Подавая напряжение с АКБ, можно получить скрученный или порванный пыльник вокруг поршня. Лучше это делать через компьютер. На видео есть нарезка, это может говорить о том, что пыльник все же был скручен. Когда механизм крутится в обратную сторону, по окончании кручения, вместе с ним начинает крутиться и поршень и начинает скручивать пыльник. Иногда его рвет. На видео четко слышно что отключение моторчика произошло не моментально. Компьютером это происходит за доли секунды.
Не стоит забывать, что компьютер есть не у каждого, а сделать надо. По поводу скручивания у меня не когда такого не было, но на будущее учту спасибо. Видео снималось поэтапно по ходу разборки и в конце естественно склеивалось в одно целое, отсюда эффект нарезки, а как ещё! P.S.На видео видно пыльник целый время 18:15
Программное разведение показано в начале видео с помощью Вася диагност, программа сведет шток электромотора ручника, а сам поршень нужно задавливать в ручную по старинке.
Вечер добрый если нетрудно ответь по возможности на видео у Вас горит лейка масла я у себа за пол года не разу не наблюдал если знаешь в чем может быть причина заранее благодарю.
Здравствуйте. лейка означает уровень масла в двигателе. Жёлтым цветом означает внимание , уровень масла около отметки минимум. Красным цветом это уже опасность или очень низкий уровень масла или нет давления масла в двигателе. За уровень масла отвечает датчик в поддоне, может быть отключён или удалён и т.д. этот разъём видно на моём видео " Замена привода масляного насоса Пассат Б6 2.0 TDI BKP " время 0,46 - 1минута он в кадре провод к поддону. То что вы не видите этот символ не означает что у вас что-то не то, выньте щуп и проверьте уровень масла на холодном двигателе, это самый надёжный метод отслеживания масла в двигателе. Если двигатель не жрёт масло то вы эту лейку можете ни когда не увидеть ( У меня она загоралась на пробеге 7-8 тысяч после замены масла, и была неким ориентиром по замене масла) , также при замене масла если меняете масло сами можете включить зажигание на слитом масле тока не заводить . на приборке должна гореть красная лейка.Датчик давления находится в другом месте. Ну как-то так)))
Подскажите, а ручник в конце, также подводить на прямую с аккумулятора подключаясь к ФИШКЕ моторчика, или можно с КНОПКИ РУЧНИКА..??? Заранее СПАСИБО!!!
Колодки точить на точильном камне - это какой-то маразм (извините за выражение) Для этого надо купить респиратор и маску на лицо. (это уже дороже новых колодок) Или потом прийдется купить новые легкие. Пыль от колодок очень вредна для здоровья. Больше похоже на советы по ремонту для тех, у кого денег не хватает на еду, но ездить очень хочется и не просто на машине, а на навороченной.
Если вы супер человек способный тереть колодку об камень с такой скоростью, что поднимется пыль тогда вам точно не стоит этого делать.А если размышлять по поводу спец одежды , инструмента и т.д. то тут прямая дорога в сервис приехал, посидел на диване, выпил кофе, отвалил кучу денег и свободен. Что касается вредности, задумайтесь что мы едим и чем мы дышим! Советов я никаких не давал, я сделал так как посчитал нужным для себя, видео несёт обзорный характер для тех кто это хочет сделать сам а не в сервисе, и что для этого нужно. Если вам есть что добавить по процессу замены пишите, люди оценят, а свои доводы и мысли оставьте при себе.
Ремонт Volkswagen Passat B6 я просто высказал своё видение процесса. Ведь замахиваясь на покупку современного и дорогого в обслуживании автомобиля, надо и доход иметь соответсвующий. Новые колодки стоят недорого, если нет на них денег, то лучше тогда вообще машину не покупать.
По поводу дохода вы правы, но не в моём случае, я могу себе позволить и новые колодки, и обслуживание в сервисе, но дело не в этом. Я не вижу смысла выкидывать вещи, у которых ещё есть ресурс, люблю, когда вещи отрабатывают себя на 100 %.
