Mam poprzednia generację w polifcie i jestem bardzo zadowolony, spełnia wszystkie moje wymagania łącznie z pakownością (rodzina 2+2) i gabarytem na miasto w którym ciężko o miejsce parkingowe. Z chęcią wymieniłbym na tą nową ale ta cena mnie przeraża, taki segment nie powinien kosztować więcej niż 200k, nawet uwzględniając czy to premium czy nie premium. Dziwne czasy. Bardzo fajny materiał, sporo wizualnych usprawnień, miłych dla oka. Krótko, rzeczowo z uwzględnieniem wielu aspektów. Ogółem bardzo fajnie się oglądało! Pozdrawiam :)
@@henricklarsson2460 tak, w tej generacji jest ambient. Wyglada to tak, że listwy przed pasażerem i w każdych drzwiach są podświetlane. Można wybrać kolor w menu z pośród 8-10 jak dobrze pamiętam. Trzeba było go sobie doposażyć w konfiguratorze z M pakietem lub osobno.
300 tys za fure bez podparcia odcinka ledźwiowego ? :D ok :D. Tak mnie jedna rzecz nurtuje, używanie, klikanie w smartfona jest zle podczas jazdy a masa tabletów, przez które trzeba sie przeklikiwac nie rozprasza podczas jazdy ? :)
@@1991motoboy wszystko powinno być standard, nawet paliwo dożywotnio 😂. Premium to wybór, a jak ktoś nie chce mieć regulowanego odcinka lędźwiowego, bo taki ma kaprys?
23i zamówienie. Czekam. Brak podparcia lędźwi to jakiś zonk w konfigu. Fakt, powinno to być w standardzie, ale nie kosztuje to dużo. Dzięki za fajny test.
Wlasnie zlozylem zamowienie na x1 2023, 2 litry silnik benzyna, xline , naped na 4 kola, opcje -conveniance package i podzgrzwane siedzenia i kierownica, kolor czarny metalik, samochod kupiony stanach, calkowity koszt $45500 brutto. Dostalem troszke upustu poniewaz przez ostanie 9 lat mialem samochody w leasingu od bmw. W ostatnim czasie leasing bardzo podrozal, za 2020 x1 3 roczny lease, 16000km rocznie placilem niecale $440 miesiecznie, obecnie taki lease kosztowal by mnie okolo $200 wiecej miesiecznie, dlatego zdecydowalem sie kupic samochod. Dodam ze koszt ubezpieczenia takiego samochodu oc i ac to okolo $2200 rocznie. Tyle place majac 57 lat i posiadajc prawo jazdy od 39 lat.
Zamówiłem to cudo w wersji M w styczniu 2023, czekam aż wyprodukują. Naprawdę ciekawe auto, widać, że BMW kieruje się ku przyszłość, świetny wyświetlacz, miękkie materiały, alkantara. Zobaczymy jak będzie się sprawować
@@MarekDrives Jestem świeżo po rozmowie z salonem BMW w Łodzi, model się cieszy dużym powodzeniem, czas oczekiwania przy obecnych zamówieniach 8 miesięcy, każdy walczy o slot produkcyjny:)
Skorzystaliśmy z uprzejmości dealera i jeździliśmy x1 18si 3 dni. Gdyby nie zmiana sytuacji w rodzinie, byłby zamówiony właśnie taki. Wymiana z cx3 2019. Jeden to skansen i gumowy wyrób numer 2 a drugi to przyszłość i samochód w którym chcesz spędzać czas. Idrive 8 po dniu został opanowany i to przez 74 letnia seniorkę. Podstawowe opcje jak podgrzewana kiera i stołek zostały zlokalizowane, radio ustawione i można jechać w świat. 😊
Mam nowe X1 od miesiąca i jestem pod dużym wrażeniem asystentów jazdy oraz parkowania. Zwalnianie i automatyczne dostosowywanie prędkości na rondach działa świetnie. Nie trzeba zupełnie naciskać gazu i hamulca. Mam benzynową wersję 20i z pakietem M Sport. Zamówiłem ją w połowie paźdizenroika i odebrałem w połowie stycznia. Teraz czas oczekiwania to minimum 8 miesięcy.
Kolejny ciekawy i interesujący test👍🙂W samochodzie podoba mi się wszystko z wyjątkiem tych tabletów zamiast normalnych zegarów, a tego już się chyba nie da przeskoczyć🙁
A korzystał Pan z takich tabletów opartych na Android Automotive?( te X1 ma mieć gdzieś teraz aktualizacje do najnowszej wersji Android Automotive) Renault Megane electric ma takie same i działa rewelacyjnie? Jeśli multimedia w nowych aucie z dużym tabletem to tylko takie. Polecam sprawdzić jak dobrze to działa
@@marekwitek7494 Na pewno tablety super działają i mają dużo funkcji, chodzi mi o wygląd, że bardziej podobają mi się analogowe zegary, ale to kwestia gustu, nie neguję osób którym podobają się tablety.
@@tomaszkwiatkowski4068 Okay czyli chodzi bardziej Panu o wyświetlacz zamiast zegarów? Nie o multimedia obok? Tutaj też jeśli chodzi o cyfrowe zegary Android Automotive daje rade bo np można mapy wyświetlać? I wiele ciekawych rzeczy. To ma jakiś sens gdy dobrze zrobione. Co nie zmienia faktu że analog to analog 😉 Ale myślę że już powrotu nie ma do analogowych
Przycisk Boost to chyba ukłon W stronę Amerykanów. Ponad 25 lat temu kolega miał Forda Windstara z silnikiem prawie 4 litry pojemności i też miał taki guzik. Ale nie używał, bo jak to określał każde naciśnięcie to plus 0.5 litra większe spalanie benzyny a I tak palił mu 16L/100 km w trasie.
Nigdy nie myślałem o BMW bo to nie moja pòłka ale zaintrygował mnie wasz test i skonfigurowałem bieda wersje diesel/163 KM i powiem szczerze szoku cenowego nie ma.
Fajny test dzięki. Osobiscie jezdze BMW 2GT z uwagi na duża rodzine (3foteliki). Zastanawiam się już nad nowym autem pomiędzy BMW x1, x3 ale w tej kategori cenowej audi bije BMW na głowę. Do tego strasznie nie podoba mi się brak tradycyjnych pokręteł radia, klimatyzacji etc :(
Marku jak spalanie bo chyba nie podałeś albo mi gdzieś umknęło. X1 oglądam i "macam" już od jakiegoś czasu, bardzo mi się podoba i możliwe że stanie się "małym" samochodem na codzien. Ta konfiguracja którą testowałałeś za 300tys to jakis absurd w dodatku osoba odpowiedzialna za nią wybitnie się nie popisała. Bardzo fajny konfig z tym silnikiem używając pakietów wyposażeniowych da się złożyć za 250tys ( i będzie podparcie lędźwiowe ). Jeszcze w temacie start/stop najlepszy sposób żeby się nim nie martwić to ustawić sport individual wszystko na comfort i jak jeździmy w takiej konfiguracji start/stop się nie uruchamia. Użytkuje też od jakiegoś czasu iDrive8 i muszę powiedzieć że po początkowym hymmm "szoku" i odrzuceniu dałem sobie czas i naprawdę ten system polubiłem, responsywnosc jest REWELACYJNA jedyne co mnie totalnie w... to tragiczne zegary i ten wyświetlacz przed kierownica. Dzięki za test i pozdrowienia.
Też na początku te zagary mi się nie podobały, byłem wręcz fanem okrągłych, ale teraz ja mam takie BMW, nie chce już okrągłych. System jest jak dla mnie super. Robi to co powinien, ja polecam.
Odebrałem x1 xdrive18i z msport i jestem zaskoczony jak silnik trzycylindrowy dobrze się prowadzi, do normalnej jazdy naprawdę wystarczający a jak chcesz pojechać mocniej to program sport bardzo dobrze sobie radzi a tego się bałem - jedyny minus to start/stop, ruszane z tego trybu jest spowolnione co uważam że jest niebezpieczne w niektórych sytuacjach...
