Очень интересно с резанатором впуска как что на что влияет И парнишка на Авито делает свои лепестковые клапана и кажись они поинтереснее чем от Джога и РД 350
Очень интересен с резонатором эксперимент. Владимир Войтенко в своем видео про расчет резонатора рассказывал историю, как его друзья, катаясь на мотоциклах, изменяли обороты действия резонатора путем удлинения длины. То есть в грязи отодвигали ногой глушитель, чтобы перейти на низкие обороты, после преодоления препятствия отпускали(видимо был какой-то пружинный механизм) и обратно возвращались на высокие обороты. Хочется проверить будет ли такая система работать.
Система с изменяемой длиной резонатора, вроде как, работает, причем достаточно хорошо. Видел какой-то видос со спортивными лодками, там четырёхцилиндровый 2т двигатель с четырьмя трубами, которые через какой-то механизм изменяют длину. Поищу ссылку, скину
закон физики не обманешь работать будет 100%!! Вопрос ка это все реализовать красиво удобно просто сервоприводом а не ногами) Ну и более менее уплотнить 10 см длинны резонатора на моем мопеде превращает его с обротистого скакуна в тухлый тихоходный трактор( относительно того что было) так что не так уж и много двигать надо диапазон в смысле
Доброго здравия! Крутой видос! Проверь соотношение смеси по шдк на максимальных оборотах при полностью открытом дросселе 2Т забедняются и растёт температура, при правельном соотношении смеси с воздухом 13,6:1 в полный газ и при пренудительном охлождении температура в течении 20 минут выше 165 С° не подымалась перегрев отсутствует как такавой!
Укороти заднюю, (со стороны впускного окна) юбку поршня на 5мм, скругли после этого укороченную кромку поршня. После проведения этой процедуры и сборки, проведи замер крутящего момента. Должно понравится)) Что произошло? Увеличили фазу впуска, чем улучшили наполнение цилиндра топливной смесью.
Хорошо когда под рукой стенд! Я на своей 5ки довел и доработал все что только можно. Установил ФУОЗ, довел каналы, сделал головку под 2 свечи. Поставил бустер на впускной колектор, карбюратор с вакуумной заслонкой на 34мм. Последней доработкой была расточка под 76мм, установка поршня с кольцами от ваз. По ощущением что то это дало конечно, но вау не произошло. Ну расход стал ровно 5 на 100км!) А так бы хотелось каждую такую доводку, наглядно видеть на графике, дала она чего или нет! Может вы снимите такие видосы по доводке и замеру мощности после?! Думаю многим это было бы интересно увидеть!
Согласен с предидущими комментариями по поводу колеса, поставь дорожную резину , может реально колесо проскальзывает и мощность показывает ниже , очень интересный и познавательный видос прям лайк и уважение автору за старания попробуй еще с жиклерами поиграть , поднять степень зажатия путем однижения крышки цилиндра , эксперимент с лепестковым , ну и конечно резонатор делай все так же поэтапно думаю многим кто катал на совках будет очень интересно ну и контента на целый сезон )))
ижа ка то раз купил 5ку плаенту пригнал в гарж своим ходом там разобрал уже от поршня был отколот большущий кусок все 3 кольца на куски поломаны и оно ехало и весьма бодро на прогретом даже хх держало Завелся првда на холодную после многолетнего простоя лишь с буксира...
классное видео вспомнил детство как я улучшал в девяностые свой иж юпитер мучился с цилиндрами и головками пропуск газов прокладки не держали решил проблемму вырезал прокладки из алюминевой банки дихлофоса и проблеммы пропали .мой иж тогда разгонялся до 150 км в чяс .в двойом 145.
Круто... Нет! Это ооооочень круто! С нетерпением жду следующих серий! С не полным открытием заслонки конечно фиаско, и получается что предъидущие замеры не несут большого смысла, но ничего страшного. Теперь будь внимательнее и радуй нас новыми сериями
С новым годом! Отличный контент. Весной проверите на ходу, должна быть бодренькая! Еще попробуйте карб современный поставить, какой нибудь нибби, думаю ещё лошадь, две может добавить.
Стандартная схема "Ожидание-реальность" сработала наоборот) П. С. Ещё идея для роликов со стендом: в цилиндр ножного насоса сделать поршень с резинкой, получив резонатор впуска с изменяемым объёмом. И замерить в разных положениях = с разным объёмом
На один впуск нужно ставить 2 карба с ускорительным насосом. Верхнюю юбку на поршне сточить на 4 сотки( чтобы не прикипел к гильзе). Мощность увеличится в разы.
Степень сжатия не мешало бы приподнять. Но эта тема с заслонкой в карбе..... Я представляю что чувствовал автор. У меня такое было я Урало-Днепровод в прошлом.
с таким состоянием коленвала не стоит по мне ее поднимать очень быстро добьет я наоборот на мопедке снизил и уже 3 сезона катаюсь с подобным шатуном добиваю) поршень уже раз осыпался в картер а колено все живо относительно) начало крошить вгш до кучи а там игольчатые а не втулка так что катается тепрь он по выбоинами думал завтрулить но глянул цену на бронзяку дял вытачивания втулки и понял что шатун новый дешевле
Очень интересный результат. Как то вродебы должен был сместится крутящий выше а он с низов появился. МС 2000 пользовался ,как на 2т так и на 4т на долго его не хватает . Но имеет свойство оставатся там где нет трения на поршне тем самым можно коректировать геометрию поршня под его расширение. Думаю ичень интересно будет посмотреть до чего удастся довести этот моторчик. Лично для меня удивительно что он спустя столько лет всё ещё выдает почти заводские параметры!
