YOL TUTUŞUNU ARTTIRIR MI? | Spacer Nedir?
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- Anlatan Adamlar'ın bu bölümünde wheel spacer nedir, ne işe yarar, yol tutuşunu arttır mı, rot balans ve süspansiyona etkisi, yararları ve zararları nelerdir gibi soruları cevapladık.
ABONE OL ▶ goo.gl/NSYLUP
NASIL ÇALIŞIR ▶ goo.gl/Yf9Xfg
HIZLI OTOMOBİLLER ▶ goo.gl/6M4LUB
TURBO ▶ goo.gl/T9PJqR
MODİFİYE ▶ goo.gl/DoSNXh
OTOMOBİL BAKIMI ▶ goo.gl/NizCH6
MOTOR NASIL ÇALIŞIR ▶ goo.gl/DjM6yJ
Doğacan Kara ve Tuğberk Keçecioğlu olarak Anlatan Adamlar kanalımızda otomobil bilgi videoları hazırlıyoruz. Araçların sistemleri nedir, nasıl çalışır detaylarıyla sizlere aktarıyoruz.
Videoyu izledikten sonra beğenmeyi paylaşmayı ve kanala abone olmayı unutmayın. Sizlerin destekleri ile her geçen gün daha da büyüyeceğiz!
SOSYAL MEDYA HESAPLARI
Instagram: / anlatanadamlar
Kişisel Instagram: / dcnkr
Kişisel Instagram: / tugberkkececioglu
Kişisel Facebook: / dogacan.kara.9
Kişisel Facebook: / tugberk.kececioglu
RUclips çoplüğünde açan karanfil gibisiniz otomobil sevdalıları için kılavuz oluyorsunuz teşekkürler
Karanfil mi? Lilyum, orkide, lale bence... :)
98
Kesinlikle müthiş.
HAHAHA KESİNLİKLE !
Elinize sağlık arkadaşım emeğiniz karşılık bulsun ve hiç bozmadan böyle bilimsel kanıtlarla ortaya koyun herşeyi, ben hissediyorum diyerek değil anlamayan varsa da onun zeka seviyesiyle ilgili bir problem bizim yada sizin onlara yapacağımız birşey yok.
Her zaman sizinleyiz abiseverek izliyoz
Lastik yol tutuşuna nasıl etki eder ya?Fs=k.N değil mi
Mutlu yıllar sizede
Merhaba abi polo varda bende 5x100 orjinal bijon araligi ama arabaya flansla 5x112 bijon aralikli jant koymuslar onler disarda cok duruyor onu ice aldirmak icin ne yapmamiz lazim abi lutfen yardimci olurmusunuz bana 2cm lik spacer koymuslar janti takmak icin önlere
Yana kayma olması için merkezkaç kuvvetinin lastiğin sürtünme gücünü yenmesi lazım. Bu durum hesaplarınızda göz ardı edilmiş...
Al şu videoyu 12. Sınıf fizik çembersel hareket müfredatına koy yemin ediyorum ya her şey tamam!!
sadece çembersel hareket de değil tork var momentum var 😂
Araçlar zaten fizik ve matematikten oluşur. Hani sürekli soruyorsunuz ya bunlar ne işimize yarayacak diye, onlar bunlar işte, bunlar da bir arabayı oluşturan bütün parçalardır 😅
12.
Vallaha ya 😄
harbi yaw
bize rakamlarla gelin, fizikle gelin. tebrikler
Böyle hocamız oldu da Biz mi okumadık
Şimdi de okumuş olmadınız, ilginizi çeken bir konuda video izlediniz.
Beğenmeyen 2 kişi Spacer ve modifiyeciler.
"Hadi basit bir hesaplama yapalım."
