【東海しか走らない関東の電車】JR東海の普通運用なのに他社の車両が使用されます
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- ダイヤ改正2日目に乗車して来ました沼津始発熱海行き、こちらはJR東日本の車両を使用するJR東海管内しか運行しないかなり変わった運用です。
初日に続き担当車両は小山車両センターのE233系U227編成でした。これは偶然なのか？それとも担当する車両がある程度絞られているのか、今後も時間があるときにチェックしたいと思います。この列車は見どころも多くJR東海区間用のLED案内や自動アナウンスまで用意されておりとても不思議な感覚も味わえます。
熱海駅の4番線に入線しますが多分これはこの時間に東京・小田原方面からの列車がなく4番線が空いているから、逆に今まではこの運用は乗り換えなしで沼津から直通していたことも考慮し小田原・東京方面へ対面乗り換えに対応したものかと思います。
#jr東海
#jr東日本
#ダイヤ改正
#沼津駅
#e233系
上野東京ライン経由御殿場線周り沼津行き欲しいです。
またJR東海の東海道本線周りも
5両付属編成は有効長の短いホームにも対応できるし、輸送力も過剰にならずに済むから便利ですね。
確かにそうですね！
まさかJR東日本の車両で熱海以東に行かない列車が誕生。沼津～熱海間、JR東日本の車両で熱海の自動放送が聴けるのは新鮮ですね。
そうなんですよね！この運用は以外と新鮮なことが多かったです。
小田原から先もJR東日本の車両E231系、E233系のグリーン車組の車両が熱海の他沼津にもおいてありますが、小田原から先もグリーン車の運転、または車庫の代わりに駅に深夜留置するから留置場所が熱海だと足りないから沼津にも停泊するそうです。その為、夜下り、朝上りはJR東日本E231系、E233系が運用に入るみたいです。
そのようですね！
いつも勉強になる動画をアップしてくださりありがとうございます。
チャンネル登録者数1000人突破、おめでとうございます。絶好調ですね！
今後もこのチャンネルで、いろいろと勉強させていただきたいと思います。
よろしくお願いいたします～！
和田さん、こちらこそいつもありがとうございます。
お酒のつまみになる動画、いつも楽しみにしております。お忙しいかと思いますがこれからもよろしくお願いします。
放送･LEDは元々設定がありますよ
実際小田原〜熱海間が止まり、東の10連が熱海で折り返し運転やってました
小田原～熱海運用は知ってますが東の10連が熱海折り返しで沼津行きがあった？とは知りませんでした。
でも今回CA-0の終点アナウンス聞けて自分は初めてだったので新鮮でした！
@@user-lv4we1bn6m CA-00の放送は直通する列車でも聞けますよ
ちなみに10連が沼津始発熱海止まりになったのは去年のダイヤ乱れの時です
いっその事、静岡行きか、島田行きにしたらどうでしよう？。
静岡を東日本管内にしちゃえばいいんだよ❗😊
只今、沼津20時40分発東海道線国府津行きに乗ってます💨
気づいたのですが三島駅では熱海経由国府津行きと御殿場経由国府津行きが同じホームで並ぶんですね😳
乗り慣れていない人が間違えないか心配です😱
三島駅でそんな現象が今回のダイヤ改正で起きていたんですね！
基本編成が中央線に転属されるから、熱海〜沼津だけ315系の8両編成に置き換えになる可能性もありますね。場合によっては運用の都合で315系が籠原からの運転もあるかもです。
御殿場線にも乗り入れてもいいですね🎵🤣🤩もちろん沼津発国府津行きで🤣🤩
御殿場回りと熱海回りで面白そうですね。
熱海ー沼津間で１０両編成（ＪＲ東日本車両）運用が減ったのも合点する。グリーン車を利用する人が少なそう。
今後東日本と東海の走行距離調整目的でこの運用が増えていきそう
確かにそうなるかも知れませんね、東京方面からの直通より近距離直通の方が何かと都合も良さそうなので！
