Саня привет, я думаю нужно больше таких видео, и для пробы можно было кинуть заведомо рабочий карбюратор любой к65,68 или Китай, чтобы посмотреть как ведёт себя сам двигатель. Удачи тебе и привет из Украины.
Раньше, такие свечи были на пускачах у трактора с-100,мы их ставили на мотоциклы когда резьбы срывли и, что бы не делать ввертыш, увеличивали резьбу на 18 и ездили на таких свечах.
Александр привет! Тверская область смотрит! Однозначно классная идея с Харлеем, это правда разнообразие в отличие от легендарного, но всё же набившего оскомину ИМЗ. Очень жду продолжение! )
Привет, интереснейшее видео. Я уже 14 лет катаюсь на ХД, очень многие дюймовые болты откручиваются без проблем метрическими ключами. Но шестигранники только дюймовые.
Замечательное видео от и до 👌👍 Такие легендарные вещи заслуживают должного внимания к себе. Очень здорово,что вы взялись его оживить. Уверен в том,что у вас всё💯 получится. С интересом ждём продолжения ✊👏👏👏
-В детском саду этому не учат! Экспонат музейный будет запорот. Покатаются и все у него внутри посинеет. -Пришлось восстанавливать австрийский "ПУХ", рекордная модель 1931-32 гг. Надо было и порши новые отливать. Народные умельцы прикончили их. А в целом крепко модель была сработана. Это был "мотор" - рекордсмен своего времени по литровой мощности. Два цилиндра, четыре поршня, вильчатые шатуны. П-образная камера сгорания. Три кольца на поршнях. Длинна поршней 130 мм и ход такой же. Диаметр поршней около 50 мм. В хрониках ВОВ, он бывает виден. Как и "наши" М-72 .Тоже ведь из-за бугра были.13 квт, на мулинетке раскручивал ПУХ. 250 см/куб. Прицеп сохранился, был еще с пулеметной турелью.Три человека мог тащить. Десантная модель для шоссейки. Цепок нашли от комбайна. На первой передача мог ГАЗ-51 тащить. И сотню спокойно развивал на шоссейке. Спидометр на 120 км.Ревел на сотне! Малооборотное двигло. Шины -Денлоп. Сохранность замечательная. Привезли пацаны на двух тачках. Маятниковая подвеска передка. Задок не амортизирован для приемистости с места, если рвануть надо было. Натуральный каучук шины. Так-то готовились агрессоры!!! Автодрон, однако!
Привет, тоже владею Харлеем. Дюймовые болты можно открутить метрическим инструментом без проблем, но они имеют небольшой люфт. Но не вздумайте резьбу подбирать из метрической, только дюймовый!!!!!!!!!
@@ЛехаЛехин-л2ъ а потом покупаешь харлей, а там все головки болтов после такого метрического дельца... и начинаешь заказывать новые болты... Чтоб ты крем-суп вилкой ел...
Доброго здравия! Интересна такая тема, но подход к регулировке карбюратора должен быть с ШДК тогда и понятно будет ,что требует двигатель беднить холостой или о богатить. Вот если бы вы разобрались с полной работой движка! Удачи в росте!
Про сиденье чушь написал..Это сиденье позиционируется как двух местное, поэтому такое длинное. И задние пружины дополнительно именно для нагрузки второго человека..На одноместных сиденья меньшего размера и формы и отсутствуют задние пружины сиденья..
@@Mazafaka77 к тому же в 40е годы американцы ещё не были "толстой" нацией. Эта проблема началась в 80е. Из за фаст-фуда и сладких напитков. Но никак не в 40е.
Ребята, это конечно интересно изучать старые модели, но может лучше сначала погуглить всё про этот мот, а потом уже лезть в карбюратор, в зажигание и вообще проводить ревизию. Надо знать про то, куда лезешь. Тут метод научного тыка может дорого обойтись. Удачи вам и всего самого наилучшего.
