Elektrikli araçlar neden bu kadar pahalı maliyeti dizel araçlara göre çok daha az olması gerekmiyormu bunu bir videoda kısa bir bilgi olarak verebilirmisiniz en azından
Kaç yaşındasın bilmiyorum ama benim yaşım 36 çocukluktan bu yana arabalara ilgilim var bende çok isterdim çocukken bi arabam olsun diye şimdi mercedes cla m var allah seninde gonlune göre versin iyi bi bölüm oku ideallerine kavuşursun dr mühendislik gb
Viteste yokuş inerken motor aracı frenleyeceği için daha az mesafe gidersiniz, boştayken 2 km yokuş inip sonrasında kazandığınız hız ile toplamda 5km yol alacakken, vitesteyken ancak toplamda 3 km yol alırsınız. Boştayken çok az bir harcadığın yakıt zaten seni viteste insen 500m götürmez. Diğer bir husus viteste yokuß inerken araç yüksek devirle ineceği için şanzuman ,piston , krank,subaplar vs çalışacaktır ve aşınma olacaktır. Yani aracınızın motor ve şanzuman ömrü daha kısalacaktır, hava filtresinden daha çok hava çekilecegi için filtre daha çabuk tıkanacaktır. Vitesten sallamanın bu avantajları var ve bunu yerinde, zamanında kullandiginizda yakıt tüketimi düşer, motor ömrü artar. Bunun yanında ,yüklü ve ağır araçlarda vitesten sallamak frenlene açısından risklidir. Vitesten sallama işini tecrubeli sürücüler uygulayabilir. Halen daha vitesten sallamak daha çok yakıyor diye iddia eden varsa, aynı model ve yaşta manuel arabalarla uzun yol yapalım, kaybeden aracın anahtarını kazanana versin, hodri meydan .
katılıyorum çok kez test ettim aracınızda rejeneratif bir hibrit sistem yoksa boşa alıp salmak tırmanışa harcadığınız enerjiyi eylemsiz motora yedirmek yerine tekrar hıza çevirmenizi sağlıyor ve aldığınız hızla baya bi yol gidiyorsunuz...
Adamlar bilimsel olarak araştırarak, bir yere dayanıp da 10 dk lik video çekmiş ve bir kaniya varmış. Sizin bu söylediğinizin bilimsel dayanağı var mı? Anahtar veya iddaa ile olmaz bu işler. Sizin dediğinize göre bu adamin söylediği şeyler yanlış oluyor. Videoda çok keskin bir cümle var ve orayı kaçırmışsiniz. Eski zamanlardan kalma adetlerle sürücüluge devam edip boşta gitmeye, pardon vitesten sallamaya devam edin. Herkesin tuttuğu kendine
Burhanettin ULU güzel kardeşim elbette videoyu çekeni bizde aynı nedenlerden bilimsel oldukları için takip ediyoruz,ancak söylenen sistemler her araçta yok ve her araca uygunluğu tartisilir,eski mpi 5 vites çok araç var birde motor freni yüksek son viteside savrulması diye düşük ayarlanmış japon arazi araçları,mesela benim eski aracimi aynı iddiayla 2-3arkadaş denedi hepsi bu ne ya yokuş aşağı inmiyor resmen deyip hissi olarak vitesi boşa aldılar,hepsi dizelci yeni araçlara binen arkadaslardi,bu söylenenler eski mpi 5 viteslere hele japon arazi araçlarına pikaplara uymuyor,aracın yaptığı hiz max.130 yokuş aşağı saliyorum 150yi buluyor ve bu aldığım hızla 2-3km rahat gaza basmadan gidiyorum..
Dsg kompresyonda düşük vites kullanarak arabayı çok yavaşlatıyor , çok fren gerektirmeyen uzun yokuşlarda boşa almak yakıtı düşürüyor . Çok kullandım bu yöntemi ama virajlı yokuş inişinde kullanmıyorum çok fren gerektiriyor ve riskli . Teşekkür ederim
Keşke Fren basınıcının motor deviri ile bağlantısını ve acil durumlarda ki avantajından bahseden bi video çekseniz. birde rampa aşağı inerken boşa alındığında fren basıncındaki düşmeye de değinirseniz güzel bir video olabilir.
Bu konuyu çok fazla test ettim bu sebeple yorum yapmak istedim. Gidilecek mesafe göz önüne alınarak boştada daha az yaktığı durumlar olmaktadır motor fireninde mesafe kısaldığı ve motorun yük üstünde sürtünme oranı ve devir de sürtünme durumları söz konusu olduğundan kısa mesafede durulacaksa motor fireni mantıklı rampa aşağı ve sonrası düzlük salınım yapılacaksa boş daha mantıklı olmaktadır.
hele aracın son vitesi küçükse (5 vites ve devri yüksek maalesef)dediğiniz çok daha iyi hissediliyor,max. 12o yapan aracımın boşta 150 yi bulduğunu bilirim ve bu hızda 70km hıza düşene kadar 4km bedava yol gittiğimi..vitese taksam motor tüm o enerjiyi alır götürür....
Hafif egimli yolda arac akmiyorsa, gaza basmaniz gerekiyorsa bosa atip daha az yaktirabilirsiniz, bmw nin de yaptigi bu, bunu yapmak o kadar da zor degil, ugrastirir tabi, fazla egimli yolda zaten guvenliginiz icin viteste kalin, hem yakittan hem de balatalardan tasarruf edin .
Debriyaj a ne zaman nasıl basmaliyiz hareket halinde olan aracta bosa atmak yerine debriyaja basmak baski balatanin omrunu azaltirmi baski balatanin omrunu uzatmak icin neler yapmaliyiz ozellikle yeni ehliyet alan arkadaslar, altindaki araba yuksek motor hacmine sahip oldugu icin kendini profesyonel sofor zanneden arkadaslar, motor mantigini bilmeyen arkadaslar, arabayi 2 3 pedal ve direksiyondan ibaret goren arkadaslar, surekli ekstrem hareketler(power shift, launch control, patinaj, drift vs) icin bir video hazirlar misiniz ? Ozellikle son zamanlarda videolarinizda ilgi cekici konu bulamadiginizi goruyorum. Nacizane bir tavsiye olarak profesyonel surus teknikleri, drag yarislarinda vites zamaninin onemi, en hizli ve keskin virajlarin nasil alinacagi, yolda giderken zemin desgitiginde neler yapilacagi( 4 tekerin asfalttan buz a dusmesi ve 2 tekerin asfalttan buza dusmesi) toprak yolda patinaj cektirmeden(arabaya tas sicramamasi icin) arabayi yokus yukari kaldirmayi vs anlatirsanuz videolariniz daha ilgi cekici hale gelebilir. Sahsen benim gormek istediklerim bunlardir. Bugune kadar anlattiginiz ve ogrettiginiz hersey icin de teşekkür ederim. Sevgiler, saygılar.
Arkadaslar ben uzun yolda aracı fulledim benzilli araçta özellikle ful depoyla 730 km gidiyodum sonrası rampalar da boşa attım dneme amaşlı 780 km gittim inanmayın ama şu var güvenlik amaşlı videste gitmek güvenli
Boşta gitmek viteste gitmekten çok yaktırıyor tamam ancak birim zamanda alınan yolu düşündüğümüz zaman şöyle bir örnekle boşta gitmenin avantajını gösterebilirim.Öncelikle aracım full time 4wd,3 adet diferansiyel mevcut bundan sebep aktarmadaki sürtünme,ağırlık vb kayıplar çok fazla,vites oranları çok kısa 5. vites 2000 d/dk da 88 km/h gibi bir süratle seyrediyor.Lastik ebatları 235 60 r16,sürtünme kat sayısı 0.39 cd ve ön yüzey alanı (frontal area) 2.54 m2.Otabanda 95-100 km/h ile seyrederken rampa aşağı iniş başlıyor ve gazı bırakarak yakıt enjeksiyonunu cut off durumuna geçiriyorum ancak 400-500 metre sonra hızım 90 km/h nin altına düşüyor ve tekrar gaza basarak en azından yolun akış hızına gelene kadar daha çok yakıt tüketiyorum.Rampanın başlangıcında boşa aldığımda ise boş ağırlık + 2 kişi yaklaşık 2 tonluk bir ağırlığında yardımıyla 115-120 km/h ile tamamlıyorum ve düz yolda da yine 95-100 km/h hızlara düşene kadar bir kaç yüz metre hiç gaza basmıyorum. Deneysel olarak bir ölçüm yapamasamda (boşa almayıpta) aynı hızla yol alabilmek için 2250-2750 d/dk dolaylarında %10 civarı basacağım gaz pedalı oranı rolantiden fazla yaktırır diye düşünüyorum.
Aynı şekilde kullanıyorum. Hiç yakmasın derdim yok. Rolantide zaten araç çok az harcıyor. Boştaki araç düz yolda bile şehir içinde trafik akışında çok uzun mesafe kat ediyor. Neden viteste daha az mesafe gideyim ki? Gaza tekrar ivmelenmesi içn basmak zorunda kalıyorum.
O kadar araba videosu paylaşan kişilere baktim.donem dönem takip ettiklerimde oldu.hic kimse "anlatan adamlar"kadar mukemmmel profonelce anlatmiyor.tum samimiyetimle söylüyorum her halleriyle hayran biraktiriyorlar kendilerine.gerek gorsel efekler animasiyonlaf olsun gerek anlatim gerekse ciddi saygili duruş.her haliyle muhteşemsiniz
Akif Yildirim Aynen dayı adamlar harbi anlatıyor...iyiki keşfetmişim bu kanalı....Türkiye'de tek Türkçe anlatım yapan kanal.....Yani işin mühendisliğinede değinen kanal
Gidilecek yol biliniyorsa sailing mode avantajı uygun yollarda manuel içinde kullanılabilir ortalama uzun yol şartları için inilen eğim mesafesi kadar bir düzlük eğimden sonra varsa (fren vs. konulardaki dezavantajları bir kenara bırakırsak) yakıt açısından boşa almak daha avantajlı olacaktır.
Su videoyu izleyip bunu mu anladiniz.. Arac enjektorluyse bostayken rolantide bile yakit yakar , yokus asagi teker dondugu icin motor yakit yakmaz teker hareketi motoru calistirir, karburotorluyse bosta yakit tasarrufu olabilir ama bu da baska seylere etki eder diyo...
Bu "alırım bi' kalp" yazan ergenlerin kafası nedir anlayamıyorum. Varsa fikrin yorum yaz. Adı üstünde yorim, bu videoyu "alırım bi' kalp" olarak mı yorumlayabiliyorsun?
Enjeksiyonsuz (renault12, şahin vs) araçlarda uzun sürekli yokuş aşağı giderken vitesi boşa almak yerine yüksek vitesteyken aracınızın lpg açma kapama anahtarını lpg ve benzin arasındaki yakıtsız konuma getirirseniz aracınız hiç yakıt yakmayacaktır. Yani motor devirleniyor acaba yakıt yakıyor mu diye şüpheniz olmayacaktır. Ayrıca aracın elektrik ihtiyacı motor devir çevirdiği için yeterli olacaktır hemde frenleme sıkıntısız bir şekilde çalışacaktır. Ama enjeksiyonlu araçlarda bu uygulama motora zarar verebilir enjeksiyonlu araçlarda denemeyin lütfen. Bunu uygulamak için aracınızda lpg olmalı dememe gerek duymuyorum. :) Sıkıntı olarak düşünebileceğim benim aklıma gelen tek şey motor uzun süre yakıtsız döndüğü için yağ sıcaklığı düşebilir ondan dolayı çok uzun süre bu şekilde gitmemekte fayda var. Zaten çok uzun süre yokuş aşağı gidecek yol pek yok:)
MiyEffect usta aracım 96 model karbüratörlü kartal s. Lpgli. Araba çok yakıyor havalar soğuduğundan beri daha da çok yakıyor hatta 2-3e katladı desem yalan olmaz. Hızlı da gitmem normal sürüyorum hatta az yakması için elimden geleni yapıyorum bi tavsiyeniz var mı yazarsanız çok sevinirim
Kışın hava soğuk olduğu için regülatör geç ısınır kısa mesafeli parça parça yol yapıyorsanız etkilemiş olabilir ama dediğiniz kadar çok etkilemez %30-%40 etkiler max. Gaz ayarında hatalı olabilir, lpg beyninde sıkıntı olabilir. Anlayacağınız nedeni çok egzozdan, hava filitresinden, avans ayarından bile olma ihtimali var ama bu düşük ihtimal. Yüksek ihtimalle beyinden kaynaklı bir sıkıntı vardır 5 seneyi geçince bazı beyinler sıkıntı çıkartabiliyor. En iyisi bir lpg ustasına gösterin en sağlıklı yanıtı o verir muhakkak.