-Doğacan Kara namı diğer anlatan adam
İkiside süper
Suv tarzı ve yerden yüksek aracım için epeydir kafamı kurcalayan ve net yanıtlar bulamadığım.bir konuydu.gecen gün size sormuştum ve videosu geldi 😁👍 adamsınız böyle devam ettiğiniz sürece kemik kadro olarak takipteyiz...hayırlı seneler teşekkürler 😊
Yaptırdın mı hocam bende düşünüyorum üstelik 5cm arka 4 cm ön
@@acildogadavideoyu izledinmi usta? 4-5cm çok ciddi ve tehlikeli rakamlar
1:33 BMW amblemini yapıştırdın abi :D
yarıldım xd
07:59 Spacer zararları
ben sözelciyim aq hiçbirşey anlamadım
Değil 2019, 2023'te de izliyoruz👍🏻 ve spacer fikrimden vaz geçtim. Teşekkürler
Aynı şekilde bende çok korktum hesaplardan sonra 😂
Benim aracımda (vw touran) ön tekerler viraj alırken yatıyor ve bu şekilede gayet iyi dönüyor. Hiç böyle şeylere luzum yok
Dezavantajlarda önemli etkilerden biride şu bence mcpherson süspansiyona sahip araçlarda kingpin mesafesi aracın frenleme ve ivmelenme anında tekerleklere toe in veya toe out yaptırıp stabil frenleme ve ivmelenmeyi sağlar. King pin mesafesi mcpherson süspansiyonlarda negatiftir eğer spacer ile tekerleğin yere temas merkezini dışa doğru kaydırırsanız bu negatiften nötr duruma doğru gider. Nötr kingpin mesafesi hızlanma ve frenleme anında stabiliteyi kaybetmeye sebebiyet verir.
Şimdi birisi çıkacak diyecek ki: “Arabayı yapan mühendisler bunu akıl edememişler mi?” 😂👍
Sahi ? :)
Herşeyi muhendisler bilseydi kronik sorun diye birşey olmazdı
Ahanda geldim bunu mühendisler akıl edemedi mi ?
Attila Khan hoş geldin bir mühendise sormak lazım 👍😂
@@ONSEY. Duhtur civanıma sorsak engelliyor ona sorulmaz sürekli öveceksin :) Motor1 video eklemiş gelsene oraya :)
Taklat atmak degilde savrulmaya baslar desen daha dogru olmazmiydi?.virajda aracin limitini asinca cogunlukla takta degilde davrulma baslar.eger virajda bi kaldirima filan yandan carpmiyorsak tabi
Ne hesaplara girmişsin ya... Yol tutuşu demek başka birşey devrilmeye karşı direnç başka birşey.
Devrilmeye karşı direnç artar fakat yol tutuşu direkt olarak süspansiyon karakteristiğine bağlıdır. ARTABİLİR DE AZALABİLİR DE. Kesin birşey söyleyemessin.
H&R yada einbach Arkadaşlar bu markalardan başka hiç bir spacer satın almayın..bunlar dünya markası en kaliteli çelik..pahalıdır diğerlerinden fakat hayatınız için güvenli diyebilirim ..ben almanyadayım c63s aracımda H&R spacer takılı ..
sözelciler eror verdi kardeş :)
Bu adamlara insanlar teşekkür etmesi lazım ki altın niteliğinde bilgiler paylaşarak ilgilenenleri aydınlatıyor. Özel bi derste bile böyle bilgiler öğrenemezsiniz diye düşünüyorum. Şahsen spacer nedir bilmiyordum merak ettim ve çok iyi anladım.
Anlatan Adamlar! teşekkürler emeğinize yürekten sevgiler ♥
Video yu izledikten sonra spacer almaktan vazgeçtim,çünkü arabamı seviyorum zarar vermek istemem.Başarılarınızın devamını dilerim.
Video da spacer asla takılmaz denilen bir durum yok. Dediği gibi Limitleri zorlayan bir araç kullanmıyorsan şartlara uygun kalite bir spacer takmakta bir zarar olmadığı pek ala videoda anlaşılabiliyor.