Spotkałem się w kilku recenzjach X1 ze stwierdzeniem, że samochód wolno rusza. To trochę wina tego start/stop. Jeśli ustawi się na tryb sport i najlepiej zmieni ustawienia skrzyni biegów na sport, to rusza od razu, bo silnik nie jest wyłączony
@@minideluxe3942 Nie, bo mi nigdy Sart/stop nie przeszkadzało. Jeśli dla kogoś to taki problem, to ma 2 możliwości radzenia sobie z tym. Obie opisane powyżej. Przed zakupem na jeździe próbnej, sprzedawca z salonu sugerował mi opcję ze zmianami ustawień w trybie Sport, ale nigdy tego nie zrobiłem. Jeśli są takie momenty, że potrzebuję wyłączyć start/stop(raz w ciągu ostatniego miesiąca), to zmieniam przełożenie skrzyni biegów na sport. To szybsza opcja. Normalnie przez 90% czasu mam włączonego asystenta jazdy z wszystkimi opcjami i aktywny tempomat dostosowujący prędkość do ograniczeń(+5km/h). Samochód jeździ wtedy bardzo płynnie a spalanie schodzi nawet
@@minideluxe3942 przeciez napisalem wydawaloby sie jasno 😏 - w trybie SPORT INDIVIDUAL ustawiasz jak chcesz wszystko w COMFORT. Sport wtedy tylko z nazwy a auto silnika nie gasi. Co wiecej - mozesz ten tryb wlaczyc PRZED uruchomieniem silnika 👌
@@bfaliszek Ja jednak dezaktywowałem start/stop. O ile mi to generalnie nie przeszkadza np. jak stoję na czerwonym, o tyle podjeżdżając co parę metrów stojąc w korku ta funkcja mnie irytuje. 😊
od 01.2020 jeżdżę X1 f48 xdrive20d w M pakiecie i jestem mega zadowolony teraz zamówiłem nowe X1 aby moc była taka sama musiałem wziąć xdrive23d tez w M pakiecie, niestety czas oczekiwania od 6 do 11 miesięcy :( , po negocjacjach udało się uzyskać prawie 10% rabatu od ceny podstawowej , mam nadzieję że nie będę zawiedziony po wymianie na nowszy model
@@MarekDrives taka fantazja :), samochód prywatny a nie na firmę, ten który mam ma jeszcze dobrą wartość (salonowy i cały czas serwisowany w BMW) więc łatwiej dołożyć teraz do nowego :)
Jest sposób na te wszystkie eco „usprawnienia”, polecam zestaw Carly i można prze- konfigurować po swojemu ustawienia systemów także to z wyłączaniem silnika 😉
@@krupinskieu Właśnie. Będą się ścierali tzw. ekolodzy z pragmatykami. Kto wygra? Nie mam pojęcia. Na razie znikają normalne silniki z samochodów do 250 kPLN.
Z boku wygląda ten BMW kiepsko przez ten krótki rozstaw osi. Jak ktoś chce jeszcze kupić nowego SUVa w dieslu to trzeba się zainteresować Mazdą CX 60 d 200 lub d 254 3.3 L. Przy tej pojemności będą to silniki nie do zarżnięcia . d 200 KM spala poniżej 5 litów a d 254 KM z napędem na cztery koła jest tańszy na pełnym wypasie niż ta testowana BMW X1. Dziękuję za bardzo dobry test, na który oczywiście nie narzekam.
CX-5 w dieslu w dwa lata zrobione 100 tys km…silnik do wymiany przy 102…dziękuje za diesla w Mazdzie….już 2.0 tdi VW jest trwalszy…a mazda ciągła trasa więc nie katowana była..
@@leszekk6636 Jaki problem, jeżeli Mazda daje gwarancję na 6 lat i do 150.000 km ? Jeżeli by te silniki wszystkie padały przed 150.000 km przebiegu, to Mazda by splajtowała.
@@leszekk6636 jakie ma to znaczenie, nie porownoj r4 do r6 mazdy, poza tym po 2 latach to ci mazda wymienia na nowy 5 lat gwarancj ia w bmw po 2 latach juz placz bo brak gwarancji,
Jestem bardzo spokojny o naszą przyszłość motoryzacyjną i jestem pewny że nic ( elektryfikacja ) nie jest pewne 🙂. Pan Panie Marku jako dziennikarz motoryzacyjny na pewno pamięta jak 15 lat temu wszyscy mówili że przyszłość należy do diesla, postawały ecodiesle i inne bluemothion wynalazki. Diesla można było zamówić od Fiata Pandy po audi a8/q7 z v12 tdi. A teraz, znaczy dzisiaj niema bardziej napiętnowanego źródła napędu jak diesel. Nie zdziwię się, a w zasadzie jestem pewny, że za te 10 - 15 lata ktoś powie STOP autom na baterie. I znajdzie się wtedy tona argumentów przeciw no ale wówczas przeciętny Kowalski zostanie ze swoim 12 letnim ID3 tak jak teraz z golfem 2.0 tdi. To BMW tak jak i inne nowe auta jest zbędnie skomplikowane, ja pracuję jako kierowca zawodowy i te wszystkie systemy autonomiczne są fajne przez godzinę no morze dwie, potem to ja chcę przejąć kontrolę nad autem i to ja chcę decydować kiedy silnik pracuje albo kiedy odłączyć zapłon bo nie będzie mi potrzebny. Z rozmów wiem że nie jestem odosobniony z takim podejściem i nie mogę pozbyć się wrażenia że producenci aut zaczęli traktować Nas jak idiotów.
przecież te eco diesle, to jedna wielka ściema, nawet te najnowocześniejsze są gorszymi trucicielami niż stare benzyniaki. Po za tym, kto to widział, żeby silnik z traktora wkładać do samochodu osobowego 🤣
@@pawepawe5094 no jak kto tam uważa, jak dużo latasz to diesel jest ok ale tu nie o to chodzi. Euro głąby dobre 10 lat tłukły że diesel jest super a teraz nagle oczy im się otworzyły.
@Michał co nie kichał diesle mają sens w Niemczech, gdzie wielu kierowców codziennie pokonuje kilkadziesiąt kilometrów autostradą do pracy. Wtedy trudno o lepszy silnik. Zresztą np. problem z zatykającymi się GPFami w Tucsonach i Sportage też mam wrażenie dotyczy eksploatacji poza modelowymi Niemcami :)
@@fp7713 Obniżenia czego ? Już dobre kilka lat temu J.Clarkson śmiał się że wielu miejscach na świecie lepiej jest oddychać bezpośrednio z rury wydechowej nowego auta niż powietrzem zasysanym przez dolot. Skupili się na osobówkach bo tak najłatwiej, a statki a samoloty. Maszyny które spalają miliony ton dużo bardziej toksycznego paliwa ( np. mazut ). Rozdmuchany konsumpcjonizm i miliony ciężarówek na drogach palących średnio 25 litrów ropy do tego adblue no i jeszcze diesel lub czerwonka do chłodni które z Hiszpanii do Polski ciągną tony pomidorów. Tu są miliony ton CO2 a nie w autach osobowych.
Kiedy stanie się regułą podawanie wymiarów bagażnika na zasadzie szerokość wysokość i głębokość a nie właśnie się dowiedziałem że nowe X1 ma mniejszy bagażnik od nowego ASX którego test robił Pan Kornacki kilka dni temu.
Być może Adam zapomniał wspomnieć, że Renault Captur (bo to jest nowy ASX) ma przesuwaną kanapę i dopiero po jej przesunięciu bagażnik ma pojemność 540 litrów (mniej więcej tyle, co X1 z przesuniętą kanapą). Natomiast w standardzie X1 ma większy bagażnik niż Captur. Zachęcam do obejrzenia mojego testu Captura. ASX nie różni się niczym, poza naklejonym znaczkiem Mitsubishi. ruclips.net/video/G3w0BsM7viU/видео.html
@@MarekDrives zgadzam się z Panem ale i tak uważam że pojemności bagażników w tych czasach liczbami nie odpowiadają rzeczywistości ponieważ niektórzy wliczają wnękę na koło a niektórzy uchwyty na napoje Nadal nie wierzę że captur z odsuniętą kanapa ma 100 litrów mniej niż octavia 4 kombi.
@@MarekDrives oczywiście mówi Pan o dwupoziomowych podłogach bo jeśli chodzi o wnękę na kolo to w skodzie też jest. Wybiorę się do salonu renault z miarką przesunę kanapę do przodu a podłogę w dolne położenie sprawdzę , porównam z octavią i dam Panu znać :)
@@MarekDrives ja myślę, że chodzi o masę, jednak wzrostu nie jesteście podobnego, a Silny też swoje waży, zresztą jak oglądam Twoje pokazywanie ilości miejsca w autach, przeważnie to przewijam,po prostu u mnie nie ma nikogo poniżej 175, sam mam 193 i bardziej trafia do mnie porównanie ilości miejsca w wykonaniu Bąka czy Szalka, kiedyś dobrze to pokazywał Zachar, natomiast pozostałe rzeczy bardzo nas plus
Nie wiem, ile Bąkowi brakuje w tych pomiarach przyspieszenia. Ułamki sekundy można wytłumaczyć dodatkowym obciążeniem (ja ważę 100+25 w sprzęcie wideo), ale jeśli brakuje np. sekundy, to tego Silnym na kanapie się nie uzasadni. Chyba, że test czegoś w stylu Aygo. Tam to lepiej się wysikać przed pomiarem, bo każdy gram się liczy :)
Witam, czy zrobiłby Pan kiedyś test Nissana Ariya , Toyoty bZ4X / Subaru Solterra ( auta bliźniacze ) chyba że kolejny test Tesli. Te filmy u Pana na kanale przydałyby się. Pozdrawiam.
