Vielen Dank für diese Videos! Ich bin 31 Jahre alt, Anfänger und immer wieder erstaunt, wie sympathisch, authentisch und höchst informativ ihr diese Videos anleitet. Für mich ersetzt das ein qualitativ hochwertiges Seminar, für das man durchaus ein paar 100 € (berechtigt) verlangen könnte. Des is einfach großartig, danke!
Hervorragender Beitrag von routinierten Fahrern. Gilt natürlich nicht für das Stilfser Joch. Gilt auch für das Oberjoch , Hantenjoch (Hausstrecken) Die Zeiten haben sich in der Technik natürlich verändert, zum Glück positiv. Komme aus Kempten im Allgäu und fahre seit über 30 Jahren unfallfrei (toi toi toi) mit ca. 15.000 km/a. 1988 angefangen auf einer RD 500 Gamma. Reifenbreite hinten 110! Später VFR 750 R (RC30) nun mit über 50 Jahren die 4 GS-Adventure ;) Es ist so einfach geworden ein Motorrad mit weit über 100 PS zu günstigen Preis zu bekommen. Wir , die Einheimischen erleben jedes Wochenende bei schönen Wetter, Selbstüberschätzung, billige Schutzausrüstung ordentlich Dampf unter dem Hintern und ganz schnell wird der Traum zum Albtraum. Liebe Urlauber, junge Fahrer und Wiedereinsteiger, nehmt Euch die Tipps zu Herzen, sie retten Leben! Wenn es auch mal nicht so flott geht, wie man es gerne hätte, weil Rossi das große Idol ist. "Lieber ein paar Sekunden ein Feigling als ein Leben lang tot". Lasst auch bitte die Lärmtröten Zuhause. "Loud ist out"! Bleibt gesund und die linke Hand zum Gruße ;)
Stimmt genau, das mit dem Loud is out. Manche verlassen sich darauf, daß sie gehört werden und denken nicht an taube oder Schwerhörige... Wer vor ihnen ist hört das laute Motorrad eh nicht, erst wenn sie vorbeifahren. In Spielstraßen kann es von Vorteil sein...
Super Video! Davon kann es (fast) nicht genug geben! 1. Die aktuelle Szenerie muss man irgendwie rum bringen ;-) 2. Fahr-/Techniktipps schaden nie und niemandem. Am Anfang der Saision sind wir alle wieder sowas wie Anfänger. Autofahren versaut einfach Blickführung und Feeling. 3. Bewusst vorab über das Fahren und bestimmte Situationen nachdenken / dikustieren hilft immer. 4. Üben am Parkplatz sollte man eh öfter! Gerade am Saisonbeginn. 5. Diese Videos sind so etwas wie der "7.Sinn" für Biker. Schade dass es das fürs Autofahren nicht mehr gibt. Man macht sich im Blechkleid einfach viel zu wenig Gedanken, daddelt am Handy und schimpft dabei über das überholende Motorrad. Finde den Fehler ;-) MACHT WEITER SO!!! HERZLICHES DANKE!!!
Der Tipp vom Varahannes mit dem Parkplatztraining ist super. Hab ich heute Nachmittag ausprobiert. Geht ja jetzt leicht, da mein Nachbarparkplatz leer ist.
Sehr wichtiges Video, Nils! Perfekt erklärt - ‚Dr Varerhannes‘ ist wie immer TOP... der hat‘s einfach drauf. Auch der Georg vom ÖAMTC - wirklich genial. Euch allen vielen Dank! 👍🏻
Hallo Nils und die anderen Experten im Video. Tausend dank für diese hilfreichen Erklärungen. Nachdem mein Ex mich nach 15-jähriger Motorrad-Abstinenz-Pause mit voll bepackten Motorrad den Balmberg Pass am Ende eines Fahrtages (ergo ich müde und erschöpft) bei Nieselregen hoch gescheucht hat .......und ich bis heute nicht weiss, wie ich das geschafft hab, trotz Gegenverkehr in den Spitzkehren und mindestens 2 ein gebildeten Herzinfsrkten , da oben heil anzukommen, sind für mich Spitzkehren der blanke Horror. Jetzt nach dem Video denk ich, ich such mir mal nen Parkplatz , mach die vorgeschlagene Übung.....und dann gib ich den Spitzkehren und mir noch mal eine Chance 😁
3 Tricks sind wichtig: Blickführung wie beschrieben, Linienwahl wie beschrieben, und das Durchfahren der kompletten Kurve gegen die leicht angelegte Fußbremse, indem ich zwar Gas gebe aber mit der Fußbremse die Lastwechselreaktionen und auch die Radlastverschiebung minimiere und das Motorrad damit extrem beruhige. Eine Korrektur der Linie und mehr Einlenken geht spielend mit etwas mehr Bremsdruck der hinteren Bremse. Es kann so einfach sein. Fußbremse wurde hier nicht ein Einziges Mal angesprochen.
@@jnfyeah Hallo Fabian, trail braking ist das Tiefhalten der Front durch Schleifenlassen der vorderen Bremse im Kurveneingang. Wurde in der Folge über das Bremsen mehrfach erklärt, aber auch nur in den Kommentaren. Trail Braking ist für Spitzkehren kontraproduktiv, weil ich in der Spitzkehre die Rollphase brauche die ich sonst vermeiden will, und weil vorn bremsen die Front eintauchen lässt, was man dort nicht brauchen kann. Für Spitzkehren muss ich den Verzögerungsvorgang vor der Kurve fertig haben, Fussbremse anlegen, durch die Kurve angelegt lassen, ggf. Linie korrigieren, früh das Gas gegen die Bremse aufziehen und im Ausgang die Bremse degressiv als Traktionskontrolle lösen. So hat man das früher gemacht.
Hearst, seids ihr kompliziert. Rauf zur Spitzkehre volle Pulle, kurz davor vom Gas, mit 50 60 ohne die Bremse zu benützen möglichst spät einlenken und durchrollen. Nach dem Scheitelpunkt wieder voll ans Gas. Erledigt. Runter im Prinzip gleich. Kurz vor der Kehre ganz kurz voll in beide Eisen, einlenken, rollen, Gas geben, erledigt. Der einzige Unterschied zwischen bergab und bergauf. Bergauf kommt man mit sehr hoher Geschwindigkeit zur Kehre und frühstückt die Motorradfahrer ab. Innen, Außen, je nachdem wo mehr Platz ist. 😁
passion4motorcycling Wenn man sinnerfassend lesen könnte, hätte man das Wort „einlenken“ nicht übersehen. Wenn ich bei 60 vom Gas gehe, komm ich durch Motorbremse und Steigung schnell in den Bereich, den physikbedingt alle maximal fahren können. 20m vor der Kehre bergauf bremsen, das machen nur die übelsten Nixchecker. Deswegen ist Bergaufbremser bei uns in den Bergen ein übles Schimpfwort. 😁
Ich fahre jetzt in meiner 36. Saison und bin das Stilfser bestimmt schon 15 bis 20 mal gefahren. Eine Herausforderung ist es, natürlich insbesondere vom Trafoi her, immer. Besonders wenn man älter wird. ;-) Allerdings ist der Straßenzustand im Vergleich zu früher jetzt schon erheblich besser. Ich war dort noch unterwegs, als noch fast jede Kehre gepflastert war. Ich fand das Video sehr gut, den Tip mit dem Parkplatzüben vom Hannes und den immer wieder erfolgten Hinweis auf die besondere Notwendigkeit der Blickrichtung, besonders. Letztendlich machts meiner Meinung nach die Erfahrung aus, wie man Herausforderungen wie das Stilfser beherrscht. Ich sag immer, ein "bisschen" Motorradfahren geht nicht, dann wirds gefährlich, man muss Motorrad regelmäßig und viel fahren um genug Erfahrung zu sammeln, damit in entsprechenden Situationen die Reaktionen nicht mehr kognitiv gesteuert, sondern intuitiv ablaufen. Ich habe am Stilfser nur einmmal eine brenzliche Situation mit mir selbst als Beteiligtem erlebt. Das war im vorigen Jahr, als ich meine 1200er Tiger, die ja wirklich ein schwerer Brocken ist, noch nicht lange hatte. Ich war vom Trafoi aus unterwegs hinauf zum Stilfser und mir kam ein Kleintransporter mit einem Anhänger entgegen, der mir für den Bereich dahinter die Sicht nahm. Ich bin extra langsam gefahren, damit der Transporter mit seinem Anhänger problemlos um die Kehre kam, bevor ich sie durchfuhr. Es wäre alles kein Problem gewesen, wenn das Fahrzeug unmittelbar dahinter, dass ich vorher nicht sehen konnte, nicht ein Cadillac Fleetwood Eldorado gewesen wäre, der fast so viel Platz wie der Kleintransporter mit Hänger einnahm. Warum man mit so einem Schiff über das Stilfser Joch muss, ich weiß es nicht. Aber seis wies sei, ich musste mitten im Scheitelpunkt der Kehre, die extrem eng und steil nach oben führt anhalten, sonst hätts geknallt. Da musste ich schon erheblich "zaubern" damit ich schlicht nicht umgefallen bin. In dem Moment war ich über jede Minute Motorrad-Erfahrung in meinem Leben froh. ;-)
Ja,ja, das mit dem Alter kenn ich! Damals, früher, bin ich mit meiner Guzzi Cali. III die Pässe rauf und runter mit wenig Rücksicht auf Verluste. Heute stockt mir manchmal der Atem, trotz meiner leichten Enduro.
Habe das Stilfser Joch in 4 Tagen 3 mal befahren (2xAufwärts1xAbwärts). Fahre seit 2007 Jahren wieder Motorrad und kann nur bestätigen, dass eine vorherige Theoriestunde (gedanklich) wirklich sehr hilft. In der ersten Spitzkehre (rechts zu früh eingelenkt) bin ich noch auf die Gegenfahrbahn gekommen, danach nicht mehr. Motoradfahren hat viel mit "Kopf" zu tun, deshalb danke für die Wiederaffrischung. Empfehle eure Seite auch meinem Neffen (und jedem anderen Biker), der sich jetzt ein Motorrad kauft. Weiter so, denn Tips von Profis sind unbezahlbar. Danke
Meine 1. Saison hab ich mit einer 125ccm Bobber gefahren. 12000 Kilometer in einem Jahr..Kein Berg zu hoch keine Kurve gescheut… das gute Stück durch Spitzkehren zu bringen hat mich ganz schön viel Schweiß gekostet…aber es war es wert. Jetzt fahre ich eine V-Strom und genieße die Wendigkeit dieses Bikes in den Kehren … Ein gutes Video….
Vielen Dank wertvolle Information, habe ich am Samstag beim ADAC Basistraining gemacht un es war nicht einfach. Wie bemerkt habe es muss immer trainiert werden. Vielen Dank Super Video 👌👍👍
Die Videoreihe ist wirklich spitze! Bin zwar noch ein Frischling mit 44Jahren und erst der 3 Saison. Aber Spitzkehren rauf find ich wirklich klasse. Nur runter liegt mir nicht so, nicht falsch verstehen ich bleib auf meiner Seite aber es ist anstrengender als hinauf. Rauf könnte ich den ganzen Tag fahren.
Bei mir ist es gerade umgekehrt. Spitzkehren bergauf sind für mich der reinste Horror. Bergabwärts ein richtiges Vergnügen. Hinterradbremse und Kupplung ziehen und durchrollen lassen. Und nicht vergessen, ich habe mir mit 82 Jahren das erste Motorrad gekauft „CB500F und habe jetzt in ca. 10 Mt. schon mehr als 30‘000 Km gefahren.
Für mich das beste und verständlichste Video zum Thema Spitzkehren bzw. langsames Wenden. Wenn ich mir manche RUclipsvideos vom Stilfserjoch ansehe, denke ich mir „Jungs, seht euch erst mal dieses Video an oder macht ein ordentliches Kurventraining“. Was meines Erachtens noch ergänzt werden könnte, ist der Hinweis, Finger weg von der Vorderradbremse in der Kehre, sondern das Mopped mit der Hinteradbremse leicht auf Zug halten.
Hallo, ich fahre als Tourguide bei einer Veranstaltung in der Eifel. Dabei stelle ich immer wieder fest, daß auch "langjährige Fahrer" ein sehr bescheidenes Kurvenfahren durchführen. Angehalten und Details erklärt hilft manches mal, aber nicht immer. Hinzu kommt, daß wir bei jedem Wetter fahren, längst nicht jeder kommt mit engen Kurven und Regen/nasser Fahrbahn zurecht. Den Trick mit der Fußbremse kenne ich auch, verwende ihn jedoch sehr sparsam. Blickführung und angepaßte Geschwindigkeit VOR der Kurve/Kehre helfen vorab sehr gut. Den Rest kann dann die dosierte Fußbremse im Zweifel retten. Allen eine unfallfreie Saison.
ich verstehe ralfrichter so, dass er notfalls IN der Kurve mit sachter Hinterradbremse etwas abbremst und nicht wie beim Trailbreaking schon mit der Bremse (vorne u/o hinten) weiter IN die Kurve fährt.
