Копированию подвергся лишь внешний вид, образ. Именно образ с оригинала продаёт китайские товары в Мире. Китайцы смекнули что по технике копировать Урала плохая идея, а делать хорошо - нужны дорогие материалы, конструкторский опыт, проверка модели временем, инвестиции, годы. А продавать надо уже сейчас пока Китай не накрыла рецессия, и обязательно дёшево. Поэтому китайцы лепят моты по фотографии - как попало, из дешовейших материалов, лишь бы контуры совпадали. Первые минуты видео со снятием запаски красноречиво говорят о продуманности всей конструкции. И Александр уже 100 раз ругался почему китайцы не сделали тент в коляску, и поставили 520ю цепь на 350-килограммовый байк. А это только сразу внешне заметные особенности! Что они там ещё накуралесили - узнаем в ближайшие годы когда это проездит 36 месяцев или 25 тысяч километров (т.е. когда кончится гарантия).
@@РоманДанилов-д6д а какие там материалы такие "дорогие" нужны, которых в той-же грозе нет? и почему он именно "Урал" внешне копирует, а не "Триумф", не "Энфилд", не "Хонду" прошлых годов в конце концов? откуда такая зацикленность на "Урале"?
Вот вы пристали с этой запаской ! Там всё проще - крышка верхняя она Декоративная для красоты и чтоб ступица меньше пачкались, не хочешь крутить пять маленьких болтиков не ставь вообще , ключ 24/27 для отворачивания всё равно возить надо поскольку им оси колес откручивать надо при замене а дальше Саня неправильно делал там эту пластину вообще не надо откручивать от багажника - достаточно снизу ключем на 12 открутить два болтика которые крепят ступицу ддля этого там большой зазор оставлен между крышкой и колесом. Всё снятие минута делов . А по ресурсу на предыдущей воздушке у нас в стране один деятель уже 20ку накатал за этот год без поломок@@РоманДанилов-д6д
@@неиначе 20 тысяч и 1 год -мало. У них до 25 тысяч гарантия, но не более 3 лет. Интересно что будет после этих сроков и пробегов. Думаю высока вероятность что наступит саморазложение и разрушение всего и вся, начиная от пластика, резины, изоляции проводов, краски, дермантина, и заканчивая железом.
@@88Smith52 Например посмотрим седушки в этом мото - они пластиковые с ребрами жесткости - не самое лучшее решение для сиденья которое не полностью лежит на раме как у эндуро. Даже в Урале они железные и на резиновом демпфере. Обшиты самым дешовым дермантином который даже новый уже порвался на задней сидушке. Если у японцев пластики такие что их можно гнуть и они не ломаются, то у китайцев дубовый относительно хрупкий пластик, а со временем их пластик ещё и сильно деградирует. То же самое с резино-техническими изделиями, сальниками. Антикора нет даже на днище, покраска самая дешовая тонкая, по-моему я даже видел недопрокрасы в крыльях. А под ней будет фирменная китайская ржавеющая жесть. Не знаю как в этом мото, но обычно китайская проводка с минимумом меди (а то и вовсе с омеднённым аллюминием) и изоляцией которая сковыривается ногтём. Жалко что Александр не показал маркировку прочности болтов в ответственных местах. У китайцев есть поговорки "一分钱一分货" (дословно "копеечная цена - копеечный товар") и "хороший товар не бывает дешев; дешевый товар не бывает хорош" (не знаю как пишется). Китайцы повторяют это с незапамятных времён, но до россиян эти простые истины ещё не дошли, многие надеются на чудо. А чудес не бывает, просто то на чём-то сильно сэкономили, но при продаже никогда не скажут на чём именно.
у меня богатый опыт в ремонте различной техники и на основании своего опыта могу сказать - болт под шестигранник это лучшее что придумало человечество ! если сорвал грани с простого болта то это проблемма. Если провернул шестигранник - берешь битку большего ращмера, забиваешь молотком и выкручиваешь все равно. Если и это не помогло - забиваешь звездочку. Проще говоря - шансов выкрутить шестиграник в разы больше чем болт простой. И как плюс для мото техники - шестиграники меньше в размере чем ключи, а значит места тратят меньше в дороге и весят меньше
Оба своих мотика пересобираю на шестигранниках ибо удобно, один полностью переделал за исключением хитрых болтов вроде банджо и внутридвигательных, второй тоже потихому перетаскиваю)
Ну, такое себе. Если слизал грани, то есть множество даже фабричных инструментов для откручивания, да и болт потом можно использовать, если нет запасного. А вот, если не выкрутил после вбивания звёздочки или сломал шестигранник, то... жопа.
Честно скажу после просмотра видео осталось приятное впечатление от колясыча. Мелкие огрехи с шестигранниками в грязных местах или малое количество смазки не испугали.