@@mexaniktg тож интресно но для другого имеется горшок с никасилем с задиром от выхлопа вверх нехорошим до люминия залепить бы эту канаву чем то...По ней тереться ничего не будетсильно по идее кольцо же опираетс я на живую окржность больше поду ка погклю этот мс с чем его едит ато думал платсилином краской и тд попробовать
@@machpetrov9596 не понимаю откуда столько негатива, когда человек просто допустил ошибка в написании слов, и не из-за того что он не грамотный, а просто потому что пишет с телефона и нажал не туда. Будьте добрее
Тоже решили перебрать движок только явский старушевский купленный за 8к мы его сразу поставили и целый сезон откатали но только 4 передача не включалась (вилочку выдавило вся синяя но не сломало), и короче снимаем головы а поршня эллипсом и болтаются так ещё и на правом поршне между первой и второй канавкой колец перегородка куда то отделилась (цилиндр без задиров) зазор в кольцах был 7,5-8 мм КАРЛ!! И она очень бодро ехала и тянула втроём даже катались, в данный момент происходит обкатку и с новой поршневой тяга ещё лучше стала
Ну вот, Иж как он есть) ещё бы Ю4 и Ю5 замерить стоковые, да узнать, насколько правдив график, что в старых статьях постили) было бы здорово! И Явы замерить 34 и 38ю) да всех 4-ых наложить друг на друга, ммм) закачаешься)
@@andruxxa1984 на мопедке моем нет с завода на первой партии были далее рестайлинг пошел и убрали правда и колено замнеили на 18мм против 16ти палец нгш и вот что заметил на всех изношенных 1 шека колена приец пропилена шатуном вбок причем всегда одна и таже у всех шайбы видать там зря убрали
6:30 думаю не совсем так, усевшиеся кольца снизили в свою очередь трение, а значит двигатель может выше крутится в условиях без существенной нагрузки (как на диностенде), а при нагрузке мощность будет падать из-за низкой компрессии. Просто без нагрузки фактор компрессии играет роль сильно ниже. Мы на картинге по этой причине целенаправленно ставили 1 кольцовые поршня вместо двух кольцовых, и кольцо ставили более тонкое 0,8-1мм вместо 2мм+, компрессия падала значительно, но мотор начинал крутить на 1-2 тысячи оборотов больше. Стандарт мотор заточен условно под 2 человек на мотоцикле + мешок картошки, и исходя из этого берётся избыточная компрессия которая не нужна если чел ездит всегда соло и участвует в гонках например, наоборот избыточная компрессия мешает крутить мотор выше определённых пиков
охотно верю логически и исходя из личного опыта практического поджал мотор= не крутится зато прет норм с низов подожмешь стартанешь вау ща ка порет нарвное а вышал на доп кртанул а там печаль прибаки 0 с горы а то и хуже
небольшой комментарий к 13:07 имхо, как раз все наоборот. Компрессия важна на низких оборотах, а на высоких важна продувка. Именно это еще раз показал замер в конце с исправленным карбюратором.
аналогичное заметил и на 2т и на 4т всем с чем возился на верхах ему пофиг хоть ваще без колец оп мне а вот дулось что бы норм это да но у меня техника раза в 2 ато и более оборотистая эти оброты там как низы у меня врене верхи ижа там как оброты ге оно еще даже толком не едет
Советую изучить вопрос вибрации колец. Очень много нового узнаете. Что касается продувки, то на верхах даже с кривой продувкой пылесосит, а вот низов нет. Проверено неоднократно.
@@JimGorins ну, я то готов рассказать про компрессию исходя из общих представлений физики и математики. Думаю, мы все согласны, что для сгорания смеси нужна компрессия. Компрессия может уходить только через клапана и кольца за конечное время. На низких оборотах поршень движется медленно, и смеси/газам достаточно времени чтобы утечь через щели. В результате компрессия плохая, двигатель вообще не заведется. На высоких оборотах время, например, сжатия смеси ничтожное, и смесь не успеет уйти из камеры сгорания. Как правильно сказал AndreyLaran хоть вообще без колец. Так же и с наполняемостью. На малых оборотах время наполнения объема дольше, следовательно большое сечение для прохода смеси не нужно. А где логика в вибрирующих кольцах? Просто так посылать меня изучать учебник двигателестроения не нужно)
@@antpu238 во-первых я никого не посылал. Во-вторых посоветовал почитать не просто так. У меня нет ни времени ни желания писать о том, о чем уже говорил в видео. Из самых позитивных побуждений я лишь порекомендовал ознакомиться с тем, что расширит кругозор.
Старайся поршень не тереть наждачкой , даже очень мелкой, она имеет свойство из за пористости впиватся в металл поршня и затирать гильзу цилиндра, поэтому настоятельно рекомендую обрабатывать поверхность поршня бархатным напильничком.
@@JimGorins хочу вас расстроить, только в более твердом материале чем твердость самого абразива не будет шаржирования, абразив там электрокорунд, а тверже его только твердосплавы и алмаз. 😁 так что повышенный износ обеспечен.
Ну по факту сильно ушатанный шатун мешает двигателю на верхах нормально крутиться. По высокооборотистым и высокофорсированным движкам бензопил это особенно чувствуется.
Всегда хочется видить пошаговую доводку и замеры Но почему то постоянно комплексный ТЮНИНХ и замер И начинается угадайка что повлияло больше или меньше
Потому как зачастую отдельные доработки не дают эффекта или дают малозначительное влияние. Ставишь карбюратор больше, видишь прирост на верху 3%, думаешь фигня, убираешь ставишь сток, а потом оказывается с измененными фазами под верха, там где был прирост, на оборотах повыше уже разница 20% над стоковым, потому что карбюратор был заточен под другую пропускную способность, или например разница в карбюраторах раскрывается при запиле дополнительных канах за счет увеличения расхода воздуха, понимаешь что невозможно это все ловить ? Приходится гадать, проще убирать чем добавлять, поставьте карбюратор к65 на кроссовый где 40мм диффузор, сразу будет понятно в чем разница. Еще не факт что на видео бы на абсолютно сток моторе открытие заслонки что-то бы поменяло, возможно этот эффект проявился при доработке. Чтобы с таким не сталкиваться, нужно читать литературу и понимать где какая пропускная способность, каналы и т.д, делать какие-то типовые расчеты.
