Esa culata como ustedes le dicen , en los conductos , borren la guia de valvula , y hagan el diametro de boca y de conducto , a los milimetros de boca del carburador , que no tenga ningun choque de nafta , y pulan el conducto de escape a tal que quede como espejo .. y tendran mejores resultados , saludos desde argentina
Cuando no se tiene conocimiento se hace este tipo de trabajo, estas motos estan hechas para durar, pero si elevas mucho la relacion de compresion hay un recalentamiento, rebajas en cilindro y culata y habres mas los conductos ya arruinaste esa culata pues a mayor diametro los gases pasan mas lento metes mas aire a la camara de combustion, a menos que cambies los chiclers para no afectar la relacion adecuada de mescla aire-combustible y pueda haber una combustion optima.
Q perfecto. Q perfección .. y maximizar la potencia sl máximo .. y q quede bien .. antes q nada descarbonizar totalmente. Faltó mucho porteo y terminación en el conducto de escape y no debió ser tan grande la sección transversal del conducto de admisión, pero si "ensanchar" alrededor de la guía de válvula, para bajar la velocidad de flujo, y así aumentar la presión en la zona y acumulando mezcla en mayor volumen previo a la entrada a la cámara de combustión, terminación de suoerficie suave pero rugosa para mantener ka capa limite en turbulencia y facilitar dentro de dsa capa turbulenta, q reduce un un poco la sección pero aumenta considerablemente la velocidad de mezcla ingresante en forma de flujo lineal y con partículas de combustible (mas pesado q el aire) en suspensión y mejor homogeinizacion con el oxígeno y evitar la adherencia de combustible en las paredes internas, más eficiencia de combustión sin enriquecer estequiometricamenrte la relación de mezcla .. tmb unir suavemente y casi recto al casquillo de válvula, tmb limar los bordes e lis casquillos en la cámara para no obstruir la entrada y du es posible, dejar ka válvulade escape más "hundida en su casquillo" q la de admisión y quedar en el momento de cruce de válvulas, en diferentes alturas para q no "se pierda" mezcla fresca x ka inercia de la misma hacia el tubo de dscape ... relación de compresión dinámica acorde a la capacidad de refrigeración, de la disipación térmica hacia el aceite y el aire, y q requiere lubricante de calidad, terminacion del borde "superior" sin tocar los asientos de las dos válvulas, si se puede, aplanar un poco más la copa de válvula de admisión etc. Saludos desde Buenos Aires Argentina !
Me suscribo, Excelente canal. Estoy estudiando las modificaciones para iniciar. Solo una recomendación para tener un dato preciso que nos ayude a entender, porfavor ponle compresimetro a esa maquina y ponlo en otra maquina sin modificar para ver la diferencia porfavor
muy buen video solo tomen en cuenta que el tiempo se va desfasar poco menos de un grado aprox, por lo cual deben de checar que su tensor de cadena este en optimas condiciones para asi amortiguar un poco el desfazamiento
@@AugustoTrimino lee el comentario detenidamente amigo "deben checar que el tensor este en optimas condiciones" por otro lado es mas que obvio que afecta, pregúntale a cualquier ingeniero que sepa del tema
La adminicion queda asi como suave pero rugoso a mismo tiempo, no se pule a espejo ya que ouede generar gotas de gasolina y cambia totalmente la carburacion, lo que es salida de escape si se puede puliir a espejo asi se hace mas dificil que se pegue el carbón de la combustion ;)
Como begar q sube muy buena potencia solo q depwnde de la motocicleta el uso q tenga xq la verdad noes muy duradera la modificasio yaq lo primero qseba son las balvulas pero fuera de eso es un excelentei muy delicado trabajo
Si funciona como juegete de diversión, no asi para confiabilidad a medio o largo plazo, todo parece bien hasta que se rompe por no tener ingenieria precisa detras.
Tal cual uno trata de que el conducto de admisión sea más recto y allá más turbulencia para que se pulverice mejor la mezcla. El simplemente tocó las paredes con la lima como para quitar las imperfecciones de fabrica dejando un acabado no muy bueno, en rebajar el cilindro y la tapa hizo muy bien para aumentar la compresión, acá en Uruguay venden pistones del alta compresión que ya vienen con la forma del cielo de la tapa para aumentar la compresión desde mi punto de vista es un vicio caro armar una moto y se las arreglo bastante bien igualmente yo creo que sí vas a tomar un trabajo para armar una moto tienes que pasar un presupuesto acordé para un armado acordé y no hacer negras ( no hacer las cosas mal significa en Uruguay) no es para el que quiere sino para el que puede y no lo digo de forma ofensiva lo digo porque el cliente tendría que esforzarse un poco más en el tema económico para tener un mejor resultado. Todo lo que dije fue sin ámbito de ofensa y creo que hizo un buen trabajo en general a seguir metiéndole capo
pero como vas a potenciar una bici con motor, comprate una 600, 750, 800, 900 o mil y verás lo que es potencia, cuando tengas cerca de 100cv o los superes ahí sí.
