А на них нет клапан форсунки, просто инжекционая трубка? Пружину с иглы коромысла потерял, есть? С китайских ремкомплектов, хреновая пружина, не то пальто!
Мне удавалось устранить дефект Глохнет при нажатии на газу карбюраторов бензокос рассверливанием тоненьким свёрлышком отверстия распылителя- пластиковой трубки которая в отверстии диффузора и это помогало несколько раз
вопрос, откуда попадает грязь в карбюратор?? у меня коса 10 лет отслужила горя не знал перегазовки обязательны те кто нажал и держал газ либо клина поймали либо кольца сели итд нужно давать поршневой отдохнуть тоесть прокрут по энерции это охлаждение поршневой и доп смазка,, заслонка не стерлась за 10 лет от перегазовок больше страдают клапана и мемраны от контакта с бензином и маслом, тем более есть впускная сеточка через которую если пролезло должно везде пройти другое дело в накоплении и залипании клапанов при зимнем хранении,, ну и в качестве материала,, в видео многовато лишнего тонкостнй не затронул но так нормально и полезно,,
Здравствуйте. Пила Vitals BKZ 4019j стала теряет мощность при наклоне на бок, даже с полным до краев топливным баком. В нормальном положение пилит без проблем. В чем причина?
Как правило виноваты сальники или диафрагма в карбюраторе сильно давит на коромысло(на ней опилки или сама по себе стала жесткой со временем от бензина). Реже - проблемы с поршнем.
Если именно в карбюратор топливо не поступает то проблема с герметичностью ББ(см. роботоспособность сапуна находиться в крышке ББ, герметичность прокладки крышки ББ, см. шланги ББ на предмет дубения и герметизации в месте соединения с ББ, см. не забит ли или не выпал ли фильтр со шланга в ББ). Где ББ -это бензо бак
Добрый день.Подскажите пожалуйста -пила MAKITA EA3203S 40B.Практически новая,но появилась некая проблема,не могу понять в чем дело.На холодную работает(пилит)идеально,но вот когда прогреется(это примерно после пяти мин.работы)начинает глохнуть и чахнуть-такое впечалтение,что нехватка топлива.В чем именно может ьыть такая проблема?Винты подачи топлива все настроены правильно,карб чистый ,не забит.
@@АлексейЗабора-к1хищите проблему в зажигании(свеча, зазор между маховиком и модулем, раннее или позднее зажигание), или регулируйте высоту коромысла относительно диафрагмы карбюратора. Также проверьте держит ли игольчатый клапан карбюратора. Предварительно открутите выхлопную и проверьте нет ли задиров на поршне.
@@АлексейЗабора-к1х Не знаю на сколько вы грамотный в области ремонта бензоинструмеента, так же смотрите держит ли давление бензо бак, и герметичность ДВС и карбюратора тоже важно.
Закрутил жиклеры до упора, иголки целые, но в камеру сгорания брызги смеси идут и свечу сразу заливает и не заводится. Снял протер, просушил свечу и несколько рывков стартера и свеча уже мокрая. Снял свечу и вижу при заводе вылетают из камеры брызги. Что может быть????
-Игольчатый клапан карбюратора не держит бензосмесь! Следствие: либо временной фактор, либо карбюратор загрязнен из-за грязного фильтра в бензобаке(он же топливный фильтр)! -Обычно в таком случае меняется полный ремкомплект карбюратора с прокладками и мембранами, в состав которого должен входить игольчатым клапан + так же меняется топливный фильтр возможно со шлангами + сапун (см. по ситуации). -Так же предварительно перед переборкой или покупкой нового карбюратора попробуйте поменять свечу зажигания и почистить воздушный фильтр Это все.
@@GasMasterBenzoTechChannel иголку заменил с родного карбюратора, теперь держит. Проверил сапун, свеча в навесном даёт искру, качелька иглы работает, педаль на 0.01мм ниже уровня крышки, жиклеры 1.5 и 2.5. трубки, праймер, фильтр топливный поменял на новые, воздушный промыл с Фейри и высушил. Не заводится и все. Провод вот свечной аменён на автомобильный графитовый может это плохо. Родной был медь в силиконе 5мм, заменил на графит 7мм с автомобильной гирлянды
@@Freelife0050 -Кабель на свечу должен быть медным! - Выставьте зазор на свече 0.7- 0.8 мм. -Бензобак должен быть герметичен - т.е если подуть в шланги(шланг) - бензосмесь должна вылететь из них под давлением , бывает крышка бензобака травит или трещины в баке есть. - Так же возможно банально нет компрессии кольца не держат. - Так же попробуйте надуть ЦПГ загерметизивовав выхлоп и впуск смеси(проверка травления щелочным раствором или фейри с водой) - может она давление не держит виной могут быть сальники или прокладки ... Без вакуум тестера сие сложно, но можно тонометр с грушей в свечное отверстие приспособить... Сложно мне помочь не видя инструмента(((
@@GasMasterBenzoTechChannel модель воздуходувки Ryobi BP42 компрессия даже сильнее, чем на рабочей второй воздуходувке. Стартер идёт даже туже. Поменяю нулевого сопротивления на 5мм медь, тогда напишу результат. Спасибо!
По заводу: - 1.5 об. винт (Н). - 2 об. винт (L ) -12500 Об\мин. (регулировку осуществлять при помощи тахометра!). - Винт (Т )холостой настроить так, чтоб цепь не вращалась. В том случае если дело в карбюраторе... - В противном случае можно перегреть, уничтожить двигатель!
Подскажите пожалуйста? Триммер 4тактный, заводится и работает прекрасно Но начинаешь работать обороты за 8т. нагреется больше 6т не поднимается. Винта качества нет. Уже всё промыл. Аппарат новый. Спасибо.
@@ЮрийЦветов-и7ч китайская реплика слизанная с HONDA GS 35, Возможные неисправности: - вечная проблема циркуляции 4Т масла, где присуща разгерметизация циркуляционного насоса в поддоне 4ТДВС. Так же как и при несвоевременном замене 4т масла страдают в первую очередь компрессионные и маслосъемные кольца(необходима их замена), при длительной работе 4ТДВС испытывает маслоголодание, где так же возможны задиры на поршне. Перед тем как разбирать 4ТДВС, необходимо поменять 4Т масло, отстроить зазор на клапанах впуск 0.15мм - выпуск 0.15(0.20)мм, а так же проверить правильную работу штанги, косильной шпульки и редукторов со сцеплением, а так же желательно проверить двигатель на герметичность.
@@GasMasterBenzoTechChannel нет это другой двс у хонды распредвал в верху, ременный.привод..Здесь внизу толкатель. Масло меняю через 3часа(новый).Больше получаса не кошу. Насчёт клапанов, по мануалу 0.1/0.08. Я сейчас с делал 02/0.15 но ещё не пробовал. Поршневую за это время ухлопать не мог да и заводится он с пол обората. Вроде всё протянул. Спосиба
Поменяйте топливный фильтр и осмотрите на предмет целостности его шлангов идущих к карбюратору, очистите воздушный фильтр, поменяйте свечу, проверьте герметичность между карбюратором и цилиндром(прокладки), осмотрите сальники не текут ли - поменяйте их при необходимости - если результатов не даст, проблемы с карбюратором или ЦПГ - Проверьте компрессометром компрессию на горячую.
Не знаю, уместен ли будет мой совет, но такой проблемой страдали советские дружбы. Причина в катушке зажигания.. На холодную искра, сопротивление - всё в норме! Заводится, работает отлично! Но пока не нагреется. Сначала начинаешь крутить, винты, свечу, бензин.. А потом ничего не делаешь, корпус остыл - дёрг и опять работает!
@@ГеннгенычИнтересный случай. К свечам зажигания отношусь как к проводникам тока. (и ц электрод подгибал при пробое, и гвоздь вставлял вместо электрода - заводил пускач, и один раз купил дорогие, но бракованные - сплавился центральный электрод, и один раз изолятор трубочкой откололся и юлозил по сердечнику - мотор с перебоями работал..) что ещё с ней может произойти, чтобы при нагреве потерялся контакт..? Если не секрет.
@@СергейСтоляренко-ъ2е я не знаю,я выкрутил свечу она была горячая проверил на могнете искры не было,поставил с бензопелы она заработала.нахолодную не проверял есть искра или нет
Подскажи пожалуйста, купил карбюратор на триммир 25 куб, на нём нет отверстия соеденяющее с кривошипной камерой, поставил все работает хорошо, не понял как работает.
В вашем карб-ре по видимому стоит пружинка под мембраной бензонасоса , данная пружинка выполняет ту же функцию, что и импульс от поршня передаваемого по импульсному каналу(отверстию).
@@GasMasterBenzoTechChannel спасибо за информацию, может и так, но сегодня нашел информацию о карбюраторах с азона с фото, там это отверстие просверлено в диффузоре. Так даже лучше, прокладку помазал герметиком и не волнуешься.
@@ВладимирЛутовинов-г2ы Возможно и есть отверстие в диффузоре решения в данных карбюраторах множество, но как правило на борту либо пружинка под мембраной бензонасоса, где используется эффект разряжения(всасывания) поршнем, либо имеется импульсный канал и используется эффект импульса от поршня. Есть еще несколько решений но это в более старом бензоинструменте 60-80г.в.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста на бензопила Дружба 4, поставил через переходник с партнёр 350 карбюратор, но на вакуум просверлил отверстие в впускной коллектор всё отлично заводится разгазовывается, но не на полную мощность. Подскажите как в картере мне всё это замутить. Дружба 4 .? Да ещё поршневая старого образца.