Hi Sanya from France. Dnepr MT10 and Ural sportsman in the garage)✌️ Very interesting vidéo I just give you my advise about récent voltage regulators. This model with two large connectors is probably a MOSFET Electronic one and realy the best, perfect voltage stability always cold so it is not a problem even if located close to the engine. 😉
Для человека, который( как и мы, в детстве, начиная с мопедов) настройкой и регулировкой любого Советского карба может добиться идеальной смеси со светло- кирпичным даже не нагаром, а налетом на свечах, назвать представленное "чуть богатит"- эт прям верх выдержки и морально устойчивой воспитанности))
И в правда , -о -о -о -о ! ШЕДЕВР! Пока пешком домой не сбегаешь за ведром шестигранников чтобы сняв все колеса и топливный бак - добраться наконец - то до предохранителя или еще чего то , а потом вспомнить всех богов , - поезжу к я своём стареньком Днепре ! Иван Томск
Ведро шестиграннов? Обычный набор шестигранников должен быть у любого кто имеет дело с механикой. Все велик. на шестигранниках, все современные мотики на шестиграннках, даже я сам меняю крепеж который могу на шестигранники
45:16 Главное у цепи не цифровой топоразмер "520", а реализация, т.е модель. Так, например 520ERS3 идёт к технике до 250 кубов, а 520ZVM-X до 1200кубиков. У всех 520тых цепей разные внутренние диаметры и поперечные ширины роликов - от этого зависит индекс долговечности, а так же разные толщины боковинок звеньев - от этого зависит максимальная нагрузка. Но что это за "DID 520 VE" остаётся загадкой - в каталоге DID такой модели нет, даже количество звеньев неизвестно. Чтобы подобрать подходящую совместимую - надо всё мерять самому и подбирать по размерам и параметрам в каталоге.
вместо гаек, чтобы снимать навесное, можно из нержи закладные с резьбой сделать. и заглушки для них, чтобы не протекало. тогда снимать и ставить всё будет гораздо удобнее и быстрее
Александр, здравия желаю вам и вашей команде! Надеюсь в будущем вы так же разберете мотоцикл из линейки Roayl Enfield, есть там олдскульные модельки по дизайну с 350 и 650 мотором.
Дырки(отверстия) на люльке,можно заделать так: спереди мухобойка,а сзади спойлер. В люльку, Эва-коврики. На фару, классический Ураловский щиток- обтекатель. На сидения, кожанную бахрому, позади высокую спинку и что обязательно, добавить лисьих хвостов.Можно от енота. 😂
Да, Урал грозе в качестве проигрывает.... Но, есть большой нюанс, запчасти на Урал можно найти в любой деревне и починить с помощью молотка, зубила и какой-то там мамы... А вот если Гроза сломается где-нибудь в районе перегона Чита - Магадан то всё, только эвакуатор и запчасти ждать месяц. Опять же, смотрите сами, аморты все разные, чтобы снять запаску и колесо коляски это капец танцы с бубном.
Дружище, чтобы бумажками провода не маркировать, купи черный перманентный маркер и на защелкнутом разъеме проводишь линию. На другом разъеме тоже линию, но со смещением 5мм, либо если похожих разъемов 4 - линии будут снизу сверху, справа слева. дай маркеру пару секунд подсохнуть, потом проведи пальцем, изредка бывают полиэтиленовые разъемы где он не держится, но обычно перманентный держится. Удачи!
Приветствую, нормальный мотоцикл получился. Если наши заглушили имз, и иж, ну херли сейчас других хаять у нас и того нет. Детские болячки со временем наверно уйдут, как и в автомобилях. Советский союз тоже не сразу стал самым лучшим на земле )) а так есть куда двигаться. Видео сборки тоже ждем.
самая большая проблема у Союза была как раз в отсутствии конкуренции. Потому как был совнархоз так он им и остался. Развития дальше не было, народ все равно купит, выбора то нет. тяжелые совнархозы или двухтактные перделки от ИЖа. На хрена вкладываться в развитие, модернизацию, ну совсем архаизм поменяем, нижнеклапаник на верхнеклапаник и 6V на 12V и все. Кардинально нет, народ все равно купит еще и в очередях будет стоять.
не ну если вспомнить первые китайские мотоциклы то за короткое время они очень даже неплохо преуспели.собрано прям нормально. конечно не без китайских приколов. а насчет реле регулятора вон у трансальпа 600 вобще у глушителя и еще боковиной закрыто))
Обзор понравился,хотелось бы информацию про регулировку клапанов. Изначально какая она и как самому отрегулировать. На своей первой Грозе ты клапана регулировал.А тут?
Александр, обзор очень "зашёл", особенно то, что затронули в нём шестигранники в грязевых и коррозионных зонах. Интересно, кто-нибудь пробовал заливать полость шестигранника термоклеем (в термонагруженных зонах такое себе), либо пушсалом? Сургуч рассматриваю как извращение))) Благодарен, что вы обратили внимание на нестандартные метизы в ответственных местах. Этой технике необходима разборка, тщательная ревизия, антикоррозионная доработка днища коляски и крыльев, замена некоторых позиций крепежа. Про смазку специально не упоминал, ибо это переменная от мотоцикла к мотоциклу (китайским). Где-то густо, где-то пусто.
