BMW iX1 trasa z Niemiec do Polski w Zimę, Zapraszam.
HTML-код
- Опубликовано: 15 дек 2023
- Trasa z Niemiec do Polski w warunkach zimowych z ujemną tempetaurą do -10 stopni celcjusza. Pokażę wam zużycie energii w tam trudnych warunkach oraz jak BMW iX1 radzi sobie w takich temeraturach podczas ładowania.
Авто/Мото
Bardzo szanuję Pana za rzetelne informacje, dziękuję.
Dziękuję. Pokazuje jak po prostu jest, nie wiem co miałbym zyskać pokazując coś innego, pozdrawiam.
Elektryk to jedynie jako drugie auto i jazda koło domu, co z tego że Tesla ruszając z pod świątek wyprzedzi wszystko ale na Chorwację maluchem dojedziesz szybciej. Do Sosnowca 3 ładowania i pewnie 2 godziny na ładowanie przepraszam ale na trasę te auta sensu nie mają najmniejszego. I jedz z małym dzieckiem i zawsze czas podróży wydłużony o 30% przez czas ładowania. Albo jedz wolno jak tir żeby zasięg zwiększyć. Koło komina elektryk super ale jedynie koło komina.
Jako drugie auto to mam stare Audi 😂. Oczywiście po części masz rację, jadąc elektrykiem trzeba iść na pewne kompromisy i nic tego nie zmieni. Można też kupić jakiegoś i4 i można by zrobić tylko jedno ładowanie. Dzieci mam już dorosłe, także ten problem odpada. Uczciwie mówiąc, dieslem tą trasę pokonywalem szybciej o jakąś godzinę. Obiad też jedliśmy, ale w fajnej restauracji a nie przy ładowarce, to niewątpliwie plus. Ja nie narzekam, jakoś się przyzwyczaiłem. Robie średnio 50000 km elektrykiem rocznie. Ale rozumiem też ludzi, którzy wolą inaczej. Pozdrawiam.
@@Pawel_Bawaria dla mnie na trasę to naprawdę głupi pomysł takie auto ,też nie mam zamiaru przekonywać żyjmy tak żeby być szczęśliwymi. Obejrzałem z ciekawości i ten film i mnie tylko utwierdził że elektryk dla mnie jedynie jako drugie auto zasięg 230km to ja do Warszawy bym jechał na raty😁
@@kamikadzejapan2156 Ja nikogo nie przekonuje do samochodów elektrycznych. Pokazuje tylko jak jest. W moim przypadku plusów jest zdecydowanie więcej niż minusów, tylko tyle i aż tyle. Pozdrawiam.
@@Pawel_Bawaria i to szanuję ja poprostu tych plusie nie widzę. Również pozdrawiam i nie jestem przeciwnikiem aut elektrycznych sam żonę namawiam żeby jej kupić bo ma 5km do pracy a na dachu jest fotowoltaika, ty po prostu lubisz adrenalinę jadąc tym w trasę przyznaj się dojadę nie dojadę 😁😁 unia i tak nas zmusi do aut elektrycznych.
Jak zerkniesz troszkę niżej w komentarzach, tam wymieniłem moje plusy w odpowiedzi na post, @MrRalph2000.
Jesteś najlepszy 💪
Wartościowy materiał.
dziękuję
Gościu chyba jechał w czapce cały czas ? Ok moje podsumowanie elektryk do miasta ( ładowanie w domu + fotowol.) , benzyna diesel na trase i basta.
Przy 22 stopniach w samochodzie czapka może nie wystarczyć, dodatkowo zakładam jeszcze rękawiczki 😂.
Z grzeczności nie zapytam jak było ustawione ogrzewanie w kabinie 😂 DZIĘKI ZA FAJNY ZUPEŁNIE REALNY FILM .Planuję zakup takiego autka jako drugiego tak w koło komina jak to się potocznie mówi .Myślę że do tej roli elektryki nadają się doskonale i żaden samochód spalinowy im nie dorówna .Komfort jazdy ,cisza w kabinie no i możliwość ładowania w domu z własnej fotowoltaiki .Tutaj te autka już będą rządzić .