Bryła sylwetka bardzo ładna, szkoda tylko że nawet za dopłatą nie można wybrać opcji z normalnymi zegarami, dramat w tych nowych autach z tymi tabletami😭
ruclips.net/video/_YZh-u46BaM/видео.htmlsi=8aStKTOSphzL5tPb Wszystkim którzy narzekają na nowego X1 (zazwyczaj nawet nie widząc go na żywo, nie siedząc w środku czy nie prowadząc go) zachęcam do obejrzenia porównania X1 z X3. Zwycięża bezapelacyjnie ten pierwszy. Oczywiście biorąc pod uwagę, że do X3 trzeba "trochę" dopłacić. Gdy porównamy dwa podobnie skonfigurowane samochody, różnica to ~50-60 tyś zł.
Dziś oglądalem w salonie X1 i bardzo mi się podobała. Juz od najtanszej wersji auto proponuje atrakcyjny wygląd zarówno w środku jak i na zewnątrz. Marek, czy polecił byś inne auto w takim budżecie?
Obecnie X1 jest w tym segmencie najnowsze. Mercedes i Volvo już się opatrzyły, a produktów Audi nie znam. Jeśli może być mniejszy bagażnik, jestem fanem Serii 2 Active Tourer (17 cm prześwitu, jeśli to istotne). No i MINI Countryman, który przed ostatecznym końcem wersji spalinowej może być w ciekawej cenie.
@@MarekDrives z tego co sprawdziłem jeździłeś wersją przed liftem, ponoć pewne bolączki zostały poprawione. Poza bagażnikiem który jest oczywistym dużym minusem, co jeszcze jest problemem w tym aucie, szczególnie w porównaniu do Q3/X1/X2 (które będzie się różnić praktycznie tylko wyglądem od x1). Lexus ma bardzo dobrą ofertę rabatową z wyprzedaży rocznikowej i cenowo niemiecka trójca nie ma podejścia. Stąd moje zainteresowanie tym samochodem.
Wszystko fajnie, ale jak z trwałością? BMW, marka "premium", która w ostatnich latach zalicza wpadki (albo celowe działanie) takie jak np. łuszczące się pompy paliwa w autach z przebiegami PONIŻEJ 100tys.km (silniki 3.0d N57 i B57, oraz 2.0d N47 i B47), czy konieczność remontu silników 3.0d N57 po przejechaniu 250tys.km, nie budzi mojego zaufania. Ten samochodzik kosztuje ponad 300koła i co? Na 100 czy 150tys.km ma wystarczyć? A potem co, upłynie gwarancja i remont za kolejne 50tys? Kiedyś BMW kupowało się dla bezawaryjności i trwałości, a teraz po gwarancji strach tym gdzieś się dalej wybrać, bo awaria pompy paliwa nie daje żadnych znaków ostrzegawczych, tylko auto nagle staje i koniec. Ktoś w tym BMW stracił rozum.
"Kiedyś BMW kupowało się dla bezawaryjności i trwałości," teraz też tylko że elektryczne resztę kupuje się dla komfortu a czasem i frajdy z jazdy #TylkoRWD
Tak mi się wydaje, że ten znaczek M się trochę wyeksploatował... najmniejszy możliwy X z jedno-litrowym 2 cylindrowym dieslem na korbę, którego powstydziłby się nawet fiat Panda obklejony "eMką" cały dookoła i jeszcze frazesy o sportowym prowadzeniu... ahh... Taka Lady Krycha bez zęba.... BMW weź się szanuj.
Logiczne. Mniej to mniej. Mniej auta to i cena też powinna być niższa. Mogliby wziąć cenę starej jednostki 4cyl. uwzględnić inflację pomniejszoną o ciągły wzrost wydajności produkcji i obniżyć cenę nowej x1 właśnie o wartość tego jednego cylindra. No i wału korbowego też jakby mniej i silnik krótszy… Ciekawe co by powiedzieli gdyby im Marek to zasugerował. 😂
Stop&Start, którego nie da się wyłączyć. Mam pod domem codziennie następującą sytuację: wjeżdżam w zatoczkę przodem, zatrzymuję się, silnik się wyłącza, wrzucam wsteczny, żeby cofnąć na swoje miejsce i wyrównać, a silnik włącza się ponownie. W MINI po prostu wyłączam s&s, kiedy zbliżam się do domu. Zdaję sobie sprawę z oszczędności CO2 z rury, ale pozostaje mi tylko wierzyć, że CO2 również zostanie zaoszczędzone, kiedy dojdzie do wcześniejszej wymiany akumulatora, rozrusznika, etc. Wiem, są projektowane z zapasem. Mam nadzieję, że wystarczającym.
@@MarekDrives tyle, że w mhevie nie powinno być zwykłego rozrusznika tylko silnik elektryczny który eliminuje wszelkie problemy o których powiedziałeś. Przynajmniej u mnie w proceedzie tak jest, jeżeli bmw robi to gorzej to zwracam honor ale bardzo wątpię. W przypadku zwykłego s&s bez mhev jest to idiotyczne rozwiązanie i tak jak mówisz, osprzęt po dupie dostaje
Tylko ze mazda teraz a mazda 10-15 lat temu to 2 inne światy, od debiutu silnikow sky activ, jakość mazdy wzrosła na plus a najnowsze modele tylko to pokazują, nie mówię o tych dieslach sam mam mazdę ale diesla w życiu bym od nich nie wzia
@@MarekDrives Dziękuje za cenną uwagę. Jednak: Już w zeszłym wieku np.Toyota stosowała tłumiki z tzw odwodnieniem (silnik benzynowy). W czasie użytkowania skropliny zostały odprowadzone na zewnątrz spec rurką - właśnie po to aby z rury nie wylatywało "nie wiadomo co" oraz żeby w tłumiku nie zalegały skropliny które niestety nie są wodą tylko agresywną cieczą. Nawet tłumik z nierdzewki nie pasywowanej tego nie wytrzyma.
@@MarekDrives kolejne auta za 300 kPLN w którym jeśli przyjdzie Ci podczas wyjazdu załadować ponad linię okien to nie wiadomo co zrobić z (dobra-niech będzie) półką. Naprawdę 1 000 niemieckich inżynierów pracujących nad kolejnym nowym BMW nie wpadło na to że kierowca będzie musiał gdzie coś z tym zrobić? Męczące to jest - albo robią to celowo - albo auto zostało wyprodukowane przez sztuczną (?) inteligencję.
Właśnie tego. Wyniki są podobne (każdy dostał po 5 gwiazdek w Euro NCAP). Zakładam, że chodzi ci o ochronę dorosłych Volvo 2018 vs. BMW 2022? Bo BMW ma lepszą ochronę dzieci, pasażerów i lepsze systemy wspomagające.
Dlaczego nie mówisz start&stop tylko odwrotnie? To jakiś Twój znak rozpoznawczy? Tak samo jak kiedyś miałeś test mercedesa citana gdzie zamiast wypowiedzieć „sitan” mówisz citan. Bardzo mnie to zdziwiło gdzie świetnie mówisz po angielsku
Aaaaaahahahaha 300 000 złociszy aaaaaahahahaha ze złota zrobili aaaaaahahahaha....na to zdanie o wartości testowego biemdablju czekałem i się doczekałem.. aaaaaahahahaha 😂😂😂😂😂
Nie mogę pojąc jak wszystkim w komentarzach może się to auto podobać. Przecież ono wygląda jakby ktoś ukradł pełnoprawne koła z suva i wstawił jakieś mniejsze z miejskiego samochodu. Jak dla mnie przez to wygląda jak karykatura.
BMW odpada za nieludzki system obsługi czegokolwiek co znajduje się na desce. Katastrofa. Ostatnia szansa to zamowic stare GLC i nie dopłacać za cyfrowe zegary
Ten tunel konsoli środkowej jest masakryczny, zero schowka, paskudna dziura i brak charakterystycznego dla marki pokrętła idrive. Ja nie wiem w którą stronę zmierza bmw ale moim zdaniem w złą.
Kiedyś byłem miłośnikiem bmw ale teraz po wprowadzeniu oszczędności na każdym kroku w postaci tych telewizorków nawet nie mam chęci oglądać testu Sorry Marku Moim zdaniem bmw poza najwyższymi modelami to żadne premium, (prócz ceny)
Nie neguję szkodliwości spalin diesla. Neguje udawaną przewagę benzyn, w których zwykle realne spalanie jest znacznie wyższe, benzyny też emitują tlenki azotu. Neguję hybrydy PHEV mające 300 czasem 400 koni, których w realnym życiu nikt tak często nie ładuje a potrafią spalać 10-15 litrów.