Автору привет! Интересно ,резонатор впуска сколько пользы даст? Тем более у тебя все детали готовы. Буду собирать сток Планета,допилю каналы ,а вот резонатор впуска ,это очень интересно. Думаю многие на сток Планету установят ,после твоих экспериментов. Очень ждём резонатор!
@@АртурПасецкий он отожмет одно и даст другое и то что он даст другое не всегда хорошо ибо отожмет одно под свой стиль езды комуто норм сток кому то такое самое печальное что отжирает он эластичность у мотора во всяком случае на мелкой кубатуре( на большой не ставил) ккото болеш отжирает ее какой то меньше но отжирают все Вот сецчас на мопдеку свою воткнул сток кручу макс 10к а более 8 даже и крутить бес толку уже вместо до 14к с другим типом выхлопа зато тошнить самое то на 6 как пешеход
@@JimGorins радиус дыры в квадрате*пи*0.1 по научному столько отжирает сж в кубах лень считать но вроде как так на вскидку в голове рисуется цифра+0.5 куба примерно к объёму головы от 0.1 этого ТАК что не стоит не дооценивать столь малые даже не доходы Хотя хз какая там она сама по себе и сколько это в %... Если чисто геметрически она там 35 кубов при 10 геометрической сж то пол куба там разница ниочем в %
как и везде она показатель выше окна когда поршень и жмет там нет ни клапанов ни дыр в отличии от 4т где всегда щели в виде ннегерметичного клапана даже в вмт вот ан моем горшке никасиле от края окна до края горшка пипец задир поверьте падение компресии там бдут огого на показометре и на мощу оно повляет явно тоже А чточ то атм асло ен масло искахает ее этов се хрень 16 очков от 6 никаким маслом вы не исправите
@@Anfibiys шатун легко можно ушарахать ездой на слишком низких оборотах или ранним зажиганием. Сальникам же на частоту оборотов побоку, на сальники влияет общее число, а не частота
@@JimGorins но за столько лет, любой сальник потеряет эластичность. Я это к тому , что не раз сталкивался , что если плохо заводится, беднит ,не работает один цилиндр (если это юпитер) . Замена сальников коленвала , часто давала результат. А тут ситуация именно когда поршневая еще дышит, а со смесью проблемы. (Если конечно там предыдущий владелец не вкрутил жиклер поменьше, для экономии)
@@JimGorins еще и поршень болтающийся в горшке раз плюнуть развалить так тошня на низах проверено лично не раз- люблю подизелить на 2т с изношенным вхламину горшком и поршнем)
Про мамонтов все уже известно сколько прет и жрет. Давайте диностенд на самые популярные и распространеные китайские брички, а это серия СВ16Х, и 172-175, PR CB300RL/ Вот будет всем интересно. Также есть и 2 такт. это копии ланза и хард эндуро 300-320
@ ☺️ благодарю. Буду на днях устранять звон цилиндра, хотя мне все говорят что планета и при звоне проедет не одну тысячу км. Хочется в идеале все чтобы было
На моторные показатели резина не влияет, стенд учитывает потери. А на колёсные показатели влияет абсолютно всё, включая и резину, и давление в ней, и нагрузку, и тип цепи, и даже степень ее натяжения
Думаю люфты в шатуне снижают степень сжатия и полезный ход поршня, соответсаенно уменьшается его кпд, обьем и мощность. А может и наоборот, за счет инерции шатуна с поршнем. Практика показывает что стучащий мотор теряет мощность. Интересно сколько сил выдаст без люфтов..
так и есть катаю с гремящим 3 сезона на мопедке елелел 10 по гпс выжимает на 68 кубах( на 49 же такой же с негремящим гораздо бодрее выжимал 100 правда там и коленео было ппополнощекистее и лепесток и резонатор)
вот именно за это его и любили в деревнях. он ехал. работал. ему было плевать на эту вашу физику и логику) "мое почтение"... вроде в техническом блогинге это от Негоды, а вот у Негоды... скорее всего от Гоблача?
@@SUP-2101 нет. у него это и слышал редко и далеко не первым. все таки к Гоблачу склоняюсь. это его "категорически приветствую" или как там... "мое почтение" тоже явно его жаргон, а он технический контент не смотрит, а вот наоборот - да.
Вот бы дымом проверить на герметчность или накачать воздухом и в бочку с пивом. Глядя на свой упитер, где пузыри шли аж между рёбер цилиндра, воздух может сосать из самых неожиданных мест.
Какой смысл искать то чего может и не быть? Любая техника (ссср) авто или мото может иметь расхождения в лошадях +- 2 вполне нлрма (с учет того как они собирались и какие допуски были с завода)
У меня японец более 10 лет. Не то. Нужно как минимум в него всю душу вложить, тогда возможно будет так же радовать как и совок. И то по прошествии времени.
ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДИЛИСЬ НА АИ-76 БЕНЗИН..В СССР... У ТЕБЯ 92-95 ТЕБЕ НУЖНО ИЗМЕНИТЬ ЗАЖИГАНИЕ ПОД 92 И УВЕЛИЧИТЬ СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ ПОД ТОТ ЖЕ 92-95...А ТАК ...ТЫ НИЧЕГО НЕ ДОБИЛСЯ...
Проверь Gilera XR - 1 Двухтактная мощь итальянского мотора рвет в лоскуты любой китайский хлам! Сопли счастья потекут у тебя по лицу, а красивые девочки на бегу будут сбрасывать трусы, умоляя прокатиться! Легендарный итальянский турэндуро. Выставлен сейчас на сайте с буквы "А" по цене НИЖЕ китайца! Единственный в России! Такого больше нет ни у кого!