VASO Щербаков, покупал zimmerman передние 2100р, задние 1400р, качество достойное, такие же советую брать и диски, оригинал дороже! колодки точно на тысячу
П проводу смазки замерзающей зимой по моему фраза , которую кто-то когда-то высказал как версию и это пошло в народ и засело у всех в бошках, и этим пользуются продаваны всяких дорогих смазок, типа "смазка дешовая, замерзла ", направляющие и суппорт примерзли, колодки не отходят,трение, износ колодок, дисков и тп , и короче логики нет. На самом деле: Как примёрзло, потерлось чуток, нагрелось так и отмерзло,!!!!! А бред про трение изза мороза ляпнул какой-то пьяный гаражный "мастер", который либо не хотел искать, либо не знал других причин, что может быть просто где-то износ, грязь, ржавчина итп,. Он же думает,,что один раз собрали и это навечно. Единственное что может из-за мороза быть то это наоборот колодки НЕ СВОДЯТСЯ и авто не тормозит. Но тут уже совсем другие причины могут быть, кроме грязи, ржавчины ,износа , например не качественная или старая тормозуха, вода в ней ,воздух, износцилиндров, конденсат замёрзший в системе ( суппорта, и далее по системе- главные торм цилиндры, порванные или задубевшие сальники, манжеты,клапаны, мли усилитель и прочее
Я говорил диски достались почти даром. А ждать смысла нет по нескольким причинам. 1 Мне как хозяину неприятно видеть такие корявые диски на своей машине. 2 колодки очень жёсткие, на момент смены диска они пробежали 42 т.к. износ 60% потом ещё 4 т.к и я их поменял на новые, не по причине износа а потому, что они стали также жрать диск.
Интересно было конечно же свод/развод ручника, а про остальное... Дядя а где смазочки медные на болты крутые прикипающие, на диск во внутрь.. странно очень по видео понял что колодкам 50т км.. а они испортили диск родной!! у меня на пробеге в 115.. диск живой и без таких борозд..
Смазочки дело не хитрое, каждый решает сам чем и где. Я лично мажу только колёсные болты. А вот колодки полное говно, через 4 т.к. после ремонта выкинул поставил новые.
Ремонт Volkswagen Passat B6, так кто об этом сказал? что болты смазались, я не слышал. Ну и замена жидкости и хотя бы прокачка тормозов, очень кстати, тем более когда лезешь туда и снимаешь колесо!
Я каждый раз болты не мажу. Цель видео показать нюансы по работе, какой нужен инструмент и т.д. А тот кто это может сделать сам не глупый человек и такие мелочи знает, а если нет, то тут и видео не поможет. А замена жидкости это вообще отдельная процедура не относящаяся к замене колодок.
А каждый раз и не надо) хотя бы раз в 100 тысяч км, а это лет пять в среднем для автомобилей, один раз сделал и забыл.. на коленках лазить, яму искать, я бы понял подъемник есть - другое дело. Почему замена торм жидкости? А я считаю не отдельная процедура, а обязательная! Тем более диск снимаешь. И хотя бы раз в пять лет, но производитель советует 2 года.. Обязательно, обязательно нужно говорить зрителям, а для чего люди смотрят? Обучаться как ничего не зная, так и некоторые знания дополнять. Поэтому нужно напомнить что 1000р не деньги и ничего не стоит человеческой жизни и здоровья людей и пассажиров
Многие об этом писали. Я пытался , у меня не снималось. Диску даже со ступицей мешала скоба. Может разные диаметры дисков. Машина была в комплектации спорт , передние диски были большего диаметра чем у обычных моделей, про задние не знаю.
Я не баламучу , а показываю как есть и было. Мне не больно хочется крутить лишние гайки, диск не снимался , пришлось снимать скобу. Ты второй здесь пишешь, что скобу снимать не надо. А не один из вас не написал как это сделать , а ещё лучше показали бы людям как надо.
Ремонт Volkswagen Passat B6 да также как и вы снимали. Молотком окуратно с посадочный и ловкость рук снять поставить. Просто он вмещяетца в отверстие. С уважением а так все класс. И желаю развитие вашего канала.
@@user-vy1wr8vk2l ,нужно снимать или скобу ,или откручивать и двигать ступицу . Но откручивая ступицу может внутренняя обойма остаться на цапфе,и тогда ее менять .Так что твой метод самый верный 👍.
Огромное спасибо за видео, все понятно и по теме!
