BMW iX1 - elektryk zamiast diesla? (PL) - test i jazda próbna
HTML-код
- Опубликовано: 5 июл 2024
- BMW iX1 to kolejny po i3, iX3, iX, i4 i i7 elektryczny model BMW, przy czym podobnie jak iX3, i4 oraz i7 również iX1 ma swojego odpowiednika z napędem spalinowym. X1 to praktyczny, kompaktowy crossover, jeden z najpopularniejszych obecnie modeli BMW, więc nic dziwnego, że postanowiono na nim oprzeć jeden z modeli elektrycznych. iX1 konkuruje m.in. z Mercedesem EQA czy Volvo XC40 Recharge.
BMW iX1 xDrive30 ma akumulatory o pojemności 64,7 kWh i obiecywany zasięg na poziomie ok. 430 km w zależności od wersji wyposażenia. Zużycie energii ok. 17,5 kWh/100 km, możliwość holowania do 1200 kg, 313 KM i 494 Nm. To plasuje iX1 gdzieś między EQA a XC40.
Zapisz się na newsletter i otrzymuj powiadomienia o nowych odcinkach mailem:
marekdrives.tv/pl
↔ BMW iX1 wymiary:
✔ długość: 4500 mm
✔ szerokość: 1845 mm
✔ wysokość: 1616 mm
✔ rozstaw osi: 2692 mm
✔ bagażnik: 490-1495 L
💲 BMW iX1 xDrive30 cena od: 257 000 pln
💲 BMW iX1 xDrive30 cena wersji testowej: 334 700 pln
🎯 Podoba się? Zasubskrybuj tutaj: bit.ly/SubMarekDrives
💥 Możesz mnie śledzić na:
www.wieruszewski.com
/ marekdrives
/ mwieruszewski
/ marek_drives
📢 📢 Razem z Anią mamy drugi kanał - bit.ly/AniaiMarekJada. Opowiadamy tam na luzie o naszej pracy, odpowiadamy na bardziej złożone i powtarzające się pytania, publikujemy pierwsze wrażenia o nowych samochodach, zanim nagramy test. Zajrzyj i jeśli Ci się spodoba, zostaw suba: bit.ly/DajNamSuba
🚙 Obejrzyj też:
BMW iX • BMW iX 50 - realny zas...
BMW X1 • BMW X1 2023 xDrive23d ...
Mercedes-Benz EQA • Mercedes-Benz EQA 250 ...
MINI Countryman • MINI Countryman Cooper...
Nissan Ariya • Nissan Ariya - czy Tes...
Tesla Model Y • Wynająłem Teslę Model ...
Skoda Enyaq Coupe iV • Skoda Enyaq Coupe RS i...
Subaru Solterra • Subaru Solterra - udaw...
Volvo XC40 Recharge • Volvo XC40 Recharge Tw...
#MarekDrives #iX1 #bmw
🖥️ Pracujący się doczekali - widełki płacowe w ofertach pracy już nie są tylko dla ludzi w IT. 🛠️
Na No Fluff Jobs znajdziesz 100% ogłoszeń z widełkami w takich branżach jak Marketing, Sprzedaż, Finanse, Obsługa klienta, Automatyka, Elektronika czy Mechanika.
Nie trać czasu na przeglądanie ogłoszeń bez widełek. Wejdź na No Fluff Jobs, wybierz ofertę, która zaspokaja Twoje oczekiwania finansowe i wyślij CV.
➡️ Klik: bit.ly/nfj-marekdrives ⬅️
To #wspolpracareklamowa, ale chyba przyznasz, że fajna?
📌 Dzięki za oglądanie testów na kanale Marek Drives. Jeśli Ci się podobało, być może zainteresują Cię AutoCentrum, Caroseria, Easy Rollin’, Moto doradca, Pertyn Ględzi, Saturday Car Fever, Zachar OFF i Złomnik.
Rozdziały:
0:00 wprowadzenie
0:40 BMW i
1:50 konkurencja
2:30 dane techniczne
3:37 osiągi
4:20 BMW Charging
4:50 teoria vs. rzeczywistość
9:30 wrażenia z jazdy
12:05 test w terenie
13:40 kokpit
14:35 aplikacja My BMW
15:05 kanapa
15:40 bagażnik
16:05 ceny
16:20 podsumowanie
💲Transparentność: 💲
Testy na kanale Marek Drives są niezależne i powstają w oparciu o osobiste doświadczenia z samochodami z flot prasowych oficjalnych importerów marek. Producenci i/lub importerzy nie mają wpływu na treść testów oraz nie mają wglądu w test przed premierą na kanale YT/MarekDrives. Producenci i/lub importerzy samochodów nie płacą mi za produkcję testów. Jedynymi sponsorami jesteście Wy - widzowie, Wspierający Kanał oraz raz na jakiś czas sponsorzy niezwiązani z producentami samochodów, w którym to przypadku taka współpraca jest zawsze wyraźnie zaznaczona. 
Авто/Мото
🖥 Pracujący się doczekali - widełki płacowe w ofertach pracy już nie są tylko dla ludzi w IT. 🛠
Na No Fluff Jobs znajdziesz 100% ogłoszeń z widełkami w takich branżach jak Marketing, Sprzedaż, Finanse, Obsługa klienta, Automatyka, Elektronika czy Mechanika.
Nie trać czasu na przeglądanie ogłoszeń bez widełek. Wejdź na No Fluff Jobs, wybierz ofertę, która zaspokaja Twoje oczekiwania finansowe i wyślij CV.
➡ Klik: bit.ly/nfj-marekdrives ⬅
To #wspolpracareklamowa, ale chyba przyznasz, że fajna?
JA tylko tyle: Miałem kiedyś Cinquecento 500-tkę i wiecie co? Jeździła ze mną codziennie 17-to latka- aż do 21lat, cudowna brunetka w szpilkach i pończochach, piersi CC. Zawsze uśmiechnięta i otwarta na wszelkie nowinki. Nawet nie wiecie jak NIC mi w tym samochodzie nie przeszkadzało przez 4 lata !!! Co to bylo za auto !!! Teraz jeżdżę furą własną za bańkę i tyle rzeczy mnie w niej wkurza....
I tak oto recenzja auta elektrycznego stała się jednocześnie antyreklamą aut elektrycznych...
Bo to są tylko auta po mieście
@@RobiSmugtylko w Polsce. W Europie nie ma problemu.