Ну вот что ты за человек Саня? Люди старались,делали обвес для путешествий по вседорожью. Куча полезных ништяков с завода установлена на коляску. А ты все поснимал, уменьшил вес на 30 кг. Ты чо, собираешься в коляске вместо одного пассажира полтора возить?😮😊
Надпись на табличке: Произведено "ООО мотоциклетная компания ЧунЦин СиньЯнь", Китай. Марка мотоцикла Shineray XY500B-C модель двигателя 268MR-2 дата выпуска июль 2023
Друзья, я всю жизнь ездил на старых японцах. Насмотрелся рекламы и купил нового китайца. Через 600км уже куча проблем. Не ведитесь на рекламу. Старый японец будет доставлять вам удовольствие при ремонте, а китаец сделан через 👌
@ChetodelSanya скутер 150ку за 150ку) почти 2000$ на момент покупки, это нифига не дёшево. Взял что бы год , два до работы поездить без проблем. Я понимаю что на 20 лет они не расчитаны, но элементарное обслуживание превращается в издевательство. Чего блогеры не покажут вам. Взял с вариатором что бы цепь не поттягивать, в итоге чаще туда нужно лазить чем натянуть цепь. В общем менталитет такой, не делают они на совесть. Не верьте рекламе.
Александр, приветствую! Возник вопрос - можно ли переднее колесо (в сборе) от Грозы - поставить в маятниковую вилку от Урала? Поскольку дисковый тормоз уж всяко получше барабанного будет... И, соответственно - ежели таковая замена возможна, то как бы прикупить этакое колесо - с диском, машинками тормозными, шлангом и рукояткой...
@@ChetodelSanya Благодарю, понял. Жаль, что в ближайшем окружении нет людей, способных на это. Сам же... Вряд ли, в силу многих причин, первейшая из коих - отсутствие гаража\мастерской (((
Шутишь? Урал по сравнению с этим нашпигованым конструктором сладкая изюминка, если урал самому можно обслуживать, то этот мотор нужно тащить в спец центр, а там мало кто возьмётся за ремонт этого мотоцикла, не потребовав при этом кругленькую сумму.
BMW использует шестигранники и торксы на мотоциклах уже лет так двадцать... Да и обычные гайки на 9, 11, 15, 16, 18, 21 тоже не редкость ))) А как тебе болты М7 с шагом резьбы 1мм ??? Дядь Сань добро пожаловать в мир современной техники )
Александр добрый вечер, вопрос с прошлого раза по поводу сцепления на днепр 1300 , ставить сцепление как в видео Днепр 770? И по поводу конической пары, у меня есть 9 с Урала ГАИ и 10 перебранная под автомобильные сальники. Колесо будет стоять 16 , почему не стоит ставить 10 пару, мотор по идее должен справляться?
Добрый вечер! ставьте штатное сцепление, его более чем хватит. Любое отхождение от оригинала усложняет обкатку и дальнейший ремонт техники. По поводу редуктора. рекомендую начать с 9ки и поездить, думаю должно быть более чем достаточно. Когда ставится в место 8ки 9ка, то мотоцикл получает выше крейсер, но сильно теряет в разгонной динамике. 650ка с коляской на 10ке это мертвяк, разгона никого, в горку 5% поднимается с трудом и то только на 3тей передаче со скоростью 60кмч. 650 одиночка на 10ке тоже самое. да 1300кубов объем хороший, но я бы рекомендовал оставлять все штатное в техничке по возможности и только после выездов при необходимости менять исходя из опыта эксплуатации, штатные запчасти на тюнингованные
Думаю на 1300 смело ставь 10ку тем более с р16, сцепление штатное долго не выдержит думается тк момент выростет с 88м коленом, попробуйте демферное сделать у меня(на штатном моторе мт11) пробег с ним уже 8тк всё отлично делал сам
А куда Александр дел предыдущий 500-кубовый воздушник, который назывался "СиньЮань XY500B-A", известный так же под именами "Шайнэрэй Торнадо 520", и "Гроза Защитник 500"? Блин, как же этот новый похож на мотоцикл ЧанЯн CJ Dynasty-700, с 5 метров не отличить...
520 цепи ставят по заводу на Kawasaki er6 у которых рядная двойка 650 кубов и 70-72 лошади и 66нм крутящего момента живут они там прекрасно по 20-25 тысяч. Да на старых некро японцах часто стоят 525 цепи на 400 кубовых мопедах, прогресс не стоит на месте.
Тут даже сравнивать нечего.Уралу до этого китайцо-японца как до Луны накарачках.Да,цепочка слабоват,но многое зависит от характера эксплуатации.Модно уложить цепь и до пяти тысяч пробега,а при менее интенсивной езде и тысяч двадцать отходит.
Очень серьезно сделано. Понимаю, это Хонда. Думаю РФ не достигнет такого уровня никогда. Масло легко посмотреть, ясно дело коляска мешает, но можно сфотографировать окошко телефоном.
Всё здорово, но я либо проморгал либо автор не уделил внимания, тормозной шланг коляски??!!!, как? Или нужно разгерметизировать и при сборке прокачивать!
Никак не могу понять, если честно слух режет слово Копия. В каком месте он копия??? В том что у него коляска есть? Оппозит! Вот главная суть и философия Уралов и Днепров а не наличие коляски.