Alles richtig und gut! Freut mich das Ihr das aufgegriffen habt. Fahre selbst Enduro und Motocross mit den Söhnen, teilweise auch Trial. Wir haben es auch schon immer wieder erlebt wie die leiwanden Mopedspezialisten in so mancher Kurve vorweg gefahren sind und dann kläglich gepazt haben. Den meisten fehlt die Selbstreflektion. Überheblichkeit bringt die Waagerechtigkeit. Der häufigste Patzer jedoch ist die Missdeutung der Mittellinie! Da bekomme ich jedes Mal Beklemmungen, Angst. Verstehe nicht das es so viele Fahrer gibt die die Rennstrecke mit der Strasse verwechseln. Auch die falsche Kurventechnik lässt immer wieder entgegenkommende Mopedfahrer zusammenzucken und ausgleichen.
Hab am Stilfser schon einige Dramen erlebt , zur Belohnung gibt's immer "a, Wurscht mit Kraut" beim Richard dem Stilfser Urgestein .Guß an alle Biker .
Erich begeistert mich total! So ein supert Typ! Vorallem von der beschriebenen Vorangehensweise. Auch wenn Östreichisch für mich schwergängig zu verstehen ist, ich wünschte ich hätte so ein einfühlsamen Fahrexperten gehabt. Super Video👍🏼 9:41
Stilfser Joch mit zwei Jahren und ca 7000km Erfahrung gefahren. Mit einer BMW F650 ST von 1995. Durch den recht Großen ein Zylinder Motor, war es in den ersten Kurven doch sehr gewöhnungsbedürftig, da sie unter einer bestimmten Drehzahl und Geschwindigkeit in ein Leistungsloch fällt und kippt. jedoch nach ein Paar Kehren dann den Trick draußen gehabt und das "Kippen" zb. in den ganz engen bergab-Kehren zum Vorteil umgewandelt. Ja leider auch einige Biker/Innen gesehen, die ihr Bike legten. Sind ja doch einige Kehren auf der Strecke wenn man die zu eng anfährt sitzt der Ständer auf. Cooles Video mehr von Fahrtechniktipps Bitte :)
Cool ! Beim Vill habe ich mir voriges Jahr was ausgeliehen zum Testen 🙂 auch den C Evolution. Sehr netter Herr mit tollen Tips.!!! Besuche ich sicher wieder wenn ich in Schlanders bin.
dieses video sollte ein teil der theorie stunde sein, vllcht als hausaufgabe für zuhause. erstaunlich was man so auf den pässen erlebt und für alle beteiligten hofft das das gut geht
Danke für das Video. War vor ein Paar Wochen Richtung Chiavenna unterwegs mit Sozia und Topcase auf meiner Tracy 900 und hab mich ziemlich ab mir selber (fahre seit 25 Jahren) genervt. Ich muss das unbedingt üben gehen. Das Video war für mich äusserst hilfreich. Bitte macht weiter so!
@@TMAX500WHITEMAX so fahren gefühlt 85% der Ü50 GS Fahrer mit ihrem Traktor da hoch. Und dann wird sich noch beschwert wenn man mit der SUMO hoch knallt und die Deppen innen überholt
Ralle S. Ättele Was will man machen? Die kaufen sich eine gschissene BMW und meinen, man kann mit Geld auch Fahrkönnen erwerben. Dummheit ist ein in der Regel nicht heilbares Leiden. Kann mich noch gut an das Video von der Niken Präsentation am Großglockner erinnern. Da hat sich auch so eine fahrerische Nullnummer aufgeregt, wie rücksichtslos die Niken Testfahrer unterwegs waren. Ich hab mir seine Videos angeschaut, ich dachte, die sind alle in Zeitlupe. Der kriecht mit seiner fetten BMW den Berg rauf, wie ein Übergewichtiger mit einem unfrisierten 50ccm Roller. Eine Linie zum Grausen, absolut null Können. Außer möglichst langsam fahren und dabei nicht umzukippen, mehr kann der nicht. Und Schiss den ganzen Tag dabei. 🙄
Für uns Schweizer ist es halt üblich, Pässe zu fahren. Ich versteh die Kollegen aus DE, wenn sie am Splügen verzweifeln. Kopf wenden, immer aussen anfahren, Scheitelpunkt aktiv wählen.
nach einer knapp 30jährigen "Kinderpause" fahre ich jetzt wieder eine AT und das Stilfserjoch ist trotz weit mehr als 100.000 km auf dem Moped immer noch auf meiner Liste nicht abgehakt. Ich suche nach wie vor nach konstruktivem Input beim Motorradfahren und versuche mich auf meine im Herbst anstehende Erstbefahrung des Stilfserjochs mental vorzubereiten. Ich finde es ein sehr(!) gutes Video und es ruft mir viele Sachen die schon weiß wieder in Erinnerung und mahnt mich dazu, nicht unkonzentriert zu werden. Blickführung, Drücken und vor allem ab und zu wieder mal Üben (auf dem Parkplatz) Was mir besonders gut gefallen hat war der Hinweis auf die Rahmenbedingungen. Einen Zeitpunkt mit wenig Verkehr auswählen und nicht zu ehrgeizig zu planen Vielen dank für Eure Mühe!
Sehr gute Folge, vor allem sehr praxisnahe. Super Beiträge von Zonko, Hannes, Scheiblauer, Christine Engl, Erich Vill und Kai-Uwe. Wir sehen bei unseren Kursteilnehmer auch immer, dass die Blicktechnik nicht funktioniert und damit die Kurven nicht rund durchgefahren werden. kleine Anekdote mit Bezug zum Stilfserjoch. Ich war vor vielen Jahren auf einem Dynamic-Training beim ÖAMTC. Ein Kollege (mit einer 1200er Bandit) musste anfangs schon beim Slalomkurs jedes zweite Hütchen auslassen. Beim MSP-Kurs (aufgemalter Serpentinenkurs) hatte er keine Chance der Spur zu folgen und ließ immer eine Kehre aus. Er meinte das ginge nicht mit seiner Bandit (bis es ihm der Instruktor mit seiner Maschine zeigte). Beim Mittagessen tönte der Kollege jedoch, dass seine nächste Tour aufs Stilfserjoch führen würde ..... ich enthielt mich eines Kommentars... Wir sind den Pass schon sehr oft gefahren, befolgen aber immer den genannten Ratschlag - in der Früh oder am Abend. Vor ein paar Jahren mussten wir untertags - weil der Ofenpass gesperrt war - über das Stilferjoch ausweichen - Katastrophe. Hunderte E-Biker, Wohnmobile, Busse, überforderte Autofahrer und auch viele überforderte Biker. Dabei gibt es viel anspruchsvollere Strecken als das Stilfserjoch mit wirklich haarigen Spitzkehren wo unroutinierte Fahrer schon Probleme bekommen können.
... ein Pflichtvideo zum Saisonstart. Und zwar egal, was für ein King of Comedy man im Sattel ist. Den Tipp-Gebern kann niemand Kompetenz absprechen. Auf dem Bike kommt Unverhofft manchmal, dann aber heftig und da schadet es nicht, im Falle möglichst viel vom 40-Bit-Fenster verfügbar zu haben. Top.
Danke euch für ein weiteres super Video.. super Tips... Komme aus dem PKW-Rennsport... und öffers im Jahr mal auf dem Stilfserjoch.. mit 4 Rad, Semisslick, schön auf meiner Spur versteht sich . ;) .. Und, ja .. auch schon mehrere Motorradfahrer in den Spitzkehren über ihrer Grenze gesehen. Damals nicht verständlich warum die so mühe haben, jetzt als Motorad neuling seit 2 Monaten absolut verständlich. Daher riesen Dank nochmals für eure Video Serie / Motorrad grundkurse. Für mich ne RIESEN Hilfe von Profis wie euch. Klappt so richtig gut mit den Spitzkehren und den vielen Übungen auf dem Platz.. So wird Motorradfahren von den ersten paar verkrampften Fahrten sehr schnell zum sicheren und spassigen Genuss ..
Ich habe schon für Ende Mai gebucht Österreich, Kroatien und Südtirol, das Hotel in Südtirol ist noch optimistisch, ich aber eher nicht. Hatte mir vor 2 Wochen extra noch ein zusätzliches Mopped gekauft für 2 entspannte Wochen mit Gepäck.
Top erklärt! Mal wieder ein informatives und sehr anschauliches Video. Auch wenn es sich jetzt nicht unbedingt an mich richtet, bin ich mir sicher, dass es euch einige danken. Immer weiter so!
Vielen Dank für dieses Video. Ja, es sind viele Sachen zu beachten und man muss nicht jede schlechte Erfahrung selbst machen. Es reicht oft aus, wenn andere die Erfahrung machen und einem sagen, wie es dazu gekommen ist. Also das "Wie man es NICHT machen sollte" und welche Konsequenzen es hat, muss man auch sagen. Man muss sich am besten zuerst theoretisch mit der Materie befassen und nicht gleich sagen "Ja, ja, also üben, üben, üben". Das hat keinen Sinn, weil man dann nicht merkt oder nicht weiß, warum es nicht geklappt hat. Deshalb hier Tipps für Anfänger: 1. Vor einer Alpenfahrt möglichst zuerst zuhaus üben. In Deutschland sollte man dazu in die Mittelgebirge fahren. Es denn, man wohnt südlich von München, dann die Alpen. 2. Die Kurventechnik für sich genommen bei youtube studieren. (Außen anfahren, Scheitelpunkt, Blicktechnik...) 3. Gerade wenn es bergauf geht und gerade für Leute, die tendenziell eher niedertouring fahren: Lieber einen Gang zu tief schalten. Wenn man in einem zu hohen Gang ist (z.B. 3. Gang statt 2. Gang oder 2. Gang statt erster Gang), dann kann der Motor absterben. In der Kurve, selbst bei kleiner Schräglage fällt man dann sofort um. So schnell kann man die Kupplung nicht zeihen und das Bein nicht ausfahren. Weiteres Problem: Wenn man das Absterben des Motors durch Gasgeben verhindert, ist man möglicherweise für den Kurvenradius zu schnell oder die Schräglage reicht nicht aus. Folge: Die Maschine "haut einem ab" und fährt geradeaus in den Gegenverkehr. Problem ist immer: Wenn man es merkt, ist es meist zu spät. Wenn man im ersten Gang hätte fahren müssen, aber den 2. Gang drin hat und die Gechwindigkeit nur noch bei 10 km/h liegt, schafft man es kaum, bei Steigung in den ersten Gang zu schalten, weil die Steigung das Motorad innerhalb von 1 Sekunde von 10 km/h auf Null bringt. 4. Theoretische Auseinandersetzung mit dem Unterschied von Rechts- und Linkskurven. (Wir haben Rechtsverkehr, somit sind die Rechtskurven enger und haben eine größere Steigung bzw. eine größeres Gefälle.) Was auf Landstraßen in der Ebene kaum auffällt, ist bei Spitzkehren Thema Nr. 1. Es kann dazu führen, dass bei Bergauffahrt Serpentinen in den linkskurven im 2. Gang gefahren werden müssen und die scheinbar gleich engen Spitzkehren als Rechtskurve im 1. Gang gefahren werden müssen.
Mein Umgang mit Spitzkehren: Ich fahre sie nicht. Als Nordmann bin ich bisher einmal mit Ihnen in Berührung gekommen und fand es natürlich schrecklich. Trotzdem nehme ich hoffentlich etwas aus diesem Video mit, wenn ich das nächste mal wieder südlich unterwegs bin.
Tolles Video. Ich finde Spitzkehren noch immer unangenehm - ich hatte noch nie die Gelegenheit richtig zu üben da ich noch nie in den Alpen war mit dem Moped. Die wenigen die wir hier auf der Alb haben, nerven mich und das wiederum stört die ganze Fahrt. Danke für die vielen Tipps. Das motiviert sich der Sache anzunehmen.
Prima Video! Wichtigstes Element bei engen Kehren, wie eigentlich in jeder Kurve: Blickführung!! Wer kann, übt Kehren, langsame Kehren, enge U-Turns (180° Wenden) auf dem Parkplatz. Gerne einen ganzen Tag. Gerne auch wiederholt. Wie es ein amerikanischer Kollege sagt: "If you look good doing U-turns, you just look good as a rider!" Und nicht nur um eine Seite herum, nicht nur die Schokoladenseite fahren. Wenn du das ein paar Mal geübt und praktiziert hast, bist du der König (auch) vom Stilfser Joch.