Hola señores de MK y 4K racing, quisiera saber si ustedes tienen a la venta algún kit racing para la loncin sx2 o algún video de esos que hagan con una moto de esas para ver que hacen para aumentar el poder de un motor de esos de cadena
Todos los mecánicos hacen eso, aquí en Colombia sobre todo, cuando están reparando las motos y están en ralentí, luego aceleran a fondo. No entiendo para qué lo hacen.
De mucha potencia ,nada da igual que agrandes la admisión si las válvulas son igual de grandes ,eso no sirve de nada y de echo no estabien echa la admisión tiene que estar PULIDO A ESPEJO eso sí que sería perfecto
No cualquiera sabe portear un motor y se utilizan los diagramas de distribución y tolerancias. Hacelo al buen ojo sería como sacarse la lotería. Y no hagas caso de este video por qué talvez este es un mecánico sin trabajo
Ahora si es de un cliente me parece que va a tener que comprar un neumático trasero xq la prueba que le hicieron fue bastante brusca 😅😅...muy buena la técnica.
@@RYES. yo pasé un tauro 200 me lo recibieron en 40 y kede debiendo 44 pero lo 44 mil yo se lo pague de 4 pago ya yo tengo un año y 3 mese con ese motor pero lo mantengo como si fuera de agencia.
A eso 3.100 le pongo algo mas y compro un v2 y tengo potencia para todo el tiempo´´ desde k se dañe el cilindro se jodió todo yo le hice ese trabajo a el motor mio andaba bien pero desde k se dañó el cilindro se fué a pique todo
Buen video amigo nuevo suscriptor cuántos hp subió más el motor con esa modificación yo quiero aser las mismas modificaciones aún motor ese saber cuantos hp subió más saludos desde Guatemala
No sirve de nada agrandar la admision de ese tamaño si la leva es standar y las valvulas tambien perdes flugo de la mezcla y no ayuda en altas revoluciones
Si quieren más potencia y velocidad, compren una moto con mayor cilindrada. Estas motocicletas pasan por meses, años de ingeniería, diseño y pruebas para garantizar los rendimientos que anuncian los fabricantes. No se pongan a inventar.
Hola gente, ese motor 200cc no tiene 18cv original, es chino y la potencia medida no es en rueda, mayormente en cigueñal , yo tenia el mismo pero 150cc y tiene 8.9kw osea algo así como 12 hp con la moto de 130 kg de milagro llegaba a 85 km/h de gps. El laburo que le hicieron no vale la pena, le subieron demasiado la comprecion y no va a durar nada, decile a tu piloto de pruebas que se siente sobre la moto a ver si larga humo tambien, sin peso encima es normal que humee todo.
No esta ni cerca de tener 14 cv ese motor .. si bien el trabajo que le hicieron es sin duda en vano porque usaron las mismas piezas solamente un poco reformadas , y el trabajo en la culata como le dicen ustedes , esta muy mal echa ,pero bueno ellos muestran hacer algo con muy poco dinero .. aca en argentina estamos usando honda cg titan 150cc ESD y estamos haciendo ese motor con 27cv minimo ..