Ещё один минус который ты не упомянул это покрышки на которых его по асфальту болтаает ого го как вдобавок они ещё и громко гудят и дают вибрацию , езда на них если по асфальту это просто лютый мазохизм а на серьезное бездорожье мало кто его будет загонять да и банально незачем так что резину менять придется если захочешь получать удовольствие от езды .Понятно что комплектуют дешёвой резиной но стоимость комплекта для замены надо добавлять к уже немаленькой сумме самого мота плюс полог коляски и зеркала
несогласан. отъездил на аналогичной резине 5000км на другом мотоцикле. Для лета отличная резина. На этом мотоцикле с этой резиной отъездил еще мало, но так же ничего такого не заметил
@@ChetodelSanya ездить можно на чем угодно согласен . Но я попробовал ездить вообще невозможно и заменил на более дорожную - разница колоссальная поехал вообще по другому , стал более стабильно стоять , ушел гул и меньше трястись стал
Вангую, все эти резинки, держащие релюшки и прочее, через пару лет полопаются и потрескаются. На дешёвых мотоциклах именно так и происходит, отчего складывается мнение, что у китайцев какая-то классовая ненависть к резинотехническим изделиям.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Копия урала? А в чем копирование? Мотоцикл с люлькой и все? В остальном это принципиально разные мотоциклы и конструкции
Копированию подвергся лишь внешний вид, образ. Именно образ с оригинала продаёт китайские товары в Мире. Китайцы смекнули что по технике копировать Урала плохая идея, а делать хорошо - нужны дорогие материалы, конструкторский опыт, проверка модели временем, инвестиции, годы. А продавать надо уже сейчас пока Китай не накрыла рецессия, и обязательно дёшево. Поэтому китайцы лепят моты по фотографии - как попало, из дешовейших материалов, лишь бы контуры совпадали. Первые минуты видео со снятием запаски красноречиво говорят о продуманности всей конструкции. И Александр уже 100 раз ругался почему китайцы не сделали тент в коляску, и поставили 520ю цепь на 350-килограммовый байк. А это только сразу внешне заметные особенности! Что они там ещё накуралесили - узнаем в ближайшие годы когда это проездит 36 месяцев или 25 тысяч километров (т.е. когда кончится гарантия).
@@РоманДанилов-д6д а какие там материалы такие "дорогие" нужны, которых в той-же грозе нет? и почему он именно "Урал" внешне копирует, а не "Триумф", не "Энфилд", не "Хонду" прошлых годов в конце концов? откуда такая зацикленность на "Урале"?
Вот вы пристали с этой запаской ! Там всё проще - крышка верхняя она Декоративная для красоты и чтоб ступица меньше пачкались, не хочешь крутить пять маленьких болтиков не ставь вообще , ключ 24/27 для отворачивания всё равно возить надо поскольку им оси колес откручивать надо при замене а дальше Саня неправильно делал там эту пластину вообще не надо откручивать от багажника - достаточно снизу ключем на 12 открутить два болтика которые крепят ступицу ддля этого там большой зазор оставлен между крышкой и колесом. Всё снятие минута делов . А по ресурсу на предыдущей воздушке у нас в стране один деятель уже 20ку накатал за этот год без поломок@@РоманДанилов-д6д
@@неиначе 20 тысяч и 1 год -мало. У них до 25 тысяч гарантия, но не более 3 лет. Интересно что будет после этих сроков и пробегов. Думаю высока вероятность что наступит саморазложение и разрушение всего и вся, начиная от пластика, резины, изоляции проводов, краски, дермантина, и заканчивая железом.
@@88Smith52 Например посмотрим седушки в этом мото - они пластиковые с ребрами жесткости - не самое лучшее решение для сиденья которое не полностью лежит на раме как у эндуро. Даже в Урале они железные и на резиновом демпфере. Обшиты самым дешовым дермантином который даже новый уже порвался на задней сидушке. Если у японцев пластики такие что их можно гнуть и они не ломаются, то у китайцев дубовый относительно хрупкий пластик, а со временем их пластик ещё и сильно деградирует. То же самое с резино-техническими изделиями, сальниками.
Антикора нет даже на днище, покраска самая дешовая тонкая, по-моему я даже видел недопрокрасы в крыльях. А под ней будет фирменная китайская ржавеющая жесть. Не знаю как в этом мото, но обычно китайская проводка с минимумом меди (а то и вовсе с омеднённым аллюминием) и изоляцией которая сковыривается ногтём. Жалко что Александр не показал маркировку прочности болтов в ответственных местах.
У китайцев есть поговорки "一分钱一分货" (дословно "копеечная цена - копеечный товар") и "хороший товар не бывает дешев; дешевый товар не бывает хорош" (не знаю как пишется). Китайцы повторяют это с незапамятных времён, но до россиян эти простые истины ещё не дошли, многие надеются на чудо. А чудес не бывает, просто то на чём-то сильно сэкономили, но при продаже никогда не скажут на чём именно.
Александр, поздравляю! Этот гораздо практичнее прежнего Дефендера. Очень интересен тест мотоцикла-одиночки! Жду!
Спасибо за новое видео..
у меня богатый опыт в ремонте различной техники и на основании своего опыта могу сказать - болт под шестигранник это лучшее что придумало человечество ! если сорвал грани с простого болта то это проблемма. Если провернул шестигранник - берешь битку большего ращмера, забиваешь молотком и выкручиваешь все равно. Если и это не помогло - забиваешь звездочку. Проще говоря - шансов выкрутить шестиграник в разы больше чем болт простой. И как плюс для мото техники - шестиграники меньше в размере чем ключи, а значит места тратят меньше в дороге и весят меньше
Оба своих мотика пересобираю на шестигранниках ибо удобно, один полностью переделал за исключением хитрых болтов вроде банджо и внутридвигательных, второй тоже потихому перетаскиваю)
Ну, такое себе. Если слизал грани, то есть множество даже фабричных инструментов для откручивания, да и болт потом можно использовать, если нет запасного. А вот, если не выкрутил после вбивания звёздочки или сломал шестигранник, то... жопа.