петиция на серию с минском
подписываю
Подпись
Очень интересно с резанатором впуска как что на что влияет
И парнишка на Авито делает свои лепестковые клапана и кажись они поинтереснее чем от Джога и РД 350
Тоже жду Минск
присоединяюсь как бывший владелец 6ти штук 3.112.11
так что подписываюсь шестирично)
Очень интересен с резонатором эксперимент. Владимир Войтенко в своем видео про расчет резонатора рассказывал историю, как его друзья, катаясь на мотоциклах, изменяли обороты действия резонатора путем удлинения длины. То есть в грязи отодвигали ногой глушитель, чтобы перейти на низкие обороты, после преодоления препятствия отпускали(видимо был какой-то пружинный механизм) и обратно возвращались на высокие обороты. Хочется проверить будет ли такая система работать.
Система с изменяемой длиной резонатора, вроде как, работает, причем достаточно хорошо. Видел какой-то видос со спортивными лодками, там четырёхцилиндровый 2т двигатель с четырьмя трубами, которые через какой-то механизм изменяют длину. Поищу ссылку, скину
накуя козе баян, когда существует МК?. Хотя если вместе использовать...
закон физики не обманешь
работать будет 100%!!
Вопрос ка это все реализовать красиво удобно просто сервоприводом а не ногами)
Ну и более менее уплотнить
10 см длинны резонатора на моем мопеде превращает его с обротистого скакуна в тухлый тихоходный трактор( относительно того что было)
так что не так уж и много двигать надо диапазон в смысле
@@AndreyLaran в таком случае будем иметь некое подобие мощностного клапана на своих дырчиках! Надо проверить и сделать.
Доброго здравия!
Крутой видос!
Проверь соотношение смеси по шдк на максимальных оборотах при полностью открытом дросселе 2Т забедняются и растёт температура, при правельном соотношении смеси с воздухом 13,6:1 в полный газ и при пренудительном охлождении температура в течении 20 минут выше 165 С° не подымалась перегрев отсутствует как такавой!
Укороти заднюю, (со стороны впускного окна) юбку поршня на 5мм, скругли после этого укороченную кромку поршня. После проведения этой процедуры и сборки, проведи замер крутящего момента. Должно понравится)) Что произошло? Увеличили фазу впуска, чем улучшили наполнение цилиндра топливной смесью.
Хорошо когда под рукой стенд! Я на своей 5ки довел и доработал все что только можно. Установил ФУОЗ, довел каналы, сделал головку под 2 свечи. Поставил бустер на впускной колектор, карбюратор с вакуумной заслонкой на 34мм. Последней доработкой была расточка под 76мм, установка поршня с кольцами от ваз. По ощущением что то это дало конечно, но вау не произошло. Ну расход стал ровно 5 на 100км!) А так бы хотелось каждую такую доводку, наглядно видеть на графике, дала она чего или нет! Может вы снимите такие видосы по доводке и замеру мощности после?! Думаю многим это было бы интересно увидеть!
Согласен с предидущими комментариями по поводу колеса, поставь дорожную резину , может реально колесо проскальзывает и мощность показывает ниже , очень интересный и познавательный видос прям лайк и уважение автору за старания попробуй еще с жиклерами поиграть , поднять степень зажатия путем однижения крышки цилиндра , эксперимент с лепестковым , ну и конечно резонатор делай все так же поэтапно думаю многим кто катал на совках будет очень интересно ну и контента на целый сезон )))
Ему тяжело это колесо крутить, покрышка по-моему ураловская
Чудны дела с советской техникой) спасибо за познавательный контент. Ждем продолжения.
Только раньше эту мощность выдавал на 76 бензине и прибавка на низких оборотах полностью из-за поршневых колец и покрашенного поршня
ижа ка то раз купил 5ку плаенту
пригнал в гарж своим ходом там разобрал уже
от поршня был отколот большущий кусок все 3 кольца на куски поломаны
и оно ехало и весьма бодро на прогретом даже хх держало
Завелся првда на холодную после многолетнего простоя лишь с буксира...
Контент мега интересен и полезен🤝🔥
Молодец!!! Компрессия однозначно со временем повысится - станет ещё по бодрее.
Очень познавательное видео. Абажаю планеты и ява 250, звук одностволки приятен мне.
классное видео вспомнил детство как я улучшал в девяностые свой иж юпитер мучился с цилиндрами и головками пропуск газов прокладки не держали решил проблемму вырезал прокладки из алюминевой банки дихлофоса и проблеммы пропали .мой иж тогда разгонялся до 150 км в чяс .в двойом 145.
Круто... Нет! Это ооооочень круто! С нетерпением жду следующих серий! С не полным открытием заслонки конечно фиаско, и получается что предъидущие замеры не несут большого смысла, но ничего страшного. Теперь будь внимательнее и радуй нас новыми сериями
ЛАЙК
Вот это Новогодний видосик🌲🥳а Планета и на 1,5кольцах ездит,что ей зазор в4,5мм😂 с Новым Годом🥳
даже без куска поршня и со всеми поломанными кольцами едет
проверено лично)
Очень интересно посмотреть на постепенную доводку ушатайки.
Жаль только, что теперь не узнаем результат изначального состояния, но с полным газом.
С Новым Годом!🎄видео огонь
Вот и заслоночка заработала....жаль причину осветил,неподнятия, неполностью))))))
на некоторых моделях карбюраторов есть в верхней крышке винт ограничения хода заслонки, возможно дело в этом.
Ручка. Оболочка троса в нее слишком глубоко проваливалась
Давно видео с явой не было!А так интересно и про иж!
С новым годом! Отличный контент. Весной проверите на ходу, должна быть бодренькая! Еще попробуйте карб современный поставить, какой нибудь нибби, думаю ещё лошадь, две может добавить.
Стандартная схема "Ожидание-реальность" сработала наоборот)
П. С. Ещё идея для роликов со стендом: в цилиндр ножного насоса сделать поршень с резинкой, получив резонатор впуска с изменяемым объёмом. И замерить в разных положениях = с разным объёмом
еще и подкачивать замеряя будуе аля наддув
Пожалуйста небросай проект! Очень интересно смотреть. Вче свои дороботки по планете попробуй на стенде.
