was ihr bei der ganzen erklärung von schwindendem grip bei regen vergessen habt, ist die ganz erhebliche grip-reduzierung in dem moment, da der regen einsetzt, denn in diesem moment vermischt sich das wasser mit dem staub/ dreck auf dem teer zu einer schmierigen masse, die nahezu allen grip nahe gegen null gehen lässt - wirkung sehr ähnlich von schmier-seife etc.. erst wenn der regen dauerhaft und reichlich fällt, kann man nach geschätzt einer halben stunde davon ausgehen, dass der regen/dreck-schmier in die gullis abgeflossen ist und man einen normalen regen-grip bekommt. und - ein leichter nieselregen bringt kaum ain wegspülen des schmiers zusammen und man hat ständig mit null-grip zu kämpfen.
die Schleife hat Recht ! Wird aber auch in der Fahrschule gelehrt, vergessen wahrscheinlich aber einige Leute,allein wenn man sieht wie wenig Abstand der Hintermann/Frau bei Regen zum vorraus fahrenden Fzg. hält ,mir wird's immer bange wenn die mir bei Regen zu dicht auffahren
ich habe vorher eine Enduro gefahren wie ich noch jünger war da bin ich im schlechtesten Wetter gefahren .aber jetzt wo man schon im einem alter kommt wo man sich schonen muss ist es natürlich angenehmer im Schönen Wetter zu fahren.. ich bin schon über 63 Jahre alt fahre schon seid über 40 Jahre Motorrad
Was bin ich froh, noch ohne alles gelernt zu haben! Wenn das nicht mit Vernunft und Fitness und Instinkt klappt ist auch jede "moderne Hilfe" überflüssig....! Selbst denken sollte man schon können und wollen! ✌️😊 Danke für die Tipps
Bin da voll deiner Meinung und hatte das Motorradfahren noch in seiner ursprünglichen Art gelernt. Daher brauche ich mich bei einsetzendem Regen nicht mit diversen Assistenten herumspielen. Meiner ist das Hirn und der funktioniert auch noch, wenn die ganzen elektronischen Fahrhilfen altersbedingt aufgegeben hatten.
Ich behaupte mal, dass wir Alten den grössten technologischen Fortschritt in allen Bereichen mitgemacht haben aber doch noch das Hirn einsetzen mussten. Natürlich kann ich mit den Fahrhilfen den Grenzbereich überschreiten aber sie sollten nicht die Grenzen des eigenen Können überschreiten. Darum gilt für mich der, etwas abgeänderte Spruch, vor in Betriebnahme des Motorrades, Gehirn einschalten. Denn Grenzen ausloten kann man auf der Rennstrecke. Auf der Strasse geht Sicherheit voraus, vorallem weil heute jeder Verkehrsteilnehmer noch für den anderen mitdenken muss/sollte. Ich fahre nun seit fast vierzig Jahren auf verschiedenen Motoräder, mal hast das Moped zu mir gepasst, manchmal auch nicht, dann wurde gewechselt. Ich musste mich auf mein Gefühl verlassen und bei all den Fahrhilfen geht dies, meiner Meinung nach, verloren. Sie vermitteln das Gefühl, es geht noch was und wenn nicht hab ich noch die Fahrhilfe, die regelt das dann schon. Ich schere hier nicht alle Biker über einen Kamm! Aber heutzutage macht sich eine Tendenz bemerkbar bei der Alles andere Schuld ist nur nicht dass Individuum selbst. Daher wünsch ich mir wieder etwas mehr Hirn auf dem Motorrad. In diesem Sinne, eine guten Start in die Saison 23 und immer genug Gripp ob mit oder ohne Fahrhilfen 😉🤘🤘
👍schöner Beitrag, das Aufschwimmen mit Motorrad bei Regen habe ich 1998 das erste mal mit einer Suzuki TL1000 auf dem Hinterrad erlebt. Da ist man nur noch Passagier, wildes Schleudern hin und her, hatte schon geschaut wo falle ich hin, Kupplung gezogen und plötzlich wieder Grip - die ersten grauen Haare - alles gutgegangen.
Ich fahr einfach langsamer u ,,vorsichtiger"( wie der Sinn des Wortes es meint ) dieser Beitrag in dem Video ist mir ehrlich gesagt zu wissenschaftlich , wem er hilft .... Schön !
Zu den beschlagenden Visieren und Brillen möchte ich anmerken, dass es mir sehr hilft, diese vor der Fahrt vor allem innen gründlich zu putzen. Am besten mit spüli und Wasser natürlich und nur sanft abreiben. Je weniger Schmutz auf der Oberfläche, desto weniger Feuchtigkeit sammelt sich darin. Und im Winter kommen Helm und Brille danach auf die Heizung, werden im Haus aufgesetzt, Helm zu und dann hab ich Minimum 45 Minuten freie Sicht. Auch bei Kälte. Kennt man vielleicht schon, aber ich hab’s für mich selbst rausfinden müssen. 😅 es gibt auch teure Mittelchen von Zeiss und co, aber der Effekt ist der gleiche und kostet fast nix. 😊
Danke für dieses professionelle Know-How 🙏🏼 und danke für euren Einsatz für mehr Sicherheit 💪🏼 Einzige konstruktive Kritik: Reifendruck hätte man noch anschneiden können 👍🏼 Liebe Grüße, Emre
Super Info! Hab da als ein alter (64 jaegriger) Neuling mit einer kleinen 125cc sehr viel gelernt. Obwohl ich jetzt ueber 30 Jahre in Australien lebe , höhre ich einfach viel besser zu , wenn mir Fachleute etwas in angenehmen Bayuvarisch/Austrianischer Sprache Wissen vermitteln.🌲🙏🏼👍🏼🌞 und werde daher mit grossem Interesse eure anderen video anschauen. Mir Herzlichen Gruessen vom fernen Tasmanien ( close to Antarctica) vom Karl Pertl 🙏🏼🌞
Mit den heutigen Reifen ist es ja schon viel besser geworden. Aber trotzdem immer vorausschauend fahren, Gefahren (Gummiflicken, Bahnübergänge, weiße Markierungen) rechtzeitig erkennen und schön Rund ohne große Lastwechsel fahren. Ich mag es sehr gerne im Regen zu fahren, da man sein Bike etwas anders „spürt“ als auf trockener Straße - aber das Wichtigste im Regen ist es auch trocken zu bleiben und nicht auszukühlen. Dann kann man auch mal schöne Fahrten im Regen haben. 👍🏻
Geht mir genau so. Ich liebe Regentouren, allerdings nur wenn es schön warm ist. Ich gehe dann gern an die Grenzen des Möglichen, meine kleine Rappelkiste fühlt sich dann an als hätte sie richtig Leistung, wenn das Hinterrad durchdreht. Hahahahahaha! LIEBEn Gruß und Daumen hoch
Euch vom 1000PS-Team ein ♥️♥️♥️ Dankeschön für euren unermüdlichen Einsatz. Vor allem dir, du "Altes Haus Zonko"! Ihr unterhaltet, informiert und bringt gute Tipps für uns allgemeine Bikergemeinschaft. DANKE für alles in 2022 - einem so chaotischen Jahr. Zu den Regenfahrten: Für mich persönlich ganz klar, ich fahre nie im Regen. Dafür ist mir meine Unversehrtheit und mein gutes Bike viel zu wichtig. Denn: nur ein unentdeckter Bitumenstreifen, ein Kanaldeckel, den ich unterschätzt habe, kann mein Bikerleben für immer beenden. Klar, wer in Urlaub ist, kann das nie ausschließen, das es regnet. Da sage ich gar nichts gegen. Aber bei bereits fallenden Regen, ist und bleibt Motorradfahren für mich ein absolutes Tabu.
richtig gutes Video mit extrem wertvollen Informationen. Minute 27: ABS testen um Gripinfo zu erhalten! Ich mache das immer, wenn es aus irgendeinem Grund unangenehm wird. Wetter, Straßenzustand, Wind etc. Die erhaltenen Informationen fließen sofort in den Popometer, sprich Unterbewusstsein und helfen extrem. 😂
heast...beim thema fahren im regen passt "guten rutsch" zu wünschen net wirklich 😂 sorry...ich konnte dem reflex, diesen blödsinn zu posten, nicht widerstehen 😉
Ich fand den Beitrag gut, informativ auch Richtung neuesten Techniken. Aber als älterer Hase; fängt es gerade an zu Regnen, ist vor allem in der ersten Zeit sehr mit Vorsichtig zu agieren; da sich mitunter ein Schmier - Film mit Relevanz zur Haftung gebildet hat, der nach vielleicht einiger Zeit durchgehenden Regnen eben nur noch die eigentliche Nässe betrifft, was ja auch schon relevant ist. Je nachdem wie die Abstände des Regens/Schmutz eben so in realen Gegebenheiten ist, ist eben unterschiedlich mit einem Schmier - Film in der ersten Regenzeit zu rechnen. Dazu ist es natürlich richtig, auch im Notfall in der Kurve das Fahrzeug etwas aufrichten zu können, sich diese Reserven lässt; ist ungemein relevant im Bezug auf die Erhöhung der Haftung. Und das Popometer, das gute sollte sehr fein eingestellt sein. Ein habe ich noch; im Hochsommer den Asphalt immer misstrauisch betrachten, bei knallender Sonne; der Teer verflüssigt sich im obersten Bereich zu Relevanz in Bezug auf Reibung. MfG
Hallo, bin früher immer ohne elektronische Helferlein, etc. unterwegs gewesen. Ganzjährig. Jetzt habe ich eine ATAS DCT mit elektrischem Fahrwerk. Ist schon klasse. Warum auch nicht? Interessant fand ich viele Themen hier, die ich auch - wohl intuitiv - bereits selbst als sinnvoll eingestellt habe bei Regen (oder glatten Strasen, z.B Tunis): Einen user-mode habe ich mit viel Motorbremse, viel Eingriff TC und erhöhter Vorspannung hinten sowie Federeung auf Mittel bis weich eingerichtet. Runter auf Sport 1. Find ich alles sehr praktisch, geht schnell und und ich habe den Eindruck deutlich sicherer unterwegs zu sein. Gerade auch mit Sozia. Mit DCT freut sie sich auch. ABS-Bremstest auch ständig. Wichtiger Tipp, wie ich finde. Wenns wieder trocken ist zurück auf User 2 und touring, hart und sportlicher. Mit einem Knopfdruck. Prima. Man muss sich nur bewusst sein, in welchen Einstellungen man gerade unterwegs ist. Da aufpassen. Ist wie mit verschiedenen Brillen. Irgendwann kapiert mein Hirn auch das 😉 ! Gute Fahrt!
Die wichtigsten Dinge im Regen sind meiner Erfahrung nach Vorsicht, Konzentration, Vorrausschauen und der eiserne Wille sich daran zu halten. Egal wieviele Kilometer du vor dir hast, lass dir Zeit, sie sind irgendwann vorbei, denn kein Zeitgewinn rechnet sich im Krankenhaus und einem Haufen Schrott.
jetzt noch mal unterschiedliche luftdrücke bei verschiedenen Reifen. habe festgestellt, dass der Standardreifen mit dem Werksdruck von vorne 2.5bar und hinten 2.9bar gut funktionierte bei einem anderen Reifen aber 2.2 und 2.5 viel besser war.
Ein Fehler den man oft sieht: Es regnet nur ganz wenig und die Leute zuckeln auf der Geraden wo kein Wasser steht mit 50 km/h dahin. so bekommt man auch keine Wärme in die Reifen. Zumindest auf den Gerade (wenn es die Fahrbahn zulässt) muss man schneller fahren. Dann rechtzeitig bremsen und prüfen wie es mit dem Grip aussieht. Man kann auch stärker bremsen, besonders mit ABS, bringt wieder Temperatur in die Reifen.
Also ich habe gerade bei wenig Regen negative Erfahrung gesammelt... Wenn es also Nieselregen gibt oder es nach langer Zeit anfängt zu regnen, würde ich die Maschine direkt stehen lassen^^
Grad wenns nur leicht u zudem anfängt zu regnen, viel staub dreck u nur bischen wasser = unsichtbarer schmierfilm. Nicht zu unterschätzen, wenn ich jetzt nicht wirklich sagen kann, dass ich mal was gemerkt habe. Fahr aber auch nicht schneller als die pkws dann u das ging immer... klar, die sonntags oder schönwetterfahrer überhol ich dann auch weiterhin 😊
Wie das Motorrad ab Minute 5 im Film gefahren wird ..... dass würde ich mich ehrlich gesagt nicht trauen , der/diejenige heizt ja wie bei trockener Fahrbahn - ich lass es gern auch Mal knacken aber bei Regen reduziere ich mein Tempo deutlich,besonders in den Kurven
Regen ist primär kein Problem (ok Sommer glitschig!), Gischt von vorne/Seiten finde ich extrem unangenehm, und das andere Verkehrsteilnehmer kaum Sicherheitsaspekte beachten, ist kritischer! Heutige Technik/Kleidung schützt wesentlich besser! Angst hatte ich, als es so stark geregnet hat, das Strasse nicht mehr sichtbar war und Regen aus der Kleidung lief🙄🙄Was jedoch echt Klasse ist: Chemie! welche das Abperlverhalten Visier verbessert, dadurch entfällt/reduziert wischen mit Finger!
Wichtig bei Regen und feuchten Strassen: Möglichst das Überfahren von Gullideckel, Zebrastreifen und sonstigen rutschigen Oberflächen vermeiden! Lernt man in der Fahrschule und wird während der Prüfung besonders darauf geachtet.
Die schwatzen flickstreifen auch übel, weis gar nicht oder beides bitumen u o teer ist das. Längerer streifen selbst in fahrtrichtung kann sehr unangenehm sein u für noch wenig fahrende vlt dogar zum stürtz führen. Auf der bab sogar mal fast mir passiert, kam wie das lenkerflattern (was ich noch nie hatte, aber sieht von aussen bestimmt gleich aus). Hab meine ganze spur bei 90kmh gebraucht ums bike wieder zu stabilisieren.