Честно скажу после просмотра видео осталось приятное впечатление от колясыча. Мелкие огрехи с шестигранниками в грязных местах или малое количество смазки не испугали.
Hi Sanya from France. Dnepr MT10 and Ural sportsman in the garage)✌️
Very interesting vidéo I just give you my advise about récent voltage regulators. This model with two large connectors is probably a MOSFET Electronic one and realy the best, perfect voltage stability always cold so it is not a problem even if located close to the engine. 😉
Да нормальный Мот, если еще цену Китайскую нарисовать, то ваще _Агонь!
Для человека, который( как и мы, в детстве, начиная с мопедов) настройкой и регулировкой любого Советского карба может добиться идеальной смеси со светло- кирпичным даже не нагаром, а налетом на свечах, назвать представленное "чуть богатит"- эт прям верх выдержки и морально устойчивой воспитанности))
И в правда , -о -о -о -о ! ШЕДЕВР! Пока пешком домой не сбегаешь за ведром шестигранников чтобы сняв все колеса и топливный бак - добраться наконец - то до предохранителя или еще чего то , а потом вспомнить всех богов , - поезжу к я своём стареньком Днепре ! Иван Томск
@@ИванИльин-ъ2ъ На бутылке поезди!!!
У тебя когда появятся деньги на что то лучше чем днепр сообщи нам, мы за тебя хоть порадуемся
Ведро шестиграннов? Обычный набор шестигранников должен быть у любого кто имеет дело с механикой. Все велик. на шестигранниках, все современные мотики на шестиграннках, даже я сам меняю крепеж который могу на шестигранники
Днепр, Урал для села. А это для понтов недоурал по полевым дорогам цепь без чехлов, кожухов. Теперь и Урал новый ни для России, для пиндосов.
45:16 Главное у цепи не цифровой топоразмер "520", а реализация, т.е модель. Так, например 520ERS3 идёт к технике до 250 кубов, а 520ZVM-X до 1200кубиков. У всех 520тых цепей разные внутренние диаметры и поперечные ширины роликов - от этого зависит индекс долговечности, а так же разные толщины боковинок звеньев - от этого зависит максимальная нагрузка. Но что это за "DID 520 VE" остаётся загадкой - в каталоге DID такой модели нет, даже количество звеньев неизвестно. Чтобы подобрать подходящую совместимую - надо всё мерять самому и подбирать по размерам и параметрам в каталоге.
по виду и отсутствию сальников это именно та самая простая цепь для 250 кубов
Интересно было посмотреть
Лучше уж шестигранники, нежели убогие болты под минусовой шлиц
@@svechnikov94 Ага,а ещё запаску не так быстро получится стырить
Сантей главный коллекционер китайских колясычей в стране 🤣🤣🤣
Саня я тебе писал по части днепровской коробки , ты наверно не прочитал . Короб ништяковый , без платно отдам . Живу в Хакасии
Давай платно заберу, тоже с Хакасии
вместо гаек, чтобы снимать навесное, можно из нержи закладные с резьбой сделать. и заглушки для них, чтобы не протекало. тогда снимать и ставить всё будет гораздо удобнее и быстрее
МОЛОДЕЦ ВОТ ТАК И ПРОДОЛЖАЙ !!!
Очень интересно, спасибо
в шестигранники можно пластиковые заглушки воткнуть, что бы грязью не забивались. в целом качество сборки и внимание к мелочам мне понравилось
По опыту могу сказать-если провернулся внутренний шестигранник, аыручает торкс подходящего размера. Забиваешь и можно открутить. Болт потом меняется.
Да красивый😲😲достойный
👍 Чётенько 💪 Даже спицы менять - не снимая колесо 🏍️🔥🤝💰👑‼️
Александр, здравия желаю вам и вашей команде! Надеюсь в будущем вы так же разберете мотоцикл из линейки Roayl Enfield, есть там олдскульные модельки по дизайну с 350 и 650 мотором.
Кампании приходит закат, помощники разбежались, оно и понятно, на этом металлоломе зарплату не сделаешь, надо переходить на круизеры 😢
Дырки(отверстия)
на люльке,можно заделать так:
спереди мухобойка,а сзади спойлер.
В люльку,
Эва-коврики.
На фару,
классический Ураловский
щиток- обтекатель. На сидения,
кожанную бахрому,
позади высокую спинку и
что обязательно,
добавить лисьих
хвостов.Можно от
енота. 😂
Да, Урал грозе в качестве проигрывает.... Но, есть большой нюанс, запчасти на Урал можно найти в любой деревне и починить с помощью молотка, зубила и какой-то там мамы... А вот если Гроза сломается где-нибудь в районе перегона Чита - Магадан то всё, только эвакуатор и запчасти ждать месяц. Опять же, смотрите сами, аморты все разные, чтобы снять запаску и колесо коляски это капец танцы с бубном.
@@АндрейСергеев-ж6р уже деревень не осталось
....
Хороший агрегат окромя ценника. Жаль, до поднятия цен не продавали таких.