Саня, как владелец спортстера, могу сказать, что для его обслуги подходит примерно 3/4 метрического инструмента. Так и обслуживал, метрическими ключами и головками раскручивая и скручивая.
Как владелец ЭлектраГлайда могу подтвердить твои слова, но как же вот эта "двойственность" с инструментом напрягает, вместо одного набора ключей теперь вечно таскаешь с собой сдвоенный - чтобы и метрика была, и дюймы. То есть и объем, и вес - всё вдвое увеличено. Неудобно, мягко говоря.
Классный Харлей Видос зашёл на ура Было бы прикольно видеть похожие видео Жду продолжения интересно если поедешь С приветом из маленького но очень гордова Израиля 🇮🇱👍👍👍
Про большое сиденье- ну скорее эта относительная шутка, да они любят просторные сиденья, но на этом мотоцикле учитывалось, что будет сидеть второй номер. Рама Хардтейл- не предусматривала сплошного полноценного сиденья, по этой причине придумали вот такое. Слова мои обоснованные, дружу с десятком старых американцев и канадцев занимающихся старой техникой.
Ну а обслуживание, так там как на грузовике, от капитала до капиталки ходят, просто зимой весь двиг вытащил и обслуживаешь его, как там у нас надо, такого нет.
мои догадки. Сиденье сделано таким не для жирных жоп, а для одного ездока, но с большим рюкзаком, допустим...Либо, если подвинуться, можно и второго номера подвезти
😊 парни! Где технокультура? В местах где вы орудуете ключами, рядом с лаком , наклейте малярный скотч! Можно слоя 2-3. Бумажный.. малоли сорвется ключь с граней , или еще как то, повредитеикраску!!!
Привет. Был у нас такой Харлей тоже года 43 . Как же я жалел когда его не стало. Ну ладно о том. Центральная подножка у него была на оси или рядом заднего колеса и фиксировалась на заднем крыле. И к стати по движку поршневую я ему ставил от Москвича 406- 7 не помню если честно уже но от раннего Москвича точно . Бак по объему вроде литров 13-14 . И кстати по системе смазки двигателя он когда долго не заводится стает на консервацию То есть у него же картер сухой Вот и при долгом стоянии масло с бака стекает все в двигатель.И при последующем запуске масло через сапун все вылетает наружу на броню нижнию. Всё что осталось от Харлика так это оригинальный спидометр - одометр. Грустно что послушал брата и отдал его за копейки в то время начале 90ых. У меня с ним и гора запчастей была 😢
в далеком 92 г был такой . да в придачу с ЗИПом, переберал мотор , да и так по мелочам , звук мотора не с чем не сравним .Но этот мот за колхожен по максималки . до сих пор жалко что продал.
Конечно это интересно! Иначе бы я, человек в свои 36 не имеющий мотокатегории, а только планирующий ее получить, человек, который даже может в музее не увидит Харлей 40х годов, но смотрел на все это с нескончаемым интересом. А к концу видео, к финальному запуску даже сделал скорость видео на стандартную, чтобы послушать звук истории. Жду продолжения, подобного и другого разного!
На мотоциклы Harley устанавливается множество неоригинальных запчастей. Воздушный фильтр, сиденье - заметил то же самое. Жаль, что байк восстанавливал механик с небольшими знаниями (бак залатал стеклотканью). Этот мотоцикл - уникальная вещь, имеющая большую ценность, и я надеюсь, что теперь он в надежных руках. Было бы здорово увидеть этот HD-байк восстановленным до того состояния, в котором он был доставлен в 1942 году США в СССР для помощи в военных действиях. Оливковый цвет определенно будет самым подходящим. Саня, давай за работу. С уважением.