Esa modificación da miedo y como lo acelera parado....el que quiera potencia que aumente la cilindrada, un buen escapé y carburador patente o modificado
si tiene mucha fuerza pero no veo el despegue 🛫 rápido el otro motor de la misma marca que le cambiaron la campana de la marca m5 y los sprim del cloche ví más rapidez y menos trabajo
@@gusmacleod5156no eso no hace q gastes menos, la moto directamente ni fuerza tiene y gastas mas, ya q el cilindro necesita ese caudal para andar es por ello q debes cambiar cilimdro si quieres bajar la cilindrada, no hay otra forma, ya comprobe eso que dices y lejos de gastar menos gasta mas y falla muchisimo casi ni llegando a salir y solo le puse uno un poco mas chico y el motor no responde, otra forma de hacer q gaste menos es poniendole un piston de alta compresion, un piston asi reduce la camara de combustion haciendo q con menos nafta explote aun mejor y hasta tendrs mas fuerza el motor, lo malo de esto es que la viela y el cigueñal deberan estar preparados para aguantar mas q un cigueñal comun ya q el piston bajara con mayor fuerza, como asi tambien debe ser bueno el piston, perno y los aros de maxima calidad posible
Esa culata como ustedes le dicen , en los conductos , borren la guia de valvula , y hagan el diametro de boca y de conducto , a los milimetros de boca del carburador , que no tenga ningun choque de nafta , y pulan el conducto de escape a tal que quede como espejo .. y tendran mejores resultados , saludos desde argentina
Cuando no se tiene conocimiento se hace este tipo de trabajo, estas motos estan hechas para durar, pero si elevas mucho la relacion de compresion hay un recalentamiento, rebajas en cilindro y culata y habres mas los conductos ya arruinaste esa culata pues a mayor diametro los gases pasan mas lento metes mas aire a la camara de combustion, a menos que cambies los chiclers para no afectar la relacion adecuada de mescla aire-combustible y pueda haber una combustion optima.
Q perfecto. Q perfección .. y maximizar la potencia sl máximo .. y q quede bien ..
antes q nada descarbonizar totalmente.
Faltó mucho porteo y terminación en el conducto de escape y no debió ser tan grande la sección transversal del conducto de admisión, pero si "ensanchar" alrededor de la guía de válvula, para bajar la velocidad de flujo, y así aumentar la presión en la zona y acumulando mezcla en mayor volumen previo a la entrada a la cámara de combustión, terminación de suoerficie suave pero rugosa para mantener ka capa limite en turbulencia y facilitar dentro de dsa capa turbulenta, q reduce un un poco la sección pero aumenta considerablemente la velocidad de mezcla ingresante en forma de flujo lineal y con partículas de combustible (mas pesado q el aire) en suspensión y mejor homogeinizacion con el oxígeno y evitar la adherencia de combustible en las paredes internas, más eficiencia de combustión sin enriquecer estequiometricamenrte la relación de mezcla .. tmb unir suavemente y casi recto al casquillo de válvula, tmb limar los bordes e lis casquillos en la cámara para no obstruir la entrada y du es posible, dejar ka válvulade escape más "hundida en su casquillo" q la de admisión y quedar en el momento de cruce de válvulas, en diferentes alturas para q no "se pierda" mezcla fresca x ka inercia de la misma hacia el tubo de dscape ... relación de compresión dinámica acorde a la capacidad de refrigeración, de la disipación térmica hacia el aceite y el aire, y q requiere lubricante de calidad, terminacion del borde "superior" sin tocar los asientos de las dos válvulas, si se puede, aplanar un poco más la copa de válvula de admisión etc.
Saludos desde Buenos Aires Argentina !
Tienes todo para poder armar motores buenos, solo te falta mas conociendo en motores y Mecánicos Que hagan su trabajo limpio Saludos Desde mexico 🔥
Que bueno que volvieron a subir sobre cg lo que más nos gusta
Los asientos de las válvulas , cuántos milímetros los bajas ?
Tiene que ser el mismo grosor que se le rebaja a la culata
@@maxgustavogarciafasabi11821mm
Me suscribo,
Excelente canal.
Estoy estudiando las modificaciones para iniciar.
Solo una recomendación para tener un dato preciso que nos ayude a entender, porfavor ponle compresimetro a esa maquina y ponlo en otra maquina sin modificar para ver la diferencia porfavor
muy buen video
solo tomen en cuenta que el tiempo se va desfasar poco menos de un grado aprox, por lo cual deben de checar que su tensor de cadena este en optimas condiciones para asi amortiguar un poco el desfazamiento
Ese motor es varillero no es de cadena
unas de las miles de ventajas de los motores varilleros
y si fuese de cadena tampoco influye por que para eso esta el tensor y se coje el tiempo arriba y abajo
@@AugustoTrimino lee el comentario detenidamente amigo "deben checar que el tensor este en optimas condiciones"
por otro lado es mas que obvio que afecta, pregúntale a cualquier ingeniero que sepa del tema
Viejo uno juega con los grados de desfase de chispa o encendido para dar potencia
suena potente ese motor y eso que no dejaron bien rectificadas las partes,en las rectificadoras las dejan lisas como superficie de espejo
La adminicion queda asi como suave pero rugoso a mismo tiempo, no se pule a espejo ya que ouede generar gotas de gasolina y cambia totalmente la carburacion, lo que es salida de escape si se puede puliir a espejo asi se hace mas dificil que se pegue el carbón de la combustion ;)
Como begar q sube muy buena potencia solo q depwnde de la motocicleta el uso q tenga xq la verdad noes muy duradera la modificasio yaq lo primero qseba son las balvulas pero fuera de eso es un excelentei muy delicado trabajo
Porrrrrr finnnnn volvieron con el contenido que gusta
Buen día deberían de cambiar los balancines. X unos más cortos. De tal manera el tornillo de graduación de la válvula queda estrangulado
Al quitar material a la cabeza piston valvulas vas a tronar el motor el piston va a ser mas facil que pase aceite a la camara de combustion
Compre 1 cg 200cc nuevo y, quiero que me le pongan todos esos trucos,pata que quede bien rabioso y, con muchos powers !