An 8 von meinen 9 Damen gibt es keine Fahrhilfen! Da hilft nur Hirn einschalten und üben! Soll heißen, wie nach der Fahrschulen, ganz sanft mit wenig Schräglage anfangen und dann ganz ganz langsam steigern. Und um Gottes Himmels Willen nicht das Moped in die Ecke stellen weil die Straße nass ist! Die Chance nutzen und üben! Ich sehe regelmäßig große Rennfahrer die auf ihrer Tour in den Regen kommen und dann hoffnungslos überfordert sind.
gripptestenmit abs das mache ich beim auto im winter um zu sehen wie glatt die fahrbahn ist aber sonst sehr gute motorradinfo ich habe mirwieder ein motorrad zugelegt eine kawa z650 früherhatte ich mal eine zr7 aber diewar ein zu stark
Ja,für sie vielleicht Herr Rokitansky - aber es gibt auch noch Leute die dies noch lernen dürfen- welche die noch nicht so weit sind ,oder es gibt Kollegen die schon wieder auf einem höheren Level fahren als Herr Rokitansky
@@wolfgangwind788 Das alles lernt man schon in der Fahrschule wenn man den Motorradführerschein macht mein lieber Wolfgang Wind. Also ruhig Blut. Dass 1000ps mit Videos irgendwie über den Winter kommen muss und alles ausschlachtet - anderes Thema. Nicht nur für mich war der Inhalt zu seicht.
Kurze Korrektur: Aufgrund der Form des Reifens, gibt es beim Motorrad kein Aqua Planning. Dass ist wegen der runden Form am Mittelpunkt des Motorrad-Reifens hingegen des Flachen Auto-Reifens physikalisch nicht möglich.
@@Smartass92jd729 gebe ich dir recht, aber bis wirkliches Aquaplaning möglich wäre, müsste man theoretisch über 150 kmh auf gerader Strecke fahren und dass wird bei Regen wohl kaum jemand machen. Trotzdem vielen Dank für deine Korrektur habe ich tatsächlich falsch geschrieben 👍
Weis nicht wie es heist, mit ner cross maschine quer übern teich fahren ohne aquaplaning?!? 😅 Aber jain, gar nicht nein, später als bei autowalzen ja. War auch schon auf richtig basser bab mit 140 unterwegs ohne ein bischen was zu spüren. Wasserlachen pfützen hab ich nicht ausprobiert 😊 Aus erfahrung, weniger schräglage je schneller man die kurve fährt. Finde, das was da dann rutschen auslöst ist die steigende fliegkraft während alles andere gleich bleibt. Müsste man mal richtig nachrechnen...
Es wird ein Aufsatz angesprochen, der innen, im Helm installiert werden kann, um das beschlagen durch die Atmung zu verhindern. Doch keinerlei Bezeichnung, link oder sonst was zu dem Produkt. Ich, als einer, der auch im Winter fährt, braucht sowas..
Diese Innenscheibe, die das Beschlagen des Visiers verringert, heißt Pinlock. Du musst wissen was für einen Helm du hast und dir bei deinem Fachhändler ein passendes Pinlock aushändigen lassen oder bestenfalls den Helm mitnehmen und gleich von den Fachkräften montieren lassen
Der angesprochene Atemabweiser liegt jedem gescheiten Helm bei um einfach bei Bedarf eingesteckt zu werden. Dieses kleine Plastikteil leitet die Atemluft beim Ausatmen nach unten ab damit sie nicht am Visier beschlägt. Je besser der Helm nach unten belüftet ist, umso besser funktioniert der Atemabweiser. Trägt man eine Halskrause bzw. Schal um den Hals welche diese Belüftung behindert, wird der Effekt verringert. Insgesamt wird das Beschlagen des Visiers maßgeblich von der Belüftung des Helmes beeinflusst. Deshalb ist auch ein unterer Windschutz eher hinderlich und sollte bei nass feuchtem Schmuddelwetter nicht montiert werden. Die Helmbelüftung wiederum ist extrem abhängig vom Windschutz des Motorrades. Wenns im Stadtverkehr mal beschlägt, Visier etwas öffnen. Bei normaler Fahrt beschlägts mit Pinlock sowieso fast nie. Aussen regenabweisende Behandlung, innen Pinlock, Atemabweiser und gute Belüftung ;)
Frage: im Beitrag ist die suzuki gsx s 1000 zu sehen. Meine ist vorne viel zu weich. Wenn ich stärker abbremse ist sie schon auf block. Ich komme eigentlich mit normgewicht. --> hat auch jemand das Problem und hat dafür eine Lösung? Mein Händler hat irgendwie keine Lust sich darum zu kümmern. Es scheint keine spezifischen federn für das Model zu geben
Hallo, nimm YSS Federn. Die werden genau auf dein Motorrad gefertigt. Habe ich bei meiner Suzuki gemacht und bin total überrascht vom positiven Ergebnis.
wenn die Druckstufe nicht einstellbar ist, keine Druckluftunterstützung gibt für die Gabel, durchforste doch mal das Internet. Gibt sicherlich auch Suzuki-Foren die hilfreich sein können. ach, und wechsle den händler. progressive gabelfedern sollten im iNetz zu finden sein.
Hallo liebes PS-Team! Ist es bei Regen auf öffentlichen Straßen empfehlenswert, den Reifendruck ein wenig zu verringern um mit der Walkarbeit höhere Temperaturen in den (bspw. Hypersport-) Reifen zu generieren? Oder riskiert man damit im Fall des (Un-) Falles den Versicherungsschutz, wenn man bspw. 0,3 bar unter dem vorgegebenen Reifendruck liegt?
kannst beim Optiker Deiner Wahl fragen was er anbietet. Oder Taucher fragen (wie beschlägt die Taucherbrille nicht von innen) zB tropfen spülmittel auf der Brille "auspolieren", Spucke (die meisten nehmen eigene) aufs Glas. Müßt man zum Motorradfahren auch auspolieren 🤷 hast Du Kunststoff-Gläser oder Glas? Temperaturverhalten wohl anders. Beschichtet (entspiegelun) oder nicht. ewig hält kein Mittelchen. Viel Glück für Dich DEIN Rezept zu finden.
Bei der taucherbrille (plastik) ist spucke tatsächlich gut wirkungsvoll. Brille mmh glas zumindest gibts was zu kaufen was gut sein soll u wollte schon ewig ausprobieren mit kartoffel abreiben u sachte feucht abwischen soll gleichgut wirken. Beim firmenbus nervt das echt mit der kleinen türscheibe u aussenspiegel. Beim visier.... ich fahr halt wenns sein muss gemütlich weiter bzw mit beschlagen eigentlich kein problem, schlauchschal bis über die nase hilft schon viel u visier spalt aufgelassen, standart bei mir 😊 ist nur zu, wenns gegen tacho ende geht 😁
Leute bitte! Das Gefühl wieviel geht muss man am Hintern und am Gasgriff haben. Und nicht auf dem Bildschirm zur Fahrwerksanpassung. Wer es nicht kann, soll sich herrantasten! Oder es einfach lassen.
Dies ist der Thread der Schlaumeier. 😄 Thor ist sehr wohl ein nordischer Gott. Als Gott des Donners ist er Erfinder des gleichnamigen Wochentages. 😉 Und "das Tor" ist sicherlich ein Untensil verschiedenster Sportarten. ⛹⚽🏀🏈 ... Jetzt muss hier nur noch ausgelost werden, wer denn hier nun der Tölpel ist, der tatsächlich ein "armer Tor" ist. 🥴Goethe vielleicht, der den Satz seinerzeit dem Faust in den Mund gelegt hat? 🤔 PS: Bitte nicht drängeln. 😉
Motorradfahren ist für mich ein Schönwetter Hobby. Ein Regenschauer somit beim Mopedfahren die Ausnahme und dann gilt die alte Regel: Ist die Straße trocken drauf den Socken, ist die Straße nass Fuß vom Gas.😂
schön , dass heutzutage nur mehr über neue motorräder gesprochen wird. mein gott, was haben wir blos früher gemacht als es diesen ganzen firlefans nicht gegeben hatte
Ich fahr eine 390 Adventure und mir wurde gesagt das die ganz schlecht zu fahren ist wenns nass ist und das ich dann besser gar nicht fahren soll. Ist das wahr? Hab mich aufgrund dieser Aussage noch nicht getraut bei Regen zu fahren . Das ist echt doof. Vielleicht kann mir jemand helfen/antworten? Dankeschön
Bin zwar kein experte u schon gar nicht bin ich viele verschiedene bikes gefahren wie die glücklichen von 1000ps, aber mein bescheidenes schulwissen sagt mir, die physik ist bei allen gleich?! Ansonsten wie auch beim auto, regen halt gemächlicher fahren u mal 10 15 meter mehr abstand halten 👍 Das nervigste ist die sicht. Ansonsten auf unebenheiten flickstreifen, makierungen u sowieso schienen u gullis meiden oder halt möglichst aufrecht u ohne starkes bremsen überfahren, können zudem auch vertieft sein schlagloch mässig... auf der bab kann man schon zügig fahren, nur bremsen is doch recht zum im kopf behalten, der anhalteweg is merklich länger als im vergleich auto trocken zu nass, finde ich u eben mehr auf stadtfahrten bezogen. Aber autos bremsen eh besser als oder?!? Auf der rennstrecke muss ich jedenfalls früher bremsen... Zu regenkleidung kann ich nichts sagen, hab standart leder kombi 😊 gute lederstiefel, die offenbar immer seltener werden, können reichen, wenn sie hin u wieder fett sehen. Meine zuletzt gekauften taugen nix 😠 Handschuhe zum wechseln werde ich mir jedenfalls zulegen, kalte knochen gelenke nicht gut. Gegen beschlagenes visier, ich zieh ein schlauchschal bis über die nase u lasse visier ein spalt offen...meist reicht aber die belüftung
Alle Lichter aufdrehen ist aber durchaus auch ein zweischneidiges Schwert. Einerseits wird man natürlich gesehen, andererseits können die Nebel Lichter, wie sie auf einer BMW GS beispielsweise oft montiert sind, wie die Lichter eines weit entfernten Autos aussehen, sowohl in Höhe als auch in Abstand. Gerade im Regen sehen die meisten Autofahrer nur die Lichter und keine Formen mehr, also ist es nicht unwahrscheinlich dass die BMW GS 10 Meter hinter einem aussieht wie ein Audi der 100 Meter weit weg ist. Also Lichter anmachen um nicht übersehen zu werden kann dazu führen dass man noch öfter übersehen wird
Hallo, eigentlich mag ich Eure Beiträge sehr, aber in diesem Fall habe ich eher den Eindruck es ginge um eine Playstation. Bitte vergesst nicht, dass viele ohne ABS oder ASR unterwegs sind. Die Sensoren befinden sich in den Händen und im Popo, geregelt wird mit dem Gas, der Kupplung und mit den Bremsen. Mir wären echte FAHR-Tips lieber gewesen. Ansonsten alles gut. Viele Grüße, Michael
lol - ABS bei Motorrädern gibt´s bereits seit 30 Jahren, und dieser Beitrag ist nicht nur für Oldtimer-Bikes gemacht worden........ Fahrtipps ergeben sich aus dem Hausverstand: nicht den Gashahn voll aufreißen, nicht max. Schräglage, nicht voll in die Eisen (wenn man ein Oldtimer-Bike fährt).
Sehr geehrter Herr Bauer Ihr Beitrag zu fahren im Regen stimmt grundlegend aber Ihre Darstellung ist derart in die Länge gezogen dadurch so nervig das man es maximal 10 min schafft ihn zu sehen ( übrigens macht er es immer so)
Kann man nicht. Aber lerne doch erst einmal, deine Maschine zu beherrschen. Dann kannst du dir immer noch einen Kopp machen…. für eine andere Maschine.
@@kallegrabowski7303 also nicht falsch verstehen mit dem Motorrad an Geschwindigkeits Grenzen werde ich wahrscheinlich nie gehen! Habe einfach nur an ein Sicherheits Plus gedacht, gerade bei Nässe.
@@1990MF Respekt (Keine Angst!), ein vernünftig gewartetes Mopped ( gewartet, nicht geputzt!) und ein wenig Augenmerk auf Luftdruck und Reifen² sind mehr als die halbe Miete! ABS und Traktionskontrolle sind sicher sinnvolle Sicherheitsfeatures, die einem im Grenzbereich retten können. Aber warum muss man sich bei unklaren Bedingungen im Grenzbereich bewegen? So lange Du kein Rennen gewinnen willst, bist Du 5 Minuten später, aber dafür sicherer, am Ziel immer der Gewinner! Ich schätze die elektronischen Helferlein heutiger Moppeds - die 30 Jahre zuvor, ohne ABS und Traktionskontrolle, waren nicht minder schön... 😉 Allzeit gute Fahrt! ²P.S.: Thema Reifen! Heutzutage gibt es ein paar gute Händlerseiten, auf denen die Eigenschaften der Reifen ganz ordentlich und zutreffend beschrieben werden. Sich ggf. an so etwas zu orientieren mag helfen. Ich habe mittlerweile die Erfahrung gemacht, dass es nicht immer hilfreich ist das zu kaufen, was beim Händler vor Ort "vom Hof" muss.
Hmm … Zuviel Hinweise und Tipps für die Rennstrecke, und nicht für die (uns?) Hobby Otto-Normalos 👎. Reifen: Thema Luftdruck wurde gar nicht angesprochen? Ich denke, wenn man den Druck bisserl reduziert, dann erhöht sich die Auflage, könnte womöglich ein Vorteil sein - schade, dass diesbezüglich nix erwähnt wurde. Schlussendlich Beleuchtung: die sollte eigentlich immer volle Pulle aufgedreht sein, damit man (hoffentlich) eher gesehen wird. Schade, ihr habt schon deutlich besserer Inhalte präsentiert … 😢🤷♂️
fernlicht? Luftdruck absenken? Freu Dich über die runde Kontur Deines Reifens. Die verdrängt Wasser besser als ein Autoreifen. Warum schwimmen breitere Reifen eher auf als schmale? Der Druck pro quadratzentimeter fläche nimmt ab.