@@Nikolaj196 Небольшая поправка к вашему сообщению. Этот Харлей Дэвидсон никогда не был гражданской версией, потому что никто в СССР в 1942 году не импортировал гражданские мотоциклы из США. Данный экземпляр представляет собой переделанную военную версию данного мотоцикла и как таковая переделанная машина не совместима с оригиналом и заводским номером, что, по мнению экспертов по данному вопросу, является дисквалифицирующей оценкой. В Польше ранее выпускавшийся 350-кубовый мотоцикл JUNAK с четырехтактным верхнеклапанным двигателем был переделан в то время в джоппер, сейчас его восстанавливают в исходный вариант, поскольку он соответствует номеру, присвоенному на заводе, имеющем такой вариант. мотоцикл. С уважением из Польши.
@@ПавелВикторович-о7э Определить, как и когда оно поступило в СССР, очень легко, достаточно лишь заводского номера. Есть 100% уверенность, что у США есть база данных о том, что и когда было отправлено в СССР. И то, что мотоциклы H-D - это помощь Америки, можно сказать уже сейчас. На мой вопрос ответьте так, как вы говорите, что это гражданская версия H-D, купленная в СССР. Какова была цена этого ХАРЛИ и в какой валюте ее нужно было заплатить?
Он не будет нормально работать, пока компрессии нет. Мне кажется не стоило даже пытаться его заводить когда поршень так болтается, фиг его знает что там ещё может быть внутри. Движок надо полностью капиталить.
Давайте по очереди оживляйте с начало мотоциклы)))(естественно без каких либо диких трат как и с этим харлеем) а потом уже и до автомобилей потихоньку доберётесь. Интересно послушать как звучат, да в целом процесс интересен
На заводе в первом советском блюминге стояли станки "сидней" с двумя настройками в миллиметрах и дюймах. 1943г. По ленд-лизу. Резьба может быть дюймовой.
Был сюжет в жизни. Харли 1945.1500 куб. Была рама, бак с нагнетателем, мотор клробка. Подняли!!!Ездили. Тогда в 80-е на колесах от РАФ. Помните такие автобусики)?
Да, прикольный формат. Можно иногда разбавлять "Ураловский" контент какими-нибудь легендами. Мне зашло, получилось такое некое "мнение ураловода" ))
надо весь музей оживить..и да это очень актуально.. а то стоят на крашенные... а толку...
@@poracmenitname7920 может хотел сказать оленевода?!🤣
Привет, парни!
Оно конечно очень интересно, но уж больно муторно!!! Это надо любить!
Досмотрел до конца! Жду доводки Харли до ума!
Здоровья и удачи!
лишний раз убеждаюсь, америка миффффф...фуфло!
Очень интересно! Смотрели вместе с мелким) В связи с этим, кстати, отдельное спасибо за отсутствие нецензурных выражений)
*Такие выражения это разговорный язык механиков, так то... в нем и магия искры и мантра на долгую езду.)))*
Саня привет, я думаю нужно больше таких видео, и для пробы можно было кинуть заведомо рабочий карбюратор любой к65,68 или Китай, чтобы посмотреть как ведёт себя сам двигатель. Удачи тебе и привет из Украины.
Давно я таких начинающих любителей ремонта не видел!)
У моего знакомого такой есть, прикольный мот, и главное он у него на ходу, когда я его вижу я охреневаю😮😮
Раньше, такие свечи были на пускачах у трактора с-100,мы их ставили на мотоциклы когда резьбы срывли и, что бы не делать ввертыш, увеличивали резьбу на 18 и ездили на таких свечах.
Какой ешё ввёртыш? Футорку что ли?
Кайфово оживлять такую технику !
карбюратор выглядит бомбически
Александр привет! Тверская область смотрит! Однозначно классная идея с Харлеем, это правда разнообразие в отличие от легендарного, но всё же набившего оскомину ИМЗ. Очень жду продолжение! )
Привет, интереснейшее видео. Я уже 14 лет катаюсь на ХД, очень многие дюймовые болты откручиваются без проблем метрическими ключами. Но шестигранники только дюймовые.
