Люблю своего львенка . Он стольким помог и столько перевез ( камаз позавидует ) - любая машина требует ухода и своевременного ремонта . 207 это машина на твердую четвёрку по пятибалльной системы .
Всё ругают пежо, но у нас с женой такая, на роботе 1,4,меняю масло раз в 5 тыщь и слежу, а главное люблю нашего львёнка, и проехали 180 000,нужно ухаживать за авто любым, тогда и проблем не будет!!!
А у меня была пежо 308...на 120тыс. Капремонт акпп, на 152тыс. Капремонт двигателя 1.6л 120 сил.... Покупал новой в салоне... После 100тыс. Замена передней подвески
Я купил такой авто новым в 2006г. мотор 1.4 72 л.с. пробег сегодня 260к. Менял за вообще все время владения - то есть за всю жизнь автомобиля: шаровые (на 110 тыс), солдатики, 1 раз подшипники передних колес (на скф), прокладку под башкой превентивно на 50 тыс.км (на японскую), грм, помпу 1 раз (можно было не менять), ремень гены, колодки. ВСЕ. ВООБЩЕ ВСЕ. ТОЧНО НИЧЕГО НЕ ЗАБЫЛ. Шаровые ориги раньше стоили 300 р, сейчас 700. Яйца китай по 129р сторона. Аварии: на светофоре чурбан-газель стартанула назад вместо вперед. Купил на разборке капот в цвет за 2200р, тут же и прикрутил. Поломки: указатель количества бенза в баке глючит - забил. Лампочка работает, пробег на заправке скидываю, проезжаю около 600км и на заправку. Маслосьемные колпачки еще ориги, масло не жрет. Тормозные диски ориги, подшипники задних колес ориги. Аморты все ориги. Нет они не сдохли. Электрорейка никогда не имела мозги. Кузов обработал сразу, намеков на жучки нет. Эксплуатация Московская область. Гаража нет и не было никогда. Даже навеса. Бампера - произведение искусства, паркуюсь я всегда по звуку, это всерьез, они на месте, и зазоры на месте. Центральные клипсы снизу сняты заблаговременно - потому играют. кондей работает. Огромные арки позволяют зимой вкорячить огромные колеса и рулить по сугробам. Ахуеннейший авто, недооцененный технически тупой, закомплексованной необразованной публикой РФ. Стоимость владения автомобилем стремится к нулю. Нет, я не пенсионер, езжу в шашки, в поворотах давлю на газ, а не на тормоз, макс скорость всегда +20 к разрешенной. Колодки "пиленга" или "декст", до 600р. Даже они очень тормозят благодаря отменным суппортам и ГТЦ (золотое соотношение площадей поршней)... Владельцам ер3 и ер6 - мои сочувствия. Ебитесь и доливайте масло и деньги ведрами, вы же решили поддержать немецкую экономику, вам фашисты-педерасты модернизировалиблэт (испохабили) легендарный французский мотор.... бмв эта крута, огаога...
Хорошее видео. Из типичных болячек можно добавить: 1. Отгорание минусового провода в заднем правом фонаре. Ремонт копеечный. 2. Ненадёжный катализатор, который начинает разваливаться если залить высокооктановый бензин. 3. Обрыв цепи ГРМ на движках EP6. Замена строго по регламенту (каждые 8 лет или 120 000 км) 4. Жор масла из-за износа МСК. Можно предупредить более частой заменой масла, не больше каждых 10 000 км при поездках по трассе или каждые 7000 при преимущественно городских поездках или минимум раз в год
Приехал на 207 более 40 тыс купил было 100 тыс пробега . Нареканий никаких нет менял только расходники . Машина эта лично мне очень понравилась в эксплуатации . Безотказная как автомат Калашникова ))
Не знаю, как на других, но на 206 очень тонкая трубка от радиатора до расширительного бачка. У меня она забилась, поэтому лопнул радиатор. Рекомендую заменить этот капилляр на любую другую трубку.
Концевик задней двери Термостат Подтеки масла Расход конский для такой тачки( 1.4 ET3 робот). В 7-8 л. ( Был Хонда Джаз, там 4.5- 5 лит в городе) Но РУЛЕЖКА все прощает. Это просто бомба. Рулится даже лучше Цивика!
@@АлексейКруковский-х5ю Я ездил на 207 SPORT EBA на аккп .Брали с салона , через 10 к пробега начал говном свечи закидывать ,двигло перестало запускаться .Сказалди заменить свечи (свечи платиновые , заказывали с Европы ).Потом коробка начала мозги ебать , каждые 3 мес в сервисе .То адаптации , то резистор какой то там выгорел , то соленоид .Потом на 50к капиталка мотора . Я ничего не скажу , машина комфортная , мягкая , тихая . Но у знакомого 307 , вообще проблем не было .
