Zur Information der Bremse des Astra K. Es gibt für die Vorderachse 2 verschiedene Bremsscheiben Durchmesser (276/300mm). Dementsprechend passend zu den Scheiben auch die Klötze. Ich denke der Fehler liegt darin das die 276mm Scheiben verbaut worden sind und die Klötze zu den 300mm Scheiben gehören😂. Hinten kannst du gerne mal schauen aber dürfte in Ordnung sein da es für hinten zwar 2 verschiedene Größen der Bremsscheiben gibt (264/288) aber wohl nur die selben Beläge für beide Scheiben.
Fast richtig. Es gibt vorne die Scheiben 276 oder 300, einfach auf den Sattel schauen, da stehts. Hinten gibt's 288 oder 264. Falls einer schaut, die Schrauben für die Halter sind Dehnschrauben und müssen ersetzt werden.
@kim Hackstein nein es wurden schon die richtigen Scheiben verbaut aber wie Du schon sagst die Falschen Beläge Was hab ich früher in der Lehre an Astra G HA Bremsättlen gearbeitet gabs ne Rückruf aktion
...war auch mein erster Gedanke ,irgendwas mit Bestellnummer verwechselt vielleicht, manchmal auch falsch etiketiert ...trotzdem saubere Arbeit, aber vielleicht auch mal sowas erwähnen ...klar der Monteur hätte es evtl bemerken müssen , und was anderes verbauen als auf der Rechnung steht ,naja dem würde ich auch nimmer vertrauen....
Bei 75k schon der 3. Satz Klötze? Kann es sein, dass das noch die Werksbremsen waren? Privat hätte ich wahrscheinlich einfach die Kante vom Bremsbelag abgeschliffen, und wäre einfach weitergefahren. Ökonomisch ist es natürlich nicht, alles wieder neu zu machen.
Bei Bremsteilen, wie auch bei anderen Sicherheitsrelevanten Bauteilen nur Namhafte Hersteller verwenden! Mach ich persönlich seit über 50 Jahren. Bin damit immer gut gefahren.
Ich halte es genauso. Ich gehe sogar weiter, da ich mit zb. billigen Türschlössern oder Fensterhebern ganz schlechte Erfahrungen gemacht habe. Lieber in solchen Fällen ein gebrauchtes OE Teil als den billigen Nachbau. Ebenso Karosserieteile.
Ich hab mir letztens Bremsen von Brembo gekauft, weil ich die Marke vom Motorrad kannte und dachte, die seien gut - als dann das Packchen kam, stand seltsamerweise auf der Verpackung in original Brembo - Rot: "Brembo" - aber auch: "nicht hergestellt von Brembo".
Ik kenn die Werkstatt nicht aber solange diese Werkstatt nicht öfter so einen Bullshit bringt, passiert sowas halt leider Mal. Glaube nicht, dass damit iwer mehr Geld machen wollte, da hat wer Mal nicht ordentlich hingeschaut oder hatte nen schlechten Tag, wir wissen es nicht.
Warum nicht? Das ist ein Schwimmsattel und der schwimmt am Besten mit Fett und nicht wenn die Führungsbolzen furztrocken sind. Das verwendete Fett sollte nur nicht den Gummi angreifen.
@@6zylinder_as541 Laut ATE Anweisung dürfen diese Bolzen nicht geschmiert werden. Das ist ein uralter Irrglaube. Die Führungsgummis sind beschichtet. Da darf kein Fett dran, egal welches. Bitte nochmal einlesen! Jetzt kommen bestimmt wieder solche Sprüche wie "das hab ich schon immer so gemacht". Ja habe ich auch, aber es ist falsch.