Dzięki za ciekawy i interesujący odcinek, fajnie opisane plusy i minusy modelu oraz jego najważniejsze cechy, dobrze się oglądało i słuchało👍👏🙄🙂🤔🙏😊😍
Samochód podoba mi się, ale nie wybrałbym elektryka, użeranie się na ładowarkach to masakra👎😕😠😤😢😡🙁
A ja właśnie kupiłem BMW X1 ale używkę z 2017 20i x drive. 192 konie w benzynie robi robotę. Po pierwsze mam I-drive, fizyczne pokrętła do radia i klimatyzacji i duży bagażnik jak na takie auto. Spalanie na trasie Śląsk - Łodź - Poznań wyniosło 7.4 litra przy średniej 113 km/h. Przyspieszenie bardzo dobre. Ekonomia również bo na 8-mym biegu przy 140 km/h obroty to ok 2200. Sam parkuje.
Nic mi więcej nie potrzeba w samochodzie.
A ja kupiłem żonie obecne X1 xdrive23i. Niepotrzebne jej fizyczne pokrętła i i-drive. Wszystko zostało ustawione, wsiada do samochodu i o nic nie musi się martwić. Światła, wycieraczki, podgrzewanie foteli i kierownicy, kamery, nawet odstęp na tempomacie można ustawić na auto i o nich zapominasz. Klimatyzacja jest cały czas dostępna na ekranie. No i systemy wspomagające kierowcę.
I tak się rodzą indolenci za kierownicą 🤣. Gratulacje żony
@@tomaszsmolinski6596 No jasne, bo ty jesteś "mistrzem kierownicy" i stale uciekasz. Taki indolent bez kierownicy bo cię nie stać na asystentów kierowcy. Widać, że wolisz wciskać gaz od świateł do świateł. Dla mnie to akurat największa indolencja kierującego.
Ja wybieram diesla 😊
334,700.- testowany egzemplarz - podziękował...
Za tyle dam radę wyjechać gołym X5 3.0d z salonu po standardowym rabacie pomimo drakońskich podwyżek zaserwowanych przy okazji liftingu X5.
Chore czasy. Poniżej ćwierć bańki trudno mieć poczucie że człowiek z salonu wyjechał czymś na tyle przyzwoitymi by zaimponować pod przysłowiowym GSem.
Zależy ile zarabiasz bo jak pracujesz jako robol u kogoś to nigdy cię nie bedzie stać na takie auto, ale jak trochę myślisz samodzielnie i masz swój biznes to bez problemu zarobisz min 15 tys miesiecznie i wtedy nie odczujesz raty lizingu Ok 3 tys.
Apropo ceny to wolałbym tesle Y i zostałoby na dobre dowolne wydatki
Co do wyposazenia to BMW od jakiegos czasu leci sobie w kulki. Kiedys mozna bylo dobierac sobie wyposazenie indywidualnie teraz wszytsko jest w pakietach i rzeczy uzyteczne sa razem z jakimis bzdurami, jednoczesnie nie da sie ich wybrac indywidualnie bo tylko pakiet. Kiedys to byla wlasnie fajna przewaga marek premium, kazdy mogl sobie zrobic specyfikacje pod siebie a teraz to juz bardziej Korea czy tam Japan style.
Obawiam się, że to problem z homologacją WLTP. Każda kombinacja wersji wyposażenia i danego silnika musiałaby być homologowana oddzielnie, bo inne wyposażenie = inna waga = inne zużycie paliwa = inna emisja CO2.
Stąd genialny pomysł marek premium, żeby sprzedawać samochód ze wszystkim, a potem oferować abonament na wybrane elementy wyposażenia, które i tak są na pokładzie. Zdaje się, że przyjęcie było tak ciepłe, że marki wycofują się z tego pomysłu.
www.theverge.com/2023/9/7/23863258/bmw-cancel-heated-seat-subscription-microtransaction
@@MarekDrives z tej strony na to nie patrzyłem, ciekawy temat. Dzięki Marku za wyjaśnienie.
Jest szansa i nadzieja, że u nas elektryfikacja wyjdzie jak zawsze. Daj bochu.
Tylko diesel lub benzyna. Planowanie w elektryku to jak planowanie strategii wojennej
Dziękuję za takie ,, przyjemności''
Pozdrawiam:)
Marku fajny materiał, dobrze że pokazujesz jakie są jeszcze problemy w PL bo są, mam tylko wrażenie że wiele osób wyciąga z tego złe wnioski, tzn że EV to zło a tak nie jest.
Problemy są przejściowe, jak to ma wyglądać widać na zachodzie, nasz kraj się od wielu lat rozwija więc pytanie nie jest „czy” tylko „kiedy” infrastruktura powstanie.
Kiedyś robiłeś materiał z pytaniem „czy dojadę” a dziś problemem jest to że ładowanie było wolne (na dzisiejsze realia), tak to się zmienia.
Co jest złego w planowaniu trasy? Szczerze tego nie rozumiem, mamy 2023 rok, każdy ma smartfona, umiemy korzystać z map internetowych, instalujemy aplikacje, mamy internet itp., to jest dziś taka rzeczywistość, 25 lat temu znajomość obsługi komputera była czymś czym można było się pochwalić, a dziś? To jest podstawa, nikt o to nie pyta, nawet ci co komentują że chcą jeździć jak kiedyś na mapach piszą to w internecie (czyli mają dostęp do internetu itp.), więc każdego roku w świat motoryzacji wchodzą pokolenia co w kołysce bawiły się tabletem (i w 2-gą strone..) więc naprawdę nie róbmy sensacji że ktoś musi użyć telefonu i aplikacji (czy telefony mają limit aplikacji zainstalowanych?, czy 3 dodatkowe aplikacje powodują że komórka jest ciężka i utrudnia życie?).
Pewnie robiłeś trasę Warszawa - Poznań wielokrotnie, więc wiesz jak wygląda trasa i gdzie są stację, mając swoje auto znasz jego możliwości, czyli gdyby to było twoje auto i byś z tej trasy korzystał to byś wiedział gdzie i jak ładować się optymalnie np. nie wiem dlaczego nie skorzystałeś z Ionity w Poznaniu, dobry zjazd w kierunku Poznania, łatwo można wrazieczego zawrócić, 15min tam ultraszybkiego ładowania robi robotę. Wiec jak ktoś korzysta to wie gdzie ma się ładować, tak samo jak kiedyś pamiętaliśmy gdzie są stacje paliw na naszych trasach.
Jadąc w dłuższą trasę każdy sprawdzi jak jechać, no nie wierze że są osoby co tego nie robią, codziennie sprawdzamy wiele bzdur w komórce więc sprawdzenie trasy w smartfonie to jest banalnie proste, nawet będąc w słynnym WC..