Обстоятельства не радужные, перспективв для производства полноценных фильмов пока что сомнительные 😔
20 тысячь километров это уже хорошо ,что иж вообще выдержал.столько.
На один впуск нужно ставить 2 карба с ускорительным насосом. Верхнюю юбку на поршне сточить на 4 сотки( чтобы не прикипел к гильзе). Мощность увеличится в разы.
Твой канал лучший не бросай и почаще давай!!!!🎉
Спасибо. Но хороших новостей пока что не могу рассказать(
Степень сжатия не мешало бы приподнять. Но эта тема с заслонкой в карбе..... Я представляю что чувствовал автор. У меня такое было я Урало-Днепровод в прошлом.
с таким состоянием коленвала не стоит по мне ее поднимать
очень быстро добьет
я наоборот на мопедке снизил и уже 3 сезона катаюсь с подобным шатуном добиваю)
поршень уже раз осыпался в картер а колено все живо относительно)
начало крошить вгш до кучи а там игольчатые а не втулка так что катается тепрь он по выбоинами
думал завтрулить но глянул цену на бронзяку дял вытачивания втулки и понял что шатун новый дешевле
Очень интересный результат. Как то вродебы должен был сместится крутящий выше а он с низов появился. МС 2000 пользовался ,как на 2т так и на 4т на долго его не хватает . Но имеет свойство оставатся там где нет трения на поршне тем самым можно коректировать геометрию поршня под его расширение. Думаю ичень интересно будет посмотреть до чего удастся довести этот моторчик. Лично для меня удивительно что он спустя столько лет всё ещё выдает почти заводские параметры!
@@TV-br2xz про какой МС 2000 идёт речь? Расскажите пожалуйста, мне очень интересно...
Мс 2000. Это очень крутая штука. Модификатор трения
@@mexaniktg тож интресно
но для другого
имеется горшок с никасилем с задиром от выхлопа вверх нехорошим до люминия
залепить бы эту канаву чем то...По ней тереться ничего не будетсильно по идее кольцо же опираетс я на живую окржность больше
поду ка погклю этот мс с чем его едит
ато думал платсилином краской и тд попробовать
@@ПАВЕЛЛОКТИОНОВ-д8и мс2000 это полемер с порошком дисульфида молебдена(МоS2). Сильно снижает коэфициэнт трения.
дьявол кроется в мелочах.а вы молодец что докопались.
Решил я два года назад свой минск закапеталиь, снял движок, поршневую, и там был зазор в колцах 5 мм! И он работал, и работал вроде даже пойде
Решил я два года назад свой минск закапеталить.выкинул нахуй двигатель от Минска и поставил Хонду cg200.и теперь Минск приносит столько удовольствия
У меня был 3мм. Тоже не сказывалось на работе
Лучше бы ты 5 лет назад выучил русский.
@@machpetrov9596 не понимаю откуда столько негатива, когда человек просто допустил ошибка в написании слов, и не из-за того что он не грамотный, а просто потому что пишет с телефона и нажал не туда. Будьте добрее
Тоже решили перебрать движок только явский старушевский купленный за 8к мы его сразу поставили и целый сезон откатали но только 4 передача не включалась (вилочку выдавило вся синяя но не сломало), и короче снимаем головы а поршня эллипсом и болтаются так ещё и на правом поршне между первой и второй канавкой колец перегородка куда то отделилась (цилиндр без задиров) зазор в кольцах был 7,5-8 мм КАРЛ!! И она очень бодро ехала и тянула втроём даже катались, в данный момент происходит обкатку и с новой поршневой тяга ещё лучше стала
Круто, мне понравилось!
Ну, все правильно. Состояние колец влияет на момент на низах и середине. На верхах будет +- то же самое. Момент на верхах - это продувка.
Ну вот, Иж как он есть) ещё бы Ю4 и Ю5 замерить стоковые, да узнать, насколько правдив график, что в старых статьях постили) было бы здорово! И Явы замерить 34 и 38ю) да всех 4-ых наложить друг на друга, ммм) закачаешься)
Коленвал имеет значение, при сжатии поршень от давления не доходит и степень сжатие меняется.
привет видео топ можешь сделать запил этого цилиндра и подробно рассказать что к чему просто тоже хочется сделать свой ижак мощнее
Чтобы не разбивало коленвал, положи шайбы по бокам ВГШ. Чтобы она не болталась в стороны
Они и так там должны быть. Просто пробег до Луны)
Вгш? Куда там шайбы ставить? Между пальцем и стопорным кольцом?
@@Арти-й4б Ну нижней же. Он по кнопке промазал)
@@andruxxa1984 на мопедке моем нет с завода
на первой партии были далее рестайлинг пошел и убрали правда и колено замнеили на 18мм против 16ти палец нгш
и вот что заметил на всех изношенных 1 шека колена приец пропилена шатуном вбок
причем всегда одна и таже у всех
шайбы видать там зря убрали
@@AndreyLaran Палец как может быть другой? Он на иж-49 такой же, я прессовал недавно.
6:30 думаю не совсем так, усевшиеся кольца снизили в свою очередь трение, а значит двигатель может выше крутится в условиях без существенной нагрузки (как на диностенде), а при нагрузке мощность будет падать из-за низкой компрессии. Просто без нагрузки фактор компрессии играет роль сильно ниже. Мы на картинге по этой причине целенаправленно ставили 1 кольцовые поршня вместо двух кольцовых, и кольцо ставили более тонкое 0,8-1мм вместо 2мм+, компрессия падала значительно, но мотор начинал крутить на 1-2 тысячи оборотов больше. Стандарт мотор заточен условно под 2 человек на мотоцикле + мешок картошки, и исходя из этого берётся избыточная компрессия которая не нужна если чел ездит всегда соло и участвует в гонках например, наоборот избыточная компрессия мешает крутить мотор выше определённых пиков
охотно верю логически и исходя из личного опыта практического
поджал мотор= не крутится зато прет норм с низов
подожмешь стартанешь вау ща ка порет нарвное а вышал на доп кртанул а там печаль прибаки 0 с горы а то и хуже
Зажигание надо сток, и фильтр поставить, плюсом все зависит все от сальников, кольца тоже много чего зависят, да и компрессия маловата
небольшой комментарий к 13:07
имхо, как раз все наоборот. Компрессия важна на низких оборотах, а на высоких важна продувка. Именно это еще раз показал замер в конце с исправленным карбюратором.