@@AmbaMerlinson hmm … die Antwort ist womöglich zu einfach. Dass 4 x 225 Schlappen beim Auto eher aufschwimmen, als z. B. ein 90 / 150er (v/h) beim Moped ist wohl klar. Ferner muss man die Zustände differenziert betrachten. Gibts Starkregen mit stehendem Wasser auf der Straße, oder ist es nur Nieselregen mit nur feuchten Straßen. Reden wir dann auch über professionelle Mopedfahrer, oder über Otto-Normalos, die mal grundsätzlich bei derartigen Straßen deutlich defensiver fahren. Ähnlich wie im Enduro Einsatz könnte es evtl. ein Vorteil sein, den Luftdruck um 10-15 % abzusenken, wenn man weiß, dass man für ein paar Stunden durch Regen fahren darf / muss. Deswegen war ja meine Frage an die - angeblichen - Experten bei 1000PS, ob man diese Frage mal sinnvoll erörtern kann, wahrscheinlich gibt es sogar entsprechende Bremsen-/Kurventests bei verschiedenen Fahrbahnzuständen … 🤔🤷♂️
@@thomasm.bettini7367 Auf Rennstrecken nie Rennen gefahren. Reifentests ja,. Laß den "normalen" Luftdruck, den Du für Dich ausgefahren hast, drauf. Auch im Gelände senkt man nicht grundsätzlich den Reifenluftdruck. Mit 250kg Reiseenduro (zB meine AT) willst Du nicht über oder gegen Steine fahren und der Reifen kann den Druck nicht "wegstecken" und der schlägt auf die Felge durch. Bei 1000ps wurden eher die ambitionierten Renn-oder Trackdayfahrer angesprochen. Hersteller-Luftdruckangaben,- der Hersteller will/muß von seinen Angaben auf der sicheren Seite sein. Früher gabs 2 Luftdruck-Angaben. Solo und mit Passagier/Gepäck. Wer hat diese Drücke den grundsätzlich eingehqalten? "Deinen" optimalen Luftdruck wirst Du wahrscheinlich am besten finden wenn Du 1-2 zehntel Bar unter angegebenem bleibst (michelin gibt zB auch empfehlungen für ihre Reifen)- 10-15km stramm warm fährst (die Reifen) unf direkt mit einem Druckprüfer den Ist-Zustand mißt. So mach ich das. Empfehlung, keine Vorschrift. Allzeit Gute Fahrt.
Wer im Regen verkrampft fährt, hat bereits verloren. Die heutigen Reifen können mehr als wir. Und das sage ich als Fahrer einer XT1200Z mit dem Heidenau Scout drauf. Vertraut eurem Popometer. 😎
naja ganz korrekt ist dies nicht, obwohl ich mir als "hin&wieder Motorradfahrer" vielleicht solche Bemerkungen sparen sollte. Das was zwischen den Schultern sitzt, sollte man auch aktivieren und nicht nur den Popo. Musste das letzte Mal auch ein Fahrer hinter mir feststellen, dass das zwischen den Schultern auch arbeiten sollte - hat es halt auf die "harte" Tour gelernt - überlebt haben dürfte er es vermutlich - allerdings muss ich auch zugeben interessiert hat es mich auch weniger, wie es für ihn ausgegangen ist.
@@erikderrote5263 Empathie wenn ich behaupte, man sollte beim Motorradfahren auch das Gehrin einschalten. Also entweder kann ich Ihnen jetzt geistig nicht folgen oder unsere Ansichtsweisen sind zu weit voneinander entfernt. Ob mir dies auch passieren könnte: der Unfall ja&nein, das Gehirn beim Fahren (egal ob Motorrad oder PKW) zu Hause zu lassen, definitiv nein (als Ex-Ralleyfahrer). Ich glaube, der Gegner hat sich einfach überschätzt oder wollte mich nur ärgern, was halt - auf Grund Stallmist auf der Straße, in der Kurve - im Graben für ihn geendet hat.
Verkrampft sollte man eh nicht fahren 😊 dennoch sehe ich mehrwerdend leute aufm sport u rennbike, als wollen sie liegestütze machen (fesster griff u voll auf am bessten durchgestreckte arme gestützt 😅), nicht gar nicht gut leute!!! Ist auch nur auf erste km bequem, aber dann, das wirkliche aber aber ist, spurrille, schlagloch rand, grlsseres steinchen erwischt, irgendwas selbst windböhe, ihr könnt wenn überhaupt ziemlich verzögert darauf reagieren. Bleibt locker, jedenfalls bei sportbikes brauchts fast gar nicht was am lenker um schon gar nicht zum lenken, ich wende da so viel kraft auf, das würde vlt grad so nichtmal für ne flasche wasser halten je seite reichen. Übt das licker werden und mim körper zu lenken, weicht gullis aus zb. Damit aber nichts passiert, stein oder so, das muss unbedacht im kopf sein, wenn was ist, dann stabilisiere ich motorrad, körper u vorderrad zueinander wie beim auto gegenlenken wenn der arsch weggeht, nur is es wenn eher beim bike das vorderrad. Mit dem körper aggieren ist quasi esp gegenlenken in einem. Verkrampft / steif is wie im auto lenkrad umkrallt 10 nach 10 durchgestrecke ebenso angespannte arme. Viel spass bei einem ausweichmanöver oder oder platten vorne...
@@wanderfalke110 ich fahre seit 50 Jahren. wenn DU Dich unwohl fühlst, langsamer oder einfach mal ganz anhalten. Verschnaufen. Das meinte ich. Bleib oben drauf und heile 🤗
Motorradfahren im Regen kann eine Herausforderung sein, aber mit den richtigen Vorsichtsmaßnahmen und Techniken kann es auch angenehm und sicher sein. Hier sind einige Tipps für das Fahren im Regen: 1. Verlangsamen: Nasse Straßen können rutschig sein, daher ist es wichtig, dass Sie Ihre Geschwindigkeit reduzieren und viel Platz zwischen Ihnen und anderen Fahrzeugen lassen. 2. Verwenden Sie Ihre Bremsen mit Bedacht: Vermeiden Sie plötzliches Anhalten oder starkes Bremsen, da dies dazu führen kann, dass Sie ins Schleudern geraten oder die Kontrolle über das Motorrad verlieren. Verwenden Sie stattdessen die Bremsen sanft und gleichmäßig, um das Motorrad zum Stehen zu bringen. 3. Halten Sie Ihre Sicht frei: Verwenden Sie die Scheibenwischer an Ihrem Helm (falls vorhanden) und der Windschutzscheibe, um Ihre Sicht frei zu halten. Vermeiden Sie es, direkt in Pfützen zu schauen, da das hochspritzende Wasser Ihre Sicht beeinträchtigen kann. 4. Tragen Sie die richtige Ausrüstung: Regenkleidung kann Sie trocken und warm halten, aber es ist auch wichtig, Schutzkleidung wie Helm, Handschuhe und Stiefel zu tragen. 5. Verwenden Sie Ihr Licht: Schalten Sie Ihre Scheinwerfer und Rücklichter ein, damit andere Fahrer Sie besser sehen können, und verwenden Sie Ihre Blinker, um andere Fahrer darüber zu informieren, wohin Sie fahren. 6. Bleiben Sie wachsam: Achten Sie jederzeit auf die Straße und Ihre Umgebung und seien Sie auf unerwartete Gefahren wie Pfützen, Geröll oder rutschige Oberflächen vorbereitet. Denken Sie daran, dass es immer wichtig ist, defensiv zu fahren und besonders vorsichtig zu sein, wenn die Straßen nass sind. Mit etwas mehr Vorsicht und Liebe zum Detail können Sie eine sichere und angenehme Fahrt im Regen genießen.
Unsinn! Wer bei Regen nicht zu Recht kommt, sollte üben, üben, üben! Von RUclips und schroffer Ablehnung, hat noch keiner Motorrad fahren gelernt! Am Ende ist es einfach nur Kopfsache! Wenn man ein Gefühl für die geänderten Bedingungen entwickelt, sinkt auch die "Angst"!
Wegen mir, würde ich auch im Regen fahren . Aber da ich meine anderen Verkehrsteilnehmer Hindernisse, kenne , lasse ich es doch lieber bleiben ! Aber ganz ohne , kommt man nicht durch -Km 25000 - Jahr . Gruss Thailand 1959.😊 Ps. Fahre nie in den Regen hinaus . Höchstens im Regen , nach Haus 😊.
Fahre Motorrad Km 25‘000. - 10 Monate Jahr. Fahre Auto Km 5000 im Regen - 4 Monate - Monsunregen. - Jahr . Ist alles nur reine Mathematik 😂! Es gibt überschwemmte Strassen. Bin mal mit der Klx 250, durch eine überschwemmte Strasse gefahren . Ca 80 m . Batterie-Sitz - Auspuff, unter Wasser. Laptop etc im Rucksack- Gepäckträger. Starke Strömung ! Hätte der Motor ausgesetzt, wäre ich irgend wo in mitten der überfluteten Reisfelder abgesoffen 😊! Mein Fehler ! Ich habe nicht gewartet, bis ein Auto durch gefahren ist . Dann hätte ich mehr gewusst 😊! Aber es standen schon 100 Zuschauer da, und alle applaudierten 😊! Da gabs kein zurück 😂. Auf die Klx250, / Kg 135, kann man sich verlassen 😊! Gruss u Danke Thailand1959. Ps. Aber dazumal -2017, war ich noch jünger 😊. Und es war mein erstes Dschungel off-road Motorrad 😊.
😂 1000ps, war bisl frech oder?! 😊 Wie beim auto, erfahrung! Und selbst da kann 2x das selbe auto dermasen wegen unterschiedlicher gummis welten auseinander liegen. Abgesehen vom standart abc fahren bei nässe wesentlich schreibe, bremsen ist bei regen kacke u sowiesi noch schlechter als zu auto eh schon. Im gegensatz zu auto achte auf gullis u ähnliches, flickstreifen u deutliche pfützen auf landstrasse. Sachter gas u bremsen. Schräglage ist möglich, habs aber nie drauf angelegt u sehe es anhand der physik so, je schneller, desto mehr fliegkraft, also je schneller u in fast max schräglage dann bessere wahrscheinljchkeit des abflugs. Allerdings würde ich jetzt auch nicht grad in ner 2te gang kehre den knieschleifer machen. Das können die profis beim regenrennen in der moto gp machen, die bekommen ne neue maschine wenns sie legt, ich nicht 😊 Auf der bab bin ich durchaus auch schon bis 160 gefahren u nichts von aquaplaning gespürt... Poppometer sag ich nur, sachte an die grenze gehen, wo man die strecke kennt u am besten ohne x meter steilböschung. Rennstrecke wird halt mmh joa luxus / teuer u bei regen als nonprofi darfst eh nicht fahren (mehrheitlich, kenn jetzt nicht sämtliche agbs aller rennstrecken), wobei, grad filmchenausschnitte im kopf selbst nprburgring nordschleife gibts aufnahmen tourifahrten im regen u als biker. Aber nürburgring würde ich jetzt nicht im nassen, scheint sau glatt zu sein an paar stellen
@@johannesbond5313 hätte noch dazu sagen sollen, aber schwierig zu erklären grad nur mit worten, ist aber auch generell (meine meinung von fast 20 jahren supersport bike fahren), oberkörper bis zur hand locker bleiben. Man lenkt ja nicht durch körperkraft am lenkstummel. Ob dreck, kiesel, erde, sand, ein stein oder eben ne stelle im nassen die sozusagen glatt gefahren ist (durch auto bis lkw also möglicherweise gefünftelt 2tes u 4tes stück der fahrbahn, wo eben deren reifen abrollen, hat man bei so älteren steinbeton strassen, weis nicht wie das genau heist, beton u steine halt drin 😅, grad bei nässe hat man in den "ritzen" noch wasser stehen, die steine "abgeschliffen" glatt....) quasi das selbe wo vorne oder hinten das bike wegschmiert. Und nun der sozusagen physikalusche ablauf, angenommen es rutscht nur ähm ja paar cm 😊 Je mehr schräglage desto weniger kannst du dich noch mehr schräg legen, somit fussraste auspuff irgendwas hebelt dich weg u abflug. Hast du noch ausreichend spiel, hast du ne chance. Vorderad natürlich mit sau viel glück, hinten ist nicht so schlimm, hab ich aber auch ein tipp 😊 Also weil wirklich jede millisekunde zählt, muss quasi instinktiv gehandelt werden. Ich bin zu teenagerzeiten cross gefahren, das hat das quasi für mich zumnstandart gemacht. Bist du steif aufm bock, tja, unnötiges entkrampfen um entsprechend zu reagieren. Das die maschine weggeht ist unabdingbar, sie ähm ja richtig im griff zu haben wenn wieder gripp ist das andere. Hatte schon 2 ölspuren u paar steine bishin dreck vom traktorreifen plötzliche nässe in einer kurve weil ganztag schatten unebenheiten also heftige ... aöso schon einige unannehmlichkeiten in der kurve erlebt. Reifen hinten geht weg, man neigt sich erst mehr in schräglage, lenkung azf machen, aber halt nicht rumreissen. Tja kommt drauf an wie heftig, wobei, wenn heftig hilft eh nixvweil spur zu schmall. Aber es sind nur 5 7 cm, vom gefühl kann man schon erschrecken, wie beim schleudern mi auto eben entsprechend gegebsteuern. Kann man eben nicht pauschal sagen. Kann jetzt nicht mal sagen in wie weit ich mein körper verlager... instinktiv, ich weis es echt nicht 🤔 aber wenn wieder hinten gripp bekommt, je nach wie stark die maschine sich dann wieder aufstellt, lenkung wieder anpassen, weil man will ja die kurve fortsetzen, der körper passt sich dann soweit an, ähm das gegenteil von maschine in die kurve drücken wäre legen mmh nee ach genau, dadurch das die maschine ja etwas mehr schräglage einnimmt, ist man körperlich mehr in der position als würde man sie drücken, bei wieder gripp quasi wieder in normal position wie zuvor. Wenn man das beim drücken erlebt hmm hoffentlich beweglich genug, das zu kompensieren bzw durch das evtl erschrecken (vielseitige reaktion möglich 😅) sollte es auch kein problem sein, nur ist man wohl weiter schräg zum motorrad als meisstens, da man bei der schräglage dann doch eher sich reinlegt. Einfach mal sein fahrrad nehmen, ordentlich rein treten u dann hintere bremse zum blockieren u hinten rum kommen lassen. Ist zwar deutlich wchwächer vom gefühl, aber vlt was um sicher zumindest etwas anfassbares fühlendes als vergleich zu erleben. Auf sand schotter noch besser, weniger gripp, längeres feeling. Geht halt auf den reifen, wobei 2 3 mal... 