Ich habe das Stilfser Joch in eher negativer Erinnerung: Als Motorrad-Späteinsteiger (Ü50) und damals blutiger Anfänger (1te Saison) war ich Mitte August mit dabei bei einer Alpen-Tour. Verkehrsaufkommen am Joch wie im Berufsverkehr, dazu noch Massen von Fahrradfahrern, Wohnwägen und Campern. Mein Negativ-Erlebnis: mitten in einer Rechtskehre wurde ich von einem anderen Motorrad überholt und nach rechts Innen abgedrängt, von oben kam dazu noch ein fettes Wohnmobil - ich hatte da echt keinen Spass dran. Am Joch war ich seither nicht mehr, aber einige 10t km Odenwald, Hundsrück, Eifel, Pyrenäen. Die damals gefürchteten Rechtskehren sind zwar immer noch nicht so meine Lieblinge, aber sie haben zumindest den Schrecken verloren. Dazu beigetragen haben Fahrpraxis, die Technik Drücken und ein für mich passenderes/ leichteres/handlicheres Motorrad (Honda CBF->Yam MT07).
@@pingel9155 Kann ich so nicht bestätigen... es gibt unzählige Nebenstrecken, die auch im Hochsommer kaum Verkehr aufweisen... bei den Klassikern gebe ich dir recht.
Charly, meine Empfehlung für das Stilfser Joch: Fahr' über Sta Maria im Münstertal den Umbrailpass (extrem leiwand und sehr genussreich) und dann über die Grenze an die Passhöhe. Ich selbst fahre über die Vinschgauer Seite nur in der Früh bis spätestens 9 Uhr. Danach ist der Pass unfahrbar.
Ich selber komme aus Hessen und kenne mich in den Alpen nicht aus. Wir hatten aber einen Kollegen aus München, der die Tour geplant hatte: von Reute nach Meran und wieder zurück jeweils an einem Tag. Die beiden Strecken gingen ja über endlos viele Pässe und Täler - insgesamt war es eine wunderschöne Tour. Am Joch war halt die Auffahrt mörderisch, die Abfahrt auf italienischer Seite dafür aber ein Genuss.
Moin zusammen Ich bin fahranfänger und eure Videos helfen mir unglaublich viel ich übe nach jeden video immer das erwähnte und bekomme von Freunden schon das Feedback das ich schon sehr viel besser fahre Vielen Dank für eure Videos ich bin mir sicher das es nicht nur mir so geht
tolles Video, was auch wichtig ist, Abstand zum Vordermann halten und nicht draufkleben, ein Fahrfehler und das passiert nicht selten, versaust dir selbst die Fahrlinie oder du rauscht dann rein, geht ganz fix
Mit der Übung auf dem Parkplatz hat mich vor 30 Jahren schon mein Fahrlehrer bis zum Erbrechen gequält und kann das nur empfehlen, empfehlen, empfehlen! Wenn's sein muss, Sturzbügel montieren und Extreme ausprobieren, aber erst, wenn man selbst erlebt, was das eigene Motorrad in engen Kurven kann, fährt man Spitzkehren entspannt und gleichzeitig schnell!
Ich fahre seit ziemlich genau 57 Jahren (begonnen mit einer Zündapp KS 50 Super) Motorrad und habe eigentlich durch den Bericht nichts neues gelernt, zudem ich nicht mehr zählbare Alpenüberquerungen mit japanischen und amerikanischen Motorräder hinter mir habe. Die perfekt didaktische Ausrichtung hat sicherlich einigen genutzt, die sich bisher vielleicht unsicher fühlten. Was mir persönlich zu kurz kam, nur beim e-Roller angedeutet wurde, dass eine Zugunterbrechung (bergauf in der Kurve schalten!!?!!) wie beim "Gelben" bei min 9`18 zu einem Sturz nach innen führen kann. Letztes Jahr ist eine GS am Großglockner vor mir eben nach innen umgestürtzt und gerade noch vor dem Absturz hängengeblieben. Es hat Spass gemacht zu schauen, denn ich werde dieses Video jüngeren zeigen, die schon mal meinen, ich würde wegen des weit in die Kurve Fahrens und spät Abwinkelns "eckig" fahren.
Ich finde die Videoreihe klasse, hin und wieder mal was neues was man noch nicht wusste oder gar vergessen hat. Macht weiter so :-) Und ab und an is es scho fast recht witzig, wenn man sieht wie jemand sein Moped fast wie in Zeitlupe auf die Seite legt als wollte er ein Fahrrad ablegen xD. is zwar dann ärgerlich, aber es gehört zum Lernprozess dazu. Und um so besser wenn nix passiert. Also allzeit gut Fahrt wenn das große C wieder vorbei ist ;-)
Ich wohne in den Bergen, Spitzkehren gehören zu allen meinen Hausstrecken. Ideale Spielwiese zum üben ist der San Bernardino von Mesocco bis zur Passhöhe. Erstklassige Kurven mit extrem gutem Asphalt. Meist sehr wenig los, weil sogut wie alle Autofahrer die Schnellstrasse fahren.Stilfser Joch ist eine Katastrophe, mieser Asphalt auf der Südtiroler Seite, besser auf der Südseite Richtung Bormio. Alledings braucht man mit Hunsrück oder ähnlichen Mittelgebirgen gar nicht erst anfangen, dort gibt es keine wirklichen Kurven/Kehren. Gutes Video, perfekt erklärt.
Ich bin direkt nach der Fahrschule mit der CBF600 auf's Stilfster Joch ohne Umfaller, hatte einen sehr guten Fahrschullehrer. Der hat immer gesagt: schnell fahren kann jeder aber langsam fahren können die wenigsten 😅
Wieder ein gutes Video. Viel hängt auch davon ab wie gut ich mein Motorrad kenne. Wenn ich z.B. ein für mich neues Motorrad zum ersten mal in den Alpen bewege wird's mit Sicherheit spannend. Wenn ich ein Motorrad aber schon länger fahre ist es meisten entspannt.
Habe mich sehr über dieses Video gefreut. Mit meiner alten hornet gingen Spitzkehren ganz gut, die jetzige Gpz900 bedarf da mehr Überzeugungskraft. Werd zum Start mal wieder schön auf dem Parkplatz üben, das Maß mit den Buchten war sehr hilfreich. Insgesamt eine tolle Reihe!
Sehr hilfreich, ich hab mir das Video schon ein paarmal angesehen. Hab den Führerschein erst sehr spät mit 50 gemacht und fahre erst die 2. Saison, allerdings im Winter durch (im Rheinland geht das eher). In der Eifel und im Bergischen gibt's auch schon ein paar Spitzkehren und bisher sind sie nicht so recht meine Freunde, aber immerhin - es geht von Mal zu Mal besser... Das mit den Parkplätzen habe ich auch schon probiert, bin aber leider immer noch bei 3 Plätzen🙄. Ich hoffe, dass es mit entsprechenden Trainings beim ADAC besser wird... Auf jeden Fall finde ich diese Art Videos super, je länger ich fahre, desto mehr nehme ich daraus mit; und in die Alpen will ich unbedingt mal. Top, weiter so! 👍🏼👍🏼👍🏼
Die Trainings vom ADAC kann ich, aus eigener Erfahrung, jedem wärmstens empfehlen. Ich fahre zwar schon über dreißig Jahre Motorrad, darunter auch ein paar üble Renner, aber; auch wenn man sich selbst für einen relativ guten Fahrer hält, macht so ein Training wirklich immer wieder Sinn und man lernt auch als "alter Besserwisser";-) noch dazu. Bleib dran und viel Spaß in den Alpen ....
Habe das sehr gute Video eh schon mehrfach gesehen - top. 👍 Hatte mal ein Erlebnis, als der offensichtlich schwächste Fahrer einer Gruppe mit den Vorderleuten mithalten wollte. Er kam mir aus seiner bergauf Rechtskehre mit weit aufgerissenen Augen entgegen, direkt auf mich zu (perfektes Bsp. für Blicktechnik 😉) Ich konnte durch einen Schlenker nach links auf die kurz freie (!) Gegenfahrbahn und zurück gerade noch ausweichen. Nach dem Durchschnaufen musste ich erst grinsen, doch danach tat er mir ehrlich gesagt leid. Ich glaube, Überforderung ist ebenso gefährlich wie Selbstüberschätzung… Oben bleiben, Peter
Stelvio habe ich auch jedesmal mindestens Einen in der Kehre liegen sehen...hab immer geholfen...aber gebrochene Schalthebel kann man nicht so schnell reparieren...
Beim Landhotel Anna BMW Testcenter den E Scooter schon gefahren. Muss leider zugeben dass das Ding abgeht wie ne Rakete und in den Passstraßen überragend ist. Erich Vill, klasse Typ :)
Super Beschreibung und technische Ausführung! Toller Bericht! Trotz meiner 420.000 Zweiradkilometer habe ich aufgrund eurer Darstellungen (ihr habt ja schon ähnliche Videos auf eurem Kanal) mein Fahrferhalten besonder in Kehren verändert. Vor ca 3 Jahren dachte ich mir... "lass die Motorräder zu Hause, fahr mit der Vespa GTS 300 einmal nach Südtirol"... gesagt, getan... und es war ein heiden Spaß mit der 165kg leichten Vespa und der spritzigen Automatik die ganzen Tourendampfer mit gut 100kg mehr am Buckel und der ewigen Suche nach dem richtigen Gang in der Kehre zu versägen.... allerdings mit dem Schockmoment, dass ich durch das heftige anbremsen der Kurven (eh immer mit beiden Bremsen gebremst) auf einmal vor einer Kurve der Bremshebel auf Anschlag ging, ohne aber zu Bremsen... ich konnte dies gerade noch mit der zweiten Bremse abfangen. Obwohl ich frische Bremsflüssigkeit drin hatte, begann diese zu kochen.
Ja interessant,habe da wenn ich mal in die Alpen fahre am Anfang auch etwas mulmiges Gefühl...vor allem wenn vor mir plötzlich ein Motorrad fast in der Kurve steht...meine Maschine ist etwas kopflasig und mit 250kg auch schwer..der Motor sollte auch nicht zu hoch oder niedertourig laufen,da spiele ich etwas mit der Kupplung....es braucht schon etwas Schwung damit die Spitzkehre nicht sechseckig wird...aber nach 20 Kehren kommt der Rhytmus und es macht Spass....dann neuen Bikes weg zu fahren....mit der 72er Laverda 750 (Trommelbremse )
Mit dem Schalten hab ich kein Problem, ich fahr ne Crosstourer mit DCT, und grade die Auffahrt über den Umbrail CH ist nicht ohne, aber sonst komm ich in den Alpen gut zurecht, ich bin eigentlich aus Deutschland, aber mein Kollege wohnt in Vorarlberg und von ihm hab ich einiges gelernt, Danke Fritz. Aber dieses Jahr wird es schwierig rüberzufahren, c... sein dank 😭😭
Moin. Stilfser Joch ist auch noch eines meiner Ziele. Ich hab im Sauerland fahren gelernt, wohn jetzt in HH und hab meine "Fähigkeiten" grad wieder im Sauerland aufgefrischt. Das ist zwar anders als in den Alpen, aber auch hier gibt es Spitzkehren mit Steigung. Man muss sie nur kennen bzw. finden. 😃
Sehr schönes Video. Das Stilfser Joch.... einfach nur geil;-))). Ich, als "Fast Däne"(Schleswig-Holsteiner), wünsche mir hier auch solch geniale Strecken. Wir haben hier "nur" die Holsteiner Schweiz. Die ist zwar auch sehr schön und es gibt, zum Mopedfahren, auch richtig schöne Strecken. Es ist aber einfach nur herrlich und unvergleichbar in den Alpen zu fahren. Ich liebe es(Mopedfahren, Land und Leute) und versuche dieses Jahr, nach einem Jahr Coronabedingter "Alpenpause", mal wieder meine 1290er KTM SADS durch die Alpen, zu treiben. Ich freue mich jetzt schon wie Bolle..;-))) Leute, ich wünsche euch Allen eine unfallfreie und genussvolle Fahrt. Die linke Hand zum Gruß aus dem Norden P.S.: Morgens, gegen vier, halb fünf, machen die Pässe mal so richtig Laune;-))). Danach ein schönes Frühstück und die Tagestour starten... Yipiehhhh
War Anfang Juni in Südtirol,Spitzkehren fahren macht schon Spaß, wenn man es kann ,ich fahre jetzt nicht grad ein kleines Maschinchen mit meiner Honda VFR 1200 X.Immer im 1.gang ums Eck rum,und vorher nach oben schauen ob wer kommt.
Am Stilfser Joch zeigt es sich wer Kurven fahren kann und wer nicht. Mein erstes Mal dort war sehr lehrreich und ich konnte mich deutlich verbessern. Inzwischen läuft das sehr gut und wie so oft im Leben gilt Übung macht den Meister.
Habe dieses Video erneut geschaut, nachdem ich im Urlaub das Stilfser Joch gefahren bin. Ich war erschrocken, dass ca 80 % der von mir beobachteten Fahrer beim rauf- wie beim runterfahren deutlich in den Gegenverkehr fuhren, in den Außenkurven ohne Not geschnitten haben und in den Innenkurven aus Unvermögen deutlich zu weit rauskamen. Meiner Meinung nach reines Glück, dass es oft gut geht. Der Pass wird oft als absolutes Muss empfohlen, ich würde eher dringend abraten wenn man nicht wirklich sicher und gut durch Spitzkehren kommt, zumal dort wirklich viel Verkehr ist, der es auch geübten Fahrern sehr schwer machen kann.