Evet kısa mesafeli parça parça yol yapıyorum hem de çok yapıyorum. Dediğiniz gibi %30-40 daha fazla yakıyodur belki de bana öyle gelmiştir. Araç haziran ayından beri bende temmuzda muayeneye soktum geçti. En son eylül yada ekim ayı olması lazım aracın devir daimi değişti yakıt ile ilgili hiç bişey sormadım o zaman ama en müsait zamanda gidip bi ustaya sorayım o zaman zaten yakıt da pahalı böyle nereye kadar 😊 sağolun çok teşekkür ederim bu arada ilgilendiğiniz için
Doğru anlatılmışsin ayrıca küçük bir dip not soğuk şehirlerde (bunu soylememin sebebi ben adanaliyim burası hep sıcak)yokuş aşağı boşa atılırsa hararet ibresinde görebilirsiniz gösterge dibe iner yani yeni çalışmış gibi soğur yeni çalışan araba da bildiğimiz gibi normalden daha çok yakar ve motora anlık soğuma ve ısınma uzun zaman içinde zararı görülmüştür söylediklerim özellikle dizel araçlar içindir
Gençler Selam, çok güzel programlarınız var. siz tebrik ve taktir ediyor, ilgilyle izliyorum. Lakin yukarıdaki konuda fikir ayrılığımız var. Örnek : manuel eski diyebileceğim enjeksiyonlu bir araç ile uzun bir bayırdan aşağı inerken (Ankara istanbul otobaında Dörtdivan sonrası uzun bayırlarda) 3000 d/d civarında giderken ayağınızı gazdan motor sesi duymaya devam edersiniz, ancak tam bu anda kontak kapatırsanız tüm ses kesilir. sonuç olarak yakıtı kontak kapattığınızda %100 kesebiliyorsunuz. ekranda gözüken 0,0lt ile tahminim endüstri tabiri ile "Command value" dir. "Actual Value" gerçekleşen değer olduğunu düşünmüyorum. Siz ne dersiniz :) Selamlar Saygılar Ahmet
Bildiğim kadarıyla BMW'lerdeki EfficientDynamics ile gelen coasting modu anlatayım; Efficient dynamics mantık olarak daha düşük sürtünme kuvveti oluşturacak kaplamalarla üretilen motor ve aktarma organlarına ek bazı motordan güç çalan elektriğe ihtiyaç duyan aksamlarda yapılan motordan bağımsızlaştırma düzenlemelerini de kapsıyor. Coasting modda ilerlerken araç, yani ayağınızı gazdan çekerek yokuş aşağı düz yol farketmeksizin ilerlediğinizde gösterge panelindeki bildirimle beraber motor ile aktarma organlarının bağlantısı kesiliyor ve motordan güç çalan direksiyon servosu, şarj dinamosu gibi tüm elemanlar da motora zaten bağlı değil (belirli durumlarda akü şarj ediliyor ve gösterge panelinde akü şarj ediliyorsa bu bir bildirimle gösteriliyor, direksiyon için gerekli enerji, sadece gerektiği zaman aküden çekiliyor) bu yüzden yaklaşık 2 km düzlükte 150 km ile ayağımı gazdan çektikten sonra vitesi boşa almadan düzlüğün sonuna maksimum 1-2km/h kayıpla, dizel motorun yüksek kompresyonunu hissetmeden gelebilmiştim. Karşılaştırma sınıf olarak hiç yerinde olmayacak ama diğer örneği fiat egea 1.3 dizel'den vereyim; aynı yolu bu araçla gitmedim fakat benzer durumları denedim, aynı şartlar altında 150 km hızla giderken vitesi boşa almadan ayağımı gazdan çekip aynı düzlüğün sonuna gitmeye kalksam muhtemelen hız 80 km'den fazla olmayacak ki zaten egea gibi coasting modu olmayan dizel araçları kullanırken kompresyonun gücünü ayağıma alarak bolca motor freni yapabiliyorum. Bence boşta veya viteste gaza basmadan giderkenki tüketim hesabında genel bir şey söyleyebilmek mümkün değil, birsürü hareketli parça var, yük durumu var, yol durumu var, rüzgar ve direnci var, var oğlu var. Yakıtı kritikte olan bir dizel kullanıcısı yokuş aşağı inerken kinetik enerjisini kompresyonla heba etmeye kalkmayacaktır, rölantinin yaktığı yakıt aracı tekrar hızlandırmak için gerekenden daha çok olacaktır öte yandan araçta yük varsa veya yol durumu fazla frenleme gerektirecekse boşa atmak bazı sürücülerde kontrolü kaybetmeye kadar varacaktır. Ben binek araçta yakıt konusunda özel bir durumum yoksa yokuş insem dahi boşa atmayı tercih etmiyorum, bir zararını görmedim.
Bu konu internette ve yine RUclips da defalarca anlatılmış, sanırım konuya beş dakika ayıran herkesin net şekilde anlayabileceği kadar basit bir mevzu. Fakat millet olarak beyin tembeli olduğumuz için anlamak yerine öğrenilmiş yanlışlara devam ediyoruz. Anlatım gayet güzel. Tebrik ederim.
28 yıldan beri araç kullanıyorum.Kendi tecrübeme göre sadece boşa atmak veya sadece motor freni ile gitmek yerine yokuş aşağı gidişte yolun uzunluğuna, eğimin keskinliğine göre birlikte kullanılarak karar verilmesi gerekiyor.Biri diğerine üstün diyerek sadece birini kullanmak, yerine göre istediğimiz tasarrufu sağlamıyor.Sadece motor frenini kullandığımızda yol uzun ise adı üstünde frenleme yaparak hızımızı düşürdüğünden hem trafikte tehlike yaratıyor hem de yolun sağladığı eğimden yeterli faydayı sağlayamıyorsunuz.Kısa eğimli yolda motor freni harika ve tasarruflu,uzun eğimli yolda boşta uzun yol kat ederek istediğimiz tasarrufu sağlarız.Geçmişte tam depo ile bu kendi yöntemimle bir zaman kullandığım palio 1.2 el model aracımın tüketim değerlerini servis ile paylaştığımda çok şaşırmışlardı.Tasarrufun gerçek zamanlı ölçümü için daima aracn tam dolu depo ile kullanılması da gerekir.şu an da aynı yöntemle aracımı kullanıyorum.
Çok güzel bir konuya temas etmişsiniz. Bir çok kişiye anlatamadığımız bir konu. Bir de şu tekerleklere dinamo bağlayıp oluşan elektrik ile arabayı başka hiçbir enerji kaynağına ihtiyaç duymadan ilerletebileceğini düşünenler için video çekseniz :)
Lada samara nin karbüratörü gaza basılmıyorsa benzin geçişine izin vermiyor diye biliyorum. Hatta gösterge panelinde ibreli bir yakıt economy göstergesi var. Rampa aşağı gaza bayılmıyorsa yakıt yanmadığı gibi artı olarak temiz ve soğuk hava girişi ile yanma odasının soğumasına yardımcı olunur. Özellikle küçük hacimli hararete meyilli motorlarda faydası olur.
Mercedes ve BMW'lerin yelken modlarında problem şu ki, aşırı uzun oranlı bir son vitese sahip araçta (8 ileri ZF, 7 ileri gtronic vb) son vites zaten boş gibi olduğu için hiçbir işe yaramıyor sistem. 8. viteste ayağı gazdan çekince çok hafif yavaşlıyor araba, boşa atınca da biraz daha az hafif yavaşlıyor ama yakıt tüketiyor. Eco pro modunda BMW'de kullandım uzun yolda fakat bir tüketim avantajı göremedim. Bu mod açıkcası şehir içinde az gazlarla gidebilmek için yapılmış, gaz ver bırak, gaz ver bırak anca öyle biraz işe yarıyor işte. Aslında işe yarayabileceği araçlar kısa oranlı eski (4-5 ileri) otomatik şanzımanına sahip araçlar.
aklıma arabayla ilgili hangi teknik soru takılsa youtube'da yazıp sonuna anlatan adamlar ekliyorum ve hepsinde de sorularımın cevabı buluyorum. gerçekten içerikleriniz çok kıymetli. emeğinize sağlık. benim bir eklemem olacak, havacılık ve uçaklar da gerçekten çok ilgi çeken bir başlık. uçakların nasıl uçtuğu, chemtrails'in nasıl oluştuğu, uçakların güneş enerjisi teknolojisiyle uçup uçamayacağı, jet motor-turboprop, motorsuz bir uçağın ne kadar süzüleceği bir yolcu uçağını ve içindeki yolcuları hesap ederek 38 bin ft'te cruise uçuşa geçmiş bir uçağın tüm motorlarının durduğunda neler olacağı v.b. gibi konuların da gerçekten çok ilgi çekeceğini ve arabaların dışına çıkarak daha geniş kitelelere ulaşılabileceğinizi düşünüyorum. tekrardan emeğinize sağlık :)
Merhaba, cla 200 amg aracımda eko modunda ortalama 7 Lt (istanbul içi) geziyorum. sizin dediğiniz gibi 50 Km hıza ulaşmasam bile araç gaz verilmediğinde eğer çok sert bir yokuşta değilse boşa alıyor. eğer duracaksam motor freninden yararlanmak için o boşa aldığında solda yer alan vites küçültme kulakçığına bir kez basıyorum ve araç vitese geçiyor vites te küçültmüyor böylece bu araçta maksimum ekonomi yapıyorum. diğer modlarda ise ortalama 9 - 10 lt arasında geziyorum . kısacası aracı boşa alarak ekonomi yapma işi biraz uğraştırıcı bir konu. herkese iyi seyirler emeğinize sağlık.
Bence yakıt tüketimini sadece tüketilen yakıt üzerinden hesaplamak yanlış. Şu senaryoyu açıklayabilir misiniz: Ciddi bir yokuş var ve sonrası düz. Yokuşun başında vites 2'de motor freni ile iniyorsunuz. Aynı yokuşu 4. viteste iniyorsunuz. İkisinde de gaza hiç basmıyorsunuz. Her iki durumda da araç düz yolda aynı mesafe mi katedecek? Teorik olarak iki durumda da 0 yakıt tüketimi olacak ama vites 4'te inerseniz, potansiyel enerji daha verimli kullanılmış olacak, daha fazla mesafe gidilmiş olacak. Benzer durum vites boşta olduğu zaman da geçerli olmalı.
Bunun cevabını doğru bir şekilde düşünerek bu videoyu daha izlemeden kendime cevap verdiğim için sadece bir kullanıcı olarak kendimle gurur duyıyorum:)
Diferansiyel nedir nasıl çalışır diferansiyel çeşitleri nelerdir (Yarış için drift icin) diferansiyel oranı nedir Bunun için özel bir Video bekliyorum 😊
Doğacan bey, öncelikle araçlarla ilgili teknik konu izahatlarınız gerçekten çok iyi, kaliteli ve bilgi içerikli, Otomobilin patinaj yapma mekanizmasının fiziki açıklaması; tekerdeki sürtünme kuvveti-motor kuvvetinin tekere iletimi, patinajda eşik değerler vs. konusunu işlerseniz faydalı olur kanısındayım.