@@rinkk-y2w 1. przewaga benzyn jest w tempie nagrzewania się silnika 2. PHEV w tym że można nie męczyć silnika na trasach kilkunastokilometrowych 3. Inny bonus PHEVa to dopalacz elektryczny przy wyprzedzaniu 4. Dobrze że X3 ma tylko 292 koni to pali ok 8 litrów w trasie
meh, X1 nigdy mi sie nie podobały. Takie rozdmuchane to to, ni to kombi ni to hatchback. I ten przód co wygląda jak wkurwiony bóbr. I nie chodzi mi o nerki, tylko o te światła o dziwnym kształcie.
Nie wiem dlaczego, ale mniejsze SUVy od BMW wyglądają jak jaki hipopotam na kołach, jakieś to takie niezgrabne, jakby designerzy nie mogli się zdecydować czy to ma być SUV, van czy hatchback.
Mam poprzednia generację w polifcie i jestem bardzo zadowolony, spełnia wszystkie moje wymagania łącznie z pakownością (rodzina 2+2) i gabarytem na miasto w którym ciężko o miejsce parkingowe. Z chęcią wymieniłbym na tą nową ale ta cena mnie przeraża, taki segment nie powinien kosztować więcej niż 200k, nawet uwzględniając czy to premium czy nie premium. Dziwne czasy. Bardzo fajny materiał, sporo wizualnych usprawnień, miłych dla oka. Krótko, rzeczowo z uwzględnieniem wielu aspektów. Ogółem bardzo fajnie się oglądało! Pozdrawiam :)
zobacz hyundaia tucsona albo sportage, w tej cenie kupisz wersje hev 230 koni plus jakieś dodatki i też będziesz zadowolony
Czy w twojej generacji w tym modelu sa możliwe fabryczne ambienty? Czy dopiero od x3?
@@henricklarsson2460 tak, w tej generacji jest ambient. Wyglada to tak, że listwy przed pasażerem i w każdych drzwiach są podświetlane. Można wybrać kolor w menu z pośród 8-10 jak dobrze pamiętam. Trzeba było go sobie doposażyć w konfiguratorze z M pakietem lub osobno.
Szacun za waszą robotę, dla mnie kanał idealny. Wierny fan:)
Dzięki za wsparcie i miłe słowa!
300 tys za fure bez podparcia odcinka ledźwiowego ? :D ok :D. Tak mnie jedna rzecz nurtuje, używanie, klikanie w smartfona jest zle podczas jazdy a masa tabletów, przez które trzeba sie przeklikiwac nie rozprasza podczas jazdy ? :)
Bo ktoś nie zamówił 😃
@@pietruszka2194 w takich autach to winien być standard a nie premium bi da większą niż w dacie
@@1991motoboy wszystko powinno być standard, nawet paliwo dożywotnio 😂. Premium to wybór, a jak ktoś nie chce mieć regulowanego odcinka lędźwiowego, bo taki ma kaprys?
Nie ma zakazu klikania w smartfona, skąd te bzdury?
@@1991motoboy nie, bo są klienci którzy tego nie chcą
23i zamówienie. Czekam. Brak podparcia lędźwi to jakiś zonk w konfigu. Fakt, powinno to być w standardzie, ale nie kosztuje to dużo. Dzięki za fajny test.
Infografiki są, nawet więcej niż ostatnio, doceniam : )
Test super. Pozdrawiam koteczkę
Kotka obraziła się na pogodę (i w związku z tym na nas) i gdzieś śpi :)
Wlasnie zlozylem zamowienie na x1 2023, 2 litry silnik benzyna, xline , naped na 4 kola, opcje -conveniance package i podzgrzwane siedzenia i kierownica, kolor czarny metalik, samochod kupiony stanach, calkowity koszt $45500 brutto. Dostalem troszke upustu poniewaz przez ostanie 9 lat mialem samochody w leasingu od bmw.
W ostatnim czasie leasing bardzo podrozal, za 2020 x1 3 roczny lease, 16000km rocznie placilem niecale $440 miesiecznie, obecnie taki lease kosztowal by mnie okolo $200 wiecej miesiecznie, dlatego zdecydowalem sie kupic samochod. Dodam ze koszt ubezpieczenia takiego samochodu oc i ac to okolo $2200 rocznie. Tyle place majac 57 lat i posiadajc prawo jazdy od 39 lat.
Dodaj do tego 23% VAT i będzie bliżej polskiej ceny.
Zamówiłem to cudo w wersji M w styczniu 2023, czekam aż wyprodukują. Naprawdę ciekawe auto, widać, że BMW kieruje się ku przyszłość, świetny wyświetlacz, miękkie materiały, alkantara. Zobaczymy jak będzie się sprawować
Trzymam kciuki za rychły odbiór. Udany samochód.
@@MarekDrives Jestem świeżo po rozmowie z salonem BMW w Łodzi, model się cieszy dużym powodzeniem, czas oczekiwania przy obecnych zamówieniach 8 miesięcy, każdy walczy o slot produkcyjny:)
Bardzo fajny samochód ale z tą ceną to warto już pomyśleć o x3, którego xdrive jest jednak lepszą wersją.
Zlozylem dzis 300st pozdro fajnie posluchac o tym co robie na codzien
Skorzystaliśmy z uprzejmości dealera i jeździliśmy x1 18si 3 dni. Gdyby nie zmiana sytuacji w rodzinie, byłby zamówiony właśnie taki. Wymiana z cx3 2019. Jeden to skansen i gumowy wyrób numer 2 a drugi to przyszłość i samochód w którym chcesz spędzać czas. Idrive 8 po dniu został opanowany i to przez 74 letnia seniorkę. Podstawowe opcje jak podgrzewana kiera i stołek zostały zlokalizowane, radio ustawione i można jechać w świat. 😊
dokładnie, do normalnej jazdy naprawdę dobry silnik a po wrzuceniu programu sport jest czym zaszaleć oczywiście w rozsądnym przyjemnym sensie...
Fajny odcinek pozdrawiam
Mam nowe X1 od miesiąca i jestem pod dużym wrażeniem asystentów jazdy oraz parkowania. Zwalnianie i automatyczne dostosowywanie prędkości na rondach działa świetnie. Nie trzeba zupełnie naciskać gazu i hamulca. Mam benzynową wersję 20i z pakietem M Sport. Zamówiłem ją w połowie paźdizenroika i odebrałem w połowie stycznia. Teraz czas oczekiwania to minimum 8 miesięcy.
I jak oceniasz ten silnik?
ile kosztuję ???? 300tyś? to x5 600tyś? coś mnie przez dwa lata chyba ominęło 🤣
im bliżej 2035 roku, będzie jeszcze drożej 😁
Tyśęcy czy od czego to skrot?
@@tomaszwojcik8772 Uhm, powinno być tysi 😗😁
Witaj. Zamówiłem X1 ale z benzynowym silnikiem 23i xDdrive... odbiór w czerwcu 2023... Pozdrawiam.
Masz czas to rezygnuj 😂
Kup mi toyotę 🙏
@@kamilkowalski4028dlaczego?
@@xyuru7806 jakoś wykonania masakra caly tył skrzypi
Kolejny ciekawy i interesujący test👍🙂W samochodzie podoba mi się wszystko z wyjątkiem tych tabletów zamiast normalnych zegarów, a tego już się chyba nie da przeskoczyć🙁
A korzystał Pan z takich tabletów opartych na Android Automotive?( te X1 ma mieć gdzieś teraz aktualizacje do najnowszej wersji Android Automotive) Renault Megane electric ma takie same i działa rewelacyjnie? Jeśli multimedia w nowych aucie z dużym tabletem to tylko takie. Polecam sprawdzić jak dobrze to działa
@@marekwitek7494 Na pewno tablety super działają i mają dużo funkcji, chodzi mi o wygląd, że bardziej podobają mi się analogowe zegary, ale to kwestia gustu, nie neguję osób którym podobają się tablety.
@@tomaszkwiatkowski4068 Okay czyli chodzi bardziej Panu o wyświetlacz zamiast zegarów? Nie o multimedia obok? Tutaj też jeśli chodzi o cyfrowe zegary Android Automotive daje rade bo np można mapy wyświetlać? I wiele ciekawych rzeczy. To ma jakiś sens gdy dobrze zrobione. Co nie zmienia faktu że analog to analog 😉 Ale myślę że już powrotu nie ma do analogowych
@@marekwitek7494 W pełni się z Tobą zgadzam
ten system naprawdę dobrze i szybko działa, android auto, spotify cieszą oko i
Da się wyłączyć w miękkiej hybrydzie system start stop. Wystarczy włączyć tryb sportowy i układ ten jest dezaktywowany.