@@MaxMustermann-ub9ih und warum liegt bei jedem AT Bremssattel eine Tube fett speziell für die Führungsbolzen bei? 🤔 Dann haben die ganzen Hersteller wie TRW, FTE, Elstock etc. wohl alle keine Ahnung vom dem was sie machen 🤷♂️
Ich gehe davon aus, daß hier die 15 zoll Bremsscheiben mit den 16 Zoll Belägen verbaut wurden. D. h. kleinere Motore habe 15 und größere Astra K haben 16 Zoll Bremsanlagen. Hier muss man bei der Teile Erschaffung aufpassen
Wenn du die oelwane ab hast wenn du späne inder wanne hast kuckmal ob die magnetisch sind wenn nicht ist das allu von denn diestanzscheiben der Korbelwelle
Deswegen Fachpersonal! Aber das kostet Geld. Wenn man die alten und die neuen Teile wechselt, sollte man sie einmal aneinander halten. Dann sieht man auch ob die Scheibe grösser oder kleiner ist.. Jedenfalls klassischer Montagefehler.....
Für mich sieht das aus, als wurden beim letzten Mal nur die Bremsklötze getauscht und die B-Klötze haben sich den eingelaufen B-Scheiben angepasst. Heut zu Tage muss man immer komplett tauschen!!! Original oder ident Teile ist dann egal!!!
Du muss auch heute nicht immer Scheiben und Beläge wechseln auch wenn manche dir so was erzählen. Wenn deine Brems Scheiben kein ausgeprägte Rand haben, die Scheibe zudem noch über die Mindest Stärke liegt und auch sonst noch gut ist reicht es vollkommen aus nur neue Beläge zu verbauen. Leider ist die Qualität bei Brems Scheiben in die vergangenen Jahre eher schlechter geworden so dass du quasi gezwungen bist beides zu tauschen
Zur Information der Bremse des Astra K. Es gibt für die Vorderachse 2 verschiedene Bremsscheiben Durchmesser (276/300mm).
Dementsprechend passend zu den Scheiben auch die Klötze.
Ich denke der Fehler liegt darin das die 276mm Scheiben verbaut worden sind und die Klötze zu den 300mm Scheiben gehören😂.
Hinten kannst du gerne mal schauen aber dürfte in Ordnung sein da es für hinten zwar 2 verschiedene Größen der Bremsscheiben gibt (264/288) aber wohl nur die selben Beläge für beide Scheiben.
Habe ich auch sofort gedacht.......zu kleine Scheiben.....
Fast richtig.
Es gibt vorne die Scheiben 276 oder 300, einfach auf den Sattel schauen, da stehts.
Hinten gibt's 288 oder 264.
Falls einer schaut, die Schrauben für die Halter sind Dehnschrauben und müssen ersetzt werden.
@@Joniespapa stimmt so war es gewesen musste mich beim Wechsel damit befassen und hatte das so ungefähr noch im Kopf 😅
Soweit ich das noch richtig im Kopf habe sollte es hinten trotzdem passen da die Beläge für beide Scheiben (hinten) die selben sind.
@kim Hackstein nein es wurden schon die richtigen Scheiben verbaut aber wie Du schon sagst die Falschen Beläge
Was hab ich früher in der Lehre an Astra G HA Bremsättlen gearbeitet gabs ne Rückruf aktion
Vielleicht gibt es unterschiedliche Durchmesser für das Modell und es wurden die Beläge für die größeren Scheiben genommen.
...war auch mein erster Gedanke ,irgendwas mit Bestellnummer verwechselt vielleicht, manchmal auch falsch etiketiert ...trotzdem saubere Arbeit, aber vielleicht auch mal sowas erwähnen ...klar der Monteur hätte es evtl bemerken müssen , und was anderes verbauen als auf der Rechnung steht ,naja dem würde ich auch nimmer vertrauen....
Bei 75k schon der 3. Satz Klötze? Kann es sein, dass das noch die Werksbremsen waren?
Privat hätte ich wahrscheinlich einfach die Kante vom Bremsbelag abgeschliffen, und wäre einfach weitergefahren. Ökonomisch ist es natürlich nicht, alles wieder neu zu machen.
Wie immer sehr instruktiv! Danke!!
Denke eher das es verschiedene Scheiben im Durchmesser gibt und mal die Scheibe rein gekommen ist.
Hatte ich mal bei einem a4.
Und nicht vergessen: Cargraf29 drauf machen 😅
Bei Bremsteilen, wie auch bei anderen Sicherheitsrelevanten Bauteilen nur Namhafte Hersteller verwenden! Mach ich persönlich seit über 50 Jahren. Bin damit immer gut gefahren.