@@mustangcamaro4267 ну на 8 клапанном надо зазоры клапанов регулировать, а на 16 возможно потеря мощности\плавающие обороты из-за грязного дросселя либо регулятора холостого хода - хотя это и 8ми клапанному акутально при говнотопливе как у нас
@@Re_Lestat я честно уже не знаю что делать , был уже в 3 гаражах не кто ничего не может поделать , даже пежо дилер сказал смирись с этим, это типо 1.4 маленький мотор в такой тачке и не достаточно мощи итд . Но все же для меня это стремно . Не подскажите что делать ?
@@mustangcamaro4267 в такой тачке? универсал? в первую очередь узнать какой мотор надо... есть много сайтов покупки запчастей по винкоду... я вот тут смотрел motopoland.com.ua/
1.4 ET3J4, Надежный в целом двигатель часто беспокоит по мелочам, особенно по электрике Немало проблем доставляют регулярные отказы компонентов системы зажигания Обороты мотора плавают из-за грязного дросселя либо регулятора холостого хода Ремень ГРМ рассчитан на 80 тысяч км, а вот его ролики могут столько и не пройти Любой перегрев тут приводит к задубению маслосъемных колпачков и жору масла
Автор ролика слишком много инфы закинул но она не совсем соответсвует картине, то что стоит избегать это мотора 1.6 EP6 поскольку регламент замены масла там был 15-20тыс. и это приводило ко всем его проблемам. Но даже с ним если менять масло раз 8 тыс. и по регламенту все остальное он не доставит проблем. По поводу коробки AL4 и его проблемы всем известны я предпочел механику там все гуд.
207 сс - 2007 года , - я лично пока проехал 2753 км - нареканий нет ( ну как нет , - при скорости 160 масло жрёт ) а вот при 110 и расход 4,5 и масло не нужно ему доливать ! Кабриолет бюджетный самое оно !!!
Единственное слабое место (слабое мозгами разработчика) это робот. Настолько тупого алгоритма по управлению кпп я и представить не мог. Нюансов поведения там вагон, но приведу лишь один - ты едешь по многоуровневой парковке на первой передаче на 1.8к оборотах = я включу тебе вторую передачу, яб млять так хочу чтобы ты ехал на около холостых и не смог подняться в впереди на второй этаж. И заставить эту дуру переключать хотя-бы на 2.5к оборотах можно только нажав педаль газа сильнее, а оно мне нахуй надо вваливать на крытой парковке???
@@diman-ski да мой отзыв был почти год назад, так сказать бомбило после покупки)) щас уже привык, уже как родное... Если надо чтобы робот заткнулся - включаю мануал режим и все, изи.
@@сергейустинов-э1с Когда первый раз такое случается, а ты как правило не готов к такому "повороту", очень неприятно становится. Ездил в этом году в Сочи по серпантинам, на удивление адекватно работал робот. Были пару горок куда я специально ездил что б проверить на глюки, но я был к ним уже готов. Очень классно на Пыже в горах в поворотах. У меня первый раз шок был когда я на Ауди на 3 этаж гаража не смог на автомате забраться. Вот это был шок. С тех пор знаю что в ручном режиме надо горы покорять
Люблю своего львенка . Он стольким помог и столько перевез ( камаз позавидует ) - любая машина требует ухода и своевременного ремонта . 207 это машина на твердую четвёрку по пятибалльной системы .
Все машины ломаються...
Всё ругают пежо, но у нас с женой такая, на роботе 1,4,меняю масло раз в 5 тыщь и слежу, а главное люблю нашего львёнка, и проехали 180 000,нужно ухаживать за авто любым, тогда и проблем не будет!!!
А у меня была пежо 308...на 120тыс. Капремонт акпп, на 152тыс. Капремонт двигателя 1.6л 120 сил.... Покупал новой в салоне... После 100тыс. Замена передней подвески
Имею пыж 207 2007 года, до этого была гранта люкс на автомате, знаете что я хочу сказать, гранта полное говно по сравнению с пыжом
Двигатель какой у вас, 1.4 на механике?
Я купил такой авто новым в 2006г. мотор 1.4 72 л.с. пробег сегодня 260к. Менял за вообще все время владения - то есть за всю жизнь автомобиля:
шаровые (на 110 тыс), солдатики, 1 раз подшипники передних колес (на скф), прокладку под башкой превентивно на 50 тыс.км (на японскую), грм, помпу 1 раз (можно было не менять), ремень гены, колодки. ВСЕ. ВООБЩЕ ВСЕ. ТОЧНО НИЧЕГО НЕ ЗАБЫЛ.