Örnek verirsek 1.3 Multijet bir motor 1 saat rolantili çalışmada ortalama 1 litre civarı yakıt harcar eğer yol durumu fren mesafesi açısından uygunsa boş viteste gitmek daha avantajlı olur araç viteste kendini salmaz motor freni devreye girdiği için 80 km ile hafif bir eğimde inerken hızınız 200 m sonra 70 lere düşer ancak boşta girerken hızınız 90 civarına ulaşılır burada dikkat etmesi gerekilen fren mesafesi eğer yol kaygansa aracınızın lastik ve balatalari zayıfsa boşta gitmek mantıksız 3 kuruş kar edicem diye sürüş karakteri değiştirmeye çalışmak gereksiz siz nasıl daha iyi sürüyorsaniz arabayı öyle kullanın çünkü çok agresif olamamak kaydı ile aşağı yukarı bir depoda 2 litre 3 litre oyanamaz boşta veya viteste gitmek önemli olan sürüş güvenliği
4.50 de anlatmaya başladığınız vitesteki motor freni etkisi sürtünmeye yol açıp hızı düşürecekse, rampa çok eğimli değilse, devir de düşükse boşa almayı tercih ediyorum. Dik rampalardan inerken karşımda hele bir de kırmızı ışık varsa gaza basmıyorum. Arkamdaki kişiler durumu anlamadığı için deli gibi basıp ışıkta beklemeyi tercih ederlerken ben sıfır tüketimle yeşil ışığa denk getirip geçiyorum.
Kompirasyon sebebiyle az bir eğim varlığında dahi hızınızı sabit tutabilmek için sürekli gaza basmalisiniz ancak sürtünme kuvvetinin size uyguladığı ivmeyi absorbe edecek kadar eğime sahip bir yolda aracınızi bostayken sabit hızla hareket ettirebilirsiniz.
Ufak bilgilendirme: Karbüratörlü Lada Samarada da Cut off sistemi bulunur. 2000 devir üstünde gazdan ayak çekildiğinde karbüratör motora yakıt yollamayı durdurur.
Selamlar videolarınızı cok beğenerek ve sempati ile izliyrum.cok tesekkur ederim paylaşımlarınız için.seramik kaplama boya korumasi kaporta hileleri hakkinda video cekermisiniz
2017 MERCEDES E180 de 180 km/h da eco modda ayağımı gazdan çektiğimde ekranda "SÜZÜLME MODU " die bi yazı belirdi ve devir rolantiye düştü çok hoşuma gitmişti ama yanlış hatırlamıyosam 200 de de yapmıştım. Siz 50-150 dediğiniz için yazma gereksinimi duydum . Güzel faydalı video bu arada ağzınıza sağlık.
yokuş aşağı inerken boşa almak mevzusu yakıt tüketiminden çok arabanın frenleri ve arabanın kontrol edilebilmesi için daha çok önem taşıyor bence, vites boşa alındığında araba motor freni yapamayacağı için frenlere daha çok biniyor ve yine motor freni yapamayacağı için virajlı yollarda daha çok savrulmaya sebep olabilir
Benzinli araçlarda evet yakıt 0.0 a düşüyor gördüm lakin Dizel bir araçta yokuş aşağı bi durumda yakıtın sıfırlanmadığını 2.0 değerinde durduğunu gördüm. Araç Fiat Fiorino. Sanırım Dizellerde bu pek mümkün değil. Motor stop etmesin diye sanırım minik bi mazot gönderiyor yine silindirlere. Bu da demek ki Dizel yakıtlı araçlarda anlık tüketim sıfıra düşmüyor.
Anlatan adamlar şu konuyu da anlatırsanız çok güzel olacaktır. 4 çeker sistemleri nasıl çalışır?4wd awd gibi terimler nedir?her 4*4 araç gerçekten 4 tekerden de aynı anda tahrikli midir? Piyasa da birçok insan bu konuda yanlış bilgiye sahip. Örneğin önden çeker bir aracın ön tek tekeri boşa düşse araç ilerler mi?aktarma organları nasıl çalışır?diferansiyel kilidi nedir?4*2 ne demektir? Bazı anlarda araç ilerlerken tek tekerden tahrikle ilerlediği anlar olur mu?şimdiden teşekkürler
Ellerinize, emeğinize sağlık, hazır yakıt tüketimi demişken klima, arka rezistans, fan ayarı vb faktörlerin yakıt tüketimine olan etkisinden de bahsetseniz süper olurdu. Konfor tüketimi şeklinde arabada belirtiyor ama anlık yakıtta çok görememekteyim (örneğin eco durumdayken) bu durum göz ardı edilecek kadar az olduğundan mıdır?
Şöförüne göre değişir.İstisnai durumlarda boşta az yakılır.Doğru kullanmak gerek.atıyorum uzun bir yokuştan iniyorsunuz.Yokuşun bitişindede uzun bir düzlük ve düzlük kırmızı ışıkla bitiyor.Viteste giderseniz yokuş aşağı yakmadan inersiniz ancak düzlükte gaza dokunmanız gerekir.Buna karşılık olarak, yokuşun yaklaşık 80% ini bitirince boşa takarsınız ışıklara kadar boşta gidersiniz.(idda etmiyorum fikrim bu).Çok kasmak istiyorsanız özellikle uzun yollarda bazı durumlarda boş vites faydalı olabiliyor.Bir örnek daha vereyim.Çok kastığım zamanlar denemek için yapıyorum, istinyeparkın önünde alt geçit vardır.yokuş aşağı inilir 20-30 metre sonra çıkılır.inerken 2% lük bir gazla iniyorum çıkarken boşa takıyorum rampa beleşe geliyor :) psikopatça tabi bu kadarı. :)
Başta bu faydalı sunum için teşekkür ederim. Fakat yokuş aşağı viteste iner iken tekerlekler ile motor arasında bir bağ olacağı için yakıt yakıyo olması bariz değilmi. Vites boşta iken tamam dediğiniz gibi rölanti de gibi çalışıyor gibi bir durum oluştuğu için yine yakıt yakıyor . Yani yokuş aşağı viteste iken motor ve tekerlekler arasında ki bağ veya bağlantı devam edeceği için,motor pistonları kapattığı taktirde yakıt yakmıyor diyorsunuz da motor nasıl çalışmaya devam ediyor yada ara ara kendiniz minimize ederek tabiri caizse yakıtı katıklık mı yapıyor kokluyor mu,tam olarak anlamadığım nokta burası.
Merhaba. Bu video ile sizi ilk defa izlemiş oldum. Araç yokuş aşağı inerken vitesi boşa almayla ilgili olarak en net bilgilendirmeyi sizde gördüm. Bir konu da size danışmak istedim. Aracım e-hrv hibrit bir araç. Rejenetör özelliklerini tümüyle kullanmaktayım. Videoda anlattığınız sakıncılar bu hibrit araçlar içinde geçerli mi? Vitesi almanın araç için bir zararı var mı? Yakıt tüketimini artırır demişsiniz fakat hibrit zaten yokuş aşağı elektriğe geçiş yapmakta. Vitesi boşa alsanızda bu durum değişmemekte. Tespitlerime göre rejenetör kullaımlarına ek olarak ayrıca vitesi boşa almak yakıt tüketim tasarrufuna ilave katkıda bulunmakta. Fakat benim merak ettiğim araca yani şanzımana bir zararı olur mu?
Genel olarak teknik bilgisi az olan kişilerin abuk subuk iddalarının yanlış olduğunu anlattığınız için sağolun. Adam "bu konuyu az biliyorum" da demiyor illa "ben biliyorum doğrusunu biliyorum"... Neyse sizden bir ricam olacak, şu sağlam otomobil ile güvenli otomobil arasındaki farkıda anlatırmısınız. yani hani kullanılan sac kalın olunca içeriye enerjiyi daha fazla iletiyor, kullanılan sac ince olunca enerji sönümlenip araç içindekilere daha az iletliyor, mevzusu var ya o nu
Motorların seslerinin neden farklı olduğunu merak ederlen sormadan cevapladınız. Emekleriniz için teşekkürler. Glowing disk olayını anlatır mısınız? Her araçta olur mu ne şartlarda olur o disk parçalanmaz mı? Teşekkürler...
Hava soğukken asla yapmayın arkadaşlar, bu durum soğuk havada koşan bir maratoncunun, yolun yarısından sonra terli terli kamyon kasasında rüzgarı olduğu yerde yiye yiye yarışı tamamlamasına benzer. Kısa vadede bile motorda büyük sorunlar açabilir.
Sailing modu nasil tuketimi azaltiyor neden kullaniliyor diyen arkadaslar;Araç eco pro modunda gazdan ayaginizi cekince yokus asagi giderken vs ivme kaybetmeyin dolayisiyla ivme kazanmak icin tekrar kaza basmayin diye mevcut,zaten ayarlardan isterseniz kapatabiliyorsunuz da.Ben şahsen kullanmiyorum sailing modunu
Boşta yakıt yüketimi artıyor ancak boşta aracı saldığınız da daha uzun mesafe gidebiliyor vites de daha kısa mesafede gaz vermek gerekiyor bide böyle düşünmek lazım :D
Video güzel olmuş. Bizim araba 2006 vectra, sizin motor freni videosundan sonra çok fazla boşta kullanmamaya başladım, 1000 devirde viteste devam edince belli bir süre sonra stop(yanlış yazmış olabilirim) edecek gibi oluyor(öyle olunca tabi debriyaja basıyorum), demek ki bizim arabada stop etmemek için yakıt göndermiyor.
motor freni arıcı yavaşlatır. viteste inmek anlık tüketimi sıfır yapabilir fakat daha geniş ölçekte düşünüldüğünde aracın tüketimini artırır. Esasen aracın hızını düşüren herşey istisnasız yakıt tüketimini artırır. örnekler: *hızlı gitmek *lastik basınçlarınının düşük olması *fren kullanımının artışı *viskozitesi yüksek yağ kullanımı
o zaman 1000 km lik bir yokus bulsak (tabi bulabirsek =) ) viteste gaza basmadan gitsek depo hala full olacak :) keske butun yollar hep yokus assagi olsa :)
Otomatik araçların bazıları yokuş aşağıda kompresyona devam ediyor diyenler var , bu konuda aydınlatmanız lazımdı manuellerin yakmadığını zaten biliyoruz
vakum gücü teknolojisi yani VGT sistemi ile ilgili bir inceleme yaparsanız eğer çok memnun olurum . tasarruf + performans nasıl yapıyor sizin gibi makine mühendislerinin tam inceleme konusu bence ..
Dün yağmurlu havada araç kullanırken, yol bilgisayarından yakıt tüketiminin arttığı izlenimine kapıldım. Yağmurlu havada yakıt tüketimi artar mı? Bu ıslak zemindeki yol tutuşu ile mi alakalı, yoksa havadaki oksijen miktarı mı azalıyor? Farklı hava ve coğrafi koşullarında yakıt ve performans değerleri ne gibi değişimler gösterir? Bununla ilgili kısa bir anlatım yapabilirsiniz. İyi yıllar dilerim.
Furkan Taş bence de araç viteste hiç yakmadan az mesafe gideceğine şehir içinde acelesi olmayanlar için ivme kazandırdıktan sonra boşta daha uzun yol kat etmek 100 km de 1.2 lt harcamak daha mantıklı. Bir süredir böyle kullanıyorum ama ortalama yakıt tüketimi daha aşağı da inmiyor. İlginç sanırım bu durum
Furkan Taş zaten bunu anlayan olsa vitese atmanın mantıksız olacağını anlayacaklar. Şimdilerde araçların yol bilgisayarını ona göre ayarladıkları için yakıt yakmıyor görüntüsü veriliyor.
