コメントありがとうございます
それが案外長持ちしています。
最低でも、１万キロでオイル交換しないとね！ でもこういった車が壊れずに乗れてるのはある意味良い実験になって良いかも？
コメントありがとうございます
そうですね、案外乗れてる事に驚きます。
日本以外、特に途上国のオイル交換ってどうしてるのかが気になります。日本より過酷な扱いの車も多そうですが…？
コメントありがとうございます
そう言われると気になりますね
案外あっちの方はオイル安くてこまめに交換してたりして
じぶんは5千キロか6ヶ月で0w20に交換してますアルトHVです
コメントありがとうございます
それは理想的な交換サイクルですね、大事に乗って下さい。
同じく車検時のみのオイル交換で、１３年乗ってますねー笑
オイル食いは、スゲーです
半年で、ゲージ下限以下です
その度、オイル足してですね
ホンダライフＪＢ１ーＧＦ
２１万ｋｍ超え
さすがは、エンジンのホンダですかね？
コメントありがとうございます
その当時のエンジンは強かったですから長年使われてましたね。JB1は修理も少なく良い車ですね。
距離関係なく年一で交換してるけどエンジン絶好調
せめて半年に一度にしてね
エンジンが壊れないダイハツ凄い。
コメントありがとうございます
たまたま壊れていないだけで、同じ様な乗り方で壊れてしまったエンジンもあります。
オイル食いしてれば当然ドロドロになるでしょう。まぁ、頻繁に交換してれば、最悪の状態は防げると思いますが、根本的な解決にはならないでしょう。オイル食いの傾向があるのを知っていて販売したのか・・・・どうも、そのあたりを積極的に出さないところが、嫌な感じがします。販売するにあたって説明はあったんでしょうか、気になります。
コメントありがとうございます
このタントはうちの工場代車で使用していた車両で売る予定はなかったのですが、お客さんが前の車をオイル交換せず廃車にしてしまい急遽必要になり売りましたが、もちろんオイル食いなどなく絶好調でしたよ。
オイル不足の警告が出ないのが悪い
オイル警告灯は付かない場合が多いですね
お金そんなかけれんからやらんでいいよって客だったらすすめずらいですね。
コメントありがとうございます
そうですね、それでも説明して必要な整備を勧めるのも仕事のうちです。
ト●タの大衆車を新車で買って、一度もオイル交換せず3万㎞代でエンジン逝ってしまったクランクをみました。新車はあたりがでるまでが特に重要だから早めにやった方が良い。
人間の血液だって、ドロドロでは健康に良くないのと同じですね。
定期メンテナンスが、いかに大事なのかよくわかる。
ありがとうございます
ぼくも、平成１９年に新車を買って十六年ワゴンＲに乗っています。一年に六回くらい２０００キロ交換ベースで、イエローハットか、オートバックス、５ｗ30で、夏は５ｗ40をカストールのエッジを入れています。オイルフィルターは、二回に一回です。オートマオイルは、年に二回です。オイル交換を怠るなら、電気自動車を乗った方がよいですね。オイルも変えなくてよいから、ガソリンもいらないし、金はかかりません。
コメントありがとうございます
19年式と言うとMH21Sですかね、素晴らしいオイルメンテです。
車が可哀相！ちょっと酷すぎますね！僕はオイルとフィルターは5千キロ毎に交換してますよ！今現在28万5千キロ乗っています！
コメントありがとうございます
定期的にこまめな交換してると長持ちしますね
高速で私を追い越した車がすぐにマフラーから白煙を吐き急減速して片側路側帯に止まってしまいました。オイル入ってなかったんだろうな。カローラでした。
エンジンブロー、オイル不足かメンテナンス不足ですかね。経年劣化でどうしようもない事もありますが。
オイル交換さぼって酷い系の動画はよく見るけど
実際にオイル交換をサボったことによる故障、廃車とかの動画は見たことない、、、どっちかって言うとそっちが見てみたい。
廃車になった車のエンジンの動画ならあります
ruclips.net/video/teiFAX-XkCc/видео.htmlsi=bN_gBSmFWHsljbYZ
