Danke Matthias! ich bin vor 45 Jahren mal Bergrennen gefahren und musste feststellen das ich heute alles falsch mache auch wenn ich mit 1:50 am Sachsenring nicht der langsamste war. Dank deiner Videos fange ich nun an Motorradfahren neu zu erlernen, danke.
Ich fahre zwar kante aber mit dem Knie komme ich nicht runter, jedes mal gebe ich auf und deine Videos motivieren mich wieder und versuche es wieder. Top wie immer.
Hi. Geht mir auch so, bin 58 und ziemlich unbeweglich. Aber ich trainiere weiter und dehne mich mehr als früher. 2cm fehlen mir zum Kontakt hat mir ein Zuschauer gesagt, nur ich bin an der Kante. Viel mehr geht nicht. Nicht lachen jetzt, ich besorge mir Knieschleifer für Regen, dann denke ich wird es was und weiss dann aber auch das mehr nicht geht und ich noch 2 Prozent Restreserve habe (hoffe ich:-)
Kommentar bis zur Minute 7:00 --> Du sprichst es kurz vorher an: "Das Moped macht keinen Unterschied (ich mach es euch mit allen Herstellern vor), aber ....". Pardon, dass ich diese Aussage rauskrame. Aber das ist der Punkt, den du triffst. Ich fahre eine (für heutige Verhältnisse) uralte RSV Mille. Ich habe schon einiges ausprobiert, was die Körperhaltung angeht, um das Mädchen sauber um die Ecke zu bringen. Allerdings muss mein zarter Körper immer "auf dem Tank" sitzen, damit das Vorderrad nicht zu leicht wird. Ich bin aber ehrlich, mir fehlt die Rennstreckenerfahrung. Bisher fahre ich, mit brauchbarer Geschwindigkeit und Schräglage, auf möglichst unbefahrenen öffentlichen Straßen. Ich freue mich auf deine Rückmeldung und halt deinen Content auf diesem tollen Niveau 👍
Danke fürs Video, auch wenn es bei mir weitere Fragen aufwirft. Die Faustregel habe ich auch von Anfang an gelernt, allerdings war mir das "reinrutschen" ins Motorrad so nicht klar und widerspricht auch anderen Ausführungen. Übereinstimmung habe ich noch bei dem Argument "Bewegungsfreiheit". Aber hier widerspricht sich doch die Anforderung "reinrutschen" mit der Anforderung "umsetzen", z.B. bei Wechselkurven/Schikanen. Wenn ich dann am Tank klebe, komme ich ohne "Faustabstand" schwerer von der einen Seite auf die andere, oder? Ein weiteres Argument für die Faustregel wurde mir mit dem Aspekt Hinterradgrip/Kurvenausgang vermittelt. Wenn ich soviel wie möglich Gewicht zum Vorderrad transferiere, rutscht das Hinterrad beim beschleunigen im Kurvenexit hilflos rum ... Um die Verwirrung für mich komplett zu machen, gibt es ja noch die weitere Empfehlung, seine Position für die kommende Kurve schon vorm anbremsen zu finden, um im Eingang, Verlauf und Ausgang möglichst wenig fahrerbedingte Unruhe/Bewegung einzuleiten. Das würde wiederum bedeuten, eben nicht noch hin- und herzurutschen. Ich denke, mir würde eine Analyse der Körperposition/en helfen, über den gesamten Verlauf einer Kurve/Sektion. Ihr Profis meint - so vermute ich - immer das Richtige für einen bestimmten Teil der Kurve/Sektion und vermittelt das als "richtig" und "Tipp", aber viele Hobbyfahrer übertragen das dann als "die Position", obwohl ihr nur einen kurzen Moment der dynamische Abfolge beschreiben wollt. Ich hoffe, ich konnte mein Verständnisproblem verständlich darlegen und bitte nicht als Kritik am Video verstehen, ich finde deine Tipps wirklich klasse! LG und bleib gesund! Andi
Wenn du das machst was du sagst wirst du keine Verbindung zum Motorrad finden. Du wirst dich dabei wahrscheinlich nicht sicher fühlen. Ich bin schon einige Renntrainings+Rennen gefahren. Trust me.
Das hat mich schon lange beschäftigt. Mich schiebts beim Bremsen immer über den Tank hoch. Ohne Knieschluss nichts zu machen, obwohl ich vorne sitze.Hatte deshalb schon beschlossen da was dran zu bauen. Mein Tank ist halt nicht so senkrecht, wie es wohl nötig wäre. Top video Matthias. Danke
Glückwunsch zu 17.000 Abonnenten 👍 Das hat genau meine Fragen beantwortet, die ich dir neulich geschrieben habe. Danke dafür. Bleibt gesund, haltet durch
Oh mein Gott, vielen vielen Dank für den Tipp! Habe gestern mit deinen Tipps aus dem früheren „Haltungs-Video“ das Hanging-Off ausprobiert, wobei ich erstaunt war wie gut es bereits geklappt hat. Mein größtes Problem war allerdings die Angst, das ich mich mit zu viel Gewicht auf der kurveninneren Raste aushebeln werde, da ich nie genug Auflagefläche des äußeren Oberschenkels hatte um mich mit diesem allein zu halten. Letztendlich ist mir jetzt der Fehler bewusst geworden, dass ich während der Kurven immer zu weit hinten saß. Werde es mal die Tage testen, bin aber jetzt schon sehr zuversichtlich :D PS: Dein Video zur Fußposition hat mir aber trotz meiner „schlechten“ Sitzposition bei der Verlagerung des Gewichts auf den äußeren Oberschenkel enorm geholfen.
Wieder was neues gelernt, bin früher so gefahren aber hab immer das Problem gehabt, dass ich am Kurvenausgang wenig Grip hatte. Bei der 790 Duke sitzt man wenn man sich so einhakt quasi aufm Vorderrad.... Aber ich hab durch eine Körperhaltung weiter hinten eine spürbar schlechtere Verbindung zum Motorrad das steht fest. Aber warum hab ich so Probleme mit meinem Hinterrad? Am Reifen (Sportsmart MK3) liegts nicht.
Hallo, aufgrund der immensen Menge an Anfragen ist es leider nicht möglich, auf diese Weise individuelle Beratungen anzubieten. Das würde den Rahmen sprengen und dir auch wohl kein zufriedenstellendes Ergebnis liefern. Allerdings kann ich dich auf meinen Mitgliederbereich verweisen. Darin findest du weitere exklusive Videos und im Rahmen dessen wäre auch eine individuelle Hilfestellung bei Fragen oder Problemen z.B. via Telefon möglich. www.matthiasmeindl.de/plans-pricing LG Matthias
Gilt die Faustregel aber auch wenn man kein hanging off fährt sondern legen auf der Straße? Weil der ADAC type beim Training meinte beim legen auf der normalen Straße ganz an Tank hin
Matthias Meindl aber dann hast ja kein Kontakt zum bike. Würd doch nur logisch sein, dass beim legen ganz am Tank dran und mit den Oberschenkeln Druck in den Tank rein bringst ? Oder ?