Najlepszą aplikacją do planowania jest ABRP bo … obsługuje się ją z telefonu, producenci samochodów bronią głupiego rozwiązania że ustawianie trasy(nawet dla spalinowych) ma być z poziomu auta, tego nie rozumiem, wyklikiwanie trasy, sprawdzanie jej na „tablecie” w aucie zajmuje wiele czasu, jest irytujące i koniec końców tak nie mogę ustawić tego co chcę (ostatnio ustawiałem trasę i chciałem najpierw ominąć autostradę a później wjechać na nią, nawigacja usilnie kierowała mnie od razu na autostradę a nie wiedziałem jak to ustawić w samochodzie). A ABRP ma masę różnych opcji, chwila wprawy i ustawienie tego co chce jest możliwe i błyskawiczne w porównaniu do samochodowej, auto wspiera android auto więc miałem ABRP wyświetlane w aucie (płatna wersja apliakacji), wszystko działało perfekcyjnie, ustawiłem sobie w wolnej chwili i dobrałem takie parametry aby trasa była wygodna: tzn lepszy MOP niż zjazd z trasy bo łatwo i szybko można było sprawdzić stację. Nie rozumiem dlaczego producenci brną w swoje aplikacje i systemy zamiast współpracować z takim podmiotem (oczywiście wiem dlaczego, bo mogą się chwalić że ich system jest lepszy), ale kierowcy to nie są ameby dziś, korzystają z smartfonów więc to jest wszystko do ogarnięcia.
Więc wszystko jest do ogarnięcia, rozumiem idee twoich testów że pokazujesz jak jest, tylko bierz poprawkę na to że ludzie są coraz bardziej obeznani z technologią więc nie możesz porównywać wszystkiego do tego co kiedyś było i robić materiały tylko dla „analogowych” bo za 10 lat nie będziesz miał widowni..
No i po zakupie, czyli wydaniu swoich pieniędzy zmienia się też podejście, bardziej się chce pewne rzeczy robić i naprawdę to nie jest nic na poziomie NASA.
Dziękuję. Zgadza się, będzie lepiej. Tymczasem apetyt rośnie w miarę jedzenia. Być może jestem przewrażliwiony, bo nie mogę już słuchać corpo bullshitu, jaki sprzedają mediom producenci samochodów na temat łatwości i przyjemności obcowania z EV. Jasne, jeśli jeździ się tylko po mieście i ma się miejsce do ładowania przez parę godzin (może być dom, praca, sklep), wtedy EV nie jest uciążliwy. Ale wycieczka gdzieś dalej, szczególnie jeśli na ostatnich klikadziesiąt kilometrów trzeba zjechać z głównych korytarzy komunikacyjnych, robi się problematyczna.
Szczególnie, że nawet dobrze zaplanowana trasa wywala się na tym, że na parkingu jest remont i albo ktoś zapomniał poinformować o tym sieć ładowarek, albo sieć zignorowała informację. Zresztą nawet po fakcie, kiedy już w aplikacji elocity było aktywne jedno gniazdko, aplikacja BMW Charging nadal pokazywała wszystkie. Producenci samochodów potrafią w samochody, ale software nie jest ich domeną i to niestety widać.
Podobny (chociaż mniej dojmujący) przypadek miałem parę tygodni później we Wrocławiu. Ale to będzie w jednym z kolejnych odcinków. Aplikacja mówi jedno, ale rzeczywistość płata figle :)
Jasne, aplikacji można mieć dowolną ilość. Problem zaczyna się wtedy, kiedy mimo zainstalowanych 5 różnych aplikacji nawigacja prowadzi mnie na ładowarkę kolejnej sieci, gdzie muszę założyć kolejne konto, a nie mam czasu. Teoretycznie problem powinny rozwiązać usługi takie, jak BMW Charging, ale trafiłem na niedziałającą kartę.
Plan był taki, żeby załadować się na elocity w centrum miasta (wiesz, taki preferowany use case scenario, bo nie obciążasz akumulatorów, a jednocześnie nie marnujesz pół godziny na zadupiu przy szybkiej ładowarce), bo tam miałem sprawy do załatwienia. Kiedy wyjeżdżałem z Poznania Ionity było już zajęte i była kolejka (bo piątek po południu).
Przed dłuższą trasą sprawdzam ewentualne utrudnienia na drodze, ale nie zastanawiam się nad stacjami benzynowymi. Po pierwsze zwykle dojadę do celu z zapasem, a po drugie stacje benzynowe są wszędzie. Oczywiście w Zachodnich Niemczech tak samo jest ze stacjami ładowania, ale w Poslce jeszcze nam do tego daleko i nie wiem, jak nasi chcą być gotowi z tymi stacjami 400 kW co 60 km przy głównych drogach do 2026, bo na razie jest problem ustawić gdziekolwiek 100 kW.
ABRP nie jest gotowy na Polskę. I też się dziwię, że Google jeszcze tego nie ogarnia, bo nawet w Android Automotive pokazywane są chyba tylko Greenwaye. Pomijam narodowe ładowarki, bo te czekają na narodową aplikację, która powstanie za ciężkie miliony wraz z Izerą (LOL), ale Google ma możliwości, ale jeszcze nie dostrzega potrzeby.
I tak, za 10 lat to wszystko będzie śmieszne, podobnie jak historia kolegów po fachu, którzy próbowali załadować i-MiEVa w redakcyjnym garażu i wywalili korki w całym biurowcu :)
Co jakiś czas robię rachunek sumienia i na razie za każdym razem mi wychodzi, że podjąłem słuszną decyzję rezygnując z rezerwacji na ID. 3. Również dlatego, że dobrym elektrykiem był e-Golf, a ID. 3 to smutny przykład na to, że softem VW potrafił najwyżej oszukać regulatorów.
Zależy gdzie to planowanie trasy. Szlag by mnie trafil ,gdybym musiał planować trasę pod jakąś apkę , w Polsce przez najbliższe 30 lat posiadanie elektryka nie ma sensu (nie licząc dużych miast może i domów z fotowoltaiką). I nie ma sensu prowynywac nas z zachodem bo tam też jest licho ,będąc w Norwegii w poprzedni weekend widziałem te kolejki powrotów z weekendu na stacjach, porażka(4,5 miliona ludzi tylko...). Druga sprawa sprzedaż elektryków spada na łeb na szyje,nikt ich nie chce kupować, prócz pseudo fanów ekologi ,którzy nie ogarniają podstaw geografii o cykliczności zmian klimatycznych oraz osób które uznaja elekyryo za modne i tez musze mieć elektryka.