Erste Alpentour ging direkt stilfser Joch und auch gavia und einige andere Pässe mit meiner MV agusta f3... Ich hatte danach echt zutun 🤣 aber war geil
Lieber Nils, danke für das in meinen Augen wichtige Video. Ich habe bemerkt, das das fahren in Spitzkehren und wenden auf engem Raum usw. oftmals auch eine Frage von Talent ist. Und das hat der eine mehr und der andere weniger. Habe Fahrer gesehen die 10 Jahre und mehr Erfahrung haben und Kurven wie Ecken fahren. Dann gibt es diejenigen die zwei oder drei Saisons hinter sich haben und flüssig und rund um die Ecken kommen. Manche sind einfach nicht zum Biken geboren. Man kann viel mit Training erreichen, jedoch nur im Rahmen der von der Natur gegebenen Möglichkeiten....ich kenne Biker, denen ich niemals Empfehlen würde das Stilfser Joch zu fahren. :-) Macht weiter und ich freu mich auf Eure Beiträge.
Ich kannte dieses Video nicht, als ich 1984 mit meiner Güllepumpe mehrfach über das Stilfser Joch gefahren bin. Diese Tage waren mit die schönsten meines Motorradfahrerdaseins.
Spitzkeheren sind immer wieder lustig. Das Stilfser Joch ist leider viel zu bekannt und daher sehr voll. Wir sind letztes Jahr zwischen San Marino und Genua auf schönen, leeren Strassen unterwegs gewesen. Den ganzen Tag Hügel rauf, Hügel runter. Hin und wieder Schafe und Ziegen auf der Strasse und Holzlaster!!! Spitzkehren gibt es leider wenige hier in Holland, aber üben am Parkplatz geht sicher. Danke an Hannes für den Tipp.
Ich komm ausm Schwarzwald, auch da gibts Spitzkehren. Ich kann sie fahren - aber ja, da spielen sich bei so manchem Biker Dramen ab :D Übrigens find ich das Spitzkehrenfahren mit ner Supersportler nicht schwieriger als auf jedem anderen Bike auch.
Ich weiß, dass wenn man mit genügend Respekt, ausgeschlafen und ohne Hektik das Joch fährt, hat man viel Spaß und Sicherheit. Grüße aus Stuttgart vom Uli
Blickrichtung ist das Um und Auf. Und ganz wichtig was gesagt wurde: Den Verkehr von oben und unten einschätzen. Voraus schauen, dann bleibst ganz und hast was vom Leben.
Danke für das Video! Ich bin (leider) ein Flachlandtiroler und muß immer erst einmal mindestens 40 Km fahren, bevor ich die ersten echten Kurven fahren kann. Auch wenn ich, allein in den letzten 5 Jahren, weit über 100.000 km gefahren bin, schaue ich immer wieder auch solche Videos, um zu sehen, ob es nicht doch einen Tipp für mich gibt. Ich finde, daß in Eurem Video wirklich alle Punkte klar benannt wurden: Erstens die Grundlage: Die Kurve richtig anfahren! Linkskurven von rechte außen anfahren, Rechtskurven aus der Nähe der rechten Mittellinie aus anfahren, soweit dies mit dem Gegenverkehr vereinbar ist. Danach ist nach meiner Erfahrung vor allem die richtige Blicktechnik entscheidend. Immer soweit wie möglich in die Kurve hinein schauen. Bei einer Rechtskurve immer am Straßenrand, bis zum Kurvenende hin, orientieren. Bei der Linkskurve den Blick immer an der Mittellinie orientieren, bis das Kurvenende in Sicht kommt. Dann den Blick einfach weiter nach vorn, und ggf. auf die nächste Kurve richten. Ich glaube, das so auch in diesem Video herausgehört zu haben. Ich persönlich empfinde es außerdem sehr hilfreich, wenn ich gerade und aufgerichtet auf dem Motorrad sitze. Aber das hängt vielleicht auch vom Lenker und vom Motorradtyp ab. Auch, sich selbst eine Eingewöhnungszeit zu gönnen, wenn man aus dem Flachland oder nach längerer Fahrpause wieder los fährt, halte ich für sehr wichtig. Wenn ich in die Berge, den Schwarzwald oder die Alpen fahre, brauche ich in der Regel ca. einen Tag, bis es so richtig flutscht. Wenn ich es am Anfang etwas ruhiger angehen lasse, bewust auf die Ideallinie achte und die Blicktechnik ganz bewust einsetze, bin ich spätestens am zweiten Tag in einem traumhafte Flow unterwegs und geniese jede Kurve in vollen Zügen. Bitte gerne Ergänzungen oder Korrekturen dazu schreiben, wenn Ihr meint, da stimmt etwas nicht, oder ist unklar formuliert. Ansonsten wünsche ich Euch allen eine schöne Saison und das ihr immer Heil und wohlbehalten an Euer ziel kommt! Liebe Grüße!
Hallo zusammen, ich finde den Beitrag sehr gur, habe als Wiedereinsteiger vor 6 Jahren angefangen und immer mit Sozia unterwegs, habe beim ADAC ein Fahrsicherheitstraining absolviert und bin das Stilfser Joch jetzt auch schon mit Sozia ein paar mal rauf und runter gefahren, ich benutze zu den vorhergegangenen Methoden auch öfters die Kupplung wenn es absolut sicher sein soll, auch Berg ab wenn die Spitzkehre zu arg zu macht oder ein Fahrzeug entgegen kommt, aber letztes Jahr 2019 fuhren wir über den Umbrail Pass zum Stilfser Joch, kurze Pause dann runter Richtung Prad, vor der Kehre 6 überholte ich ein Auto und blieb weit rechts für die Kehre, so wie man es eben gelernt hat, da ich meinen Blick etwas zu spät ansetzte, wegen dem Überholvorgang, sah ich zu spät, dass ein Geisterfahrer direkt in meiner Spur fuhr, der schaute mit seiner Sozia einfach mal links blickend runter, wie das Stilfser Joch anscheinen so aussieht, ich bremste, zog nach links Richtung Fahrbahn Mitte ab und sah dass ein zweiter Fahrer ebenfalls in diese Richtung wollte und bremste noch stärker ab um eine eventuelle Kollision zu vermeiden, die Geschwindigkeit war eh nicht sehr hoch also von 60 oder mehr kann ich da nicht sprechen, da ich anhalten wollte, wollte ich den linken Fuß nach unten Richtung Fahrbahn doch Fehlanzeige durch die Schräge der Fahrbahn und das Gewicht der Sozia legte ich darauf fast im Stillstand das Motorrad hin, wir landeten beide auf den Knien und der Verursacher (Falschfahrer) fuhr einfach weiter. Das sind dann richtige Kollegen. Wünsche dies niemandem aber auch manche Erfahrung lässt einen manchmal blass aussehen, Verkleidung meiner CBF 1000 links kaputt aber der fährt weiter. Nächstes mal werde ich nicht mehr versuchen anzuhalten sondern einfach weiter rollen lassen, genau zwischen den beiden Motorrädern durch. Der Autofahrer hat wenigstens nachgefragt, nach dem ich meine CBF aufgehoben habe ob er helfen kann, aber ich leis ihn weiterfahren, der Schreck war einfach zu tief. Wünsche allen egal wie gute und sichere Fahrt, bleibt im Sattel. Danke.
Sehr gutes Video! Was da Hannes sagt ist einfach Gesetz! Das Video ist sicher eine Hilfe für Leute die damit Probleme haben. Aber, was für mich kaum Bedeutung hat, rein beim Fahren von Spitzkehren, ist der Reifen. Da schlägt wieder ein wenig die Werbung durch Leute :))) Ich habe schon Motorradfahrer gesehen die einfach umfallen weil sie das Bike so langsam fahren dass sie es abwürgen und dann einfach umfallen. Also, wenn es ganz eng wird, und Gegenverkehr kommt, dann spiele ich ein wenig mit der Kupplung und gebe leicht Gas. Damit habe ich am Motor eine leicht höhere Drehzahl und kann ihn nicht abwürgen. Mit der Hinterbremse bringe ich das Fahrzeug auf die richtige Geschwindigkeit und stabilisiere es auch damit sanft. Dass heißt, ich halte das Fahrzeug mit der Hinterbremse ein wenig zurück. Wenn ich dann aus der Spitzkehre raus komme löse ich die Bremse und habe sofort wieder genug Power um aus der Kehre schön rauszukommen. Es ist ein zusammenspiel zwischen Kupplung, Bremse und Gas. Das klingt jetzt alles ein wenig seltsam, aber einfach mal versuchen. Ich bin in Montenegro schon Spitzkehren gefahren wo man fast ins stehen gekommen ist. Ohne diese Technik hätte ich meine Tiger sicher öfter abgewürgt. In Spitzkehren ist Drehmoment von unten heraus alles! Und wenn dein Fahrzeug da Schwächen hat, dann musst du dir eben etwas einfallen lassen und deine eigene Technik finden um damit zurecht zu kommen. Danke für das Video Leute! Bikergruß Andreas
Stilfser Joch letztes Jahr einige Male gefahren, Tibet-Hütte beste Location, auch bei Schneefall leiwande Leid... Super Video, hoffentlich bis Mai in Brünn ... Ride safe!
Der Gaviapass... letzten Sommer genossen, wobei der Belag teilweise echt bescheiden ist und die "Straße" an manchen Stellen so eng (1,9 m!) ist, dass man sich wundert, wie der ganze Verkehr da überhaupt vorwärts kommt. Trotzdem eine Traumstecke.
Mein persönliches "Traum"-Erlebnis waren die zahlreichen Spitzkehren (teilweise auf den winzigsten Nebenstraßen mit gerade mal 2m Breite) in den französischen Alpen und im Vercors, die ich bei meiner ersten richtigen Alpentour letzen Herbst mit neuem Motorrad (NC 750x, gerade 1 Monat vorher bekommen) in kompletter Dunkelheit absolvieren durfte. Besonders schön ist das, wenn man versucht wie im Lehrbuch den Kopf in den Kehrenausgang zu drehen und leider garnicht sieht wo der denn ist...einfach nur absolute Finsternis. Das war wirklich der Horror. Aber ich hab's überstanden und bin immer heil angekommen. Nur meinen Freund hätte ich am Liebsten erwürgt, dafür dass wir immer bis nachts fahren mussten....🙈🤣
Vielen Dank für diese Videos!
Ich bin 31 Jahre alt, Anfänger und immer wieder erstaunt, wie sympathisch, authentisch und höchst informativ ihr diese Videos anleitet. Für mich ersetzt das ein qualitativ hochwertiges Seminar, für das man durchaus ein paar 100 € (berechtigt) verlangen könnte.
Des is einfach großartig, danke!
Hervorragender Beitrag von routinierten Fahrern. Gilt natürlich nicht für das Stilfser Joch. Gilt auch für das Oberjoch , Hantenjoch (Hausstrecken) Die Zeiten haben sich in der Technik natürlich verändert, zum Glück positiv. Komme aus Kempten im Allgäu und fahre seit über 30 Jahren unfallfrei (toi toi toi) mit ca. 15.000 km/a. 1988 angefangen auf einer RD 500 Gamma. Reifenbreite hinten 110! Später VFR 750 R (RC30) nun mit über 50 Jahren die 4 GS-Adventure ;) Es ist so einfach geworden ein Motorrad mit weit über 100 PS zu günstigen Preis zu bekommen. Wir , die Einheimischen erleben jedes Wochenende bei schönen Wetter, Selbstüberschätzung, billige Schutzausrüstung ordentlich Dampf unter dem Hintern und ganz schnell wird der Traum zum Albtraum. Liebe Urlauber, junge Fahrer und Wiedereinsteiger, nehmt Euch die Tipps zu Herzen, sie retten Leben! Wenn es auch mal nicht so flott geht, wie man es gerne hätte, weil Rossi das große Idol ist. "Lieber ein paar Sekunden ein Feigling als ein Leben lang tot". Lasst auch bitte die Lärmtröten Zuhause. "Loud ist out"! Bleibt gesund und die linke Hand zum Gruße ;)
Stimmt genau, das mit dem Loud is out. Manche verlassen sich darauf, daß sie gehört werden und denken nicht an taube oder Schwerhörige... Wer vor ihnen ist hört das laute Motorrad eh nicht, erst wenn sie vorbeifahren. In Spielstraßen kann es von Vorteil sein...
Ich fahr noch nicht so lange Motorrad, ich hab höchsten Respekt vor Spitzkehren und taste mich da ran, danke für dieses Video
Super Video! Davon kann es (fast) nicht genug geben!