Si funciona como juegete de diversión, no asi para confiabilidad a medio o largo plazo, todo parece bien hasta que se rompe por no tener ingenieria precisa detras.
Hola genio buen video, pero le están herrando en la lima a la culata, están muy lejos de acertar como es realmente
Tal cual uno trata de que el conducto de admisión sea más recto y allá más turbulencia para que se pulverice mejor la mezcla. El simplemente tocó las paredes con la lima como para quitar las imperfecciones de fabrica dejando un acabado no muy bueno, en rebajar el cilindro y la tapa hizo muy bien para aumentar la compresión, acá en Uruguay venden pistones del alta compresión que ya vienen con la forma del cielo de la tapa para aumentar la compresión desde mi punto de vista es un vicio caro armar una moto y se las arreglo bastante bien igualmente yo creo que sí vas a tomar un trabajo para armar una moto tienes que pasar un presupuesto acordé para un armado acordé y no hacer negras ( no hacer las cosas mal significa en Uruguay) no es para el que quiere sino para el que puede y no lo digo de forma ofensiva lo digo porque el cliente tendría que esforzarse un poco más en el tema económico para tener un mejor resultado. Todo lo que dije fue sin ámbito de ofensa y creo que hizo un buen trabajo en general a seguir metiéndole capo
todo bien pero que procede con las espreas del carburador? se quedóro iguales las ajustas o cambias por otras más grandes?? saludos
Aquí en Yamasa ese trabajo cuesta 1500 y es bueno no digo que es mejor que ese pero es bueno
Antes de darle duro se debe asentar el motor por eso es que rompen porque no le dan tiempo de asentamiento
pero como vas a potenciar una bici con motor, comprate una 600, 750, 800, 900 o mil y verás lo que es potencia, cuando tengas cerca de 100cv o los superes ahí sí.
Hola señores de MK y 4K racing, quisiera saber si ustedes tienen a la venta algún kit racing para la loncin sx2 o algún video de esos que hagan con una moto de esas para ver que hacen para aumentar el poder de un motor de esos de cadena
Solo aumento la compresión , pero lo mejor fue esa asentada de motor 😂 70 metros y ya métio 4 cambios mmm
Quedó bien podría quedar mejor sí le aumentas la chispa
Hola ombre...un saluto dall'Italia..👍💪
El mano pero donde están ubicados ustedes
Primero en llegar,saludos desde hato mayor del rey
Solamente con ajustar la aguja ya tendría más potencia por qué ese carburador está económico
Como las hacen madre acelerandola como loco recién overjol se parece a uno tipos de aqui
Todos los mecánicos hacen eso, aquí en Colombia sobre todo, cuando están reparando las motos y están en ralentí, luego aceleran a fondo. No entiendo para qué lo hacen.
De mucha potencia ,nada da igual que agrandes la admisión si las válvulas son igual de grandes ,eso no sirve de nada y de echo no estabien echa la admisión tiene que estar PULIDO A ESPEJO eso sí que sería perfecto
No cualquiera sabe portear un motor y se utilizan los diagramas de distribución y tolerancias. Hacelo al buen ojo sería como sacarse la lotería. Y no hagas caso de este video por qué talvez este es un mecánico sin trabajo
Ahora si es de un cliente me parece que va a tener que comprar un neumático trasero xq la prueba que le hicieron fue bastante brusca 😅😅...muy buena la técnica.
Maestro , tienen todo para trabajar todo!!!
Hágase un curso de preparación!!!
Así no da.
Boenas esplicaciones benefício de sabedoria maestro
Mi 4k cobra 200 kedo como yo lo keria gracias a la idea de Víctor y mc Racing mi muñeco negro está potente potente no bulto.