👍 Zum tipp, da ich meist wo rumfahre ohne strecke zu kennen, eben erkunder tourer bin, hab ich soweit nicht übersichtlich die hintere bremse etwas am ähm ja bremsen (ohne gas geben natürlich, beim rein in die kurve, passts passts nicht bzw wann wieder gas weil kurven ausgang bzw wieder was zus ehen... fast wie im trockenen auf unbekannnter strasse ja auch). Der vorteil, durchs leichte bremsen verlagert sich etwas der ähm "schwerpunkt" auf beide reifen bzw eigebtlich falsch, sondern das gripp verhältnis, wasserverdrängung, anpressdruck mmh schwer zu erklären, weil eigentlich auch vorne... jedenfalls bei meiner maschine hatte es stehts den effekt, wenns rutscht dann dadurch eben hinten. Darum ja auch positiv abs für vorne bremsen, ohne eben abs in den fingern oder.,. Ist sicherlich auch anderst bei ner enduro oder chopper, weis ich nicht, aber selbst unter trockenen u reifenverschleiss auf dem trockenen oder eben beispiel fahrrad, hinten neigt es dann eher als vorne zu rutschen u hinten is es sozusagen angenehmer einfacher den abflug zu verhindern, da ist mehr spielraum u somit auch zeit. Vorne ist es tja eben auch eine portion glück. Hatte ich ein Mal u hui ohne sturtz. Es war trocken! 😆 Oben genannter belag, um die 12 15 grad lufttemperatur, reifen wohl zu schnell abgekühlt obwohl von der bab kommend, 1 2 ampeln... mmh 🤔 Mountenbiking, motorcross, also ich denke, das hat mir zum strassen biken schon mehrere stürtze verhindert... natürlich fitt sein, konzentriert, angst bei seite lassen in gewisser weise, locker entspannt auf dem bike sitzen und nicht klammeräffchen am lenker machen, bischen mejr schauen als beim auto was ist auf der strasse wie sieht die aus belag flicken schienen löcher gullis u deren zusätzliche vertiefungen oftmals, dreck was auch immer davon. Und es kann stunden her sein das es geregnet hat, wenn absolut gar keine sonne hinkommt, kanns dennoch gut feucht sein bis nassm, grad in waldabschnitten. Bin da mal in einer etwas bekannten strecke in so ne nasse kurve geballert, erste nasse stelle überhaupt 😅 aber ok, ballern heist bei mir immer noch rest von mmh 20% also es ginge 20% schneller 😁 kann mkr nu auch nicht 2x im jahr ein bike kaufen 😉 wenns reichen würde 😁 nur für den kick... joa, 1000 mal gehts gut aber dann da seine mal kann reichen oder auch gern gesagt wo es passt bei zb entsprechenden yt clips, joa 100 mal cool, aber dann macht man sich halt doch zum vollhorst beim zb misglückten burnout oder dounat... 😄 Schwierig, aber sollte man drüber stehen, als feigling memme gelten oder eben wissend, ich spare geld u liege nicht womöglich tage im krankenhaus u daheim wegen zum glück nur knochenbrüche u kaputten bike... kann auch tödlich ausgehen je nach was u nö is es nicht wert. Zb schräglage, nur da wo man die strecke kennt, daheim um die ecke, wo man zig mal die woche eh fäjrt, belag ok ist usw, auf jeyen nicht wo man die kurve zum ersten mal fährt, am besten sowieso schauen, ist sind die kurven der belag sauber. Dann wie im ersten gesagt, imer bsichen mehr, kurve maschine nach u nach erleben u registrieren. Temperatur nicht misachten. Was bei sonne 30 grad geht geht evtl nicht bei 15 grad im schatten 🙂 Ok genug text. Unfallfreie fahrt wünsche 👊
Hilft vlt zum besser verstehen, kleine story. War unterwegs u bisl zu vergnügt auf der landstrasse unterwegs. Schild erblickt, ort xy rechts abbiegen. 😐 was bedeutete, in etwa 50m 😁 vorraus kein auto also auch kein gegenverkehr oder von rechts kommendes zu sehen, hinter mir keiner was ich eh schon wusste, konzentriert aufnerksam fahren halt, abgesehen von wohin schildern 😄 also anker geworfen. Woher weis ich nicht, aber wohl einfach wegen ausprobieren abgucken u befinden gut schlecht oder in bestimmten situationen, beim motocross wie mit dem mountain bicycle über tarmpelpfade geschossen.... musste ja quasi ne vollbremsung hinlegen. Wie machte man das noch vor jahren bei der world rally bzw rally generell? 🙂 das um die kurve fahren begann schon mit der einleitung meter vorher. Da driften jetzt nicht grad optimal mit motorrad gewesen wäre u ich sie nicht quäle 😊 also vollbremsung, hinten mehr zum rutschen, fahre gerade aus aber hinten kommt sie quer, warum wesshalb?! Nun um mehr deuck trotzallem auf den grip zu bekommen zudwm poppometer spürt besser unregelmäsigkeit sollte es nicht so flüssig ablaufen, nämöich ohne abs vorne zu viel zu bremsen. Dadurch dass sie quer geht u sollte sie vorne kurz bis etwas lösen der bremse wieder vorne anfangen zu schmieren, entspannt sich die lage. Also eher zeiht die maschine sich dann grad als dass sie mir vorne einfach wegsackt. Wohin würde sie denn sacken beim quer gehen? Richtig, in fahrtrichtung 😉 Wäre ich am ende zu schnell gewesen für scharf rechts (über 90 grad) wäre ich halt mit etwss links kurveb fahren weiter auf der strasse gefahren ohne gefahr von der strasse zu fliegen. Ach ob hinten nach rechts oder links wenn man rechts abbiegen will macht antürlich ein unterschied, nach libks sliden dann einfacher. Es hat gereicht, reingelegt qussi richtig auf die seite geworfen bei bremsen los, in richtigen gang schalten nicht vergessen, quasi beim dahin sliden, in die kurve bzw abbiegen...kurve?! 😅 dann wieder ans gas gehen, dadurch wieder stabilität u beim rausfahren sowieso gas u amschine stellt sich fast von selbst auf 👍 Geht aber auf reifen, vollbremsung rutschen eieieiei paar km früher reifen wechseln 😮💨
habe nach 4 Minuten ausgeschaltet, ganz ehrlich was soll das? WHEELIE am Hinterrad an der Rennstrecke als Beispiel, sollen wir das nach machen? dafür ein Dislike
also wer Bitte Fährt denn im Regen das macht kein Spaß ich jedenfalls nicht. erstens mein Motorrad darf nicht nass werden das Rostet sonst. ich möchte ja auch nicht nass werden ist eben scheiße bei regen zu fahren ..ich könnte das wenn ich wollte aber mache ich grundgesetzlich nicht ist eben zu unangenehm..ja als Brillenträger ist das schlecht hast du denn keine Scheibenwischer an deiner Brille🤣
So ein Blödsinn... Bin 2022 zur Bikeweek nach Faak gefahren. Schon auf der Anfahrt gut 300 km im Regen, da ich in Oberdrauburg geschlafen habe. Am Nachmittag, wo ich auf die Bikeweek wollte, wieder Regen.... Auf der Heimfahrt über Felbertauern wieder regen, von über 400 km ca. 380 Regen.... Das ganze Wochenende gut über 650 km von knapp 800 zurückgelegten Kilometern im Regen. Geil war's trotzdem, denn nur so fahre ich gut 16.000 km per Anno.... Ich grüße generell nur mehr von 01.03 bis 01.04, bei Regen oder Temperaturen unter 0°C und von 30.10 bis zum Abstellen, 2022 hab ich erst gegen 15.11. abgestellt. Die ganzen Schönwetterbiker grüße ich gar nicht mehr. Und die größten Poser sind die, die meistens am 01. Mai zu Motorradweihen fahren, dann aber kaum 3000 km nur bei Sonnenschein in der Saison fahren. Die sind nur verachtenswert.
Erster kommentar eher ironisch gemeint? 😊 Ist so auf der grenze könnte könnte nicht 😅 Ich bin auch schönwetterbiker, nur regnet es zu oft u werde nass 😂 😁👍 ironisch gemeint 😉 Grüsse an alle biker u nein keine fahrradfahrer selbst wenn die aus england u amerika da mehr u mehr biker sagen, nein nein nein, das sind bi-cylists oder so, das regt mich auf warum auch immer 😅 mmh wahrscheinlich wegen mountainbikes... fahrrad bleibt fahrrad u motorbike eben motorrad, fertsch 👍
was ihr bei der ganzen erklärung von schwindendem grip bei regen vergessen habt, ist die ganz erhebliche grip-reduzierung in dem moment, da der regen einsetzt,
denn in diesem moment vermischt sich das wasser mit dem staub/ dreck auf dem teer zu einer schmierigen masse, die nahezu allen grip nahe gegen null gehen lässt - wirkung sehr ähnlich von schmier-seife etc..
erst wenn der regen dauerhaft und reichlich fällt, kann man nach geschätzt einer halben stunde davon ausgehen, dass der regen/dreck-schmier in die gullis abgeflossen ist und man einen normalen regen-grip bekommt.
und - ein leichter nieselregen bringt kaum ain wegspülen des schmiers zusammen und man hat ständig mit null-grip zu kämpfen.
die Schleife hat Recht ! Wird aber auch in der Fahrschule gelehrt, vergessen wahrscheinlich aber einige Leute,allein wenn man sieht wie wenig Abstand der Hintermann/Frau bei Regen zum vorraus fahrenden Fzg. hält ,mir wird's immer bange wenn die mir bei Regen zu dicht auffahren
ich habe vorher eine Enduro gefahren wie ich noch jünger war da bin ich im schlechtesten Wetter gefahren .aber jetzt wo man schon im einem alter kommt wo man sich schonen muss ist es natürlich angenehmer im Schönen Wetter zu fahren.. ich bin schon über 63 Jahre alt fahre schon seid über 40 Jahre Motorrad
Spannend!
@die schleife 👍👍👍
Was bin ich froh, noch ohne alles gelernt zu haben! Wenn das nicht mit Vernunft und Fitness und Instinkt klappt ist auch jede "moderne Hilfe" überflüssig....! Selbst denken sollte man schon können und wollen! ✌️😊
Danke für die Tipps
Bin da voll deiner Meinung und hatte das Motorradfahren noch in seiner ursprünglichen Art gelernt. Daher brauche ich mich bei einsetzendem Regen nicht mit diversen Assistenten herumspielen. Meiner ist das Hirn und der funktioniert auch noch, wenn die ganzen elektronischen Fahrhilfen altersbedingt aufgegeben hatten.
Ich behaupte mal, dass wir Alten den grössten technologischen Fortschritt in allen Bereichen mitgemacht haben aber doch noch das Hirn einsetzen mussten. Natürlich kann ich mit den Fahrhilfen den Grenzbereich überschreiten aber sie sollten nicht die Grenzen des eigenen Können überschreiten. Darum gilt für mich der, etwas abgeänderte Spruch, vor in Betriebnahme des Motorrades, Gehirn einschalten. Denn Grenzen ausloten kann man auf der Rennstrecke. Auf der Strasse geht Sicherheit voraus, vorallem weil heute jeder Verkehrsteilnehmer noch für den anderen mitdenken muss/sollte.
Ich fahre nun seit fast vierzig Jahren auf verschiedenen Motoräder, mal hast das Moped zu mir gepasst, manchmal auch nicht, dann wurde gewechselt. Ich musste mich auf mein Gefühl verlassen und bei all den Fahrhilfen geht dies, meiner Meinung nach, verloren. Sie vermitteln das Gefühl, es geht noch was und wenn nicht hab ich noch die Fahrhilfe, die regelt das dann schon. Ich schere hier nicht alle Biker über einen Kamm! Aber heutzutage macht sich eine Tendenz bemerkbar bei der Alles andere Schuld ist nur nicht dass Individuum selbst. Daher wünsch ich mir wieder etwas mehr Hirn auf dem Motorrad. In diesem Sinne, eine guten Start in die Saison 23 und immer genug Gripp ob mit oder ohne Fahrhilfen 😉🤘🤘
👍schöner Beitrag,
das Aufschwimmen mit Motorrad bei Regen habe ich 1998 das erste mal mit einer Suzuki TL1000 auf dem Hinterrad erlebt. Da ist man nur noch Passagier, wildes Schleudern hin und her, hatte schon geschaut wo falle ich hin, Kupplung gezogen und plötzlich wieder Grip - die ersten grauen Haare - alles gutgegangen.
Premium - Lerneinheit! Danke dafür und einen schönen Jahreswechsel für das ganze Team 🥂✌🏻
Welche Premiuminfo's hast du rausgehört.....
Ich fahr einfach langsamer u ,,vorsichtiger"( wie der Sinn des Wortes es meint ) dieser Beitrag in dem Video ist mir ehrlich gesagt zu wissenschaftlich , wem er hilft .... Schön !