Благодарю за инфу. Подтвердил мои предположения что можно колодки и без компа разводить, простой подачей 12 V напрямую.
Чётко и подробно, лайк!
Прекрасное видео огромное спасибо за фильм, у меня были проблемы с задним суппортом и его ремонтом. Я очень Вам признателен.
болты скобы у себя на б6 откручивал несколько раз с земли идут легко.
хорошое видео.....спасибо мне очень помогло
Классная конструкция.
Спасибо очень помогло видео
Подавая напряжение с АКБ, можно получить скрученный или порванный пыльник вокруг поршня.
Лучше это делать через компьютер.
На видео есть нарезка, это может говорить о том, что пыльник все же был скручен.
Когда механизм крутится в обратную сторону, по окончании кручения, вместе с ним начинает крутиться и поршень и начинает скручивать пыльник.
Иногда его рвет.
На видео четко слышно что отключение моторчика произошло не моментально.
Компьютером это происходит за доли секунды.
Не стоит забывать, что компьютер есть не у каждого, а сделать надо. По поводу скручивания у меня не когда такого не было, но на будущее учту спасибо. Видео снималось поэтапно по ходу разборки и в конце естественно склеивалось в одно целое, отсюда эффект нарезки, а как ещё!
P.S.На видео видно пыльник целый время 18:15
Огромное спасибо за видос -чётко и всё понятно.
Но диски лучше менять вместе с колодками, даже если колодки отходили совсем немного со старыми дисками.Проверено
Супер, всё очень информативно и доступно.
Спасибо эта видео еще актуально в 2020
Спасибо!Всё понятно.Буду пробовать.
отлично спс
Хорошее пособие! Спасибо!
Этот диск еще столько же пройдет
Всё это возможно интересно, но диск тормозной снимается без снятия скобы! Можете не благодарить)
Вот только вопрос каааак?
@@user-dr5zx5ym5y задний прекрасно без скобы снимается, передний нужно снимать, как вдаделец этого корча говорю
@@dimakaluzhonak у меня TRW, не снимается. Возможно разные конструкции
@@dimakaluzhonak почему корча?
у меня тоже TRW, и как бы не пытался не снимается без снятия скобы
Мне друг за 600 руб поменял. А ваг сервис назвал 8000 уфа.
здравствуйте! что за провод? говорят vag com 409.1 kkl usb не подходит на B6 passat
Игорь Щербинин Вася диагност, ещё точно будет работать hex+can под vcds
Самое интересное и важное для меня так и не показал,а именно-нужно ли поршень вдавливать вручную после действий с ВАСЕЙ ?
я менял диски и сводил обычными проводками, после чего вдавливал поршни вручную, после васи думаю так же придется вдавливать...
@@Alex28061984 После всё равно надо делать адаптацию Васей,что бы всё правильно работало.
У меня не вдавились поршня, хотя разводили через комп
Как програмно развести колодки, етого хватает что би заменить колодки, поршень супорта норм. отойдет или еще нужно здавливать!?
Программное разведение показано в начале видео с помощью Вася диагност, программа сведет шток электромотора ручника, а сам поршень нужно задавливать в ручную по старинке.
@@user-vy1wr8vk2l
Понял, спасибо!
Вечер добрый если нетрудно ответь по возможности на видео у Вас горит лейка масла я у себа за пол года не разу не наблюдал если знаешь в чем может быть причина заранее благодарю.
Здравствуйте. лейка означает уровень масла в двигателе. Жёлтым цветом означает внимание , уровень масла около отметки минимум. Красным цветом это уже опасность или очень низкий уровень масла или нет давления масла в двигателе. За уровень масла отвечает датчик в поддоне, может быть отключён или удалён и т.д. этот разъём видно на моём видео " Замена привода масляного насоса Пассат Б6 2.0 TDI BKP " время 0,46 - 1минута он в кадре провод к поддону. То что вы не видите этот символ не означает что у вас что-то не то, выньте щуп и проверьте уровень масла на холодном двигателе, это самый надёжный метод отслеживания масла в двигателе. Если двигатель не жрёт масло то вы эту лейку можете ни когда не увидеть ( У меня она загоралась на пробеге 7-8 тысяч после замены масла, и была неким ориентиром по замене масла) , также при замене масла если меняете масло сами можете включить зажигание на слитом масле тока не заводить . на приборке должна гореть красная лейка.Датчик давления находится в другом месте. Ну как-то так)))
Подскажите, а ручник в конце, также подводить на прямую с аккумулятора подключаясь к ФИШКЕ моторчика, или можно с КНОПКИ РУЧНИКА..??? Заранее СПАСИБО!!!