Jeździłem ostatnio elektryczna cuprą ,jeździ bajecznie, to fakt ,jazda elektrykiem jest fajna ,ale najpierw zmniejszmy moc w tych autach do 120 koni np. A nie w każdej reklamie o 300 ,co to w ogóle ma być, albo ekologia, albo umiarkowana niska moc i oszczedność. Bo najwięcej słyszę z opinii o elekrtyckach że są szybkie i zwinne. A maja być EKOLOGICZNE ,NIE SZYBKIE I ZWINNE 😊
I jak tu kupic Samochod Elektryczny jesli sa takie Problemy z Ladowaniem !!!
Ja tam z elektrykami jestem bardzo na nie, właśnie przez takie sprawy z ładowarkami itd. Przy moim trybie jeżdżenia to zwyczajnie nie ma sensu. U mnie tylko Plug-in. Jednak, poczekam do 2040 i wtedy elektryki będą miały baterie, które będą wstanie utrzymać pełność mocy do 10%, ładowanie będzie trwać tyle co tankowanie do pełna TIR-a, a cena zakupu elektryka będzie 1 do 1 z modelem spalinowym :D
Oj nie wydaje mi się, że ta wizja jest osiągalna do 2040. Miałaby powstać nowy przełomowy typ baterii. Może wodór okaże się tym czymś? 😀
Marku, masz chyba jakiegoś pecha😂, bo mnie BMW Charging widzi wszystkie greenway, Orleny czy elocity ( uruchamiają się bez problemu). Uważam tą kartę za jedną z lepszych, przede wszystko ceny są bardzo dobre ( w trasie używam osobiście Ionity bo mam jeszcze taniej, bo bardzo dużo jeżdżę, w innych przypadkach, brak Ionity, karty od BMW). W połączeniu z 22 KW w Europie ceny za prąd są nie do pobicia.
W prasowych BMW mają jakiś problem z tymi kartami. Koledzy po fachu też narzekają.
Oraz Ionity (w przypadku wycieczki Warszawa-Poznań-Warszawa) jest w złym miejscu.
Zostaje przy tesli 😅
Dzięki za kolejny materiał, który przekonuje mnie, jak skrajnie poronionym pomysłem jest przymusowa elektryfikacja samochodów.
Powiedzmy, że jesteśmy na wczesnym etapie rozwoju. Coś jak w końcu XIX w., kiedy łatwiej było o owies niż o paliwo do samochodu. 10 lat temu koledzy wywalali korki w redakcyjnych biurowcach, kiedy próbowali załadować elektryka. Dziś da się dojechać do Poznania i wrócić tego samego dnia. Po prostu ładowanie w trasie jest nadal upierdliwe w porównaniu z tankowaniem.
Problem stacji do ładowania jest do rozwiązania w ciągu kilku lat. Po prostu elektryki muszą sie bardziej upowszechnić. Na tą chwilę nie do przeskoczenia jest technologia akumulatotów, bo żadne nie zapewnią zasięgu 400-500km na autostradzie zimą. Kolejny ogromny problem to moce wytwórcze w elektroenergetyce. Przez regulacje unijne musimy zamykać elektrownie węglowe. Elektrownie gazowe też sa passe. Atom dopiero za 15-20 lat bedzie stanowił jakiś sensowny udział. Wiatraczki to kpina, a i tak trzeba je buforować, pytanie czym? W skrócie będziemy mieć za mało mocy wytwórczych, a te co powstaną w nabliższym czasie będa produkować horrendalnie droga energię.
Marek co skłania Cię do telefonów Sony? Pamiętam, że od lat takie masz.
Bo mało kto go ma.
Czyli standard, fajnie fajnie byle by z miasta nie wyjeżdżać.
Marzy mi się porządny, elektryczny pickup (poza F-150 Lightning)
a co z BMW iX jest w segmencie Nissan Ariya?
Niby zostało nam niecałe 12 lat do przyzwyczajenia się do tych nowych okoliczności przyrody, ale to po prostu nierealne - na pewno nie w Polsce przy takim założeniu terminu ostatecznego na przestawienie się. Nie ma i jeszcze długo nie będzie właściwej infrastruktury dla aut elektrycznych. A może i dobrze właśnie ;]
10:02 i tak najlepsze rozwiazanie ma Skoda, led na slupku lusterka. widze nawet bez wlaczania kierunku wiec nikt nawet nie hamuje obawiajac sie ze mu wjade jak debil. Chociaz brakuje mi tricku koreanczykow czyli wyswietlania na HUD 10:33 ale musze to robic z poziomu ekranu tak? czyli jezeli 600m dalej widze opuszczajace sie zapory kolejowe to nie moge lopatkami wymusic rekuperacji?
W BMW świeci się trójkącik na lusterku. Jeżeli widzisz przeszkodę przed sobą to BMW też to widzi, nie zaprzątaj sobie głowy rekuperacja, samochód zrobi to za ciebie.
Testy aut elektryków to większości opowiadania o swoich przygodach jak się ładuje i w jakie bagno się potrafi czasem wjechać by podładować ten złom. Nigdy się do tego nie przekonam. Jak BMW to tylko diesel, ale ogólnie i tak najfajniejsze są nowe Mazdy.
Wszyscy czekają na Izerę i wszyscy wiedzą, że się uda. 4 procent realizacji, jadą z tematem!
"Ale czy IX prowadzi się jak BMW? yyyyyhhhh" 😂😂😂
Lynk & Co 02 . Suv na bazie volvo xc 40 . Na full wypasie . W leasingu 550 euro/ mc masz serwis ubezpieczenie i jeszcze mozesz to auto odnajmowac kiedy chcesz .... nadal w Pl pod tym wzgledem jest bieda. A wszedł l juz najwiekszy producent z ChRL BYD.
Akurat Volvo ma w Polsce agresywną politykę leasingową, więc pewnie coś w podobnej cenie by się znalazło. Bieda spec, oczywiście.
@@MarekDrives ubezpieczenie mam na mysli oc
Niska moc ładowania w tym aucie może wynikać z niskiego napięcia pakietu, więc tu winna jest nie tylko marna szafa Orlenu, ale oszczędność producentów Bawarki. Bjørn mówił o tym w filmie BMW iX1 - 1000km challenge. Jeśli chodzi o nadwozie, dla mnie byłoby to auto bliskie ideałowi, ale z elektroniką Tesli. To jeduna firma, która ogarnia kompleksowo kwestię hardwre'u, regularnych aktualizacji software'u i budowy działającej bezbłędnie infrastruktury.