Zawsze mam tak samo ustawioną temperaturę na 22 stopnie. Na filmie chyba czasem jest pokazane, pozdrawiam.
tanio wychodzi ładowanie się za granicą u nas jest jednak trzeci świat
Nie do końca tanio. W moim przypadku jest tanio, ale ładując się bez rozeznania, może być bardzo drogo. Powoli jazda elektrykiem staję się droga. Trzeba szukać możliwości, ale nie powinno tak być. Pozdrawiam.
Dzięki za ciekawy filmik. Czy podczas ładowania można włączyć ogrzewanie auta?
Sam stoję przed wyborem iX1 vs iX3. Twój filmik przekonał mnie że warto mieć opcję ładowania 22kWh AC jako opcję awaryjną na problemy z infrastrukturą
Oczywiście, że można mieć włączone ogrzewanie. 22 kW to dla mnie podstawa, zwlaszcza, że są sytuację, że ładowanie jest na minuty lub ograniczone czasowo. Wtedy taka ładowarka to zbawienie 😃. Pozdrawiam.
Dodatkowo, iX1 jest mocniejsze, nowoczesniejsze i ma napęd na 4 koła. Z drugiej strony iX3 ma większy akumulator. No i też kraj pochodzenia, dla mnie ma to znaczenie.
Czy mógłbyś wskazać na podstawie Twoich doświadczeń jak wygląda problem utraty energii w IX1 w trakcie np. nocnego postoju. Załóżmy, że bateria została naładowana do pełna i autko stoi w nocy pod chmurką a rano jedziemy w trasę. Ile procent ubędzie z baterii w optymalnych warunkach (lato) a ile w niskich temperaturach ? Pytam, gdyż w zasadzie nikt o tym nie wspomina a jest to dosyć istotna różnica między elektrykami a autami spalinowymi, którym przecież nie ubywa paliwa w trakcie postoju.
Nie zauważyłem żadnej utraty energii w ciągu jednej nocy. Być może po kilku dniach na mrozie, ale mój samochód praktycznie jeździ codziennie. Jedna z gorszych rzeczy to naładowanie do 100% i pozostawienie tak samochodu. Jak będę kiedyś miał taką sytuację, że samochód stoi parę dni to zwrócę uwagę. Pozdrawiam.
Znalazłem taka sytuację, gdzie samochód stał 4 dni. Zapomniałem o tym, ale ostatni film jest z wyjazdu do Polski po moją żonę. Ona jeździ tylko samochodem w tygodniu, a że była w Polsce to samochód stał od 03.12 13.48 do 07.12 21.24. Wtedy podjechałem do ładowarki, żeby rano ruszyć ze 100%. Jak go zostawiłem 03.12 ( odwiozłem ja na autobus) miał w akumulatorze 62%. Jak podjechałem pod ładowarkę 07.12 to jest 50 metrów od domu to też miał 62% oraz 173 km zasięgu. Takze od 3 do 7 grudnia nie ubyło nic z akumulatora. Niestety nie wyciągnę z aplikacji ile było zasięgu tego 3.12, żeby porównać, czy czasem jakiś kilometr czy dwa było mniej. Myślę, że to rozwiewa Twoje wątpliwości, pozdrawiam.
To bardzo dobra informacja. Informacje o ubywającej energii w akumulatorach aut elektrycznych w trakcie postoju, czytałem już kilka razy. Super, że w BMW ix1 nie ma tego problemu. Mam za sobą jazdę testową i mogę wyrazić bardzo pozytywną opinie o tym aucie. Nie ma to jednak jak doświadczenia użytkownika.