付属で十分ですね🤣🤣🤩🤩311系、211系も処分に困ったら、伊豆急行線や伊豆箱根鉄道に譲渡するのもいいですね。E217も🤣🤩
0:51 行き先表示は最初からありますよ？
(駅名対象表の123が東海道線熱海行、125が同沼津行)
沼津始発熱海行きの表示は初めて見たもので！すいません、
業界関係者の知り合いなどいないド素人配信なのでご了承ください。情報ありがとうございます。
４番線の折り返しですか、３番線はＪＲ東海の車両が多いからね。
この時間はJR東海運用がないので3番線空いてますが、今まで沼津から直通していた熱海始発との対面乗り換えを考慮したのだと思います。
昔あった
沼津行きと山北行きのように
同じ沼津行きだけど熱海周りと御殿場周りの沼津行きとかあったら面白そう
確かに面白そうですね。
東日本車両は沼津⇔小田原か国府津行きでいいのではと思うのは自分だけ？？？
その方が便利ですね！
なお今日熱海19時47分発沼津行きに乗ってきましたが小田原方面からの列車待って19時41分に豊橋行きは発車していくのに沼津で結局待つという謎ダイヤなんですね
@@user-zg4io4kd4i
確かに謎ですよね！
函南駅が建設された時東海道本線が町の北部に建てられたのが不思議。勾配がきつくなるのですかね。
そうだと思います。熱海が標高が高いのでそれに合わせれば函南はあの位置になるかと⁉
函南町市街地（中心）が伊豆箱根鉄道の大場・伊豆仁田駅付近だからですから。
@@shigeomatsuo
熱海からその位置に鉄道敷くならもっと長いトンネルにしないとできませんね。まぁ10キロ以上のトンネルになるかと...三島の中心地からも遠く離れますからね。
昔JR東海115系で運転されていた、小田原発御殿場線経由三島行きを思い出しました😓
来年はこのE231系5両折り返し運用車の時間帯が更に広がりそうな気がします。
自分も思い出しました！
確かに面白い運用ではありますが、時間帯も夕方ラッシュに差し掛かるからか、ただでさえ10両でも混む小田原〜熱海間に5両を入れると、混雑が酷くなる気がしますね。
松井大空が駅で勝手に出発式やる時くらいに発車遅くて草
函南駅付近を走るＥ２３３／Ｅ２３１系５両付属編成が走るのが不思議なくらいです。
いっその事JR東とJR東海の境界を沼津にしてしまえばいいのに
そうすれば乗客は楽だしJR東も沼津の留置線を気軽に使えるだろうし
例えばこんなの。
東京ー[新幹線]ー三島ー[東海道線]ー富士
海ー東ー海になって精算面倒でしょ。 JR嫌がりそう。
と言うことで分割は静岡で。
あれ？御殿場線と身延線も付いてきちゃう。東海得し過ぎだね。
てなわけで代わりに岡谷ー辰野－塩尻あげます。
ほんとは篠ノ井線と大糸線あげてもいいんだけどね、在来線車両、長野に行きにくくなるからなあ。
いや、長野工場閉鎖すればいいのか。在来線車両は他で整備。
そのような声が多いですよね。
一番人の流動が少ないのが函南〜熱海なので熱海が境界なのは妥当です
首都圏の人間が思ってるほど沼津三島から東京方面への需要は大きくないです
下りホームと南口は東海で上りホームと御殿場線・北口は東日本の管轄でいいんじゃない？
@@user-tf7ry5fl5f
個人的な意見ですが境界は熱海でも良いと思います。沼津が境界駅になればJR東の末端駅となり確実に今より本数が減るからです。それと沼津～三島シャトル便の新幹線接続列車も無くなるでしょう。
朝や夕方以降生活流動がメインになる時間帯になると三島や沼津、そして伊東線沿線の方が熱海駅より需要は多く、東京からとは言いませんが小田原から直通列車がある程度残れば便利ということですね。
年少になる息子に
「どうして(JR東海の)東海道線なのに、313か311じゃないの？」って言われてしまいそう(笑)
静岡なので311はないと思います
10両かと思ったら五両かい
付属編成のみでの運行です。
基本編成は中央快速線に転属予定なので。これにより現在の中央快速線の車両は、仙石線や中央東線に玉突き転属ですね。
いつしか謎がネタにしそうな運用だな
もう撮影しているかも（笑）