BMW iX1, porównanie zużycia energii LATO / ZIMA na tym samym odcinku. Zapraszam.
HTML-код
- Опубликовано: 3 фев 2024
- Dzisiejszy film porównuje zużcie energii między zimą a latem. Dokładnie ten sam odcinek, który przejeżdżam przez cały rok kilkadziesiąt razy, pokaże jaka jest dokładnie róznica w samochodzie BMW iX1 jesli chodzi o zużycie prądu. Zapraszam.
Авто/Мото
Thanks for the great video (even if in Polish). Great summary for consumption per month!
Thank you.
Dzięki za film. Fajne podsumowanie pokazujące jakie ograniczenia ma auto elektryczne. Ważne aby użytkownik był ich świadomy bo skończy na poboczu z generatorem diesla podłączonym lub na lawecie. Ale jeżeli ktoś nawet codziennie będzie korzystał z auta na krótkich odcinkach 2-3 razy po 10km to i tak przy zasięgu 200km będzie musiał max raz w tygodniu pojechać na szybką ładowarkę i podładować się jakieś 30-40 lub ładować się w domu. Tragedii wg mnie nie ma.
Oczywiście że nie ma. Optymalnie jest jeśli ma się w domu możliwość ładowania. Sam jeżdżę raz w tygodniu na taką właśnie ładowarkę i ładuje samochód na cały tydzień. Jest to oczywiście kłopot i nie każdy taki kłopot chce mieć. Jest jeszcze parę innych drobnych problemów ale plusy są dużo większe. Zależy oczywiście od konkretnej sytuacji. Pozdrawiam
@@Pawel_Bawaria Dla mnie jest jeszcze różnica w cenie za kWh. Przynajmniej w Polsce prąd domowy jest dużo tańszy niż na szybkiej ładowarce. Jeśli dodatkowo masz taryfę G12 i ładujesz w nocy to różnica jest bardzo duża. Ale do tego trzeba mieć odpowiednie warunki, własny garaż minimum lub dom jednorodzinny.
Należało by wspomnieć , że wychłodzony samochód podgrzewa sobie baterię , co w przypadku użytkowania na krótkich dystansach jest moim zdaniem główną przyczyną tak wysokiego zużycia energii
Tak kiedyś było w id3, że zawsze zakładał, że jedzie się ładować samochód i podgrzewal akumulator. W BMW chyba tak nie jest. Jak będzie sposobność i wrócą mrozy to zobaczę. Ale wątpię, żeby tak było. Zimny akumulator to większe opory wewnętrzne i jego mniejsza sprawność, do tego dochodzi ogrzewanie. Podejmę temat w przyszłości. Pozdrawiam.
Znalazłem na szybko taki opis.
Jeśli temperatura gwałtownie spadnie, a samochód elektryczny zaparkujesz zimą na zewnątrz, przewodność akumulatorów spadnie , powodując utratę pojemności i napięcia oraz konieczność wytwarzania większej ilości energii, aby zapewnić normalną wydajność.
U mnie w eNiro podobnie, choć nie aż tak - latem po mieście i wioskach spokojnie 10-11, trasa 16-20. Zimą 20-25 w zasadzie bez różnicy gdzie. Do tego bardzo zwalnia ładowanie DC. Codzienna jazda jest super, bo autko jest już nagrzane, szyby odmrożone. Ale w trasę 1000 km to raczej blachosmrodem 😂.
Zima i ładowanie DC w e Niro to jest tragedia😂. Z porównania, e Niro minimalnie mniej zużywa prądu w mieście ( lżejsze oraz słabsze), ale już na autostradzie przy większych prędkościach BMW jest oszczędniejsze. Dodatkowo, tam gdzie wykorzystywana jest rekuperacja to BMW jest jeszcze bardziej oszczędne. No i ładowanie w zimę nie zwalnia 😃. E Niro jest spoko, ale napęd na przód mnie trochę denerwował. Pozdrawiam.
Obecne elektryki lubią grzane garaże , ta sama sytuacja i wyjazd z garażu w którym powiedzmy jest 14'C i zamiast 29,5kWh/100km miałbyś 22kWh
Obstawiam, że nawet jeszcze mniej 😃, pozdrawiam.
Panie Pawle prosżę o poradę -odebraliśmy taki samochód kilka dni temu i za kazdym razem po odblokowaniu kluczyka pod maska po prawej zaczyna sie jazda jakby wiertarka powoli szybciej raz ciszej raz tak glosno ze az nieprzyjemnie potem cichnie. Czy tak ma być????
U mnie tak nie ma, ale pewnie chodzi o zawór pompy ciepła jakiś. Ja słyszę zawór jak siedzę w środku i wszystko się wyłączy, wtedy on pewnie przerzuca obieg z ogrzewania wnętrza do akumulatora czy coś w tym stylu. Jest to parę sekund i po sprawie. Po odblokowaniu samochodu nie słyszę nic, ale postaram się to sprawdzić. Jak ogólne wrażenia z samochodu? Pozdrawiam.
pojechał na lawecie z powodu tego dzwieku po odsluchaniu przez serwis audio-cztery dni po odebraniu z salonu
Wrazenia jesli chodzi o jakosc mamy mieszane . Raz jesli chodzi o ten efekt dzwiekowy, ale tez niesymetrycznie zamontowana pokrywa silnika , ulamany plastik osłony pod tylnym zderzakiem, przyjechal do salonu na 12 procentach nie wiadomo ile tak stal - nie wiem czy to teraz taka norma w BMW czy nam sie tak trafilo- byl zamawiany z konfiguratora nie ze stocka , podczas jazdy na poprzecznych nierownosciach z tylu pod podloga jest uczucie przemieszczania sie jakiejs masy jakby cos bylo luzno nie wiem- taka załamka- czy pech.Pozdrawiam@@Pawel_Bawaria
Z tego co wiem to na poprawę spasowania klapy silnika była akcja serwisowa. Nie zauważyłem od nowości, żeby było cos krzywo ale ponoć tak. Miałem jeszcze jedną akcje serwisową na coś z napędem. Jedyną rzeczą co mi się zepsuło to poluzował się ten patyk od zamykania drzwi kierowcy od środka. Przysłali nowy do serwisu, ale ponoć nie pasował więc podkleili taśmą i jest ok. Mają wymienić kiedyś tam przy okazji. Mam przejechane prawie 50 tyś km i nic więcej się nie działo. Czasami po prostu ma się niestety pecha i tyle. Współczuję, bo przy nowym samochodzie nie powinno tak być. Kupiłem ostatnio laptopa, dość drogiego, renomowanego producenta i po instalacji Windowsa zobaczyłem niebieski ekran😂. Przez następnych parę godzin odbudowywal się od podstaw i teraz już działa bez zarzutu. Z samochodem też będzie dobrze. Dajcie znać co było przyczyną tego dźwięku, pozdrawiam.
Ciągle piszecie że elektryk zimą traci. Szkoda że umyka fakt, że spalinówka zawsze, cały rok, traci - 70% energii idzie na zmarnowanie, zimą coś z tych strat odzyskujemy do ogrzewania. A elektryk zużywa tylko tyle ile trzeba, cały rok.
Nie piszemy o ogólnej sprawności całego napędu po prostu, tylko o stracie końcowej. O ogólnej sprawności czy to napędu spalinowego czy elektrycznego są filmy na youtube. Pozdrawiam.