- Самая основная проблема вышеизложенной бензопилы и подобных - это кривошипно-шатунный механизм, где сам шатун как и поршень имеет недопустимый высокий ход, а так же подшипники без необходимого теплового зазора для скоростей в 12000об.м и выше, не говоря уж о не верной ВМТ для подобных скоростей, о передаточном числе ведущей и ведомой звездочки на цепь и о шаге цепи вообще молчу... - Так же обращаю Ваше внимание на то, что карбюратор от дружбы имеет поплавковую камеру, тогда как карбюратор Walbro от Р350 полностью мембранного типа, где необходим соответственный импульс от поршня для его полноценной работы на холостом ходу, а так же необходимую пропускную способность камеры приготовления смеси для данной БП, которую он попросту не имеет...
Дело в том что КМП 100 а то же на мембране, но работает хуже. Поэтому я Экспементирую. На китайском карбюраторе лючше. Поэтому я спрашиваю совета как подсоединить вакуум в бензопила Дружба 4 . Что посоветуете?
Как снимается карбюратор в верхней части механизма (на тросике газа)? Вот на этом моменте я застопорился, и вот ничего не мог сделать (для полного комплекта, как говорится).
@@SergMa-sq1em Очень просто: зажмите тягу дроссельной заслонки ближе к гайке(винту троса)и снимите трос на верх, так чтобы кончик троса сошел с затопления тяги дроссельной заслонки. Далее откручиваете гайку и винт троса с карбюратора и карбюратор у вас в руках...
В этом форсунке клапане вы сказали стоит мембрана тоисть если дунуть в это отверстие в лотунном клапане со стороны поплавковой камеры он должен продуваться а если всасывать то он должен герметично закрывать форсунку?????
В идеале да, например у ZAMA C1Q, у некоторых при закрученном винте (H) при всасывании ощутимее, но не во всех карбюраторах. В некоторых закручивая и откручивая винт Н при всасывании c отверстия напротив винта H сопротивление должно меняться.
Проблемы с подачей топлива в цилиндр. Возможные причины: 1)Неплотно закрывается заслонка подсоса фильтродержателя. 2)Грязный воздушный или топливный фильтр(меняем топливный фильтр, чистим или меняем воздушный фильтр) 3)Проблемы со свечей зажигания(меняем) 4)Не герметичен бензобак 5)Цилиндр с картером не герметичны: подсос воздуха через соединение коллектора с цилиндром(см. прокладки), через сальники, реже через прокладку картера. 6) Неисправный карбюратор Рекомендовано двигаться с 1го по 6й пункт поочередно...
Добрый день, поменял ремкомплект на карбюраторе триммера 33 куб. см, начал регулировать регулировочный винт, до упора его вкручиваю, а он обломался, игла осталась в корпусе, а винт с пружиной отвалился. Я так понимаю, это не вылечить и только карбюратор менять?
Скажите пожалуйста мучаюсь уже столько времени. Вообщем. Тример на холостых просто работает газ давишь толку нет. Вообще а как только. Заслонку подсоса открываешь газует на ура обороты берёт хорошо. Закрыл подсос всё. Посто на холостых работает и ты хоть что делай. Обороты не берёт. Что это может быть. И уже другой ставил может тоже. Мёртвый карб
Проблема с подачей топлива в цилиндр. Решение - Замена топливного фильтра. - Чистка или замена воздушного фильтра - см. по ситуации - Проблемы с герметичностью Б.бака(см. шланги , сапун, крышку Б.бака). - Требуется ремонт карбюратора - замена ремкомплекта прокладок чистка карбюратора, заглушка ускорительного насоса если он присутствует. - Реже проблема с дроссельной заслонкой карбюратора + тягой газа(тросом), под уставшие сальники.
Потому, что по ним не проходит газ а бензосмесь, а так же их свойство распылять бензосмесь при этом бензосмесь не приобретает газообразное состояние - скорее ближе к парообразному.
@@GasMasterBenzoTechChannel Бензосмесь - это смесь бензина с маслом? Или топливная эмульсия? Странная какая то логика, во взрослых карбюраторах есть топливные и воздушные жиклеры, есть эмульсионные трубки, а тут вдруг они форсунками стали. Тем более странно слышать про некое парообразное состояние в главном топливном жиклере. Ну что ж, хозяин - барин, он так видит.
@@Anakoicer Я бы не стал сравнивать другие карбюраторы с карбюраторами мембранного типа работающих от импульса для портативного бензоинструмента родоначальником которого является компания Stihl - это не совсем правильно... Но уверяю Вас если внимательно присмотреться к карбюратору у олеомак sparta 38 вы увидите что канал подающий топливо в камеру приготовления смеси является и форсункой и клапаном и распылителем. Бензосмесь - это смесь бензина(его паров), масла и воздуха. Попадая в бензобак бензин испаряется - а лишнее давление от его паров стравливает сапун примерно на 0.5 атмосферах, если сапун будет забит инструмент будет давиться, если сапун не будет держать 0.5 атмосфер например будет 0.2атм - инструмент будет давится... Из-за чего как думаете?
@@GasMasterBenzoTechChannel не совсем правильно сравнивать хрен с трамвайной ручкой, а карбюратор он и есть карбюратор (узел системы питания ДВС, предназначенный для приготовления горючей смеси наилучшего состава путём смешения жидкого топлива с воздухом и регулирования количества её подачи в цилиндры двигателя), и названия его деталей придуманы давно и вне зависимости от Вашей точки зрения.
@@Anakoicer Почитайте внимательней ... Не сравнивайте данные карбюраторы это не приведет ни к чему, тут споры не уместны... Довольно часто сталкиваюсь с тем что мне приносят на ремонт карбюратор с бензопилы или мотокосы специалист по ремонту карбюраторов в автомобиле... И наоборот - '' я не отремонтирую карбюратор в автомобиле не имея навыков " - "каждый должен знать досконально свое дело". "Карбюратор (узел системы питания ДВС, предназначенный для приготовления горючей смеси наилучшего состава путём смешения жидкого топлива с воздухом и регулирования количества её подачи в цилиндры двигателя" - с этим согласен.
@@deniskhomenko8115 capb cleaner Zollex или carb cleaner mannol 9970. Из слабо агрессивных и не оставляющих после себя белую пленку, есть другие варианты варианты но нужно подбирать...
capb cleaner Zollex или carb cleaner mannol 9970. Из слабо агрессивных и не оставляющих после себя белую пленку, есть другие варианты варианты но нужно подбирать...
Как правило дубеют мембраны, хотя окисл тоже возможен если при хранении наблюдалась разность температур или в бензосмеси били даже мелкие остатки воды из канистры (пары из-за разности температур). Хранение бензоинструмента см. в разделе "Сообщество". или в видеороликах.
б/у понятно (бывшая в употреблении). А б/п? А сама тркбка и процедура продувки класс!!! Я использую для чистки карбюратора США. Она по сравнению с Вашей годится?
@@GasMasterBenzoTechChannel На днях заменил старый на новый масляный шланг у штиля 180. Срочно воспользуюсь Вашим советом. После просмотра видио о карбюраторах я могу чинить и косилку и всю мелочь что тарахтит на даче. Спасибо за совет!!! Удачи.
Уважаемый, у меня хускварна 125r, отработала 10 сезонов, обращался нещадно. Заменил поршневую группу ,сальники, карбюратор такой же как у вас на видео, свечу, фильтры. Завелась, но не сразу, при открытии заслонки полностью глохнет, далее решил одновременно нажать на газ и открыть заслонку, работает и есть мощь, но сбрасываешь газ - глохнет. Один ответ пришёл, проблема в карбюраторе-пропускает игла. Что скажешь?
@@GasMasterBenzoTechChannel walbro. "Мастер " разобрал и сказал что там не было каких то деталей, что для меня не понятно. Как может карбюратор работать с отсутствием деталей. Забрала в разобранном виде. Где живу - спеца нет. Надежда толькоина Вас и ютуб.купить и ремкомплект - негде. Херсонская обл. Спасибо что быстро откликнулись
Обычно задиры со стороны впуска и выпуска появляются по десяти причинам: 1) Не правильная бензосмесь (не свежий или некачественный бензин, не качественное старое или не оригинальное двухтактное масло, не правильная пропорция бензина с двухтактным маслом. 2) Не грамотная обкатка двигателя. 3) Перегрев двигателя причины: а)Недостаток охлаждения забиты отверстия для охлаждения на крышке стартера. б)180я пила не профессиональная ею 20 минут работают далее 20 минут пила должна отдыхать. в)Установлен не оригинальный карбюратор в котором накручены обороты выше заводских. 4) Попадание инородного тела в цилиндр, в том числе грязной стружки или фрагментов с кривошипно шатунного механизмапо причине его износа или перегрева. 5)Не герметична ЦПГ(подсос воздуха через сальники или поддон). 6) Некачественная или не оригинальная ЦПГ. 7)Подклинивание или клин ведущей звездочки инстркмента. 8)Подклинивание или клин маховика инструмента. 9)Работа тупой цепью 10)Не своевременное обслуживание бензоинструмента. Для выявления истины необходима диагностика конкретного инструмента. Это все.
Если не уверены в своих силах и способностях: Сдайте пилу в хорошую мастерскую по ремонту))) Если уверены в себе: -Снимите карбюратор, почистите его аккуратно без лишнего давления. Желательно поменять прокладки карбюратора на новые.. -Промойте бензобак 3 раза бензином(залили,слили и т.д.). -Аккуратно проверьте на предмет трещин бензошланги. Купите новый топливный фильтр - и установите его в Б\Б. -Соберите все в обратном порядке - если с ЦПГ все в порядке при правильной сборке все должно работать . PS Возможно потребуется регулировка карбюратора и замена свечи зажигания.
Пока не могу вам помочь - может когда-то об этом сниму видео, могу сказать что все делается под давлением... Из чего изготовить клапан есть на канале видео...
Если заводится хорошо, значит поршневая ещё нормальная. Заведи пилу, держи полный газ и при этом крути винт "Н", дибиваясь максимальных оборотов. Получишь максимальную тягу и нормальный расход бензина.