Шаровые ориги раньше стоили 300 р, сейчас 700. Яйца китай по 129р сторона.
Аварии:
на светофоре чурбан-газель стартанула назад вместо вперед.
Купил на разборке капот в цвет за 2200р, тут же и прикрутил.
Поломки: указатель количества бенза в баке глючит - забил. Лампочка работает, пробег на заправке скидываю, проезжаю около 600км и на заправку.
Маслосьемные колпачки еще ориги, масло не жрет. Тормозные диски ориги, подшипники задних колес ориги. Аморты все ориги. Нет они не сдохли. Электрорейка никогда не имела мозги. Кузов обработал сразу, намеков на жучки нет. Эксплуатация Московская область. Гаража нет и не было никогда. Даже навеса. Бампера - произведение искусства, паркуюсь я всегда по звуку, это всерьез, они на месте, и зазоры на месте. Центральные клипсы снизу сняты заблаговременно - потому играют. кондей работает.
Огромные арки позволяют зимой вкорячить огромные колеса и рулить по сугробам.
Ахуеннейший авто, недооцененный технически тупой, закомплексованной необразованной публикой РФ. Стоимость владения автомобилем стремится к нулю.
Нет, я не пенсионер, езжу в шашки, в поворотах давлю на газ, а не на тормоз, макс скорость всегда +20 к разрешенной. Колодки "пиленга" или "декст", до 600р. Даже они очень тормозят благодаря отменным суппортам и ГТЦ (золотое соотношение площадей поршней)...
Владельцам ер3 и ер6 - мои сочувствия. Ебитесь и доливайте масло и деньги ведрами, вы же решили поддержать немецкую экономику, вам фашисты-педерасты модернизировалиблэт (испохабили) легендарный французский мотор.... бмв эта крута, огаога...
Хорошее видео. Из типичных болячек можно добавить:
1. Отгорание минусового провода в заднем правом фонаре. Ремонт копеечный.
2. Ненадёжный катализатор, который начинает разваливаться если залить высокооктановый бензин.
3. Обрыв цепи ГРМ на движках EP6. Замена строго по регламенту (каждые 8 лет или 120 000 км)
4. Жор масла из-за износа МСК. Можно предупредить более частой заменой масла, не больше каждых 10 000 км при поездках по трассе или каждые 7000 при преимущественно городских поездках или минимум раз в год
Приехал на 207 более 40 тыс купил было 100 тыс пробега .
Нареканий никаких нет менял только расходники .
Машина эта лично мне очень понравилась в эксплуатации .
Безотказная как автомат Калашникова ))
С каким двигателем?
@@Black..Rabbit 🤣🤣🤣
Не знаю, как на других, но на 206 очень тонкая трубка от радиатора до расширительного бачка. У меня она забилась, поэтому лопнул радиатор. Рекомендую заменить этот капилляр на любую другую трубку.
Концевик задней двери
Термостат
Подтеки масла
Расход конский для такой тачки( 1.4 ET3 робот). В 7-8 л. ( Был Хонда Джаз, там 4.5- 5 лит в городе)
Но РУЛЕЖКА все прощает. Это просто бомба. Рулится даже лучше Цивика!
у меня почему то более 10 л выходит на этом движке летом!!
Я снизил расход на 20% присадкой ultimate power oil additive
Слабо верится в 5 литров на хонде с 1.4 но спорить не буду, нечем проверить)
Не катайтесь на горящей лампочке аварийного запаса топлива с низким уровнем. Сгорел бензонасос - 7.300 т.р и неделю ждать.
Это у всех автомобилей так .
Что за двигатель стоит, маркировку подскажите
Добрый вечер у меня есть вопрос сожоет аккумулятор и не работает зомок зоднехо богожника . номер предохранителя 30.верхни.
Двигатель 1.4 i 16v VVT 95? Норм а то немного не понятно??
Нет,это плохой. Ищи на 73-75 и 88лс
Кондицтонер может не включатся из за неисправного нагревателя на термостате ер6
зато она лучшая чем приора
И не только Приора 😏
У меня есть 207 .1 проблема с богожником не открывается И задняя заидоет.Что делоть?
Менять замок. Я тоже менял
Продавать
Там кнопка износилась , снимай обшивку и меняй кнопку.
Разве на 207 стоит торсион? Не в 206?
В 206 торсион
и ни слова, про седла клапанов и деревянные маслосъёмные колпачки у косячного "принца"
Ну стоет покупат это машину 207 или 307 купить или нет
Покупай 307 , в 307 много болячек исправлено .
@@NULLgEXEисправлено в сравнение с чем????