Też jeżdżę takim ix1 od kilku miesięcy i nie widzę żadnego ubytku energii po postojach rzędu 3 dni. Podobnie włączenie klimatyzacji postojowej na pół godziny przed odjazdem powoduje ubytek 2% energii.@@user-jo8of9gt7b
@@user-jo8of9gt7b Hej. Ja użytkuje 4 różne elektryki. Kona EV. IONIQ 5. Mach-e. Tesla T3Hi ( po lifting). Generalnie nie bywa energii w czasie postoju w elektryku. Latem można stać długo np kilka dni i nie ubywa. Jest tylko jedna opcja i jedna marka gdy ubędzie. Dotyczy to Tesli z włączoną funkcją wartownika ( Sentry Moud ) Z tą funkcją gdy Tesla jest w trybie wartownika ubywa około 5-7 KW na dobę.
troche ta trasa stresogenna .ja mam auto na lpg i zatankowane 2 baki leciutko ponad 1000 bez problemu . Dobrze że do ładowarek nie było kolejek bo wtedy zrobiło by się cieplutko trasa mogła by sie dolikatnie wydłużyć . Ciekaw jestem jaki jest koszt przejechanie 100 km ? . Ja u mnie w moim scenicu 1,6 16v spalam średnio 9 litrów lpg czyli 27 zł na 100 kilometrów w Polsce.pozdr.
Koszt przejechania 100 km to sprawa indywidualna. W moim przypadku korzystając z Ionity wychodzi około 5 Euro.
Witam. Czy rekuperacja jest ustawiona w trybie adaptacyjnym ?
Tak, zawsze tak jeżdżę. Jazda na B jest dla mojej nogi😃męcząca i mniej efektywna, pozdrawiam.
Zastanawiam się nad kosztami - czy w porównaniu do diesla lub benzyny wersja elektryczna ma sens?
X1 oferuje również hybrydy PHEV w dwóch wariantach mocy.
Czy w jakiś sposób porównywał Pan koszty różnych wariantów?
Oczywiście w przypadku diesla zasięg na jednym tankowaniu może wynieść około 1000 km więc ta trasa bez konieczności zatrzymywania.
Będąc szczerym to powoli jazda samochodem elektrycznym staje się bardzo droga. Wczoraj kolejna podwyżka przez BMW na ich karcie, Tesla też ostatnio na zachodzie podnisła ceny, raczej idzie to w złym kierunku.Ja z racji dostępu do darmowej ładowarki oraz starego abonamentu u VW na prąd na Ionity podróżuje bardzo tanio, ale jesli ktoś nie wie dzie i jak to jest drogo. Karty bez abonamentu , takie gdzie każdy może miec w Niemczech dla przykładu ADAC z EnBW to koszy 0.51 Euro/kWh x 20 kWh/100 km średnio liczać to mamy 10 Euro. Jedziemy dieslem to będzie 6 litrów x 1.8 euro to mamy jakieś 11 Euro, bez czekania na ładowarkach, bez spoglądania na zasięg oraz bez śmieciowego jedzenia:). Jest dużo pozytywów jazdy elektrykiem ale też całe mnóstwo negatywów. Każdy musi to dopasować do własnej sytuacji. Pozdrawiam.
@@Pawel_Bawaria Pozostaje jeszcze kwestia wyższej ceny zakupu EV, degradacji akumulatora, dużej utraty wartości szczególnie w kontekście polityki UE zmierzającej do upowszechniania wodoru - FCEV.
Chwilę jeszcze trzeba poczekać ale raczej PHEV lub mHEV będą lepszym wyborem
Ceny teraz są dosyć niskie, tzn niższe niz jeszcz rok temu, duże upusty, ale utrata warości niestety jest ogromna. Kiedyś chciałem kupic poprzedni model w hybrydzie, ale napęd na 4 koła nie działał na samym prądzie i to był dla mnie minus. Trzeba samemu na spokojnie się zastanowić i dobrze wybrać.