Sehe ich auch so, interessant, aber für mich als Alltagsfahrer mit 65 PS wenig relevante Themen.
Zu den beschlagenden Visieren und Brillen möchte ich anmerken, dass es mir sehr hilft, diese vor der Fahrt vor allem innen gründlich zu putzen. Am besten mit spüli und Wasser natürlich und nur sanft abreiben. Je weniger Schmutz auf der Oberfläche, desto weniger Feuchtigkeit sammelt sich darin. Und im Winter kommen Helm und Brille danach auf die Heizung, werden im Haus aufgesetzt, Helm zu und dann hab ich Minimum 45 Minuten freie Sicht. Auch bei Kälte. Kennt man vielleicht schon, aber ich hab’s für mich selbst rausfinden müssen. 😅 es gibt auch teure Mittelchen von Zeiss und co, aber der Effekt ist der gleiche und kostet fast nix. 😊
Danke für dieses professionelle Know-How 🙏🏼 und danke für euren Einsatz für mehr Sicherheit 💪🏼
Einzige konstruktive Kritik: Reifendruck hätte man noch anschneiden können 👍🏼
Liebe Grüße, Emre
Sehr informativ,vielen Dank Martin und 1000PS!!!DLzG!!!
Super Info! Hab da als ein alter (64 jaegriger) Neuling mit einer kleinen 125cc sehr viel gelernt. Obwohl ich jetzt ueber 30 Jahre in Australien lebe , höhre ich einfach viel besser zu , wenn mir Fachleute etwas in angenehmen Bayuvarisch/Austrianischer Sprache Wissen vermitteln.🌲🙏🏼👍🏼🌞 und werde daher mit grossem Interesse eure anderen video anschauen.
Mir Herzlichen Gruessen vom fernen Tasmanien ( close to Antarctica) vom Karl Pertl 🙏🏼🌞
Mit den heutigen Reifen ist es ja schon viel besser geworden. Aber trotzdem immer vorausschauend fahren, Gefahren (Gummiflicken, Bahnübergänge, weiße Markierungen) rechtzeitig erkennen und schön Rund ohne große Lastwechsel fahren. Ich mag es sehr gerne im Regen zu fahren, da man sein Bike etwas anders „spürt“ als auf trockener Straße - aber das Wichtigste im Regen ist es auch trocken zu bleiben und nicht auszukühlen. Dann kann man auch mal schöne Fahrten im Regen haben. 👍🏻
Geht mir genau so. Ich liebe Regentouren, allerdings nur wenn es schön warm ist. Ich gehe dann gern an die Grenzen des Möglichen, meine kleine Rappelkiste fühlt sich dann an als hätte sie richtig Leistung, wenn das Hinterrad durchdreht. Hahahahahaha! LIEBEn Gruß und Daumen hoch
Respekt. Da habt ihr euch wieder viel Mühe gegeben👍🏻 Viele Grüße aus dem Chiemgau und natürlich extra Grüße an alle Biker🏍🚕🐘
Ein Lob vom Vauli ist Balsam für die Seele. 🎉
Euch vom 1000PS-Team ein ♥️♥️♥️ Dankeschön für euren unermüdlichen Einsatz. Vor allem dir, du "Altes Haus Zonko"! Ihr unterhaltet, informiert und bringt gute Tipps für uns allgemeine Bikergemeinschaft. DANKE für alles in 2022 - einem so chaotischen Jahr.
Zu den Regenfahrten:
Für mich persönlich ganz klar, ich fahre nie im Regen. Dafür ist mir meine Unversehrtheit und mein gutes Bike viel zu wichtig. Denn: nur ein unentdeckter Bitumenstreifen, ein Kanaldeckel, den ich unterschätzt habe, kann mein Bikerleben für immer beenden.
Klar, wer in Urlaub ist, kann das nie ausschließen, das es regnet. Da sage ich gar nichts gegen. Aber bei bereits fallenden Regen, ist und bleibt Motorradfahren für mich ein absolutes Tabu.
Der unermütliche einsatz liegt wohl auch an den zahlungen von RUclips für die Werbung:)
richtig gutes Video mit extrem wertvollen Informationen. Minute 27: ABS testen um Gripinfo zu erhalten! Ich mache das immer, wenn es aus irgendeinem Grund unangenehm wird. Wetter, Straßenzustand, Wind etc. Die erhaltenen Informationen fließen sofort in den Popometer, sprich Unterbewusstsein und helfen extrem. 😂
Klasse Aufnahmen am Riedbergpass👌👍
Guten Rutsch🍾🥂🍾 und ein Gesundes❤ Neues Jahr 2023 für alle 1000PS❣ Zuseher...🤗 ❤🎆🎇🎆❤😋
heast...beim thema fahren im regen passt "guten rutsch" zu wünschen net wirklich 😂
sorry...ich konnte dem reflex, diesen blödsinn zu posten, nicht widerstehen 😉
@@gentlewhip1508 hatte den gleichen Gedanken 😅
@@Flo_rian_A
2 deppen - 1 gedanke 😆
@@gentlewhip1508 🤭🤭🤭das dürft ihr beiden niemals dem Zonko erzählen🤣😂 Stürzen ist nämlich Schande...🤣😂 😝
@@gentlewhip1508 Geistarm und unlustig.
Ich fand den Beitrag gut, informativ auch Richtung neuesten Techniken.
Aber als älterer Hase; fängt es gerade an zu Regnen, ist vor allem in der ersten Zeit sehr mit Vorsichtig zu agieren; da sich mitunter ein Schmier - Film mit Relevanz zur Haftung gebildet hat, der nach vielleicht einiger Zeit durchgehenden Regnen eben nur noch die eigentliche Nässe betrifft, was ja auch schon relevant ist. Je nachdem wie die Abstände des Regens/Schmutz eben so in realen Gegebenheiten ist, ist eben unterschiedlich mit einem Schmier - Film in der ersten Regenzeit zu rechnen.
Dazu ist es natürlich richtig, auch im Notfall in der Kurve das Fahrzeug etwas aufrichten zu können, sich diese Reserven lässt; ist ungemein relevant im Bezug auf die Erhöhung der Haftung.
Und das Popometer, das gute sollte sehr fein eingestellt sein.
Ein habe ich noch; im Hochsommer den Asphalt immer misstrauisch betrachten, bei knallender Sonne; der Teer verflüssigt sich im obersten Bereich zu Relevanz in Bezug auf Reibung. MfG
Hallo, bin früher immer ohne elektronische Helferlein, etc. unterwegs gewesen. Ganzjährig.
Jetzt habe ich eine ATAS DCT mit elektrischem Fahrwerk. Ist schon klasse. Warum auch nicht?
Interessant fand ich viele Themen hier, die ich auch - wohl intuitiv - bereits selbst als sinnvoll eingestellt habe bei Regen (oder glatten Strasen, z.B Tunis): Einen user-mode habe ich mit viel Motorbremse, viel Eingriff TC und erhöhter Vorspannung hinten sowie Federeung auf Mittel bis weich eingerichtet. Runter auf Sport 1. Find ich alles sehr praktisch, geht schnell und und ich habe den Eindruck deutlich sicherer unterwegs zu sein.
Gerade auch mit Sozia. Mit DCT freut sie sich auch.
ABS-Bremstest auch ständig. Wichtiger Tipp, wie ich finde.
Wenns wieder trocken ist zurück auf User 2 und touring, hart und sportlicher. Mit einem Knopfdruck. Prima.
Man muss sich nur bewusst sein, in welchen Einstellungen man gerade unterwegs ist.
Da aufpassen. Ist wie mit verschiedenen Brillen. Irgendwann kapiert mein Hirn auch das 😉 !
Gute Fahrt!
Die wichtigsten Dinge im Regen sind meiner Erfahrung nach Vorsicht, Konzentration, Vorrausschauen und der eiserne Wille sich daran zu halten. Egal wieviele Kilometer du vor dir hast, lass dir Zeit, sie sind irgendwann vorbei, denn kein Zeitgewinn rechnet sich im Krankenhaus und einem Haufen Schrott.
brille und visier... paar tropfen spüli ohne wasser mit trockenem microfasertuch trocken reiben.... günstige variante
jetzt noch mal unterschiedliche luftdrücke bei verschiedenen Reifen. habe festgestellt, dass der Standardreifen mit dem Werksdruck von vorne 2.5bar und hinten 2.9bar gut funktionierte bei einem anderen Reifen aber 2.2 und 2.5 viel besser war.
Ein Fehler den man oft sieht: Es regnet nur ganz wenig und die Leute zuckeln auf der Geraden wo kein Wasser steht mit 50 km/h dahin. so bekommt man auch keine Wärme in die Reifen. Zumindest auf den Gerade (wenn es die Fahrbahn zulässt) muss man schneller fahren. Dann rechtzeitig bremsen und prüfen wie es mit dem Grip aussieht. Man kann auch stärker bremsen, besonders mit ABS, bringt wieder Temperatur in die Reifen.
Also ich habe gerade bei wenig Regen negative Erfahrung gesammelt... Wenn es also Nieselregen gibt oder es nach langer Zeit anfängt zu regnen, würde ich die Maschine direkt stehen lassen^^
Grad wenns nur leicht u zudem anfängt zu regnen, viel staub dreck u nur bischen wasser = unsichtbarer schmierfilm. Nicht zu unterschätzen, wenn ich jetzt nicht wirklich sagen kann, dass ich mal was gemerkt habe. Fahr aber auch nicht schneller als die pkws dann u das ging immer... klar, die sonntags oder schönwetterfahrer überhol ich dann auch weiterhin 😊
Wie das Motorrad ab Minute 5 im Film gefahren wird ..... dass würde ich mich ehrlich gesagt nicht trauen , der/diejenige heizt ja wie bei trockener Fahrbahn - ich lass es gern auch Mal knacken aber bei Regen reduziere ich mein Tempo deutlich,besonders in den Kurven
Gibt es denn überhaupt Motorräder, die einerseits eine Einstellung für die Motorbremse haben, andererseits aber keine Anti-Hopping-Kupplung besitzen?
Regen ist primär kein Problem (ok Sommer glitschig!), Gischt von vorne/Seiten finde ich extrem unangenehm, und das andere Verkehrsteilnehmer kaum Sicherheitsaspekte beachten, ist kritischer! Heutige Technik/Kleidung schützt wesentlich besser! Angst hatte ich, als es so stark geregnet hat, das Strasse nicht mehr sichtbar war und Regen aus der Kleidung lief🙄🙄Was jedoch echt Klasse ist: Chemie! welche das Abperlverhalten Visier verbessert, dadurch entfällt/reduziert wischen mit Finger!
Wichtig bei Regen und feuchten Strassen: Möglichst das Überfahren von Gullideckel, Zebrastreifen und sonstigen rutschigen Oberflächen vermeiden! Lernt man in der Fahrschule und wird während der Prüfung besonders darauf geachtet.
Die schwatzen flickstreifen auch übel, weis gar nicht oder beides bitumen u o teer ist das. Längerer streifen selbst in fahrtrichtung kann sehr unangenehm sein u für noch wenig fahrende vlt dogar zum stürtz führen. Auf der bab sogar mal fast mir passiert, kam wie das lenkerflattern (was ich noch nie hatte, aber sieht von aussen bestimmt gleich aus). Hab meine ganze spur bei 90kmh gebraucht ums bike wieder zu stabilisieren.
Danke!
Vielen Dank für die Aufmerksamkeit, Hartmut!
An 8 von meinen 9 Damen gibt es keine Fahrhilfen! Da hilft nur Hirn einschalten und üben! Soll heißen, wie nach der Fahrschulen, ganz sanft mit wenig Schräglage anfangen und dann ganz ganz langsam steigern. Und um Gottes Himmels Willen nicht das Moped in die Ecke stellen weil die Straße nass ist! Die Chance nutzen und üben! Ich sehe regelmäßig große Rennfahrer die auf ihrer Tour in den Regen kommen und dann hoffnungslos überfordert sind.
gripptestenmit abs das mache ich beim auto im winter um zu sehen wie glatt die fahrbahn ist aber sonst sehr gute motorradinfo ich habe mirwieder ein motorrad zugelegt eine kawa z650 früherhatte ich mal eine zr7 aber diewar ein zu stark
Runde Fahrweise, Fahrsicherheitssysteme aktivieren und Reifen, die auch Regen können (Sport-Touring zB) - alles alte Hüte.
Ja,für sie vielleicht Herr Rokitansky - aber es gibt auch noch Leute die dies noch lernen dürfen- welche die noch nicht so weit sind ,oder es gibt Kollegen die schon wieder auf einem höheren Level fahren als Herr Rokitansky
@@wolfgangwind788 Das alles lernt man schon in der Fahrschule wenn man den Motorradführerschein macht mein lieber Wolfgang Wind. Also ruhig Blut. Dass 1000ps mit Videos irgendwie über den Winter kommen muss und alles ausschlachtet - anderes Thema. Nicht nur für mich war der Inhalt zu seicht.
Kurze Korrektur: Aufgrund der Form des Reifens, gibt es beim Motorrad kein Aqua Planning. Dass ist wegen der runden Form am Mittelpunkt des Motorrad-Reifens hingegen des Flachen Auto-Reifens physikalisch nicht möglich.
Das ist faktisch einfach falsch. Es tritt durch die Form nur später auf aber ist trotzdem möglich.
@@Smartass92jd729 gebe ich dir recht, aber bis wirkliches Aquaplaning möglich wäre, müsste man theoretisch über 150 kmh auf gerader Strecke fahren und dass wird bei Regen wohl kaum jemand machen. Trotzdem vielen Dank für deine Korrektur habe ich tatsächlich falsch geschrieben 👍
Weis nicht wie es heist, mit ner cross maschine quer übern teich fahren ohne aquaplaning?!? 😅
Aber jain, gar nicht nein, später als bei autowalzen ja. War auch schon auf richtig basser bab mit 140 unterwegs ohne ein bischen was zu spüren. Wasserlachen pfützen hab ich nicht ausprobiert 😊
Aus erfahrung, weniger schräglage je schneller man die kurve fährt. Finde, das was da dann rutschen auslöst ist die steigende fliegkraft während alles andere gleich bleibt. Müsste man mal richtig nachrechnen...