1. Die aktuelle Szenerie muss man irgendwie rum bringen ;-)
2. Fahr-/Techniktipps schaden nie und niemandem. Am Anfang der Saision sind wir alle wieder sowas wie Anfänger. Autofahren versaut einfach Blickführung und Feeling.
3. Bewusst vorab über das Fahren und bestimmte Situationen nachdenken / dikustieren hilft immer.
4. Üben am Parkplatz sollte man eh öfter! Gerade am Saisonbeginn.
5. Diese Videos sind so etwas wie der "7.Sinn" für Biker. Schade dass es das fürs Autofahren nicht mehr gibt. Man macht sich im Blechkleid einfach viel zu wenig Gedanken, daddelt am Handy und schimpft dabei über das überholende Motorrad. Finde den Fehler ;-)
MACHT WEITER SO!!! HERZLICHES DANKE!!!
Der Tipp vom Varahannes mit dem Parkplatztraining ist super. Hab ich heute Nachmittag ausprobiert. Geht ja jetzt leicht, da mein Nachbarparkplatz leer ist.
Sehr wichtiges Video, Nils! Perfekt erklärt - ‚Dr Varerhannes‘ ist wie immer TOP... der hat‘s einfach drauf. Auch der Georg vom ÖAMTC - wirklich genial. Euch allen vielen Dank! 👍🏻
Hallo Nils und die anderen Experten im Video. Tausend dank für diese hilfreichen Erklärungen. Nachdem mein Ex mich nach 15-jähriger Motorrad-Abstinenz-Pause mit voll bepackten Motorrad den Balmberg Pass am Ende eines Fahrtages (ergo ich müde und erschöpft) bei Nieselregen hoch gescheucht hat .......und ich bis heute nicht weiss, wie ich das geschafft hab, trotz Gegenverkehr in den Spitzkehren und mindestens 2 ein gebildeten Herzinfsrkten , da oben heil anzukommen, sind für mich Spitzkehren der blanke Horror. Jetzt nach dem Video denk ich, ich such mir mal nen Parkplatz , mach die vorgeschlagene Übung.....und dann gib ich den Spitzkehren und mir noch mal eine Chance 😁
Wäre ja zu schön überhaupt bald wieder fahren zu können...Aber danke, dass Ihr fleißig weiter Videos produziert👍👍👍.Alle schön gesund bleiben!
Eines der wichtigeren Themen.
Wie immer: keine Angst und Üben, Üben, Üben.
3 Tricks sind wichtig: Blickführung wie beschrieben, Linienwahl wie beschrieben, und das Durchfahren der kompletten Kurve gegen die leicht angelegte Fußbremse, indem ich zwar Gas gebe aber mit der Fußbremse die Lastwechselreaktionen und auch die Radlastverschiebung minimiere und das Motorrad damit extrem beruhige. Eine Korrektur der Linie und mehr Einlenken geht spielend mit etwas mehr Bremsdruck der hinteren Bremse. Es kann so einfach sein. Fußbremse wurde hier nicht ein Einziges Mal angesprochen.
jawoll! für alle die es interessiert, dass nennt man auch "trail braking".
@@jnfyeah Hallo Fabian, trail braking ist das Tiefhalten der Front durch Schleifenlassen der vorderen Bremse im Kurveneingang. Wurde in der Folge über das Bremsen mehrfach erklärt, aber auch nur in den Kommentaren. Trail Braking ist für Spitzkehren kontraproduktiv, weil ich in der Spitzkehre die Rollphase brauche die ich sonst vermeiden will, und weil vorn bremsen die Front eintauchen lässt, was man dort nicht brauchen kann. Für Spitzkehren muss ich den Verzögerungsvorgang vor der Kurve fertig haben, Fussbremse anlegen, durch die Kurve angelegt lassen, ggf. Linie korrigieren, früh das Gas gegen die Bremse aufziehen und im Ausgang die Bremse degressiv als Traktionskontrolle lösen. So hat man das früher gemacht.
Hearst, seids ihr kompliziert.
Rauf zur Spitzkehre volle Pulle, kurz davor vom Gas, mit 50 60 ohne die Bremse zu benützen möglichst spät einlenken und durchrollen. Nach dem Scheitelpunkt wieder voll ans Gas. Erledigt.
Runter im Prinzip gleich. Kurz vor der Kehre ganz kurz voll in beide Eisen, einlenken, rollen, Gas geben, erledigt. Der einzige Unterschied zwischen bergab und bergauf. Bergauf kommt man mit sehr hoher Geschwindigkeit zur Kehre und frühstückt die Motorradfahrer ab. Innen, Außen, je nachdem wo mehr Platz ist. 😁
@@TMAX500WHITEMAX Stilfser Joch mit 50 bis 60 kmh in den Kehren, ich ziehe demütig meinen Hut ;-)
passion4motorcycling Wenn man sinnerfassend lesen könnte, hätte man das Wort „einlenken“ nicht übersehen. Wenn ich bei 60 vom Gas gehe, komm ich durch Motorbremse und Steigung schnell in den Bereich, den physikbedingt alle maximal fahren können. 20m vor der Kehre bergauf bremsen, das machen nur die übelsten Nixchecker. Deswegen ist Bergaufbremser bei uns in den Bergen ein übles Schimpfwort. 😁
Ich fahre jetzt in meiner 36. Saison und bin das Stilfser bestimmt schon 15 bis 20 mal gefahren. Eine Herausforderung ist es, natürlich insbesondere vom Trafoi her, immer. Besonders wenn man älter wird. ;-) Allerdings ist der Straßenzustand im Vergleich zu früher jetzt schon erheblich besser. Ich war dort noch unterwegs, als noch fast jede Kehre gepflastert war. Ich fand das Video sehr gut, den Tip mit dem Parkplatzüben vom Hannes und den immer wieder erfolgten Hinweis auf die besondere Notwendigkeit der Blickrichtung, besonders. Letztendlich machts meiner Meinung nach die Erfahrung aus, wie man Herausforderungen wie das Stilfser beherrscht. Ich sag immer, ein "bisschen" Motorradfahren geht nicht, dann wirds gefährlich, man muss Motorrad regelmäßig und viel fahren um genug Erfahrung zu sammeln, damit in entsprechenden Situationen die Reaktionen nicht mehr kognitiv gesteuert, sondern intuitiv ablaufen. Ich habe am Stilfser nur einmmal eine brenzliche Situation mit mir selbst als Beteiligtem erlebt. Das war im vorigen Jahr, als ich meine 1200er Tiger, die ja wirklich ein schwerer Brocken ist, noch nicht lange hatte. Ich war vom Trafoi aus unterwegs hinauf zum Stilfser und mir kam ein Kleintransporter mit einem Anhänger entgegen, der mir für den Bereich dahinter die Sicht nahm. Ich bin extra langsam gefahren, damit der Transporter mit seinem Anhänger problemlos um die Kehre kam, bevor ich sie durchfuhr. Es wäre alles kein Problem gewesen, wenn das Fahrzeug unmittelbar dahinter, dass ich vorher nicht sehen konnte, nicht ein Cadillac Fleetwood Eldorado gewesen wäre, der fast so viel Platz wie der Kleintransporter mit Hänger einnahm. Warum man mit so einem Schiff über das Stilfser Joch muss, ich weiß es nicht. Aber seis wies sei, ich musste mitten im Scheitelpunkt der Kehre, die extrem eng und steil nach oben führt anhalten, sonst hätts geknallt. Da musste ich schon erheblich "zaubern" damit ich schlicht nicht umgefallen bin. In dem Moment war ich über jede Minute Motorrad-Erfahrung in meinem Leben froh. ;-)
Ja,ja, das mit dem Alter kenn ich! Damals, früher, bin ich mit meiner Guzzi Cali. III die Pässe rauf und runter mit wenig Rücksicht auf Verluste. Heute stockt mir manchmal der Atem, trotz meiner leichten Enduro.
Habe das Stilfser Joch in 4 Tagen 3 mal befahren (2xAufwärts1xAbwärts). Fahre seit 2007 Jahren wieder Motorrad und kann nur bestätigen, dass eine vorherige Theoriestunde (gedanklich) wirklich sehr hilft. In der ersten Spitzkehre (rechts zu früh eingelenkt) bin ich noch auf die Gegenfahrbahn gekommen, danach nicht mehr. Motoradfahren hat viel mit "Kopf" zu tun, deshalb danke für die Wiederaffrischung. Empfehle eure Seite auch meinem Neffen (und jedem anderen Biker), der sich jetzt ein Motorrad kauft. Weiter so, denn Tips von Profis sind unbezahlbar. Danke
bin er Zufall bei dem Video gelandet und konnte nicht mehr wegklicken. Klasse, mehr
Meine 1. Saison hab ich mit einer 125ccm Bobber gefahren. 12000 Kilometer in einem Jahr..Kein Berg zu hoch keine Kurve gescheut… das gute Stück durch Spitzkehren zu bringen hat mich ganz schön viel Schweiß gekostet…aber es war es wert.
Jetzt fahre ich eine V-Strom und genieße die Wendigkeit dieses Bikes in den Kehren …
Ein gutes Video….
Super Video und gute Tipps zum Üben von Spitzkehren mit den 2 Parkplatzbreiten... Vielen Dank!👍👍
Vielen Dank wertvolle Information, habe ich am Samstag beim ADAC Basistraining gemacht un es war nicht einfach. Wie bemerkt habe es muss immer trainiert werden.
Vielen Dank Super Video 👌👍👍
Sehr hilfreiches Video. Nach 14 Jahren CBF 1000 bin ich auf Honda forza 350 umgestiegen und werde mal sehen, wie das Joch damit geht.
Hallo, das Stilfser geht sehr gut, bin letztes Jahr mit meiner Forza 300 hochgefahren
Die Videoreihe ist wirklich spitze! Bin zwar noch ein Frischling mit 44Jahren und erst der 3 Saison. Aber Spitzkehren rauf find ich wirklich klasse. Nur runter liegt mir nicht so, nicht falsch verstehen ich bleib auf meiner Seite aber es ist anstrengender als hinauf. Rauf könnte ich den ganzen Tag fahren.
Bei mir ist es gerade umgekehrt. Spitzkehren bergauf sind für mich der reinste Horror. Bergabwärts ein richtiges Vergnügen. Hinterradbremse und Kupplung ziehen und durchrollen lassen. Und nicht vergessen, ich habe mir mit 82 Jahren das erste Motorrad gekauft „CB500F und habe jetzt in ca. 10 Mt. schon mehr als 30‘000 Km gefahren.
Für mich das beste und verständlichste Video zum Thema Spitzkehren bzw. langsames Wenden. Wenn ich mir manche RUclipsvideos vom Stilfserjoch ansehe, denke ich mir „Jungs, seht euch erst mal dieses Video an oder macht ein ordentliches Kurventraining“. Was meines Erachtens noch ergänzt werden könnte, ist der Hinweis, Finger weg von der Vorderradbremse in der Kehre, sondern das Mopped mit der Hinteradbremse leicht auf Zug halten.
Hallo,
ich fahre als Tourguide bei einer Veranstaltung in der Eifel.
Dabei stelle ich immer wieder fest, daß auch "langjährige Fahrer" ein sehr bescheidenes Kurvenfahren durchführen.
Angehalten und Details erklärt hilft manches mal, aber nicht immer.
Hinzu kommt, daß wir bei jedem Wetter fahren, längst nicht jeder kommt mit engen Kurven und Regen/nasser Fahrbahn zurecht.
Den Trick mit der Fußbremse kenne ich auch, verwende ihn jedoch sehr sparsam. Blickführung und angepaßte Geschwindigkeit VOR der Kurve/Kehre helfen vorab sehr gut. Den Rest kann dann die dosierte Fußbremse im Zweifel retten.
Allen eine unfallfreie Saison.
Nicht lieber die Vorderbremse habe nämmlich das so aus den letzten videos so mitgenommen
ich verstehe ralfrichter so, dass er notfalls IN der Kurve mit sachter Hinterradbremse etwas abbremst und nicht wie beim Trailbreaking schon mit der Bremse (vorne u/o hinten) weiter IN die Kurve fährt.
@@shremich4583 richtig erkannt 😊👌
Alles richtig und gut! Freut mich das Ihr das aufgegriffen habt. Fahre selbst Enduro und Motocross mit den Söhnen, teilweise auch Trial. Wir haben es auch schon immer wieder erlebt wie die leiwanden Mopedspezialisten in so mancher Kurve vorweg gefahren sind und dann kläglich gepazt haben. Den meisten fehlt die Selbstreflektion. Überheblichkeit bringt die Waagerechtigkeit. Der häufigste Patzer jedoch ist die Missdeutung der Mittellinie! Da bekomme ich jedes Mal Beklemmungen, Angst. Verstehe nicht das es so viele Fahrer gibt die die Rennstrecke mit der Strasse verwechseln. Auch die falsche Kurventechnik lässt immer wieder entgegenkommende Mopedfahrer zusammenzucken und ausgleichen.
Sehr gute Tipps die man jedes Jahr immer wieder anschauen muss.
