Ich hab an super Tipp ;-) Ich lass alle vorbei und fahr dann gmiadlich hinten nach. Trainier nicht nur die Fahrtechnik, trainier auch dein Ego... Keinen Schwanz interessierts in Wahrheit wie schnell du bist... außer dich selbst...
das versuch ich auch oft weil ich mit meiner enduro einfach nicht so schnell bin wie eine sportler aber die leute wollen immer hinter mir bleiben weil meine karre so geil klingt :,D
Beim Leise fahren kann ich nur zustimmen. Wenn ihr nicht wollt, dass es zu immer mehr Fahrverboten für Motorräder kommt, dann fahrt durch Ortschaften so leise wie möglich, und reißt auch nicht direkt am Ortsschild im 1. oder 2. Gang das Gas voll auf. Bringt erst mal ein paar Hundert Meter zwischen euch und das letzte Wohnhaus, bevor ihr Vollgas gebt. Und überlegt euch mal, ob es das wirklich wert ist den DB Killer draußen zu haben, wenn das dazu führt, dass immer mehr schöne Strecken gesperrt werden. Am Ende sind alle schönen Strecken zu, und das einzige was ihr mit eurem Motorrad noch machen könnt, ist die Autobahn auf und ab zu fahren... Also Rücksicht nehmen auf die Anwohner, und es haben alle etwas davon. :)
ich denke auch dass die lautstärke nicht das problem ist sondern das verhalten derjenigen die einen lauten auspuff haben. ich hab selbst wahrscheinlich eins der lautesten motorräder in meiner stadt aber über mich hat sich bisher noch keiner aufgeregt weil ich innerorts immer piano mache. und wenn ich außerorts gas gebe hört man mich zwar noch ewig aber das klingt eher nach flugzeug ausm ersten weltkrieg und das bringt eigentlich keiner mit motorrädern in zusammenhang xD
Bin neulich die neue Streetfighter probegefahren. 106dB eingetragen. Da muß man sich über nichts mehr wundern. Mir war das Teil zu laut. Genau das habe ich auch meinem Händler gesagt. Vielleicht wird die Euro 5 ja etwas leiser.
Beste Kommentare der Interview Partner: Varahannes: wenn man schon in der Fahrlinie schwächen hat, hat man bei hohen Geschwindigkeiten gar keine Möglichkeit für Korrekturen mehr Nils: in unbekannten Gebieten ist die beste Lösung das Kurvenhinterschneiden Georg Scheiblauer: Geschwindigkeit sollte kein Ziel sein, das einzige Ziel was es geben kann ist seine Fahrtechnik zu verbessern Diese Worte sprechen für sich und Bedarf keiner weiteren Worte! Mehr muss ich glaub nicht dazu sagen
Fand ich auch besonders gut. Ist mir am letzten Wochenende aufgefallen, als ich selbst unterwegs war und ne Pause gemacht hab. Da kam ein Haufen Supersportler an uns vorbei in der Kurve und da dachte ich mir, dass ich da auch nicht so gerne an einer "Motorradstrecke" wohnen würde. Das kann man schon nachvollziehen und leider sind da bei uns die Konsequenzen oft, dass hier immer mehr schöne Strecken für Motorräder gesperrt werden. Fahrverbote ließen sich durch mehr Rücksicht vielleicht abwenden. Und deinen zweiten Punkt fand ich auch sehr wichtig. Hab mir das Thema richtige Kurvenlinie zum Saisonstart so auf die Brust geschrieben und wenn man dann fast in der Kurve in den Graben gedrängt wird, weil so n paar Halbstarke ohne Skill die Kurve schneiden um den Eindruck zu bekommen sie könnten megaschräg fahren, ist das schon erschreckend. Leider greift hier keine natürliche Selektion, weil die Gesetzgebung immer direkt alle Krädler in Mitleidenschaft zieht... Bei all dem Fachsimpeln bleibt leider ein Wermutstropfen. Die Leute, die die ganzen Probleme verursachen und denen solche Apelle wie gehörschonend Fahren und Kurven im eigenen Streifen absolvieren, gewidmet sind, die sitzen leider nicht hier und schauen sich Fahrtipp-Videos an, weil sie denken sie fahren schon wie die genialsten
@@Ninfreddo Ich finde es erschreckend wie viele Leute an unübersichtlichen Kurven schneiden. Das ist dann meist die Meldung im Radio " Aus unbekannter Ursache Kontrolle verloren". Leider sind diese Menschen nicht lernfähig und ich habe schon 1000 am Baikertreff getroffen, denen es nur da rumgeht RoadRace ohne Rücksicht. Für mich wer nicht Save in eigener Spur fahren kann= kein Mopedfahrer sondern ein schwachmat. Was die mit sich machen ist alles egal, Stichwort natürliche Selection, aber wen man Andere gefährdet ist zuviel des guten. Zum Lärm kann ich sagen. Mein Nachbahr hat 2 kleine Kinder und ist voll Aggro wen zum Schlafenszeit ( mittags oder ab 20 uhr) jemand zu laut ist. Dafür fährt er selbst eine LC4 640 ohne jegliche DB killer, aber mit Oropax... die aussage von Ihm das Moped ist zu laut nach 30 min bekommt er Kopfschmerzen. Was soll man den dazu noch sagen?!