Wg mnie to jeden z lepszych elektryków, choć ma swoje ograniczenia.
Jeśli na Greenwayu 60 kW ładował się 60 kW, to jednak Orlen.
Oraz możesz proszę wysłać link do Bjorna, ale timecodem, gdzie on to mówi?
ruclips.net/video/GHc4dRtohu8/видео.htmlsi=WrM8N2fvfpU34KLs. 4.10, 19.35 i 22.43 jeśli nie udało się z czasem.
Nie umiem się odnieść do jego rewelacji z voltami, bo poza ostatnią ładowarką kW są zgodne z podaną przez BMW krzywą ładowania:
www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0393974EN/the-all-new-bmw-x1-and-the-first-ever-bmw-ix1
Niestety nie da się podać linku do konkretnego zdjęcia, więc na dole komunikatu jest sekcja "ARTICLE MEDIA MATERIAL", a tam zdjęcia i w zdjęciach SET 7 jest tylko krzywa ładowania. Przy kilkunastu % SoC powinno być 12x-130 kW i z taką mocą samochód się ładuje w 19:35. W 4:10 dopiero się "rozpędza". W 22:43 problem jest po stronie stacji ładowania, a nie samochodu. Np. mam w okolicy takiego Greenwaya, który nominalnie ma 50 kW, ale w żadnym samochodzie, przy żadnym SoC nie udało mi się z tej ładowarki uzyskać więcej niż 46 kW, a często bywa wolniej.
EDIT: Nowy countryman będzie tym autem ale z logiem mini, więc jak w porównaniu do obecnego countryman?
jakby to było ix3 w tej cenie z baterią 80 + AWD to by był to bdb deal. 1kwh Li-on jest teraz poniżej $100
Tylko Diesel.. 1000km zasiegu przy 130km/h
To jest auto dla fanatyków i świrów
Panie Marku, wie Pan może co stało się w Audi? Golf na konfiguratorze VW zaczyna się od 124tys, Audi A3 od 111tys… WTF? Dodatkowo na otomoto widać mocno zrabatowane pojazdy (cennikowo 140 zbite do 120). Ja wiem, ze Audi w podstawowej wersji ma słabszy i mniejszy silnik niż VW, ale to jednak Audi. Wyglada na to, ze to w tej chwili budżetowa marka koncernu, znacznie tańszy kompakt niż w VW czy Skodzie 🙂
Nie wiem, co się dzieje w Audi. Mogę tylko zakładać, że sprzedają co się da w Polsce, bo gdzie indziej jest ssanie na EV.
Nie wiem po co się tak męczyć. Mam auto spalinowe, 125 KM Turbo. Jak jadę spokojnie na baku robie 600 km. Jak jadę dynamicznie to 500 km. W sensie w obu przypadkach mam jeszcze zapas na jakieś 50 km. To po prostu działa.
Przy spokojnej jeździe po zatankowaniu w Belgii następne tankowanie mam w Zgorzelcu.
Niezle, ja leje do baku 70 litrow diesla i robie 1100 kilometrow w trasie. Potem po 10 minutach tankowania mam znow 1100 km zasiegu. Volvo XC 60 2.0 diesel
Może jestem jakiś dziwny ale dlaczego nie na zwykłych terminali do płacenia w takiej stacji tylko dziwne aplikacje. Przecież to kilkadziesiąt kliknięć i to ma być niby wygodne?
Dokładnie.
Będą terminale, już widuje czasami, ale to raczej spowoduje wzrost ceny. Kartę taka jak BMW masz w systemie i nic więcej nie robisz. W przyszłości będzie możliwość wpisania do systemu 5 różnych kart, to bardzo ułatwi życie.
16:35 No bo oprogramowanie w automotive to no fluff job!
Marku zainstaluj plugsurfing. Mają swój narzut na ceny ale to po prostu DZIAŁA. Jak znajdziesz się w sytuacji w której masz mało % a jesteś przy jakiejś ładowarce do której aplikacji nie masz (może nawet nie chcesz mieć) to plugsurfing uratuje tyłek. W Polsce za pomocą plugsurfing można jeździć w zasadzie na wszystkim poza orlenem/tauronem itp państwowym betonem. Na zachodzie i południu jest jeszcze lepiej. Pamiętaj tylko, że w plugsurfing przepłacasz więc to jest idealne rozwiązanie tylko dla tych którzy właśnie jadą na wakacje albo - jak Ty - testują auta elektryczne.
I na uj tyle tych aplikacji, nie można po prostu zrobić płacenia zwykłą kartą bankową.
A Orlen ma tych ładowarek sporo i ostatnio nawet przeważnie działają.
Mam już konta w Tauronie, Greenwayu, Orlenie, Ionity, Elocity... Nie pamiętam, co to był za egzotyk w Poznaniu, ale może to jakiś lokalny dostawca.
Wole Tesle
W zimie koszmar jeszcze większy .....
Po co komu te wybryki naury 🤬
Elektryki 🤣
Muszą zmusić mnie siłą do kupna elektryka.
Ten jeździ fantastycznie
zmuszą nie przykładając siły - wystraczy żeby benzyna z powodu podatków kosztowała 20 zł / litr
ile kosztuje kWh?
Zależy. Zachęcam do odwiedzenia stron poszczególnych dostawców energii i sieci ładowarek. Tam są podane ceny w różnych wariantach.
AC 1.07 PLN, DC 1.80 PLN, nie ma potrzeby zaglądania do innych operatorów.
Nikt tego w PL jeszcze nie robił, więc może Ty spróbujesz? Chodzi o pomiar promieniowania elektromagnetycznego podczas podroży wewnątrz auta oraz podczas ładowania. Odpowiednie mierniki można wypożyczyć, lub kupić. Dziekuję.
www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC8914635/
W skrócie: wymaga dalszych badań.
@@MarekDrives szkoda ze nie chcesz tego sprawdzić mając do dyspozycji auta na baterie. Niestety promieniowanie elektromagnetyczne jest ignorowane z powodu niewiedzy. Polskojęzyczny rzad zwiększył po cichu normę promieniowania ze 100.000 na 10.000.000 Uw/m2 mimo iż poprzednia norma była już bardzo wysoka. Jak wiadomo interesy korporacji są najważniejsze widać to po masowo montowanych masztach na szkołach czy urzędach czy nawet panelach solarnych. Czego można się spodziewać po dzikim kraju gdzie nikt nie kontroluje żywności, 99% społeczeństwa ma glifosat w moczu a rzad namawial do przyjmowania preparatów, których ani jedna fiolka nie została przebadana pod katem składu a umowy na zakup są tajne. No nic może ktoś na polskim YT zrobi taki test. Pozdrawiam !
nie znajdziesz, sam szukałem i nic nie ma. A logicznie rzecz ujmując, ilość urządzeń elektrycznych, przetworników, kabli, silników itd... musi siać EMP po ludziach...