Замечательное видео от и до 👌👍 Такие легендарные вещи заслуживают должного внимания к себе. Очень здорово,что вы взялись его оживить. Уверен в том,что у вас всё💯 получится. С интересом ждём продолжения ✊👏👏👏
Друзе, весьма годный формат. Не менее интересно, чем основная деятельность. Спасибо вам
Терпение и благодушие в таком деле - это главное. У Сани это есть😊
Столько вопросов в процессе работы с мотоциклом, не проще ли изучить сначала устройство мотоцикла и потом проводить ревизию ...
-В детском саду этому не учат! Экспонат музейный будет запорот. Покатаются и все у него внутри посинеет.
-Пришлось восстанавливать австрийский "ПУХ", рекордная модель 1931-32 гг. Надо было и порши новые отливать. Народные умельцы прикончили их. А в целом крепко модель была сработана. Это был "мотор" - рекордсмен своего времени по литровой мощности. Два цилиндра, четыре поршня, вильчатые шатуны. П-образная камера сгорания. Три кольца на поршнях. Длинна поршней 130 мм и ход такой же. Диаметр поршней около 50 мм. В хрониках ВОВ, он бывает виден. Как и "наши" М-72 .Тоже ведь из-за бугра были.13 квт, на мулинетке раскручивал ПУХ. 250 см/куб. Прицеп сохранился, был еще с пулеметной турелью.Три человека мог тащить. Десантная модель для шоссейки. Цепок нашли от комбайна. На первой передача мог ГАЗ-51 тащить. И сотню спокойно развивал на шоссейке. Спидометр на 120 км.Ревел на сотне! Малооборотное двигло. Шины -Денлоп. Сохранность замечательная. Привезли пацаны на двух тачках. Маятниковая подвеска передка. Задок не амортизирован для приемистости с места, если рвануть надо было. Натуральный каучук шины. Так-то готовились агрессоры!!! Автодрон, однако!
Эти типы не ставят перед собой целью - восстановление, весь видос рассчитан на ватников
Очень радует навык съемки, красиво всё подснято. Всё класно и понятно
Да да это круто,и очень познавательно почаще выпускайте подобные!!!!
- Бэтмен, почему в твоей машине только одно сиденье?
- Потому что у меня одно седалище!
Очень интересно, технологии простые и надежные
Такие свечи на газ 66 стояли. Мы в детстве когда на мопедах, на головке резьбу срывали, то нарезали под эту свечку. 👍🤝
На восходе сорвал резьбу на свечке, сделали ввертыш. Дядя подошёл, и сказал - выкинь его на уй, на тебе свечку от газона!!! 😂😂😂😂
И на газ 51 . Доводилось делать Форд шестидесятых годов там тоже такие свечи
обычные свечи на 66, как на волге на 402 моторе
они слишком маленькие чтобы это знать....)))))
Рукопопы
Привет, тоже владею Харлеем. Дюймовые болты можно открутить метрическим инструментом без проблем, но они имеют небольшой люфт. Но не вздумайте резьбу подбирать из метрической, только дюймовый!!!!!!!!!
Очень люблю и уважаю Сашку. Но уралы уже надоели. Про ХД посмотрел с огромным удовольствием! Так держать!
Ребят! Ключами метрическими крутить Америку не составляет труда! гораздо сложней подобрать болт с нужной резьбой. В этом и есть главное отличие ;)
@@ЛехаЛехин-л2ъ а потом покупаешь харлей, а там все головки болтов после такого метрического дельца... и начинаешь заказывать новые болты... Чтоб ты крем-суп вилкой ел...
@@ЛехаЛехин-л2ъ до размера 10 ни чего не подходит. Или не лезет или сносит грани.
На Briggs and Stratton у меня за 10 лет метчик стал любимым инструментом
Доброго здравия!
Интересна такая тема, но подход к регулировке карбюратора должен быть с ШДК тогда и понятно будет ,что требует двигатель беднить холостой или о богатить.
Вот если бы вы разобрались с полной работой движка!
Удачи в росте!
Про сиденье чушь написал..Это сиденье позиционируется как двух местное, поэтому такое длинное. И задние пружины дополнительно именно для нагрузки второго человека..На одноместных сиденья меньшего размера и формы и отсутствуют задние пружины сиденья..