Şimdi düşünün ki bolu dağını iniyorsunuz tabi trafik durumuna göre ortalama 120-130 viteste ise hız azalacaktır , belli bi süre sonra gaza basmanız gerekecektir, bir de boşa attığınızı düşünün o zaman daha fazla yol kat edebilirsiniz diye düşünüyorum.
İlk passatta görmüştüm araç bozuk zannetmiştim "serbest sürüç modu"ymuş adı..yol bilgisayarından kapatabiliyordu..şu anda bmw de eco proda direkt o şekilde çalışıyor. Bu arada araba s60 mı?
Arkadaşım bu anlattığın yakıt yakma sistemi şimdiki elektronik sistemlerle olabilir fakat eski mekanik düzeyde pompa enjektöre sahip 70 80 model dizel araçlarda geçerli midir?Yani bir patpat motorunun rampa aşağı viteste bıraktığım zaman yakmayacak mı anlamına geliyor
Size dik ve arabayı yavaşlamayacak yokuşta katılıyorum. Ancak daha az eğimli ve viteste iken arabanın yavaşladığı bir senaryoda 100km hızı korumak için gaza baştığınızda mi yoksa boşa alıp motor freninden kurtulup 100km hızı koruyarak boşta gitmek mi az yaktırır. Hatta bazı durumlarda viteste iken araba hızını koruyamazken aynı eğimde araç boşta hızlanabiliyor. Bunu güvenlik açısından değilde az eğimde sadece aracın yakıtı açısından yorumlayabilirmisiniz. Sonuçta gaza basmaktansa boşta araç daha az yakmazmı acaba 🤔
Kendi Dsg sanzimanli aracimda bosa almak daha avatajlli oldugunu gordum arac asagi dogru yuksek devirlerde gedir dahasi arac cok yuksekden inerken sanzimana daha cox agirlik yuk dusur
Merhaba, araç düşük viteste devir üçün üstünde mi çok yakar (gaza çok basmıyoruz tabi) yoksa büyük viteste devir 3ün altında mı çok yakar. Yani gaz pedalına çok bastığımızda mı çok yakar yoksa motor bağırdığında mı çok yakar teşekkürler
Yıllardır niye boşa aldığımız sailing modla anlaşılmış çok şükür ,benim aracın 5. vitesi küçüktü ve aracı dik yokuşta bile 110 dan fazla salmıyor bağırıyordu,yokuş aşağı boşa alıp hız kazanıp(140-150) o hızla düzde 1-2 km daha gidebildiğiniz çok yer var,ayrıca böyle motor freni yüksek araçlarda boşa alarak bazen hafif eğimlerdende hız kazanmak için yararlanabliyorsunuz diğer türlü gaza basmak zorunda kalıyorsunuz ,e azıcık gaza basmak bile her zaman rölantiden fazla yaktırdığına göre?...(6. vitesler ve tersten çevrimde otomatik açılıp pistona sadece hava girişi sağlayan gaz kelebeği gibi şeylerden sonra buna gerek kalmadı tabi..)
Aracım rolantide saatte 0.6 LT mazot yüketiyor. 2 dakika boşta yokuş insem rolantide yakacağım yakıt 20 mililitre. Mazotun litresi 17 TL. Yani 2 dakika rolantide aracım 34 kuruşluk mazot yakıyor. Aracım şu anda düz yolda sabit hızda da kilometrede 99 kuruş yakıyor. Yokuşu boşta indiğimde, yokuş sonundaki düzlükte, viteste inmeye göre 333 metre daha geç gaza basabiliyorsam boşta inmek avantajlı hale geliyor. Tercih sizin. Ben boşa atma taraftarıyım. Pistonlarımın yakıtın yağlayıcılığından mahrum kalarak yüksek devirlerde zorla döndürülmesine gönlüm razı değil.
Birşey soracağım 1.4 cc motor neden v6 veya v8 değil veya 5.7 cc bir motor neden v4 değil yapılamıyormu yoksa başka bir teknik sebebimi var inşallah bu yorumumu görüp bir video çekersiniz
verilen bilgiler doğru fakat her aktarım şekli ve otomobil için geçerli değil. sürekli 4 çeker subaru legacy aracımın 4 ileri tork konvertörlü şanzımanı var örneğin. birincisi; hiçbir koşulda anlık yakıt tüketimi 0lt/100km olmuyor yol bilgisayarında. viteste en düşük değeri 0.8lt olarak gördüm bugüne kadar. boşta da anlık tüketim değeri aynı oluyor. ikincisi; aktarma organlarındaki kayıp fazla olduğu için en dik yokuşta bile araç 4. vitesteyken 120-130km/h'in üzerine çıkamıyor hatta gaza basmak gerekiyor hızı düşürmemek için. yani boşa atmak hem aracın hızlanmasını sağlıyor, hem viteste gitmekle aynı yaktırıyor hem de birim zamanda daha az güçle daha çok mesafe gitmeyi sağlıyor. 7 ileri önden çeker bir otomobille, 4 ileri sürekli dört çeker çift diferansiyelli (hatta 3 diferansiyelli) bir otomobilde pratik sonuçlarla teorik bilgiler aynı olmuyor. o yüzden bu kadar kesin ve net ifadelerle boşa atmayın demek çok doğru değil. isterseniz buyurun gelin ankara'da test edelim beraber, pratikteki durumunsiz de görün.
Ağzınıza sağlık güzel video olmuş 👍 ama benim yine anlamadığım bir konu var yokuş aşağı gidiyoruz araç viteste enjektörler yakıtı tamamen kesiyor ama motorun sesi kesilmiyor hatta devirle orantılı olarak yükseliyor bu neden oluyor madem yakıt yok yanma olmuyor o halde motor sesi(özellikle warexli bir atmosferik aracın yüksek devirde giderken boşa almadan ayağın gazdan çekilmesiyle daha çok belli olur) neden geliyor içeri çekilen hava yakıt olmadan mı patlatılıyor yoksa motordan gelen ses yanma odasında gerçekleşen bir patlama sesi değil mi?
Boşta araba kullanmanın sakıncalı olduğunu biliyordum.Yanlış duymadıysam rampa aşağı arabayı salarken yeterli deviri sağlamadıktan sonra ayağımızı gazdan çeksek bile az da olsa yakıt yakacağını söylediniz doğrumu? Teşekürler
Doğacan merhaba. Bu videoyu şimdi izledim. Herşeyden önce teşekkürler. Video içinde Tuğberk'in daha önce anlattığı motor freni videosunu önerince onu da izledim. Tuğberk'in anlattığına göre motr freni, gaz kelebeğinin kapanmasıyla emme manifoldu + silindir strok hacminde oluşan vakum etkisiyle aracın yavaşladığını anlatıyordu. Eğer bu doğruysa araç harekete motor freni ile devam ettği sürece bir vakum pompası haline gelerek gaz kelebeğinin silindirler tarafında dehşet bir eksi basınç oluşacak; emme manifoldu bu vakuma dayansa bile incecik gaz kelebeği ve zavallı muylusu ne kadar dayanabilecektir? Motorun yakıtsız sıkıştırma strokuyla yapılabilecek (ki önceleri kompresyon freni de denen ) yavaşlama varken eğer gerçekse neden bu akla ve motora ziyan vakum yöntemi kullanılyor. Açıklama yaparsanız sevinirim. Selamlar.
Dunning-Kruger Effect: Bir şeyi ne kadar az biliyorsanız o konuda o kadar fazla özgüvene sahip olursunuz. RUclips da fazla saçma yorumun olma sebebi. Özellikle böyle herkesin kendini otomotiv müh. zannettiği kanallarda fazlaca karşılaşmanız olası...
Evet, doğru. Bu konuda ciddi deneyler olmadığı sürece bu tip videolar insanları bilgi olarak tatmin etmiyor. Müsait (uygun eğim) durumlarda boşta gitmek dezavantaj olmayabilir. Araç özellikleri bu konuda etkendir. Eğer BMW ve Mercedes araca bu konuda bir ekleme yaptılar ise "boşta gitmenin" avantajlarından yararlanmak istediklerindendir.
Enjeksiyonlu aracımda şu an atiker gaz beyni takılı. Ben şu anda lpg yi enjektörlü mü yoksa karburatörlü mü kullanıyorum. Bilgi verebilirseniz sevinirim. Tesekkürler.
Ankara'da hava cidden soğuk.
Anlatan Adamlar Üşüdüm...
s.a abilerim acaba kalbrötörlü 2.0 ohc arabam var ve bu arac son zamanlarda normalden fazla yakıyor sibop ayarları bozuk şu an ondan dolayı olabilirmi
Anlatan Adamlar normal dururken rölanti aktüel tüketim 0.7 iken giderken boşa alınca 2.5 falan oluyor neden böyledir
Elektrikli araçlar neden bu kadar pahalı maliyeti dizel araçlara göre çok daha az olması gerekmiyormu bunu bir videoda kısa bir bilgi olarak verebilirmisiniz en azından
abi bi rimac concept one incelemesi yapın be :D
Araba alırız yakmasın isteriz yakmadan hızlı gitsin isteriz herşeyi isteriz ama bizim değil arabanın istediği oluyor hep...
Astra 2015 1.4 T HB var araba aynen onu yapıyor hem gitmiyor hem yakıyor :D 1.4 araba şehiriçi 13L/100km tüketir mi yav?
@@FurkanOrta NEDEN KASASİ AGİR MOTORU KUCUK ARABAYİ ALİP COK YAKİYOR DİYORSUN Bİ DÜŞÜN
Aslında ne sürecek arabamız nede yakacak yakıtımız var ama insan izliyor işte.. :( Bu arada yine güzel bir video olmuş tebrikler
Umarım birgün gönlüne göre istediğin arabaya sahip olursun dostum :)
umarım olur, siz adamsınız :)
Belki piyango çıkar biz hazırlıklı olalım insan mutlu oluyor öğrenelim işte
Kaç yaşındasın bilmiyorum ama benim yaşım 36 çocukluktan bu yana arabalara ilgilim var bende çok isterdim çocukken bi arabam olsun diye şimdi mercedes cla m var allah seninde gonlune göre versin iyi bi bölüm oku ideallerine kavuşursun dr mühendislik gb
Viteste yokuş inerken motor aracı frenleyeceği için daha az mesafe gidersiniz, boştayken 2 km yokuş inip sonrasında kazandığınız hız ile toplamda 5km yol alacakken, vitesteyken ancak toplamda 3 km yol alırsınız. Boştayken çok az bir harcadığın yakıt zaten seni viteste insen 500m götürmez.
Diğer bir husus viteste yokuß inerken araç yüksek devirle ineceği için şanzuman ,piston , krank,subaplar vs çalışacaktır ve aşınma olacaktır. Yani aracınızın motor ve şanzuman ömrü daha kısalacaktır, hava filtresinden daha çok hava çekilecegi için filtre daha çabuk tıkanacaktır. Vitesten sallamanın bu avantajları var ve bunu yerinde, zamanında kullandiginizda yakıt tüketimi düşer, motor ömrü artar.
Bunun yanında ,yüklü ve ağır araçlarda vitesten sallamak frenlene açısından risklidir.
Vitesten sallama işini tecrubeli sürücüler uygulayabilir.
Halen daha vitesten sallamak daha çok yakıyor diye iddia eden varsa, aynı model ve yaşta manuel arabalarla uzun yol yapalım, kaybeden aracın anahtarını kazanana versin, hodri meydan .
Bravo. Güzel yorum.
Aradığım yorum koşullar uygun olduğunda tabi
katılıyorum çok kez test ettim aracınızda rejeneratif bir hibrit sistem yoksa boşa alıp salmak tırmanışa harcadığınız enerjiyi eylemsiz motora yedirmek yerine tekrar hıza çevirmenizi sağlıyor ve aldığınız hızla baya bi yol gidiyorsunuz...