Na zakup elektryka trzeba obecnie patrzeć przez pryzmat kosztów najmu. Nie opłaca się kupować takiego auta. Wczoraj dostałem ofertę od Audi na Q4 E Tron. Umowa na 24 miesiące, 30 tyś zł wpłaty, za 1200 zł netto miesięcznie + pełne ubezpieczenie na rok za 1 zł. Po 2 latach oddajesz i bierzesz kolejny.
Obecnie to dobra opcja. Jak ja kupowałem iX1 w zeszłym roku to był inny czas. Ja samochód kupiłem. Pojeżdżę parę lat, poczekam aż zmieni się technologia 😃
ciekawe jak by było przy - 15 stopniach , bo teoretycznie taka temp. może być w zimę albo i - 20
Czekam na takie temperatury z utęsknieniem 😃, napewno wtedy zrobię jakieś testy. Pozdrawiam.
Nic nie mówisz o cenie ile ciebie kosztuje bo wiem że czasowo to długo i zawsze czekasz a jak czekasz to tracisz
Mnie kosztuje przejechanie na Ionity 100 km około 5 Euro, mam abonament. Na innych stacjach byłoby około 10 Euro. Czekanie oczywiście to czas stracony, ale zatrzymywać się i tak muszę, tak czy tak. Pozdrawiam.
Infrastruktura jest na razie tragiczna . Będzie miał elektryk sens jak będzie więcej ładowarek super szybkich .A spalinowy też w zimę zużywa więcej paliwa .
Wschód Europy trochę słabo stoi niestety. Zachód, bez problemu można jeździć. Niemcy, Austria, Szwajcaria czy Francja ładowarek mnóstwo. Hiszpania trochę gorzej, ale parę nowych Ionity budują. Są białe plamy, między Barcelona a Valencia mam zawsze problem, bo ostatnie Ionity jest właśnie pod Barcelona a potem długo nic. Ale są inni, także jest spoko. Pozdrawiam.
Strasznie długo 850km w 11 godzin, na takie trasy bateria tego samochodu jest stanowczo za mała, spalinowym można zrobic taką sama trase w 6 godzin z spalaniem na poziomie 9l. ON na 100km.
Zrobiłem ta trasę ostrożnie licząc z 50 razy, nigdy spalinowym nie udało mi się jej zrobić poniżej 9 godzin. Prędkości średnie z tego co pamiętam były coś około 100 km/h, tutaj wyszła 97.5 km/h z samej jazdy. Zawsze w spalinowym godzinę przeznaczalismy na obiad oraz jakieś krótkie przerwy na kibelek. Dla mnie uczciwie licząc, samochodem elektrycznym czas wydłuża mi się o 2 ładowania, czyli licząc z grubsza 1 godzinę. Takie są realia tej trasy dla mnie oczywiście. Pozdrawiam.
Jak tą vinietę kupić online?
Ja kupiłem na stronie ADAC, pozdrawiam.
Sprawdziłem teraz na stronie ADAC i tam jest możliwość wyboru państwa, także Polacy też mogą kupić, super sprawa.
Super! Nie wiedziałem. Zawsze stoję w kolejkach :)
Dobrze wiedzieć :)
Jest też możliwość kupna winiety 1 dniowej, nie ma dużej róznicy ale zawsze coś.
Zajebiste te elektryki…
800km 5 ładowań, 15h jazdy
Ładowań było raczej 4 oraz cała podróż trwała jakieś 11 godzin, pozdrawiam.
Skoro w Niemczech można kupić online winietę na Austrie to chyba każdy kto ma dostęp do internetu też może ją kupić
Tak, jest wybór kraju zarejestrowania samochodu.