Druga sprawa to twierdzenie że stara norma (tj. 100.000) jest nieszkodliwa jest kolejnym kłamstwem. Nowa to już smażenie białka...
Powyższe badanie streszczone przez barda: "Narażenie na EMF z EV jest potencjalnym problemem, ale nie ma jednoznacznych dowodów na to, że jest ono szkodliwe dla ludzi." @@Diego19320
@@Diego19320 == 🚎👹
diesel :)
Masakra z tym BMW, słabo, dzięki za test wiem czego nie kupię
Czemu diesla? Wybieram benzynę.
Moim zdaniem, w Polsce tymi sieciami wciaz zarzadzaja janusze biznesu, i nie potrafia sie dogadac, stad brak kompatybilnosci roznych sieci z kartami typu BMW Charging
Panie Marku, "drobny błąd myślowy".
Jeśli przy piątkowym płaceniu wraz z zaliczeniem toalety na stacji są kolejki i całość zajęła 15min to jeśli wkrótce ma na drogach jeździć więcej i więcej elektryków to nie będzie kolejek do płacenia tylko kolejki do ładowarki.
Ci ludzie tworzący kolejkę do kasy tankują paliwo w 2-3minuty do pełna. Ci sami ludzie mając elektryki będą zajmowali ładowarkę po co najmniej 30-40minut i będą tworzyli tam kolejki...
Większość naładuje w domu, z wallboxa.
analogiczne jak kolejki ludzi do benzyny gdy w aucie jest instalacja CNG.
@@morales223 Yhy, do jazdy po mieście tak. Ale żeby jechać 200-300km w jedną stronę żeby coś załatwić i wrócić... To powodzenia z dojechaniem do wallboxa zwłaszcza przy prędkościach autostradowych.
@@gridstreamline no nagle się okazuje, że każdy kierowca w Polsce robi dziennie 500-600km. A jak do produkcji wejdą baterie z elektrolitem stałym, to się okaże, że kierowcy w Polsce muszą mieć 1800km. Ja robię dziennie 70 do 100km i wystarcza mi zasięg 400. Pewnie jestem wyjątkiem 😉
@@morales223 Robię średnio dziennie podobnie tj. 50-100km ale 2-3 razy w miesiącu zdarza mi się wyjechać poza miasto.
Zauważ że w elektryku pokazywany zasięg 400km dotyczy jazdy z rekuperacją tj. po mieście gdzie masz odzysk energii ppdczas hamowania. Spróbuj wyjechać na obwodnicę miasta i ekspresówkę\autostradę i już się z tego robi 300km. Jak dodamy niską temperaturę (włączenie ogrzewania w kabinie) to nie przejedziesz 250km....
Elektryki to są duże zabawki dla ludzi którzy mają dużo czasu i wracają często na noc do domu pod wallboxa. Jak ktoś jeździ w delegacje z noclegami to tacy będą ostatnimi którzy będą nimi jeździć.
Tym razem zamiast testu auta, mamy sprawozdanie z ogarniania niemieckiego elektryka. Tez ciekawe, ale… wole samochody😆
Marek, dla Ciebie to zdecydowanie dobry pomysł kupić elektryka. Mógłbyś tworzyć nowe materiały dla mniej zorientowanych w elektryfikacji. Ja sam dopiero po jakimś czasie zrozumiałem o co chodzi jak typ mówi że lepiej zabrać 22kW zamiast 11kW, jak przecież wcześniej mówił o 150kW ;) Dla Ciebie może nowe Volvo EX 30? Peugeot 3008 III gen (ma nową platformę), albo Smart #1 a może kolejne mini elektryczne ? W każdym razie ja bym oglądał Twój elektro-kontent
Zaglądaj na drugi kanał Ania i Marek Jadą. Tam często wspominamy o urokach elektromobilności.
ruclips.net/video/3tlwrgEx5co/видео.htmlsi=mMxzHKX-JGE9GaQ9
ruclips.net/video/87oqvOUcmxg/видео.htmlsi=Uv6ivau6um5LqktM
ruclips.net/video/6JondNbK2uI/видео.htmlsi=tn86-em2_29j1UsJ
Spodziewam się że zarówno EX30 jak i #1 będą za małe do wożenia sprzętu. #1 jest absolutnie doskonały do jeżdżenia po mieście i na krótkie wypady, ale bagażnik jeżeli dobrze pamiętam wyglądał na bardzo niski.wiec duża walizka na boku może nie wejść
Na razie nie me następcy naszego Countrymana (w rozsądnej cenie, bo ten Land Cruiser raczej będzie za drogi), a EV nie wchodzi w grę, bo dowolna trasa jest jak ruletka.
@@michalklucz6907 żadne takie. Moja matka zaczyna ciężko oddychać, jak widzi elektryka (i nie z zachwytu). Chociaż wczoraj, UWAGA, skomplementowała moją Mazdę. Za kolor.
@@MarekDrivesniestety sie zgadzam, PHEV to by bylo max tego co bym w Polsce kupil i tylko dlatego jezeli P4, MY FL czy i5 touring nie wejdzie przed okienkiem leasingu to nie wiem czy nie zamienie Skody na microlino czy Ora Cat, i czy nie wezme XC90 lub Sorrento PHEV poza miasto. na LC niesetty mnie nie stac :D podobnie jak na Range'a PHEV :D
Czar pryska..Jak woda po kablu i parasolu (jak masz) przy wyjmowaniu z gniazdka ;)))
ruclips.net/video/jlCjS9_v89Q/видео.htmlsi=DASDLALcMtGlRGEA&t=660
Napięcie baterii tego BMW to tylko 300V, dlatego na ładowarkach 50kW osiąga tylko 36kW - limit natężenia prądu dla 300V.
A na 100 kW dlaczego?