Adamlar bilimsel olarak araştırarak, bir yere dayanıp da 10 dk lik video çekmiş ve bir kaniya varmış. Sizin bu söylediğinizin bilimsel dayanağı var mı? Anahtar veya iddaa ile olmaz bu işler. Sizin dediğinize göre bu adamin söylediği şeyler yanlış oluyor.
Videoda çok keskin bir cümle var ve orayı kaçırmışsiniz. Eski zamanlardan kalma adetlerle sürücüluge devam edip boşta gitmeye, pardon vitesten sallamaya devam edin. Herkesin tuttuğu kendine
Burhanettin ULU güzel kardeşim elbette videoyu çekeni bizde aynı nedenlerden bilimsel oldukları için takip ediyoruz,ancak söylenen sistemler her araçta yok ve her araca uygunluğu tartisilir,eski mpi 5 vites çok araç var birde motor freni yüksek son viteside savrulması diye düşük ayarlanmış japon arazi araçları,mesela benim eski aracimi aynı iddiayla 2-3arkadaş denedi hepsi bu ne ya yokuş aşağı inmiyor resmen deyip hissi olarak vitesi boşa aldılar,hepsi dizelci yeni araçlara binen arkadaslardi,bu söylenenler eski mpi 5 viteslere hele japon arazi araçlarına pikaplara uymuyor,aracın yaptığı hiz max.130 yokuş aşağı saliyorum 150yi buluyor ve bu aldığım hızla 2-3km rahat gaza basmadan gidiyorum..
Dsg kompresyonda düşük vites kullanarak arabayı çok yavaşlatıyor , çok fren gerektirmeyen uzun yokuşlarda boşa almak yakıtı düşürüyor . Çok kullandım bu yöntemi ama virajlı yokuş inişinde kullanmıyorum çok fren gerektiriyor ve riskli . Teşekkür ederim
Bir eğitmen gibi davranıyorsun. Senden güzel öğretmen olurmuş. En ince ayrıntısına kadar anlatıyorsun. Emeğine teşekkürler. Başarılar.
Keşke Fren basınıcının motor deviri ile bağlantısını ve acil durumlarda ki avantajından bahseden bi video çekseniz. birde rampa aşağı inerken boşa alındığında fren basıncındaki düşmeye de değinirseniz güzel bir video olabilir.
Bu konuyu çok fazla test ettim bu sebeple yorum yapmak istedim. Gidilecek mesafe göz önüne alınarak boştada daha az yaktığı durumlar olmaktadır motor fireninde mesafe kısaldığı ve motorun yük üstünde sürtünme oranı ve devir de sürtünme durumları söz konusu olduğundan kısa mesafede durulacaksa motor fireni mantıklı rampa aşağı ve sonrası düzlük salınım yapılacaksa boş daha mantıklı olmaktadır.
hele aracın son vitesi küçükse (5 vites ve devri yüksek maalesef)dediğiniz çok daha iyi hissediliyor,max. 12o yapan aracımın boşta 150 yi bulduğunu bilirim ve bu hızda 70km hıza düşene kadar 4km bedava yol gittiğimi..vitese taksam motor tüm o enerjiyi alır götürür....
Hafif egimli yolda arac akmiyorsa, gaza basmaniz gerekiyorsa bosa atip daha az yaktirabilirsiniz, bmw nin de yaptigi bu, bunu yapmak o kadar da zor degil, ugrastirir tabi, fazla egimli yolda zaten guvenliginiz icin viteste kalin, hem yakittan hem de balatalardan tasarruf edin .
Eco pro da amacina uygun kullanirsan oyle bir az yaktirir ki boşa almasi ama millet anlamiyor.
Debriyaj a ne zaman nasıl basmaliyiz hareket halinde olan aracta bosa atmak yerine debriyaja basmak baski balatanin omrunu azaltirmi baski balatanin omrunu uzatmak icin neler yapmaliyiz ozellikle yeni ehliyet alan arkadaslar, altindaki araba yuksek motor hacmine sahip oldugu icin kendini profesyonel sofor zanneden arkadaslar, motor mantigini bilmeyen arkadaslar, arabayi 2 3 pedal ve direksiyondan ibaret goren arkadaslar, surekli ekstrem hareketler(power shift, launch control, patinaj, drift vs) icin bir video hazirlar misiniz ? Ozellikle son zamanlarda videolarinizda ilgi cekici konu bulamadiginizi goruyorum. Nacizane bir tavsiye olarak profesyonel surus teknikleri, drag yarislarinda vites zamaninin onemi, en hizli ve keskin virajlarin nasil alinacagi, yolda giderken zemin desgitiginde neler yapilacagi( 4 tekerin asfalttan buz a dusmesi ve 2 tekerin asfalttan buza dusmesi) toprak yolda patinaj cektirmeden(arabaya tas sicramamasi icin) arabayi yokus yukari kaldirmayi vs anlatirsanuz videolariniz daha ilgi cekici hale gelebilir. Sahsen benim gormek istediklerim bunlardir. Bugune kadar anlattiginiz ve ogrettiginiz hersey icin de teşekkür ederim. Sevgiler, saygılar.
Arkadaslar ben uzun yolda aracı fulledim benzilli araçta özellikle ful depoyla 730 km gidiyodum sonrası rampalar da boşa attım dneme amaşlı 780 km gittim inanmayın ama şu var güvenlik amaşlı videste gitmek güvenli
Boşta gitmek viteste gitmekten çok yaktırıyor tamam ancak birim zamanda alınan yolu düşündüğümüz zaman şöyle bir örnekle boşta gitmenin avantajını gösterebilirim.Öncelikle aracım full time 4wd,3 adet diferansiyel mevcut bundan sebep aktarmadaki sürtünme,ağırlık vb kayıplar çok fazla,vites oranları çok kısa 5. vites 2000 d/dk da 88 km/h gibi bir süratle seyrediyor.Lastik ebatları 235 60 r16,sürtünme kat sayısı 0.39 cd ve ön yüzey alanı (frontal area) 2.54 m2.Otabanda 95-100 km/h ile seyrederken rampa aşağı iniş başlıyor ve gazı bırakarak yakıt enjeksiyonunu cut off durumuna geçiriyorum ancak 400-500 metre sonra hızım 90 km/h nin altına düşüyor ve tekrar gaza basarak en azından yolun akış hızına gelene kadar daha çok yakıt tüketiyorum.Rampanın başlangıcında boşa aldığımda ise boş ağırlık + 2 kişi yaklaşık 2 tonluk bir ağırlığında yardımıyla 115-120 km/h ile tamamlıyorum ve düz yolda da yine 95-100 km/h hızlara düşene kadar bir kaç yüz metre hiç gaza basmıyorum.
Deneysel olarak bir ölçüm yapamasamda (boşa almayıpta) aynı hızla yol alabilmek için 2250-2750 d/dk dolaylarında %10 civarı basacağım gaz pedalı oranı rolantiden fazla yaktırır diye düşünüyorum.
Bu yoruma cevap lazım
Aynı şekilde kullanıyorum. Hiç yakmasın derdim yok. Rolantide zaten araç çok az harcıyor. Boştaki araç düz yolda bile şehir içinde trafik akışında çok uzun mesafe kat ediyor. Neden viteste daha az mesafe gideyim ki? Gaza tekrar ivmelenmesi içn basmak zorunda kalıyorum.
Doğru yazmışsın, ama bizim millete anlatmak zor.
O kadar araba videosu paylaşan kişilere baktim.donem dönem takip ettiklerimde oldu.hic kimse "anlatan adamlar"kadar mukemmmel profonelce anlatmiyor.tum samimiyetimle söylüyorum her halleriyle hayran biraktiriyorlar kendilerine.gerek gorsel efekler animasiyonlaf olsun gerek anlatim gerekse ciddi saygili duruş.her haliyle muhteşemsiniz
Akif Yildirim Aynen dayı adamlar harbi anlatıyor...iyiki keşfetmişim bu kanalı....Türkiye'de tek Türkçe anlatım yapan kanal.....Yani işin mühendisliğinede değinen kanal
Gidilecek yol biliniyorsa sailing mode avantajı uygun yollarda manuel içinde kullanılabilir ortalama uzun yol şartları için inilen eğim mesafesi kadar bir düzlük eğimden sonra varsa (fren vs. konulardaki dezavantajları bir kenara bırakırsak) yakıt açısından boşa almak daha avantajlı olacaktır.
Yakmayan araba istiyorsanız 2 seçenek:
1. Elektrikli
2. Hiç
Kısacası araba boşta hızlanabilecekse boşa atın çünkü rolanti yakıtıyla hızlanırsınız fakat aynı hızda gidiyor veya yavaşlıyorsa viteste devam
Su videoyu izleyip bunu mu anladiniz.. Arac enjektorluyse bostayken rolantide bile yakit yakar , yokus asagi teker dondugu icin motor yakit yakmaz teker hareketi motoru calistirir, karburotorluyse bosta yakit tasarrufu olabilir ama bu da baska seylere etki eder diyo...
@@barispek1301 6 yıl önce ne anladığımı inanın hatırlamıyorum
Şimdi okudum ne yazdığımı da doğru demişim karbüratörlü araba mı kaldı
Bu "alırım bi' kalp" yazan ergenlerin kafası nedir anlayamıyorum. Varsa fikrin yorum yaz. Adı üstünde yorim, bu videoyu "alırım bi' kalp" olarak mı yorumlayabiliyorsun?
Mesut Yüksel malesef bu videoyu cekenlerde dahil 30 yas alti insanlar hakim internete, ergenlere aliscaz
varsa alırım bi kalbinizi
gecen gun akrabalara anlatmaya calistigim ve ikna edemedigim konuyu super aciklamissin.agzina saglik.hemen yolluyorum videoyu:)
Enjeksiyonsuz (renault12, şahin vs) araçlarda uzun sürekli yokuş aşağı giderken vitesi boşa almak yerine yüksek vitesteyken aracınızın lpg açma kapama anahtarını lpg ve benzin arasındaki yakıtsız konuma getirirseniz aracınız hiç yakıt yakmayacaktır. Yani motor devirleniyor acaba yakıt yakıyor mu diye şüpheniz olmayacaktır. Ayrıca aracın elektrik ihtiyacı motor devir çevirdiği için yeterli olacaktır hemde frenleme sıkıntısız bir şekilde çalışacaktır. Ama enjeksiyonlu araçlarda bu uygulama motora zarar verebilir enjeksiyonlu araçlarda denemeyin lütfen. Bunu uygulamak için aracınızda lpg olmalı dememe gerek duymuyorum. :) Sıkıntı olarak düşünebileceğim benim aklıma gelen tek şey motor uzun süre yakıtsız döndüğü için yağ sıcaklığı düşebilir ondan dolayı çok uzun süre bu şekilde gitmemekte fayda var. Zaten çok uzun süre yokuş aşağı gidecek yol pek yok:)
MiyEffect usta aracım 96 model karbüratörlü kartal s. Lpgli. Araba çok yakıyor havalar soğuduğundan beri daha da çok yakıyor hatta 2-3e katladı desem yalan olmaz. Hızlı da gitmem normal sürüyorum hatta az yakması için elimden geleni yapıyorum bi tavsiyeniz var mı yazarsanız çok sevinirim
Kışın hava soğuk olduğu için regülatör geç ısınır kısa mesafeli parça parça yol yapıyorsanız etkilemiş olabilir ama dediğiniz kadar çok etkilemez %30-%40 etkiler max. Gaz ayarında hatalı olabilir, lpg beyninde sıkıntı olabilir. Anlayacağınız nedeni çok egzozdan, hava filitresinden, avans ayarından bile olma ihtimali var ama bu düşük ihtimal. Yüksek ihtimalle beyinden kaynaklı bir sıkıntı vardır 5 seneyi geçince bazı beyinler sıkıntı çıkartabiliyor. En iyisi bir lpg ustasına gösterin en sağlıklı yanıtı o verir muhakkak.