Hab am Stilfser schon einige Dramen erlebt , zur Belohnung gibt's immer "a, Wurscht mit Kraut" beim Richard dem Stilfser Urgestein .Guß an alle Biker .
Der Schönauer Hof im Lechtal ist übrigens nur zu empfehlen, tolle Lage, leckeres Essen und super liebe und freundliche Gastgeber
Wie immer super Video und sehr gute Erklärungen. Stilfser Joch ist zwar schön, aber enge und wirkliche schmale Kehren - Manghenpass
Ich mache gerade den A und finde das Video und die ganze Serie Top, danke dafür!!!!
Danke für das Video! Ich will selber auch mal in die Alpen fahren und da hilft mir das vorab schon sehr viel👍
Erich begeistert mich total! So ein supert Typ! Vorallem von der beschriebenen Vorangehensweise. Auch wenn Östreichisch für mich schwergängig zu verstehen ist, ich wünschte ich hätte so ein einfühlsamen Fahrexperten gehabt. Super Video👍🏼 9:41
Stilfser Joch mit zwei Jahren und ca 7000km Erfahrung gefahren. Mit einer BMW F650 ST von 1995.
Durch den recht Großen ein Zylinder Motor, war es in den ersten Kurven doch sehr gewöhnungsbedürftig, da sie unter einer bestimmten Drehzahl und Geschwindigkeit in ein Leistungsloch fällt und kippt. jedoch nach ein Paar Kehren dann den Trick draußen gehabt und das "Kippen" zb. in den ganz engen bergab-Kehren zum Vorteil umgewandelt.
Ja leider auch einige Biker/Innen gesehen, die ihr Bike legten. Sind ja doch einige Kehren auf der Strecke wenn man die zu eng anfährt sitzt der Ständer auf.
Cooles Video mehr von Fahrtechniktipps Bitte :)
danke fürs erinnern, man vergisst immer wieder Fahrtechniken. Bitte mehr von solchen Beiträgen!
Cool ! Beim Vill habe ich mir voriges Jahr was ausgeliehen zum Testen 🙂 auch den C Evolution. Sehr netter Herr mit tollen Tips.!!! Besuche ich sicher wieder wenn ich in Schlanders bin.
dieses video sollte ein teil der theorie stunde sein, vllcht als hausaufgabe für zuhause. erstaunlich was man so auf den pässen erlebt und für alle beteiligten hofft das das gut geht
Danke für das Video. War vor ein Paar Wochen Richtung Chiavenna unterwegs mit Sozia und Topcase auf meiner Tracy 900 und hab mich ziemlich ab mir selber (fahre seit 25 Jahren) genervt. Ich muss das unbedingt üben gehen. Das Video war für mich äusserst hilfreich. Bitte macht weiter so!
Bestes Video zum Thema in YT :) "Stilfser Joch Kehre 24"
bernard_hossmoto Das BMW GS Werbevideo? 😂😂😂
@@TMAX500WHITEMAX so fahren gefühlt 85% der Ü50 GS Fahrer mit ihrem Traktor da hoch. Und dann wird sich noch beschwert wenn man mit der SUMO hoch knallt und die Deppen innen überholt
Ralle S. Ättele Was will man machen? Die kaufen sich eine gschissene BMW und meinen, man kann mit Geld auch Fahrkönnen erwerben. Dummheit ist ein in der Regel nicht heilbares Leiden. Kann mich noch gut an das Video von der Niken Präsentation am Großglockner erinnern. Da hat sich auch so eine fahrerische Nullnummer aufgeregt, wie rücksichtslos die Niken Testfahrer unterwegs waren. Ich hab mir seine Videos angeschaut, ich dachte, die sind alle in Zeitlupe. Der kriecht mit seiner fetten BMW den Berg rauf, wie ein Übergewichtiger mit einem unfrisierten 50ccm Roller. Eine Linie zum Grausen, absolut null Können. Außer möglichst langsam fahren und dabei nicht umzukippen, mehr kann der nicht. Und Schiss den ganzen Tag dabei. 🙄
@@TMAX500WHITEMAX Link?
Offizielle Ideallinie 😂
Ist das nicht die gleiche Kurve in der Opa die Mopeten weggegegelt hat ?
Für uns Schweizer ist es halt üblich, Pässe zu fahren. Ich versteh die Kollegen aus DE, wenn sie am Splügen verzweifeln. Kopf wenden, immer aussen anfahren, Scheitelpunkt aktiv wählen.
nach einer knapp 30jährigen "Kinderpause" fahre ich jetzt wieder eine AT und das Stilfserjoch ist trotz weit mehr als 100.000 km auf dem Moped immer noch auf meiner Liste nicht abgehakt. Ich suche nach wie vor nach konstruktivem Input beim Motorradfahren und versuche mich auf meine im Herbst anstehende Erstbefahrung des Stilfserjochs mental vorzubereiten.
Ich finde es ein sehr(!) gutes Video und es ruft mir viele Sachen die schon weiß wieder in Erinnerung und mahnt mich dazu, nicht unkonzentriert zu werden. Blickführung, Drücken und vor allem ab und zu wieder mal Üben (auf dem Parkplatz) Was mir besonders gut gefallen hat war der Hinweis auf die Rahmenbedingungen. Einen Zeitpunkt mit wenig Verkehr auswählen und nicht zu ehrgeizig zu planen
Vielen dank für Eure Mühe!
Sehr gute Folge, vor allem sehr praxisnahe. Super Beiträge von Zonko, Hannes, Scheiblauer, Christine Engl, Erich Vill und Kai-Uwe. Wir sehen bei unseren Kursteilnehmer auch immer, dass die Blicktechnik nicht funktioniert und damit die Kurven nicht rund durchgefahren werden.
kleine Anekdote mit Bezug zum Stilfserjoch. Ich war vor vielen Jahren auf einem Dynamic-Training beim ÖAMTC. Ein Kollege (mit einer 1200er Bandit) musste anfangs schon beim Slalomkurs jedes zweite Hütchen auslassen. Beim MSP-Kurs (aufgemalter Serpentinenkurs) hatte er keine Chance der Spur zu folgen und ließ immer eine Kehre aus. Er meinte das ginge nicht mit seiner Bandit (bis es ihm der Instruktor mit seiner Maschine zeigte). Beim Mittagessen tönte der Kollege jedoch, dass seine nächste Tour aufs Stilfserjoch führen würde ..... ich enthielt mich eines Kommentars...
Wir sind den Pass schon sehr oft gefahren, befolgen aber immer den genannten Ratschlag - in der Früh oder am Abend. Vor ein paar Jahren mussten wir untertags - weil der Ofenpass gesperrt war - über das Stilferjoch ausweichen - Katastrophe. Hunderte E-Biker, Wohnmobile, Busse, überforderte Autofahrer und auch viele überforderte Biker.
Dabei gibt es viel anspruchsvollere Strecken als das Stilfserjoch mit wirklich haarigen Spitzkehren wo unroutinierte Fahrer schon Probleme bekommen können.
... ein Pflichtvideo zum Saisonstart. Und zwar egal, was für ein King of Comedy man im Sattel ist. Den Tipp-Gebern kann niemand Kompetenz absprechen. Auf dem Bike kommt Unverhofft manchmal, dann aber heftig und da schadet es nicht, im Falle möglichst viel vom 40-Bit-Fenster verfügbar zu haben.
Top.
Danke euch für ein weiteres super Video.. super Tips... Komme aus dem PKW-Rennsport... und öffers im Jahr mal auf dem Stilfserjoch.. mit 4 Rad, Semisslick, schön auf meiner Spur versteht sich . ;) .. Und, ja .. auch schon mehrere Motorradfahrer in den Spitzkehren über ihrer Grenze gesehen. Damals nicht verständlich warum die so mühe haben, jetzt als Motorad neuling seit 2 Monaten absolut verständlich. Daher riesen Dank nochmals für eure Video Serie / Motorrad grundkurse. Für mich ne RIESEN Hilfe von Profis wie euch. Klappt so richtig gut mit den Spitzkehren und den vielen Übungen auf dem Platz.. So wird Motorradfahren von den ersten paar verkrampften Fahrten sehr schnell zum sicheren und spassigen Genuss ..
Gott hab ich wieder Bock auf die Alpen bekommen! Hoffentlich ist der Coronascheiss bald überstanden! Danke für die geile Videoserie!
Ich habe schon für Ende Mai gebucht Österreich, Kroatien und Südtirol, das Hotel in Südtirol ist noch optimistisch, ich aber eher nicht. Hatte mir vor 2 Wochen extra noch ein zusätzliches Mopped gekauft für 2 entspannte Wochen mit Gepäck.
Top erklärt! Mal wieder ein informatives und sehr anschauliches Video. Auch wenn es sich jetzt nicht unbedingt an mich richtet, bin ich mir sicher, dass es euch einige danken.
Immer weiter so!
Vielen Dank für dieses Video. Ja, es sind viele Sachen zu beachten und man muss nicht jede schlechte Erfahrung selbst machen. Es reicht oft aus, wenn andere die Erfahrung machen und einem sagen, wie es dazu gekommen ist. Also das "Wie man es NICHT machen sollte" und welche Konsequenzen es hat, muss man auch sagen. Man muss sich am besten zuerst theoretisch mit der Materie befassen und nicht gleich sagen "Ja, ja, also üben, üben, üben". Das hat keinen Sinn, weil man dann nicht merkt oder nicht weiß, warum es nicht geklappt hat.
Deshalb hier Tipps für Anfänger:
1. Vor einer Alpenfahrt möglichst zuerst zuhaus üben. In Deutschland sollte man dazu in die Mittelgebirge fahren. Es denn, man wohnt südlich von München, dann die Alpen.
2. Die Kurventechnik für sich genommen bei youtube studieren. (Außen anfahren, Scheitelpunkt, Blicktechnik...)
3. Gerade wenn es bergauf geht und gerade für Leute, die tendenziell eher niedertouring fahren: Lieber einen Gang zu tief schalten. Wenn man in einem zu hohen Gang ist (z.B. 3. Gang statt 2. Gang oder 2. Gang statt erster Gang), dann kann der Motor absterben. In der Kurve, selbst bei kleiner Schräglage fällt man dann sofort um. So schnell kann man die Kupplung nicht zeihen und das Bein nicht ausfahren. Weiteres Problem: Wenn man das Absterben des Motors durch Gasgeben verhindert, ist man möglicherweise für den Kurvenradius zu schnell oder die Schräglage reicht nicht aus. Folge: Die Maschine "haut einem ab" und fährt geradeaus in den Gegenverkehr. Problem ist immer: Wenn man es merkt, ist es meist zu spät. Wenn man im ersten Gang hätte fahren müssen, aber den 2. Gang drin hat und die Gechwindigkeit nur noch bei 10 km/h liegt, schafft man es kaum, bei Steigung in den ersten Gang zu schalten, weil die Steigung das Motorad innerhalb von 1 Sekunde von 10 km/h auf Null bringt.
4. Theoretische Auseinandersetzung mit dem Unterschied von Rechts- und Linkskurven. (Wir haben Rechtsverkehr, somit sind die Rechtskurven enger und haben eine größere Steigung bzw. eine größeres Gefälle.) Was auf Landstraßen in der Ebene kaum auffällt, ist bei Spitzkehren Thema Nr. 1.
Es kann dazu führen, dass bei Bergauffahrt Serpentinen in den linkskurven im 2. Gang gefahren werden müssen und die scheinbar gleich engen Spitzkehren als Rechtskurve im 1. Gang gefahren werden müssen.
Danke für das Video... sehr interessant!!! LG aus Koblenz 👍👍👍👍👍
Top Video, klasse erklärt, gute Instruktionen, danke dafür!
Mein Umgang mit Spitzkehren: Ich fahre sie nicht.
Als Nordmann bin ich bisher einmal mit Ihnen in Berührung gekommen und fand es natürlich schrecklich.
Trotzdem nehme ich hoffentlich etwas aus diesem Video mit, wenn ich das nächste mal wieder südlich unterwegs bin.
Top erklärt, sehr professionell
Tolles Video. Ich finde Spitzkehren noch immer unangenehm - ich hatte noch nie die Gelegenheit richtig zu üben da ich noch nie in den Alpen war mit dem Moped. Die wenigen die wir hier auf der Alb haben, nerven mich und das wiederum stört die ganze Fahrt. Danke für die vielen Tipps. Das motiviert sich der Sache anzunehmen.
Prima Video! Wichtigstes Element bei engen Kehren, wie eigentlich in jeder Kurve: Blickführung!!
Wer kann, übt Kehren, langsame Kehren, enge U-Turns (180° Wenden) auf dem Parkplatz. Gerne einen ganzen Tag. Gerne auch wiederholt.
Wie es ein amerikanischer Kollege sagt: "If you look good doing U-turns, you just look good as a rider!"
Und nicht nur um eine Seite herum, nicht nur die Schokoladenseite fahren.