@@Mazafaka77 к тому же в 40е годы американцы ещё не были "толстой" нацией. Эта проблема началась в 80е. Из за фаст-фуда и сладких напитков. Но никак не в 40е.
Ребята, это конечно интересно изучать старые модели, но может лучше сначала погуглить всё про этот мот, а потом уже лезть в карбюратор, в зажигание и вообще проводить ревизию. Надо знать про то, куда лезешь. Тут метод научного тыка может дорого обойтись. Удачи вам и всего самого наилучшего.
Саня, как владелец спортстера, могу сказать, что для его обслуги подходит примерно 3/4 метрического инструмента.
Так и обслуживал, метрическими ключами и головками раскручивая и скручивая.
Как владелец ЭлектраГлайда могу подтвердить твои слова, но как же вот эта "двойственность" с инструментом напрягает, вместо одного набора ключей теперь вечно таскаешь с собой сдвоенный - чтобы и метрика была, и дюймы. То есть и объем, и вес - всё вдвое увеличено. Неудобно, мягко говоря.
Классный Харлей
Видос зашёл на ура
Было бы прикольно видеть похожие видео
Жду продолжения интересно если поедешь
С приветом из маленького но очень гордова Израиля 🇮🇱👍👍👍
Лайкос однозначно! Но уже на половине просмотра что-то мне подсказывает что заявленные 5-6-7 мильенов рублей резко пошли на убыль😆
Это всё эффект кривых рученяток!
Отлично! Доделайте его!
Про большое сиденье- ну скорее эта относительная шутка, да они любят просторные сиденья, но на этом мотоцикле учитывалось, что будет сидеть второй номер. Рама Хардтейл- не предусматривала сплошного полноценного сиденья, по этой причине придумали вот такое. Слова мои обоснованные, дружу с десятком старых американцев и канадцев занимающихся старой техникой.
да, когда то столкнулся с таким же седлом, действительно предусмотрено что оно для двоих.
Да, я сколько фото видел, там на них так и ездят, вдвоём, а одному если то шикарное кресло)
Ну а обслуживание, так там как на грузовике, от капитала до капиталки ходят, просто зимой весь двиг вытащил и обслуживаешь его, как там у нас надо, такого нет.
Да, абсолютно верно !
Такое сидение называется « buddy seat» , что означает - «на двоих»
мои догадки. Сиденье сделано таким не для жирных жоп, а для одного ездока, но с большим рюкзаком, допустим...Либо, если подвинуться, можно и второго номера подвезти
Саня молодец! Смотрю давно тебя, очень приятные изменения. Харлей хотелось бы посмотреть до конца. Должен же он поехать!
Как по мне, это сильно интереснее большинства контента с этого канала.
Очень хороший формат. Оживление это всегда интересно.
Здравствуйте! Очень интересное видео!👍 По больше бы таких! Может всё-таки получится оживить старичка и чтобы он начал ездить!
Огонь 🔥 Харли красавчик)
Спасибо. Большой ЛАЙК !
Круто, очень интересно, формат классный...
😊 парни! Где технокультура? В местах где вы орудуете ключами, рядом с лаком , наклейте малярный скотч! Можно слоя 2-3. Бумажный.. малоли сорвется ключь с граней , или еще как то, повредитеикраску!!!
Ооо, вот это тема!!!! Круто круто ❤
Крайне интересны и данный объект и подобные темы.
Думаю ощущения от работы с такой древностью непередаваемые. История в руках.
Привет.
Был у нас такой Харлей тоже года 43 . Как же я жалел когда его не стало.
Ну ладно о том. Центральная подножка у него была на оси или рядом заднего колеса и фиксировалась на заднем крыле.
И к стати по движку поршневую я ему ставил от Москвича 406- 7 не помню если честно уже но от раннего Москвича точно . Бак по объему вроде литров 13-14 . И кстати по системе смазки двигателя он когда долго не заводится стает на консервацию То есть у него же картер сухой Вот и при долгом стоянии масло с бака стекает все в двигатель.И при последующем запуске масло через сапун все вылетает наружу на броню нижнию.