Evet kısa mesafeli parça parça yol yapıyorum hem de çok yapıyorum. Dediğiniz gibi %30-40 daha fazla yakıyodur belki de bana öyle gelmiştir. Araç haziran ayından beri bende temmuzda muayeneye soktum geçti. En son eylül yada ekim ayı olması lazım aracın devir daimi değişti yakıt ile ilgili hiç bişey sormadım o zaman ama en müsait zamanda gidip bi ustaya sorayım o zaman zaten yakıt da pahalı böyle nereye kadar 😊 sağolun çok teşekkür ederim bu arada ilgilendiğiniz için
Ne demek ben teşekkür ederim :)
Doğru anlatılmışsin ayrıca küçük bir dip not soğuk şehirlerde (bunu soylememin sebebi ben adanaliyim burası hep sıcak)yokuş aşağı boşa atılırsa hararet ibresinde görebilirsiniz gösterge dibe iner yani yeni çalışmış gibi soğur yeni çalışan araba da bildiğimiz gibi normalden daha çok yakar ve motora anlık soğuma ve ısınma uzun zaman içinde zararı görülmüştür söylediklerim özellikle dizel araçlar içindir
Gençler Selam, çok güzel programlarınız var. siz tebrik ve taktir ediyor, ilgilyle izliyorum.
Lakin yukarıdaki konuda fikir ayrılığımız var. Örnek : manuel eski diyebileceğim enjeksiyonlu bir araç ile uzun bir bayırdan aşağı inerken (Ankara istanbul otobaında Dörtdivan sonrası uzun bayırlarda) 3000 d/d civarında giderken ayağınızı gazdan motor sesi duymaya devam edersiniz, ancak tam bu anda kontak kapatırsanız tüm ses kesilir. sonuç olarak yakıtı kontak kapattığınızda %100 kesebiliyorsunuz. ekranda gözüken 0,0lt ile tahminim endüstri tabiri ile "Command value" dir. "Actual Value" gerçekleşen değer olduğunu düşünmüyorum. Siz ne dersiniz :)
Selamlar
Saygılar
Ahmet
çok detaylı bir video olmuş teşekkür ederim, dizel arabalar hakkında da bilgi verseydiniz güzel olurdu.
Bildiğim kadarıyla BMW'lerdeki EfficientDynamics ile gelen coasting modu anlatayım; Efficient dynamics mantık olarak daha düşük sürtünme kuvveti oluşturacak kaplamalarla üretilen motor ve aktarma organlarına ek bazı motordan güç çalan elektriğe ihtiyaç duyan aksamlarda yapılan motordan bağımsızlaştırma düzenlemelerini de kapsıyor. Coasting modda ilerlerken araç, yani ayağınızı gazdan çekerek yokuş aşağı düz yol farketmeksizin ilerlediğinizde gösterge panelindeki bildirimle beraber motor ile aktarma organlarının bağlantısı kesiliyor ve motordan güç çalan direksiyon servosu, şarj dinamosu gibi tüm elemanlar da motora zaten bağlı değil (belirli durumlarda akü şarj ediliyor ve gösterge panelinde akü şarj ediliyorsa bu bir bildirimle gösteriliyor, direksiyon için gerekli enerji, sadece gerektiği zaman aküden çekiliyor) bu yüzden yaklaşık 2 km düzlükte 150 km ile ayağımı gazdan çektikten sonra vitesi boşa almadan düzlüğün sonuna maksimum 1-2km/h kayıpla, dizel motorun yüksek kompresyonunu hissetmeden gelebilmiştim. Karşılaştırma sınıf olarak hiç yerinde olmayacak ama diğer örneği fiat egea 1.3 dizel'den vereyim; aynı yolu bu araçla gitmedim fakat benzer durumları denedim, aynı şartlar altında 150 km hızla giderken vitesi boşa almadan ayağımı gazdan çekip aynı düzlüğün sonuna gitmeye kalksam muhtemelen hız 80 km'den fazla olmayacak ki zaten egea gibi coasting modu olmayan dizel araçları kullanırken kompresyonun gücünü ayağıma alarak bolca motor freni yapabiliyorum. Bence boşta veya viteste gaza basmadan giderkenki tüketim hesabında genel bir şey söyleyebilmek mümkün değil, birsürü hareketli parça var, yük durumu var, yol durumu var, rüzgar ve direnci var, var oğlu var. Yakıtı kritikte olan bir dizel kullanıcısı yokuş aşağı inerken kinetik enerjisini kompresyonla heba etmeye kalkmayacaktır, rölantinin yaktığı yakıt aracı tekrar hızlandırmak için gerekenden daha çok olacaktır öte yandan araçta yük varsa veya yol durumu fazla frenleme gerektirecekse boşa atmak bazı sürücülerde kontrolü kaybetmeye kadar varacaktır. Ben binek araçta yakıt konusunda özel bir durumum yoksa yokuş insem dahi boşa atmayı tercih etmiyorum, bir zararını görmedim.
Bu konu internette ve yine RUclips da defalarca anlatılmış, sanırım konuya beş dakika ayıran herkesin net şekilde anlayabileceği kadar basit bir mevzu. Fakat millet olarak beyin tembeli olduğumuz için anlamak yerine öğrenilmiş yanlışlara devam ediyoruz. Anlatım gayet güzel. Tebrik ederim.
28 yıldan beri araç kullanıyorum.Kendi tecrübeme göre sadece boşa atmak veya sadece motor freni ile gitmek yerine yokuş aşağı gidişte yolun uzunluğuna, eğimin keskinliğine göre birlikte kullanılarak karar verilmesi gerekiyor.Biri diğerine üstün diyerek sadece birini kullanmak, yerine göre istediğimiz tasarrufu sağlamıyor.Sadece motor frenini kullandığımızda yol uzun ise adı üstünde frenleme yaparak hızımızı düşürdüğünden hem trafikte tehlike yaratıyor hem de yolun sağladığı eğimden yeterli faydayı sağlayamıyorsunuz.Kısa eğimli yolda motor freni harika ve tasarruflu,uzun eğimli yolda boşta uzun yol kat ederek istediğimiz tasarrufu sağlarız.Geçmişte tam depo ile bu kendi yöntemimle bir zaman kullandığım palio 1.2 el model aracımın tüketim değerlerini servis ile paylaştığımda çok şaşırmışlardı.Tasarrufun gerçek zamanlı ölçümü için daima aracn tam dolu depo ile kullanılması da gerekir.şu an da aynı yöntemle aracımı kullanıyorum.
Çok güzel bir konuya temas etmişsiniz. Bir çok kişiye anlatamadığımız bir konu. Bir de şu tekerleklere dinamo bağlayıp oluşan elektrik ile arabayı başka hiçbir enerji kaynağına ihtiyaç duymadan ilerletebileceğini düşünenler için video çekseniz :)
Sohbet tadında bir anlatım,ağzınıza sağlık..
Detaylı ve güzel bir anlatım olmuş .(yine her zamanki gibi ) Teşekkürler.
Lada samara nin karbüratörü gaza basılmıyorsa benzin geçişine izin vermiyor diye biliyorum. Hatta gösterge panelinde ibreli bir yakıt economy göstergesi var. Rampa aşağı gaza bayılmıyorsa yakıt yanmadığı gibi artı olarak temiz ve soğuk hava girişi ile yanma odasının soğumasına yardımcı olunur. Özellikle küçük hacimli hararete meyilli motorlarda faydası olur.
Anlatımlarınızı olumlu buluyorum ama şu izlenme sayınızın neden düşük olduğunu anlayamadım oldukça faydalı şeyler +1
Mercedes ve BMW'lerin yelken modlarında problem şu ki, aşırı uzun oranlı bir son vitese sahip araçta (8 ileri ZF, 7 ileri gtronic vb) son vites zaten boş gibi olduğu için hiçbir işe yaramıyor sistem. 8. viteste ayağı gazdan çekince çok hafif yavaşlıyor araba, boşa atınca da biraz daha az hafif yavaşlıyor ama yakıt tüketiyor. Eco pro modunda BMW'de kullandım uzun yolda fakat bir tüketim avantajı göremedim. Bu mod açıkcası şehir içinde az gazlarla gidebilmek için yapılmış, gaz ver bırak, gaz ver bırak anca öyle biraz işe yarıyor işte. Aslında işe yarayabileceği araçlar kısa oranlı eski (4-5 ileri) otomatik şanzımanına sahip araçlar.
eco pro da ve sailing modlari acikken 118i ye 4.8 520i yeni kasaya 5.8 yaktirdim 200 km mesafede, velasil boşa atmak ise yarar ve az yaktirir.
aklıma arabayla ilgili hangi teknik soru takılsa youtube'da yazıp sonuna anlatan adamlar ekliyorum ve hepsinde de sorularımın cevabı buluyorum. gerçekten içerikleriniz çok kıymetli. emeğinize sağlık. benim bir eklemem olacak, havacılık ve uçaklar da gerçekten çok ilgi çeken bir başlık. uçakların nasıl uçtuğu, chemtrails'in nasıl oluştuğu, uçakların güneş enerjisi teknolojisiyle uçup uçamayacağı, jet motor-turboprop, motorsuz bir uçağın ne kadar süzüleceği bir yolcu uçağını ve içindeki yolcuları hesap ederek 38 bin ft'te cruise uçuşa geçmiş bir uçağın tüm motorlarının durduğunda neler olacağı v.b. gibi konuların da gerçekten çok ilgi çekeceğini ve arabaların dışına çıkarak daha geniş kitelelere ulaşılabileceğinizi düşünüyorum. tekrardan emeğinize sağlık :)
Merhaba, cla 200 amg aracımda eko modunda ortalama 7 Lt (istanbul içi) geziyorum. sizin dediğiniz gibi 50 Km hıza ulaşmasam bile araç gaz verilmediğinde eğer çok sert bir yokuşta değilse boşa alıyor. eğer duracaksam motor freninden yararlanmak için o boşa aldığında solda yer alan vites küçültme kulakçığına bir kez basıyorum ve araç vitese geçiyor vites te küçültmüyor böylece bu araçta maksimum ekonomi yapıyorum. diğer modlarda ise ortalama 9 - 10 lt arasında geziyorum . kısacası aracı boşa alarak ekonomi yapma işi biraz uğraştırıcı bir konu. herkese iyi seyirler emeğinize sağlık.
Bence yakıt tüketimini sadece tüketilen yakıt üzerinden hesaplamak yanlış. Şu senaryoyu açıklayabilir misiniz: Ciddi bir yokuş var ve sonrası düz. Yokuşun başında vites 2'de motor freni ile iniyorsunuz. Aynı yokuşu 4. viteste iniyorsunuz. İkisinde de gaza hiç basmıyorsunuz. Her iki durumda da araç düz yolda aynı mesafe mi katedecek? Teorik olarak iki durumda da 0 yakıt tüketimi olacak ama vites 4'te inerseniz, potansiyel enerji daha verimli kullanılmış olacak, daha fazla mesafe gidilmiş olacak. Benzer durum vites boşta olduğu zaman da geçerli olmalı.
Bunun cevabını doğru bir şekilde düşünerek bu videoyu daha izlemeden kendime cevap verdiğim için sadece bir kullanıcı olarak kendimle gurur duyıyorum:)
Diferansiyel nedir nasıl çalışır diferansiyel çeşitleri nelerdir (Yarış için drift icin) diferansiyel oranı nedir
Bunun için özel bir Video bekliyorum 😊
Doğacan bey, öncelikle araçlarla ilgili teknik konu izahatlarınız gerçekten çok iyi, kaliteli ve bilgi içerikli, Otomobilin patinaj yapma mekanizmasının fiziki açıklaması; tekerdeki sürtünme kuvveti-motor kuvvetinin tekere iletimi, patinajda eşik değerler vs. konusunu işlerseniz faydalı olur kanısındayım.
