【静岡でも勢力拡大中の315系】バランスの良い313系との名コンビ
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- デビューから二カ月半が経ち沿線でもよく見かけるようになった315系。基本313系との併結6両編成で運用されています。併結相手の313系は名古屋地区から転属してきた転換クロスシート車で（W編成とも併結実績あり）乗客が好きなタイプを選べるところも良い点かと思います。とかく転クロ車を嫌がる声が当チャンネルのコメントでもありますが実際313系8000番台もそうですがロングシート車ガラガラ、転クロ車満席で立って空席狙いをしている人がドア付近に固まるという傾向を未だによく見かけます。この傾向は315系統一以前の名古屋地区中央西線でもよく見かけました。
まあそんな状況ですが315系は新しいということもあり快適で見た目も良いかと思います。
今回は静岡市内中心として走行シーンとなります。
#jr東海
#東海道線静岡地区
#315系
だいぶ編成も増えてきて乗車できる確率が多くなりましたね！
そうですね！普通に電車待っていれば来るような感覚にまでなってきました。
最近の静岡地区は転クロが増えたしブツ6やS重連など話題が尽きませんよね...
この先、何年もU+Kの併結が続くとは限らないと思うから今のうちにたくさん乗っておきたいなと感じています!!
今年の冬には御殿場線や身延線の一部区間へ乗り入れが始まるらしいのでLやVの本線運用が増えないか期待しています(笑)
確かにU+Kの併結がいつまで続くかわからないですよね！今後の動向も気になります。
トイレが2，4号車とトイレ位置のバランスは悪いんですよね、313を熱海側、315を米原側と逆に繋げてほしい。
そのよう意見をチラホラ聞きますね
211系退陣のあとは、313・315系などのインバーター車での統一となって、静岡地区でも120㌔毎時へと引き上げられゆく事になるでしょうね。高速性能は良さそうだし。
静岡地区もスピードアップの可能性があるということですね！
中央西線の315系投入による130km/h化は元々しなのが130km/hだったので線路周辺設備を改修することなく出来たためです。
静岡地区の場合、設備も110km/hで整えられており、踏切やATSの改修が必要になってくるため、投資コストに見合うかどうかが鍵になりそうですね。
@@machiden さん、確かにそう思います。静岡は駅間距離が長いところもあり線形も良いので一定の効果はあると思いますがコストに見合うかどうかというと？ですね。
K編成は313系の1次車で1999年製。25年差のコンビですね。
そういわれてみればそうでした。年の差凄いですね、そして313系がいかに有能だということもわかります。
313系300番台の転換クロスシートが転属されて8000番台と共に快適な旅が楽しめる。
快適車両増えましたね！
315系増えてますね。
211系かなり減りましたね！
そのうち、身延線から運用が減った2300番台との併結もありそうですね。
色んなパターンが予想されますね！
315系、乗り心地は良いけど先頭車両の右側に機器類があるので、トンネルに入ると前面展望が出来ない
そうなんですね！それはちょっと残念。
315系が静岡地区にやってきたのをきっかけに211系が一気に減りましたね😅
私は県外民なので、18きっぷで211系を乗りに行きましたがGG編成しか乗れませんでした😅
315系は0番台デビュー以来に乗ったっきりだったので久しぶりでした☺
ただ昼間の時間帯は窓カーテンがほしいですね😅
日差しが眩しいので⋯
もう3両編成の211系は絶滅寸前です。GGはまだ全編成残ってますがこちらも今年いっぱいですかね！
そしてやはり315系眩しいですか？まだそれほど乗ってないので今度意識して乗ってみます。