50 kW zwykle dają 125A, co przy 300V daje jakieś 38kW, przy ładowarce 100kW 250A będzie to 76kW max. Napięcie nominalne tego BMW to 286V (nie mam zielonego pojęcia czemu takie niskie, oszczędności?), na tych ładowarkach się nie rozpędzi do ich mocy maksymalnej (oczywiście zakładamy sytuację przy niskim naładowaniu akumulatora, bo późnie ogranicza BMS). Bjorn wspomniał o tej wadzie iX1, na motortalk też jest wątek. Trzeba czytać tabliczki znamionowe ładowarek i wiedzieć jak producent połączył ogniwa w samochodzie.
Arteon 2.0 TSI 190KM full wypas - cicho, komfortowo, ergonomicznie, wygląda obłędnie, niesamowita aerodynamika. Przy spokojnych 120-130 km/h wychodzi średnia rzędu 6-6,5 l / 100 km. Przy 140 km/h rzędu 7/100. Do baku pod korek wchodzi 70l albo i więcej. Mój rekord to wskazanie zasięgu 900km w Krakowie podczas gdy zatankowałem w Poroninie (chyba było z górki?). Regularnie mix Warszawa + trasa wychodzi zasięg rzędu 800-850 km. Mam go już 4 lata i nadal nie mogę ochłonąć jak mało pije nielekkie w sumie auto :)
Kadjar 1.6 cdti wysoka buda pali 6-7 l . Niewazne czy miasto czy autostrada. Przelotowe 130 km/h. Bak 55 l zasieg 800km. Sektet : masa wlasna ponizej 1500 kg
A po co to komu?
Kolejny elektryk🙈🙈🙈 mimo że marka Premium. Karty kable nawigacja planowanie trasy to ma być motoryzacja ???? Masakra. Lejesz i jedziesz. ZAWSZE🏎🏎🏎
Tylko co będzie dalej, jak łunia jewropejska ograniczy paliwa płynne dla zjadaczy chleba,🤔, pozdrawiam
@@waldekprezner4172Unia Europejska wcale nie myśli dalej prostują banany
@@waldekprezner4172 będziesz jeździł samoładującą się hybrydą z Japonii
Poza oczywistymi minusami należy wspomnieć że po każdym tankowaniu elektryka jesteśmy osmarowani, uwierzcie nie sposób rozwinąć i zwinąć kabel bez dotknięcia koszuli lub spodni, kabel wiecznie jest splątany i w zimie przymarza do podłoża. Jest jeszcze jeden minus który spowodował moją rezygnację z elektryka, szkodliwość zdrowia psychicznego, czy dojadę, czy ładowarka będzie wolna i napromieniowanie bo siedzimy w środku elektrycznego cyklona więc elektryk super rozwiązanie.
Co za brednie
Pań se kupi, pożyczy, poużywa, a nie wypisuje bzdury. Mam od 2 lat i nic co Pan napisał nie jest prawdą.
@@sbulandabo jesteś jednym z "właścicieli" elektryków w Polsce 😅 wyobraz sobie ze nawet w Norwegii zaczynają mieć problemy z ładowaniem ,kolejkami etc. Szczególnie z powrotów weekendowych...byłem w poprzedni weekend i sam doswiaczylem tego widoku, tłok na stacji przez auta i mnóstwo ludzi na stacji ,w knajpach oczekujących i czekających na miejsce... a od 2026 juz tam nie kupisz spalinowegp nowego auta...w Polsce być może za 50-100 lat to się przyjmie...ale wówczas myślę , wodór juz dawno przejmie pałeczkę.
@@michalkopec-browarnicy Oczywiście każdy ma prawo do własnej oceny, ale moja subiektywna opinia jest podyktowana użytkowaniem i mimo wielu plusów to te minusy były tak irytujące że zdania już nie zmienię a mając trzy samochody, elektryk służył bardzo często żonie na krótkie odcinki, maksymalnie 20-30 km dziennie więc jako jedyny samochód w rodzinie dramat.
Serio, czekają na pojawienie się Izery? To sobie jeszcze poczekają dzbany 🤣🤣🤣
Dla mnie te wszystkie sieci, karty i tp. to kolejna głupota, utrudniająca życie z elektrykiem. Powinno być jak na normalnej stacji. Przyjeżdżasz, ładujesz, płacisz i nara. Zamiast tego jest jakieś 2137 sieci, kart, abonamentów. BEZSENS.
Ja wybrałem i mam dieselka N47 od BMW i póki co jeździ wbrew opiniom ekspertów z forum
byłoby tak gdyby stacje ładowania były przy stacjach paliw.
Z tymi kartami do ładowania to jaka porażka!!! Jak by nie mogło być normalnie że płacisz swoją karta u tyle.
Zdaje się, że od połowy 2024 mają być obowiązkowe terminale płatnicze przy stacjach ładowania. Na pewno ten sposób rozliczeń będzie na początku droższy, bo sieci wolą mieć abonentów, ale z czasem to się pewnie unormuje.
Parkuj i laduj daleko od swego domu.😂😂😂
Wybieram diesla , elektryki to ślepy zaułek....
Wybieram elektryka. Technologicznie jest przepaść. Z jednym ale, mieszkam w Szwecji 😉
BTW, Audi od 2026 przestawia wszystkie linie produkcyjne na napędy elektryczne. Do 2028 chyba 80% fabryk ma zakończyć produkcję samochodów spalinowych.
Chyba nie jesteś na bieżąco. VW a więc i Audi już wycofuje się z tych deklaracji, Mercedes też, a BMW w ogóle nie podaje daty kiedy miałoby wycofać silniki spalinowe z dieslami włącznie. Unia właśnie zgodziła się na paliwa syntetyczne i w zasadzie zakaz rejestracji spalinowek 2035r już nie obowiazuje. Tylko Volvo teraz strasznie protestuje.😂 Stelantis podpisał też umowę z Saudi Aramco w sprawie rozwoju paliw syntetycznych. Do 2030 roku takie paliwo będzie już na wszystkich stacjach. I po co nam wtedy elektryki?
@@mkasprzak "Audi is accelerating its transformation: starting in 2026, the company will only launch new models with electric drive systems on the global market. The production of internal combustion engines will be gradually phased out until 2033. Audi will offer electric vehicle customers an unparalleled onboard experience with its own ecosystem. Clear decisions as the result of an intensive strategy process in which the company focuses on profitable growth and differentiation."
To jest top nius z audi-mediacenter.
@@morales223 Top News to jest taki, że jest 50% szans na to , że Audi przetrwa kolejne 7 lat. Takie kłopoty ma obecnie cały koncern VAG. Ich elektryki zalegają na placach. Niemcy którzy byli najbardziej za elektromobilnoscia nagle otrzezwieli i zdali sobie sprawę, że ich ukochane marki mogą tego nie przetrwać wobec konkurencji że strony Chin i Tesli i teraz działają w odwrotnym kierunku. A że mają największą siłę przebicia w Unii to będzie tak jak oni chcą. Bajka się skończyła . Elektryki z nami zostaną ale tylko jako opcja do wyboru, a nie jedyna alternatywa.