Просто одеваете фишку на моторкик, и в салоне ставите кнопкой на ручник. Жужжать будет дольше обычного, ждите всё само сделается .
Колодки точить на точильном камне - это какой-то маразм (извините за выражение)
Для этого надо купить респиратор и маску на лицо. (это уже дороже новых колодок)
Или потом прийдется купить новые легкие.
Пыль от колодок очень вредна для здоровья.
Больше похоже на советы по ремонту для тех, у кого денег не хватает на еду, но ездить очень хочется и не просто на машине, а на навороченной.
Если вы супер человек способный тереть колодку об камень с такой скоростью, что поднимется пыль тогда вам точно не стоит этого делать.А если размышлять по поводу спец одежды , инструмента и т.д. то тут прямая дорога в сервис приехал, посидел на диване, выпил кофе, отвалил кучу денег и свободен. Что касается вредности, задумайтесь что мы едим и чем мы дышим! Советов я никаких не давал, я сделал так как посчитал нужным для себя, видео несёт обзорный характер для тех кто это хочет сделать сам а не в сервисе, и что для этого нужно. Если вам есть что добавить по процессу замены пишите, люди оценят, а свои доводы и мысли оставьте при себе.
Ремонт Volkswagen Passat B6 я просто высказал своё видение процесса. Ведь замахиваясь на покупку современного и дорогого в обслуживании автомобиля, надо и доход иметь соответсвующий. Новые колодки стоят недорого, если нет на них денег, то лучше тогда вообще машину не покупать.
По поводу дохода вы правы, но не в моём случае, я могу себе позволить и новые колодки, и обслуживание в сервисе, но дело не в этом. Я не вижу смысла выкидывать вещи, у которых ещё есть ресурс, люблю, когда вещи отрабатывают себя на 100 %.
кто подскажет какие тормозные колодки хорошие для пассат б6, не дорогие
VASO Щербаков, покупал zimmerman передние 2100р, задние 1400р, качество достойное, такие же советую брать и диски, оригинал дороже! колодки точно на тысячу
@@user-fs2ob5gv6h Remsa
П проводу смазки замерзающей зимой по моему фраза , которую кто-то когда-то высказал как версию и это пошло в народ и засело у всех в бошках, и этим пользуются продаваны всяких дорогих смазок, типа "смазка дешовая, замерзла ", направляющие и суппорт примерзли, колодки не отходят,трение, износ колодок, дисков и тп , и короче логики нет. На самом деле: Как примёрзло, потерлось чуток, нагрелось так и отмерзло,!!!!! А бред про трение изза мороза ляпнул какой-то пьяный гаражный "мастер", который либо не хотел искать, либо не знал других причин, что может быть просто где-то износ, грязь, ржавчина итп,. Он же думает,,что один раз собрали и это навечно. Единственное что может из-за мороза быть то это наоборот колодки НЕ СВОДЯТСЯ и авто не тормозит. Но тут уже совсем другие причины могут быть, кроме грязи, ржавчины ,износа , например не качественная или старая тормозуха, вода в ней ,воздух, износцилиндров, конденсат замёрзший в системе ( суппорта, и далее по системе- главные торм цилиндры, порванные или задубевшие сальники, манжеты,клапаны, мли усилитель и прочее
Не буду разводить дискуссию. С грязью , ржавчиной и т.д. согласен. А вот по поводу смазки нет, стоит внимательно относится к температурному режиму.
Почему не дождаться полного износа колодок когда диски еще нормальные??
Я говорил диски достались почти даром. А ждать смысла нет по нескольким причинам. 1 Мне как хозяину неприятно видеть такие корявые диски на своей машине. 2 колодки очень жёсткие, на момент смены диска они пробежали 42 т.к. износ 60% потом ещё 4 т.к и я их поменял на новые, не по причине износа а потому, что они стали также жрать диск.