Bir şey sorabilir miyim benim bijonlarim poryada yani taktiracagim spacerda extra bijonlar olacak onlar içinde bu tehlikeler geçerli mi
Araplar videolarda normal arabalarla yüksek hızlarla drift yapıyor bu arabaların içinde SUV lar bile var nasıl takla atmiyor merak ediyorum
Arabalar sadece kayma ile kolay kolay takla atmaz ben de bu yaz 80-90 le el freni çektim kontrolü kaybettim bı durma anında biraz hafif eğildi
Bilal D. Çöl kumları sebebiyle kaygan bir asfalta sahipler
Buna bir video lazim bence
Bizim gibi 1.5 - 1.6 motor kullanmıyorlar en küçüğü 5.0 litre 300 bg 👍
@@selcukkul6330 ozaman takla atmaz mı, beygir taklaya etki eden birşey midir. beygiri yüksek olunca merkez kaç küçük mü olur
Kamber kaster ı duymamalı 20 yıl dan fazla olmuştur en son okulda duymuştum 😀😂🤣
BU GÜNDE 1 OCAK 2020 HALEN SİZİ İZLİYORUZ REİS
25 ekim 2020 slm sorum şu 16 55 205 lastikleri 16 55 215 yapmak istiyorum ne gibi bi işlem yapmam gerekir avantaj tez avantaj ne olur
Birincisi iki tekerlek arasındaki mesafeye "dingil mesafesi" değil "iz açıklığı" denir,
İkincisi iz açıklığı 927mm olan araca 21mm spacer takıldığında iz açıklığı 948mm değil, 969mm olur,
Üçüncüsü ve bence en önemlisi, spacer da çoğu kullanıcının da dikkat etmediği "hub centric" denilen jantın oturduğu konik göbek kısmının bulunmamasıdır ki, videonun sonunda bahsettiğiniz spacer yada bijon kırılması, rulmana aşırı yük binmesi gibi konuların asıl sebebi doğru yada hiç hub centric bulunmayan spacer kullanılmasıdır,
Bunları sizin de bildiğinizden eminim ancak ileri ki videolarınızda bu tip önemli konulara ihtimam göstermeniz için naçizane açıklama yapma gereği duydum, saygılar.
927 zaten iz açıklığının yarısı, kaliteli spacer konusuna değinmemin sebebi zaten son açıkladığın bölüm. Ama yine de açıklama için teşekkürler
Eyvallah üstad.
@@huseyintasag2449 Şu kelimeyi doğru yazın artık '' üstat '' diye yazılır.
Hayır üstad diye yazılır kelimenin aslı arapçadır ve de ile yazılır
@@cenk_dizdar846 TDK da üstat. Konu kapanmıştır
Öncelikle herkese mutlu yıllar.
Hepimize öğretilen klasik sürtünme formülünde, sürtünmenin yüzey alanına bağlı olmadığı sürekli kafamıza kazındı. Peki otomobillerde lastik tabanının geniş ya da dar olmasının yol tutuşa, virajlarda yatma etkisi ve yuvarlanma direnci hariç nasıl etkisi olabiliyor? Ya da olmuyor mu? Gerçekten çok merak ettiğim bir konu.
Açıklamış ya vidyoda, lastiği geniş takarsan hem sürtünme kuvveti artar buda yol tutuşunu arttırır hem de dingil mesafesini arttirarak yol tutuşunu arttırır
lastikle yol arasındaki kayma gerilmeleri sürtünmeyi sağlar, gerilme çarpı alan da kuvveti verir, daha büyük alan daha büyük kuvvet demek olur
Geniş tabanlı lastikler yol tutuşu artırır bu doğru fakat dez avantajı yakıt tüketimi de artar.
kendi polomda 2. el aldığımda 185-60-15 lik lastikler vardı ben bu oranı önce 195-55-15e çektim bu rakam fabrikanın tavsiye ettiği rakam araç mükemmeldi sonra yetinmedim, 205-40-17 taktım arkadaşın bu söylediği spacerler vardı. araç performans anlamında olumsuz etkilenmedi sebebi aldığım yeni jantlar çıkarttıklarımdan daha hafifti aracın yol tutuşu mükemmel oldu virajlarda aptal aptal gülümsemelere vardıran bir yol tutuş ancak yakıt ekonomisine çok kötü vuruyor ve en çok rahatsız olduğum konu yumuşacık araç gitti yerine at arabası geldi o kadar sertleşti araba bu arada süspansiyon sistemini yeniledim ama polonun kendi orjinal sistemini taktırdım yine, sadece araç 10 yaşında olduğu için başımıza bi iş gelmesin el değmişken şunları da yenileyim dedim, o halde at arabasına dönmüştü, en son o sertliğe dayanamadım ve 215-50-16 taktım ve araç tekrar yumuşadı yüksekliği bir miktar artsa dahi lastik tabanı iyice genişlediğinden viraj performansında bir değişiklik olmadı ama biraz atikliğinden gitti çap büyüdüğü için ve en son taktığım taban lastiklerde en dehşet yakıt harcamalarını gördüm :) abartısız ilk aldığım halinden %25 falan daha fazla yakıyordu. şimdi 105lik dizel linea biniyorum :) daha onunla oynamadım :) oynamaya da pek niyetim yok 2 yıl kullanır 120 lik dizel egeaya geçerim :) bu işlere çok para gidiyor ve sonuç tatmin etmezse paranıza yazık oluyor...