Anlatan "Adamlar" kadar güzel anlatan bir kanal yok
Örnek verirsek 1.3 Multijet bir motor 1 saat rolantili çalışmada ortalama 1 litre civarı yakıt harcar eğer yol durumu fren mesafesi açısından uygunsa boş viteste gitmek daha avantajlı olur araç viteste kendini salmaz motor freni devreye girdiği için 80 km ile hafif bir eğimde inerken hızınız 200 m sonra 70 lere düşer ancak boşta girerken hızınız 90 civarına ulaşılır burada dikkat etmesi gerekilen fren mesafesi eğer yol kaygansa aracınızın lastik ve balatalari zayıfsa boşta gitmek mantıksız 3 kuruş kar edicem diye sürüş karakteri değiştirmeye çalışmak gereksiz siz nasıl daha iyi sürüyorsaniz arabayı öyle kullanın çünkü çok agresif olamamak kaydı ile aşağı yukarı bir depoda 2 litre 3 litre oyanamaz boşta veya viteste gitmek önemli olan sürüş güvenliği
4.50 de anlatmaya başladığınız vitesteki motor freni etkisi sürtünmeye yol açıp hızı düşürecekse, rampa çok eğimli değilse, devir de düşükse boşa almayı tercih ediyorum. Dik rampalardan inerken karşımda hele bir de kırmızı ışık varsa gaza basmıyorum. Arkamdaki kişiler durumu anlamadığı için deli gibi basıp ışıkta beklemeyi tercih ederlerken ben sıfır tüketimle yeşil ışığa denk getirip geçiyorum.
kanal, kanal değil dijital ansiklopedi :) maşAllah gençler mükemmelsiniz
Teşekkürler :)
Güzel anlatım. Bu enjektörlü sistemi kullanmayan markalar varmı
Kompirasyon sebebiyle az bir eğim varlığında dahi hızınızı sabit tutabilmek için sürekli gaza basmalisiniz ancak sürtünme kuvvetinin size uyguladığı ivmeyi absorbe edecek kadar eğime sahip bir yolda aracınızi bostayken sabit hızla hareket ettirebilirsiniz.
Ufak bilgilendirme:
Karbüratörlü Lada Samarada da Cut off sistemi bulunur. 2000 devir üstünde gazdan ayak çekildiğinde karbüratör motora yakıt yollamayı durdurur.
Selamlar videolarınızı cok beğenerek ve sempati ile izliyrum.cok tesekkur ederim paylaşımlarınız için.seramik kaplama boya korumasi kaporta hileleri hakkinda video cekermisiniz
Çok bizim alanımız değil ama belki çekeriz :)
Çok güzel bir video olmuş teşekkürler bu anlattıklarınız kontrol ünitesi olmayan bir dizel arabada nasıl olur örneğin 99 model bır araç
2017 MERCEDES E180 de 180 km/h da eco modda ayağımı gazdan çektiğimde ekranda "SÜZÜLME MODU " die bi yazı belirdi ve devir rolantiye düştü çok hoşuma gitmişti ama yanlış hatırlamıyosam 200 de de yapmıştım. Siz 50-150 dediğiniz için yazma gereksinimi duydum . Güzel faydalı video bu arada ağzınıza sağlık.
yokuş aşağı inerken boşa almak mevzusu yakıt tüketiminden çok arabanın frenleri ve arabanın kontrol edilebilmesi için daha çok önem taşıyor bence, vites boşa alındığında araba motor freni yapamayacağı için frenlere daha çok biniyor ve yine motor freni yapamayacağı için virajlı yollarda daha çok savrulmaya sebep olabilir
Benzinli araçlarda evet yakıt 0.0 a düşüyor gördüm lakin Dizel bir araçta yokuş aşağı bi durumda yakıtın sıfırlanmadığını 2.0 değerinde durduğunu gördüm. Araç Fiat Fiorino. Sanırım Dizellerde bu pek mümkün değil. Motor stop etmesin diye sanırım minik bi mazot gönderiyor yine silindirlere. Bu da demek ki Dizel yakıtlı araçlarda anlık tüketim sıfıra düşmüyor.
Anlatan adamlar şu konuyu da anlatırsanız çok güzel olacaktır. 4 çeker sistemleri nasıl çalışır?4wd awd gibi terimler nedir?her 4*4 araç gerçekten 4 tekerden de aynı anda tahrikli midir? Piyasa da birçok insan bu konuda yanlış bilgiye sahip. Örneğin önden çeker bir aracın ön tek tekeri boşa düşse araç ilerler mi?aktarma organları nasıl çalışır?diferansiyel kilidi nedir?4*2 ne demektir? Bazı anlarda araç ilerlerken tek tekerden tahrikle ilerlediği anlar olur mu?şimdiden teşekkürler
diğer konularda başarili ve aydınlatıcısıniz ama şu boşa atma konusunda değil maalesef.uygun yer ve zamanda boşa atmak yakıt tasarrufu yaptırır.
Karburatorlu arabalara yapabileceğimiz dokunuşlar. Performans yönünden fayda zararlar. Özellikle taunus 2.0 için :)
Ellerinize, emeğinize sağlık, hazır yakıt tüketimi demişken klima, arka rezistans, fan ayarı vb faktörlerin yakıt tüketimine olan etkisinden de bahsetseniz süper olurdu. Konfor tüketimi şeklinde arabada belirtiyor ama anlık yakıtta çok görememekteyim (örneğin eco durumdayken) bu durum göz ardı edilecek kadar az olduğundan mıdır?
Şöförüne göre değişir.İstisnai durumlarda boşta az yakılır.Doğru kullanmak gerek.atıyorum uzun bir yokuştan iniyorsunuz.Yokuşun bitişindede uzun bir düzlük ve düzlük kırmızı ışıkla bitiyor.Viteste giderseniz yokuş aşağı yakmadan inersiniz ancak düzlükte gaza dokunmanız gerekir.Buna karşılık olarak, yokuşun yaklaşık 80% ini bitirince boşa takarsınız ışıklara kadar boşta gidersiniz.(idda etmiyorum fikrim bu).Çok kasmak istiyorsanız özellikle uzun yollarda bazı durumlarda boş vites faydalı olabiliyor.Bir örnek daha vereyim.Çok kastığım zamanlar denemek için yapıyorum, istinyeparkın önünde alt geçit vardır.yokuş aşağı inilir 20-30 metre sonra çıkılır.inerken 2% lük bir gazla iniyorum çıkarken boşa takıyorum rampa beleşe geliyor :) psikopatça tabi bu kadarı. :)
Dry Car Care virali 😁. Yalnız şaka bir kenara cidden DCC nin aynaya astığı kadar güzel bir koku görmedim.
Başta bu faydalı sunum için teşekkür ederim.
Fakat yokuş aşağı viteste iner iken tekerlekler ile motor arasında bir bağ olacağı için yakıt yakıyo olması bariz değilmi.
Vites boşta iken tamam dediğiniz gibi rölanti de gibi çalışıyor gibi bir durum oluştuğu için yine yakıt yakıyor .
Yani yokuş aşağı viteste iken motor ve tekerlekler arasında ki bağ veya bağlantı devam edeceği için,motor pistonları kapattığı taktirde yakıt yakmıyor diyorsunuz da motor nasıl çalışmaya devam ediyor yada ara ara kendiniz minimize ederek tabiri caizse yakıtı katıklık mı yapıyor kokluyor mu,tam olarak anlamadığım nokta burası.
Merhaba. Bu video ile sizi ilk defa izlemiş oldum. Araç yokuş aşağı inerken vitesi boşa almayla ilgili olarak en net bilgilendirmeyi sizde gördüm. Bir konu da size danışmak istedim. Aracım e-hrv hibrit bir araç. Rejenetör özelliklerini tümüyle kullanmaktayım. Videoda anlattığınız sakıncılar bu hibrit araçlar içinde geçerli mi? Vitesi almanın araç için bir zararı var mı? Yakıt tüketimini artırır demişsiniz fakat hibrit zaten yokuş aşağı elektriğe geçiş yapmakta. Vitesi boşa alsanızda bu durum değişmemekte. Tespitlerime göre rejenetör kullaımlarına ek olarak ayrıca vitesi boşa almak yakıt tüketim tasarrufuna ilave katkıda bulunmakta. Fakat benim merak ettiğim araca yani şanzımana bir zararı olur mu?
Yine gerçek bilgilerle dolu çok faydalı bir video. Teşekkürler.
Ya benim fiat uno var bosta cok az yakıyor nornalde hic yakmiyor ama bista az bisey yakar guzel videolar cekiyorsunuz
Genel olarak teknik bilgisi az olan kişilerin abuk subuk iddalarının yanlış olduğunu anlattığınız için sağolun. Adam "bu konuyu az biliyorum" da demiyor illa "ben biliyorum doğrusunu biliyorum"... Neyse sizden bir ricam olacak, şu sağlam otomobil ile güvenli otomobil arasındaki farkıda anlatırmısınız. yani hani kullanılan sac kalın olunca içeriye enerjiyi daha fazla iletiyor, kullanılan sac ince olunca enerji sönümlenip araç içindekilere daha az iletliyor, mevzusu var ya o nu
Motorların seslerinin neden farklı olduğunu merak ederlen sormadan cevapladınız. Emekleriniz için teşekkürler. Glowing disk olayını anlatır mısınız? Her araçta olur mu ne şartlarda olur o disk parçalanmaz mı? Teşekkürler...
Fren sistemleri ve bakımları hakkında video çeker misiniz
Hava soğukken asla yapmayın arkadaşlar, bu durum soğuk havada koşan bir maratoncunun, yolun yarısından sonra terli terli kamyon kasasında rüzgarı olduğu yerde yiye yiye yarışı tamamlamasına benzer. Kısa vadede bile motorda büyük sorunlar açabilir.
Devrim yapan Tesla motorlarının çalışma prensibi ve çok etkili olan gücü nerden geliyor ? Bunuda cevaplarsanız sevinirim.
Sailing modu nasil tuketimi azaltiyor neden kullaniliyor diyen arkadaslar;Araç eco pro modunda gazdan ayaginizi cekince yokus asagi giderken vs ivme kaybetmeyin dolayisiyla ivme kazanmak icin tekrar kaza basmayin diye mevcut,zaten ayarlardan isterseniz kapatabiliyorsunuz da.Ben şahsen kullanmiyorum sailing modunu
Boşta yakıt yüketimi artıyor ancak boşta aracı saldığınız da daha uzun mesafe gidebiliyor vites de daha kısa mesafede gaz vermek gerekiyor bide böyle düşünmek lazım :D
Video güzel olmuş. Bizim araba 2006 vectra, sizin motor freni videosundan sonra çok fazla boşta kullanmamaya başladım, 1000 devirde viteste devam edince belli bir süre sonra stop(yanlış yazmış olabilirim) edecek gibi oluyor(öyle olunca tabi debriyaja basıyorum), demek ki bizim arabada stop etmemek için yakıt göndermiyor.
Sirali sanziman videosunu sabirsizlikla bekliyorum...
Bu arada işini en iyi yapan youtube kanali siz olabilriniz :)
motor freni arıcı yavaşlatır. viteste inmek anlık tüketimi sıfır yapabilir fakat daha geniş ölçekte düşünüldüğünde aracın tüketimini artırır. Esasen aracın hızını düşüren herşey istisnasız yakıt tüketimini artırır.
örnekler:
*hızlı gitmek
*lastik basınçlarınının düşük olması
*fren kullanımının artışı
*viskozitesi yüksek yağ kullanımı
o zaman 1000 km lik bir yokus bulsak (tabi bulabirsek =) ) viteste gaza basmadan gitsek depo hala full olacak :) keske butun yollar hep yokus assagi olsa :)
her inişin bir çıkışı olmalı ne yazık ki :)
Her inişin bir çıkışı vardır evlat.