Dziękujemy.
Przycisk Boost to chyba ukłon W stronę Amerykanów. Ponad 25 lat temu kolega miał Forda Windstara z silnikiem prawie 4 litry pojemności i też miał taki guzik. Ale nie używał, bo jak to określał każde naciśnięcie to plus 0.5 litra większe spalanie benzyny a I tak palił mu 16L/100 km w trasie.
Nigdy nie myślałem o BMW bo to nie moja pòłka ale zaintrygował mnie wasz test i skonfigurowałem bieda wersje diesel/163 KM i powiem szczerze szoku cenowego nie ma.
Oczywiście, że nie ma. To jest po prostu doposażona wersja. W tej chwili testuję GLC w podobnym budżecie.
Fajny test dzięki. Osobiscie jezdze BMW 2GT z uwagi na duża rodzine (3foteliki). Zastanawiam się już nad nowym autem pomiędzy BMW x1, x3 ale w tej kategori cenowej audi bije BMW na głowę. Do tego strasznie nie podoba mi się brak tradycyjnych pokręteł radia, klimatyzacji etc :(
Fajny materiał . Pozdro-
Marku jak spalanie bo chyba nie podałeś albo mi gdzieś umknęło. X1 oglądam i "macam" już od jakiegoś czasu, bardzo mi się podoba i możliwe że stanie się "małym" samochodem na codzien. Ta konfiguracja którą testowałałeś za 300tys to jakis absurd w dodatku osoba odpowiedzialna za nią wybitnie się nie popisała. Bardzo fajny konfig z tym silnikiem używając pakietów wyposażeniowych da się złożyć za 250tys ( i będzie podparcie lędźwiowe ). Jeszcze w temacie start/stop najlepszy sposób żeby się nim nie martwić to ustawić sport individual wszystko na comfort i jak jeździmy w takiej konfiguracji start/stop się nie uruchamia. Użytkuje też od jakiegoś czasu iDrive8 i muszę powiedzieć że po początkowym hymmm "szoku" i odrzuceniu dałem sobie czas i naprawdę ten system polubiłem, responsywnosc jest REWELACYJNA jedyne co mnie totalnie w... to tragiczne zegary i ten wyświetlacz przed kierownica. Dzięki za test i pozdrowienia.
spalanie 5,5
Też na początku te zagary mi się nie podobały, byłem wręcz fanem okrągłych, ale teraz ja mam takie BMW, nie chce już okrągłych. System jest jak dla mnie super. Robi to co powinien, ja polecam.
Nie polecam
@@kamilkowalski4028 ja już tym samochodem zrobiłem 7000 km, ty ile?
@@pietruszka2194 prawie 11tys
Odebrałem x1 xdrive18i z msport i jestem zaskoczony jak silnik trzycylindrowy dobrze się prowadzi, do normalnej jazdy naprawdę wystarczający a jak chcesz pojechać mocniej to program sport bardzo dobrze sobie radzi a tego się bałem - jedyny minus to start/stop, ruszane z tego trybu jest spowolnione co uważam że jest niebezpieczne w niektórych sytuacjach...
Żona jeździ na sporcie i start/stop jest wyłączony. W trybie personal dwa razy zdarzyło się to co opisałeś. A na eficienty nonstop.
Dwa pytania.
1. Czy któryś z siłników diesel może występować bez miękkiej hybrydy?
2. Czy jest to model większy niż seria 2 tourer?
Nie, tak.
Dokładnie taki silnik i kolor auta zamówiłem. Odbiór na koniec kwietnia (mam nadzieję) Pozdrawiam!
Trzymam kciuki!
Troche pojechali z cena. No ale ok. To BMW. Fajny kluczyk.
który producent nie pojechał z ceną w tych czasach...
Dlaczego między 1:47 - 1:50 samochody na drodze jadą do tyłu?
Zastanawiam się kiedy Cię podliczą za zniszczenie trawy przy podjazdach na ukos. 😂 dobra dróżka się już zrobiła. Pozdrawiam 👍
ten teren, to ziemia niczyja 😁
@@pawepawe5094 albo ta działka to jego własność :)
Ustawiasz w trybie SPORT INDIVIDUAL swoje parametry (nawet wszystkie w COMFORT) i wybierasz go po wlaczeniu silnika - juz nie zgasnie 🤌
Spotkałem się w kilku recenzjach X1 ze stwierdzeniem, że samochód wolno rusza. To trochę wina tego start/stop. Jeśli ustawi się na tryb sport i najlepiej zmieni ustawienia skrzyni biegów na sport, to rusza od razu, bo silnik nie jest wyłączony
I ciągle jeździsz x1 na sportowo? Hmm. Moim dzieciom z pewnością by się spodobała taka podwózka do szkoły ale już mojej żonie mniej. 😂
@@minideluxe3942 Nie, bo mi nigdy Sart/stop nie przeszkadzało. Jeśli dla kogoś to taki problem, to ma 2 możliwości radzenia sobie z tym. Obie opisane powyżej. Przed zakupem na jeździe próbnej, sprzedawca z salonu sugerował mi opcję ze zmianami ustawień w trybie Sport, ale nigdy tego nie zrobiłem. Jeśli są takie momenty, że potrzebuję wyłączyć start/stop(raz w ciągu ostatniego miesiąca), to zmieniam przełożenie skrzyni biegów na sport. To szybsza opcja. Normalnie przez 90% czasu mam włączonego asystenta jazdy z wszystkimi opcjami i aktywny tempomat dostosowujący prędkość do ograniczeń(+5km/h). Samochód jeździ wtedy bardzo płynnie a spalanie schodzi nawet
@@minideluxe3942 przeciez napisalem wydawaloby sie jasno 😏 - w trybie SPORT INDIVIDUAL ustawiasz jak chcesz wszystko w COMFORT. Sport wtedy tylko z nazwy a auto silnika nie gasi. Co wiecej - mozesz ten tryb wlaczyc PRZED uruchomieniem silnika 👌
@@bfaliszek Ja jednak dezaktywowałem start/stop. O ile mi to generalnie nie przeszkadza np. jak stoję na czerwonym, o tyle podjeżdżając co parę metrów stojąc w korku ta funkcja mnie irytuje. 😊
od 01.2020 jeżdżę X1 f48 xdrive20d w M pakiecie i jestem mega zadowolony teraz zamówiłem nowe X1 aby moc była taka sama musiałem wziąć xdrive23d tez w M pakiecie, niestety czas oczekiwania od 6 do 11 miesięcy :( , po negocjacjach udało się uzyskać prawie 10% rabatu od ceny podstawowej , mam nadzieję że nie będę zawiedziony po wymianie na nowszy model
Z ciekawości, wymiana na nowy, bo koniec leasingu czy taka fantazja?
@@MarekDrives taka fantazja :), samochód prywatny a nie na firmę, ten który mam ma jeszcze dobrą wartość (salonowy i cały czas serwisowany w BMW) więc łatwiej dołożyć teraz do nowego :)
X1 300 tys.??? Przecież to jakiś żart przyszłości. Cud, że Niemce diesla zrobili i to R4 i 2.0.
Jest moda, ludzie płacą, żal nie zarobić. W tej cenie prawie m340i touring.
@@fp7713 niewiele więcej kosztuje elektryczne BMW iX3
wole mazda cx60 z diezlem R6 4x4 260ps/550 nm, oczywiscie x1 to wielkosciowo konkurencja cx5 a nie cx60
Jest sposób na te wszystkie eco „usprawnienia”, polecam zestaw Carly i można prze- konfigurować po swojemu ustawienia systemów także to z wyłączaniem silnika 😉
carly obsługuje U11?
@@robertgranat6335 wg info z carly na F48/F49 już można, U11 wkrótce. Trzeba sprawdzać ich stronę z blog dla bmw x1. 😉
Elektryk ma miejsce pod podłogą, tylko jest go mniej.
Ciekawe jakie będą w przyszłości proporcje cen paliw benzyna/diesel. Polityka będzie chciała wyprzeć diesle.
cały transport oparty jest na dieslu
@@krupinskieu Właśnie. Będą się ścierali tzw. ekolodzy z pragmatykami. Kto wygra? Nie mam pojęcia. Na razie znikają normalne silniki z samochodów do 250 kPLN.
nie jestem fanem BMW ale..... to mi się podoba :) fajny test
Bo to bardzo praktyczny samochód. Biorąc pod uwagę cenę tego i Enyaqa RS, coś mi mówi, że wybrałbym mniejsze, ale praktyczniejsze BMW.
Z boku wygląda ten BMW kiepsko przez ten krótki rozstaw osi.