Не получается отрегулировать карбюратор. После работы перехожу на ХХ, обороты постепенно падают и двигатель глохнет. Заводится плохо - вроде схватит, но тут же глохнет, надо успеть подгазовать, но не всегда успеваю, а если успеваю, надо очень аккуратно подгазовать, иначе может захлебнуться. Чтобы на хх не глохла, надо упором больше приоткрыть заслонку, но тогда обороты ХХ слишком высокие. И непонятно, переливает или не переливает - бывает, надо и воздушную заслонку прикрыть, а свеча имеет серый цвет, сухая, да и горячая она вряд ли будет мокрая. На холодную заводится , можно сказать, нормально.
1)Подос воздуха между цилиндром и карбюратором - нет прокладки или она повреждена или не докручены болты держащие карбюратор . 2) проблемы с тросом газа или зажат, полностью открыта заслонка газа. 3)Отрегулируйте хол ход.
Если на китайской косе то там тяга газа и является винтом Хол.Хода, а винт ниже это винт количества смеси который вы закручиваете полностью далее откручиваете на 1-2 оборота(с завода идет чаще 2 оборота).
@@GasMasterBenzoTechChannel спасибо , винт качества интересует , если настрою не правильно смесь будет бедная или богатая , что отразится на ресурсе.. как поймать золотую середину ?
А кто не верит то сетки над топлевный иглой пил хомлайт и хускварна они просто лакируються и не пропускают топливо, так же и с каналами и клапана и жиклерами. Китайские менее подвержены там торировка отверстий больше и сетки не такие.
-Проверьте расположение фильтра в бензобаке он должен быть полностью в бензосмеси даже в наклонном состоянии - поменяете его при необходимости. - Проверьте целостность бензошлангов вчастности патрубка карбюратора(коллектора) -Купите новый ремкомплект прокладок на карбюратор и поменяете, если проблема не пропадет значит не отрегулировано коромысло, либо реже в подобных случаях проблемы с ускорительным насосом или сальниками.
Либо карбюратор не герметичен(мембраны не так уложены), либо винты карб-ра не отрегулированы, либо коллектор(патрубок карбюратора) отходит от двигателя или сам двигатель не герметичен. Топливный фильтр менять однозначно!!!
Значит он с завода отрегулирован. Если что то не устраивает - возможно проблема с двигателем или забиты фильтра или карбюратор, или топливо плохого качества.
Скорее всего на 0.2-0.3мм ниже чем за подлицо. Меняйте ремкомплект прокладок на новые штиль 361, 440 взаимозаменяемы с вашими прокладками + грамотно очистите его без лишнего давления там и так форсунки большие. Удачи
@@GasMasterBenzoTechChannel можно ли мой карбюратор заменить от Husqvarna 365 с заменой нижней крышки, где торчит патрубок У husqvarna Zama C3M-EL2B, Zama C3M-EL8A EPA
Если карбюратор не работает выкинь его нахрен и купи новый. Особенно китайский. Это одноразовые карбюраторы. Ремонту не подлежат. В карбюраторе такого плана можно только почистить сетку.
Понимаю Вас! И перечить бесполезно, а мог бы быстрее скосить на постоянных оборотах, чтоб соседей не мучить... Есть один плюс для Вас - повышение нагарообразование и перегрев при подобном кошении приводит к клину ДВС, и\или рычага дроссельной заслонки карбюратора)
Игольчатый клапан в карбюраторе завис, пила нагрелась бензин перекачивал в цилиндр. Чистите карбюратор меняйте прокладки и фильтр в бензобаке, заводите...
Потому что бывает и не ремонтопригоден он. И проще новый купить. Причина залипания масла в каналах карбюратора по простой и наивной причине, длительное прибывания топлевный смеси в баке и карбюраторе. Покупка нового и все. Иначи постоянно то не запускается то не тянет то глохнет, проще новый. Из своего ремонтного 20ти летнего стажа с бензо инструментом..
@@GasMasterBenzoTechChannel я немного не дописал я даже не хотел нести в гарантийку там долгий процес я купил новый такой модели поставил заводится и работает и на холодну и на гарячю ....хочу сприсить в чём проблема в том карбюраторе что он не хочет заводиться на гарячюю
В вашем случае обратите внимание на заслонку карбюратора - открывается ли она полностью, если все ок с заслонкой .попробуйте настроить карбюратор и поменять свечу. Если не поможет тогда у Вас слабая компрессия, залягли или износились компрессионные кольца, так же возможно травят сальники или картер, если он присутствует.
@@GasMasterBenzoTechChannel вроде есть компрессия поставил палец в гнездо свечи его тянет внутр не сильно но тянет,и свечу менял,смотрел на поршень со стороны глушителя там не большие царапины есть думаю они не страшны
@@Kurban0991 Царапины даже небольшие - это перегрев или задир от шлака, они могут быть причиной слабой компрессии особенно на китайцах. Я бы снял цилиндр и посмотрел на него повнимательней предварительно купил бы ремкомплект прокладок с сальниками если у вас китаец они не дорогие. А вы решайте сами, делать вам это или нет! Если не уверены в себе - отдайте в ремонт. В любом случае пока не вскроете ничего не узнаете... Видео в ютуб предостаточно на эту тему
@@GasMasterBenzoTechChannel как раз таки была причина в поршне была какая та поломка так и не понял какая,был не большой кусок металла прилипший к цилиндру и струшка метала была вокруг, поменял поршневую систему в сборе собрал все и сразу завелась )))
1)На холодную двигатель должен быстро нагреться чтоб выйти в свой температурный режим это достигается приоткрытой заслонкой подсоса в течении 20- 30 сек - такая функция присутствует на бензопилах Stihl и некоторых других... Если такой функции нет, то заведя инструмент даем ему поработать 1-2 мин. не более на холостом ходу это его разогреет. Если это коса то нажимайте курок газа и кнопку фиксации при заводке. 2) Прогазовать 2-3 раза в течении 3-4 сек. желательно, но только после прогревания инструмента и перед началом работ а также по окончанию работ (перед глушением инструмента) - дабы с поршня вылетел лишний нагар.
@@partagas7521 не согласен, Жиклер - Англ Jet Нем. Düse - сопло дюза насадка жиклер форсунка В РФ - жиклер как правило с резьбой хотя и так и так верно! И не надо мне втерать про мат часть и теорию... Честь имею
@@GasMasterBenzoTechChannel Вот вы мастер,как вы можете объяснить,когда перебранная бензопила,прокладки,сальники,подшипники,нормальная катушка, новый карб,новые фильтры,а бензопила глохнет при нажатии на газ???компрессия,кольца новые,задиров нету,не травит нигде.Катушка даёт искру,свеча новая.два карба,результат один и тот же?Бензопила китаец.wl4500.Как это можно объяснить???Мы ничего не знаем,о процессах протекающих внутри.
@@RaisaKornienko-vl3eq - Общая информация о процессах есть на просторах интернета. - Но для ремонта 2т техники , вы должны задать себе другой вопроc: - Что мешает правильной работе 2Т двигателя... Для этого вам необходим опыт, а чтоб иметь опыт нужно время, целеустремленность, дотошность, пристальное внимание к мелочам и уроки по ремонту от производителя выше указанной техники, а так же приличное количество отремонтированной техники. - И только после этого Вы научитесь "слышать инструмент, чувствовать руками состояние кривошипно-шатунного механизма, определять состояние ЦПГ, состояние системы зажигания, будете знать правильную работу карбюратора, и состояние и правильную работу бензобака". - В моих видеороликах много чего сказано, но к сожалению не каждый может правильно понять и отремонтировать свою технику.
Винт H не регулируется под него нет шлица, этот свидетельствует что карб. много жрет? Gas Master, извините за бесситемные вопросы. Ситуация : пила новая, заводилась сначала пару раз с промежутком 1 час +-, в 3-й раз еле завел, попилил, все ок, заглушил, и она больше не завелась, пробовал выгонять бенз. через свечное отверстие и т. п. Поменял мембрану от китайского набора, не помогло, если вынуть шланг подачи бензина, выгнать из цилиндр остатки бензина заводится, шланг вставляю обратно, завожу, работает, глушу, потом уже не заводится, вынимаб карб, вскрываю крышку -- там остается бензин, пробовал растянуть чуток пружину коромысла , не помогло, попробую поменять иглу, но что-то сомнения, что поможет.
Не видя инструмент - сложно анализировать... По попробую пошагово помочь: 1) Проверьте герметичность бензобака - в частности сапуна бывает он дуется в обе стороны(не держит давление) 2)По карбюратору постарайтесь вернуть все на место как было включая растянутую пружину, проверьте хорошо ли двигается игольчатый клапан аккуратно нажимая импульсами на коромысло - бывает переливает из-за нее, если пила работала значит с карбом скорее всего все было ок - также проверьте работоспособность клапан форсунки в карбюраторе - если продували его под давление - клапан мог выпасть если форсунка дуется в обе стороны то карбюратору тогда хана... 3)Зазор между электродом свечи установите 0.5мм 4) Установите правильное зажигание между маховиком и катушкой зажигания с помощью визитки. 5)Проверьте на нарушено ли соединение в свечном колпачке 6) Проверьте затянуты ли болты крепящие цилиндр к картеру. 7) Установите новую свечу и топливный фильтр - бывает такая компановка срабатывает. Вот видео по ремонту карба ruclips.net/video/MhFHW9jFqyk/видео.html Пишите если что...