@@mkasprzak konkurencja ze strony Chin i Tesli wymusza rozwój naceuropejskich koncernach. A pieniądze na rozwój mają mieć właśnie z ograniczenia kosztów produkcji. Utrzymanie linii produkcyjnych spalinówek jest za drogie, dlatego Niemcy decydują o zamknięciu produkcji i przekierowaniu środków na rozwój elektryków. Chiny produkują tylko elektryki, Tesla rozwija technologię o kilka lat dłużej niż cała reszta. Kierunek rozwoju jest już przesądzony, decydują duże rynki które przestawiają się na elektryki. Polska nie ma tu nic do powiedzenia.
@@morales223 Niczego nie wymusi bo Niemcy nie są w stanie zejść z kosztami produkcji do poziomu chińskich marek i Tesli i wiedzą że już przegrali. Unia zostanie zalana w niedługim czasie chińskimi markami. Jedyną opcją dla Niemców jest robić to w czym są najlepsi i gdzie Tesla i Chińczycy nie mogą z nimi konkurować czyli auta spalinowe. Europejscy klienci jeśli nie będą do tego zmuszani zawsze chętniej wybiorą benzynę lub diesla zamiast elektryka. Jedyną marką która zachowuje się mądrze jest BMW. Ma całą gamę aut EV i jednocześnie cały czas rozwija silniki spalinowe i nie zamierza ich wycofywać. Jakby wiedzieli, że ta cała transformacja i tak się nie uda. Od lat rozwijają też technologię wodorową. Auta spalinowe z nami zostaną tylko paliwo do nich się zmieni.
JPRD 😂 a nie można tego zrobić tak żeby ZAPŁACIĆ zwykłą kartą?
21 wiek i nikt nie potrafi tego zrobić?
Ma być taka możliwość. Na niektórych ładowarkach już są terminale, ale jeszcze nie działają. Chyba od przyszłego roku.
ale po co ? żeby było drożej ? te firmy nawet nie stawiają dachu nad stanowiskiem ładowania ;)
auto syf
Jak to jest ze użytkując elektryka BMW od ponad 2 lat dziesiątki jak nie setki razy używałem karty BMW Charging i nigdy mnie nie zawiodła. A tu kilka ładowań i zawsze problem. Opcje są dwie albo karta była uszkodzona albo BMW za mało zapłaciło za test
Jak testował model y to podjechał do ładowarki 150kw jak obok 250kw stała. Trzeba się przyzwyczaić
@@thatdixionale to jego wina że w ev są takie problemy? Czy jak tankujesz benzynę to masz różne pompy które tankują z różną prędkością? Pomijam pompy dla ciężarówek które rzeczywiście pompują więcej.
@@automotive2947 to tankuj ropę do benzyniaka w takim razie LOL są całe sieci ładowarek które mają ekskluzywnie bardzo wysoka moc np ionity fastned. Znaczna większość superchargerow ma 250kw, a niedługo w v4 nawet i 500kw. To problem polski nie aut elektrycznych bo tak jak nawet zostało to wspomniane w filmie za granicą nie ma problemu. Obecnie budowanie stacji 350kw jest standardem a w Polsce 100-150 więc to po stronie firm w tym kraju jest poprostu problem
@@thatdixion pozdro jak podjedzie 10 aut pod 10 stanowisk 350 kw i zaczną się ładować. Zobaczysz te 350 kw jak świnia niebo 😂
@@automotive2947 no te nowe ładowarki zapewniają pełną moc dla każdej pojedynczej. Stąd ta różnica np w superchargerach - V2 ma dzielona moc 150kw na 2x 75 jeśli 2 auta są podłączone a V3 mają 250kw dla każdego auta. To zależy od ładowarki. Od ok 3-4 lat standardem jest to co napisałem o SC V3, natomiast to co piszesz to polskie ładowarki które są o jakieś 10 lat zacofane względem konkurencji. Jeśli polskie firmy sobie nie poradzą to padną
Nie polecam tych felg, można powiedzieć, że BMW jak na firmę dało ciała. Oszukane alufelgi.
tse fał? 🥴
I znowu Tesla ze swoim softwarem zjada to na śniadanie, bez popijania.
Tesla używa Software do: czujnika zmierzchu - działa słabo, czujnika wycieraczek - działa słabo, zamiast czujników parkowania - działa fatalnie, Software, który widzi tylko ładowarki Tesli - trochę słabo, Software w którym nie można ustawić procentu na ładowarkach oraz u celu - bardzo słabe itd. Nie wiem o jakim Software mówisz.
Do tego trunk którego inżynierowie BMW jeszcze nie ogarnęli.
@@pietruszka2194mimo wszystko zjada i tak konkurencję
@@michalkopec-browarnicy jakieś konkrety?
@@pietruszka2194 już samo to, że lepiej wyposażona Tesla Y która robi setkę w 5 sekund, zużywa 25% mniej energii, na 2x większy bagażnik (i na trunka) kosztuje prawie 100 tysięcy mniej od egzemplarza ix1 na filmie.
tej marki nawet kijem bym nie tknął.......🤮
Uwaga uwaga tylko samochody elektryczne to nasza przyszłość buahaha
Nieprawda, chyba, że myślisz o H2
I samoloty. Wojskowe też 🤣🤣🤣🤣
A po cholerę to komu 😢😢😢
Ten samochod jest szpetny, drogi i niepraktyczny.
Szpetny? Taki mamy gust jako Polacy . A ty skąd jesteś?
Fakt, ładne to to nie jest. Ale lepiej nie mówić tego jakże licznym w Polsce fanom BMW.
@@jacekkuchalski9283 samochód zaprojektowany przez Polaka, jeżeli ktoś mowi, że nie jest ładny to współczuję gustu.
@@AndrzejKonieczny-og8xr Co ma do oceny wyglądu samochodu to, że zaprojektował go Polak ? Polacy projektują tylko piękne samochody ? O co ci chodzi ?
@@jacekkuchalski9283 to że gość ma dobry gust.
Tylko diesel i benzyna,elektryki won.
Nie tylko, nie mów innym czym mają jeździć
Ddopuszczam jeszcze miekka hybryde
Pojazd elektryczny = planowanie trasy, samochód spalinowy = wsiadam i jadę. 🤣