Jak ktoś chce jeszcze kupić nowego SUVa w dieslu to trzeba się zainteresować Mazdą CX 60 d 200 lub d 254 3.3 L. Przy tej pojemności będą to silniki nie do zarżnięcia .
d 200 KM spala poniżej 5 litów a d 254 KM z napędem na cztery koła jest tańszy na pełnym wypasie niż ta testowana BMW X1.
Dziękuję za bardzo dobry test, na który oczywiście nie narzekam.
Silniki diesla od mazdy nie do zarzniecia? Ha rozumiem swieta pojemność - ale diesel i mazda to raczej nigdy nie byl najlepszy wybor
mazda daje na silnik i skrzynie na wszystko 6 lat gwarancji a bmw ile 2 ?
CX-5 w dieslu w dwa lata zrobione 100 tys km…silnik do wymiany przy 102…dziękuje za diesla w Mazdzie….już 2.0 tdi VW jest trwalszy…a mazda ciągła trasa więc nie katowana była..
@@leszekk6636
Jaki problem, jeżeli Mazda daje gwarancję na 6 lat i do 150.000 km ?
Jeżeli by te silniki wszystkie padały przed 150.000 km przebiegu, to Mazda by splajtowała.
@@leszekk6636 jakie ma to znaczenie, nie porownoj r4 do r6 mazdy, poza tym po 2 latach to ci mazda wymienia na nowy 5 lat gwarancj ia w bmw po 2 latach juz placz bo brak gwarancji,
Jestem bardzo spokojny o naszą przyszłość motoryzacyjną i jestem pewny że nic ( elektryfikacja ) nie jest pewne 🙂. Pan Panie Marku jako dziennikarz motoryzacyjny na pewno pamięta jak 15 lat temu wszyscy mówili że przyszłość należy do diesla, postawały ecodiesle i inne bluemothion wynalazki. Diesla można było zamówić od Fiata Pandy po audi a8/q7 z v12 tdi. A teraz, znaczy dzisiaj niema bardziej napiętnowanego źródła napędu jak diesel. Nie zdziwię się, a w zasadzie jestem pewny, że za te 10 - 15 lata ktoś powie STOP autom na baterie. I znajdzie się wtedy tona argumentów przeciw no ale wówczas przeciętny Kowalski zostanie ze swoim 12 letnim ID3 tak jak teraz z golfem 2.0 tdi. To BMW tak jak i inne nowe auta jest zbędnie skomplikowane, ja pracuję jako kierowca zawodowy i te wszystkie systemy autonomiczne są fajne przez godzinę no morze dwie, potem to ja chcę przejąć kontrolę nad autem i to ja chcę decydować kiedy silnik pracuje albo kiedy odłączyć zapłon bo nie będzie mi potrzebny. Z rozmów wiem że nie jestem odosobniony z takim podejściem i nie mogę pozbyć się wrażenia że producenci aut zaczęli traktować Nas jak idiotów.
przecież te eco diesle, to jedna wielka ściema, nawet te najnowocześniejsze są gorszymi trucicielami niż stare benzyniaki. Po za tym, kto to widział, żeby silnik z traktora wkładać do samochodu osobowego 🤣
@@pawepawe5094 no jak kto tam uważa, jak dużo latasz to diesel jest ok ale tu nie o to chodzi. Euro głąby dobre 10 lat tłukły że diesel jest super a teraz nagle oczy im się otworzyły.
@@michaconiekicha5958 nikomu się nie otworzyły, były dobre jako przejściowy sposób obniżenia emisji co2
@Michał co nie kichał diesle mają sens w Niemczech, gdzie wielu kierowców codziennie pokonuje kilkadziesiąt kilometrów autostradą do pracy. Wtedy trudno o lepszy silnik. Zresztą np. problem z zatykającymi się GPFami w Tucsonach i Sportage też mam wrażenie dotyczy eksploatacji poza modelowymi Niemcami :)
@@fp7713 Obniżenia czego ? Już dobre kilka lat temu J.Clarkson śmiał się że wielu miejscach na świecie lepiej jest oddychać bezpośrednio z rury wydechowej nowego auta niż powietrzem zasysanym przez dolot. Skupili się na osobówkach bo tak najłatwiej, a statki a samoloty. Maszyny które spalają miliony ton dużo bardziej toksycznego paliwa ( np. mazut ). Rozdmuchany konsumpcjonizm i miliony ciężarówek na drogach palących średnio 25 litrów ropy do tego adblue no i jeszcze diesel lub czerwonka do chłodni które z Hiszpanii do Polski ciągną tony pomidorów. Tu są miliony ton CO2 a nie w autach osobowych.
Kiedy stanie się regułą podawanie wymiarów bagażnika na zasadzie szerokość wysokość i głębokość a nie właśnie się dowiedziałem że nowe X1 ma mniejszy bagażnik od nowego ASX którego test robił Pan Kornacki kilka dni temu.
Być może Adam zapomniał wspomnieć, że Renault Captur (bo to jest nowy ASX) ma przesuwaną kanapę i dopiero po jej przesunięciu bagażnik ma pojemność 540 litrów (mniej więcej tyle, co X1 z przesuniętą kanapą). Natomiast w standardzie X1 ma większy bagażnik niż Captur.
Zachęcam do obejrzenia mojego testu Captura. ASX nie różni się niczym, poza naklejonym znaczkiem Mitsubishi.
ruclips.net/video/G3w0BsM7viU/видео.html
@@MarekDrives zgadzam się z Panem ale i tak uważam że pojemności bagażników w tych czasach liczbami nie odpowiadają rzeczywistości ponieważ niektórzy wliczają wnękę na koło a niektórzy uchwyty na napoje Nadal nie wierzę że captur z odsuniętą kanapa ma 100 litrów mniej niż octavia 4 kombi.
Najczęściej widzisz przestrzeń nad podłogą, a pod podłogą też się liczy.
@@MarekDrives oczywiście mówi Pan o dwupoziomowych podłogach bo jeśli chodzi o wnękę na kolo to w skodzie też jest. Wybiorę się do salonu renault z miarką przesunę kanapę do przodu a podłogę w dolne położenie sprawdzę , porównam z octavią i dam Panu znać :)
Jeszcze zastanawiam się teraz jak Volvo XC40 pali jak smog chyba muszę rozważyć BMW X1.😝
Jak to jest że Marek zwykle osiąga lub nawet bije fabryczny czas 0-100 a Bąku ma z tym ogromny problem nawet w automacie 🤔
Może po mojej stronie Wisły mniej rozrzedzone powietrze :)
@@MarekDrives No chyba 🥸
@@MarekDrives ja myślę, że chodzi o masę, jednak wzrostu nie jesteście podobnego, a Silny też swoje waży, zresztą jak oglądam Twoje pokazywanie ilości miejsca w autach, przeważnie to przewijam,po prostu u mnie nie ma nikogo poniżej 175, sam mam 193 i bardziej trafia do mnie porównanie ilości miejsca w wykonaniu Bąka czy Szalka, kiedyś dobrze to pokazywał Zachar, natomiast pozostałe rzeczy bardzo nas plus
Nie wiem, ile Bąkowi brakuje w tych pomiarach przyspieszenia. Ułamki sekundy można wytłumaczyć dodatkowym obciążeniem (ja ważę 100+25 w sprzęcie wideo), ale jeśli brakuje np. sekundy, to tego Silnym na kanapie się nie uzasadni. Chyba, że test czegoś w stylu Aygo. Tam to lepiej się wysikać przed pomiarem, bo każdy gram się liczy :)
@@iglotek No i Marek używa Racelogica a u chłopaków to różnie. Bąk ostatnio jedzie na telefonie, a to też mniej dokładnie ;)
Witam, czy zrobiłby Pan kiedyś test Nissana Ariya , Toyoty bZ4X / Subaru Solterra ( auta bliźniacze ) chyba że kolejny test Tesli. Te filmy u Pana na kanale przydałyby się. Pozdrawiam.
Tak
@@MarekDrives dziękuję bardzo, mam nadzieję że się uda :)
Pamiętam moje x1 pierwszej generacji. Zajebiście twarde zawieszenie i tragiczne wręcz Izolacja akustyczna
Bryła sylwetka bardzo ładna, szkoda tylko że nawet za dopłatą nie można wybrać opcji z normalnymi zegarami, dramat w tych nowych autach z tymi tabletami😭
Doceniam nowe elementy graficzne! Mega pro!
ruclips.net/video/_YZh-u46BaM/видео.htmlsi=8aStKTOSphzL5tPb
Wszystkim którzy narzekają na nowego X1 (zazwyczaj nawet nie widząc go na żywo, nie siedząc w środku czy nie prowadząc go) zachęcam do obejrzenia porównania X1 z X3. Zwycięża bezapelacyjnie ten pierwszy. Oczywiście biorąc pod uwagę, że do X3 trzeba "trochę" dopłacić. Gdy porównamy dwa podobnie skonfigurowane samochody, różnica to ~50-60 tyś zł.