Es wird ein Aufsatz angesprochen, der innen, im Helm installiert werden kann, um das beschlagen durch die Atmung zu verhindern. Doch keinerlei Bezeichnung, link oder sonst was zu dem Produkt. Ich, als einer, der auch im Winter fährt, braucht sowas..
Diese Innenscheibe, die das Beschlagen des Visiers verringert, heißt Pinlock. Du musst wissen was für einen Helm du hast und dir bei deinem Fachhändler ein passendes Pinlock aushändigen lassen oder bestenfalls den Helm mitnehmen und gleich von den Fachkräften montieren lassen
Der angesprochene Atemabweiser liegt jedem gescheiten Helm bei um einfach bei Bedarf eingesteckt zu werden. Dieses kleine Plastikteil leitet die Atemluft beim Ausatmen nach unten ab damit sie nicht am Visier beschlägt. Je besser der Helm nach unten belüftet ist, umso besser funktioniert der Atemabweiser. Trägt man eine Halskrause bzw. Schal um den Hals welche diese Belüftung behindert, wird der Effekt verringert. Insgesamt wird das Beschlagen des Visiers maßgeblich von der Belüftung des Helmes beeinflusst. Deshalb ist auch ein unterer Windschutz eher hinderlich und sollte bei nass feuchtem Schmuddelwetter nicht montiert werden. Die Helmbelüftung wiederum ist extrem abhängig vom Windschutz des Motorrades.
Wenns im Stadtverkehr mal beschlägt, Visier etwas öffnen. Bei normaler Fahrt beschlägts mit Pinlock sowieso fast nie.
Aussen regenabweisende Behandlung, innen Pinlock, Atemabweiser und gute Belüftung ;)
@@darkshadow_7716N N meint den angesprochenen Aufsatz (Atemabweiser). Pinlock ist was anderes, wie Du richtig beschrieben hast..
Frage: im Beitrag ist die suzuki gsx s 1000 zu sehen. Meine ist vorne viel zu weich. Wenn ich stärker abbremse ist sie schon auf block. Ich komme eigentlich mit normgewicht. --> hat auch jemand das Problem und hat dafür eine Lösung? Mein Händler hat irgendwie keine Lust sich darum zu kümmern. Es scheint keine spezifischen federn für das Model zu geben
Werkstatt wechseln und dort reparieren lassen!
Hallo, nimm YSS Federn. Die werden genau auf dein Motorrad gefertigt. Habe ich bei meiner Suzuki gemacht und bin total überrascht vom positiven Ergebnis.
Was heißt Normgewicht?
Wieviel wiegst du?
Probier mal das zu Luftpolster verringen, dann wird sie progressiver.
wenn die Druckstufe nicht einstellbar ist, keine Druckluftunterstützung gibt für die Gabel, durchforste doch mal das Internet.
Gibt sicherlich auch Suzuki-Foren die hilfreich sein können.
ach, und wechsle den händler.
progressive gabelfedern sollten im iNetz zu finden sein.
Try a heavier weight fork oil
Hallo liebes PS-Team!
Ist es bei Regen auf öffentlichen Straßen empfehlenswert, den Reifendruck ein wenig zu verringern um mit der Walkarbeit höhere Temperaturen in den (bspw. Hypersport-) Reifen zu generieren? Oder riskiert man damit im Fall des (Un-) Falles den Versicherungsschutz, wenn man bspw. 0,3 bar unter dem vorgegebenen Reifendruck liegt?
Wenn Du das schon fragen musst, lässt Du besser das Motorradfahren!
@@kallegrabowski7303 ❓🤯🤷♂️
Die Frage interessiert mich auch, ob bzw. wieviel der Reifendruck im Regen verändert werden sollte. Bzw. Wie das Martin Bauer und Vauli handhaben.
Betriebserlaubnis erlöscht defenitiv bei zuwenig Luftdruck, genau wie bei halb leerem Tank..☝😩
@@kallegrabowski7303 Sehr aufschlussreich
Hallo in die Runde. Was kann ich denn nun gegen das beschlagen meiner Brille machen ?
kannst beim Optiker Deiner Wahl fragen was er anbietet.
Oder Taucher fragen (wie beschlägt die Taucherbrille nicht von innen)
zB tropfen spülmittel auf der Brille "auspolieren",
Spucke (die meisten nehmen eigene)
aufs Glas. Müßt man zum Motorradfahren auch auspolieren 🤷
hast Du Kunststoff-Gläser oder Glas?
Temperaturverhalten wohl anders.
Beschichtet (entspiegelun) oder nicht.
ewig hält kein Mittelchen.
Viel Glück für Dich DEIN Rezept zu finden.
@@AmbaMerlinson 😂 "(die meisten nehmen eigene)" Ich stell mir grad' vor, wie man die fremde Spucke beschafft...😂
Bei der taucherbrille (plastik) ist spucke tatsächlich gut wirkungsvoll. Brille mmh glas zumindest gibts was zu kaufen was gut sein soll u wollte schon ewig ausprobieren mit kartoffel abreiben u sachte feucht abwischen soll gleichgut wirken. Beim firmenbus nervt das echt mit der kleinen türscheibe u aussenspiegel. Beim visier.... ich fahr halt wenns sein muss gemütlich weiter bzw mit beschlagen eigentlich kein problem, schlauchschal bis über die nase hilft schon viel u visier spalt aufgelassen, standart bei mir 😊 ist nur zu, wenns gegen tacho ende geht 😁
Wie ist es mit Schräglage bei Regen? Bin nicht überzeugt davon
Kurz gesagt: Fahrt bei Regen langsamer. 😊
29:40 nur nicht das Fernlicht, das dankt dir kein Autofahrer 😅
Wieso? Die machen doch auch, was sie wollen.🤷♂️
Diese Abdichtungen unter dem Helm, die die Atemluft nach unten ableiten, wie heißen die? Bzw wonach muss man suchen um so etwas zu finden?
Meinst du den Einsatz vorne im Helm? Diese Gummilippe wie beim Jetpilot.
Das wäre dann der Atemabweiser.
@@danielb.9238 ich hatte es wie eine Maske verstanden, die die Atemluft aus dem Helm heraushält, Martin Bauer hatte es nur kurz erwähnt
@@ymmotdresden ich denke da halt an die Atemabweiser. So dass der Atem nicht so stark nach oben Richtung Visier und Augen kommt
Leute bitte! Das Gefühl wieviel geht muss man am Hintern und am Gasgriff haben. Und nicht auf dem Bildschirm zur Fahrwerksanpassung. Wer es nicht kann, soll sich herrantasten! Oder es einfach lassen.
Hahaha!!! Die meisten in Deutschland zugelassenen Motorräder sind älter als 15 Jahre! Von wegen Schräglagenabhänhige Regelsysteme!
WTF. Hatte noch nie älteres als 4🤭
Es soll sogar Leute geben, die haben weder ABS, ESP noch Rückfahrwarner oder beheizte Griffe am Motorrad. Sachen gibts...
@@derpapito1391 Ja, echt verrückt 🙊🙉🙈
Da opfere ich meine wertvolle Zeit, ich armer Thor, und bin so schlau, wie zuvor...........
Ahh, ein nordischer Gott aber scheinbar bist du doch nur ein Tor und mitnichten schlau.
Aber schlau genug, um zu wissen, das ein Tor kein nordischer Gott, sondern ein Utensil beim Sport ist......🤦♂️
Dies ist der Thread der Schlaumeier. 😄
Thor ist sehr wohl ein nordischer Gott. Als Gott des Donners ist er Erfinder des gleichnamigen Wochentages. 😉
Und "das Tor" ist sicherlich ein Untensil verschiedenster Sportarten. ⛹⚽🏀🏈 ...
Jetzt muss hier nur noch ausgelost werden, wer denn hier nun der Tölpel ist, der tatsächlich ein "armer Tor" ist. 🥴Goethe vielleicht, der den Satz seinerzeit dem Faust in den Mund gelegt hat? 🤔
PS: Bitte nicht drängeln. 😉
@@bastianbrutschek8136 Unter anderem🙄 Nun, in diesem Fall meinte ich sehrwohl den einfälltigen Narr. Somit schließt sich der Kreis zum ollen Goethe
Das ist ja für Österreicher!
Bähähäh
Motorradfahren ist für mich ein Schönwetter Hobby. Ein Regenschauer somit beim Mopedfahren die Ausnahme und dann gilt die alte Regel: Ist die Straße trocken drauf den Socken, ist die Straße nass Fuß vom Gas.😂
Sehe ich genauso 👍
schön , dass heutzutage nur mehr über neue motorräder gesprochen wird. mein gott, was haben wir blos früher gemacht als es diesen ganzen firlefans nicht gegeben hatte
Absolut deiner Meinung!
Ich fahr eine 390 Adventure und mir wurde gesagt das die ganz schlecht zu fahren ist wenns nass ist und das ich dann besser gar nicht fahren soll. Ist das wahr? Hab mich aufgrund dieser Aussage noch nicht getraut bei Regen zu fahren . Das ist echt doof. Vielleicht kann mir jemand helfen/antworten? Dankeschön
Liegt höchstens am Serienreifen. Markenreifen drauf und alles ist wie bei jedem anderen Bike.
Bin zwar kein experte u schon gar nicht bin ich viele verschiedene bikes gefahren wie die glücklichen von 1000ps, aber mein bescheidenes schulwissen sagt mir, die physik ist bei allen gleich?!
Ansonsten wie auch beim auto, regen halt gemächlicher fahren u mal 10 15 meter mehr abstand halten 👍
Das nervigste ist die sicht. Ansonsten auf unebenheiten flickstreifen, makierungen u sowieso schienen u gullis meiden oder halt möglichst aufrecht u ohne starkes bremsen überfahren, können zudem auch vertieft sein schlagloch mässig... auf der bab kann man schon zügig fahren, nur bremsen is doch recht zum im kopf behalten, der anhalteweg is merklich länger als im vergleich auto trocken zu nass, finde ich u eben mehr auf stadtfahrten bezogen. Aber autos bremsen eh besser als oder?!? Auf der rennstrecke muss ich jedenfalls früher bremsen...
Zu regenkleidung kann ich nichts sagen, hab standart leder kombi 😊 gute lederstiefel, die offenbar immer seltener werden, können reichen, wenn sie hin u wieder fett sehen. Meine zuletzt gekauften taugen nix 😠
Handschuhe zum wechseln werde ich mir jedenfalls zulegen, kalte knochen gelenke nicht gut.
Gegen beschlagenes visier, ich zieh ein schlauchschal bis über die nase u lasse visier ein spalt offen...meist reicht aber die belüftung
Alle Lichter aufdrehen ist aber durchaus auch ein zweischneidiges Schwert. Einerseits wird man natürlich gesehen, andererseits können die Nebel Lichter, wie sie auf einer BMW GS beispielsweise oft montiert sind, wie die Lichter eines weit entfernten Autos aussehen, sowohl in Höhe als auch in Abstand. Gerade im Regen sehen die meisten Autofahrer nur die Lichter und keine Formen mehr, also ist es nicht unwahrscheinlich dass die BMW GS 10 Meter hinter einem aussieht wie ein Audi der 100 Meter weit weg ist. Also Lichter anmachen um nicht übersehen zu werden kann dazu führen dass man noch öfter übersehen wird
leider viel blabla und keine konkrete Aussage, hätte mir mehr erwartet
Hallo,
eigentlich mag ich Eure Beiträge sehr, aber in diesem Fall habe ich eher den Eindruck es ginge um eine Playstation. Bitte vergesst nicht, dass viele ohne ABS oder ASR unterwegs sind. Die Sensoren befinden sich in den Händen und im Popo, geregelt wird mit dem Gas, der Kupplung und mit den Bremsen. Mir wären echte FAHR-Tips lieber gewesen. Ansonsten alles gut.
Viele Grüße, Michael
lol - ABS bei Motorrädern gibt´s bereits seit 30 Jahren, und dieser Beitrag ist nicht nur für Oldtimer-Bikes gemacht worden........ Fahrtipps ergeben sich aus dem Hausverstand: nicht den Gashahn voll aufreißen, nicht max. Schräglage, nicht voll in die Eisen (wenn man ein Oldtimer-Bike fährt).
@@gerhardkeuschnigg1145 genau😅 darum hat meine 98er Bandit keines!!! Trotzdem bin ich immer zurechtgekommen wenn regen mich erwischt hat.
@michaelclemens7719 stimme dir absolut zu. Der ganze elektronische Wahnsinn ist schön langsam Zuviel des Guten.
Es kommt sehr darauf an welchen Reifen man auf dem Moped hat
Viel mehr hängt aber vom Können des Fahrers ab. LIEBEn Gruß
Das was die in Japan aufs Pflaster zaubern im Pylonenpark ist schon eine andere Welt. Es schaut aus als ob es trocken ist.
Sehr geehrter Herr Bauer Ihr Beitrag zu fahren im Regen stimmt grundlegend aber Ihre Darstellung ist derart in die Länge gezogen dadurch so nervig das man es maximal 10 min schafft ihn zu sehen ( übrigens macht er es immer so)
Hallo liebes 1000 ps Team, kann man Schräglagen abhängiges ABS und Traktionskontrolle nachrüsten? Möchte eine Honda CB500X die hat nur normales ABS .
Kann man nicht. Aber lerne doch erst einmal, deine Maschine zu beherrschen. Dann kannst du dir immer noch einen Kopp machen…. für eine andere Maschine.
@@kallegrabowski7303 also nicht falsch verstehen mit dem Motorrad an Geschwindigkeits Grenzen werde ich wahrscheinlich nie gehen! Habe einfach nur an ein Sicherheits Plus gedacht, gerade bei Nässe.