Die Faustregel gilt auch für die Straße. Der ,,hanging off,, Stil hat auf der Straße hingegen nix zu suchen . Es immer wieder erstaunlich wenn solche Motorrad Kollegen auf eine Kurve zu fahren und plötzlich auf dem Bike rumkaspern und so eine Unruhe ins Fahrwerk bringen und stürzen . (abgesehen davon dass es sehr schwierig ist einem plötzlichen Hindernis auszuweichen) . Es mag vorkommen manchmal bewundernde Blicke durch ,,hanging off,, zu bekommen aber auf lange Sicht bringt dieser Fahrstil auf der Straße nur den Friedhof . Auf der Rennstrecke hingen ist dieser Fahrstil echt geil zum Fahren .
Danke Matthias, ja habe ich alles schon probiert. Merke aber beim starken anbremsen drückt es mich schon voll in den Tank, wenn ich dann nicht schon vorher richtig auf die Kurve vorbereitet bin, bekomme ich Probleme. Irgendwie muss es ja eine fließende Bewegung sein, immer hin und her und das kostet ordentlich Kraft aus den Beinen. Man merkt aber sofort wenn man den richtigen Bewegungsablauf hat, das es mehr Spaß macht und sich sicherer anfühlt. Aber ich habe noch viel zu üben und üben und üben. Ziehe noch zu viel am Lenker, leider.
Hallo, bin 175 klein, Hosenlänge 30, komme an meiner Mt07 gar nicht mit den Knieen an den Tank. Tankpads hab ich hier liegen, aber die müssten eigentlich an die Kunsstoffverkleidung. Blöd jetzt...
Hey Matthias, klasse Video. Damit sollte vielen, inklusive mir, geholfen sein. Ich finde deine Reihe über die Fehler beim Motorrad fahren sehr hilfreich, vor allem für Rennstrecken Neulinge. Ich bin gespannt was du noch so alles im Port Folio hast und womit du uns begeistern bzw. erhellen kannst. Vielleicht machst du ja mal ein Video über Basics zum Umbau für ein eigenes Rennbike, oder sogar eines über Themen wie Quickshifter nachrüsten etc :)
Also von der Faustformel hatte ich auch schon gehört. Auf jeden Fall nochmal gut erklärt und top das du auch auf die kurvenfahrt eingehst. Ärgert es dich jetzt immoment eigentlich nicht auf der Straße fahren zu dürfen?
@@MatthiasMeindl Ja ich auch. Hatte immerhin noch den letzten Termin für die Theorie Prüfung bekommen und hab die schonmal bestanden. Jetzt wo der spaßige teil kommt sowas... Naja jetzt laufe ich gelegentlich voller Vorfreude schonmal in lederkombi zuhause rum 😁
Super Videos bin erst 58 ;-) und fahre Aprilia RSV Mille Bj. 2001. Danke dafür, ich lerne immer noch dazu, dank Deiner super geilen Erklärungen. Sehr fachlich und auch das ist mir wichtig, sehr sympathisch kommt das alles rüber. Gebe Deine Tipps bzw. teile diese gerne mit meinen Kumpels. Ich geh jetzt biken. Wohne in Hessen :-). Bleib gesund! Weiter so!
Hallo Matthias, wie immer sehr sehr gutes Video. Magst Du bei Zeiten mal ein Video über den sogenannten Lowsider machen... Sehe oft Videos wo es dazu kommt und habe keine Erklärung wieso es zu dem unfreiwilligen Abstieg kam. Grüße Hans
Und eventuell hast du ja noch einen Tip: deine R1 hat ja eine "Tankerweiterung" damit der Kontakt beim Bremsen stärker an der Hüfte liegt. Ich habe nämlich immer das Problem, zu wenig Haftung beim anbremsen mit dem Rumpf zu haben, und dadurch quasi gezwungen werde, viel mit den Armen abzustützen. Gibt es Hersteller die für jedes bike solche Tankaufsätze fertigen?
Haha habe mich kaputt gelacht als ich die outtakes sah, aber sowas von cool das du das rein geschnitten hast da sieht man mal wie viel Aufwand man für so ein Video brauchen kann.Daumen hoch nur schon dafür. Zu der Sitzposition da dachte ich schon oft warum sagen alle Faust Abstand,aber wenn man die Profis anschaut sitzen alle ganz vorne am Tank in der Kurve ich habe bisher keinen einzigen gesehen der das so erklärt hat wie du. Also dieses Thema hat viele in die Irregeführt (natürlich nicht böswillig) inkl.mich selber.Gut das du das aufgeklärt hast.Ich habe auch es auch immer mit dem Abstand probiert in der Kurve das Motorrad war nie so stabil etc,habe dann wieder angefangen in der kurve wieder weiter nach vorne zu gehen und es war viel besser. Auch bei der ersten Anbremsphase bringt das totale Unruhe ins Motorrad,ich finde es viel besser wenn man beim anbremsen vorne ist und sich dann direkt ins hangingoff rein legen kann. Hoffentlich können wir alle bald wieder auf die Renne und das ganze auch bisschen üben und umsetzen.
@@MatthiasMeindl Ich habe schon ne Tankhaube aber nicht die lange SBK Haube. Ich dachte immer das mich die lange haube stören würde.Mein kumpel hat die lange Tankhaube und ihn stört es beim fahren.
Gut erklärt das kann ich hoffentlich bald trainieren. Ich dachte echt nur an das Volumen des Tanks, die Form ist mir aber schon aufgefallen. Steige grad von meiner GSR K7 auf eine neue S1000RR für die hat Alpha Racing einiges zu bieten. Der Tank war mir im 1. (und auch 2.) Schritt etwas teuer. Matthias weiter so, bis hoffentlich auf einer Strecke.
Moin fahre ja klassiker..Sack am Tank in der Kurve...mal ausprobieren Hanging off auf der Strasse fond ich eher albern mit drücken ist mann da manchmal schneller😎
Diese Formel nur immer einzuhalten, dass is halt die Sache. Wie Matthias ja schon beschrieben hat gibt es sooo viele verschiedene Tankformen. Und alle bringen halt ihre eigene Interpretation der Faustregel mit
Ja klar, aber ich meinte halt auch (was ich aber nicht geschrieben habe🤓) das in Verbindung mit der Rastensnlage und Tank sich eh oft andere ‚Abstände‘ zu den Mopped Teilen einspielen...