Ich denke mir immer, wie unerfahren ich noch bin und arbeite stets an meiner Linie. Wenn ich dann aber sehe, wie viele leider mit Kopf oder Oberkörper auf meiner Spur daher kommen, oder generell die Kurve schneiden, fühlt es sich gar nicht mehr so verkehrt an, was ich mache 🙈 Manche Leute sollten lieber langsamer fahren, aber dafür ne saubere Linie. Da werden einige automatisch langsamer 😆
Das schöne ist, dass wir uns an unserem Fahrspaß mit Köpfchen erfeuen können und dann müssen wir halt für die anderen mitfahren. Das ist ja das gute an ner ordentlichen Linie und Verstand - man hat genug Reserve um den Vollpfosten ausm Weg zu gehen und danach fahre ich weiter mit Freude... Freut ihr euch grad auch so mega über dieses Kaiser-Motorrad-Wetter? Zum Lärm kann man sich tot diskutieren. Die beste Lösung wäre einfach nach der goldenen Regel zu leben, aber das ist eh unrealistisch dass man dazu alle bekommt. So bleibt es also wie eh und je. Die vernünftigten pflegen weiter Umgang mit den vernünftigen und der Unvernünftige lässt sich weiter auf den Unvernünftigen ein. Schlechter Ausgang schon vorprogrammiert
Sehr geile Folge!!! Unser Ziel als Motorradfahrer sollte es sein, nicht so schnell wie möglich, sondern so sicher wie möglich für uns und Andere durch den Verkehr zu kommen!!!
Alles richtig. Die Landstraße ist keine Rennstrecke und es gibt nichts zu gewinnen, nur zu verlieren. Diesen Gedanken im Kopf zu haben, ist auch hilfreich.
Der letzte Tipp hat mir sehr gut gefallen - hat jetzt nicht primär was mit Sicherheit zu tun, aber der Aufruf zur Lärmeindämmung finde ich ebenfalls sehr erwähnenswert. Die Zeit des lauten Trötens, vor allem innerorts, ist vorüber - das ist sowas von Windows95. Der Charakter des Fahrers mit so hohen Dezibel ist innerhalb von 2 Sekunden recht schnell enttarnt. - Ansonsten wie immer eine tolle Serie mit sehr lehrreichen Tips von Experten. Danke.
Die Linie ist denke ich auch das wichtigste. Dazu zählt natürlich die Blickrichtung. Habe mir früher nie Gedanken darüber gemacht aber mittlerweile habe ich auch das gelernt Das hat nur 35 Jahre gedauert :-)
Geschwindigkeit ist langweilig. Die perfekte Kurve ist das Ziel. Bei geraden Stücken, fahre ich teilw. bewusst langsamer um mich auf die Kurve vorzubereiten. Mit dem Messer in den Zähnen unterwegs zu sein, bringt nix.
Vom Kupplung ziehen in der Kurve halte ich gar nix. Ist auch nicht ungefährlich wenn der eine oder andere aus versehen die Kupplung schnalzen lässt weil er mit den Gedanken vielleicht an die Kurve denkt. Und dann wars das mit der Kurve.