@@АлексейКруковский-х5ю Я ездил на 207 SPORT EBA на аккп .Брали с салона , через 10 к пробега начал говном свечи закидывать ,двигло перестало запускаться .Сказалди заменить свечи (свечи платиновые , заказывали с Европы ).Потом коробка начала мозги ебать , каждые 3 мес в сервисе .То адаптации , то резистор какой то там выгорел , то соленоид .Потом на 50к капиталка мотора . Я ничего не скажу , машина комфортная , мягкая , тихая . Но у знакомого 307 , вообще проблем не было .
Просто зачитал линейку двигателей! Дизлайк!
.
😄
У меня мотор 1.4 бензин иногда трогается очень тяжело особенно когда мотор холодный. Не кто не знает в чем проблема?
там 2 1.4 двигателя 8 или 16 клапанный у вас?
@@Re_Lestat честно говоря не знаю, а вы знаете в чем проблема ?
@@mustangcamaro4267 ну на 8 клапанном надо зазоры клапанов регулировать, а на 16 возможно потеря мощности\плавающие обороты из-за грязного дросселя либо регулятора холостого хода - хотя это и 8ми клапанному акутально при говнотопливе как у нас
@@Re_Lestat я честно уже не знаю что делать , был уже в 3 гаражах не кто ничего не может поделать , даже пежо дилер сказал смирись с этим, это типо 1.4 маленький мотор в такой тачке и не достаточно мощи итд . Но все же для меня это стремно . Не подскажите что делать ?
@@mustangcamaro4267 в такой тачке? универсал? в первую очередь узнать какой мотор надо... есть много сайтов покупки запчастей по винкоду... я вот тут смотрел motopoland.com.ua/
При пробеге более 100000? им всем за 200к в 2020-ом
У меня 160 тысяч я единственный владелец
140 взял недавно ,не нарадуюсь 🦁🙌🏼
Так с каким двигателем и коробкой стоит рассматривать🤔💭
1.4 ET3J4, Надежный в целом двигатель часто беспокоит по мелочам, особенно по электрике
Немало проблем доставляют регулярные отказы компонентов системы зажигания
Обороты мотора плавают из-за грязного дросселя либо регулятора холостого хода
Ремень ГРМ рассчитан на 80 тысяч км, а вот его ролики могут столько и не пройти
Любой перегрев тут приводит к задубению маслосъемных колпачков и жору масла
Автор ролика слишком много инфы закинул но она не совсем соответсвует картине, то что стоит избегать это мотора 1.6 EP6 поскольку регламент замены масла там был 15-20тыс. и это приводило ко всем его проблемам. Но даже с ним если менять масло раз 8 тыс. и по регламенту все остальное он не доставит проблем. По поводу коробки AL4 и его проблемы всем известны я предпочел механику там все гуд.
@@Re_Lestat спасибо
207 сс - 2007 года , - я лично пока проехал 2753 км - нареканий нет ( ну как нет , - при скорости 160 масло жрёт ) а вот при 110 и расход 4,5 и масло не нужно ему доливать ! Кабриолет бюджетный самое оно !!!
@@Re_Lestat интересно по каким мелочам ет3 беспокоит и какие проблемы по электрике? у меня за 11 лет даже ни одной ошибки не было
Единственное слабое место (слабое мозгами разработчика) это робот. Настолько тупого алгоритма по управлению кпп я и представить не мог.
Нюансов поведения там вагон, но приведу лишь один - ты едешь по многоуровневой парковке на первой передаче на 1.8к оборотах = я включу тебе вторую передачу, яб млять так хочу чтобы ты ехал на около холостых и не смог подняться в впереди на второй этаж.
И заставить эту дуру переключать хотя-бы на 2.5к оборотах можно только нажав педаль газа сильнее, а оно мне нахуй надо вваливать на крытой парковке???
Просто в ручном режиме в гору надо ездить. У многих не только на роботах, но и на автоматах старых так.
@@diman-ski да мой отзыв был почти год назад, так сказать бомбило после покупки)) щас уже привык, уже как родное... Если надо чтобы робот заткнулся - включаю мануал режим и все, изи.
@@сергейустинов-э1с Когда первый раз такое случается, а ты как правило не готов к такому "повороту", очень неприятно становится. Ездил в этом году в Сочи по серпантинам, на удивление адекватно работал робот. Были пару горок куда я специально ездил что б проверить на глюки, но я был к ним уже готов. Очень классно на Пыже в горах в поворотах.
У меня первый раз шок был когда я на Ауди на 3 этаж гаража не смог на автомате забраться. Вот это был шок. С тех пор знаю что в ручном режиме надо горы покорять
Комнатная машина только проблемы
Чё мелит,скажи умник у какой машины нет плюсов и минусов