@@GasMasterBenzoTechChannel На коромысло аккур. импульсами нажимал, ход "иглы" минимальный, у иглы ведь шейка, куда заходит коромысло сделано с запасом, и место обхвата коромысла чуть гуляет вертик. по этой шейке, поэтому при движении коромысла сама игла как- бы отзывается чуть с запозданием на нажимания, ну такой люфт, думаю, во всех карбюраторах ~?. Если дуть в это место с налитым бензином то, игла не видно что пропускает, а чуть слегка нажал и пузырится, вроде и игла должна быть целой, я даже пимпочку китайской диафрагмы чуть сточил аккуратно не повреждая сам материал диафрагмы, потому что пимпочка, к- давит на коромысло торчала больше чем на оригинальной диафрагме. 2).Клапан-форсунку и отверстия продувал из клинера. 3).Свечу менял и зазор 0.5, зазор на маховике не смотрел, но искра есть, голубая, как по при горении ацетилена с кислородом). 4).Вы говорили в видео, что ремонтировали эту клапан-форсунку, меняли там (клапан? из материала диафрагмы). Если что может мне аккуратно ,например лезвием канц.ножа сделать шлиц на бронзовом "жиклере", я смогу, если дело в этом, но я его не продувал со стороны заслонок, если только снять заслонку и подлезть как у вас резиновым патрубком.. 5).Вернуть пружинку в обратное положение точно конечно сомнительно, если только из оригинального ремкомплекта. 6).Винт H почему в этом карбе не регулируется, это защита от дурака? 7).После пиления когда убирал воздушный фильтр заметил, что карбюратор слегка покрылся конденсатом, но я бензин выливал и бачок продувал и заливал другой бензин 8). Сапун бака чтоб выгонять воздух из бака? Т. е. снаружи он недолжен дуться? По схеме стоит написано декомр. клапан, снаружи виден поролон.
Все нармално автор ролика все гуд .где пакупать жыклеры или клапон холостого хода блин карбы новые но дунули капресором дело было в филтрах но они дуванули канкретно.
Вот объясни мне как человек человеку, зачем с китайским карбюратором выпендриваться когда он стоит копейки? 600 рублей он на косилку стоит несчастных, а если с ним выпендриваться можно много времени потерять и не заработает нихера!
Ото те иголочки на китайцах являются регуляторами подачи топлива для ТВС. Ты имеешь дело с жиклёром с регулируемым сечением а не с ДЫРКАМИ! Учись хорошо в школе и не хай китайцев.
Сори - жаргон!!! Сказать: "дырка" вместо эмульсионной трубки, жиклера, или форсунки понятнее для всех. И естественно не "иголка", что сокращенно, а игольчатый клапан.
Продул карбюратор где только можно,проработала пила буквально 10 минут стабильно и начало опять заливать карбюратор.Карб обычный китайский как в первом вашем видео.
Искру проверьте - свечу поменяйте если не поможет.... Поменяйте топливный фильтр купите ремкомплект прокладок карбюратора и переберите снова карбюратор обратите пристольное внимание на игольчатый клапан(надеюсь коромысло не гнули) и чистоту каналов не допустим окисл и ржавчина в карбюраторе а также на присутствие клапана в главной форсунке напротив винта Н. Также после снятия карбюратора обратите пристольное внимание на состояние импульсного и топливного шланга.Бензобак должен быть герметичным(при вдувании в бензошланг)! Успехов
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
1:10 - фраза достойна Черномырдина "распылитель может стоять только в одном месте - либо здесь, либо здесь..." )))
Автор именно указал разные места, не придирайтесь к русскому языку.
все доходчиво без выкрутасов однозначно подписка и палец в гору
Отличный ролик 👍 Рассказал как надо и дал практические советы! Вам учителем надо преподавать в тех.училищах ⚒🔩⚙
Так же как в этой или первой части на выбор:
ruclips.net/video/j0l-9k7nwaI/видео.html
Самые простые и ремонтопригодные карбюрторы ирландские. На 268 хускварнах никогда не менял их, только ремонтировал. И все работали.
А на них нет клапан форсунки, просто инжекционая трубка? Пружину с иглы коромысла потерял, есть? С китайских ремкомплектов, хреновая пружина, не то пальто!
@АнтонРоготовский-ы9ж клапан форсунки нет, и ускорителя тоже нет. Пружину можно подобрать или переделать из другой.
Благодарю автора. Все грамотно сказано
Мне удавалось устранить дефект Глохнет при нажатии на газу карбюраторов бензокос рассверливанием тоненьким свёрлышком отверстия распылителя- пластиковой трубки которая в отверстии диффузора и это помогало несколько раз
вопрос, откуда попадает грязь в карбюратор?? у меня коса 10 лет отслужила горя не знал перегазовки обязательны те кто нажал и держал газ либо клина поймали либо кольца сели итд нужно давать поршневой отдохнуть тоесть прокрут по энерции это охлаждение поршневой и доп смазка,, заслонка не стерлась за 10 лет от перегазовок больше страдают клапана и мемраны от контакта с бензином и маслом, тем более есть впускная сеточка через которую если пролезло должно везде пройти другое дело в накоплении и залипании клапанов при зимнем хранении,, ну и в качестве материала,, в видео многовато лишнего тонкостнй не затронул но так нормально и полезно,,
Через старый или плохого качества фильтр бензобака и дырявые шланги тока так летит грязь в карбюратор...
Читай инструкцыю ...
Большое спасибо , доходчиво и информативно.
Твоё видео пока самое рабочее для меня. Снимите видео о зазоре цилиндр поршень. На новых и рабочих.
Лайк однозначно успехов тебе добрый человек, смотрю что то полезное всегда.
Здравствуйте.
Пила Vitals BKZ 4019j стала теряет мощность при наклоне на бок, даже с полным до краев топливным баком.
В нормальном положение пилит без проблем. В чем причина?
Как правило виноваты сальники или диафрагма в карбюраторе сильно давит на коромысло(на ней опилки или сама по себе стала жесткой со временем от бензина). Реже - проблемы с поршнем.
Спасибо!
Молодец, грамотно все рассказал и показал, да ещё и секреты барыг раскрыл и ушлых китайцев!
Он не знает какие бывают жиклёры. Так ты думаешь он знает какие у китайских барыг бывают секреты?!!
Moлоток ,просто и доходчиво 👌
Доброе время суток. А сейчас цена такого пресса по чем. И если есть то откуда забирать
Вакуум тестер можно купить на алиэкспресс и других торговых площадках - внешне такой же но производители могут быть разными..
Отлично, спасибо огромное!
Почему в карбюратор триммера не поступает бензин , не заводится, случилось после полной выработки бензина. Тримммер Hyper GHT1500T.
Если именно в карбюратор топливо не поступает то проблема с герметичностью ББ(см. роботоспособность сапуна находиться в крышке ББ, герметичность прокладки крышки ББ, см. шланги ББ на предмет дубения и герметизации в месте соединения с ББ, см. не забит ли или не выпал ли фильтр со шланга в ББ).
Где ББ -это бензо бак
Добрый день.Подскажите пожалуйста -пила MAKITA EA3203S 40B.Практически новая,но появилась некая проблема,не могу понять в чем дело.На холодную работает(пилит)идеально,но вот когда прогреется(это примерно после пяти мин.работы)начинает глохнуть и чахнуть-такое впечалтение,что нехватка топлива.В чем именно может ьыть такая проблема?Винты подачи топлива все настроены правильно,карб чистый ,не забит.
верно напишите модель бензопилы?!
@@АлексейЗабора-к1хищите проблему в зажигании(свеча, зазор между маховиком и модулем, раннее или позднее зажигание), или регулируйте высоту коромысла относительно диафрагмы карбюратора. Также проверьте держит ли игольчатый клапан карбюратора. Предварительно открутите выхлопную и проверьте нет ли задиров на поршне.
@@АлексейЗабора-к1х Не знаю на сколько вы грамотный в области ремонта бензоинструмеента, так же смотрите держит ли давление бензо бак, и герметичность ДВС и карбюратора тоже важно.
Добрый день спасибо, хотел посмотреть на примере карбюратора husqvarna, если можно отдельно сделайте обзор.
Карбюратора husqvarna не существует! На сегодня husqvarna ставит на свою портативную бензотехнику карбюраторы Walbro или Zama
@@GasMasterBenzoTechChannel человек это и имел в виду.у меня стоит Zama на 137-й,а на партнере 351 walbro с обраткой от праймера
Спасибо от узбекистана
Рад помочь.
Закрутил жиклеры до упора, иголки целые, но в камеру сгорания брызги смеси идут и свечу сразу заливает и не заводится. Снял протер, просушил свечу и несколько рывков стартера и свеча уже мокрая. Снял свечу и вижу при заводе вылетают из камеры брызги. Что может быть????
-Игольчатый клапан карбюратора не держит бензосмесь!
Следствие:
либо временной фактор, либо карбюратор загрязнен из-за грязного фильтра в бензобаке(он же топливный фильтр)!
-Обычно в таком случае меняется полный ремкомплект карбюратора с прокладками и мембранами, в состав которого должен входить игольчатым клапан + так же меняется топливный фильтр возможно со шлангами + сапун (см. по ситуации).
-Так же предварительно перед переборкой или покупкой нового карбюратора попробуйте поменять свечу зажигания и почистить воздушный фильтр
Это все.
@@GasMasterBenzoTechChannel иголку заменил с родного карбюратора, теперь держит. Проверил сапун, свеча в навесном даёт искру, качелька иглы работает, педаль на 0.01мм ниже уровня крышки, жиклеры 1.5 и 2.5. трубки, праймер, фильтр топливный поменял на новые, воздушный промыл с Фейри и высушил. Не заводится и все. Провод вот свечной аменён на автомобильный графитовый может это плохо. Родной был медь в силиконе 5мм, заменил на графит 7мм с автомобильной гирлянды
@@GasMasterBenzoTechChannel я не силен в проводах графитовых, но тестером он не звонится, а искру на свечу проводит при старте в навесном.
@@Freelife0050
-Кабель на свечу должен быть медным!
- Выставьте зазор на свече 0.7- 0.8 мм.
-Бензобак должен быть герметичен - т.е если подуть в шланги(шланг) - бензосмесь должна вылететь из них под давлением , бывает крышка бензобака травит или трещины в баке есть.
- Так же возможно банально нет компрессии кольца не держат.