駐車場にオイル垂れてないなかな。
コメントありがとうございます
アンダーカバーにもオイル染みがありますから垂れていると思います
このオーナーは生涯で何台のエンジンを破壊するのだろうか
オーバーホールしないで30万キロ挑戦とかなら5千キロで換えるけど逆にここで乗り換えならこれで正解だったのかとも思いますね。自分も２年1万7千キロ交換ですが何ともないです。オイル量も減らないです。どうせ買い換えますしね。
コメントありがとうございます
長く乗るならこまめに交換する方がよいですよね、かといってあまり交換しなくても長持ちする場合もありますね。
17,000km交換でもエンジンは“普通に回る“と思いますが、僅かな異音等は発生していると思います。
それを故障していると思うか？思わないか？の違いかと。
オイル交換時期は人にそれぞれの考え方ですから
オーナーさんがそれで良いと思えるので有れば誰も否定出来ませんね😊
2年同じ油で揚げ物しているようなモン
車検制度は諸外国にはなく無駄だ、とよく言われますが
こういう乗りっぱなしの車もいるので、必要なのかなと思います。
コメントありがとうございます
最低限の整備、税金の徴収、自賠責保険の加入、この辺りがメリットですかね。
車がかわいそう
軽で18000キロオイル無交換はヤバイ。
コメントありがとうございます
そうですね、よく壊れないものだなと思います。
私もL375Sに乗っています。
オイル交換は5000キロ毎もしくは6ヶ月後のどちらか早いタイミング。
エレメント2回に1回の頻度でしています。
16万5千キロオーバーですが絶好調です！
コメントありがとうございます
理想的な交換サイクルだと思います、オイル消費がなければまだまだ乗れそうですね。
当方なら約2万キロオイル交換してない車両ならまずディーゼルオイルでフラッシングするわ〜。
「オイル」だけ北関東訛りなのが気になります。
軽四の足車ってこういう人多いでしょうね。
走ればいいと言う感じ。
コメントありがとうございます
そうです、走ればいいと言う感じの方はけっこういますね。
車検時のみオイル交換、年間約１万キロ走行、シルバータント…これだけで人物像が容易に想像できる。
こんな使い方では、次回の車検までもたないでしょうね。せめて、年一で交換しないと、高速道路で焼き付いたらたいへんですもんね。
コメントありがとうございます
そうですね、せめて年に一回は交換してほしいです。
【劣化度合い】
汚れは見て判りますね。
2年間で 18000km 使用したオイルが、新油と比べてどれくらい劣化していたかが知りたいところです。
コメントありがとうございます
見た目以外の劣化を比較するのは難しそうです、何か良い方法を思い付いたらやってみます。
@@ちょうどいい整備士すすむッチ さん
見た目を比較するにしても、透明度を調べるのは簡単でしょう。
同じ厚みの透明容器に入れて光の透過度を計れば良いのです。
粘度や潤滑度も、数値を出すのは難しいですが、比較は容易でしょう。
オイル交換をしない人は⛽️さえ、入れとけばいいという安易な考えなんでしょうね🤔
コメントありがとうございます
それなりに乗れてしまっているのも交換しない理由の1つかも知れません。
私も車検時のみオイル交換です。BMWミニを10万キロの現状車を買いオイルは23000キロ位で交換、エレメントは5年で交換、プラグやATFも無交換そこから9万キロ乗りました。燃費も一般道15〜17キロで問題無しでした。皆さんオイル交換しすぎと思います。L350タントに乗換ました。オイルは1年12000キロで交換しようと思います。
コメントありがとうございます
自動車の管理はユーザー責任ですから、ユーザー自身が判断できるならそれが一番良いと思います。
エンジン内部はスラッジがヘドロのように溜まってるでしょう。
オイル注入口からエンジン内部を覗いて見たら抹茶色ですよ。
ちゃんとエンジンオイルやらメンテナンスしていた車と乗り比べたらハッキリ違いがわかるでしょう。
ワイのJA11も車検時のみオイル交換だが問題ないぞ
コメントありがとうございます