Witam jeżdżę BMW X1 2019 rok z silnikiem 1”5 3 cylindrowy i mam przejechane 63:000 km i niewiem jak się później będzie zachowywać
Styl święcenia kierunkowskazów w nowych BMW to porażka, wyglądają jak zepsute.
Cena LOL !!!!!!
Z zewnątrz całkiem fajny. W środku, no typowe BMW dzisiejszych czasów… tabletoza okrutna.
wziąć pojazd za darmo do testowania i w filmie reklamować konkurencję. szacun
nie za darmo, za publikację w jutube .
poza tym to jest przekaz podprogowy chcesz BMW kup elektryczne bo nie ma start-stop 😇
Dlaczego BMW zrezygnowało z porządnej 8 stopniowej hydraulicznej skrzyni na rzecz jakiegoś dwusprzęgłowego badziewia?
Integracja z rozrusznikiem-generatorem potrzebnym do miękkich hybryd.
Jaki sens kupować X1? Cena jest jak za X3 ten samochód nie ma żadnego sensu.
Bo dla kogoś X3 jest za duże, a ten w sam raz. Dlatego.
@Kopdzio nikt nie każe ci wyposażyć X1 za 300k. A jeśli chcesz mieć takie same wyposażenie w X3, to możesz się w 400k nie zamknąć.
Danke!
Cheers!
Dziś oglądalem w salonie X1 i bardzo mi się podobała. Juz od najtanszej wersji auto proponuje atrakcyjny wygląd zarówno w środku jak i na zewnątrz. Marek, czy polecił byś inne auto w takim budżecie?
Obecnie X1 jest w tym segmencie najnowsze. Mercedes i Volvo już się opatrzyły, a produktów Audi nie znam. Jeśli może być mniejszy bagażnik, jestem fanem Serii 2 Active Tourer (17 cm prześwitu, jeśli to istotne). No i MINI Countryman, który przed ostatecznym końcem wersji spalinowej może być w ciekawej cenie.
@@MarekDrives a co sadzisz o ux 250h?
@@juventinio89 UX to jest pomyłka. Niezależnie od napędu.
@@MarekDrives z tego co sprawdziłem jeździłeś wersją przed liftem, ponoć pewne bolączki zostały poprawione. Poza bagażnikiem który jest oczywistym dużym minusem, co jeszcze jest problemem w tym aucie, szczególnie w porównaniu do Q3/X1/X2 (które będzie się różnić praktycznie tylko wyglądem od x1). Lexus ma bardzo dobrą ofertę rabatową z wyprzedaży rocznikowej i cenowo niemiecka trójca nie ma podejścia. Stąd moje zainteresowanie tym samochodem.
@@juventinio89 ale ja nie testuję rabatów, tylko samochody.
3 stówy za takie coś to śmiech po prostu. Niedługo te auta będą produkowane wyłącznie dla elity. To ile za nowe X5 trzeba dać ?700 tysięcy? Żenada
Wszystko fajnie, ale jak z trwałością? BMW, marka "premium", która w ostatnich latach zalicza wpadki (albo celowe działanie) takie jak np. łuszczące się pompy paliwa w autach z przebiegami PONIŻEJ 100tys.km (silniki 3.0d N57 i B57, oraz 2.0d N47 i B47), czy konieczność remontu silników 3.0d N57 po przejechaniu 250tys.km, nie budzi mojego zaufania. Ten samochodzik kosztuje ponad 300koła i co? Na 100 czy 150tys.km ma wystarczyć? A potem co, upłynie gwarancja i remont za kolejne 50tys? Kiedyś BMW kupowało się dla bezawaryjności i trwałości, a teraz po gwarancji strach tym gdzieś się dalej wybrać, bo awaria pompy paliwa nie daje żadnych znaków ostrzegawczych, tylko auto nagle staje i koniec. Ktoś w tym BMW stracił rozum.
"Kiedyś BMW kupowało się dla bezawaryjności i trwałości," teraz też tylko że elektryczne
resztę kupuje się dla komfortu a czasem i frajdy z jazdy #TylkoRWD
Czyli jak zatrzymam się w Bytomiu tym autem, jakiś zbir mi otworzy drzwi a auto mi zgaśnie to nie będę mógł nim spoerdolic?
Po pierwsze, jeśli są zapięte pasy, to nie zgaśnie. Po drugie automatyczna blokada drzwi. Po trzecie tam się tobą zajmie Zakład Pogrzebowy A.S. Bytom.
Tak mi się wydaje, że ten znaczek M się trochę wyeksploatował... najmniejszy możliwy X z jedno-litrowym 2 cylindrowym dieslem na korbę, którego powstydziłby się nawet fiat Panda obklejony "eMką" cały dookoła i jeszcze frazesy o sportowym prowadzeniu... ahh... Taka Lady Krycha bez zęba.... BMW weź się szanuj.
Mała ankieta do właścicieli i planujących zakup...
Leasing czy wynajem? Wykup i pozostawienie na ~10 lat czy zamiana natychmiast na coś nowego?
leasing i darowizna 😇
tylko zakup za gotówkę
Witam, czemu Pan wrzuca na swój kanał filmy raz na tydzień? O ile jest to możliwe to chętnie widziałbym je np. 2 razy w tygodniu. Pozdrawiam.
ruclips.net/video/wRVMDf_4xRU/видео.html
Kazdy ma swoje widzimisie . A Pan Marek ni musi sie do nikogo ustosunkowac. Hehe
@@emilia7624 jak uważasz.
3 cylindry to makabra
Logiczne. Mniej to mniej. Mniej auta to i cena też powinna być niższa. Mogliby wziąć cenę starej jednostki 4cyl. uwzględnić inflację pomniejszoną o ciągły wzrost wydajności produkcji i obniżyć cenę nowej x1 właśnie o wartość tego jednego cylindra. No i wału korbowego też jakby mniej i silnik krótszy… Ciekawe co by powiedzieli gdyby im Marek to zasugerował. 😂
MHEV i mowienie o cierpieniu osprzetu to dosc spora odklejka
Stop&Start, którego nie da się wyłączyć. Mam pod domem codziennie następującą sytuację: wjeżdżam w zatoczkę przodem, zatrzymuję się, silnik się wyłącza, wrzucam wsteczny, żeby cofnąć na swoje miejsce i wyrównać, a silnik włącza się ponownie. W MINI po prostu wyłączam s&s, kiedy zbliżam się do domu.
Zdaję sobie sprawę z oszczędności CO2 z rury, ale pozostaje mi tylko wierzyć, że CO2 również zostanie zaoszczędzone, kiedy dojdzie do wcześniejszej wymiany akumulatora, rozrusznika, etc. Wiem, są projektowane z zapasem. Mam nadzieję, że wystarczającym.
@@MarekDrives tyle, że w mhevie nie powinno być zwykłego rozrusznika tylko silnik elektryczny który eliminuje wszelkie problemy o których powiedziałeś. Przynajmniej u mnie w proceedzie tak jest, jeżeli bmw robi to gorzej to zwracam honor ale bardzo wątpię. W przypadku zwykłego s&s bez mhev jest to idiotyczne rozwiązanie i tak jak mówisz, osprzęt po dupie dostaje
@@goldenguti tak, starter-generator. Nadal uważam, że brak możliwości wyłączenia jest minusem.
Mazda CX 60 w dieslu będzie dużo lepszym wyborem za podobne pieniądze 🤔
A w zyciu :) polecam wsiasc do jednego i drugiego - wrazenie w x1 o niebo lepsze. Trust me, mowi wieloletni uzytkownik mazd :)
Tylko ze mazda teraz a mazda 10-15 lat temu to 2 inne światy, od debiutu silnikow sky activ, jakość mazdy wzrosła na plus a najnowsze modele tylko to pokazują, nie mówię o tych dieslach sam mam mazdę ale diesla w życiu bym od nich nie wzia
Jestes w stanie zrobic test BMW iX1?
Jestem.
Jaki jest kolor X1 w testowanym egzemplarzu? Bardzo ładnie się prezentuje.
Zielony Cape York
Po co w BMW kierunkowskazy
ruclips.net/video/nCgXGdHuaGI/видео.html
Żebyś nie narobił w g…cie jak cię będę wyprzedzał. Może zdążysz zauważyć ten manewr. 🤪To oczywiste! Też pytanie.
@ Marek
5:53
Co to za "ogień z rury"?
nie wygląda na -powiedzmy - zwykłe spaliny, które po AdBlue powinny być przeźroczyste i bezzapachowe ;-)
Poczułeś zapach?
@@pietruszka2194 "oczami wyobraźni" li tylko ;-)
@Olek Rahmel Słyszałeś o zjawisku skraplania?