- Так же попробуйте надуть ЦПГ загерметизивовав выхлоп и впуск смеси(проверка травления щелочным раствором или фейри с водой) - может она давление не держит виной могут быть сальники или прокладки ... Без вакуум тестера сие сложно, но можно тонометр с грушей в свечное отверстие приспособить...
Сложно мне помочь не видя инструмента(((
@@GasMasterBenzoTechChannel модель воздуходувки Ryobi BP42 компрессия даже сильнее, чем на рабочей второй воздуходувке. Стартер идёт даже туже. Поменяю нулевого сопротивления на 5мм медь, тогда напишу результат. Спасибо!
Здравствуйте. А что вы одели на трубку очистителя
Siljno napominaet obrezannuju chastj hosqvarnovskovo maslopodvoda cepi.. ;)
Як відригулірувати карбюратора Зомакс 5801?
По заводу:
- 1.5 об. винт (Н).
- 2 об. винт (L ) -12500 Об\мин. (регулировку осуществлять при помощи тахометра!).
- Винт (Т )холостой настроить так, чтоб цепь не вращалась.
В том случае если дело в карбюраторе...
- В противном случае можно перегреть, уничтожить двигатель!
Дужи дякую !
Подскажите пожалуйста? Триммер 4тактный, заводится и работает прекрасно Но начинаешь работать обороты за 8т. нагреется больше 6т не поднимается. Винта качества нет. Уже всё промыл. Аппарат новый. Спасибо.
модель и марка мотокосы?
@@GasMasterBenzoTechChannel JONSER ES4T 5500
@@GasMasterBenzoTechChannel поршневая 39куб.
@@ЮрийЦветов-и7ч китайская реплика слизанная с HONDA GS 35,
Возможные неисправности:
- вечная проблема циркуляции 4Т масла, где присуща разгерметизация циркуляционного насоса в поддоне 4ТДВС.
Так же как и при несвоевременном замене 4т масла страдают в первую очередь компрессионные и маслосъемные кольца(необходима их замена), при длительной работе 4ТДВС испытывает маслоголодание, где так же возможны задиры на поршне.
Перед тем как разбирать 4ТДВС, необходимо поменять 4Т масло, отстроить зазор на клапанах впуск 0.15мм - выпуск 0.15(0.20)мм, а так же проверить правильную работу штанги, косильной шпульки и редукторов со сцеплением, а так же желательно проверить двигатель на герметичность.
@@GasMasterBenzoTechChannel нет это другой двс у хонды распредвал в верху, ременный.привод..Здесь внизу толкатель. Масло меняю через 3часа(новый).Больше получаса не кошу. Насчёт клапанов, по мануалу 0.1/0.08. Я сейчас с делал 02/0.15 но ещё не пробовал. Поршневую за это время ухлопать не мог да и заводится он с пол обората. Вроде всё протянул. Спосиба
Здравствуйте. Вопрос по поводу расхода. Можно ли на китайца поставить Штиль?
Проще на китайца найти и установить китайский экономный карбюратор...
@@GasMasterBenzoTechChannel Эх,знать бы ещё как он выглядит.
Спасибо.
@@czech30000 на Б. Пилах Hecht есть такие. Там форсунки вместо дырок.
@@GasMasterBenzoTechChannelБлагодарю!
Моему примеру 6 лет.в этом году начал плохо работать.как нагреется пропадают холостые.если заглохнет то не за ведёшь пока не остынет
Поменяйте топливный фильтр и осмотрите на предмет целостности его шлангов идущих к карбюратору, очистите воздушный фильтр, поменяйте свечу, проверьте герметичность между карбюратором и цилиндром(прокладки), осмотрите сальники не текут ли - поменяйте их при необходимости - если результатов не даст, проблемы с карбюратором или ЦПГ - Проверьте компрессометром компрессию на горячую.
Не знаю, уместен ли будет мой совет, но такой проблемой страдали советские дружбы. Причина в катушке зажигания.. На холодную искра, сопротивление - всё в норме! Заводится, работает отлично! Но пока не нагреется. Сначала начинаешь крутить, винты, свечу, бензин.. А потом ничего не делаешь, корпус остыл - дёрг и опять работает!
@@СергейСтоляренко-ъ2епоменял свечу и всё заработало
@@ГеннгенычИнтересный случай. К свечам зажигания отношусь как к проводникам тока. (и ц электрод подгибал при пробое, и гвоздь вставлял вместо электрода - заводил пускач, и один раз купил дорогие, но бракованные - сплавился центральный электрод, и один раз изолятор трубочкой откололся и юлозил по сердечнику - мотор с перебоями работал..) что ещё с ней может произойти, чтобы при нагреве потерялся контакт..? Если не секрет.
@@СергейСтоляренко-ъ2е я не знаю,я выкрутил свечу она была горячая проверил на могнете искры не было,поставил с бензопелы она заработала.нахолодную не проверял есть искра или нет
У меня на мотобуре карбюратор с какой-то чёрной кнопкой. Для чего она?
Уточните марку и модель мотобура желательно с годом выпуска - т.к я не всевидящий...
@@GasMasterBenzoTechChannel зубр мб2-300. Наверно 19 год. И можно ли заменить на карб. 43-52.
бензопила хутер bs 52 можно потставит штиловский карбюратор ?не подскажте пожалуста!
Подскажите где купить карбюратор аригинал. На Штиль 38
Собственно в одноименном названии...
Подскажи пожалуйста, купил карбюратор на триммир 25 куб, на нём нет отверстия соеденяющее с кривошипной камерой, поставил все работает хорошо, не понял как работает.
В вашем карб-ре по видимому стоит пружинка под мембраной бензонасоса , данная пружинка выполняет ту же функцию, что и импульс от поршня передаваемого по импульсному каналу(отверстию).
@@GasMasterBenzoTechChannel спасибо за информацию, может и так, но сегодня нашел информацию о карбюраторах с азона с фото, там это отверстие просверлено в диффузоре. Так даже лучше, прокладку помазал герметиком и не волнуешься.
@@ВладимирЛутовинов-г2ы Возможно и есть отверстие в диффузоре решения в данных карбюраторах множество, но как правило на борту либо пружинка под мембраной бензонасоса, где используется эффект разряжения(всасывания) поршнем, либо имеется импульсный канал и используется эффект импульса от поршня. Есть еще несколько решений но это в более старом бензоинструменте 60-80г.в.
Большое спасибо !
Здравствуйте, подскажите пожалуйста на бензопила Дружба 4, поставил через переходник с партнёр 350 карбюратор, но на вакуум просверлил отверстие в впускной коллектор всё отлично заводится разгазовывается, но не на полную мощность. Подскажите как в картере мне всё это замутить. Дружба 4 .? Да ещё поршневая старого образца.
- Самая основная проблема вышеизложенной бензопилы и подобных - это кривошипно-шатунный механизм, где сам шатун как и поршень имеет недопустимый высокий ход, а так же подшипники без необходимого теплового зазора для скоростей в 12000об.м и выше, не говоря уж о не верной ВМТ для подобных скоростей, о передаточном числе ведущей и ведомой звездочки на цепь и о шаге цепи вообще молчу...
- Так же обращаю Ваше внимание на то, что карбюратор от дружбы имеет поплавковую камеру, тогда как карбюратор Walbro от Р350 полностью мембранного типа, где необходим соответственный импульс от поршня для его полноценной работы на холостом ходу, а так же необходимую пропускную способность камеры приготовления смеси для данной БП, которую он попросту не имеет...
Дело в том что КМП 100 а то же на мембране, но работает хуже. Поэтому я Экспементирую. На китайском карбюраторе лючше. Поэтому я спрашиваю совета как подсоединить вакуум в бензопила Дружба 4 . Что посоветуете?
@@ВладимирАфанасьев-с1и
Я бросил затею с дружбами и уралами и т.п довольно давно из-за вышеизложенного!
О каком Вакууме идет речь?
@@GasMasterBenzoTechChannel ясно спасибо.
После продувки карбюратора, стал переливать бензин. Всё вроде целое. Игла держит. Что я мог повредить? Продувал компрессором.
Выставьте правильный зазор между диафрагмой и коромыслом игольчатого клапана. Проверьте работоспособность распылителя(клапан форсунки).
В центре пятачок текстолит или резина заедала. Вырезал чуть больше размер и всё заработала
Как снимается карбюратор в верхней части механизма (на тросике газа)? Вот на этом моменте я застопорился, и вот ничего не мог сделать (для полного комплекта, как говорится).
Что за инструмент - модель номер вид? .
@@GasMasterBenzoTechChannel бензотриммер Hiter 2500T
@@SergMa-sq1em Очень просто:
зажмите тягу дроссельной заслонки ближе к гайке(винту троса)и снимите трос на верх, так чтобы кончик троса сошел с затопления тяги дроссельной заслонки.
Далее откручиваете гайку и винт троса с карбюратора и карбюратор у вас в руках...
При наклоне на холостых оборотах глохнет. На горячую долго заводиться. В чём причина?
Да все что угодно от недостатка компрессии, дот забитого карбюратора и .т.д... Не видя инструмента сложно сделать диагностику...
В этом форсунке клапане вы сказали стоит мембрана тоисть если дунуть в это отверстие в лотунном клапане со стороны поплавковой камеры он должен продуваться а если всасывать то он должен герметично закрывать форсунку?????
В идеале да, например у ZAMA C1Q, у некоторых при закрученном винте (H) при всасывании ощутимее, но не во всех карбюраторах.
В некоторых закручивая и откручивая винт Н при всасывании c отверстия напротив винта H сопротивление должно меняться.
Китайка два сезона на холодную заводится с двадцатого раза, ана горячую с полпинка если не трудно? Ответьте.
Проблемы с подачей топлива в цилиндр.
Возможные причины:
1)Неплотно закрывается заслонка подсоса фильтродержателя.