車検から車検までの走行距離も気になるところです
ちょっとフラッシングしたいレベルです。
ホムセンで安く売ってる農機用のガソリンディーゼルエンジン兼用油を入れて、オイル交換、
エンジンをキンキンに温めたら、
1ブロック程乗り、今度は本番のエンジンオイルに交換。
最初、新油から黒いオイルもあるよと思ったが、
ここの整備工場で前回交換して放置なら、オイル色味はほとんど変わらない筈、
いやぁ、もっと交換してあげて欲しい。
俺ならこの距離なら4回は交換しちゃうよ・・・
エンジンオイルが劣化して最初は粘度が無くなるけど、
普通はその時点で1万キロ乗ってるとかですから、
それを超えて粘度高くなってるとなれば、
エンジンオイル自体が食われてオイルの燃えカスやガソリンのカスのカーボンが
クソオイルと化したエンジンオイルに溶け込んでしまっているのと金属粉だと思います。
コメントありがとうございます
ほんとにオイルメンテは人それぞれですが、いくらなんでも18000kmは走り過ぎですよね。
ヘッドライトも黄ばんでるし、見るからに可哀想な車ですね。
この人の走行距離だと半年に1度はオイル交換してあげないと・・しかも軽四輪でオイル劣化も早いし、異音もするだろうになぁ
まぁ、人それぞれですからねぇ。
なるべくコスト掛けずに乗って、大きく壊れたら乗り換えるのも賢い選択だと思いますよ。
ガスケットとかも、劣化するべ
コメントありがとうございます
半年毎か5000kmまでが理想かなと思いますね。
おー😳鰻屋秘伝のタレみてぇになっとんなｗ
コメントありがとうございます
例えに笑ってしまいました
乗ってる車から察するに、いくら金がないにしてもズボラ過ぎるんじゃないか？
コメントありがとうございます
たまにいますよ、驚くほどメンテナンスに無頓着な人。
オイル交換をケチって結局高い買い物をして損をする
こういう人って何がしたいのかサッパリ分かりません
コメントありがとうございます
色んな考え方があると思いますが、動いてるから変えなくて良いとかですかね。
預かり
ふらしっしんぐ 掃除
高額請求
車屋からすればいい鴨ネギですね
ザラにいますよね、こんな人。
大抵10万キロくらいで白煙や煤がバンパーに付くのでわかります。
てんぷらもオイルが酸化すると病気になる。エンジンと補機にコレステロールがいっぱい状態でそのうちドーンと故障がやってくるだろうな。
コメントありがとうございます
今回の車検時はリヤのベアリングが左右ダメになっていました。
2001 年の m13a ガソリン エンジンを搭載した私のスズキ ジムニー 4x4 には、ユーロ 0 エンジンでも 5w30 を搭載する多くの若い知ったかぶりが言うように、5w30 ではなくリキモリ mos2 リーチラウフ 10w40 を搭載しました。そして今日、ポンタシーベで彼らに、 08:30 の最高温度は +1 で、私のジムニーはバンクから異音もなく非常にうまく始動したと言えます! (ロシア、ウクライナ、またはスカンジナビアまたは北米諸国にお住まいの場合は、5w30 を使用する必要があります!)
コメントありがとうございます
私はヨーロッパ車にはリキモリオイルを使用しています。
２年に1度？😯
はヤバイんですね😯
5000㎞くらいかな毎回
ワコーズオイル
エレメントも交換です
オイル7200
エレメント1000
8200円です🤗
オートマチックオイルも年1交換です🤗
コメントありがとうございます
やはり定期的な交換が大事になりますね
@@ちょうどいい整備士すすむッチ
車検は消耗品は必ず交換です🤗
今回の車検は
パワステ高圧ホース
ウォーターポンプ
タイロッドエンド
スタビライザーリンクブーツ
ファンベルト
＋
毎回交換する
バッテリー
パワステオイル
ブレーキオイル
冷却水
ラジェターキャップ
スパークプラグ
エアーフィルター
エアコンフィルター
を交換しましたです
全部で32ちょいだったです🤗
やば😂
タントに限らずせめてオイル交換エレメント交換しましょうよ😂
コメントありがとうございます
ほんとにそうですね、基本中の基本です。