Anladım arkadaşlar, teşekkürler hepinize.
Bu arada lastiklerle oynamak gibi bir niyetim yok zaten, spor araçlarda geniş olmasının mantığını anlamak için sormuştum. :)
Yani bi boka yaramiyor hayatta almam her zaman en iyisi orijinal bildiyim bisey var arabayi ne kadar cok kurcalarsan o kadar cok sorun cikarir
Daha çok böyle videolar bekliyorum. Otomotiv mühendisliği son sınıf öğrencisi olaraktan bunun gibi gündelik hayatta araca yapılan değişimlerin aracın dinamiğini nasıl değiştirdiğini içeren videolar çekmeniz çok bilgilendirici olacaktır. İmkan ve fırsat olsa bu konuda bende benzer içerik üretmeyi çok isterdim.
yol tutuşu diyince insanlar aslında viraj kabiliyeti, frenleme ve ivmelenme kabiliyetinden bahsediyorlar. Videonun ilk 7 dksı gerçekten hoş ve basitçe anlatılmış. Teşekkür ediyorum. Arabaların süspansiyon geometrileri devrilme bölgelerine yaklaşmadan kaymaya geçecek şekilde tasarlanır. Bu hesaba göre arabanın tutuşu artmış diyebilmek için bayağı dik bir eğik düzleme tekerlekleri kaymayacak şekilde yan kaldırılması ile gerçek olur.
Araçların kaymaya geçmesi ön-arka tekerlek dingil mesafesi, tekerleklerin yere basma açısı, lastiklerin yere temas etme alanı, lastik hava basınçları ve ağırlık merkezine mesafesine göre ayarlanmış yay sertlikleri değiştirilerek arttırılıp azaltılabilir. Otomobiller de birer makinedir. Makinenizin her özelliğinin de çok iyi olmasını beklememelisiniz. Amacına göre otomobil seçmeli ve almalısınız. Kimse spor aracıyla off-road yapmaz :D
Kaliteli lastik alın. Çok da mefta olmadan değiştirin. Bunların hepsinden daha etkili
Şimdi videoda iyi çalışılmış bu belli. Hesap kitap kısmıda doğru yalnız doğru olmayan tek bir konu dikkatimi çekti. Oda lastik geniş olunca kar kışta daha iyi yol tutuşu sağlar mevzusu. Geniş lastik asfalta uygulanan basıncı azaltır. Dar lastik asfalta uygulanan basıncı artırır. Yani karda kışta dar lastik isteneni verir diye biliyorum yanılıyormuyum?
buzda dogruda karda yanlis olur
Yüzde 2 değil.yaptığın hesaba göre yaklaşık yüzde 10 oranında artıyor.
Fizik çalışmaya geldim arabalar umrumda değil
Yol tutuşu nedir ?
Nasıl anlaşılır yol tutuşu
Yol tutuşu lastikle alakalı değil mi?
Videoyu izlemeden soyleyim bizim zamanımızda böyle söyler yoktu
abi arazi araçlarına yapılan yükseltme sisemlerinin bir zararı varmı bunula ilgili de video yaparsanız sevinirim
çelik jant yol tutuşunu artırır ve 16 inc sonrası olan lastikler yol tutuşunu artırır
Agırlık dolayısı ile atikliğe ve yakıta da negatif etki eder yan ürün olarak ama :)
Hocam ben anlamadım tekrar anlatır mısınız
Süper aklıma ilk gelen dezavantajları + gelmeyenleri de saydınız tebrikler. Gelecek videolarda Jant hafifletmenin performansa yüzdesel katkısını matematiğe dökerseniz sevinirim.
Videoyu hazırlayan arkadaşlarımıza tabii ki saygımız var, yapılan hesapların hepsi doğru anlatılanların çoğu yanlış çünkü varsayım. Aslında bu teori ile pratiğin bir biri ile örtüşmediği nadir durumlardan biri. Çünkü bu video sadece varsayımlarla ve bir tek veri üzerinden bu yorumlar yapılmış ve o veride sadece aracın yere düz basması üzerine yapılan hesaplara dayanıyor, halbuki bir aracın yol tutuş kabiliyetini aracın kendi yapısı aerodinamiği ve yol durumu belirler. Bu da demek oluyor ki her araçta ve şartta spacer yol tutuş etkisi farklı olacaktır. Videoyu hazırlayan arkadaşların bu şartlardan pek haberleri olmadığı belli, çünkü eğer olsaydı videoda yaptıkları yorumların yarısının yanlış olduğunu bilirler ve yapmazlardı. Örneğin spacer yaratacağı etkiler için yapılan yorumların doğru olanlarının araç alçaltıldığın da gerçekleşeceğini bilirlerdi. Bunun en büyük ispatı da Türkiye de her parçası ayarlanabilen olmayan amatör yarış arabalarının(örnek ralli ve tırmanma da yarışan Grup N ve grup A lar) neredeyse tamamında spacer mevcut olması.