аналогичное заметил и на 2т и на 4т всем с чем возился
на верхах ему пофиг хоть ваще без колец оп мне а вот дулось что бы норм это да но у меня техника раза в 2 ато и более оборотистая
эти оброты там как низы у меня врене верхи ижа там как оброты ге оно еще даже толком не едет
Советую изучить вопрос вибрации колец. Очень много нового узнаете. Что касается продувки, то на верхах даже с кривой продувкой пылесосит, а вот низов нет. Проверено неоднократно.
@@JimGorins ну, я то готов рассказать про компрессию исходя из общих представлений физики и математики.
Думаю, мы все согласны, что для сгорания смеси нужна компрессия. Компрессия может уходить только через клапана и кольца за конечное время. На низких оборотах поршень движется медленно, и смеси/газам достаточно времени чтобы утечь через щели. В результате компрессия плохая, двигатель вообще не заведется. На высоких оборотах время, например, сжатия смеси ничтожное, и смесь не успеет уйти из камеры сгорания. Как правильно сказал AndreyLaran хоть вообще без колец.
Так же и с наполняемостью. На малых оборотах время наполнения объема дольше, следовательно большое сечение для прохода смеси не нужно.
А где логика в вибрирующих кольцах? Просто так посылать меня изучать учебник двигателестроения не нужно)
@@antpu238 во-первых я никого не посылал. Во-вторых посоветовал почитать не просто так. У меня нет ни времени ни желания писать о том, о чем уже говорил в видео. Из самых позитивных побуждений я лишь порекомендовал ознакомиться с тем, что расширит кругозор.
Интересно было бы попробовать поставить карб на 34мм и замерить мощность. Правда для этого наверное надо будет пилить впускной патрубок
я не эксперт, но всегда видел, что на эндуро ставят мотард колесо или дороженое хотя бы. Как раз для избежания потерь в 1-2 л.с)))
Pwk 32 в студию, думаю результат порадует
Старайся поршень не тереть наждачкой , даже очень мелкой, она имеет свойство из за пористости впиватся в металл поршня и затирать гильзу цилиндра, поэтому настоятельно рекомендую обрабатывать поверхность поршня бархатным напильничком.
Впивается она не из за пористости😂, шаржирование это называется.
Главное не тереть по алюминию, в краске же не застрянет ничего, что могло бы как то навредить
@@JimGorins на постели распредвал тоже не тереть лучше так и тд и тп
@@JimGorins хочу вас расстроить, только в более твердом материале чем твердость самого абразива не будет шаржирования, абразив там электрокорунд, а тверже его только твердосплавы и алмаз. 😁 так что повышенный износ обеспечен.
@@iga00001 следуя этой логике, хонингование цилиндра тоже приведет к повышенному износу?
👍И эта мощность с диким люфтом шатуна, который возможно тоже съедает часть лошадей
Ну по факту сильно ушатанный шатун мешает двигателю на верхах нормально крутиться. По высокооборотистым и высокофорсированным движкам бензопил это особенно чувствуется.
Сделайте пожалуста обзор мотостенда
А как Вы заставили заслонку открываться до конца?
Всегда хочется видить пошаговую доводку и замеры Но почему то постоянно комплексный ТЮНИНХ и замер И начинается угадайка что повлияло больше или меньше
Не хочу тебя расстраивать, но скоро не будет и этого(
Потому как зачастую отдельные доработки не дают эффекта или дают малозначительное влияние. Ставишь карбюратор больше, видишь прирост на верху 3%, думаешь фигня, убираешь ставишь сток, а потом оказывается с измененными фазами под верха, там где был прирост, на оборотах повыше уже разница 20% над стоковым, потому что карбюратор был заточен под другую пропускную способность, или например разница в карбюраторах раскрывается при запиле дополнительных канах за счет увеличения расхода воздуха, понимаешь что невозможно это все ловить ? Приходится гадать, проще убирать чем добавлять, поставьте карбюратор к65 на кроссовый где 40мм диффузор, сразу будет понятно в чем разница. Еще не факт что на видео бы на абсолютно сток моторе открытие заслонки что-то бы поменяло, возможно этот эффект проявился при доработке. Чтобы с таким не сталкиваться, нужно читать литературу и понимать где какая пропускная способность, каналы и т.д, делать какие-то типовые расчеты.
Когда на юпаке чистишь выхлоп он бодрее едет и появляется звук резонирования
Автору привет! Интересно ,резонатор впуска сколько пользы даст? Тем более у тебя все детали готовы. Буду собирать сток Планета,допилю каналы ,а вот резонатор впуска ,это очень интересно. Думаю многие на сток Планету установят ,после твоих экспериментов. Очень ждём резонатор!
Попробовать бы ещё с резонатором впуска и резонаторами выпуска,как аличетн на мощность
Так у Мельникова есть,эффект хороший от резонатора выпуска, в резонатор впуска не особо верю.
@slavab7949 резанатором выпуска можно регулировать мощностью в узком диапазоне как я понимаю
@@АртурПасецкий он отожмет одно и даст другое
и то что он даст другое не всегда хорошо ибо отожмет одно
под свой стиль езды комуто норм сток кому то такое
самое печальное что отжирает он эластичность у мотора во всяком случае на мелкой кубатуре( на большой не ставил) ккото болеш отжирает ее какой то меньше но отжирают все
Вот сецчас на мопдеку свою воткнул сток кручу макс 10к а более 8 даже и крутить бес толку уже
вместо до 14к с другим типом выхлопа
зато тошнить самое то на 6 как пешеход
@@AndreyLaran так если строишь аппарат чих-пых для леса то скорость не нужна на верхах а надо низы и середина то тогда нормально будет))
оч интересно, надеюсь скоро ватрух замерим)
Моя 90 показывает, но возможно буксует колесо, надо прижать его)
Коленвал ещё как влияет. Из за разбитого подшипника недоход поршня до ВМТ не даёт компрессии для хорошей вспышки.
