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今まで豊橋ー浜松間は大垣所属の313系4両と静岡所属の211系3両が多いですが、ダイヤ改正で211系から313系3両に変わり、315系の投入で315系も入るようになり、変化が激しいですね。
愛知県内なのに静岡地区感がさらに増しましたね！
爽やかな朝日を浴びて浜名湖を渡る(🌄🌊)…早起きは三文の得ですね▼夏の青春18切符発売(？)が不安である🥴
そうですね
今日で315系運転開始から2週間になりましたが、4両行路に転換クロスシート＋ロングシートの313系が入っているのを目撃しました。転換クロスシートが豊橋方、ロングシートが熱海方で豊橋への乗り入れはわかりませんが浜松～熱海では確実に走っているかと思います。今後増える可能性があるかもなので、4両行路にもご注目ください。
まだまだ動きに目が離せませんね…！
@@Trumpet9328 さん昨日土曜日は浜松に行ってましたが、浜松〜豊橋は313系3両ばかりの時間があって各列車ほぼ満席状態でした。315系でワンマンをやる場合、静岡は追加で新製させないと沼津〜浜松はクロスシートが増えて混むと厄介かも。御殿場線のワンマンが315系だけのようなので、313系初期車の置き換えも検討する時期が5年以内に来るのかもしれません。。
早く静岡に行きたくなってきました！（金欠で行けない笑）
余裕が出来たら行ってください
豊橋～浜松駅間もかなり混んでるけど、ワンマン計画は、昼間時間かなって個人的に予測します。将来的には、普通や快速系統問わず、大垣・岐阜・名古屋方面からの直通がさらに減便かなくなるか心配ですね。
ラッシュ時は遅延の原因にもなりかねないので確かにやるのは難しそうですね…
朝は浜松都市圏も列車は混みますよね
なのでクロスシートの車両よりも315系のようなロングシート車両の方が輸送力は高いと思いますね！
現状だと冬季期間は浜松ー豊橋間を明るい時間帯に乗るのは不可能な状態になってますが、その時になったら日中でも315系に浜松ー豊橋間で乗れる可能性が出てきそうですね。その時になったら6連運用に313系ロング＋211系＋313系クロスみたいな編成が出てきそうな気がします。実は初めて315系に乗った区間が終電間際の列車でしたが、この豊橋→浜松だったりします。あと余談ですが、土休日限定で午前中に運転されていた豊橋発興津行きも今年のダイヤ改正でなくなりました。(平日は掛川行きだが土休日は切り離しをしない為、全車が興津行き)
労働組合のサイトを見ましたが、ほぼこの区間315系のワンマン運転になるようで、逆に313系がレアになる時期が来そうです…
これから激動の予感がする静岡地区313系8000番台も315系と併結することはあるのか？するとなると7両になってしまうけど
7両は普段やらないと思います
315が置き換えるのは311と211のみで313は置き換えないんですかねー。まぁ315はオールロングなので、転換クロスバージョン入れない限りは313の転換クロスやボックスは置き換えないで欲しいですねー
313系は置き換えというより転属に近いものがありますね
代わりにこの区間で当たり前に走ってた311系が今や西浜の解体コーナーで順番待ち(´;ω;｀)
まさに今、世代交代の真っ只中ですね…時代を感じます…
区間快速、特別快速、新快速、快速。表示いつからですか
区間快速・快速につきましては名古屋地区で既に見られます
フルカラーの車両が増えるので、見にくいという感じが否めませんね。
3色よりはマシでしょう
豊橋・浜松は閑散線区なので、終日２両編成のピストン輸送でいいのでは？
本当にそれで良いのでしょうか？ラッシュ時の状況をお分かりになってから発言してください。座れないくらい混んでますよ？
閑散区間というか、むしろ混んでる
@@Trumpet9328 でも、ラッシュ時の藤枝→静岡に比べれば半分以下の乗客数でしょう。
この時間の車両は改正以前は３７３系の３×３の６両編成でした。しかも２扉方開きで耐寒大雪構造、１M３T、VVVFインバーター制御です。以上