Дружище, чтобы бумажками провода не маркировать, купи черный перманентный маркер и на защелкнутом разъеме проводишь линию. На другом разъеме тоже линию, но со смещением 5мм, либо если похожих разъемов 4 - линии будут снизу сверху, справа слева. дай маркеру пару секунд подсохнуть, потом проведи пальцем, изредка бывают полиэтиленовые разъемы где он не держится, но обычно перманентный держится. Удачи!
То бишь китайцы нам наглядно показали во что в итоге должен был эволюционировать Урал...
только с оппозитом вместо водянки
Очень много старых советских технологий в мелочах мелькает. Очень интересно и неожиданно.
Отличный мотоцикл! Мне нравится!🔥🔥🔥
Ну тогда ждём следующие серии смотреть 👍
Разбор ДВС, тысячи так, через 3-5, планируется ???
С первой "Грозой", более-менее понятно, хотелось бы и эту увидеть.
Качество сборки легко могу объяснить. Эти мотоциклы продаются в Европе, например Германии.
Приветствую, нормальный мотоцикл получился. Если наши заглушили имз, и иж, ну херли сейчас других хаять у нас и того нет. Детские болячки со временем наверно уйдут, как и в автомобилях. Советский союз тоже не сразу стал самым лучшим на земле )) а так есть куда двигаться. Видео сборки тоже ждем.
Уже думают на тех остатках завода но уже другие люди делать опять Урал колхозник.... 😊
А когда он токовым был ? 😂😅
Советский Союз никогда ни в чем лучшим не был. Ну разве что в репрессиях собственного народа
@@vanish1987 я таки смотрю доцент совсем глуп и недалек.
самая большая проблема у Союза была как раз в отсутствии конкуренции. Потому как был совнархоз так он им и остался. Развития дальше не было, народ все равно купит, выбора то нет. тяжелые совнархозы или двухтактные перделки от ИЖа. На хрена вкладываться в развитие, модернизацию, ну совсем архаизм поменяем, нижнеклапаник на верхнеклапаник и 6V на 12V и все. Кардинально нет, народ все равно купит еще и в очередях будет стоять.
Классный мотоцикл! Мне нравится!
Отличное, интересное получилось видео! Мне очень понравилось! Круто Круто!!!🔥🔥🔥
не ну если вспомнить первые китайские мотоциклы то за короткое время они очень даже неплохо преуспели.собрано прям нормально. конечно не без китайских приколов. а насчет реле регулятора вон у трансальпа 600 вобще у глушителя и еще боковиной закрыто))
Согласен амортизаторы хлюпенькие можно поставить камазовские передние
То не шумоизоляция на левой крышке, а защита от замыкания клемм аккумулятора на массу.
520 цепь? Как на ИЖе тысячи на 3--4 максимум хватит. Отличный обзор с разбором.
А какая должна быть?
...(25:48) это электрозащита...делается из токо непроводящих материалов...
На высокой скорости открытая крышка багажника отлично работает как антикрыло.
Обзор понравился,хотелось бы информацию про регулировку клапанов. Изначально какая она и как самому отрегулировать. На своей первой Грозе ты клапана регулировал.А тут?
Александр, обзор очень "зашёл", особенно то, что затронули в нём шестигранники в грязевых и коррозионных зонах. Интересно, кто-нибудь пробовал заливать полость шестигранника термоклеем (в термонагруженных зонах такое себе), либо пушсалом? Сургуч рассматриваю как извращение))) Благодарен, что вы обратили внимание на нестандартные метизы в ответственных местах. Этой технике необходима разборка, тщательная ревизия, антикоррозионная доработка днища коляски и крыльев, замена некоторых позиций крепежа. Про смазку специально не упоминал, ибо это переменная от мотоцикла к мотоциклу (китайским). Где-то густо, где-то пусто.
Вот этот мот я бы купил. Жаль только он на цепи
Качество изготовления деталей, вполне себе хорошо, я удивлён. Но некоторые конструктивные решения прям очень удручают.
Ждал что без коляски прокатиться Саня. Как оно интересно…
Сань, проверь ещё зазоры на клапанах, на некоторых новый китайцах там бывает косяк (отсутствие зазоров)
Шайбочки под багажник - полдюймовые сантехнические прокладки. Это придумал инженер, приспособивший шноркель на Ниву.
У меня на хонде на клетке редком с мотором реле регулятор весит , и что интересно на него ещё и термостат была нанесена .
Саня расскажи про Коронадо, что на фоне у тебя сзади)
Он в этом не шарит
Говорят, Чиж уже написал новый хит - Гроза байкер блюз😂
Ну вот что ты за человек Саня?
Люди старались,делали обвес для путешествий по вседорожью. Куча полезных ништяков с завода установлена на коляску. А ты все поснимал, уменьшил вес на 30 кг. Ты чо, собираешься в коляске вместо одного пассажира полтора возить?😮😊
Ни фига себе у Вас нету снега)
Надпись на табличке:
Произведено "ООО мотоциклетная компания ЧунЦин СиньЯнь", Китай.
Марка мотоцикла Shineray XY500B-C
модель двигателя 268MR-2
дата выпуска июль 2023
Глянем
Ну в принципе молодцы
Ништяк
ААА, отнимите у него гаечные ключиии. 😊
Блин, хочу такой мотик.😊
Круть🎉🎉🎉
Во внутренний шестигранник есть пробочки защитные или колпачки
Друзья, я всю жизнь ездил на старых японцах. Насмотрелся рекламы и купил нового китайца. Через 600км уже куча проблем. Не ведитесь на рекламу. Старый японец будет доставлять вам удовольствие при ремонте, а китаец сделан через 👌
А что купил?