Hep lux araclari ornek veriyorsun
Müdür en sıkıcı video bu olmuş yanlış anlama çok baydın. Biraz basit gecebilirdin
Performans debriyajları hakkında video yapabilir misiniz ?
2020 neredeyse bitiyor, yıllardır fizik çalışmadan önce mutlaka Doğacan abinin hesaplamalı videolarını izleyip kendimi alıştırıyorum. Eskiden lise sınavlarından önce yapardım, şimdi mühendislik okuyorum yine değişmedi
Takla atmaktan ziyade bu araçlarda ağırlık merkezi aşağıda olduğu için spin atma (sürtünme kuvvetinin yenilmesiyle savrulma) eğilimi vardır. Bu nedenle videodaki fizik kuralını değiştirmeniz gerekiyor. Moment çok küçük olacağı için yatay kuvvetin lastik sürtünme kuvvetini yenmesi gibi bir tehlikeye göre hesap yapılmalıdir.
Anlattığıniz devrilme tahkiki ancak otobüs kamyon gibi yüksek araçlar için geçerlidir
Video Eğitim kanalından Selamlar ... 😊
ne alaka, burda reklam olmadı ki :D
Vazgeçtim Süper teşekkürler
En iyisi arabanın alt orta noktasında bir raylı motorlu ağırlık olması, ya da böyle bir sistem yapılması. Bu sistemle normalde araç düz yolda ilerlerken ağırlık ağırlık merkezi olan orta noktada bekleyecek, ancak örneğin araba sola viraja girerken sistem direksiyon hareketine ve sürate göre beyinden hesabını yapacak ve bu ağırlığı ray üzerinde dişli motoruyla aracın soluna doğru çekecek ve böylelikle sola viraj sırasında sağa yönelecek olan merkezkaç kuvvetini tekrar solda muhafaza etmeyi amaçlamış olacaktır. Böyle bir sistemi çocukluğumdan beridir düşünürüm hatta prototipini de tasarladım, ancak imkanlar henüz yapmaya el vermedi... Normal şartlarda arabanın jantlarına takılan bu spacer yaptığınız işlemlerin doğruluğu da göz önünde bulundurulduğunda nihai amaç olan arabayı yolda tutmak noktasında etkisiz, ancak lastik çapını genişletip lastik yanağı düşürüldüğünde de kırılma, lastik yarma ve konforsuz sürüş gibi eksilerin üstüne bir de esneme payı düşürülmüş oluyor ve bu sefer de sürtünmeyi artırıcı bir faktör oluyor... Sonuç olarak dediğim sistem uygulanıp yapılsa sert virajlarda dahi merkez kaç kuvveti en büyüş düşmandır, bunun da en büyük çözümü ters kuvvet uygulamaktır. Arabada sadece şoför olmasıyla yanında bir yolcu olup olmaması da ağırlık dengesi açısından kritiktir ve virajı almakla almamak arasıdaki fark kadar olabilip, hayatta kalmak ya da kalmamak kadar da olabilir...
@Culture&Art&Sport Ustad 2012 de bende anlattığın sistemi bahçedeki tahterevalliye uyguladım (çocuk yüzünden tek kişilik tahterevalli için mecburu bir girişim :)) tahterevalli de tam isabet oldu.Ancak araçlar için bu kadar değişken ve senaryo var iken basit olmayacak ama yapıldığında da bir devrim olacaktır.Hatta bir çok sanayi makinasına uygulandığında ciddi anlamda performans ve enerji tasarrufu bile sağlanır. Büyük bütçeler gerektirecektir.En azından bizler için büyük.
Ben projemi bahçe mobilyaları yapan 2 firmaya ve 2-3 belediyeye götürdüm. Her zaman olduğu ve olacağı gibi, sadece eğlence oldum adamlar için.