Obejrzałem z ciekawością, myślałem, może będzie inaczej, ale nie, ten słupek nie działa, tamten zablokowany, argument EV boyów, że nie przejedziesz 500km bez odpoczynku, upada, gdzie tu odpocząć jak na niektórych ładowarkach nic nie ma. Jednak na tą chwilę gdybyś miał X1 w dieslu, to na strzała ta trasa, zatrzymałbyś się tam gdzie byś chciał, a nie tam gdzie chciał samochód. Jak porównać koszty to diesel i tak chyba w przodzie, biorąc też pod uwagę, że elektryk używany jest słabo sprzedawalny.
Ja przejadę i 1000 bez odpoczynku, nie jestem żadnym fanatykiem 😂. Po prostu mi się to opłaca i tyle. Gdzieś w innym komentarzu odpowiedzialem jak to u mnie wygląda, zerknij, pozdrawiam.
@@Pawel_Bawaria skojarzyło mi się z takim co wrzuca, że udało mu sie 1600 km zrobić elektrykiem w dobę, choć nie jestem przekonany czy to była doba i w pierwszych słowach pod filmem nabija sie z diesli.
Nie oglądałem, ale pojawiło mi się przed chwilą na głównej stronie. Wiem o co chodzi.
Moje bmw f11 tankuję 5minut. Dieselek.
Moje Audi A4 2.0 benzyna B6 tankuje szybciej, chyba ma mniejszy bak 😂, pozdrawiam.
10:40 tragedia te ładowarki, jak ktoś chce mieć takie auto pod blokiem to niech sie 3 razy zastanowi :P
Zdarza się niestety, że czasami coś nie działa jak powinno. W tym miejscu akurat wybór jest bardzo duży, nie ma się czego bać, pozdrawiam.
Tam tak ale w Polsce nie ma tylu ładowarek , do miasta te auta sa ok . Na trase mimo wszystko spalinowe lepsze, 3 minuty tankowania i robie 600km
@@Pawel_Bawaria
Czym większy zasięg tym lepiej. Wszystko się rozwija, jeszcze trochę i zasięgi powinny się drastycznie zwiększyć.
Moje najnowsze doświadczenie ze świątecznego wyjazdu w głębokie Bieszczady:
1) Wyjazd z Krakowa 95% - przyjazd na miejsce 25%. 4 osoby w samochodzie i do pełna załadowany bagażami - wiadomo, wyjazd na Święta.
2) Temperatura od 5 do -5 stopni.
3) Jazda 260km - autostrada 140 - 150 km/h około 80km, potem drogi lokalne a ostatnie 40km to już ciężkie warunki zimowe, kopny śnieg, -5 stopni itp.
4) Przed wjazdem na posesję wynajętego domu zakopana w śniegu Kia z napędem na przód, nie dała radę wjechać mimo godzinnej walki, pchania, kopania itp. Tesla z napędem AWD i nowymi dobrymi zimówkami bez najmniejszego problemu wjechała pod stromy zaśnieżony podjazd, dodatkowo z zakrętem 90 stopni.
5) Na miejscu doładowywujemy się ze zwykłego gniazdka 230V, niestety ładuje się wolno, wolniutko 1-2kW. Niskie napięcie…. Ale w związku z tym, że mało jeździmy - głównie spacerujemy po okolicy i górach, to na chwilę obecną mamy 80% baterii - na powrót do domu bez problemu wystarczy.
Napęd na 4 koła zawsze mile widziany 😃, pozdrawiam.
To ile razy na Chorwację w roku jedziesz?? Bez sensu trzymac drugie auto tylko na dwa razy do roku na trasę. Ja tygodniowo robie 200 km a na urlop jade dwa razy do roku czyli tak zwana trasa. To po co mi drugie auto na trasy. Ale rozymiem, ze masz elektryka i spalinowy i u Ciebie to działa OK
To jest komentarz /pytanie do mnie?