Der "Tipp" von Zoidl ist ja vielleicht seine persönliche Note, aber mit gezogener Kupplung in die Kurve reinzueiern und dann im Scheitel wieder einzukuppeln - das soll ein Tipp sein für Leute, die erst dabei sind, die Basicx zu lernen? Und entgegen jeglicher Fahrphysik? Ich bin heute hinter einem Kumpel hergefahren, der erst seit diesem Jahr dabei ist... der hat genau dieses Video gesehen und das für einen guten Tipp gehalten. Ist total rumgeeiert, in der Kurve langsamer geworden, kein Zug auf dem Hinterrad, Fuhre total instabil. Zoidl kann ja mit seiner Supermoto auch das innere Bein nach vorn ausstrecken, aber das als Tipp zu verkaufen, ist eher gefährlich. Keine Ahnung, warum Ihr sowas hier verbreitet. Die anderen Tipps sind sicher wertvoll und hilfreich, weil sie vor allem darauf abzielen, den Kopf eingeschaltet zu lassen. Dafür Daumen hoch!
Eine weiche Linie ist auf der Landstraße für mich die beste Wahl um entspannt und trotzdem zügig ans Ziel zu kommen. Eine aggressive Fahrweise gehört nicht auf öffentliche Straßen und bringt meines Erachtens eher Frust als Spaß am Fahren.
Ich empfehle das Buch: Die obere Hälfte des Motorrads von Bernt Spiegel. Damit bekommt man für jede Fahrt den kritischen Blick für das eigene Fahren, um so Schritt für Schritt sicherer und bewusster -und damit auch schneller ( wenn man möchte) zu fahren
Meine Erfahrung als noch junger Fahrer. Es kommt auf das Zusammenspiel an, du musst eins mit dem Motorrad sein, du brauchst eine gute Linie um Sicher zu fahren, musst aber immer mitdenken was du gerade machst und was evtl. an der nächsten Ecke sein könnte. Ich habe schon das Ziel irgendwie schneller zu werden, aber ich würde sagen es ist eher das Ziel technisch sauberer und Sicher zu fahren. Ich hab selbst 2 Jahre gebraucht bis ich mit meiner 125er einigermaßen am Limit fahren konnte. Jetzt lern ich das wieder neu auf ner größeren. Am besten man sucht sich so seine Hausstrecke die viel was die Straße beinhaltet zu bieten hat, Blinde kurven, hoch und runter, Kuppen, 90° Kurven uns so weiter. Ich kann behaupten das mir das viel geholfen hat und auch noch viel helfen wird das auf "meiner Haustrecke" zu üben und das auch auf andere Straßen zu übertragen.
Hatte schon befürchtet, dass das Wichtigste nicht angesprochen wird, aber der gute Herr Scheiblauer hat es am Ende dann doch noch gesagt. :) Gutes Video, es wurden wichtige Punkte angesprochen. Verbessert Eure Fahrtechnik, nicht Eure Zeiten! Und lassts des blödsinnige Hangoff auf der Landstraße weg. DLzG Fritze von Kradmelder24
Ich persönlich muss immer schmunzeln, wenn manche Leute behaupten "ich fahre schon 20 Jahre Motorrad.....ich kann fahren...." und dann sieht man sie fahren und merkt, dass vermutlich 20 Jahre die Erlaubnis ZU fahren vorhanden ist, aber wohl die gefahrenen Kilometer, sprich Praxis, fehlen. War vor 9 Jahren Wiedereinsteiger (mit 28) und kann nur empfehlen, nutzt jeden sonnigen Tag um Kilometer zu schrubben damit man sich A: an sein Mopped gewöhnt und B: schneller dazulernt gewisse Situationen richtig einzuschätzen und C: man wird Lockerer! Was einer entspannten Ausfahrt deutlich entgegenkommt. Zudem kann man echt nur empfehlen 1x im Jahr ein Training zu absolvieren. Am Besten Eines, das ungefähr zu seinen eigenen Defiziten passt. Bei den Trainings gibt es mittlerweile soviel Auswahl! Mein Favorit sind "Kurventraining" denn was macht am Meisten Spass ? Genau, Kurven! Was aber, wie ich meine, bei vielen Fahrern noch ein mulmiges Gefühl im Bauch erzeugt. Und fahrt die Trainings auch mit dem eigenen Mopped, auch wenn das auch erstmal ein mulmiges Gefühl erzeugt ;-) DLzG
"jeder der gut im gelände fahren kann, kann auch gut straße fahren. kaum jemand der gut straße fahren kann, kann auch gut im gelände fahren." fahrt enduro oder trial. dort lernt ihr die grundlegendsten techniken des motorrad fahrens am besten und trainiert auch noch eure kognitiven fähigkeiten. motogp piloten trainieren auch offroad. bestes beispiel valentino rossi der auf seiner eigenen flat track strecke trainiert
15:56 ich teile die meinung vom scheiblauer: schnell fahren ist nicht das ziel auf der strasse. mein rat wäre auch mal unterschiedliche maschinen auszuprobieren ..nach jahren mit fetten japanern, hatte ich ein aha erlebnis mit einer völlig untermotorisierten alten 350 Moto Guzzi am sudelfeld und wie sie um die kurven gebügelt ist. man muß nicht 200PS/200Kg fahren um spaß zu haben auch wenn die marketingabteilungen das suggerieren.