2)Грязный воздушный или топливный фильтр(меняем топливный фильтр, чистим или меняем воздушный фильтр)
3)Проблемы со свечей зажигания(меняем)
4)Не герметичен бензобак
5)Цилиндр с картером не герметичны:
подсос воздуха через соединение коллектора с цилиндром(см. прокладки), через сальники, реже через прокладку картера.
6) Неисправный карбюратор
Рекомендовано двигаться с 1го по 6й пункт поочередно...
@@GasMasterBenzoTechChannel да кажется негерметичен уплотнитель топливных трубок в бензобаке, сопливят. Большое спасибо.
Добрый день, поменял ремкомплект на карбюраторе триммера 33 куб. см, начал регулировать регулировочный винт, до упора его вкручиваю, а он обломался, игла осталась в корпусе, а винт с пружиной отвалился. Я так понимаю, это не вылечить и только карбюратор менять?
КАК ТЫ ДОГАДАЛСЯ?
как ты его так крутил???
@@ДмитрийМалхазов так получилось. Я же не настоящий сварщик)))
Руки местами поменять)))
@@RomaVA2 ты дурачек?
Скажите пожалуйста мучаюсь уже столько времени. Вообщем. Тример на холостых просто работает газ давишь толку нет. Вообще а как только. Заслонку подсоса открываешь газует на ура обороты берёт хорошо. Закрыл подсос всё. Посто на холостых работает и ты хоть что делай. Обороты не берёт. Что это может быть. И уже другой ставил может тоже. Мёртвый карб
Проблема с подачей топлива в цилиндр.
Решение
- Замена топливного фильтра.
- Чистка или замена воздушного фильтра - см. по ситуации
- Проблемы с герметичностью Б.бака(см. шланги , сапун, крышку Б.бака).
- Требуется ремонт карбюратора - замена ремкомплекта прокладок чистка карбюратора, заглушка ускорительного насоса если он присутствует.
- Реже проблема с дроссельной заслонкой карбюратора + тягой газа(тросом), под уставшие сальники.
Почему жиклеры обзываются форсунками?
Потому, что по ним не проходит газ а бензосмесь, а так же их свойство распылять бензосмесь при этом бензосмесь не приобретает газообразное состояние - скорее ближе к парообразному.
@@GasMasterBenzoTechChannel Бензосмесь - это смесь бензина с маслом? Или топливная эмульсия? Странная какая то логика, во взрослых карбюраторах есть топливные и воздушные жиклеры, есть эмульсионные трубки, а тут вдруг они форсунками стали. Тем более странно слышать про некое парообразное состояние в главном топливном жиклере. Ну что ж, хозяин - барин, он так видит.
@@Anakoicer Я бы не стал сравнивать другие карбюраторы с карбюраторами мембранного типа работающих от импульса для портативного бензоинструмента родоначальником которого является компания Stihl - это не совсем правильно...
Но уверяю Вас если внимательно присмотреться к карбюратору у олеомак sparta 38 вы увидите что канал подающий топливо в камеру приготовления смеси является и форсункой и клапаном и распылителем.
Бензосмесь - это смесь бензина(его паров), масла и воздуха.
Попадая в бензобак бензин испаряется - а лишнее давление от его паров стравливает сапун примерно на 0.5 атмосферах, если сапун будет забит инструмент будет давиться, если сапун не будет держать 0.5 атмосфер например будет 0.2атм - инструмент будет давится... Из-за чего как думаете?
@@GasMasterBenzoTechChannel не совсем правильно сравнивать хрен с трамвайной ручкой, а карбюратор он и есть карбюратор (узел системы питания ДВС, предназначенный для приготовления горючей смеси наилучшего состава путём смешения жидкого топлива с воздухом и регулирования количества её подачи в цилиндры двигателя), и названия его деталей придуманы давно и вне зависимости от Вашей точки зрения.
@@Anakoicer Почитайте внимательней ... Не сравнивайте данные карбюраторы это не приведет ни к чему, тут споры не уместны... Довольно часто сталкиваюсь с тем что мне приносят на ремонт карбюратор с бензопилы или мотокосы специалист по ремонту карбюраторов в автомобиле...
И наоборот - '' я не отремонтирую карбюратор в автомобиле не имея навыков " - "каждый должен знать досконально свое дело".
"Карбюратор (узел системы питания ДВС, предназначенный для приготовления горючей смеси наилучшего состава путём смешения жидкого топлива с воздухом и регулирования количества её подачи в цилиндры двигателя" - с этим согласен.
Иглы не стираться они дубеют и стоновяться не элостичными и поэтому она льёт.
РАССКАЖИТЕ О КАРБЮРАТОРЕ ХИТАЧИ ТРИМЕРА ПОЖАЛУЙСТА ?!
ЧЕМ ОТЛИЧАЕТСЯ КАРБЮРАТОР ХИТАЧИ?
@@Гриша-ч4с модель и год выпуска??
как не перепутать винты Л и Н и есть какое нибудь отличие???
В редких случаях различий нет . Обычно кончик у винта Н - толще а у L кончик тоньше.
@@GasMasterBenzoTechChannel Спасибо.
А чем вы продуваете с баллончика ? на воздух не похож или ошибаюсь?
может это WD ! мне тоже интересно
@@deniskhomenko8115 capb cleaner Zollex или carb cleaner mannol 9970. Из слабо агрессивных и не оставляющих после себя белую пленку, есть другие варианты варианты но нужно подбирать...
capb cleaner Zollex или carb cleaner mannol 9970. Из слабо агрессивных и не оставляющих после себя белую пленку, есть другие варианты варианты но нужно подбирать...
@@GasMasterBenzoTechChannel ооо.вон оно как .спасибо за инфу!
@@GasMasterBenzoTechChannel Благодарю...
Здравствуйте. Если пила один год простояла с бензином карбюратор мог окислится
Как правило дубеют мембраны, хотя окисл тоже возможен если при хранении наблюдалась разность температур или в бензосмеси били даже мелкие остатки воды из канистры (пары из-за разности температур). Хранение бензоинструмента см. в разделе "Сообщество". или в видеороликах.
Ка насадка на баллон называется, где приобрести?
Трубка масляного бака - б\п Stihl MS 180
б/у понятно (бывшая в употреблении). А б/п? А сама тркбка и процедура продувки класс!!! Я использую для чистки карбюратора США. Она по сравнению с Вашей годится?
@@Любопытно-г1в Б\П - бензо пила))
@@GasMasterBenzoTechChannel На днях заменил старый на новый масляный шланг у штиля 180. Срочно воспользуюсь Вашим советом. После просмотра видио о карбюраторах я могу чинить и косилку и всю мелочь что тарахтит на даче. Спасибо за совет!!! Удачи.
Уважаемый, у меня хускварна 125r, отработала 10 сезонов, обращался нещадно. Заменил поршневую группу ,сальники, карбюратор такой же как у вас на видео, свечу, фильтры. Завелась, но не сразу, при открытии заслонки полностью глохнет, далее решил одновременно нажать на газ и открыть заслонку, работает и есть мощь, но сбрасываешь газ - глохнет. Один ответ пришёл, проблема в карбюраторе-пропускает игла. Что скажешь?
Добрый вечер.если можно запишите про ремонт карбюратора опрыскивателя solo .есть ли отличие в ремонте от карбюраторов бензопил?
Модель карбюратора? См. на самом карбюраторе или в характеристиках инструмента!
@@GasMasterBenzoTechChannel walbro. "Мастер " разобрал и сказал что там не было каких то деталей, что для меня не понятно. Как может карбюратор работать с отсутствием деталей. Забрала в разобранном виде. Где живу - спеца нет. Надежда толькоина Вас и ютуб.купить и ремкомплект - негде. Херсонская обл. Спасибо что быстро откликнулись
@@lilias9316 Фирма производитель walbro! Модель карбюратора какая? Модель инструмента какая?
Здравствуйте, ели я жиклер газа немного повредил отверткой, как сильно это скажется на работе?
Ничего не произошло, проблема вообще была с долбаным колечком на ускорителе) Всем добра)
Почему на 180 задиры на стороне впуска на цилиндре?
Обычно задиры со стороны впуска и выпуска появляются по десяти причинам:
1) Не правильная бензосмесь (не свежий или некачественный бензин, не качественное старое или не оригинальное двухтактное масло, не правильная пропорция бензина с двухтактным маслом.
2) Не грамотная обкатка двигателя.
3) Перегрев двигателя
причины:
а)Недостаток охлаждения забиты отверстия для охлаждения на крышке стартера.
б)180я пила не профессиональная ею
20 минут работают далее 20 минут пила должна отдыхать.
в)Установлен не оригинальный карбюратор в котором накручены обороты выше заводских.
4) Попадание инородного тела в цилиндр, в том числе грязной стружки или фрагментов с кривошипно шатунного механизмапо причине его износа или перегрева.
5)Не герметична ЦПГ(подсос воздуха через сальники или поддон).
6) Некачественная или не оригинальная ЦПГ.
7)Подклинивание или клин ведущей звездочки инстркмента.
8)Подклинивание или клин маховика инструмента.
9)Работа тупой цепью
10)Не своевременное обслуживание бензоинструмента.
Для выявления истины необходима диагностика конкретного инструмента.
Это все.
@@GasMasterBenzoTechChannel одним словом, покупайте новую пилу, я правильно понял
@@РифхатАлиев-ж2с через фильтр грязь и опилки сосет вот вся проблема
Драствуйте у меня олеомак35, переливает,что надо делать?
Если не уверены в своих силах и способностях:
Сдайте пилу в хорошую мастерскую по ремонту)))
Если уверены в себе:
-Снимите карбюратор, почистите его аккуратно без лишнего давления.
Желательно поменять прокладки карбюратора на новые..
-Промойте бензобак 3 раза бензином(залили,слили и т.д.).
-Аккуратно проверьте на предмет трещин бензошланги.
Купите новый топливный фильтр - и установите его в Б\Б.