Wenn du das ein paar Mal geübt und praktiziert hast, bist du der König (auch) vom Stilfser Joch.
sensationelles video. danke für euer Engagement
Ich habe das Stilfser Joch in eher negativer Erinnerung: Als Motorrad-Späteinsteiger (Ü50) und damals blutiger Anfänger (1te Saison) war ich Mitte August mit dabei bei einer Alpen-Tour. Verkehrsaufkommen am Joch wie im Berufsverkehr, dazu noch Massen von Fahrradfahrern, Wohnwägen und Campern.
Mein Negativ-Erlebnis: mitten in einer Rechtskehre wurde ich von einem anderen Motorrad überholt und nach rechts Innen abgedrängt, von oben kam dazu noch ein fettes Wohnmobil - ich hatte da echt keinen Spass dran.
Am Joch war ich seither nicht mehr, aber einige 10t km Odenwald, Hundsrück, Eifel, Pyrenäen. Die damals gefürchteten Rechtskehren sind zwar immer noch nicht so meine Lieblinge, aber sie haben zumindest den Schrecken verloren. Dazu beigetragen haben Fahrpraxis, die Technik Drücken und ein für mich passenderes/ leichteres/handlicheres Motorrad (Honda CBF->Yam MT07).
Mitte August fährt man besser nicht in die Alpen. Da ist halb Europa unterwegs.
@@pingel9155 Kann ich so nicht bestätigen... es gibt unzählige Nebenstrecken, die auch im Hochsommer kaum Verkehr aufweisen... bei den Klassikern gebe ich dir recht.
Charly, meine Empfehlung für das Stilfser Joch: Fahr' über Sta Maria im Münstertal den Umbrailpass (extrem leiwand und sehr genussreich) und dann über die Grenze an die Passhöhe. Ich selbst fahre über die Vinschgauer Seite nur in der Früh bis spätestens 9 Uhr. Danach ist der Pass unfahrbar.
Ich selber komme aus Hessen und kenne mich in den Alpen nicht aus. Wir hatten aber einen Kollegen aus München, der die Tour geplant hatte: von Reute nach Meran und wieder zurück jeweils an einem Tag. Die beiden Strecken gingen ja über endlos viele Pässe und Täler - insgesamt war es eine wunderschöne Tour. Am Joch war halt die Auffahrt mörderisch, die Abfahrt auf italienischer Seite dafür aber ein Genuss.
@@ruezi12 Die habe ich noch nicht gefunden. Wenn man nach Italien will, landet man irgendwann immer auf den Hauptverkehrsadern.
Moin zusammen
Ich bin fahranfänger und eure Videos helfen mir unglaublich viel ich übe nach jeden video immer das erwähnte und bekomme von Freunden schon das Feedback das ich schon sehr viel besser fahre
Vielen Dank für eure Videos ich bin mir sicher das es nicht nur mir so geht
Danke. Das freut uns sehr. Mit freundlichen Grüßen Nils
Hallo Nils, danke für diese Beiträge. Ich schau sie mir immer wieder an und übe, vor allem, wenn es Anfang September wieder in die Berge geht.
tolles Video, was auch wichtig ist, Abstand zum Vordermann halten und nicht draufkleben, ein Fahrfehler und das passiert nicht selten, versaust dir selbst die Fahrlinie oder du rauscht dann rein, geht ganz fix
Mit der Übung auf dem Parkplatz hat mich vor 30 Jahren schon mein Fahrlehrer bis zum Erbrechen gequält und kann das nur empfehlen, empfehlen, empfehlen! Wenn's sein muss, Sturzbügel montieren und Extreme ausprobieren, aber erst, wenn man selbst erlebt, was das eigene Motorrad in engen Kurven kann, fährt man Spitzkehren entspannt und gleichzeitig schnell!
Ich fahre seit ziemlich genau 57 Jahren (begonnen mit einer Zündapp KS 50 Super) Motorrad und habe eigentlich durch den Bericht nichts neues gelernt, zudem ich nicht mehr zählbare Alpenüberquerungen mit japanischen und amerikanischen Motorräder hinter mir habe. Die perfekt didaktische Ausrichtung hat sicherlich einigen genutzt, die sich bisher vielleicht unsicher fühlten. Was mir persönlich zu kurz kam, nur beim e-Roller angedeutet wurde, dass eine Zugunterbrechung (bergauf in der Kurve schalten!!?!!) wie beim "Gelben" bei min 9`18 zu einem Sturz nach innen führen kann. Letztes Jahr ist eine GS am Großglockner vor mir eben nach innen umgestürtzt und gerade noch vor dem Absturz hängengeblieben.
Es hat Spass gemacht zu schauen, denn ich werde dieses Video jüngeren zeigen, die schon mal meinen, ich würde wegen des weit in die Kurve Fahrens und spät Abwinkelns "eckig" fahren.
Das Video ist goldeswert. Gratuliere !!!
Habt ihr schön und informativ gemacht . Viele Grüße aus dem Chiemgau an alle Bikefans🏍🚗🦣
Jedes Video dieser Serie super...
Ich werde das mal üben. 😃😍
das war sehr lehrreich für anfänger. sehr cool fand ich als elektrofahrer die eindrücke des fahrers der c evoulution.
Top ! Danke für das lehrreiche Video
Also diese Videoreihe ist wirklich sensationell gut!
Ich finde die Videoreihe klasse, hin und wieder mal was neues was man noch nicht wusste oder gar vergessen hat. Macht weiter so :-)
Und ab und an is es scho fast recht witzig, wenn man sieht wie jemand sein Moped fast wie in Zeitlupe auf die Seite legt als wollte er ein Fahrrad ablegen xD.
is zwar dann ärgerlich, aber es gehört zum Lernprozess dazu. Und um so besser wenn nix passiert. Also allzeit gut Fahrt wenn das große C wieder vorbei ist ;-)
Ich wohne in den Bergen, Spitzkehren gehören zu allen meinen Hausstrecken. Ideale Spielwiese zum üben ist der San Bernardino von Mesocco bis zur Passhöhe. Erstklassige Kurven mit extrem gutem Asphalt. Meist sehr wenig los, weil sogut wie alle Autofahrer die Schnellstrasse fahren.Stilfser Joch ist eine Katastrophe, mieser Asphalt auf der Südtiroler Seite, besser auf der Südseite Richtung Bormio. Alledings braucht man mit Hunsrück oder ähnlichen Mittelgebirgen gar nicht erst anfangen, dort gibt es keine wirklichen Kurven/Kehren. Gutes Video, perfekt erklärt.
Ich bin direkt nach der Fahrschule mit der CBF600 auf's Stilfster Joch ohne Umfaller, hatte einen sehr guten Fahrschullehrer. Der hat immer gesagt: schnell fahren kann jeder aber langsam fahren können die wenigsten 😅
Wieder ein gutes Video. Viel hängt auch davon ab wie gut ich mein Motorrad kenne. Wenn ich z.B. ein für mich neues Motorrad zum ersten mal in den Alpen bewege wird's mit Sicherheit spannend. Wenn ich ein Motorrad aber schon länger fahre ist es meisten entspannt.
Habe mich sehr über dieses Video gefreut. Mit meiner alten hornet gingen Spitzkehren ganz gut, die jetzige Gpz900 bedarf da mehr Überzeugungskraft. Werd zum Start mal wieder schön auf dem Parkplatz üben, das Maß mit den Buchten war sehr hilfreich.
Insgesamt eine tolle Reihe!
Sehr hilfreich, ich hab mir das Video schon ein paarmal angesehen. Hab den Führerschein erst sehr spät mit 50 gemacht und fahre erst die 2. Saison, allerdings im Winter durch (im Rheinland geht das eher). In der Eifel und im Bergischen gibt's auch schon ein paar Spitzkehren und bisher sind sie nicht so recht meine Freunde, aber immerhin - es geht von Mal zu Mal besser... Das mit den Parkplätzen habe ich auch schon probiert, bin aber leider immer noch bei 3 Plätzen🙄. Ich hoffe, dass es mit entsprechenden Trainings beim ADAC besser wird... Auf jeden Fall finde ich diese Art Videos super, je länger ich fahre, desto mehr nehme ich daraus mit; und in die Alpen will ich unbedingt mal. Top, weiter so! 👍🏼👍🏼👍🏼
Die Trainings vom ADAC kann ich, aus eigener Erfahrung, jedem wärmstens empfehlen.
Ich fahre zwar schon über dreißig Jahre Motorrad, darunter auch ein paar üble Renner, aber;
auch wenn man sich selbst für einen relativ guten Fahrer hält, macht so ein Training wirklich immer wieder Sinn und man lernt auch als "alter Besserwisser";-) noch dazu.
Bleib dran und viel Spaß in den Alpen ....
Hallo Claudia, welches Motorrad fahren Sie? LIEBEn Gruß
Habe das sehr gute Video eh schon mehrfach gesehen - top. 👍
Hatte mal ein Erlebnis, als der offensichtlich schwächste Fahrer einer Gruppe mit den Vorderleuten mithalten wollte. Er kam mir aus seiner bergauf Rechtskehre mit weit aufgerissenen Augen entgegen, direkt auf mich zu (perfektes Bsp. für Blicktechnik 😉)
Ich konnte durch einen Schlenker nach links auf die kurz freie (!) Gegenfahrbahn und zurück gerade noch ausweichen. Nach dem Durchschnaufen musste ich erst grinsen, doch danach tat er mir ehrlich gesagt leid.
Ich glaube, Überforderung ist ebenso gefährlich wie Selbstüberschätzung…
Oben bleiben,
Peter
Stelvio habe ich auch jedesmal mindestens Einen in der Kehre liegen sehen...hab immer geholfen...aber gebrochene Schalthebel kann man nicht so schnell reparieren...
Super Reihe, gerade auch die Hoteliers find ich klasse. Haltet durch, sobald wir wieder reisen dürfen kommen wir wieder!!!
Beim Landhotel Anna BMW Testcenter den E Scooter schon gefahren. Muss leider zugeben dass das Ding abgeht wie ne Rakete und in den Passstraßen überragend ist. Erich Vill, klasse Typ :)
Super Beschreibung und technische Ausführung! Toller Bericht! Trotz meiner 420.000 Zweiradkilometer habe ich aufgrund eurer Darstellungen (ihr habt ja schon ähnliche Videos auf eurem Kanal) mein Fahrferhalten besonder in Kehren verändert. Vor ca 3 Jahren dachte ich mir... "lass die Motorräder zu Hause, fahr mit der Vespa GTS 300 einmal nach Südtirol"... gesagt, getan... und es war ein heiden Spaß mit der 165kg leichten Vespa und der spritzigen Automatik die ganzen Tourendampfer mit gut 100kg mehr am Buckel und der ewigen Suche nach dem richtigen Gang in der Kehre zu versägen.... allerdings mit dem Schockmoment, dass ich durch das heftige anbremsen der Kurven (eh immer mit beiden Bremsen gebremst) auf einmal vor einer Kurve der Bremshebel auf Anschlag ging, ohne aber zu Bremsen... ich konnte dies gerade noch mit der zweiten Bremse abfangen. Obwohl ich frische Bremsflüssigkeit drin hatte, begann diese zu kochen.
Ja interessant,habe da wenn ich mal in die Alpen fahre am Anfang auch etwas mulmiges Gefühl...vor allem wenn vor mir plötzlich ein Motorrad fast in der Kurve steht...meine Maschine ist etwas kopflasig und mit 250kg auch schwer..der Motor sollte auch nicht zu hoch oder niedertourig laufen,da spiele ich etwas mit der Kupplung....es
braucht schon etwas Schwung damit die Spitzkehre nicht sechseckig wird...aber nach 20 Kehren kommt der Rhytmus und es macht Spass....dann neuen Bikes weg zu fahren....mit der 72er Laverda 750 (Trommelbremse )
Mit dem Schalten hab ich kein Problem, ich fahr ne Crosstourer mit DCT, und grade die Auffahrt über den Umbrail CH ist nicht ohne, aber sonst komm ich in den Alpen gut zurecht, ich bin eigentlich aus Deutschland, aber mein Kollege wohnt in Vorarlberg und von ihm hab ich einiges gelernt, Danke Fritz. Aber dieses Jahr wird es schwierig rüberzufahren, c... sein dank 😭😭
Moin.
Stilfser Joch ist auch noch eines meiner Ziele. Ich hab im Sauerland fahren gelernt, wohn jetzt in HH und hab meine "Fähigkeiten" grad wieder im Sauerland aufgefrischt. Das ist zwar anders als in den Alpen, aber auch hier gibt es Spitzkehren mit Steigung. Man muss sie nur kennen bzw. finden. 😃
Das schönste am Stilfser Joch war auf der "Rückseite" ohne Zündung runterrollen, das gab einen Lachflash vom Feinsten!
Das mit derKupplung und enge Spitzkehren kenne ich bei meiner Ktm 990 Smt ganz gut!
Sehr schönes Video.
Das Stilfser Joch.... einfach nur geil;-))).