@ChetodelSanya скутер 150ку за 150ку) почти 2000$ на момент покупки, это нифига не дёшево.
Взял что бы год , два до работы поездить без проблем. Я понимаю что на 20 лет они не расчитаны, но элементарное обслуживание превращается в издевательство. Чего блогеры не покажут вам.
Взял с вариатором что бы цепь не поттягивать, в итоге чаще туда нужно лазить чем натянуть цепь.
В общем менталитет такой, не делают они на совесть. Не верьте рекламе.
На правой крышке шумки нету чтобы звук заднего хода звонче был😂😂😂
Александр, приветствую! Возник вопрос - можно ли переднее колесо (в сборе) от Грозы - поставить в маятниковую вилку от Урала? Поскольку дисковый тормоз уж всяко получше барабанного будет... И, соответственно - ежели таковая замена возможна, то как бы прикупить этакое колесо - с диском, машинками тормозными, шлангом и рукояткой...
колесо стоит около 15тр и оно 18е. Переделки будут неизбежны. При таком подходе дешевле переделать родное колесо на дисковый тормоз
@@ChetodelSanya Благодарю, понял. Жаль, что в ближайшем окружении нет людей, способных на это. Сам же... Вряд ли, в силу многих причин, первейшая из коих - отсутствие гаража\мастерской (((
на китайских мопедах в проводке точно такие штеккеры да они одинаковые но невозможно их перепутать местами так как по цветам проводов они разные
Нужно признать, что Уралы проиграли. Цена качество совсем не в нашу пользу.
Проиграли, потому что нет развития
Так на США только клепали. Владелец то " завода" гражданин США. А теперь все)
Шутишь? Урал по сравнению с этим нашпигованым конструктором сладкая изюминка, если урал самому можно обслуживать, то этот мотор нужно тащить в спец центр, а там мало кто возьмётся за ремонт этого мотоцикла, не потребовав при этом кругленькую сумму.
Как кончились немецкие мозги на М-72 и К-750 так и кончился УРАЛ
@РоманГлушков-д8ч дичь, Уралы редко тысячу проезжают теперь без ремонта
Как Леня Черновецкий,
Я и моя команда Чето дел, Чето не дел😅
А копия в чём? Где на Урал похож? Боковым прицепом наверное?
👍
Версии на кардане нет? 2WD на коляску бы не помешал. После просмотра покатух белорусов с Oppozit moto Belarus на оппозитах очень вдохновился.
Есть у китайцев 2WD и на кардане . Называется X-Wedge voyager vs 2000 . Но покидать асфальт на таком не лучший вариант))
@@АлександрБугай-с6ъ на таком да, только по асфальту)
У меня был клр 650, 48 л.с., так там тоже была 520 цепь, и норм
Почему без коляски не катнул?😅
,, Катать,, на одиночке с такой рычажной вилкой не совсем безопасно , Саня как опытный мотоциклист видимо об этом прекрасно знает))
Урал и groza defender 500 lc мотоциклы топ
BMW использует шестигранники и торксы на мотоциклах уже лет так двадцать...
Да и обычные гайки на 9, 11, 15, 16, 18, 21 тоже не редкость )))
А как тебе болты М7 с шагом резьбы 1мм ???
Дядь Сань добро пожаловать в мир современной техники )
Это болт генератора иж
Если это копия Урала, где опозитник?
Александр добрый вечер, вопрос с прошлого раза по поводу сцепления на днепр 1300 , ставить сцепление как в видео Днепр 770? И по поводу конической пары, у меня есть 9 с Урала ГАИ и 10 перебранная под автомобильные сальники. Колесо будет стоять 16 , почему не стоит ставить 10 пару, мотор по идее должен справляться?
Добрый вечер! ставьте штатное сцепление, его более чем хватит. Любое отхождение от оригинала усложняет обкатку и дальнейший ремонт техники.
По поводу редуктора. рекомендую начать с 9ки и поездить, думаю должно быть более чем достаточно.
Когда ставится в место 8ки 9ка, то мотоцикл получает выше крейсер, но сильно теряет в разгонной динамике. 650ка с коляской на 10ке это мертвяк, разгона никого, в горку 5% поднимается с трудом и то только на 3тей передаче со скоростью 60кмч. 650 одиночка на 10ке тоже самое. да 1300кубов объем хороший, но я бы рекомендовал оставлять все штатное в техничке по возможности и только после выездов при необходимости менять исходя из опыта эксплуатации, штатные запчасти на тюнингованные
Благодарю за максимально развернутый ответ, летом в планах к вам на этом мотоцикле сгонять 🤝
Думаю на 1300 смело ставь 10ку тем более с р16, сцепление штатное долго не выдержит думается тк момент выростет с 88м коленом, попробуйте демферное сделать у меня(на штатном моторе мт11) пробег с ним уже 8тк всё отлично делал сам
Посмотрите злого Айболита у него 10ка и 5ти ступка колесо р17 и практически на всех передачах срывается в букс при объе 1л, а у вас будет 1,3л
@@Alex34mдумаю обязательно поставить, сомневаюсь что родное долго будет жить
путешественник, техник самоучка, владелец мастерской, менеджер интернет магазина. чет пошло не так...