-Соберите все в обратном порядке - если с ЦПГ все в порядке при правильной сборке все должно работать .
PS
Возможно потребуется регулировка карбюратора и замена свечи зажигания.
тоже сегодня чистил карбюратор от 180 опилками забилась но все равно не завелась
Здравствуйте. А если у меня всё-таки повредилась мембранка в жертвой фарсунке её можно (фарсунку) поменять ? Как ее вынуть? Подскажите пожалуйста
Пока не могу вам помочь - может когда-то об этом сниму видео, могу сказать что все делается под давлением... Из чего изготовить клапан есть на канале видео...
@@GasMasterBenzoTechChannel как называется видео?
@@ВадимИванов-б8э Что именно Вас интересует?
@@GasMasterBenzoTechChannel видео как поменять мембрану форсунки
@@GasMasterBenzoTechChannel видео как поменять мембрану в форсунке
Бензопила Олео Мак GS35c заводится хорошо, но при резке плохая тяга и жрет со страшной силой бензин. Подскажите в чем может быть причина?
Отрегулируйте карбюратор , если не поможет - в инструменте нет нужной компрессии.
Это все
Если заводится хорошо, значит поршневая ещё нормальная. Заведи пилу, держи полный газ и при этом крути винт "Н", дибиваясь максимальных оборотов. Получишь максимальную тягу и нормальный расход бензина.
Не получается отрегулировать карбюратор. После работы перехожу на ХХ, обороты постепенно падают и двигатель глохнет. Заводится плохо - вроде схватит, но тут же глохнет, надо успеть подгазовать, но не всегда успеваю, а если успеваю, надо очень аккуратно подгазовать, иначе может захлебнуться. Чтобы на хх не глохла, надо упором больше приоткрыть заслонку, но тогда обороты ХХ слишком высокие. И непонятно, переливает или не переливает - бывает, надо и воздушную заслонку прикрыть, а свеча имеет серый цвет, сухая, да и горячая она вряд ли будет мокрая. На холодную заводится , можно сказать, нормально.
1)Недостаточно компрессии для поддержания оборотов или 2)не отрегулирован правильно карбюратор. Судя по написанному 1й вариант.
Вполне может быть недоливает карбюратор, чуть отогнуть коромысло, там в видео было рассказано про уровни коромысла в китайце и в штиле, мне помогло👍
После замены карбюратора, при заводе на холостых коса начинает вращаться как будто в полный газ выжата ручка. Подскажите в чём дело?
1)Подос воздуха между цилиндром и карбюратором - нет прокладки или она повреждена или не докручены болты держащие карбюратор . 2) проблемы с тросом газа или зажат, полностью открыта заслонка газа.
3)Отрегулируйте хол ход.
@@GasMasterBenzoTechChannel благодарю за ответ! Завтра всё попробую.
Настройку хуксварны можешь обзор сделать
Смотря какой, поищите на канале что-то подобное было...
Отработал сезон и закопал его поглубже, Вы мастер , хусварна умерла за сезон . Одно сказано правильно в начале .
Поменял колечко и все в порядке
у вас есть видео как настроить карбуратор двух винтовый?
Если на китайской косе то там тяга газа и является винтом Хол.Хода, а винт ниже это винт количества смеси который вы закручиваете полностью далее откручиваете на 1-2 оборота(с завода идет чаще 2 оборота).
@@GasMasterBenzoTechChannel
спасибо ,
винт качества интересует ,
если настрою не правильно смесь будет бедная или богатая , что отразится на ресурсе..
как поймать золотую середину ?
@@Krutyl_l_lKa Вот видео только что опубликовал
ruclips.net/video/iZlzpVB9dhs/видео.html
Купил новый карбюратор при заводе его приходится регулировать
это естественно
Чем сложнее и качественее прибор, тем он надежнее и дороже.
За удовольствие надо платить.
А кто не верит то сетки над топлевный иглой пил хомлайт и хускварна они просто лакируються и не пропускают топливо, так же и с каналами и клапана и жиклерами. Китайские менее подвержены там торировка отверстий больше и сетки не такие.
Здравствуйте, ms 250 глохнет на правом боку, увеличивает обороты и глохнет секунд за 10, коромысло, пружинку и иглу поменял, трубки и гофра целые
-Проверьте расположение фильтра в бензобаке он должен быть полностью в бензосмеси даже в наклонном состоянии - поменяете его при необходимости.
- Проверьте целостность бензошлангов вчастности патрубка карбюратора(коллектора)
-Купите новый ремкомплект прокладок на карбюратор и поменяете, если проблема не пропадет значит не отрегулировано коромысло, либо реже в подобных случаях проблемы с ускорительным насосом или сальниками.
@@GasMasterBenzoTechChannel спасибо, было коромысло, недолив
В народе говорят :"Овчинка выделки не стОит".
Снимал карбюратор на олео мак gs35 после сборки обороты максимальные сами по себе что неправильно собрап
Либо карбюратор не герметичен(мембраны не так уложены), либо винты карб-ра не отрегулированы, либо коллектор(патрубок карбюратора) отходит от двигателя или сам двигатель не герметичен.
Топливный фильтр менять однозначно!!!
красавчик
А у меня нету регулировочных болтов, как мне регулировать карбюратор
Значит он с завода отрегулирован.
Если что то не устраивает - возможно проблема с двигателем или забиты фильтра или карбюратор, или топливо плохого качества.
Zama C3M DM18 A, есть ли китайский аналог.
Так место контакта коромысла с мембраной д/б заподлицо с поверхностью карба или ниже на 0.5-0.7мм. ?
Скорее всего на 0.2-0.3мм ниже чем за подлицо. Меняйте ремкомплект прокладок на новые штиль 361, 440 взаимозаменяемы с вашими прокладками + грамотно очистите его без лишнего давления там и так форсунки большие.
Удачи
@@GasMasterBenzoTechChannel можно ли мой карбюратор заменить от Husqvarna 365 с заменой нижней крышки, где торчит патрубок
У husqvarna Zama C3M-EL2B, Zama C3M-EL8A EPA
@@Granado_a Если отверстия совпадают и не будет мешать компенсатор то можно...
Заменил прокладки карбюратор пилы 38сс ,прокачать бензин не могу ,жму на праймер сильнее вылетает шланг ,запуск есть и тут же глохнет???
Как заглушить ускорительный насос в партнёре 351?
Если карбюратор не работает выкинь его нахрен и купи новый. Особенно китайский. Это одноразовые карбюраторы. Ремонту не подлежат. В карбюраторе такого плана можно только почистить сетку.
Если пила не заводится особенно китаец то выкинь её на хер ведь она копейки стоит🙌
А, у меня- новый не хочет работать.
Да и выбросить это не по хозяйски, здесь вступают в силу личностные принципы и убеждения.
Дикий ужас
@@Непредвзятыйподход с
@@Непредвзятыйподход Сейчас самая дешёвая 14 тыс,, это по твоему копейки!!
Что за шланг
Stihl V 074 R3
Про «дрочеров» бензотриммеров в точку! Сосед так косит, как же это бесит!))
Понимаю Вас! И перечить бесполезно, а мог бы быстрее скосить на постоянных оборотах, чтоб соседей не мучить...
Есть один плюс для Вас - повышение нагарообразование и перегрев при подобном кошении приводит к клину ДВС, и\или рычага дроссельной заслонки карбюратора)
Я так понимаю что если продул Карб компрессором под давлением то его можно выкинуть?????
Если выдули клапан из распылителя то увы да, если конечно не изготовить клапан самому - но не факт карбюратор после этого заработает...
Пила стояла в гараже летом. Бензобак полный. Взял пилу, бак пуст. Стал разбираться, весь бензин перекочевал в цилиндр. Где искать неисправность?
Игольчатый клапан в карбюраторе завис, пила нагрелась бензин перекачивал в цилиндр. Чистите карбюратор меняйте прокладки и фильтр в бензобаке, заводите...
игла ,пружинка недержит,,,.Иван,
Не клади при хранении на бок пилу. При нормальном положении бензин сам вверх не поднимется!
@@WTschernorai Нагреется и поднимится если игла не держит.
@@suaries9100 Если бы игла не держала, он бы ранее не смог её завести, не то что работать.
Не увидел в вашем арсенале, обслуживание карбюратора, без клапан форсунки и ускорительного насоса ))
Все будет....
Ответ прост. Проверить откуда ростут руки.
Выучи грамматику, у тебя ум не оттуда прёт😂🙉
Потому что бывает и не ремонтопригоден он. И проще новый купить. Причина залипания масла в каналах карбюратора по простой и наивной причине, длительное прибывания топлевный смеси в баке и карбюраторе. Покупка нового и все. Иначи постоянно то не запускается то не тянет то глохнет, проще новый. Из своего ремонтного 20ти летнего стажа с бензо инструментом..
Кто подскажет купил мото косу на холодную завлдится на гарячюю практически нет
Возможно перегрели - выкрутите выхлопную и проверьте нет ли задиров на поршне...
@@GasMasterBenzoTechChannel я немного не дописал я даже не хотел нести в гарантийку там долгий процес я купил новый такой модели поставил заводится и работает и на холодну и на гарячю ....хочу сприсить в чём проблема в том карбюраторе что он не хочет заводиться на гарячюю
@@leonidlusenko5560 Как правило виноваты мембраны в карбюраторе, в редких случаях не держит игольчатый клапан
@@GasMasterBenzoTechChannel спасибо будем смотреть
🤗🤝👍
новый корбюратор поставил все равно заливает свечу и не заводится??
В вашем случае обратите внимание на заслонку карбюратора - открывается ли она полностью, если все ок с заслонкой .попробуйте настроить карбюратор и поменять свечу.
Если не поможет тогда у Вас слабая компрессия, залягли или износились компрессионные кольца, так же возможно травят сальники или картер, если он присутствует.