いや確か日中の4両でも混んでる時多いから2両にしたら終わる
今まで豊橋ー浜松間は大垣所属の313系4両と静岡所属の211系3両が多いですが、ダイヤ改正で211系から313系3両に変わり、315系の投入で315系も入るようになり、変化が激しいですね。
愛知県内なのに静岡地区感がさらに増しましたね！
爽やかな朝日を浴びて浜名湖を渡る(🌄🌊)…早起きは三文の得ですね▼夏の青春18切符発売(？)が不安である🥴
そうですね
今日で315系運転開始から2週間になりましたが、4両行路に転換クロスシート＋ロングシートの313系が入っているのを目撃しました。
転換クロスシートが豊橋方、ロングシートが熱海方で豊橋への乗り入れはわかりませんが浜松～熱海では確実に走っているかと思います。
今後増える可能性があるかもなので、4両行路にもご注目ください。
まだまだ動きに目が離せませんね…！
@@Trumpet9328 さん
昨日土曜日は浜松に行ってましたが、浜松〜豊橋は313系3両ばかりの時間があって各列車ほぼ満席状態でした。
315系でワンマンをやる場合、静岡は追加で新製させないと沼津〜浜松はクロスシートが増えて混むと厄介かも。
御殿場線のワンマンが315系だけのようなので、313系初期車の置き換えも検討する時期が5年以内に来るのかもしれません。。
早く静岡に行きたくなってきました！（金欠で行けない笑）
余裕が出来たら行ってください
豊橋～浜松駅間もかなり混んで
るけど、ワンマン計画は、昼間時間かなって個人的に予測します。将来的には、普通や快速系統問わず、大垣・岐阜・名古屋方面からの直通がさらに減便かなくなるか心配ですね。
ラッシュ時は遅延の原因にもなりかねないので確かにやるのは難しそうですね…
朝は浜松都市圏も列車は混みますよね
なのでクロスシートの車両よりも315系のようなロングシート車両の方が輸送力は高いと思いますね！
現状だと冬季期間は浜松ー豊橋間を明るい時間帯に乗るのは不可能な状態になってますが、その時になったら日中でも315系に浜松ー豊橋間で乗れる可能性が出てきそうですね。
その時になったら6連運用に313系ロング＋211系＋313系クロスみたいな編成が出てきそうな気がします。
実は初めて315系に乗った区間が終電間際の列車でしたが、この豊橋→浜松だったりします。
あと余談ですが、土休日限定で午前中に運転されていた豊橋発興津行きも今年のダイヤ改正でなくなりました。(平日は掛川行きだが土休日は切り離しをしない為、全車が興津行き)
労働組合のサイトを見ましたが、ほぼこの区間315系のワンマン運転になるようで、逆に313系がレアになる時期が来そうです…
これから激動の予感がする静岡地区
313系8000番台も315系と併結することはあるのか？
するとなると7両になってしまうけど
7両は普段やらないと思います
315が置き換えるのは311と211のみで313は置き換えないんですかねー。
まぁ315はオールロングなので、転換クロスバージョン入れない限りは313の転換クロスやボックスは置き換えないで欲しいですねー
313系は置き換えというより転属に近いものがありますね
代わりにこの区間で当たり前に走ってた311系が今や西浜の解体コーナーで順番待ち(´;ω;｀)
まさに今、世代交代の真っ只中ですね…
時代を感じます…
区間快速、特別快速、新快速、快速。表示いつからですか
区間快速・快速につきましては名古屋地区で既に見られます
フルカラーの車両が増えるので、見にくいという感じが否めませんね。
3色よりはマシでしょう
豊橋・浜松は閑散線区なので、終日２両編成のピストン輸送でいいのでは？
本当にそれで良いのでしょうか？
ラッシュ時の状況をお分かりになってから発言してください。
座れないくらい混んでますよ？
閑散区間というか、むしろ混んでる
@@Trumpet9328
でも、ラッシュ時の藤枝→静岡に比べれば半分以下の乗客数でしょう。
この時間の車両は改正以前は３７３系の３×３の６両編成でした。しかも２扉方開きで耐寒大雪構造、１M３T、VVVFインバーター制御です。以上
いや確か日中の4両でも混んでる時多いから2両にしたら終わる