230 kilometrów w 2g23 min w 80% po aurostradach , cos mi tu nie gra a mianowicie 100 kmh max tyle jechales przez 99% drogi a te 130 tylko do kamery. 3 tyg temu jezdzilem eqe i srednie złuzycie mialem na poziomie 35kwh przy +10 celciusza . Bateria bodaj 100 kwh przy normalnej jezdzie tak jak spalinowym mysle ze z 250 km realnego zasiegu , tragedia .
Do A8 mam jakieś 50 km normalnymi drogami, między miasteczkami z max 100 km/h. Potem granica, Salzburg, Linz ograniczenia. Jadę tak samo jak spalinowym, zgodnie z dopuszczalna prędkością. Tylko tam gdzie dojechałem na 0% ostatnie 20 km zwolniłem. Nie porównuj iX1 do eqe ze zużyciem energii bo BMW to inna liga jest. 35 kWh na 100 km to w iX1 mam prawie przy prędkości maksymalnej. Średnia prędkość z tego odcinka to dokładnie 97.5 km/h.
Jest film na kanale pokazujący zużycie przy dokładnie stałej prędkość 130 km/h, zapraszam.
@@Pawel_Bawaria ja wyrosłem z elektryka , hybryda jak najbardziej , pozdrawiam
Mimo paru minusów mam więcej plusów😃. Dzięki za komentarz. Pozd.
10:18 jakie to symboliczne - flaga eurokołchozu i z**any sprzęt z dotacji
Sorki ale dla mnie elektryk to narazie żadna opcja!
nie namawiam, każdy musi patrzeć przez przyzmat własnych możliwośći i potrzeb, pozdrawiam.
Na autostradzie jeszcze ani jeden elektryk mnie nie wyprzedził a takie niby szybkie. Hmm
Cały czas cię wyprzedzam, ale mój nie różni się od spalinowego niczym to nie zauważasz 😂😂😂, pozdrawiam.
@@Pawel_Bawaria wiem jak wygląda elektryczne BMW. Tylko dlaczego te samochody boją się lewego pasa? Hmm
@@SCHUMI01PA może boją się lewego pasa bo mamy ruch prawostronny 😂obejrzyj moje filmy na kanale, jeżdżę tak samo jak innymi samochodami. Na autostradzie 130 km!/h. Jak ktoś w iX1 zażyczył sobie samochód bez tych kolorowych wstawek oraz bez oznakowania z tyłku to nie jesteś w stanie na pierwszy rzut oka odróżnić go od wersji spalinowej. Jest tylko mała niebieska obramowka przy znaczku BMW, nie do zobaczenia podczas jazdy. Pozdrawiam.
@@Pawel_Bawaria mamy ruch prawostronny to po co budują lewy pas. Hehe. Laik nie rozróżni ale dla zainteresowanych to żaden problem.
Elektryki to jeszcze wielka porażka nie maja ogóle sensu jeśli chodzi o jazdy w trasę. Mam osobiście 4 znajomych co mieli elektryki 3 Tesle i jeden KIA po 5 latach auta pozwracali kupili diesle i powiedzieli ze nigdy w życiu elektryka.
Nie uważam, żeby było aż tak źle, ale każdy na prawo do własnego zdania. Ja osobiście bardzo nie narzekam, pozdrawiam.
130km/h na autostradzie niemieckiej to jakbym taczką jechał.
Elektryki tylko koło domu.Ale czy to się opłaca?
Mnie się opłaca ( darmowa ładowarka), ale każdy musi sam policzyć własny przypadek.
Nigdy elektryka, na paliwko konwenconalne już dawno byś jechał. Szkoda gadać i pisać. Pomimo to jestem pełen podziwu za opanowanie. Pozdrawiam serdecznie.