@@1990MF Respekt (Keine Angst!), ein vernünftig gewartetes Mopped ( gewartet, nicht geputzt!)
und ein wenig Augenmerk auf Luftdruck und Reifen² sind mehr als die halbe Miete!
ABS und Traktionskontrolle sind sicher sinnvolle Sicherheitsfeatures, die einem im Grenzbereich retten können.
Aber warum muss man sich bei unklaren Bedingungen im Grenzbereich bewegen?
So lange Du kein Rennen gewinnen willst, bist Du 5 Minuten später, aber dafür sicherer, am Ziel immer der Gewinner!
Ich schätze die elektronischen Helferlein heutiger Moppeds - die 30 Jahre zuvor, ohne ABS und Traktionskontrolle, waren nicht minder schön... 😉
Allzeit gute Fahrt!
²P.S.:
Thema Reifen!
Heutzutage gibt es ein paar gute Händlerseiten, auf denen die Eigenschaften der Reifen ganz ordentlich und zutreffend beschrieben werden.
Sich ggf. an so etwas zu orientieren mag helfen. Ich habe mittlerweile die Erfahrung gemacht, dass es nicht immer hilfreich ist das zu kaufen,
was beim Händler vor Ort "vom Hof" muss.
Hmm … Zuviel Hinweise und Tipps für die Rennstrecke, und nicht für die (uns?) Hobby Otto-Normalos 👎. Reifen: Thema Luftdruck wurde gar nicht angesprochen? Ich denke, wenn man den Druck bisserl reduziert, dann erhöht sich die Auflage, könnte womöglich ein Vorteil sein - schade, dass diesbezüglich nix erwähnt wurde. Schlussendlich Beleuchtung: die sollte eigentlich immer volle Pulle aufgedreht sein, damit man (hoffentlich) eher gesehen wird. Schade, ihr habt schon deutlich besserer Inhalte präsentiert … 😢🤷♂️
fernlicht?
Luftdruck absenken?
Freu Dich über die runde Kontur Deines Reifens.
Die verdrängt Wasser besser als ein Autoreifen.
Warum schwimmen breitere Reifen eher auf als schmale?
Der Druck pro quadratzentimeter fläche nimmt ab.
@@AmbaMerlinson hmm … die Antwort ist womöglich zu einfach. Dass 4 x 225 Schlappen beim Auto eher aufschwimmen, als z. B. ein 90 / 150er (v/h) beim Moped ist wohl klar. Ferner muss man die Zustände differenziert betrachten. Gibts Starkregen mit stehendem Wasser auf der Straße, oder ist es nur Nieselregen mit nur feuchten Straßen. Reden wir dann auch über professionelle Mopedfahrer, oder über Otto-Normalos, die mal grundsätzlich bei derartigen Straßen deutlich defensiver fahren. Ähnlich wie im Enduro Einsatz könnte es evtl. ein Vorteil sein, den Luftdruck um 10-15 % abzusenken, wenn man weiß, dass man für ein paar Stunden durch Regen fahren darf / muss. Deswegen war ja meine Frage an die - angeblichen - Experten bei 1000PS, ob man diese Frage mal sinnvoll erörtern kann, wahrscheinlich gibt es sogar entsprechende Bremsen-/Kurventests bei verschiedenen Fahrbahnzuständen … 🤔🤷♂️
@@thomasm.bettini7367
Auf Rennstrecken nie Rennen gefahren.
Reifentests ja,.
Laß den "normalen" Luftdruck, den Du für Dich ausgefahren hast, drauf.
Auch im Gelände senkt man nicht grundsätzlich den Reifenluftdruck.
Mit 250kg Reiseenduro (zB meine AT)
willst Du nicht über oder gegen Steine fahren und der Reifen kann den Druck nicht "wegstecken" und der schlägt auf die Felge durch.
Bei 1000ps wurden eher die ambitionierten Renn-oder Trackdayfahrer angesprochen.
Hersteller-Luftdruckangaben,-
der Hersteller will/muß von seinen Angaben auf der sicheren Seite sein.
Früher gabs 2 Luftdruck-Angaben.
Solo und mit Passagier/Gepäck.
Wer hat diese Drücke den grundsätzlich eingehqalten?
"Deinen" optimalen Luftdruck wirst Du wahrscheinlich am besten finden wenn Du 1-2 zehntel Bar unter angegebenem bleibst (michelin gibt zB auch empfehlungen für ihre Reifen)-
10-15km stramm warm fährst (die Reifen) unf direkt mit einem Druckprüfer den Ist-Zustand mißt.
So mach ich das. Empfehlung, keine Vorschrift.
Allzeit Gute Fahrt.
Wer im Regen verkrampft fährt, hat bereits verloren.
Die heutigen Reifen können mehr als wir.
Und das sage ich als Fahrer einer XT1200Z mit dem Heidenau Scout drauf.
Vertraut eurem Popometer.
😎
naja ganz korrekt ist dies nicht, obwohl ich mir als "hin&wieder Motorradfahrer" vielleicht solche Bemerkungen sparen sollte. Das was zwischen den Schultern sitzt, sollte man auch aktivieren und nicht nur den Popo.
Musste das letzte Mal auch ein Fahrer hinter mir feststellen, dass das zwischen den Schultern auch arbeiten sollte - hat es halt auf die "harte" Tour gelernt - überlebt haben dürfte er es vermutlich - allerdings muss ich auch zugeben interessiert hat es mich auch weniger, wie es für ihn ausgegangen ist.
@@christianlehner2295
Etwas Empathie schadet nie.
Es könnte auch dir passieren.
😉
@@erikderrote5263 Empathie wenn ich behaupte, man sollte beim Motorradfahren auch das Gehrin einschalten. Also entweder kann ich Ihnen jetzt geistig nicht folgen oder unsere Ansichtsweisen sind zu weit voneinander entfernt.
Ob mir dies auch passieren könnte: der Unfall ja&nein, das Gehirn beim Fahren (egal ob Motorrad oder PKW) zu Hause zu lassen, definitiv nein (als Ex-Ralleyfahrer).
Ich glaube, der Gegner hat sich einfach überschätzt oder wollte mich nur ärgern, was halt - auf Grund Stallmist auf der Straße, in der Kurve - im Graben für ihn geendet hat.
Verkrampft sollte man eh nicht fahren 😊 dennoch sehe ich mehrwerdend leute aufm sport u rennbike, als wollen sie liegestütze machen (fesster griff u voll auf am bessten durchgestreckte arme gestützt 😅), nicht gar nicht gut leute!!! Ist auch nur auf erste km bequem, aber dann, das wirkliche aber aber ist, spurrille, schlagloch rand, grlsseres steinchen erwischt, irgendwas selbst windböhe, ihr könnt wenn überhaupt ziemlich verzögert darauf reagieren. Bleibt locker, jedenfalls bei sportbikes brauchts fast gar nicht was am lenker um schon gar nicht zum lenken, ich wende da so viel kraft auf, das würde vlt grad so nichtmal für ne flasche wasser halten je seite reichen. Übt das licker werden und mim körper zu lenken, weicht gullis aus zb. Damit aber nichts passiert, stein oder so, das muss unbedacht im kopf sein, wenn was ist, dann stabilisiere ich motorrad, körper u vorderrad zueinander wie beim auto gegenlenken wenn der arsch weggeht, nur is es wenn eher beim bike das vorderrad. Mit dem körper aggieren ist quasi esp gegenlenken in einem. Verkrampft / steif is wie im auto lenkrad umkrallt 10 nach 10 durchgestrecke ebenso angespannte arme. Viel spass bei einem ausweichmanöver oder oder platten vorne...
Martin Bauer locker und kompetent wie immer. Aber warum sitzt der Vauli da wie ein Pennäler im Advent?😏
Na ja, ihr habt da jetzt nichts wirklich etwas erzählt, was man nicht weiß.
Du wilst uns ja nichts erzählen.☝️☹️
@@kallegrabowski7303 Spinner
Ich gebe es zu, bin ein richtiger Regenschisser 🤣 Wobei es mittlerweile schon besser wird.
Angst ist kein guter Ratgeber.
Fahr einfach langsamer.
Und wenns richtig Muffe hat,-
rechts ran, anhalten.
Raus aus dem Verkehr 🤷
@@AmbaMerlinson So schlimm ist es dann auch nicht 😅
@@wanderfalke110 ich fahre seit 50 Jahren.
wenn DU Dich unwohl fühlst, langsamer oder einfach mal ganz anhalten.
Verschnaufen.
Das meinte ich.
Bleib oben drauf und heile 🤗
Besonders "schön" sind Straßenbahnschienen, bei Regen, für Motorradfahrer!
Nichts für Normalfahrer, weil zu sehr verwissenschaftlich
Motorradfahren im Regen kann eine Herausforderung sein, aber mit den richtigen Vorsichtsmaßnahmen und Techniken kann es auch angenehm und sicher sein.
Hier sind einige Tipps für das Fahren im Regen:
1. Verlangsamen: Nasse Straßen können rutschig sein, daher ist es wichtig, dass Sie Ihre Geschwindigkeit reduzieren und viel Platz zwischen Ihnen und anderen Fahrzeugen lassen.
2. Verwenden Sie Ihre Bremsen mit Bedacht: Vermeiden Sie plötzliches Anhalten oder starkes Bremsen, da dies dazu führen kann, dass Sie ins Schleudern geraten oder die Kontrolle über das Motorrad verlieren. Verwenden Sie stattdessen die Bremsen sanft und gleichmäßig, um das Motorrad zum Stehen zu bringen. 3. Halten Sie Ihre Sicht frei: Verwenden Sie die Scheibenwischer an Ihrem Helm (falls vorhanden) und der Windschutzscheibe, um Ihre Sicht frei zu halten. Vermeiden Sie es, direkt in Pfützen zu schauen, da das hochspritzende Wasser Ihre Sicht beeinträchtigen kann.
4. Tragen Sie die richtige Ausrüstung: Regenkleidung kann Sie trocken und warm halten, aber es ist auch wichtig, Schutzkleidung wie Helm, Handschuhe und Stiefel zu tragen.
5. Verwenden Sie Ihr Licht: Schalten Sie Ihre Scheinwerfer und Rücklichter ein, damit andere Fahrer Sie besser sehen können, und verwenden Sie Ihre Blinker, um andere Fahrer darüber zu informieren, wohin Sie fahren.
6. Bleiben Sie wachsam: Achten Sie jederzeit auf die Straße und Ihre Umgebung und seien Sie auf unerwartete Gefahren wie Pfützen, Geröll oder rutschige Oberflächen vorbereitet.
Denken Sie daran, dass es immer wichtig ist, defensiv zu fahren und besonders vorsichtig zu sein, wenn die Straßen nass sind. Mit etwas mehr Vorsicht und Liebe zum Detail können Sie eine sichere und angenehme Fahrt im Regen genießen.
Hört sich an wie ne ChatGPT Antwort.
Scheint irgendwie aus einem Kinderbuch 😄
besonders die 3.
ist gaaanz toll. danke.
Ich guck immer zum Himmel, dann kann mir das Wasser aus Pfützen nichts anhaben, den Rest erledigt der Scheiben...ähhh, Visierwischer.......
@jobe…….😳😳😳😅😅😅
Meiner Meinung, wer bei Regen nicht zurechtkommt, sollte kein Motorrad fahren,er ist am Ende eine Gefahr für alle Verkehrsteilnehmer
Unsinn! Wer bei Regen nicht zu Recht kommt, sollte üben, üben, üben!
Von RUclips und schroffer Ablehnung, hat noch keiner Motorrad fahren gelernt!
Am Ende ist es einfach nur Kopfsache! Wenn man ein Gefühl für die geänderten Bedingungen entwickelt, sinkt auch die "Angst"!
@@mimi-rx4tr da,stimme ich dir zu , allerdings ist ein richtiger Angstmensch eh auf dem Motorrad fehl am Platz
Wegen mir, würde ich auch im Regen fahren . Aber da ich meine anderen Verkehrsteilnehmer Hindernisse, kenne , lasse ich es doch lieber bleiben !
Aber ganz ohne , kommt man nicht durch -Km 25000 - Jahr .
Gruss Thailand 1959.😊
Ps. Fahre nie in den Regen hinaus . Höchstens im Regen , nach Haus 😊.
Fahre Motorrad Km 25‘000. - 10 Monate Jahr.
Fahre Auto Km 5000 im Regen - 4 Monate - Monsunregen. - Jahr .
Ist alles nur reine Mathematik 😂!
Es gibt überschwemmte Strassen. Bin mal mit der Klx 250, durch eine überschwemmte Strasse gefahren . Ca 80 m . Batterie-Sitz - Auspuff, unter Wasser. Laptop etc im Rucksack- Gepäckträger. Starke Strömung ! Hätte der Motor ausgesetzt, wäre ich irgend wo in mitten der überfluteten Reisfelder abgesoffen 😊!
Mein Fehler ! Ich habe nicht gewartet, bis ein Auto durch gefahren ist . Dann hätte ich mehr gewusst 😊!
Aber es standen schon 100 Zuschauer da, und alle applaudierten 😊! Da gabs kein zurück 😂.
Auf die Klx250, / Kg 135, kann man sich verlassen 😊!
Gruss u Danke Thailand1959.
Ps. Aber dazumal -2017, war ich noch jünger 😊. Und es war mein erstes Dschungel off-road Motorrad 😊.
Naja.
Nun weiß ich immer noch nicht, wie und wie schnell ich im Regen fahren darf.
60?
80?
100?
50 im Ortsgebiet und 100 auf Freilandstraßen. LG Poky
😂 1000ps, war bisl frech oder?! 😊
Wie beim auto, erfahrung! Und selbst da kann 2x das selbe auto dermasen wegen unterschiedlicher gummis welten auseinander liegen.