0,1мм?
@@JimGorins радиус дыры в квадрате*пи*0.1 по научному столько отжирает сж в кубах
лень считать но вроде как так на вскидку в голове рисуется цифра+0.5 куба примерно к объёму головы от 0.1 этого ТАК что не стоит не дооценивать столь малые даже не доходы
Хотя хз какая там она сама по себе и сколько это в %...
Если чисто геметрически она там 35 кубов при 10 геометрической сж то пол куба там разница ниочем в %
Вернее сказать конструкторы ДКВ !
Бомба 💣
Спасибочки ! Какое опережение зажигания устанавливаете ?
@@АлександрСафонов-ц8ч 4мм
@JimGorins Не питается кикстартер ?
@АлександрСафонов-ц8ч нет, все хорошо
Так вроде компрессия на 2т моторе не сравнивается с 4т напрямую. Она от резонанаса зависит, клапанов же нет
как и везде она показатель
выше окна когда поршень и жмет
там нет ни клапанов ни дыр в отличии от 4т где всегда щели в виде ннегерметичного клапана даже в вмт
вот ан моем горшке никасиле от края окна до края горшка пипец задир
поверьте падение компресии там бдут огого на показометре и на мощу оно повляет явно тоже
А чточ то атм асло ен масло искахает ее этов се хрень 16 очков от 6 никаким маслом вы не исправите
На 4т тоже есть резонанс и от него тоже зависит давление в конце такта сжатия
@@JimGorins я думаю, в этом двухтакные моторы ближе к наддувным, чем к атмосферным
Мни глушители, смывай мс 2000, меняй кольца на старые и сваркой поднасри в каналах. Мы хотим знать истинную 💪
Ну то тут 99% и сальникам аллелуя. А это очень сильно на качество смеси влияет.
Сальники ещё живы
@ значит износ шатуна, не отражает общее состояние двигателя.)
@@Anfibiys шатун легко можно ушарахать ездой на слишком низких оборотах или ранним зажиганием. Сальникам же на частоту оборотов побоку, на сальники влияет общее число, а не частота
@@JimGorins но за столько лет, любой сальник потеряет эластичность.
Я это к тому , что не раз сталкивался , что если плохо заводится, беднит ,не работает один цилиндр (если это юпитер) . Замена сальников коленвала , часто давала результат. А тут ситуация именно когда поршневая еще дышит, а со смесью проблемы. (Если конечно там предыдущий владелец не вкрутил жиклер поменьше, для экономии)
@@JimGorins еще и поршень болтающийся в горшке раз плюнуть развалить так тошня
на низах
проверено лично не раз- люблю подизелить на 2т с изношенным вхламину горшком и поршнем)
Про мамонтов все уже известно сколько прет и жрет. Давайте диностенд на самые популярные и распространеные китайские брички, а это серия СВ16Х, и 172-175, PR CB300RL/ Вот будет всем интересно. Также есть и 2 такт. это копии ланза и хард эндуро 300-320
Привози)
Не подскажите втулку верхню шатуна заманить хочу, от чего поставить и модно ли роликовый подшипник как на спорте установить?
Только втулку и только от планеты. Оптимальных вариантов больше нет
@ а какую втулку поставить? Бронзу, медь или латунь? Разрезную или цельную
@@flight5558 только бронзу. Остальное на вкус и цвет
@ ☺️ благодарю. Буду на днях устранять звон цилиндра, хотя мне все говорят что планета и при звоне проедет не одну тысячу км. Хочется в идеале все чтобы было
Здравствуйте! А каким образом заслонку карбюратора исправили? Штифт ограничительный обломали?
@@ВиталийВиталий-ъ3н нет, ручку газа починил
Купил планету 5 .а доков нету.как поставить на учёт хз.хозяин сказал продаю как запчасти дкп нет.
Никак
а если камеру сгорания под 92й бенз сделать
Интересно какой там получился зазор на новых кольцах
Не более 0,5ми
в детстве пилил поршень и ставил два кольца хромированых от запорожца тридцатки
ВАУ, ТОП ВИДОС И ПОДАЧА! А как ты устранил неполное поднятие дроссельной заслонки карбюратора?
Да дело в ручке было, оболочка троса слишком глубоко проваливалась
Головку зареж что бы на A95 было как минимум 13 атмосфер на компрессометре и тогда замерь.
На планете низкая степень сжатия под 72-76 бензин. Если просто подрезать юбку на голове, можно сильно удивиться
Я до сих пор удивляюсь с этими моторами)
Это цилиндр от тройки обычной, с маленькими выпускными окнами,он тупее чем 3.01 и 4й
Согласен, где они 3.01 увидели . 4ка ребра охлаждения соеденены вверху
Всё верно, простая тройка
Фамилия ништяк 😂
Требую сюда норм карбюратор и резонатор!
А эксперименты будут с мотором от муравья? У меня Тула ТМЗ, толком не ездил еще, полностью перебираю. Интересно, что и как с этим мотором.
Было бы интересно, но я очень ограничен в свободном времени.
@@JimGorins Понимаю, сам часто с этой проблемой сталкиваюсь. А так очень интересно узнать параметры с и без диностартера.
Замерить бы цилиндр нутромером, с целью выявленя эллипса. Возможно из-за эллипса и компрессия лучше не стала. Посадить бы голову под 95 бенз
Эллипс, ахахахахахах. Цилиндр бушный, естественно компрессия сильно лучше не станет
Моторчик взбодрился! Спс за видос! Ещё манипуляции с ним планируются?
Шиповка вроде тоже часть мощности отбирает?