Dikmen'e beklerim :D
Her inişin bi fantezisi vardır
direk kontak kaparım ben :D
abi sleeper araçlarla ilgili video yaparmısınız konuyu bilen az olsada çok dikkat çekecek güzel bir detay
Otomatik araçların bazıları yokuş aşağıda kompresyona devam ediyor diyenler var , bu konuda aydınlatmanız lazımdı manuellerin yakmadığını zaten biliyoruz
Abi cidden bu işi layıkıyla yapıyorsunuz inşallah daha iyi yerlere gelirsiniz.
Teşekkürler :)
Süper açıklayıcı bir video olmuş , teşekkürler emeğinize.
vakum gücü teknolojisi yani VGT sistemi ile ilgili bir inceleme yaparsanız eğer çok memnun olurum . tasarruf + performans nasıl yapıyor sizin gibi makine mühendislerinin tam inceleme konusu bence ..
Dün yağmurlu havada araç kullanırken, yol bilgisayarından yakıt tüketiminin arttığı izlenimine kapıldım. Yağmurlu havada yakıt tüketimi artar mı? Bu ıslak zemindeki yol tutuşu ile mi alakalı, yoksa havadaki oksijen miktarı mı azalıyor? Farklı hava ve coğrafi koşullarında yakıt ve performans değerleri ne gibi değişimler gösterir? Bununla ilgili kısa bir anlatım yapabilirsiniz. İyi yıllar dilerim.
Ahmet Sivri havadaki oksijen miktarı değişmez. basınç nem ısı falan filan değişir. bunlarda dediğin gibi yakıtı performansı etkiler
Bazı karbüratörlü araçlarda cut-of vardır 2000d/d ve üzerinde ise yakıtı keser
Hocam tamam da şimdi boştayken vitesde gideceğimizden daha fazla yol kat ediyoruz veya alıyoruz bu konuda sölemek isticekleriniz varmıdır ?
Furkan Taş bence de araç viteste hiç yakmadan az mesafe gideceğine şehir içinde acelesi olmayanlar için ivme kazandırdıktan sonra boşta daha uzun yol kat etmek 100 km de 1.2 lt harcamak daha mantıklı. Bir süredir böyle kullanıyorum ama ortalama yakıt tüketimi daha aşağı da inmiyor. İlginç sanırım bu durum
Furkan Taş zaten bunu anlayan olsa vitese atmanın mantıksız olacağını anlayacaklar. Şimdilerde araçların yol bilgisayarını ona göre ayarladıkları için yakıt yakmıyor görüntüsü veriliyor.
Şimdi düşünün ki bolu dağını iniyorsunuz tabi trafik durumuna göre ortalama 120-130 viteste ise hız azalacaktır , belli bi süre sonra gaza basmanız gerekecektir, bir de boşa attığınızı düşünün o zaman daha fazla yol kat edebilirsiniz diye düşünüyorum.
Yahu anlamadığınız şu, boşa attın, Önüne birşey çıktı veya durman gerekiyor, frenlere binen yükü düşünebiliyor musun
Sizin gibi sığırlar ömür boyu anlamayacak anlatılanları
İlk passatta görmüştüm araç bozuk zannetmiştim "serbest sürüç modu"ymuş adı..yol bilgisayarından kapatabiliyordu..şu anda bmw de eco proda direkt o şekilde çalışıyor. Bu arada araba s60 mı?
Tek kelime ile ŞAHANE bir kanal
Arkadaşım bu anlattığın yakıt yakma sistemi şimdiki elektronik sistemlerle olabilir fakat eski mekanik düzeyde pompa enjektöre sahip 70 80 model dizel araçlarda geçerli midir?Yani bir patpat motorunun rampa aşağı viteste bıraktığım zaman yakmayacak mı anlamına geliyor
Yahu güzel dedin de, "arabayı hızlandıracak kadar dik" yokuş aşağı inişler istisna demeni bekledim, demedin. Sağlık mağlık olsun topraam.
Size dik ve arabayı yavaşlamayacak yokuşta katılıyorum. Ancak daha az eğimli ve viteste iken arabanın yavaşladığı bir senaryoda 100km hızı korumak için gaza baştığınızda mi yoksa boşa alıp motor freninden kurtulup 100km hızı koruyarak boşta gitmek mi az yaktırır. Hatta bazı durumlarda viteste iken araba hızını koruyamazken aynı eğimde araç boşta hızlanabiliyor. Bunu güvenlik açısından değilde az eğimde sadece aracın yakıtı açısından yorumlayabilirmisiniz. Sonuçta gaza basmaktansa boşta araç daha az yakmazmı acaba 🤔
*Adamlar anlatıyor abi :)*
Şükürler olsun doğru bildiğim bir şeyin mantıklı bı açıklamasını yapmışsınız emeğinize sağlık
Kendi Dsg sanzimanli aracimda bosa almak daha avatajlli oldugunu gordum arac asagi dogru yuksek devirlerde gedir dahasi arac cok yuksekden inerken sanzimana daha cox agirlik yuk dusur
Anlatımlarınız için teşekkür ederim sayenizde baya konu hakkında bilgi sahibi oldum. THP motorlar hakkında bir çalışmanız varmı ?
Merhaba, araç düşük viteste devir üçün üstünde mi çok yakar (gaza çok basmıyoruz tabi) yoksa büyük viteste devir 3ün altında mı çok yakar. Yani gaz pedalına çok bastığımızda mı çok yakar yoksa motor bağırdığında mı çok yakar teşekkürler
Yıllardır niye boşa aldığımız sailing modla anlaşılmış çok şükür ,benim aracın 5. vitesi küçüktü ve aracı dik yokuşta bile 110 dan fazla salmıyor bağırıyordu,yokuş aşağı boşa alıp hız kazanıp(140-150) o hızla düzde 1-2 km daha gidebildiğiniz çok yer var,ayrıca böyle motor freni yüksek araçlarda boşa alarak bazen hafif eğimlerdende hız kazanmak için yararlanabliyorsunuz diğer türlü gaza basmak zorunda kalıyorsunuz ,e azıcık gaza basmak bile her zaman rölantiden fazla yaktırdığına göre?...(6. vitesler ve tersten çevrimde otomatik açılıp pistona sadece hava girişi sağlayan gaz kelebeği gibi şeylerden sonra buna gerek kalmadı tabi..)
Aracım rolantide saatte 0.6 LT mazot yüketiyor. 2 dakika boşta yokuş insem rolantide yakacağım yakıt 20 mililitre. Mazotun litresi 17 TL. Yani 2 dakika rolantide aracım 34 kuruşluk mazot yakıyor. Aracım şu anda düz yolda sabit hızda da kilometrede 99 kuruş yakıyor. Yokuşu boşta indiğimde, yokuş sonundaki düzlükte, viteste inmeye göre 333 metre daha geç gaza basabiliyorsam boşta inmek avantajlı hale geliyor. Tercih sizin. Ben boşa atma taraftarıyım. Pistonlarımın yakıtın yağlayıcılığından mahrum kalarak yüksek devirlerde zorla döndürülmesine gönlüm razı değil.
Birşey soracağım 1.4 cc motor neden v6 veya v8 değil veya 5.7 cc bir motor neden v4 değil yapılamıyormu yoksa başka bir teknik sebebimi var inşallah bu yorumumu görüp bir video çekersiniz
verilen bilgiler doğru fakat her aktarım şekli ve otomobil için geçerli değil. sürekli 4 çeker subaru legacy aracımın 4 ileri tork konvertörlü şanzımanı var örneğin. birincisi; hiçbir koşulda anlık yakıt tüketimi 0lt/100km olmuyor yol bilgisayarında. viteste en düşük değeri 0.8lt olarak gördüm bugüne kadar. boşta da anlık tüketim değeri aynı oluyor. ikincisi; aktarma organlarındaki kayıp fazla olduğu için en dik yokuşta bile araç 4. vitesteyken 120-130km/h'in üzerine çıkamıyor hatta gaza basmak gerekiyor hızı düşürmemek için. yani boşa atmak hem aracın hızlanmasını sağlıyor, hem viteste gitmekle aynı yaktırıyor hem de birim zamanda daha az güçle daha çok mesafe gitmeyi sağlıyor.
7 ileri önden çeker bir otomobille, 4 ileri sürekli dört çeker çift diferansiyelli (hatta 3 diferansiyelli) bir otomobilde pratik sonuçlarla teorik bilgiler aynı olmuyor. o yüzden bu kadar kesin ve net ifadelerle boşa atmayın demek çok doğru değil.
isterseniz buyurun gelin ankara'da test edelim beraber, pratikteki durumunsiz de görün.
Ağzınıza sağlık güzel video olmuş 👍 ama benim yine anlamadığım bir konu var yokuş aşağı gidiyoruz araç viteste enjektörler yakıtı tamamen kesiyor ama motorun sesi kesilmiyor hatta devirle orantılı olarak yükseliyor bu neden oluyor madem yakıt yok yanma olmuyor o halde motor sesi(özellikle warexli bir atmosferik aracın yüksek devirde giderken boşa almadan ayağın gazdan çekilmesiyle daha çok belli olur) neden geliyor içeri çekilen hava yakıt olmadan mı patlatılıyor yoksa motordan gelen ses yanma odasında gerçekleşen bir patlama sesi değil mi?
Boşta araba kullanmanın sakıncalı olduğunu biliyordum.Yanlış duymadıysam rampa aşağı arabayı salarken yeterli deviri sağlamadıktan sonra ayağımızı gazdan çeksek bile az da olsa yakıt yakacağını söylediniz doğrumu? Teşekürler
Bi gözlük sana yakışır hacı araç kullanırken iyi oluyor güneş gözlüğü veya polarize gözlük
Ellerinize sağlık ağabey verdiğiniz bilgiler sayesinde fizik (iş güç enerji) konularını yapıp pekiştiriyorum. :Dd
Doğacan merhaba. Bu videoyu şimdi izledim. Herşeyden önce teşekkürler. Video içinde Tuğberk'in daha önce anlattığı motor freni videosunu önerince onu da izledim. Tuğberk'in anlattığına göre motr freni, gaz kelebeğinin kapanmasıyla emme manifoldu + silindir strok hacminde oluşan vakum etkisiyle aracın yavaşladığını anlatıyordu. Eğer bu doğruysa araç harekete motor freni ile devam ettği sürece bir vakum pompası haline gelerek gaz kelebeğinin silindirler tarafında dehşet bir eksi basınç oluşacak; emme manifoldu bu vakuma dayansa bile incecik gaz kelebeği ve zavallı muylusu ne kadar dayanabilecektir? Motorun yakıtsız sıkıştırma strokuyla yapılabilecek (ki önceleri kompresyon freni de denen ) yavaşlama varken eğer gerçekse neden bu akla ve motora ziyan vakum yöntemi kullanılyor. Açıklama yaparsanız sevinirim. Selamlar.
Dunning-Kruger Effect: Bir şeyi ne kadar az biliyorsanız o konuda o kadar fazla özgüvene sahip olursunuz. RUclips da fazla saçma yorumun olma sebebi. Özellikle böyle herkesin kendini otomotiv müh. zannettiği kanallarda fazlaca karşılaşmanız olası...
iniş aşağı boşa alınca daha uzun mesafe gidiyor viteste ise daha yavaş gidiyor dolayısıyla farkeden bişey olmuyor
Evet, doğru. Bu konuda ciddi deneyler olmadığı sürece bu tip videolar insanları bilgi olarak tatmin etmiyor. Müsait (uygun eğim) durumlarda boşta gitmek dezavantaj olmayabilir. Araç özellikleri bu konuda etkendir. Eğer BMW ve Mercedes araca bu konuda bir ekleme yaptılar ise "boşta gitmenin" avantajlarından yararlanmak istediklerindendir.
Cuma gününü iple çekiyorum :)
Enjeksiyonlu aracımda şu an atiker gaz beyni takılı. Ben şu anda lpg yi enjektörlü mü yoksa karburatörlü mü kullanıyorum. Bilgi verebilirseniz sevinirim. Tesekkürler.