Abgesehen vom standart abc fahren bei nässe wesentlich schreibe, bremsen ist bei regen kacke u sowiesi noch schlechter als zu auto eh schon. Im gegensatz zu auto achte auf gullis u ähnliches, flickstreifen u deutliche pfützen auf landstrasse. Sachter gas u bremsen. Schräglage ist möglich, habs aber nie drauf angelegt u sehe es anhand der physik so, je schneller, desto mehr fliegkraft, also je schneller u in fast max schräglage dann bessere wahrscheinljchkeit des abflugs. Allerdings würde ich jetzt auch nicht grad in ner 2te gang kehre den knieschleifer machen. Das können die profis beim regenrennen in der moto gp machen, die bekommen ne neue maschine wenns sie legt, ich nicht 😊
Auf der bab bin ich durchaus auch schon bis 160 gefahren u nichts von aquaplaning gespürt...
Poppometer sag ich nur, sachte an die grenze gehen, wo man die strecke kennt u am besten ohne x meter steilböschung. Rennstrecke wird halt mmh joa luxus / teuer u bei regen als nonprofi darfst eh nicht fahren (mehrheitlich, kenn jetzt nicht sämtliche agbs aller rennstrecken), wobei, grad filmchenausschnitte im kopf selbst nprburgring nordschleife gibts aufnahmen tourifahrten im regen u als biker. Aber nürburgring würde ich jetzt nicht im nassen, scheint sau glatt zu sein an paar stellen
@@ridgeraiser
Danke für die ausführliche Erklärung.
Das hilft mir. 👍👍👍
@@johannesbond5313 hätte noch dazu sagen sollen, aber schwierig zu erklären grad nur mit worten, ist aber auch generell (meine meinung von fast 20 jahren supersport bike fahren), oberkörper bis zur hand locker bleiben. Man lenkt ja nicht durch körperkraft am lenkstummel. Ob dreck, kiesel, erde, sand, ein stein oder eben ne stelle im nassen die sozusagen glatt gefahren ist (durch auto bis lkw also möglicherweise gefünftelt 2tes u 4tes stück der fahrbahn, wo eben deren reifen abrollen, hat man bei so älteren steinbeton strassen, weis nicht wie das genau heist, beton u steine halt drin 😅, grad bei nässe hat man in den "ritzen" noch wasser stehen, die steine "abgeschliffen" glatt....) quasi das selbe wo vorne oder hinten das bike wegschmiert. Und nun der sozusagen physikalusche ablauf, angenommen es rutscht nur ähm ja paar cm 😊
Je mehr schräglage desto weniger kannst du dich noch mehr schräg legen, somit fussraste auspuff irgendwas hebelt dich weg u abflug. Hast du noch ausreichend spiel, hast du ne chance. Vorderad natürlich mit sau viel glück, hinten ist nicht so schlimm, hab ich aber auch ein tipp 😊 Also weil wirklich jede millisekunde zählt, muss quasi instinktiv gehandelt werden. Ich bin zu teenagerzeiten cross gefahren, das hat das quasi für mich zumnstandart gemacht. Bist du steif aufm bock, tja, unnötiges entkrampfen um entsprechend zu reagieren. Das die maschine weggeht ist unabdingbar, sie ähm ja richtig im griff zu haben wenn wieder gripp ist das andere. Hatte schon 2 ölspuren u paar steine bishin dreck vom traktorreifen plötzliche nässe in einer kurve weil ganztag schatten unebenheiten also heftige ... aöso schon einige unannehmlichkeiten in der kurve erlebt. Reifen hinten geht weg, man neigt sich erst mehr in schräglage, lenkung azf machen, aber halt nicht rumreissen. Tja kommt drauf an wie heftig, wobei, wenn heftig hilft eh nixvweil spur zu schmall. Aber es sind nur 5 7 cm, vom gefühl kann man schon erschrecken, wie beim schleudern mi auto eben entsprechend gegebsteuern. Kann man eben nicht pauschal sagen. Kann jetzt nicht mal sagen in wie weit ich mein körper verlager... instinktiv, ich weis es echt nicht 🤔 aber wenn wieder hinten gripp bekommt, je nach wie stark die maschine sich dann wieder aufstellt, lenkung wieder anpassen, weil man will ja die kurve fortsetzen, der körper passt sich dann soweit an, ähm das gegenteil von maschine in die kurve drücken wäre legen mmh nee ach genau, dadurch das die maschine ja etwas mehr schräglage einnimmt, ist man körperlich mehr in der position als würde man sie drücken, bei wieder gripp quasi wieder in normal position wie zuvor. Wenn man das beim drücken erlebt hmm hoffentlich beweglich genug, das zu kompensieren bzw durch das evtl erschrecken (vielseitige reaktion möglich 😅) sollte es auch kein problem sein, nur ist man wohl weiter schräg zum motorrad als meisstens, da man bei der schräglage dann doch eher sich reinlegt.
Einfach mal sein fahrrad nehmen, ordentlich rein treten u dann hintere bremse zum blockieren u hinten rum kommen lassen. Ist zwar deutlich wchwächer vom gefühl, aber vlt was um sicher zumindest etwas anfassbares fühlendes als vergleich zu erleben. Auf sand schotter noch besser, weniger gripp, längeres feeling. Geht halt auf den reifen, wobei 2 3 mal... 👍
Zum tipp, da ich meist wo rumfahre ohne strecke zu kennen, eben erkunder tourer bin, hab ich soweit nicht übersichtlich die hintere bremse etwas am ähm ja bremsen (ohne gas geben natürlich, beim rein in die kurve, passts passts nicht bzw wann wieder gas weil kurven ausgang bzw wieder was zus ehen... fast wie im trockenen auf unbekannnter strasse ja auch). Der vorteil, durchs leichte bremsen verlagert sich etwas der ähm "schwerpunkt" auf beide reifen bzw eigebtlich falsch, sondern das gripp verhältnis, wasserverdrängung, anpressdruck mmh schwer zu erklären, weil eigentlich auch vorne... jedenfalls bei meiner maschine hatte es stehts den effekt, wenns rutscht dann dadurch eben hinten. Darum ja auch positiv abs für vorne bremsen, ohne eben abs in den fingern oder.,. Ist sicherlich auch anderst bei ner enduro oder chopper, weis ich nicht, aber selbst unter trockenen u reifenverschleiss auf dem trockenen oder eben beispiel fahrrad, hinten neigt es dann eher als vorne zu rutschen u hinten is es sozusagen angenehmer einfacher den abflug zu verhindern, da ist mehr spielraum u somit auch zeit. Vorne ist es tja eben auch eine portion glück. Hatte ich ein Mal u hui ohne sturtz. Es war trocken! 😆 Oben genannter belag, um die 12 15 grad lufttemperatur, reifen wohl zu schnell abgekühlt obwohl von der bab kommend, 1 2 ampeln... mmh 🤔
Mountenbiking, motorcross, also ich denke, das hat mir zum strassen biken schon mehrere stürtze verhindert... natürlich fitt sein, konzentriert, angst bei seite lassen in gewisser weise, locker entspannt auf dem bike sitzen und nicht klammeräffchen am lenker machen, bischen mejr schauen als beim auto was ist auf der strasse wie sieht die aus belag flicken schienen löcher gullis u deren zusätzliche vertiefungen oftmals, dreck was auch immer davon. Und es kann stunden her sein das es geregnet hat, wenn absolut gar keine sonne hinkommt, kanns dennoch gut feucht sein bis nassm, grad in waldabschnitten. Bin da mal in einer etwas bekannten strecke in so ne nasse kurve geballert, erste nasse stelle überhaupt 😅 aber ok, ballern heist bei mir immer noch rest von mmh 20% also es ginge 20% schneller 😁 kann mkr nu auch nicht 2x im jahr ein bike kaufen 😉 wenns reichen würde 😁 nur für den kick... joa, 1000 mal gehts gut aber dann da seine mal kann reichen oder auch gern gesagt wo es passt bei zb entsprechenden yt clips, joa 100 mal cool, aber dann macht man sich halt doch zum vollhorst beim zb misglückten burnout oder dounat... 😄
Schwierig, aber sollte man drüber stehen, als feigling memme gelten oder eben wissend, ich spare geld u liege nicht womöglich tage im krankenhaus u daheim wegen zum glück nur knochenbrüche u kaputten bike... kann auch tödlich ausgehen je nach was u nö is es nicht wert. Zb schräglage, nur da wo man die strecke kennt, daheim um die ecke, wo man zig mal die woche eh fäjrt, belag ok ist usw, auf jeyen nicht wo man die kurve zum ersten mal fährt, am besten sowieso schauen, ist sind die kurven der belag sauber. Dann wie im ersten gesagt, imer bsichen mehr, kurve maschine nach u nach erleben u registrieren. Temperatur nicht misachten. Was bei sonne 30 grad geht geht evtl nicht bei 15 grad im schatten 🙂
Ok genug text. Unfallfreie fahrt wünsche 👊
Hilft vlt zum besser verstehen, kleine story.
War unterwegs u bisl zu vergnügt auf der landstrasse unterwegs. Schild erblickt, ort xy rechts abbiegen. 😐 was bedeutete, in etwa 50m 😁 vorraus kein auto also auch kein gegenverkehr oder von rechts kommendes zu sehen, hinter mir keiner was ich eh schon wusste, konzentriert aufnerksam fahren halt, abgesehen von wohin schildern 😄 also anker geworfen. Woher weis ich nicht, aber wohl einfach wegen ausprobieren abgucken u befinden gut schlecht oder in bestimmten situationen, beim motocross wie mit dem mountain bicycle über tarmpelpfade geschossen.... musste ja quasi ne vollbremsung hinlegen. Wie machte man das noch vor jahren bei der world rally bzw rally generell? 🙂 das um die kurve fahren begann schon mit der einleitung meter vorher. Da driften jetzt nicht grad optimal mit motorrad gewesen wäre u ich sie nicht quäle 😊 also vollbremsung, hinten mehr zum rutschen, fahre gerade aus aber hinten kommt sie quer, warum wesshalb?! Nun um mehr deuck trotzallem auf den grip zu bekommen zudwm poppometer spürt besser unregelmäsigkeit sollte es nicht so flüssig ablaufen, nämöich ohne abs vorne zu viel zu bremsen. Dadurch dass sie quer geht u sollte sie vorne kurz bis etwas lösen der bremse wieder vorne anfangen zu schmieren, entspannt sich die lage. Also eher zeiht die maschine sich dann grad als dass sie mir vorne einfach wegsackt. Wohin würde sie denn sacken beim quer gehen? Richtig, in fahrtrichtung 😉
Wäre ich am ende zu schnell gewesen für scharf rechts (über 90 grad) wäre ich halt mit etwss links kurveb fahren weiter auf der strasse gefahren ohne gefahr von der strasse zu fliegen. Ach ob hinten nach rechts oder links wenn man rechts abbiegen will macht antürlich ein unterschied, nach libks sliden dann einfacher. Es hat gereicht, reingelegt qussi richtig auf die seite geworfen bei bremsen los, in richtigen gang schalten nicht vergessen, quasi beim dahin sliden, in die kurve bzw abbiegen...kurve?! 😅 dann wieder ans gas gehen, dadurch wieder stabilität u beim rausfahren sowieso gas u amschine stellt sich fast von selbst auf 👍
Geht aber auf reifen, vollbremsung rutschen eieieiei paar km früher reifen wechseln 😮💨
150 auf der Autobahn bei Platzregen ist schon geil.
habe nach 4 Minuten ausgeschaltet, ganz ehrlich was soll das? WHEELIE am Hinterrad an der Rennstrecke als Beispiel, sollen wir das nach machen? dafür ein Dislike
also wer Bitte Fährt denn im Regen das macht kein Spaß ich jedenfalls nicht. erstens mein Motorrad darf nicht nass werden das Rostet sonst. ich möchte ja auch nicht nass werden ist eben scheiße bei regen zu fahren ..ich könnte das wenn ich wollte aber mache ich grundgesetzlich nicht ist eben zu unangenehm..ja als Brillenträger ist das schlecht hast du denn keine Scheibenwischer an deiner Brille🤣
Noch nie eine Tour gefahren? Mein Beileid, wird höchste Zeit :)
So ein Blödsinn...
Bin 2022 zur Bikeweek nach Faak gefahren. Schon auf der Anfahrt gut 300 km im Regen, da ich in Oberdrauburg geschlafen habe. Am Nachmittag, wo ich auf die Bikeweek wollte, wieder Regen....
Auf der Heimfahrt über Felbertauern wieder regen, von über 400 km ca. 380 Regen.... Das ganze Wochenende gut über 650 km von knapp 800 zurückgelegten Kilometern im Regen. Geil war's trotzdem, denn nur so fahre ich gut 16.000 km per Anno....
Ich grüße generell nur mehr von 01.03 bis 01.04, bei Regen oder Temperaturen unter 0°C und von 30.10 bis zum Abstellen, 2022 hab ich erst gegen 15.11. abgestellt.
Die ganzen Schönwetterbiker grüße ich gar nicht mehr.
Und die größten Poser sind die, die meistens am 01. Mai zu Motorradweihen fahren, dann aber kaum 3000 km nur bei Sonnenschein in der Saison fahren. Die sind nur verachtenswert.
@@Kranfuehrerprofi1972 „verachtenswert“… na du hast es aber verstanden 🤦♂️
Dann bitte auch nicht ins Bett pinkeln! Das kann auch rosten. LIEBEn Gruß
Erster kommentar eher ironisch gemeint? 😊
Ist so auf der grenze könnte könnte nicht 😅
Ich bin auch schönwetterbiker, nur regnet es zu oft u werde nass 😂 😁👍 ironisch gemeint 😉
Grüsse an alle biker u nein keine fahrradfahrer selbst wenn die aus england u amerika da mehr u mehr biker sagen, nein nein nein, das sind bi-cylists oder so, das regt mich auf warum auch immer 😅 mmh wahrscheinlich wegen mountainbikes... fahrrad bleibt fahrrad u motorbike eben motorrad, fertsch 👍