@@MarekDrives Dziękuje za cenną uwagę.
Jednak:
Już w zeszłym wieku np.Toyota stosowała tłumiki z tzw odwodnieniem (silnik benzynowy). W czasie użytkowania skropliny zostały odprowadzone na zewnątrz spec rurką - właśnie po to aby z rury nie wylatywało "nie wiadomo co" oraz żeby w tłumiku nie zalegały skropliny które niestety nie są wodą tylko agresywną cieczą. Nawet tłumik z nierdzewki nie pasywowanej tego nie wytrzyma.
Zawsze się czegoś nowego dowiaduję od widzów. Kondensacja w tłumikach jakoś nigdy nie spędzała mi snu z powiek. Tłumiki rdzewiały mi tylko w maluchu.
przyspieszenie - nie przyśpieszenie, chłe chłe
👍👍👍👍👍👍👍
@ Marek
10:12
Co zrobiłeś po złożeniu siedzeń z roletą?
Jeśli ma leżeć na podłodze - to słabe jest.
Nie ma innego miejsca. To nie jest roleta, tylko półka.
@@MarekDrives kolejne auta za 300 kPLN w którym jeśli przyjdzie Ci podczas wyjazdu załadować ponad linię okien to nie wiadomo co zrobić z (dobra-niech będzie) półką.
Naprawdę 1 000 niemieckich inżynierów pracujących nad kolejnym nowym BMW nie wpadło na to że kierowca będzie musiał gdzie coś z tym zrobić?
Męczące to jest - albo robią to celowo - albo auto zostało wyprodukowane przez sztuczną (?) inteligencję.
Gdyby nie było MHEV, byłoby miejsce pod podłogą. A tak...
Tył trochę jak..., jak nowy sportage
Co sądzicie o kiepskich testach bezpieczeństwa? Xc40 mocno odstaje
?
@@MarekDrives xc40 jest duzo bezpieczniejsze od x1 w wyniku testow
?
Czego nie rozumiesz? X1 źle wychodzi w testach bezpieczeństwa i tyle
Właśnie tego. Wyniki są podobne (każdy dostał po 5 gwiazdek w Euro NCAP). Zakładam, że chodzi ci o ochronę dorosłych Volvo 2018 vs. BMW 2022? Bo BMW ma lepszą ochronę dzieci, pasażerów i lepsze systemy wspomagające.
Jeździłem tym i do premium to jemu jak z Europy do Australii.
Test klasycznie fajny, ale auto bez wrażeń. BMW powinno skorzystać z nawigacji bo zbłądziło.
Dlaczego nie mówisz start&stop tylko odwrotnie? To jakiś Twój znak rozpoznawczy? Tak samo jak kiedyś miałeś test mercedesa citana gdzie zamiast wypowiedzieć „sitan” mówisz citan. Bardzo mnie to zdziwiło gdzie świetnie mówisz po angielsku
A skąd pewność, że Citan powinno się wymawiać od "City"?
Aaaaaahahahaha 300 000 złociszy aaaaaahahahaha ze złota zrobili aaaaaahahahaha....na to zdanie o wartości testowego biemdablju czekałem i się doczekałem.. aaaaaahahahaha 😂😂😂😂😂
Ile to ma km? 20? Za 300 tys?
Mocy? 197 KM.
Chce Toyote 😁
Test jak zawsze super ale auto samo w sobie brzydkie z zewnątrz zwłaszcza tył.
Diesel 3 gary 200 kuni. Jakoś czarno widze rynek wtórny za 10 lat
Wszystkie silniki wysokoprężne w nowym X1 są 4 cylindrowe.
Mam i żałuje
Mogę przyjąć. Niech strace
@@IWona-ck3pd ja już będę zmieniał także …😉
@@kamilkowalski4028 ja kupuje toyotę 😁 BMW Twoje mogę wziąć. Bede dbała. 😁
@@IWona-ck3pd e tam toyota 😎
Daruj sobie proszę takie komentarze, jak niemcy pod Grunwaldem.
Nie mogę pojąc jak wszystkim w komentarzach może się to auto podobać. Przecież ono wygląda jakby ktoś ukradł pełnoprawne koła z suva i wstawił jakieś mniejsze z miejskiego samochodu. Jak dla mnie przez to wygląda jak karykatura.
BMW odpada za nieludzki system obsługi czegokolwiek co znajduje się na desce. Katastrofa. Ostatnia szansa to zamowic stare GLC i nie dopłacać za cyfrowe zegary
Ten tunel konsoli środkowej jest masakryczny, zero schowka, paskudna dziura i brak charakterystycznego dla marki pokrętła idrive. Ja nie wiem w którą stronę zmierza bmw ale moim zdaniem w złą.
Dokładnie. Niczego nie możesz zostawić na tej dolnej półce, bo każdy złodziej będzie to widział.
Bez przesady, co tam chcesz zostawiać? Aparat fotograficzny? Aż tak nie widać, bo to jest nisko między fotelami. Trzeba glonojada zrobić przez szybę.
@@MarekDrives Tak przy okazji. Jakbyś miał wybierać swojego Countrymana czy takiego X1 to co byś teraz wybrał?
Pomijając cenę, Serię 2 Active Tourer z xDrive. Widziałeś nową gdzieś na ulicy? Ja też nie. Byłaby unikalna :)
@@MarekDrives szkoda że nie ma wersji Grand bo przydałby się minivan z dużym bagażnikiem
Kiedyś byłem miłośnikiem bmw ale teraz po wprowadzeniu oszczędności na każdym kroku w postaci tych telewizorków nawet nie mam chęci oglądać testu
Sorry Marku
Moim zdaniem bmw poza najwyższymi modelami to żadne premium, (prócz ceny)
7 s. do setki, 5,5 l realne spalanie nie jest eko, benzyna 3 cylindry spalanie 8,5 l jest eko. Dlaczego robi się z nas idiotów?
W przypadku ON walczą nie tyle z CO2, co z tlenkami azotów.
W koncernie TDI silniki EVO z podwójnym wtryskiem AdBlue obniżyły wartość NOx o 80 %. Widać jest duże pole do obniżenia emisji tlenków azotów.
Nie neguję szkodliwości spalin diesla. Neguje udawaną przewagę benzyn, w których zwykle realne spalanie jest znacznie wyższe, benzyny też emitują tlenki azotu. Neguję hybrydy PHEV mające 300 czasem 400 koni, których w realnym życiu nikt tak często nie ładuje a potrafią spalać 10-15 litrów.
@@rinkk-y2w Ja tam jeżdżę tylko dieslami. Wolę ich charakterystykę ;)
@@rinkk-y2w
1. przewaga benzyn jest w tempie nagrzewania się silnika
2. PHEV w tym że można nie męczyć silnika na trasach kilkunastokilometrowych
3. Inny bonus PHEVa to dopalacz elektryczny przy wyprzedzaniu
4. Dobrze że X3 ma tylko 292 koni to pali ok 8 litrów w trasie
BMW tylko sedany i cupe ładne robi.
Nic nie przebije Kaoqa XD
Cena jak zwykle w bmw przesadzona.
meh, X1 nigdy mi sie nie podobały. Takie rozdmuchane to to, ni to kombi ni to hatchback. I ten przód co wygląda jak wkurwiony bóbr. I nie chodzi mi o nerki, tylko o te światła o dziwnym kształcie.
To ma się Chinczykom podobać a nie biedakom Polakom
I kur Warszawa.... X1 w cenie mieszkania
W Warszawie to chyba kawalerka.
@@MarekDrives wiadomo 😁 tutaj jednak miasto wpisane na potrzeby cenzury słowa na K 😏
Możesz napisać "kurwa". Jesteśmy dorośli.
@@kornel9809 Kraków ? też kawalerka
Premium tylko cena. Wygląd bez szaleństw. Wyposażenie słabe ale faktycznie kto bogatemu zabroni.
Wyposażenie słabe? Wszystko prawie😃 można sobie zamówić co się chce.
+
Najlepsza rada jak ktoś nie lubi takich szajsów jak to SS w tym BMW? Nie kupuje akurat hybrydowego BMW. Dziękuję = 200zł za poradę sie należy 😅
To masz niewielki wybór, bo teraz większość to co najmniej MHEV.
@@MarekDrives są jeszcze auta w tym segmencie gdzie ss dezaktywujemy po odpaleniu silnika.
@Trener Mateusz ale nie BMW.
@@MarekDrives zęby bobra od dawna są średnio opłacalnym i prestiżowym wozidłem więc płaczu brak.
z wyglada ochyda
🤣🤣🤣
Nie wiem dlaczego, ale mniejsze SUVy od BMW wyglądają jak jaki hipopotam na kołach, jakieś to takie niezgrabne, jakby designerzy nie mogli się zdecydować czy to ma być SUV, van czy hatchback.