O dedigini civa ile yaptilar
1982 Bmw E21 aracıma,virajlarda çok dengesiz olduğu ve dışa doğru savrulduğu için 25 mm aluminyum alaşım spacer yaptırmıştım.Normallerin aksine benim amacım 4 bijonu 5'e çevirmekti.Ağırlıkları da alaşım olduğu için adet başına 300 gr falandı. Bu işlem sonrasında aracın viraj savrulmalarında %10-20 denebilecek bir değişim hissettim,ayrıca süspansiyonlarım da yerden gelen sarsıntıyı daha iyi absorbe eder olmuştu.Spacerların eklediği ekstra ağırlığı ise (1.5 kg) hızlanma ve yavaşlamalarda hiç hissetmedim. Olaya başlamadan önce yaptığım matematik hesabına nazaran,hissettiğim değişim bana biraz daha fazla geldi.Fark ettiğim tek dezavantajı ise biraz dayanıksız olması ve yolda ''acaba kırılırsa ölür müyüm'' düşüncesi :) Böyle bir değişim yapmak isteyen arkadaşlara yardımcı olabilir... Video da her zamanki gibi süper elinize sağlık
Mehmet Gürsoylu kaç zamandır kullanıyorsunuz ve sıkıntı oldumu
@@onuralkan7841 1 yıldır kullanıyorum bir sıkıntı yaşamadım,civataları kendiniz sıkarsanız problem yok sanayide sıktırırsanız genelde fazla sıkıp kırıyorlar,benim 1 tanesini öyle yaptılar değiştirmem gerekti tek problem o
275 e kadar her türlü lastik, 20 e kadar jantı denedim aracın kilosu hafifse geniş taban ısınmadan girilen virajlarda dez avantaj oluyor aracım 1670 kg 265 den 245e düşürdüm lastikler i 245 üzeriaracın 2 ton olması dahauygun yoksa gerekli ağırlığı vermediği için kızaklıyor lastik
Destek olsun diye yorum 🤷♂️
Bu otomatik yapılabilir mi. Değişken yüksekli süspansiyon olduğu gibi. Arkadaki aksın da tekerlekleri döndürebilmesi (bazı uzun araçlarda var ya) daha iyi bir sonuç verir mi?
167 kişi beğenmemiş spacer kullananlar herhalde onlar :)
Uzun zamandir bekledigim video bu . Opel insignia aracima öne ve arkaya 2 cm einbach pro spacer taktim kisa süre sonra öndekileri sökmek zorunda kaldim direksiyon acayip sertlesti ve tepkisizlesti . Demekki bana öyle gelmemis gercekten direksiyon sertlesiyormus ve direksiyon tepkisi cok gec olmaya baslamisti . Arkadaki spacerler duruyor onlarla alakali olumsuz birsey hissetmedim . Harikasiniz verdiginiz bilgiler icin tesekkür ederim .
Ben daha bu gün sipariş ettim 50mm lik 😂😂 offroad aracı görünümlü ama araziye girmicez lastikler içeride kaldı azcık
Mükemmel bir video. Neyin ne olduğunu bilimsel şekilde açıklayarak anlatan bildiğim tek Türkçe kanal. Seviliyorsunuz :)
Off-road amaçlı yükseltilen pick-uplar için de bu dedikleriniz geçerli mi? Yükselterek, büyük lastik yakarak zaten bozuyoruz. Spacer daha da bozar mı?
süspansiyon ve amortisör etkisi sabit mi bu değişiklikte değil.
2023 Citroen Berlingo aracım var. Kışlık lastikler için jant takımı Serviste 40.000₺ ben 11.000₺ başka bir marka aldım fakat ofset uymadı. Jant içi kalipere 2mm kadar deydi. Bende 3mm flanş yaptırdım, şuan deymiyor. 3mm flanş bir sorun teşkil edermi.
uzun zamandır izlediğim en verimli videolardan biri. teşekkürler emeğiniz için. birçok konuda haklısınız fakat rulman meselesi doğru değil. çünkü spacerin rulmanla bir ilişkisi yok. rulman iç kısımda, spacer ise aks ucuna bağlanan poryaya montajlanır. dolarıyısıyla rulmanla herhangi bir ilintisi yok. ağırlık anlamındaki zararından başka bir zararı olmaz rulmana. ama elbette bu ağırlık araca ve yakıta zarar verebilir..
Türkiye de sanayi sitelerine girdiğinizde, Mercedes'in, BMW'nin, Audi'nin, Volvo'nun vs. bünyelerinde bu kadar mühendisi boşu boşuna çalıştırdığını hemen anlıyorsunuz.