@@marco916 klar, die abstände sind nicht immer gleich. zb. passe ich in die yamaha kaum rein und bei der kawa könnt ich noch nen Schneidersitz machen :)
Wie immer super. Habe noch einen Tipp für die Einsteiger: Die Bewegung beim Umsetzen muss aus den Beinen kommen, nicht mit den Armen am Lenker "vor ziehen", beim Umsetzen von links auf rechts ebenfalls aus den Beinen, nicht am Lenker reissen.
Hey Ich fahre selbst leider erst seit 2018 und aktuell eine GSR 600. Ich möchte aber später gerne eine Sportler holen. Kann ich die Tipps auch auf der gsr üben oder gibt es da Unterschiede? Ganz lieben Dank für die Videos 😊 LG
Servus, die Tips sind immer wieder wertvoll, aber wie wären denn mal ein paar Tipps zur Motorradbekleidung? Wenn so mancher einen Helm auf dem Kopf hat ist das schon viel, kurze Hosen, T-Shirt und Turnschuhe sind die Lieblingsbekleidung auf dem Motorrad geworden. Da gibt's keinen Biker-Gruß dafür.
Hallo Matthias bist auch nur ein Mensch der mehrere Anläufe braucht um ins rollen zu kommen. (Guter Videoschnitt; lustig) Die paar Kg mehr Körpergewicht bauen dafür mehr Druck auf das Vorderrad auf. Mach weiter so.
Wtf??!!Wer hat hier Daumen runter geklickt?😀 Demjenigen sollen die Daumen abfallen!😀Super,wieder was dazu gelernt! Muss ich beim nächsten Mal probieren.Von Matthias lernt man eine Menge.Ein Tag mit dem auf der Strecke und ich wäre 50% besser!
...... sicherer Helm aha Xlite..(Testverfahren! und wenn Futter nass verschwitzt trocknet es ewig nicht) da fällt mir nix ein...Schuberth und sonst nix.
Hej Matthias, Top Video wie alle anderen von dir! Bin erst jetzt im Winter auf dich gestoßen und konnte noch nix von deinen tips testen oder umsetzen.... Aber vielleicht bald! Und bei meine Videos die online sind kann man schauen wie man es nicht machen sollte 😂🤪 Und dein Schluss vom Video.... Die verkackten Sachen, like Jackie Chan 😁😂, geil....! Solltest öfter sowas dazu geben, nobody is perfekt! Weiter so, alles gute und nur das Beste! Danijel
Hallo Grüße Dich lieber Matthias, bin erst die Tage auf dich gestoßen, erstmals danke für deine tolle und genaue und ordentliche Beschreibung von so vielen Thematiken. Also ich hab ja immer gehört das man ganz zum Tank rutschen sollte, sicher etwas besser wie zu weit weg, aber werde mal deine Instruktion befolgen gg vl wird dann meine Fahrweise etwas runder und stabiler 🤭😉✌🏻
cooler Kanal. wird aus mir sicher nen besseren Fahrer machen ung ggf lebendigerer bleiben.(auch r1) frage: dein pinker werkstatt-multitoolständer ist mega praktisch. bezugsquelle vorhanden? hab mir schon nen wolf gesucht. :-(
Ich habs gewusst. Aber: was man sich bewusst sein muss. So aktiv zu fahren braucht Kondition und Körperspannung. Ich trainiere recht viel und bin dann doch oft nudelfertig. Wenn die Kondition fehlt sitzt man dann leider wieder zentral bequem wie ein Sack Kartoffeln auf dem Bike. Sehe ich oft auf dem Track. Lustigerweise sind viele erfahrene Fahrer mit dem klassischen Stil dann doch sehr schnell. Viele Grüsse.
Die beste Körperhaltung ist die die am wenigsten auf das Moppet einwirkt und die die dafür sorgt das Du nicht runter fällst. Highsider können nicht vermieden werden wenn Du drauf sitzt wie ein Affe auf dem Schleifstein. Das Mopped muss unter Dir "arbeiten" können.
😂😂😂 danke für diese Outtaks . Jetzt weiß ich wie du dich fit hältst . Kniebeuge vom Sofa 👍👍👍 wenn meine Gabel wieder Fit ist werde ich es ausprobieren mit der Körperhaltung 👍👍👍
Ich hab mir gedacht, holst dir ne M1000rr und das geht schon in der Stadt... Soll bequem sein hieß es überall. Nach einer Stunde "Kopp in Nacken" war der Gedanke weg😂.
Ich gebe dir voll recht. Die ZX10R hat soviel Dampf das ich eh fast immer gegen den Höcker rutsche. Weil ich es kaum halten kann. Für mich selber habe ich gemerkt das ich mich viel viel wohler fühle wenn ich mehr rüber rutsche. Nicht nur eine halbe Arschbacke sondern fast eine ganze. Dann passt nämlich mein Knieschluss perfekt am Tank.
Ergibt schon Sinn, was du sagtest aber auch hier weiss ich spontan schon jmd, bei dem es anders ist beim Abstand zum Tank. Jonathan Rea nämlich... der hat extra ein Distanzstück am Tank zum Sitzpolster, welches ihn doch schon zwingt einige cm hinten zu bleiben. Sicher auch um seinen Ergonomieanforderungen gerecht zu werden aber so dick wie das ist, kommt er damit paar cm nach hinten. Tja... was ist jetzt richtig?! Endgültige Verwirrung 🙈
ja, Rea hat da was, weil er extrem klein ist. Durch diese Polsterung kann er besser über den tank fahren. Das ist auch etwas abhängig davon wo die rasten sind!
Das Problem ist, wenn die Videos zu kurz sind, ist die Reichweite geringer und viele würden das Video nicht vorgeschlagen bekommen. Das heißt, falls ich das bisher nicht gemacht hätte, würdest du meine Videos vielleicht garnicht kennen.
Interessantes Video. Faustregel kannte ich schon! Outtakes finde ich mega "witzig". Da sieht man auch mal ein bisschen was das für ein A Aufwand ist, solch ein Video zu produzieren... Mach weiter so... Gruß
Matthias Meindl hab auch schon gesehen, dass verschiedene Fahr-Coaches ihren Schülern deswegen eine kleine, leere Petflasche an den Tank getapet haben.