Dla wszystkich którzy wiedzą, że elektryki są do niczego, potwierdzam...!!! Taaak są do niczego w dodatku trzeba je ładować (co widać niektórych nadsl bardzo dziwi) Dlatego nie oglądajcie już innych filmów o samochodach na prąd bo nic nowego sie nie dowiecie poza tym co juz wiecie, bo wierzycie w to co wam powiedzieli !!! Nie lamentujcie już i nigdy nie myślcie nawet o kupowaniu elektrycznych aut !!!! Jezdzijcie maluchami i passatami na mazut bo mają dłuzszy zasieg od kazdego samochodu elektrycznego 😂
Maluchy i Passaty miałem i sobie chwaliłem😃. Faktem jest, że czym mniej samochodów elektrycznych, tym dla nas lepiej, mniejsze kolejki na ładowarkach 😂. Także nie kupujcie, Pozdrawiam.
@@Pawel_Bawariadokładnie taki jest mój przekaz przyjacielu 🤝
200 km zasięgu na ładowaniu to jest jakaś porażka, samochód do miasta tylko i wyłącznie.
W mieście zasięg to pod 500 km, kto potrzebuje taki zasięg w mieście😂?
Żadnego sensu w takim elektryku nie ma, wręcz antysens - drogo w zakupie, stres podczas dłuższej trasy (cyrklowanie, żeby dojechać na ładowarkę), potem ZA KAŻDYM RAZEM długie ładowania, o śmieciowym jedzeniu nawet nie wspominam, bo faktycznie czekanie ponad pół godziny może najbardziej zdyscyplinowanego kierowcę popchnąć do makdonalda czy innego szitu...bardzo niedojrzała technologia.
Zgadzam się z Tobą w prawie 100%. Porównywalna X1 w dieslu z tym samym wyposażeniem kosztuje tyle samo. Kupiłem iX1 bo daje mi to spore oszczędności w porównaniu do samochodu spalinowego. Ogólnie, piszę z mojego punktu widzenia użytkowania samochodu w Niemczech:
1. Nie płacę podatku drogowego od samochodu, zwolnienie na 10 lat
2. Co roku dostaję pareset Euro THG, coraz mniej pieniędzy, ale zawsze
3. Mam darmowa ładowarkę 😃, oszczędność roczna coś około 3000 Euro
4. Koszt przejechania 100 km na Ionity w całej Europie to dla mnie tylko 5 Euro.
5. Uśmiech mojej żony wychodzącej z domu i wsiadającej do ciepłego samochodu bezcenny, niestety nie mam garażu. Minus, pewnie sąsiadki skrobiace swoje samochody ją obgadują ☹️.
6. Tutaj gdzie mieszkam pierwsze 2, godziny parkowania mam za darmo, dla elektryków.
Martwienie się, że nie dojedzie się na ładowarkę, to takie trochę na wyrost. Austria czy Niemcy, żaden problem, ładowarek jak grzyby po deszczu, to na potrzeby filmu taki dreszczyk emocji 😂.
Niestety są minusy, między innymi takie jak piszesz, jestem niestety gruby bo jem to śmieciowe jedzenie 😂.
Jak tylko stracę moje przywileje, sprzedam od razu i kupię diesla! Pozdrawiam.
@@Pawel_Bawaria Haha, teraz rozumiem, z takim wyjaśnieniem to faktycznie nie ma się do czego przyczepić - oczywiście warto, prawie same zalety. A ciepły samochód w zimie - to już w ogóle rewelacja (od niedawna mieszkam w domu z ciepłym garażem, więc choć tyle nas łączy, bo na co dzień jeżdżę właśnie oszczędnym dizlem). Pozdrawiam serdecznie!
Zapomniałem jeszcze o przeglądać. W iX1 są co 24 miesiące bez limitu kilometrów, w spalinowym co 30000 km. Przy moich kilometrach, które robię rocznie, to w ciągu dwóch lat mam 3 przeglądy w spalinowym, 1 w elektryku. Rachunek jest prosty.
Wszystkie te elektryki na śmietnik
W głowie tez masz śmietnik , wiec wszystko się zgadza