@@GasMasterBenzoTechChannel вроде есть компрессия поставил палец в гнездо свечи его тянет внутр не сильно но тянет,и свечу менял,смотрел на поршень со стороны глушителя там не большие царапины есть думаю они не страшны
@@Kurban0991 Царапины даже небольшие - это перегрев или задир от шлака, они могут быть причиной слабой компрессии особенно на китайцах. Я бы снял цилиндр и посмотрел на него повнимательней предварительно купил бы ремкомплект прокладок с сальниками если у вас китаец они не дорогие. А вы решайте сами, делать вам это или нет! Если не уверены в себе - отдайте в ремонт. В любом случае пока не вскроете ничего не узнаете... Видео в ютуб предостаточно на эту тему
@@GasMasterBenzoTechChannel как раз таки была причина в поршне была какая та поломка так и не понял какая,был не большой кусок металла прилипший к цилиндру и струшка метала была вокруг, поменял поршневую систему в сборе собрал все и сразу завелась )))
@@Kurban0991 Очень рад что у вас все получилось) Здоровья Вам и Вашему инструменту
2х тактным двигателями обязательна нужна перегазовка, перегазовввать нужно
1)На холодную двигатель должен быстро нагреться чтоб выйти в свой температурный режим это достигается приоткрытой заслонкой подсоса в течении 20- 30 сек - такая функция присутствует на бензопилах Stihl и некоторых других...
Если такой функции нет, то заведя инструмент даем ему поработать 1-2 мин. не более на холостом ходу это его разогреет. Если это коса то нажимайте курок газа и кнопку фиксации при заводке.
2) Прогазовать 2-3 раза в течении 3-4 сек. желательно, но только после прогревания инструмента и перед началом работ а также по окончанию работ (перед глушением инструмента) - дабы с поршня вылетел лишний нагар.
Мне попался карбюратор на китайце с ускорительный насосом.
Запчастини до потокових Алко Все 4125
Красаучик
А зачем жиклёры форсунками называть?
Потому что жиклер как минимум имеет резьбу в Q1C и ему подобных только один жиклер все остальное форсунки и клапан-форсунки (распылители)!!!
@@GasMasterBenzoTechChannel резьба тут никаким местом... учите матчасть
@@GasMasterBenzoTechChannel ....и теорию
@@partagas7521 не согласен, Жиклер - Англ Jet Нем. Düse - сопло дюза насадка жиклер форсунка
В РФ - жиклер как правило с резьбой хотя и так и так верно!
И не надо мне втерать про мат часть и теорию...
Честь имею
Я удивляюсь,как эти мастера ремонтируют бензотехнику,не имея никакого понимания о принципе работы.
Ну так если вы понимаете, так поделитесь опытом...
@@GasMasterBenzoTechChannel Вот вы мастер,как вы можете объяснить,когда перебранная бензопила,прокладки,сальники,подшипники,нормальная катушка, новый карб,новые фильтры,а бензопила глохнет при нажатии на газ???компрессия,кольца новые,задиров нету,не травит нигде.Катушка даёт искру,свеча новая.два карба,результат один и тот же?Бензопила китаец.wl4500.Как это можно объяснить???Мы ничего не знаем,о процессах протекающих внутри.
@@RaisaKornienko-vl3eq - Общая информация о процессах есть на просторах интернета.
- Но для ремонта 2т техники , вы должны задать себе другой вопроc: - Что мешает правильной работе 2Т двигателя...
Для этого вам необходим опыт, а чтоб иметь опыт нужно время, целеустремленность, дотошность, пристальное внимание к мелочам и уроки по ремонту от производителя выше указанной техники, а так же приличное количество отремонтированной техники.
- И только после этого Вы научитесь "слышать инструмент, чувствовать руками состояние кривошипно-шатунного механизма, определять состояние ЦПГ, состояние системы зажигания, будете знать правильную работу карбюратора, и состояние и правильную работу бензобака".
- В моих видеороликах много чего сказано, но к сожалению не каждый может правильно понять и отремонтировать свою технику.
нормально видно
Винт H не регулируется под него нет шлица, этот свидетельствует что карб. много жрет?
Gas Master, извините за бесситемные вопросы.
Ситуация : пила новая, заводилась сначала пару раз с промежутком 1 час +-, в 3-й раз еле завел, попилил, все ок, заглушил, и она больше не завелась, пробовал выгонять бенз. через свечное отверстие и т. п.
Поменял мембрану от китайского набора, не помогло, если вынуть шланг подачи бензина, выгнать из цилиндр остатки бензина заводится, шланг вставляю обратно, завожу, работает, глушу, потом уже не заводится, вынимаб карб, вскрываю крышку -- там остается бензин, пробовал растянуть чуток пружину коромысла , не помогло, попробую поменять иглу, но что-то сомнения, что поможет.
Не видя инструмент - сложно анализировать...
По попробую пошагово помочь:
1) Проверьте герметичность бензобака - в частности сапуна бывает он дуется в обе стороны(не держит давление)
2)По карбюратору постарайтесь вернуть все на место как было включая растянутую пружину, проверьте хорошо ли двигается игольчатый клапан аккуратно нажимая импульсами на коромысло - бывает переливает из-за нее, если пила работала значит с карбом скорее всего все было ок - также проверьте работоспособность клапан форсунки в карбюраторе - если продували его под давление - клапан мог выпасть если форсунка дуется в обе стороны то карбюратору тогда хана...
3)Зазор между электродом свечи установите 0.5мм
4) Установите правильное зажигание между маховиком и катушкой зажигания с помощью визитки.
5)Проверьте на нарушено ли соединение в свечном колпачке
6) Проверьте затянуты ли болты крепящие цилиндр к картеру.
7) Установите новую свечу и топливный фильтр - бывает такая компановка срабатывает.
Вот видео по ремонту карба
ruclips.net/video/MhFHW9jFqyk/видео.html
Пишите если что...
@@GasMasterBenzoTechChannel
На коромысло аккур. импульсами нажимал, ход "иглы" минимальный, у иглы ведь шейка, куда заходит коромысло сделано с запасом, и место обхвата коромысла чуть гуляет вертик. по этой шейке, поэтому при движении коромысла сама игла как- бы отзывается чуть с запозданием на нажимания, ну такой люфт, думаю, во всех карбюраторах ~?.
Если дуть в это место с налитым бензином то, игла не видно что пропускает, а чуть слегка нажал и пузырится, вроде и игла должна быть целой, я даже пимпочку китайской диафрагмы чуть сточил аккуратно не повреждая сам материал диафрагмы, потому что пимпочка, к- давит на коромысло торчала больше чем на оригинальной диафрагме.
2).Клапан-форсунку и отверстия продувал из клинера.
3).Свечу менял и зазор 0.5, зазор на маховике не смотрел, но искра есть, голубая, как по при горении ацетилена с кислородом).
4).Вы говорили в видео, что ремонтировали эту клапан-форсунку, меняли там (клапан? из материала диафрагмы). Если что может мне аккуратно ,например лезвием канц.ножа сделать шлиц на бронзовом "жиклере", я смогу, если дело в этом, но я его не продувал со стороны заслонок, если только снять заслонку и подлезть как у вас резиновым патрубком..
5).Вернуть пружинку в обратное положение точно конечно сомнительно, если только из оригинального ремкомплекта.
6).Винт H почему в этом карбе не регулируется, это защита от дурака?
7).После пиления когда убирал воздушный фильтр заметил, что карбюратор слегка покрылся конденсатом, но я бензин выливал и бачок продувал и заливал другой бензин
8). Сапун бака чтоб выгонять воздух из бака? Т. е. снаружи он недолжен дуться? По схеме стоит написано декомр. клапан, снаружи виден поролон.
Все нармално автор ролика все гуд .где пакупать жыклеры или клапон холостого хода блин карбы новые но дунули капресором дело было в филтрах но они дуванули канкретно.
Какустановитбензашланг
Вот объясни мне как человек человеку, зачем с китайским карбюратором выпендриваться когда он стоит копейки? 600 рублей он на косилку стоит несчастных, а если с ним выпендриваться можно много времени потерять и не заработает нихера!
Сказки есть+ но большой -
Валенок и это же кто посмотрит и будет так делать
Что именно Вам не нравиться в этом видео?
Ото те иголочки на китайцах являются регуляторами подачи топлива для ТВС. Ты имеешь дело с жиклёром с регулируемым сечением а не с ДЫРКАМИ! Учись хорошо в школе и не хай китайцев.
Сори - жаргон!!!
Сказать: "дырка" вместо эмульсионной трубки, жиклера, или форсунки понятнее для всех.
И естественно не "иголка", что сокращенно, а игольчатый клапан.
Продул карбюратор где только можно,проработала пила буквально 10 минут стабильно и начало опять заливать карбюратор.Карб обычный китайский как в первом вашем видео.
Искру проверьте - свечу поменяйте если не поможет.... Поменяйте топливный фильтр купите ремкомплект прокладок карбюратора и переберите снова карбюратор обратите пристольное внимание на игольчатый клапан(надеюсь коромысло не гнули) и чистоту каналов не допустим окисл и ржавчина в карбюраторе а также на присутствие клапана в главной форсунке напротив винта Н. Также после снятия карбюратора обратите пристольное внимание на состояние импульсного и топливного шланга.Бензобак должен быть герметичным(при вдувании в бензошланг)! Успехов
@@GasMasterBenzoTechChannel Спасибо,буду пробовать дальше.
Всё очень просто, потому что карбюратор это самое тупое изобретение человечества.
Эй
00
Партер 350 кочаю праймером с карбюратор а выливается бензин заводится секунд 15 пороботает глохнет Что может быть
Жиклёры
Фигнью несешь у меня их 10 штух хрен их отремонтируешь каналы забиваються и все даже с нуля купил неработает китай убогий
Остается вам посочувствовать, т.к топливный фильтр вы так и не удосужились поменять...
@@GasMasterBenzoTechChannel все новье ставлю нифига