@@MatthiasMeindl hallo 🙂 schwer zu sagen find Ich. Das meiste ist hier offen wie normal. Nicht so viele einschrenkungen mehr als zwei Meter Abstand in öffentlichen areas, und Gruppen größer alls 50 sind nicht erlaubt. Auch trackdays gibt es schon noch 😁
Servus Matthias Tolles Video und Tolle Videos, helfen einen sehr sehr weiter. Meine Frage zum Thema ist, wie is es wenn man 190cm groß ist, geht da nicht zu viel Gewicht nach vorne? Gruß aus Salzburg
sehr interessanter Artikel, ich kann ihn was das anbelangt total verstehen, auch wenn ich jetzt kein direkter Lorenzo fan nicht bin. Allerdings ist seine Abwärtsspirale hoch interessant, wenn man bedenkt, dass er vom letzten sieg am Redbull bis ein jahr später seine karriere zerstört hat, oder waren es die medien? :..... mhhhh
@@MatthiasMeindl Hey Matthias bin auch nit der große Lorenzo Fan..ich glaube es war ein wenig von allem 🙄 . Wollt noch gesagt haben das deine Videos richtig gut rüberkommen 👌 wirklich Top erklärt 😉
Hallo Tarek, danke für das Feedback. Das ist mir durchaus bewusst, und hat sich meiner Meinung nach in den aktuelleren Videos deutlich gebessert. Falls du das anders siehst, kannst du mir gerne nochmal Bescheid geben. LG Matthias
Danke Matthias! ich bin vor 45 Jahren mal Bergrennen gefahren und musste feststellen das ich heute alles falsch mache auch wenn ich mit 1:50 am Sachsenring nicht der langsamste war. Dank deiner Videos fange ich nun an Motorradfahren neu zu erlernen, danke.
Ich fahre zwar kante aber mit dem Knie komme ich nicht runter, jedes mal gebe ich auf und deine Videos motivieren mich wieder und versuche es wieder. Top wie immer.
Hi. Geht mir auch so, bin 58 und ziemlich unbeweglich. Aber ich trainiere weiter und dehne mich mehr als früher. 2cm fehlen mir zum Kontakt hat mir ein Zuschauer gesagt, nur ich bin an der Kante. Viel mehr geht nicht. Nicht lachen jetzt, ich besorge mir Knieschleifer für Regen, dann denke ich wird es was und weiss dann aber auch das mehr nicht geht und ich noch 2 Prozent Restreserve habe (hoffe ich:-)
Hinterreifen auf kante, ist noch lange nicht das Ende!
Kommentar bis zur Minute 7:00 --> Du sprichst es kurz vorher an: "Das Moped macht keinen Unterschied (ich mach es euch mit allen Herstellern vor), aber ....". Pardon, dass ich diese Aussage rauskrame. Aber das ist der Punkt, den du triffst. Ich fahre eine (für heutige Verhältnisse) uralte RSV Mille. Ich habe schon einiges ausprobiert, was die Körperhaltung angeht, um das Mädchen sauber um die Ecke zu bringen. Allerdings muss mein zarter Körper immer "auf dem Tank" sitzen, damit das Vorderrad nicht zu leicht wird.
Ich bin aber ehrlich, mir fehlt die Rennstreckenerfahrung. Bisher fahre ich, mit brauchbarer Geschwindigkeit und Schräglage, auf möglichst unbefahrenen öffentlichen Straßen.
Ich freue mich auf deine Rückmeldung und halt deinen Content auf diesem tollen Niveau 👍
Danke fürs Video, auch wenn es bei mir weitere Fragen aufwirft. Die Faustregel habe ich auch von Anfang an gelernt, allerdings war mir das "reinrutschen" ins Motorrad so nicht klar und widerspricht auch anderen Ausführungen. Übereinstimmung habe ich noch bei dem Argument "Bewegungsfreiheit". Aber hier widerspricht sich doch die Anforderung "reinrutschen" mit der Anforderung "umsetzen", z.B. bei Wechselkurven/Schikanen. Wenn ich dann am Tank klebe, komme ich ohne "Faustabstand" schwerer von der einen Seite auf die andere, oder? Ein weiteres Argument für die Faustregel wurde mir mit dem Aspekt Hinterradgrip/Kurvenausgang vermittelt. Wenn ich soviel wie möglich Gewicht zum Vorderrad transferiere, rutscht das Hinterrad beim beschleunigen im Kurvenexit hilflos rum ... Um die Verwirrung für mich komplett zu machen, gibt es ja noch die weitere Empfehlung, seine Position für die kommende Kurve schon vorm anbremsen zu finden, um im Eingang, Verlauf und Ausgang möglichst wenig fahrerbedingte Unruhe/Bewegung einzuleiten. Das würde wiederum bedeuten, eben nicht noch hin- und herzurutschen. Ich denke, mir würde eine Analyse der Körperposition/en helfen, über den gesamten Verlauf einer Kurve/Sektion. Ihr Profis meint - so vermute ich - immer das Richtige für einen bestimmten Teil der Kurve/Sektion und vermittelt das als "richtig" und "Tipp", aber viele Hobbyfahrer übertragen das dann als "die Position", obwohl ihr nur einen kurzen Moment der dynamische Abfolge beschreiben wollt. Ich hoffe, ich konnte mein Verständnisproblem verständlich darlegen und bitte nicht als Kritik am Video verstehen, ich finde deine Tipps wirklich klasse! LG und bleib gesund! Andi
Wenn du das machst was du sagst wirst du keine Verbindung zum Motorrad finden. Du wirst dich dabei wahrscheinlich nicht sicher fühlen. Ich bin schon einige Renntrainings+Rennen gefahren. Trust me.
Das hat mich schon lange beschäftigt. Mich schiebts beim Bremsen immer über den Tank hoch. Ohne Knieschluss nichts zu machen, obwohl ich vorne sitze.Hatte deshalb schon beschlossen da was dran zu bauen. Mein Tank ist halt nicht so senkrecht, wie es wohl nötig wäre. Top video Matthias. Danke
In diesen Zeiten stets auch an andere denken, denn was du gibst kommt stets zurück und daher diesem top Kanal ein 👍🏻 schenken.
Ride save🌸
Tinu
Mal Frage soll ich immer die Faustregel einhalten auch wenn gerade aus fahren wie auf der Autobahn
Glückwunsch zu 17.000 Abonnenten 👍
Das hat genau meine Fragen beantwortet, die ich dir neulich geschrieben habe. Danke dafür.
Bleibt gesund, haltet durch
Oh mein Gott, vielen vielen Dank für den Tipp! Habe gestern mit deinen Tipps aus dem früheren „Haltungs-Video“ das Hanging-Off ausprobiert, wobei ich erstaunt war wie gut es bereits geklappt hat. Mein größtes Problem war allerdings die Angst, das ich mich mit zu viel Gewicht auf der kurveninneren Raste aushebeln werde, da ich nie genug Auflagefläche des äußeren Oberschenkels hatte um mich mit diesem allein zu halten. Letztendlich ist mir jetzt der Fehler bewusst geworden, dass ich während der Kurven immer zu weit hinten saß. Werde es mal die Tage testen, bin aber jetzt schon sehr zuversichtlich :D
PS: Dein Video zur Fußposition hat mir aber trotz meiner „schlechten“ Sitzposition bei der Verlagerung des Gewichts auf den äußeren Oberschenkel enorm geholfen.