Cuanto te costo ese motor bro?
@@elinsonarias5698 84 mil
@@alexpaulino37 eso fue en cuotas verdad bro porque con eso compro un súper gato 300
@@RYES. yo pasé un tauro 200 me lo recibieron en 40 y kede debiendo 44 pero lo 44 mil yo se lo pague de 4 pago ya yo tengo un año y 3 mese con ese motor pero lo mantengo como si fuera de agencia.
Saludos exelente video ese pistón se mueve mucho
Me gusta cuando la aceleran durisimo ,se sienten los powers !
Saludos desde Venezuela seria bueno que grabarán u video de cuanta velocidad llega
In poche parole,da te non mi farei nemmeno gonfiare le gomme... 😱😱😱
A los cuantis km/h reventsran esas valvulas???
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏 Saludos desde México! 🇲🇽
11:00 hay viene otra cliente para realizar el trabajo 😂
La verdad pense que maquinarias las piezas para mi fue una porqueria ya que lleva ala muerte la piezas por adelgazar la vida de las piezas
Que friega le acomodas al motor en acelerarlo en vacio.
como hicieron con los balancines, las varillas elevan al tren de balancines.
Nadie explica esa parte eso es lo malo de estos videos
Le abrieron la entrada de admisión como para nitro metano ,jajajaja 😂 se pasaron mal ✌️🇦🇷
A mi en los particular me gusta todo como viene de fabrica original
ayyy dios 18cv jajajajaaja, y esos trabajos mas caseros que un flan que le deber haber cobrado una banda el laburo al dueño
terrible la reparada de motor que se viene xD
A eso 3.100 le pongo algo mas y compro un v2 y tengo potencia para todo el tiempo´´ desde k se dañe el cilindro se jodió todo yo le hice ese trabajo a el motor mio andaba bien pero desde k se dañó el cilindro se fué a pique todo
Buenas una consulta , por casualidad le metieron también leva de competición gracias
Saludos des de Santiago Rodrigues RD🇩🇴⚡
Los asientos de las válvulas , cuántos milímetros los bajas
Buen video amigo nuevo suscriptor cuántos hp subió más el motor con esa modificación yo quiero aser las mismas modificaciones aún motor ese saber cuantos hp subió más saludos desde Guatemala
Saludos desde San Juan PR
Saludos, mandame la dirección completa del taller industrial y referencia, por favor, gracias vivo próximo al aeropuerto cibao
Saludos desde Guatemala
Saludos desde honduras una pregunta ikebelosidad alcansa si cepuede saber 👋👋👋👍👍👍
Hombre una sinple pregunta de donde usted es
Si ,3600 pesos lo veo duper barato ,quiero haccele ese trrabajo a mi cg 200cc nuevo !
Buen video, de que país eres para sacar el valor de tu moneda ?
Hola buenas noches saludos cordiales desde Ecuador mí comentario es cambiar brazo de biela medidas 105.6 105.4 105.5 105
Te faltó el porteo para el escape y mete carburador más grande
Yo kisiera k agas un bideo preparando una cg 150cc com el piston pin 13 te lo agradezco mucho hermano
Lo mismo opino
No sirve de nada agrandar la admision de ese tamaño si la leva es standar y las valvulas tambien perdes flugo de la mezcla y no ayuda en altas revoluciones
Mi bro si pongo una leva de 7.0 de apertura a un cg 150 motor estándar tengo q limar el pistón en los acientos de válvulas ??
Eso que hicieron sin una leva modificada no es posible que rinda la potencia que se ve en la calle que entrega la moto
Si quieren más potencia y velocidad, compren una moto con mayor cilindrada. Estas motocicletas pasan por meses, años de ingeniería, diseño y pruebas para garantizar los rendimientos que anuncian los fabricantes. No se pongan a inventar.
Pregunta cuando se rebaja 3milimetros afecta las varillas? A la hora de calibrar válvulas?
pero y los valores de potencia y torque después del arreglo ni los mencionan
Son duro los torneos de jarabacoa
Cuándo arranco el piloto está larguísimo eso lo hace cuando tienes catalina larga y cuando le mofle esta haci basiado
Me asusta la idea de conduciscg 200cc ,quedo demasiado rabioso y, con muchos powers !