Ich, als "Fast Däne"(Schleswig-Holsteiner), wünsche mir hier auch solch geniale Strecken.
Wir haben hier "nur" die Holsteiner Schweiz. Die ist zwar auch sehr schön und es gibt, zum Mopedfahren, auch richtig schöne Strecken.
Es ist aber einfach nur herrlich und unvergleichbar in den Alpen zu fahren.
Ich liebe es(Mopedfahren, Land und Leute) und versuche dieses Jahr, nach einem Jahr Coronabedingter "Alpenpause", mal wieder meine 1290er KTM SADS durch die Alpen, zu treiben.
Ich freue mich jetzt schon wie Bolle..;-)))
Leute, ich wünsche euch Allen eine unfallfreie und genussvolle Fahrt.
Die linke Hand zum Gruß aus dem Norden
P.S.:
Morgens, gegen vier, halb fünf, machen die Pässe mal so richtig Laune;-))).
Danach ein schönes Frühstück und die Tagestour starten... Yipiehhhh
War Anfang Juni in Südtirol,Spitzkehren fahren macht schon Spaß, wenn man es kann ,ich fahre jetzt nicht grad ein kleines Maschinchen mit meiner Honda VFR 1200 X.Immer im 1.gang ums Eck rum,und vorher nach oben schauen ob wer kommt.
Am Stilfser Joch zeigt es sich wer Kurven fahren kann und wer nicht. Mein erstes Mal dort war sehr lehrreich und ich konnte mich deutlich verbessern. Inzwischen läuft das sehr gut und wie so oft im Leben gilt Übung macht den Meister.
Habe dieses Video erneut geschaut, nachdem ich im Urlaub das Stilfser Joch gefahren bin.
Ich war erschrocken, dass ca 80 % der von mir beobachteten Fahrer beim rauf- wie beim runterfahren deutlich in den Gegenverkehr fuhren,
in den Außenkurven ohne Not geschnitten haben und in den Innenkurven aus Unvermögen deutlich zu weit rauskamen.
Meiner Meinung nach reines Glück, dass es oft gut geht.
Der Pass wird oft als absolutes Muss empfohlen, ich würde eher dringend abraten wenn man nicht wirklich sicher und gut durch Spitzkehren kommt, zumal dort wirklich viel Verkehr ist, der es auch geübten Fahrern sehr schwer machen kann.
Erste Alpentour ging direkt stilfser Joch und auch gavia und einige andere Pässe mit meiner MV agusta f3... Ich hatte danach echt zutun 🤣 aber war geil
Lieber Nils,
danke für das in meinen Augen wichtige Video. Ich habe bemerkt, das das fahren in Spitzkehren und wenden auf engem Raum usw. oftmals auch eine Frage von Talent ist. Und das hat der eine mehr und der andere weniger. Habe Fahrer gesehen die 10 Jahre und mehr Erfahrung haben und Kurven wie Ecken fahren. Dann gibt es diejenigen die zwei oder drei Saisons hinter sich haben und flüssig und rund um die Ecken kommen. Manche sind einfach nicht zum Biken geboren. Man kann viel mit Training erreichen, jedoch nur im Rahmen der von der Natur gegebenen Möglichkeiten....ich kenne Biker, denen ich niemals Empfehlen würde das Stilfser Joch zu fahren. :-) Macht weiter und ich freu mich auf Eure Beiträge.
Ich kannte dieses Video nicht, als ich 1984 mit meiner Güllepumpe mehrfach über das Stilfser Joch gefahren bin. Diese Tage waren mit die schönsten meines Motorradfahrerdaseins.
Spitzkeheren sind immer wieder lustig. Das Stilfser Joch ist leider viel zu bekannt und daher sehr voll. Wir sind letztes Jahr zwischen San Marino und Genua auf schönen, leeren Strassen unterwegs gewesen. Den ganzen Tag Hügel rauf, Hügel runter. Hin und wieder Schafe und Ziegen auf der Strasse und Holzlaster!!! Spitzkehren gibt es leider wenige hier in Holland, aber üben am Parkplatz geht sicher. Danke an Hannes für den Tipp.
Ich komm ausm Schwarzwald, auch da gibts Spitzkehren. Ich kann sie fahren - aber ja, da spielen sich bei so manchem Biker Dramen ab :D Übrigens find ich das Spitzkehrenfahren mit ner Supersportler nicht schwieriger als auf jedem anderen Bike auch.
Ich weiß, dass wenn man mit genügend Respekt, ausgeschlafen und ohne Hektik das Joch fährt, hat man viel Spaß und Sicherheit. Grüße aus Stuttgart vom Uli
Blickrichtung ist das Um und Auf. Und ganz wichtig was gesagt wurde: Den Verkehr von oben und unten einschätzen. Voraus schauen, dann bleibst ganz und hast was vom Leben.
Danke für das Video! Ich bin (leider) ein Flachlandtiroler und muß immer erst einmal mindestens 40 Km fahren, bevor ich die ersten echten Kurven fahren kann. Auch wenn ich, allein in den letzten 5 Jahren, weit über 100.000 km gefahren bin, schaue ich immer wieder auch solche Videos, um zu sehen, ob es nicht doch einen Tipp für mich gibt.
Ich finde, daß in Eurem Video wirklich alle Punkte klar benannt wurden: Erstens die Grundlage: Die Kurve richtig anfahren! Linkskurven von rechte außen anfahren, Rechtskurven aus der Nähe der rechten Mittellinie aus anfahren, soweit dies mit dem Gegenverkehr vereinbar ist. Danach ist nach meiner Erfahrung vor allem die richtige Blicktechnik entscheidend. Immer soweit wie möglich in die Kurve hinein schauen. Bei einer Rechtskurve immer am Straßenrand, bis zum Kurvenende hin, orientieren. Bei der Linkskurve den Blick immer an der Mittellinie orientieren, bis das Kurvenende in Sicht kommt. Dann den Blick einfach weiter nach vorn, und ggf. auf die nächste Kurve richten.
Ich glaube, das so auch in diesem Video herausgehört zu haben.
Ich persönlich empfinde es außerdem sehr hilfreich, wenn ich gerade und aufgerichtet auf dem Motorrad sitze. Aber das hängt vielleicht auch vom Lenker und vom Motorradtyp ab.
Auch, sich selbst eine Eingewöhnungszeit zu gönnen, wenn man aus dem Flachland oder nach längerer Fahrpause wieder los fährt, halte ich für sehr wichtig. Wenn ich in die Berge, den Schwarzwald oder die Alpen fahre, brauche ich in der Regel ca. einen Tag, bis es so richtig flutscht. Wenn ich es am Anfang etwas ruhiger angehen lasse, bewust auf die Ideallinie achte und die Blicktechnik ganz bewust einsetze, bin ich spätestens am zweiten Tag in einem traumhafte Flow unterwegs und geniese jede Kurve in vollen Zügen.
Bitte gerne Ergänzungen oder Korrekturen dazu schreiben, wenn Ihr meint, da stimmt etwas nicht, oder ist unklar formuliert.
Ansonsten wünsche ich Euch allen eine schöne Saison und das ihr immer Heil und wohlbehalten an Euer ziel kommt!
Liebe Grüße!
Hallo zusammen, ich finde den Beitrag sehr gur, habe als Wiedereinsteiger vor 6 Jahren angefangen und immer mit Sozia unterwegs, habe beim ADAC ein Fahrsicherheitstraining absolviert und bin das Stilfser Joch jetzt auch schon mit Sozia ein paar mal rauf und runter gefahren, ich benutze zu den vorhergegangenen Methoden auch öfters die Kupplung wenn es absolut sicher sein soll, auch Berg ab wenn die Spitzkehre zu arg zu macht oder ein Fahrzeug entgegen kommt, aber letztes Jahr 2019 fuhren wir über den Umbrail Pass zum Stilfser Joch, kurze Pause dann runter Richtung Prad, vor der Kehre 6 überholte ich ein Auto und blieb weit rechts für die Kehre, so wie man es eben gelernt hat, da ich meinen Blick etwas zu spät ansetzte, wegen dem Überholvorgang, sah ich zu spät, dass ein Geisterfahrer direkt in meiner Spur fuhr, der schaute mit seiner Sozia einfach mal links blickend runter, wie das Stilfser Joch anscheinen so aussieht, ich bremste, zog nach links Richtung Fahrbahn Mitte ab und sah dass ein zweiter Fahrer ebenfalls in diese Richtung wollte und bremste noch stärker ab um eine eventuelle Kollision zu vermeiden, die Geschwindigkeit war eh nicht sehr hoch also von 60 oder mehr kann ich da nicht sprechen, da ich anhalten wollte, wollte ich den linken Fuß nach unten Richtung Fahrbahn doch Fehlanzeige durch die Schräge der Fahrbahn und das Gewicht der Sozia legte ich darauf fast im Stillstand das Motorrad hin, wir landeten beide auf den Knien und der Verursacher (Falschfahrer) fuhr einfach weiter. Das sind dann richtige Kollegen. Wünsche dies niemandem aber auch manche Erfahrung lässt einen manchmal blass aussehen, Verkleidung meiner CBF 1000 links kaputt aber der fährt weiter. Nächstes mal werde ich nicht mehr versuchen anzuhalten sondern einfach weiter rollen lassen, genau zwischen den beiden Motorrädern durch. Der Autofahrer hat wenigstens nachgefragt, nach dem ich meine CBF aufgehoben habe ob er helfen kann, aber ich leis ihn weiterfahren, der Schreck war einfach zu tief. Wünsche allen egal wie gute und sichere Fahrt, bleibt im Sattel. Danke.
Sehr gutes Video!
Was da Hannes sagt ist einfach Gesetz! Das Video ist sicher eine Hilfe für Leute die damit Probleme haben. Aber, was für mich kaum Bedeutung hat, rein beim Fahren von Spitzkehren, ist der Reifen. Da schlägt wieder ein wenig die Werbung durch Leute :)))
Ich habe schon Motorradfahrer gesehen die einfach umfallen weil sie das Bike so langsam fahren dass sie es abwürgen und dann einfach umfallen. Also, wenn es ganz eng wird, und Gegenverkehr kommt, dann spiele ich ein wenig mit der Kupplung und gebe leicht Gas. Damit habe ich am Motor eine leicht höhere Drehzahl und kann ihn nicht abwürgen. Mit der Hinterbremse bringe ich das Fahrzeug auf die richtige Geschwindigkeit und stabilisiere es auch damit sanft. Dass heißt, ich halte das Fahrzeug mit der Hinterbremse ein wenig zurück. Wenn ich dann aus der Spitzkehre raus komme löse ich die Bremse und habe sofort wieder genug Power um aus der Kehre schön rauszukommen. Es ist ein zusammenspiel zwischen Kupplung, Bremse und Gas. Das klingt jetzt alles ein wenig seltsam, aber einfach mal versuchen. Ich bin in Montenegro schon Spitzkehren gefahren wo man fast ins stehen gekommen ist. Ohne diese Technik hätte ich meine Tiger sicher öfter abgewürgt. In Spitzkehren ist Drehmoment von unten heraus alles! Und wenn dein Fahrzeug da Schwächen hat, dann musst du dir eben etwas einfallen lassen und deine eigene Technik finden um damit zurecht zu kommen. Danke für das Video Leute!
Bikergruß Andreas
Ich habe mal einem Umfaller geholfen, der meinte der Reifen sei schuld. LIEBEn Gruß
Stilfser Joch letztes Jahr einige Male gefahren, Tibet-Hütte beste Location, auch bei Schneefall leiwande Leid... Super Video, hoffentlich bis Mai in Brünn ... Ride safe!
Ich fahr immer spitz in die Kehren. Dass hält den Rumpf stabil und den Blick fokussiert!
Einfach super !!!!!
Sehr informativ, danke!
Timmelsjoch ist mein Favourite :)!
*Favorit
Der Gaviapass... letzten Sommer genossen, wobei der Belag teilweise echt bescheiden ist und die "Straße" an manchen Stellen so eng (1,9 m!) ist, dass man sich wundert, wie der ganze Verkehr da überhaupt vorwärts kommt. Trotzdem eine Traumstecke.
Super Serie!
Mein persönliches "Traum"-Erlebnis waren die zahlreichen Spitzkehren (teilweise auf den winzigsten Nebenstraßen mit gerade mal 2m Breite) in den französischen Alpen und im Vercors, die ich bei meiner ersten richtigen Alpentour letzen Herbst mit neuem Motorrad (NC 750x, gerade 1 Monat vorher bekommen) in kompletter Dunkelheit absolvieren durfte. Besonders schön ist das, wenn man versucht wie im Lehrbuch den Kopf in den Kehrenausgang zu drehen und leider garnicht sieht wo der denn ist...einfach nur absolute Finsternis. Das war wirklich der Horror. Aber ich hab's überstanden und bin immer heil angekommen. Nur meinen Freund hätte ich am Liebsten erwürgt, dafür dass wir immer bis nachts fahren mussten....🙈🤣
Super Video interessant