Habe dich jetzt erst entdeckt. Total sympathisch und klasse erklärt. Danke dafür.
Freut mich, danke!
Einfach nur Super. Aber erst im Abspann sieht man welche Arbeit dahinter steckt. Besten Dank.
Wieder was neues gelernt, bin früher so gefahren aber hab immer das Problem gehabt, dass ich am Kurvenausgang wenig Grip hatte. Bei der 790 Duke sitzt man wenn man sich so einhakt quasi aufm Vorderrad.... Aber ich hab durch eine Körperhaltung weiter hinten eine spürbar schlechtere Verbindung zum Motorrad das steht fest. Aber warum hab ich so Probleme mit meinem Hinterrad? Am Reifen (Sportsmart MK3) liegts nicht.
Hallo,
ich kann leider nur links Knieschleifen aber nicht rechts,
Weißt du vielleicht warum???
Danke für die Antwort im Voraus.👍
Hallo, aufgrund der immensen Menge an Anfragen ist es leider nicht möglich, auf diese Weise individuelle Beratungen anzubieten. Das würde den Rahmen sprengen und dir auch wohl kein zufriedenstellendes Ergebnis liefern. Allerdings kann ich dich auf meinen Mitgliederbereich verweisen. Darin findest du weitere exklusive Videos und im Rahmen dessen wäre auch eine individuelle Hilfestellung bei Fragen oder Problemen z.B. via Telefon möglich. www.matthiasmeindl.de/plans-pricing LG Matthias
Danke, jetzt weiß ich, warum ich zu Hinterradlastig fahre. Muss ich mich gleich mal umgewöhnen, Üben Üben und Üben. :D
Die Qualität Deiner Videos wird immer besser! :)
Vielen Dank für den Input
Wie immer sehr gut gemacht - aber der Abspann ist ja einfach nur geil :D
Gilt die Faustregel aber auch wenn man kein hanging off fährt sondern legen auf der Straße? Weil der ADAC type beim Training meinte beim legen auf der normalen Straße ganz an Tank hin
ich würde sagen, dass ich die Faustregel sogar beim rollen durch die box verwende
Matthias Meindl aber dann hast ja kein Kontakt zum bike.
Würd doch nur logisch sein, dass beim legen ganz am Tank dran und mit den Oberschenkeln Druck in den Tank rein bringst ? Oder ?
@@vr46vale26 naja, genau das erklär ich doch im Video :)
Die Faustregel gilt auch für die Straße. Der ,,hanging off,, Stil hat auf der Straße hingegen nix zu suchen . Es immer wieder erstaunlich wenn
solche Motorrad Kollegen auf eine Kurve zu fahren und plötzlich auf dem Bike rumkaspern und so eine Unruhe ins Fahrwerk bringen und
stürzen . (abgesehen davon dass es sehr schwierig ist einem plötzlichen Hindernis auszuweichen) .
Es mag vorkommen manchmal bewundernde Blicke durch ,,hanging off,, zu bekommen aber auf lange Sicht bringt dieser Fahrstil auf der
Straße nur den Friedhof .
Auf der Rennstrecke hingen ist dieser Fahrstil echt geil zum Fahren .
@@chewbacca4412 bin da der selben Meinung wie Du deshalb hab ich ja geschrieben legen ^^
freu mich deinen Kanal gefunden zu haben!!!
Hallo Matthias, ich fahre seid einiger Zeit eine 1400GSXR . Wieviel in % geht mit einem Nacked Bike davon?
Brauch i ohne Eier 2x Faust dazwischen xD?
Habi 🤣😂👍🏼
xD
Kommt drauf an wie dick Matthias' eier sind 😂 würd ich sagen.
😜
Geil
Danke Matthias, ja habe ich alles schon probiert. Merke aber beim starken anbremsen drückt es mich schon voll in den Tank, wenn ich dann nicht schon vorher richtig auf die Kurve vorbereitet bin, bekomme ich Probleme.
Irgendwie muss es ja eine fließende Bewegung sein, immer hin und her und das kostet ordentlich Kraft aus den Beinen.
Man merkt aber sofort wenn man den richtigen Bewegungsablauf hat, das es mehr Spaß macht und sich sicherer anfühlt.
Aber ich habe noch viel zu üben und üben und üben.
Ziehe noch zu viel am Lenker, leider.
Hallo, bin 175 klein, Hosenlänge 30, komme an meiner Mt07 gar nicht mit den Knieen an den Tank.
Tankpads hab ich hier liegen, aber die müssten eigentlich an die Kunsstoffverkleidung. Blöd jetzt...
mhh. bei der größe sollte das eig. gut funktionieren
@@MatthiasMeindl Easy-Gripp ;) Performance Tank Grips Silicon sind das.
Schön, das von Dir auch in dieser zeit etwas kommt.
Sehr direkte Anleitung ohne viel Schnick Schnack alles gesagt, so ein Video schaut man sich gerne bis zum Ende an!
Ist das bei einer HD auch?
Hey Matthias, klasse Video. Damit sollte vielen, inklusive mir, geholfen sein. Ich finde deine Reihe über die Fehler beim Motorrad fahren sehr hilfreich, vor allem für Rennstrecken Neulinge. Ich bin gespannt was du noch so alles im Port Folio hast und womit du uns begeistern bzw. erhellen kannst. Vielleicht machst du ja mal ein Video über Basics zum Umbau für ein eigenes Rennbike, oder sogar eines über Themen wie Quickshifter nachrüsten etc :)
hi Lui, danke für dein Feedback... naja ich hab noch so einige pläne, lass dich überraschen :)
Und wie sieht’s dann auf nem nakedbike aus? Kawasaki Z900
Mein Tank befindet sich aber unterm Sitz :o)))
Spaß beiseite, hatte ich nicht gewusst, tolle Information.
Immer wieder gerne!
Also von der Faustformel hatte ich auch schon gehört. Auf jeden Fall nochmal gut erklärt und top das du auch auf die kurvenfahrt eingehst. Ärgert es dich jetzt immoment eigentlich nicht auf der Straße fahren zu dürfen?
hi und danke, ja es ärgert mich, dass ich im Moment eigentlich meinen Führerschein gemacht hätte :(
@@MatthiasMeindl Ja ich auch. Hatte immerhin noch den letzten Termin für die Theorie Prüfung bekommen und hab die schonmal bestanden. Jetzt wo der spaßige teil kommt sowas... Naja jetzt laufe ich gelegentlich voller Vorfreude schonmal in lederkombi zuhause rum 😁
@@cuber1001wir haben doch alle den gleichen nagel im kopf :)
Super Videos bin erst 58 ;-) und fahre Aprilia RSV Mille Bj. 2001. Danke dafür, ich lerne immer noch dazu, dank Deiner super geilen Erklärungen. Sehr fachlich und auch das ist mir wichtig, sehr sympathisch kommt das alles rüber. Gebe Deine Tipps bzw. teile diese gerne mit meinen Kumpels. Ich geh jetzt biken. Wohne in Hessen :-). Bleib gesund! Weiter so!
danke und sitzen bleiben!