Где шнур купить на Васю диогноста
Я брал на vasyadiagnost.com/
Где эту прогу скачать на Б6 ой?
эта программа называется вася диагност, я покупал официально.
Ладно. Расслабляем тормозной диск( перед этим снимаем защитную крышку болта) , берём ключь шестигранный 17mm. ( лудче хорошего производителя, откручиваем ступицу. Когда получили нам нужен зазор, вытаскиваем диск.
а где скачал прогу Вася диагност
Покупал официально
@@user-vy1wr8vk2l а сколько стоит?
car2diag.ru/ брал здесь. за 5 лет цены конечно изменились, но официальная версия постоянно обновляется и тех поддержка выручала.
Интересно было конечно же свод/развод ручника, а про остальное...
Дядя а где смазочки медные на болты крутые прикипающие, на диск во внутрь.. странно очень по видео понял что колодкам 50т км.. а они испортили диск родной!! у меня на пробеге в 115.. диск живой и без таких борозд..
Смазочки дело не хитрое, каждый решает сам чем и где. Я лично мажу только колёсные болты. А вот колодки полное говно, через 4 т.к. после ремонта выкинул поставил новые.
Ремонт Volkswagen Passat B6, так кто об этом сказал? что болты смазались, я не слышал. Ну и замена жидкости и хотя бы прокачка тормозов, очень кстати, тем более когда лезешь туда и снимаешь колесо!
Ремонт Volkswagen Passat B6, 1400р задние - хорошего качества, 2100 перед
Я каждый раз болты не мажу. Цель видео показать нюансы по работе, какой нужен инструмент и т.д. А тот кто это может сделать сам не глупый человек и такие мелочи знает, а если нет, то тут и видео не поможет. А замена жидкости это вообще отдельная процедура не относящаяся к замене колодок.
А каждый раз и не надо) хотя бы раз в 100 тысяч км, а это лет пять в среднем для автомобилей, один раз сделал и забыл.. на коленках лазить, яму искать, я бы понял подъемник есть - другое дело. Почему замена торм жидкости? А я считаю не отдельная процедура, а обязательная! Тем более диск снимаешь. И хотя бы раз в пять лет, но производитель советует 2 года.. Обязательно, обязательно нужно говорить зрителям, а для чего люди смотрят? Обучаться как ничего не зная, так и некоторые знания дополнять. Поэтому нужно напомнить что 1000р не деньги и ничего не стоит человеческой жизни и здоровья людей и пассажиров
Не надо все разбирать. Центральный болт открути и вместе со ступицей тор.диск снимается. Ямы не нужно.
Многие об этом писали. Я пытался , у меня не снималось. Диску даже со ступицей мешала скоба. Может разные диаметры дисков. Машина была в комплектации спорт , передние диски были большего диаметра чем у обычных моделей, про задние не знаю.
Не мажутся направляющие , не мажутся
С чего это они не мажутся?
Не мажутся направляющие только в передних супортах, а задние обязательно нужно смазывать смазкой трв
@@user-ty9hq1ny9z ну это смотря какой суппорт спереди стоит))
Чё вы людей баламутите, при замене диска, скабу снять не надо!!!!!!!
Я не баламучу , а показываю как есть и было. Мне не больно хочется крутить лишние гайки, диск не снимался , пришлось снимать скобу. Ты второй здесь пишешь, что скобу снимать не надо. А не один из вас не написал как это сделать , а ещё лучше показали бы людям как надо.
Ремонт Volkswagen Passat B6 да также как и вы снимали. Молотком окуратно с посадочный и ловкость рук снять поставить. Просто он вмещяетца в отверстие. С уважением а так все класс. И желаю развитие вашего канала.
Любезный, это вы баламутите, скобу снимать не нужно если система АТЕ.
Jurij Mamaev в дилерском сервисе vag avto работаю больше 20лет. Ты просто блогер и ещё пользуешься пиратной программой Вася
@@user-vy1wr8vk2l ,нужно снимать или скобу ,или откручивать и двигать ступицу . Но откручивая ступицу может внутренняя обойма остаться на цапфе,и тогда ее менять .Так что твой метод самый верный 👍.
Не все умеют.. Не обольщайся... Если ты умеешь, это не значит, что все... Не трепись, а показывай...