Trinquetes Vs Ratchet
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- Опубликовано: 5 сен 2024
- 💥 Hoy Marc nos explica los detalles sobre los dos sistemas actuales que se usan para hacer funcionar el cassette con el núcleo, el Ratchet y los trinquetes 💥
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muy bien explicado tio, como todos los videos que haces
gracias!
Tengo dos bujes 370, uno de tres trinquetes y otro ratchet LN. El de tres trinquetes hace 24 clicks al dar una vuelta completa por lo que tiene 24 puntos de anclaje, el ratchet tiene 18, que son menos puntos de anclaje que el de trinquetes.
Respecto al mantenimiento, en ambos bujes el núcleo se extrae igual de fácil, sólo tirando de él. El problema viene cuando tienes que sustituir los rodamientos. En el buje de 3 trinquetes salen sin tener que hacer nada,solo empujar desde el lado contrario. En el ratchet, para extraer el rodamiento del lado del núcleo hay que extraer primero el aro roscado, donde encaja el ratchet, para extraer la arandela que protege del muelle del ratchet al sello del rodamiento. Esto no es fácil ni barato. La herramienta ya cuesta su dinero y no sale fácil, a veces se rompen radios al extraerla o como es mi caso incluso la herramienta extractora. Vamos que más sencillo el mantenimiento no es.
Sí que es verdad que el ratchet tiene más superficie de contacto pero esto es bueno y malo, bueno porque reparte más las fuerzas, algo que el ciclista no nota ni influye en su rendimiento, malo porque al tener más superficie de contacto este contacto implica mayor fricción al girar, lo que hace que gire peor y se desgaste más. Un juego de tres trinquetes y arandela cuesta 3,99 euros, un juego de ratchet , el más barato de 18 dientes casi 10 veces más. A lo que hay que sumar la grasa dt para sistema ratchet que está a precio de oro
Respecto a que es más fiable y duradero….. pues tampoco es así cuando compras ratchet de 54 dientes ves lo que duran, lo que cuestan y los problemas que dan, es una lotería o te salen “buenos” o a lo mejor te duran 30 km, 300 km, o 3000 km, y lo mejor es que dt no te los coger en garantía. Y por último si eres de los que cambian la rueda de la bicicleta para el rodillo, observarás que la rueda ratchet cuando no está puesta en la bicicleta hay que dejarla con el núcleo boca arriba para que luego al montarla de nuevo en la bici no de problemas.
Vamos todo ventajas el sistema ratchet, ventajas para los talleres de bicis.
Buenas! no estamos teniendo esa impresión en nuestros talleres, en general sufren menos averias los usuarios, y con las herramientas adecuadas, tienen más fácil solución. Si algo no funciona correctamente, que conste, que no es ventajoso NUNCA para un taller, pues va a costar repararlo, se va a tener que hacer de forma crónica, y el cliente acaba desconfiando del material y del taller. Saludos :)
Interesante video! Ya que has hablado del conversor de micro spline a Ratchet, podríais hacer un vídeo para mostrarlo de cómo hacer el cambio? Gràcies.
tomamos nota :)
En mi anterior bici mtb tenia unas llantas dt swiss 1700 con rachet y estaba encantado, la nueva lleva la 1900 dt swiss con un buje dt de trinquete......por eso me ha sorprendido que dijeses en el video que las dt son todas rachet. Miraré a ver si puedo pasar ese buje a rachet, porque noto mucho el punto muerto que tienen a veces los trinquetes a la hora de empezar a pedalear.
buenas Juan, las nuevas 1900 ya van con ratchet, puede ser que sea bastante reciente el cambio, de todas maneras si tienes ruedas DT SWISS le vas a poder montar el ratchet :)
buenas desde costarica, San José yo tengo una bocina q posee 9 trinquete mas ancho q los del videos q ustedes mostraron obvio al tener 9 trinquete tiene mas punto de apoyo y suena mucho mas dura q la q usted mostro y yo la tengo mas de año y medio no me quejo asi gracias x el vídeo pero me quedo con el de trinquete y principalmente con la q tengo yo poseo 9 trinquete y suena rico saludo
es una buena opción, pero comentamos, para hacer el mantenimiento , es más sencillo el ratchet, así como más duradero, pero hemos estado décadas montando con trinquetes y tampoco fue un desastre ;)
Muy buen video Marc. Quería preguntarte algo, yo tengo una bicicleta de carretera Giant Propel con grupo sram rival y el núcleo es un XDR compatible, podría cambiarme a un sistema ratchet? Agradecería tu ayuda 😊
Buenas! depende de las ruedas, pero por norma general, las ruedas que no son rachet no se pueden convertir a rachet, tendrías que cambiar de ruedas
Nada joder yo no cambio mis masas 6 trinketes industry nine ese sonido... 😍
La verdad es que suenan bien, como unos chris King, por suerte para todos ahora aun hay donde escoger :)
Que rueda me recomendáis con sistema ratchet para una Giant Phatom 2 del 2020? O comprando el Kit adaptador lo puedo hacer yo mismo? Muchas gracias por vuestros videos.
buenas, kit para las ruedas que trae la phantom, creo que no hay compatible. Lo mejor seria que pasaras por cualquiera de neustras tiendas y lo comprobarian, si no, si has de cambiar de juego de ruedas, las crossmax de Mavic están muy bien
@@BikingpointEs moltes gracies, les comprare per la seva pàgina web, ja que soc català, pero visc a Galicia.Salut.