Das Intro und Video sind super, danke dir :)
hey danke :) jemanden dem das intro aufgefallen ist :)
The clearest explanation of body posture as you said in RUclips!!! Very helpful!! Thank you very much!! Keep going!!!👍👍👍👍
Hallo Matthias,
wie immer sehr sehr gutes Video.
Magst Du bei Zeiten mal ein Video über den sogenannten Lowsider machen...
Sehe oft Videos wo es dazu kommt und habe keine Erklärung wieso es zu dem unfreiwilligen Abstieg kam.
Grüße Hans
Und eventuell hast du ja noch einen Tip: deine R1 hat ja eine "Tankerweiterung" damit der Kontakt beim Bremsen stärker an der Hüfte liegt. Ich habe nämlich immer das Problem, zu wenig Haftung beim anbremsen mit dem Rumpf zu haben, und dadurch quasi gezwungen werde, viel mit den Armen abzustützen. Gibt es Hersteller die für jedes bike solche Tankaufsätze fertigen?
Danke, Probier es gleich mal aus !
Viel Erfolg!
@@MatthiasMeindl hat funktioniert 😍 hab mein Motorrad viel besser unter Kontrolle! Was so „Kleinigkeiten“ ausmachen! Danke !!💪🏼
Erstmal danke für das wieder Mal gute Video. Was hältst du eigentlich von "GRIP Patches" auf dem Tank?
Haha habe mich kaputt gelacht als ich die outtakes sah, aber sowas von cool das du das rein geschnitten hast da sieht man mal wie viel Aufwand man für so ein Video brauchen kann.Daumen hoch nur schon dafür.
Zu der Sitzposition da dachte ich schon oft warum sagen alle Faust Abstand,aber wenn man die Profis anschaut sitzen alle ganz vorne am Tank in der Kurve ich habe bisher keinen einzigen gesehen der das so erklärt hat wie du.
Also dieses Thema hat viele in die Irregeführt (natürlich nicht böswillig) inkl.mich selber.Gut das du das aufgeklärt hast.Ich habe auch es auch immer mit dem Abstand probiert in der Kurve das Motorrad war nie so stabil etc,habe dann wieder angefangen in der kurve wieder weiter nach vorne zu gehen und es war viel besser.
Auch bei der ersten Anbremsphase bringt das totale Unruhe ins Motorrad,ich finde es viel besser wenn man beim anbremsen vorne ist und sich dann direkt ins hangingoff rein legen kann.
Hoffentlich können wir alle bald wieder auf die Renne und das ganze auch bisschen üben und umsetzen.
absolut richtig! Du hast ja auf deiner BMW auch die Spezial tankhaube extra dafür drauf oder?
@@MatthiasMeindl Ich habe schon ne Tankhaube aber nicht die lange SBK Haube.
Ich dachte immer das mich die lange haube stören würde.Mein kumpel hat die lange Tankhaube und ihn stört es beim fahren.
Danke für die super Videos, hab schon einiges gelernt was mir so nicht ganz bewusst war
Sehr geil, danke dir. Und komm gut durch die Krise.
Gut erklärt das kann ich hoffentlich bald trainieren. Ich dachte echt nur an das Volumen des Tanks, die Form ist mir aber schon aufgefallen.
Steige grad von meiner GSR K7 auf eine neue S1000RR für die hat Alpha Racing einiges zu bieten. Der Tank war mir im 1. (und auch 2.) Schritt etwas teuer. Matthias weiter so, bis hoffentlich auf einer Strecke.
Kannst du vielleicht mal ein Video machen, wann und wie du mit dem Rennstrecken fahren angefangen hast? Finde deine Videos echt super und lehrreich.
Moin fahre ja klassiker..Sack am Tank in der Kurve...mal ausprobieren Hanging off auf der Strasse fond ich eher albern mit drücken ist mann da manchmal schneller😎
Super Video, sehr gut ergänzend zum ersten 💪
Gut das Du noch mal so direkt auf den Tank eingegangen bist.
Diese Formel nur immer einzuhalten, dass is halt die Sache. Wie Matthias ja schon beschrieben hat gibt es sooo viele verschiedene Tankformen. Und alle bringen halt ihre eigene Interpretation der Faustregel mit
ich kenne aber keine bei der ich die nicht einhalte, Ducati schwieriger, aber möglich
Ja klar, aber ich meinte halt auch (was ich aber nicht geschrieben habe🤓) das in Verbindung mit der Rastensnlage und Tank sich eh oft andere ‚Abstände‘ zu den Mopped Teilen einspielen...
@@marco916 klar, die abstände sind nicht immer gleich. zb. passe ich in die yamaha kaum rein und bei der kawa könnt ich noch nen Schneidersitz machen :)
WOW 😮 echt?
Liegt das an der geänderten Tankhaube von Yard oder is die R1 generell schon ‚eng‘?
hallo Mathias
.. gib uns tipps wie man einen roller fährt, zum beispiel tmax jamaha.
große grüße aus serbien :)
Ernsthaft
Wie immer super. Habe noch einen Tipp für die Einsteiger: Die Bewegung beim Umsetzen muss aus den Beinen kommen, nicht mit den Armen am Lenker "vor ziehen", beim Umsetzen von links auf rechts ebenfalls aus den Beinen, nicht am Lenker reissen.
Ja Bernhard, das kann man nicht oft genug dazu sagen, allerdings ist das die Königsklasse und kriegen ganz wenige gebacken :D
@@MatthiasMeindl Das macht den Sport ja auch so anstrengend.
Lohnt sich die neue kawasaki ninja 650?
Servus Matthias hoff es klappt im Juni mit Rijeka dann könne wir das ausgiebigst testen
servus Tom, ja das hoffe ich natürlich auch!!
Hallo! Ich habe eine bmw m1000r und ich merke immer wieder das meine arme und Hände taub werden kann mir jemand sagen woran das liegen könnte?
Güße
Hey
Ich fahre selbst leider erst seit 2018 und aktuell eine GSR 600. Ich möchte aber später gerne eine Sportler holen.
Kann ich die Tipps auch auf der gsr üben oder gibt es da Unterschiede?