Под "некоторые усилители крыла набьет грязи, влага там будет постоянно итоге сквозная коррозия.
Привет всем, отдельно. Саня ты лучший, мне всё терзает личное мнение, а шах резбы! Какой-???
Да этот момент не уточнил, шаг резьбы везде стандартный, мелкой резьбы нет и на фиксаторе прям совсем мало болтов сидело, а следовало бы.
Шах в эмиратах😂
Я не увидел ловушку для цепи, она там есть? Картер не проломит если цепь порвётся?
До сих пор не понятно в чем заключается "копирование" урала!?тем что это архаичный мопед с коляской и мотором типа Honda?
Это отлиз совкоботам
На вид похоже потому что.
@glaurung666 ну так себе аргумент)Трансы на баб некоторые тоже похожи)))
Ой ой ой.А комментарии,то тpyт.Ох уж эти шекели от спонсоров.
Что Саня разобрал?увидел? убедился? Сделал вивод что китайци живут в 21 веке а ви остались в 20, в СССР!! Както так Саня.😂
А куда Александр дел предыдущий 500-кубовый воздушник, который назывался "СиньЮань XY500B-A", известный так же под именами "Шайнэрэй Торнадо 520", и "Гроза Защитник 500"?
Блин, как же этот новый похож на мотоцикл ЧанЯн CJ Dynasty-700, с 5 метров не отличить...
торекс и внутренний шестигранник сильнее можно затягивать
😂😂😂😂китайцы редуктор а что это зачем!! цепочка вешъ 😂😂😂😂
520 цепи ставят по заводу на Kawasaki er6 у которых рядная двойка 650 кубов и 70-72 лошади и 66нм крутящего момента живут они там прекрасно по 20-25 тысяч. Да на старых некро японцах часто стоят 525 цепи на 400 кубовых мопедах, прогресс не стоит на месте.
520 это только размер, смотрите на буковки в названии модели цепи после цифр 520, 525 и т.д. от этих буковок очень много зависит.
SVARKABILLY не просчитывается делая уралы :D
Тут даже сравнивать нечего.Уралу до этого китайцо-японца как до Луны накарачках.Да,цепочка слабоват,но многое зависит от характера эксплуатации.Модно уложить цепь и до пяти тысяч пробега,а при менее интенсивной езде и тысяч двадцать отходит.
Збс сделано. А что по скорости, расходу?
В предыдущих обзорах на свою Грозу , Александр уже об этом рассказывал .
Его комплект впрыска на урал внедрить
Очень серьезно сделано. Понимаю, это Хонда. Думаю РФ не достигнет такого уровня никогда. Масло легко посмотреть, ясно дело коляска мешает, но можно сфотографировать окошко телефоном.
Третий! Завод Шинерей делает вещи)
Кто в детстве мало разбирал игрушки, тот продолжает это делать во взрослом возрасте 😂, ты зачем мотоцикл сламал..
Всё здорово, но я либо проморгал либо автор не уделил внимания, тормозной шланг коляски??!!!, как? Или нужно разгерметизировать и при сборке прокачивать!
Никак не могу понять, если честно слух режет слово Копия. В каком месте он копия??? В том что у него коляска есть? Оппозит! Вот главная суть и философия Уралов и Днепров а не наличие коляски.
А с чего ты взял что это копия?Скорее это пародия!По сути это совсем другой мотоцикл!
На мотоцикле 525 цепь? можно замерить её на 530?
Представляю сколько нужно будет заплатить китайцам, чтобы они приехали это собрать😊Или не представляю
Ну не копия же совсем, это такая же копия как Иж у которого есть коляска получается
Ещё один минус который ты не упомянул это покрышки на которых его по асфальту болтаает ого го как вдобавок они ещё и громко гудят и дают вибрацию , езда на них если по асфальту это просто лютый мазохизм а на серьезное бездорожье мало кто его будет загонять да и банально незачем так что резину менять придется если захочешь получать удовольствие от езды .Понятно что комплектуют дешёвой резиной но стоимость комплекта для замены надо добавлять к уже немаленькой сумме самого мота плюс полог коляски и зеркала
несогласан. отъездил на аналогичной резине 5000км на другом мотоцикле. Для лета отличная резина. На этом мотоцикле с этой резиной отъездил еще мало, но так же ничего такого не заметил
@@ChetodelSanya ездить можно на чем угодно согласен . Но я попробовал ездить вообще невозможно и заменил на более дорожную - разница колоссальная поехал вообще по другому , стал более стабильно стоять , ушел гул и меньше трястись стал
@@ChetodelSanyaа разве вы там на прошлом дефендере на петрощину не переходили? Кстати, она 18-3.75 вроде. Нормально встает на родные диски?
Крутится пока новое. Через 20 лет как на урале крутится не будет. Да и не доживёт
Вангую, все эти резинки, держащие релюшки и прочее, через пару лет полопаются и потрескаются. На дешёвых мотоциклах именно так и происходит, отчего складывается мнение, что у китайцев какая-то классовая ненависть к резинотехническим изделиям.
Крепление коляски, надо крутить болт, а не гайку