Всё что осталось от Харлика так это оригинальный спидометр - одометр.
Грустно что послушал брата и отдал его за копейки в то время начале 90ых.
У меня с ним и гора запчастей была 😢
Интиресно ждём продолжения😊😊😊
Отменный фильм! Спасибо!
Принято посмотреть. Вы молодцы. Учимся и смотрим👍
Очень прикольный аппарат было бы интересно дальше досмотреть что за с ним и как он будет ехать🎉
Настоящая техно некромантия!! 😂 обажаю такое, конструкция тех лет конечно особенный изврат по нынешним меркам, но смотреть очень интересно
Очень интересно. Продолжайте.
в далеком 92 г был такой . да в придачу с ЗИПом, переберал мотор , да и так по мелочам , звук мотора не с чем не сравним .Но этот мот за колхожен по максималки . до сих пор жалко что продал.
Красавчик в них прям есть душа прям что то родное как и с уралом
Очень интересно. 👍
Очень интересно и увлекательно, смотрел с удовольствием! Спасибо❤
Чëпер классный, да интересно было, буду ждать продолжение
Очень хороший сюжет, ждём ещё Харлей Класс
Саня и команда молодцы!
Шикарный экземпляр, с нетерпением жду продолжения!!!
Все правильно, нефиг ржаветь, пусть еще и запускаются экспонаты))) - Конечно интересно не только увидеть но и услышать экспонат в работе (голос)
И валуй интересный и блюз шикарный )))
Видео супер еще давайте 😎
1 минута назад 😮😮😮 . Как ты вовремя земеля я как раз ужинать сел
Конечно это интересно! Иначе бы я, человек в свои 36 не имеющий мотокатегории, а только планирующий ее получить, человек, который даже может в музее не увидит Харлей 40х годов, но смотрел на все это с нескончаемым интересом. А к концу видео, к финальному запуску даже сделал скорость видео на стандартную, чтобы послушать звук истории.
Жду продолжения, подобного и другого разного!
интересное направление. спасибо!
Привет Земляк Ты Супер 👍👍
На мотоциклы Harley устанавливается множество неоригинальных запчастей. Воздушный фильтр, сиденье - заметил то же самое. Жаль, что байк восстанавливал механик с небольшими знаниями (бак залатал стеклотканью). Этот мотоцикл - уникальная вещь, имеющая большую ценность, и я надеюсь, что теперь он в надежных руках. Было бы здорово увидеть этот HD-байк восстановленным до того состояния, в котором он был доставлен в 1942 году США в СССР для помощи в военных действиях. Оливковый цвет определенно будет самым подходящим. Саня, давай за работу. С уважением.
@@marekbiniecki2996 это скорее вариация на тему модели WL, из к
которой сделали военную версию WLA (где A это Army)
Прикольно конечно, но таких музейных зелёных wla достаточно много стоит по разным музеям, а гражданских WL в России единицы.
@@Nikolaj196 Небольшая поправка к вашему сообщению. Этот Харлей Дэвидсон никогда не был гражданской версией, потому что никто в СССР в 1942 году не импортировал гражданские мотоциклы из США. Данный экземпляр представляет собой переделанную военную версию данного мотоцикла и как таковая переделанная машина не совместима с оригиналом и заводским номером, что, по мнению экспертов по данному вопросу, является дисквалифицирующей оценкой. В Польше ранее выпускавшийся 350-кубовый мотоцикл JUNAK с четырехтактным верхнеклапанным двигателем был переделан в то время в джоппер, сейчас его восстанавливают в исходный вариант, поскольку он соответствует номеру, присвоенному на заводе, имеющем такой вариант. мотоцикл. С уважением из Польши.
Это же wlc для гражданского рынка США, просто ввезённый в Россию. Там нечего восстанавливать, он такой какой и был.