Ich halte es genauso. Ich gehe sogar weiter, da ich mit zb. billigen Türschlössern oder Fensterhebern ganz schlechte Erfahrungen gemacht habe. Lieber in solchen Fällen ein gebrauchtes OE Teil als den billigen Nachbau. Ebenso Karosserieteile.
Ich hab mir letztens Bremsen von Brembo gekauft, weil ich die Marke vom Motorrad kannte und dachte, die seien gut - als dann das Packchen kam, stand seltsamerweise auf der Verpackung in original Brembo - Rot: "Brembo" - aber auch: "nicht hergestellt von Brembo".
Der Astra hat zwei verschiedene Größen, also wurde der Belag für die große Bremse auf die kleine Scheibe gewürgt. Klassischer bestell Fehler.
Zur Not könnte man ja ne Fase dran schleifen,also am Belag.
Nutzest du noch den Hesselink schlagschrauber?
Ik kenn die Werkstatt nicht aber solange diese Werkstatt nicht öfter so einen Bullshit bringt, passiert sowas halt leider Mal. Glaube nicht, dass damit iwer mehr Geld machen wollte, da hat wer Mal nicht ordentlich hingeschaut oder hatte nen schlechten Tag, wir wissen es nicht.
Die Bolzen schmiert man nicht!
Warum nicht? Das ist ein Schwimmsattel und der schwimmt am Besten mit Fett und nicht wenn die Führungsbolzen furztrocken sind. Das verwendete Fett sollte nur nicht den Gummi angreifen.
@@6zylinder_as541 Laut ATE Anweisung dürfen diese Bolzen nicht geschmiert werden. Das ist ein uralter Irrglaube. Die Führungsgummis sind beschichtet. Da darf kein Fett dran, egal welches. Bitte nochmal einlesen!
Jetzt kommen bestimmt wieder solche Sprüche wie "das hab ich schon immer so gemacht". Ja habe ich auch, aber es ist falsch.
@@MaxMustermann-ub9ih und warum liegt bei jedem AT Bremssattel eine Tube fett speziell für die Führungsbolzen bei? 🤔 Dann haben die ganzen Hersteller wie TRW, FTE, Elstock etc. wohl alle keine Ahnung vom dem was sie machen 🤷♂️
Ich gehe davon aus, daß hier die 15 zoll Bremsscheiben mit den 16 Zoll Belägen verbaut wurden. D. h. kleinere Motore habe 15 und größere Astra K haben 16 Zoll Bremsanlagen. Hier muss man bei der Teile Erschaffung aufpassen
Naja, Du verbaust ja auch oft Febi-Teile. Die sind preislich ja auch immer bei den Günstigsten und kein Markenhersteller.
Die Belege auch noch ordentlich mit Fett einschmieren, damit die dann nicht so quietschen. 🤪
Wenn du die oelwane ab hast wenn du späne inder wanne hast kuckmal ob die magnetisch sind wenn nicht ist das allu von denn diestanzscheiben der Korbelwelle
Der billig kauft, kauft öfters 😉
Deswegen Fachpersonal! Aber das kostet Geld. Wenn man die alten und die neuen Teile wechselt, sollte man sie einmal aneinander halten. Dann sieht man auch ob die Scheibe grösser oder kleiner ist.. Jedenfalls klassischer Montagefehler.....
Für mich sieht das aus, als wurden beim letzten Mal nur die Bremsklötze getauscht und die B-Klötze haben sich den eingelaufen B-Scheiben angepasst. Heut zu Tage muss man immer komplett tauschen!!! Original oder ident Teile ist dann egal!!!
Du muss auch heute nicht immer Scheiben und Beläge wechseln auch wenn manche dir so was erzählen. Wenn deine Brems Scheiben kein ausgeprägte Rand haben, die Scheibe zudem noch über die Mindest Stärke liegt und auch sonst noch gut ist reicht es vollkommen aus nur neue Beläge zu verbauen. Leider ist die Qualität bei Brems Scheiben in die vergangenen Jahre eher schlechter geworden so dass du quasi gezwungen bist beides zu tauschen
Falsche Bremsscheibe 👍🏻