Ganz lieben Dank für die Videos 😊
LG
Servus,
die Tips sind immer wieder wertvoll, aber wie wären denn mal ein paar Tipps zur Motorradbekleidung? Wenn so mancher einen Helm auf dem Kopf hat ist das schon viel, kurze Hosen, T-Shirt und Turnschuhe sind die Lieblingsbekleidung auf dem Motorrad geworden. Da gibt's keinen Biker-Gruß dafür.
Ab 8:28 wirds erst richtig Interessant 😆
Nichts für ungut, tolles Video
4.30m um die faustregel zu erklären. So kann man auch zeit schinden. Gsd isses am ende genau 10min UND eine sekunde geworden ;)
Und keine Werbung im Video.
Hallo Matthias bist auch nur ein Mensch der mehrere Anläufe braucht um ins rollen zu kommen. (Guter Videoschnitt; lustig) Die paar Kg mehr Körpergewicht bauen dafür mehr Druck auf das Vorderrad auf. Mach weiter so.
Einfach mit den richtigen Worten erklärt 🏍💪🏻
Hallo Matthias, soweit stimmt das schon. Ich habe aber schon schlechte Erfahrungen gemacht mit 》hohen und weiteren Tankhauben《Bmw
Supeer schönes Video 👍🏍😜 toll gemacht👍 viele Grüße!
Wtf??!!Wer hat hier Daumen runter geklickt?😀 Demjenigen sollen die Daumen abfallen!😀Super,wieder was dazu gelernt! Muss ich beim nächsten Mal probieren.Von Matthias lernt man eine Menge.Ein Tag mit dem auf der Strecke und ich wäre 50% besser!
...... sicherer Helm aha Xlite..(Testverfahren! und wenn Futter nass verschwitzt trocknet es ewig nicht) da fällt mir nix ein...Schuberth und sonst nix.
Hej Matthias,
Top Video wie alle anderen von dir! Bin erst jetzt im Winter auf dich gestoßen und konnte noch nix von deinen tips testen oder umsetzen.... Aber vielleicht bald!
Und bei meine Videos die online sind kann man schauen wie man es nicht machen sollte 😂🤪
Und dein Schluss vom Video.... Die verkackten Sachen, like Jackie Chan 😁😂, geil....!
Solltest öfter sowas dazu geben, nobody is perfekt!
Weiter so, alles gute und nur das Beste!
Danijel
Ich dachte, er hätte wahrscheinlich einen guten Roller-Rat.
Danke
Cooler Typ✌️✌️
Hallo Grüße Dich lieber Matthias, bin erst die Tage auf dich gestoßen, erstmals danke für deine tolle und genaue und ordentliche Beschreibung von so vielen Thematiken. Also ich hab ja immer gehört das man ganz zum Tank rutschen sollte, sicher etwas besser wie zu weit weg, aber werde mal deine Instruktion befolgen gg vl wird dann meine Fahrweise etwas runder und stabiler 🤭😉✌🏻
Viel Erfolg!
cooler Kanal. wird aus mir sicher nen besseren Fahrer machen ung ggf lebendigerer bleiben.(auch r1)
frage: dein pinker werkstatt-multitoolständer ist mega praktisch. bezugsquelle vorhanden? hab mir schon nen wolf gesucht. :-(
Ist eines der fünf letzten Videos. „Ordnung für die Box...“
@@MatthiasMeindl mega nice von dir, fettes danke und sicher dürft ihr auch bald wieder auf die piste
Ich habs gewusst. Aber: was man sich bewusst sein muss. So aktiv zu fahren braucht Kondition und Körperspannung. Ich trainiere recht viel und bin dann doch oft nudelfertig. Wenn die Kondition fehlt sitzt man dann leider wieder zentral bequem wie ein Sack Kartoffeln auf dem Bike. Sehe ich oft auf dem Track. Lustigerweise sind viele erfahrene Fahrer mit dem klassischen Stil dann doch sehr schnell. Viele Grüsse.
Die beste Körperhaltung ist die die am wenigsten auf das Moppet einwirkt und die die dafür sorgt das Du nicht runter fällst. Highsider können nicht vermieden werden wenn Du drauf sitzt wie ein Affe auf dem Schleifstein. Das Mopped muss unter Dir "arbeiten" können.
😂😂😂 danke für diese Outtaks . Jetzt weiß ich wie du dich fit hältst . Kniebeuge vom Sofa 👍👍👍 wenn meine Gabel wieder Fit ist werde ich es ausprobieren mit der Körperhaltung 👍👍👍
und das war nur ein Bruchteil von den tatsächlichen mißgeschicken :D
Matthias Meindl egal . Danke für die tollen Videos 👍👍👍 machst einen super Job 👍👍👍
9:25 Da kam kurz der Stephan Wiesner durch :)
Allerdings nur zur Gaudi aber ja ich musste dabei an ihn denken 😂
Daumen oben, is meiste ist mir bekannt aus jahrelangen Erfahrung. Obo i schaug do gern zua. Und a geile r1 hast.😉👍
danke Jürgen, die R1 hab ich nur für dich wieder mal ausgepackt :D
Ich hab mir gedacht, holst dir ne M1000rr und das geht schon in der Stadt... Soll bequem sein hieß es überall. Nach einer Stunde "Kopp in Nacken" war der Gedanke weg😂.
Ich gebe dir voll recht. Die ZX10R hat soviel Dampf das ich eh fast immer gegen den Höcker rutsche. Weil ich es kaum halten kann. Für mich selber habe ich gemerkt das ich mich viel viel wohler fühle wenn ich mehr rüber rutsche. Nicht nur eine halbe Arschbacke sondern fast eine ganze. Dann passt nämlich mein Knieschluss perfekt am Tank.
Ergibt schon Sinn, was du sagtest aber auch hier weiss ich spontan schon jmd, bei dem es anders ist beim Abstand zum Tank.
Jonathan Rea nämlich... der hat extra ein Distanzstück am Tank zum Sitzpolster, welches ihn doch schon zwingt einige cm hinten zu bleiben.
Sicher auch um seinen Ergonomieanforderungen gerecht zu werden aber so dick wie das ist, kommt er damit paar cm nach hinten.
Tja... was ist jetzt richtig?! Endgültige Verwirrung 🙈
ja, Rea hat da was, weil er extrem klein ist. Durch diese Polsterung kann er besser über den tank fahren. Das ist auch etwas abhängig davon wo die rasten sind!
Ich würde so gerne ne superdportler fahren bekomme aber immer kreuzweh bei den supersportlern😭😭😭😭deshalb not gedrungen auf naked bikes unterwegs
Schön auch die ganzen hobalas zu sehen 👍👍👍
Geiles Video Danke
Sehr cooles Video
Vielen Dank!
Super Video mit gewohnt sehr guten Tipps 👍Mach bloß weiter, komm gut durch diese bescheidene Zeit und bleib gesund.