@@pedromurciego3164 Gracies - graciñas
Millores amb el temps com el bon vi!!!! Molt be Marc
gracies :)
Ep Marc, bon vídeo 🤟🤟🤟
gracies :)
Cuál de los dos sistemas pierden más energía por fricción? Buena explicación
Buenas Francisco, no tenemos datos sobre ello. si que el el ratchet en principio tiene más rozamiento, pero tiene otras ventajas frente unos 3 o 6 trinquetes
se supone que ratchet tiene menos fricción que los trinquetes
@@badman104 al haber más puntos de contacto en principio la fricción es casi constante, todo y eso, sigue siendo mejor que con unos trinquetes
Tenemos un set de Easton Tempest ii eh estado configurando el sistema Trinquete por Ratchet y nos es imposible, no hay medidas para poder cambiar el Pawl Ring Nut, del DT Swiss para instalar al Hub de Easton
Lo mejor seria preguntar a Easton directamente por si tienen recambios, o tal vez no tengas la opcion de instalarlo en sus ruedas
Yo me compré unas Mavic con sistema rachet en 2021, y estoy encantado, aparte de la mejora tan notable del núcleo, el ancho del aro 30mm le otorga otra física a la cubierta, ofreciendo un comportamiento mejorado. En mi caso personal 300€ la pareja de ruedas, y parece que sea otra bici, se hacen notables las ventajas, en mi opinión las recomiendo, por sensaciones, comportamiento, y mantenimiento. Saludos y pedales.
100% de acuerdo Antonio, hay pequeños cambios que pueden cambiar mucho el comportamiento global de nuestra biciclceta :)
Hola, son las Deemax? Tienen buena fama.
@@cgonzaleza6054 saludos y pedales, en mi caso las ruedas Mavic son el modelo crossmakk para mtb.
Hola,tengo unas llantas bontrager aeolus con buje shimano de tres trinquetes,se podría poner un buje dt swiss con sistema ratchet?
buenas!
tendrías que consultar con Bontrager si tienen algun núcleo de DT SWISS compatible
Hola, tengo unas ruedas vision team 35 disc, puedes decirme si es compatible con el rache, y dime tambien si lo vendeis,un saludo
buenas, pues he estado mirando y no veo un sistema especifico para las ruedas de la marca Vision, por lo que veo solo usan los trinquetes :(
Campañolo se puede colocar el sistema rached
si, no es exclusivo de DT SWISS y MAvic, ahora cada empresa , al haber vencido la patente, están haciendo su propia versión
¿Quería consultaros si teniendo 3 trinquetes voy a notar la diferencia con el sistema ratchet mas simple, el de 18 dientes?.... que mar de dudas el cambio de llantas. Mil gracias.
Buenas! si que notarás la diferencia, de 3 puntos de anclaje a 18 verás como se reduce muchísimo el punto muerto. También a nivel de mantenimiento, a la larga, notarás que es más fácil y más fiable :)
@@BikingpointEs Muchas gracias por vuestra dedicación.
@@MrJcamina gracias a ti
Evidentemente el ratchet es mejor, mavic no es que sea muy buena... es mejor Dt swiss y de calle......Tampoco hace falta que mates a los trinquetes! Que llevan usandose muchisimos años, y con un buen mantenimiento te duran un montón de años....... y otra cosa que seguro que cuando intentas vender una bici de gama media vendes los trinquetes como si fueran marisco. 😂 que ya nos conocemos😂
Y al precio que hay hoy en dia , hasta alguna de gama alta irá con trinquetes.... pero no les enseñes este video a los compradores 🤫
@@mm-levo Jajajajaja totalmente. Muchas gracias por la respuesta.
por lo visto a muchos les gusta mas como suena y no las prestaciones q da
lo del sonido es particular, realmente hay gente muy fan ;) En cuanto a las prestaciones no tenemos feedbacks negativos de clientes
Para bujes HG hay algún kit de conversión ?
en principio el tipo de anclaje del cassette no tiene porque influir. Hay cassettes HG con ratchet y con trinquetes, tendrias que mirar la marca de tu buje para ver si hay un kit para convertirlo, si este es de trinquetes
@@BikingpointEs gracias
@@elrusso22 de nada :)
Entonces en resumidas cuentas rachet es mejor pero suena menos? Es así? No podría ser un sistema rachet que sonara como suenan los trinquetes?
puede ser que suene incluso mas, depende de la marca, los de dt swiss suenan mucho por ejemplo :)
Los bujes DT swiss si suenan bien mientras más dientes tenga el ratchet , pero los bujes DT swiss EXP si que suenan bastante más incluso que los trinquetes , por qué uno de los ratchet va a apoyado directo en el buje por lo cual propaga el sonido haciendo contacto directo con el material del buje y transmitiendo desde los radios hacia la llanta , en cambio el ratchet tradicional , lleva un resorte antes de ese contacto y reduce bastante la vibración que produce el ratchet .
No se ha explicado bien lo de los puntos de anclaje, comentando que el sistema ratchet tiene “más” puntos de anclaje. En inglés el término “points of engagement” PoE se refiere a cuántos clicks hace el buje en una vuelta de giro, que es lo que importa a la hora de pedalear, a mayor PoE más rápido el acople. Sí, es cierto el sistema ratchet se acopla con toda su estructura, mientras que el de trinquetes con tres pestañas.
así es:) aunque no todos los núcleo de trinquetes son de 3
@@BikingpointEs Gracias. Me refería a que el de trinquetes se apoya con tres pestañas. Cuando son seis (como el que enseñáis) se apoya cada trío alternativamente, y no los seis a la vez, doblando el PoE. Sí, y hay de cuatro, uf, vaya lío.
@@mashkina jejeje si que es lioso a veces :)
@@BikingpointEs mi bici era de 2 trinquetes y solo tenían funcionando un trinquete el otro no regresaba a su lugar. 😂
@@lapijakawai2744 por desgracia a veces se quedaban gripados algunos trinquetes, es un poco engorroso de cambiar