Que buen trabajo
Me gustó como quedó todo
NO ES POTENCIAR TU MOTO ...ESO ES ¡¡¡DAÑAR!!! TU MOTO
Mi opinión es que el mofle está muy vaciado para el motor el motor con ese trabajo debería de tener más torque
Esta revocado si se rota
Todo bien, hasta lo de "rebajar las válvulas"
Amigo ami ax 100 esta a 15 estándar y sele trabajo rebajando al sigueňal? Para que es sabes
Bendiciones 🙏🏻
Con $1,500.00 pesos mejor compramos una moto nueva con mayor cilindraje 250cc😂
Buenos vídeos. Yo tengo una akt xm 180. Y no me pasa de los 65km. Que será que tiene? Me han dicho que sube más de velocidad.
Embrague y relación de transmisión
O calibrar válvulas si se te apaga
😂😂😂😂esa lijada de escape te quedo como tu hueco.
Hola gente, ese motor 200cc no tiene 18cv original, es chino y la potencia medida no es en rueda, mayormente en cigueñal , yo tenia el mismo pero 150cc y tiene 8.9kw osea algo así como 12 hp con la moto de 130 kg de milagro llegaba a 85 km/h de gps.
El laburo que le hicieron no vale la pena, le subieron demasiado la comprecion y no va a durar nada, decile a tu piloto de pruebas que se siente sobre la moto a ver si larga humo tambien, sin peso encima es normal que humee todo.
No esta ni cerca de tener 14 cv ese motor .. si bien el trabajo que le hicieron es sin duda en vano porque usaron las mismas piezas solamente un poco reformadas , y el trabajo en la culata como le dicen ustedes , esta muy mal echa ,pero bueno ellos muestran hacer algo con muy poco dinero .. aca en argentina estamos usando honda cg titan 150cc ESD y estamos haciendo ese motor con 27cv minimo ..
Buen trabajo👍
Esa modificación da miedo y como lo acelera parado....el que quiera potencia que aumente la cilindrada, un buen escapé y carburador patente o modificado
3100 pesos son cuanto en dolares....yo estoy en venezuela y quiero saber gracias buen video..
Eso mucho dinero en venezuela como 58 dolar
@@ronaldgomez6670 la verdad para lo que se le va a hacer esta bien
unos 55 doalr
El motor acabado de prender hay que acelerarlo así de repente?
Eso no se usa el replano casi ya se explotan demasiado lo motores así
Los asientos de las válvulas cuántos milímetros los bajas
Esas motos son chinas y de mala calidad pero el trabajo que le hicieron si es de excelente calidad
Mmmmmm y como va en circuitos???????
si tiene mucha fuerza pero no veo el despegue 🛫 rápido el otro motor de la misma marca que le cambiaron la campana de la marca m5 y los sprim del cloche ví más rapidez y menos trabajo
Le agradaron el conducto de la tapa y jamas agradaron el carburador y el tubo de admisión así que sigue entrando el mismo aire pero bueno
Tengo una duda le pusieron los mismos anillos o se los pusieron nuebos
Aber cuando asen uno arreglando el leva
No presentaste la lima que se le dio en la entrada de hay completa ni la de salida
¿Qué pasa con el tiempo? ¿no afecta?
Suban más videos como estos
Quien hace ese trabajo en venenzuela 😢😢😢
ami me encantaría casar con Miguelito a esa misma regla
Saludos quiero hacerle lo mismo al mio donde están ubicados , tengo un cg 200 no es RACING donde puedo llevarlo
Justamente con el aumento de combustible constante lo que quiero es bajar la cilindrada de 150 cc a 125cc varilleras y nadie habla de eso
Para eso te conviene cambiarle el chicler del carburador, te va a salir mucho más barato y tardas 10 minutos en cambiarlo, es muy sencillo.
@@gusmacleod5156no eso no hace q gastes menos, la moto directamente ni fuerza tiene y gastas mas, ya q el cilindro necesita ese caudal para andar es por ello q debes cambiar cilimdro si quieres bajar la cilindrada, no hay otra forma, ya comprobe eso que dices y lejos de gastar menos gasta mas y falla muchisimo casi ni llegando a salir y solo le puse uno un poco mas chico y el motor no responde, otra forma de hacer q gaste menos es poniendole un piston de alta compresion, un piston asi reduce la camara de combustion haciendo q con menos nafta explote aun mejor y hasta tendrs mas fuerza el motor, lo malo de esto es que la viela y el cigueñal deberan estar preparados para aguantar mas q un cigueñal comun ya q el piston bajara con mayor fuerza, como asi tambien debe ser bueno el piston, perno y los aros de maxima calidad posible