Fände es manchmal besser wenn du schneller auf den Punkt kommst...sonst natürlich wieder super.
Bis auf 10min strecken = doof ^^
Das Problem ist, wenn die Videos zu kurz sind, ist die Reichweite geringer und viele würden das Video nicht vorgeschlagen bekommen. Das heißt, falls ich das bisher nicht gemacht hätte, würdest du meine Videos vielleicht garnicht kennen.
Interessantes Video. Faustregel kannte ich schon! Outtakes finde ich mega "witzig". Da sieht man auch mal ein bisschen was das für ein A Aufwand ist, solch ein Video zu produzieren... Mach weiter so... Gruß
das mit dem tank hab ich gewusst... siehe lorenzo als er bei Ducati war und einen anderen tank haben wollte
absolut, weiter unten gabs von einem aufmerksamen Zuschauer auch schon einen Reporter bericht dazu, spannendes thema
Matthias Meindl
hab auch schon gesehen, dass verschiedene Fahr-Coaches ihren Schülern deswegen eine kleine, leere Petflasche an den Tank getapet haben.
Funktioniert!👍
Hey Mathias, top Video(s) super erklärt und umgesetz. Und es funktioniert einwandfrei...Danke hierfür 😁
Desshalb 👍 und Abo läuft...🏁
Der Sitz muss auch rutschfest sein damit in Kurven keine Kraft durch obenhalten verloren geht
7:45 das werde ich mal versuchen irgendwie hab ich noch schiss
Super Video wie immer! Gruss aus Schweden
Danke :) wie läufts in Schweden?! man kriegt nichts mit aus den nachrichten
@@MatthiasMeindl hallo 🙂 schwer zu sagen find Ich. Das meiste ist hier offen wie normal. Nicht so viele einschrenkungen mehr als zwei Meter Abstand in öffentlichen areas, und Gruppen größer alls 50 sind nicht erlaubt. Auch trackdays gibt es schon noch 😁
Servus Matthias
Tolles Video und Tolle Videos, helfen einen sehr sehr weiter.
Meine Frage zum Thema ist, wie is es wenn man 190cm groß ist, geht da nicht zu viel Gewicht nach vorne?
Gruß aus Salzburg
Hallo und Danke, wenn du die Bremse löst, kann garnicht viel genug gewicht auf der VA sein, :)
Faustregel? Nie gehört! Die Faust regelts.... meinste das? 🤣😂
Beste Beispiel war ja Lorenzo bei Honda!!!Da ging vor der tankmodifikation garnix!
ja, schau mal ein paar Kommentare weiter unten, da haben wir schon darüber gesprochen
Große Probleme hatte Lorenzo bei Ducati mit dem Tank. Da musste auch viel angepasst werden...
I wü wieder foahn 😓😆
i a
Also ich fahre einfach, wobei NRW ist nicht so totalitär.
Schön erklärt f....the bike 😂👍
Also haben Motogp bikes keinen Serientank mehr??? Dann zeig mir mal einen Serientank von einer RC213V oder M1 GP20 RSGP etc
Moto GP ist natürlich ein Prototyp, allerdings sind diese weit weg von einem serienmotorrad. Auch nicht grundlos, das will ich damit sagen!"
Bestes Beispiel war Lorenzo auf der Ducati Werks MotoGP Maschine 👌war großes Thema damals .
(Motorsport-Total.com) - Es ist ein Muster, das sich durch die ganze Saison zieht: Jorge Lorenzo kann auf der Ducati zwar mittlerweile um Siege fahren, aber nur so lange das Rennen nicht länger als zehn Runden dauert. In der zweiten Rennhälfte fällt der fünfmalige Weltmeister regelmäßig zurück. In Le Mans taut er auf und spricht ein ergonomisches Problem an, das dafür verantwortlich ist: Weil Ducati bei der Desmosedici GP18 den Tank verkürzt und nach vorne verlegt hat, hat Lorenzo große Probleme, überhaupt über die Distanz zu kommen.

© LAT
Jorge Lorenzo moniert zu wenig Auflagefläche auf dem TankZoom
Das Problem sitzt unmittelbar vor ihm: Der nach vorne verlagerte Tank gibt Lorenzo beim Bremsen nicht mehr genug Auflagefläche. So muss er die ganze Kraft mit den Armen abfangen. "Ich habe einfach nicht genug Unterstützung durch den Tank", erläutert der 31-Jährige sein Problem. "Auf Strecken wie Austin oder hier, auf denen man hart bremsen muss, ist es am schlimmsten. Wir haben noch keine Lösung für diese Maschine. Vergangenes Jahr war es anders, da hatte ich wesentlich weniger Probleme."
ja genau, Lorenzo ist da mega empfindlich! :)
sehr interessanter Artikel, ich kann ihn was das anbelangt total verstehen, auch wenn ich jetzt kein direkter Lorenzo fan nicht bin. Allerdings ist seine Abwärtsspirale hoch interessant, wenn man bedenkt, dass er vom letzten sieg am Redbull bis ein jahr später seine karriere zerstört hat, oder waren es die medien? :..... mhhhh
@@MatthiasMeindl Hey Matthias bin auch nit der große Lorenzo Fan..ich glaube es war ein wenig von allem 🙄 . Wollt noch gesagt haben das deine Videos richtig gut rüberkommen 👌 wirklich Top erklärt 😉
Meindl macht Freude.
Hey Mädels und Jungs - Gibs zu, wer wusste das? Ich hoffe doch alle!
nein!!! man lernt ja nie aus😜
@@ralleralle8620 ich auch nicht :D
Hi, erst einmal ein super Video wo du bis ins kleinste Detail erklärst. Das war mir bekannt, aber jetzt weiß ich auch wieso, weshalb, warum!😃
Nein 🙈 natürlich nicht! Matthias großes Lob! Nicht nur hervoragende Fachkenntnis, auch einfach genial nahe gebracht!
Bitte mehr davon 👌🏼
... einfach über Ostern bissl abnehmen 😜😂, unterhaltsam, wie immer, danke!
Klar ) Faust 👊 Regel - international bekannt 😃
Will da mal was Grundsätzliches los werden. "Nur" weil ich nicht auf der Rennstrecke fahre, bin ich dennoch KEIN Hobbyfahrer!!!!
I find de outakes geil
...mit dem Motorrad EINS werden ......👍
Das weiß doch jeder :-)
wie man aus 1 min inhalt 10 min video macht
Hallo Tarek, danke für das Feedback.
Das ist mir durchaus bewusst, und hat sich meiner Meinung nach in den aktuelleren Videos deutlich gebessert.
Falls du das anders siehst, kannst du mir gerne nochmal Bescheid geben.
LG Matthias