На моторные показатели резина не влияет, стенд учитывает потери. А на колёсные показатели влияет абсолютно всё, включая и резину, и давление в ней, и нагрузку, и тип цепи, и даже степень ее натяжения
Понял, спс!
если ризину дорожную легкую поставить ещё вырастит мощность?
На колесе - да, на моторе - нет
Поставте резонатори
Якшо є пвк 32,попробуй поставить ну і лк думаю полюбому поставиш.
Думаю люфты в шатуне снижают степень сжатия и полезный ход поршня, соответсаенно уменьшается его кпд, обьем и мощность. А может и наоборот, за счет инерции шатуна с поршнем. Практика показывает что стучащий мотор теряет мощность. Интересно сколько сил выдаст без люфтов..
так и есть катаю с гремящим 3 сезона на мопедке
елелел 10 по гпс выжимает на 68 кубах(
на 49 же такой же с негремящим гораздо бодрее выжимал 100 правда там и коленео было ппополнощекистее и лепесток и резонатор)
У меня компресомметр показывает 13 пробег около 7000км
Привет. Зачёт. Что дальше ?
Хотел бы порадовать, но наверное ничего воодушевляющего обещать не могу(
Плохо.
вот именно за это его и любили в деревнях. он ехал. работал. ему было плевать на эту вашу физику и логику)
"мое почтение"... вроде в техническом блогинге это от Негоды, а вот у Негоды... скорее всего от Гоблача?
Мастрерская Пит-Стоп/Женя Матвеев/Доктор Дью...
@@SUP-2101 нет. у него это и слышал редко и далеко не первым. все таки к Гоблачу склоняюсь. это его "категорически приветствую" или как там... "мое почтение" тоже явно его жаргон, а он технический контент не смотрит, а вот наоборот - да.
интересно юпитера на стенде посмотреть
Братишка, давай к 750 распиленный на 820 кубов померяем. Очень интересно что получилось. Как созвониться?
Ты из Беларуси?
Да. Г. Узда. Минская обл
@@Vladimir-wr4lk 375339942107
Генератор стоит не стоковый. Сколько ставили опережение? Стробоскопом?
Ставил без стробоскопа 4мм
@JimGorins Катушка и коммутатор стандартные от Минска? Свеча зажигания? Искровой зазор?
Стандартные системы зажигания страдали слабой мощностью искры, особенно при пуске.
А какая методика установки опережения? Край паза на роторе на край магнитопровода датчика?
Этим мотикам нужен аи76-80. На каком вы его насилуете?
105
Попробуй юбку поршня допилить под продувочные окна. Поедет лучше.
Но это не точно)
С Новым Годом! Какая мощность на колесе?😊
Не задавался даже этим вопросом, т.к. мощность на колесе вечно пляшет от многих переменных
Вот бы дымом проверить на герметчность или накачать воздухом и в бочку с пивом. Глядя на свой упитер, где пузыри шли аж между рёбер цилиндра, воздух может сосать из самых неожиданных мест.
Если мотор работает на хх и поддается регулировкам, значит никаких дырок как то влияющих на мощность нет. После ремонта мотор стал работать отлично
Какой смысл искать то чего может и не быть? Любая техника (ссср) авто или мото может иметь расхождения в лошадях +- 2 вполне нлрма (с учет того как они собирались и какие допуски были с завода)
Смысл видеть показатели исправного мотора, чтобы знать насколько доработанный его превосходит
как поршень красил кистью или чем?
Да, кистью
На дорожной резине на 3 лс больше должен выдать попробуй в следующий раз
На колесе - может быть, но на моторе точно нет
Пару мм с головки снять и можно 92 лить)
Я обратил внимания на раму у вас рама гнуятая бак стоит она должна быть ровной это может сказаться на управлении
Да, есть даже видео где, как и для чего я ее гнул)
шкуркой мс-2000 не шлифуют
Вроде хлам хлам а есть что-то в этих пердогазах родное.. Уже есть японец в гараже, а всё равно интересно смотреть:)
У меня японец более 10 лет. Не то. Нужно как минимум в него всю душу вложить, тогда возможно будет так же радовать как и совок. И то по прошествии времени.
Бензин должен соответствоть. 95 думаю только снизил мощность
@@Саша-ф7п3у хоть вероятность и не большая этого, однако такого варианта исключать нельзя
Поставь родую троешную голову и притри её + К68И
ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДИЛИСЬ НА АИ-76 БЕНЗИН..В СССР... У ТЕБЯ 92-95 ТЕБЕ НУЖНО ИЗМЕНИТЬ ЗАЖИГАНИЕ ПОД 92 И УВЕЛИЧИТЬ СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ ПОД ТОТ ЖЕ 92-95...А ТАК ...ТЫ НИЧЕГО НЕ ДОБИЛСЯ...
Я добился ровно того, чего добивался)
...ТАМ НЕ БЫЛО ТРЕТЬИХ СМЕН.
там меня не было и на ижи эти я плевал с высоты сиденья Явы)))
Посоны поговаривают что у тех у кого была ява в 80-м спокойна шла на заднем 300
@@46MOTO46 плевали мы на явы с выхлопа оппозита😂
Ты не туда зашёл паразидчег здесь посоны реальную мощь давят
А что если я тебе скажу, что этот Иж уже имеет момент как у иномарки (не Китай) 2т 300?))))
👍👍
Проверь Gilera XR - 1 Двухтактная мощь итальянского мотора рвет в лоскуты любой китайский хлам! Сопли счастья потекут у тебя по лицу, а красивые девочки на бегу будут сбрасывать трусы, умоляя прокатиться! Легендарный итальянский турэндуро. Выставлен сейчас на сайте с буквы "А" по цене НИЖЕ китайца! Единственный в России! Такого больше нет ни у кого!
Ещё не продал?)
@@JimGorinsда уже сколько лет пытается втюхать свой "единственный".....😂😂😂😂😂
А RD350 YPVS тем более всё рвёт. Но видос то про Планету.
Замерь ещё один стандартный мотоцикл, для того чтобы убедиться в объективности стенда!!!
Привози