@@ПавелВикторович-о7э Определить, как и когда оно поступило в СССР, очень легко, достаточно лишь заводского номера. Есть 100% уверенность, что у США есть база данных о том, что и когда было отправлено в СССР. И то, что мотоциклы H-D - это помощь Америки, можно сказать уже сейчас. На мой вопрос ответьте так, как вы говорите, что это гражданская версия H-D, купленная в СССР. Какова была цена этого ХАРЛИ и в какой валюте ее нужно было заплатить?
Пора бы мото подъемником обзавестись
О, да! Первый в списке покупок оборудования
Так сами сделайте, там вроде ничего военного
зачетный выпуск))
Саня привет🤝.отличный формат👍
Крутой выпуск, смотрел на одном дыхании, только пожалуйста не запускайте мотоциклы после девяностых, а до девяностых можно👍
Do cywilnego filtra powietrza musi być dluższa dźwignia do otwierania zasłonki ssania. Do uruchomienia silnika trzeba przyśpieszyć maksymalnie zapłon.
Он не будет нормально работать, пока компрессии нет. Мне кажется не стоило даже пытаться его заводить когда поршень так болтается, фиг его знает что там ещё может быть внутри. Движок надо полностью капиталить.
Без компрессии он бы не завелся в принципе.
@@FreeZLO Ну разумеется, 2-3 бара там есть всё равно, достаточно для того что бы трепыхаться.
Давайте по очереди оживляйте с начало мотоциклы)))(естественно без каких либо диких трат как и с этим харлеем) а потом уже и до автомобилей потихоньку доберётесь. Интересно послушать как звучат, да в целом процесс интересен
Супер! Моё уважение
Шикардос!!!🤝👍👍👍
Конечно интересно такие раритеты посмотреть!
ещё и пооживлять.
Огонь! Больше технички старых байков впринципе!!
Было интересно! 👍🏻
МОЛОДЦЫ РЕБЯТА !!!! ЗАПУСТИЛИ ХАРЛЕЙ , БРАВО КЛАСС ПОРАДОВАЛИ !!! РУССКИЕ НЕ СДАЮТСЯ !!ПРИВЕТ ВСЕМ ИЗ СПБ ❤
Красивущая и дорогущая игрушка)))
1:43 и поскрипел старыми костями 😂 , такой... " куда вы меня тащите, я уже на пенсии 50 лет как ? "😅
Да, очень интересно… жду продолжения…
Александр, спасибо большое за видео! да, очень интересна данная рубрика
Прикольный формат
Требуем продолжения!! Выход из Склепа два! Парни Респект!
Во второй части интересно было бы узнать всю историю данного мотоцикла.
Успех вашему делу
я как любитель починить старые моцыки было интересно.и сам бы с большим поучаствовал бы
Отлично 👍 , ждём продолжения .
отличный формат, как и сам ролик. жаль что лайк можно поставить только один раз
Да на пускачах бульдузеров стояли такие свечи, я на планету ставил, вечная свеча
Что тут ещё скажешь, красавцы!
Крутой Мот, его нужно оживить 🎉
Крутой выпуск 🎉
Понравилось.
На заводе в первом советском блюминге стояли станки "сидней" с двумя настройками в миллиметрах и дюймах. 1943г. По ленд-лизу. Резьба может быть дюймовой.
Херасэ динозавров Вы оживляете!.. 😮 😊.
Отличное видео жаль только что не в одном сюжете все отстроили но мы ни куда не торопимся всем хорошего настроения 😊
Это очень интересно!
Был сюжет в жизни.
Харли 1945.1500 куб.
Была рама, бак с нагнетателем, мотор клробка.
Подняли!!!Ездили.
Тогда в 80-е на колесах от РАФ.
Помните такие автобусики)?
Всё бы ничего, только Харллеев с объёмом в 1500 кубиков, в те годы и близко не было...
@@user-8windofchange значит какой то другой объем.Классические два V коробка отдельно от движка.
👍👍👍👍🤘 даëшь еще такой техники!
Отличный выпуск