Araçların virajlardaki en büyük tehditi devrilmeden ziyade viraj tutuşunu kaybetmesi değil mi? Bu da aslında hesapladığınız momentin ağırlığa karşı yaptığı kaldırma tepkisi. İş böyle olunca içte azalan baskı kuvveti daha da azalmakta, bu da tekerleklerin yola tutunmasına negatif etki sağlayacaktır. Ben bu videoda esas bu etken üzerine hesap yapılmasını beklerdim.
Reis ağzına sağlık 1 saniyesini bile sıkılmadan izledim
Selamlar, Bende Audi A6 C8 4K 50 TDI. 286HP var. Spacer taktirmak istiyorum, arabada havali süspansiyonlar oldugu icin ve ön tekerler gibi arka tekerlerin saga sola dönme kabiliyeti oldugu icin kötü etki edermi bilmiyorum. Eger taktirirsam hangi ebat ta taktirmam gerektigini de bilmiyorum acaba camurluga deger mi diye, Rica etsem bu konuda bana yardimci olabilir misiniz ?! Simdiden tesekkür ederim 🙏🏻
Merhabalar benim aracımın offset değeri 45 dir.ben çelik jant aldım fakat bilgisizliğimden dolayı aldığım jantın offset değeri 53 müş. Orjinal lastiğim 205 55 16. Yeni aldğım jant 225 45 17 şimdi benim sorum lastiğin genişliğinden dolayı aracın orjinal teker mesafesinde değişiklik olmuş mudur?
Yani Uzun Lafın Kısası.. İyi Bir Bok Olsaydı Zaten Mühendisler Aracı yere 0,5 cm yakın yapar alabildiğine kamberli lastikle ve bool bol spacer ile salardı sokağa... :D
Transporter var bende 16 jant 17 çevirsem sıkıntı yaşarmıyım bilgi verirmisin herkes birşey söylüyor abi kafayı yiyecem beni aydınlatır mısınız teşekkür ederim iyi günler
hepsi tamam hocam da kar kışta daha genis lastik takmayı önermissiniz orası hatalı karda aksine dar lastikler genis lastiklere göre daha iyidir aracın agırlıgı ne kadar az bir alanda yere basarsa arac daha rahat karda cıkar ve tutunur .
1 yıldır video atmıyorsunuz espirisi görmedim Allahım çok şükür
SPACER kicimla guldum.
Bana metanol ve EGT seviyelerini nasil dusurecez yag sogutucu patlatmadan.careleri anlat.
Beni ozaman etkile .
aracın aktarma organından uzuklaştıkca motor gücü düşer , speker dönen cisimde en az 500g ağırlık yapar 4×=2kg azımsanacak ağırlık değil . yakıt sarfiyatı firen mesafesi artar kalkış zayıflar , dönme momenti değişir viraj alma etkilenir , tutuş artar , getirisi götürüsünden fazla olduğunuda unutmayalım
ilandaki bütün e46 coupe'larda hep aynı jant(lemans), spacer ve kamber mevcut bu bireylerin biraz sizi izlemesini istiyorum. Hepsi sözleşmiş gibi mahvetmişler otomobilleri...
Ama atladığınız bir şey yokmu ? İkinci hesapta spacer taktıktan sonra arabanın kütlesi artar ve 1500 değil daha fazla olur , ve donen kütleye eklediğimiz için sonuç daha küçük çıkacaktır
merhaba bijon araligi 4x130 olan 1974 model vosvos tospaya 19 İNÇ 5*120 9/11 Ofset Terminatör Jant Lastik uygulana bilirmi acaba?
Hesaplanmadan yapılan sözde modifiyelerin zararlarını sayenizde öğreniyoruz iyi ki varsınız 👏 Yeni yılda başarılarınızın devamını diliyorum.
91 model aracımın lastikleri çok içeride ve çok kötü bir görüntü oluyor sadece lastiklerin biraz daha dışarıda görünmesini istiyorum ,yapıp yapmamakta kararsız kaldım
kardesim bir de spacer kullandığında, difransiyelin devir dağılım yeteneklerini bir miktar daha zorlamış oluyorsun. Bu da virajda toparlamak amaçlı gaz verdiğimizde, önden çekişli araçlarda kafadan dışa kayma, arkadan itişlilerde de arkadan dışa kayma eğilimini arttırır. Elektronik güvenlik sistemleri bunu toparlar, ancak, sparcersız haline göre etkisi oranında erken devreye girmek zorunda kalır. Selamlar.
Yanal kuvvet sürtünme kuvvetine eşittir. Kuru asfalt ve iyi lastikle bu kuvvet araç ağırlığının yaklaşık ~0,9 katı olur ki o da 13.5 kN yapar. Kısacası faderin audi için bir faydası yok
Keske fizik hocam sen olsaydin vallaha anladim
Clıo 4 aracım var 17 jant aldım yeni. 3.5 cm eibach spor yay var 4 adet. 4 adet spacer taktırcam 2 cm hepsine sorun yaşarmıyom herhangi bir negatif yanı varmı. Teşekkürler
11:05 sn, kardeşim rulmana 1,5 ton yük biniyorda bozulmuyor, 1 kilo yük binince mi bozulcak, biraz mantıklı olun derim
Abi araban normal bir aile arabası gidip spacer takıyorsun yol tutuşu artıyor. Kimse de demiyor mu ulan bu spor otomobillerde çamurluk neden geniş. Sen tekerleri dışarı çıkarırsan rüzgar daha çok etki edecek arabana. Sürtünme kuvvetin artacak ve hızdan yakıttan kaybedeceksin. Yol tutsun diye polo ya spacer takıp çamurluğu değiştirecem diyorsan da yani...
Sadece arkaya space takmak + ve - leri nelerdir
Okul hayatımdaki seneleri çöpe attım,yine kendime gelemedim..!
bunu yapan makina mühendisleri ne hesaplar yapıyor işte böyle abuk subuk işer yapıp hem kendine hem karşı tarafa zarar verenler çok sürüş güvenliği basite indirgeyecek bişey değil bence orjinal neyse o kullanılmalı hem sağlık hem güvenlik açısından
Avantajı %2 olan bir parçayı dezavantajı %100 müş gibi anlatıyorsun insanın taktırası gelmiyor
Spacer ağırlıkları hesaplamaya dahil edilmedi ☺️
Bu konu statik olarak incelenmez aslında. Dinamik bir hesaplama yapmak lazım. Keşke deney yapsaydınız hesap yerine.
Kaliteli sağlam hafif malzemeden yapılanlar var ağırlık merkezi aşağıya çekilerek kamber kaster ayarlı bağlantılar yaptırabilirsiniz hafif jantlar iyi serap ve yola durumuna haba şartın göre ayarlanmış lastiklerle.alcaltma derken sahiciler gibi yay kesme değil daha sert alçak yay amatisor ve kule vergisi alçalan ve sertleşen arabanın şasesi daha çok g kuvvetine magruz kalacağı için esneme olacAktir bu işler pahalı ve hesab tecrübe işi
Adam RUclips parayı vurmuş A5 almiş vaybe 😃 şaka bir yana çok güzel bir anlatım ve insanı rahatsız etmeyen ses tonunuz var abone oluyorum 👌
Arka tekerler için makul bir kamber açısı kullanıldığında araç virajda yanal yüke bindiğinde lastik yere tam basmış oluyor. Tabii ki düz yolda lastiğin içten yemesi gibi bir dezavantajı var.
Hocam öncelikle verdiğiniz değerli bilgiler için teşekkür ederim. Lit motors company diye bir şirket devrilmeyen motosiklet yapmıştı, onun çalışma prensibini anlatabilir misiniz rica etsem?
Peki lastikleri genişlettiğimizde lastiğin yere basma alanı genişler evet ama yüzey metre kare uyguladı basınçtan dolayı yol tutumu düşmezmi?
Yanliz videoda araclarin sifira sifir hic oynama esneme payi olmadan uretildigi izlenimi verilmis. Spacer gomme videosu olmus. Bir ornek vereyim. Fiat egea easy pakette 15 ya da 16 inc demir jant var. Lounge pakette 17 inc celik jant var. Simdi bu araclarin suspansiyon yuruyen motor ayni fakat anlatan adamlarin jant videosuna bak yok aracin performansini etkiler yok suspansiyonlara cok yuk biner. Kardesim bunlar seri uretim dunyanin her kosulunda gitsin diye yapilmis. Araclari max limite dayayip yapmiyorlar illaki max limitin altinda yapiyorlar ne olur olmaz diye. Anlatan adamlar biraz abartmayi seviyor