Top Reihe bisher, bin schon auf die letzten Teile gespannt! Noch eine kleine Anekdote am Rande: Wenn der Scheiblauer was redet, hat er was zu sagen. Wahnsinn, was hier an Input daherkommt, auch wenn er das vermutlich in der Hochsaison jeden Tag macht. Respekt!
Der letzte Tipp ist in meinen Augen tatsächlich der wichtigste! Wir haben alle Spaß daran auf zwei Rädern die Welt zu erkunden aber warum gefährden wir unser Hobby selbst?! Sicher fahren und angemessen „leise“ fahren und unseren „Gegnern“ ist der Wind aus den Segeln genommen! Bleibt gesund!
Guter Beitrag! Mein "Universal-Tip" ist, LOCKER BLEIBEN! Alles dafür tun und hinterfragen, dass man locker am Lenker und in den Armen bleibt. Das ist sehr wichtig finde ich, Voraussetzung für alles andere und wenn es nicht funktioniert, ist es immer ein Anzeichen, Indikator oder Skala für einen Missstand in meiner Fahrtechnik, Linie, Motorrad...... Wenn die Lockerheit mitfährt, wird auch das Lernen, Anpassen und Hinterfragen deutlich leichter gelingen!
Viele kompetente Motorradfahrer beantworten echt gute Fragen, ABER: Warum wird jede Frage nur von einem der erfahrenen Hasen beantwortet? Ich hätte es viel interessanter und wichtiger gefunden, wenn man mal alle zu Wort kommen lässt - und zwar zu jeder Frage! Jeder einzelne hat ja seine ganz eigenen Erfahrungen gemacht und vielleicht auch ganz unterschiedliche Ansichten. Lasst doch bitte das nächste Mal zu jeder Frage alle antworten - dann dauert das Video halt 'ne Stunde. Na und..!?. Ansonsten tolles Video zu einem wichtigen Thema, wie man an den Klicks sehen kann.
Ich fahre mittlerweile einige Jahrzehnte Motorrad und habe es mir seit einigen Jahren zum Ziel gesetzt, im öffentlichen Straßenverkehr nur noch meine Fahrtechnik, nicht aber meinen Speed zu verbessern. Die Angststreifen an den Reifen, die seitdem für mich beim Motorradfahren dazugehören, sind ein Rettungsanker für Notsituationen, in denen ich mein Motorrad noch weiter umlegen oder drücken kann, ohne zu stürzen. Schräglagen im Grenzbereich überlasse ich denen, die sich oder anderen etwas beweisen müssen.
Was mir sehr geholfen hat ist extrem langsam extrem enge Kurven zu üben und das Motorrad Offroad zu fahren, habe so erst richtig kennengelernt was alles möglich ist und so ein Super gefühl für die Straße entwickelt 👍🏻 kann ich nur empfehlen offrad übungen egal ob man darauf eigentlich keine Lust hat ist extrem hilfreich 👌🏻
also ich geh ja auch gern mal ins Gelände aber was das für erkenntnisse für die straße bringen soll ist mir schleierhaft. das eine hat mit dem anderen nicht viel zu tun. und was die sportmaschine offroad soll ist mir wirklich nicht klar. in bezug zu der überschrift des videos scheint mir der tip noch verfehlter.
Sind schon gute Hinweise für Alle. Ich sage immer, beim Fahren Gehirn eingeschalten lassen. Die Fahrtechnik optimieren und die Seele des Bikes verstehen. Und es muss Spaß machen. Wenn man mit mehreren Fahrern auf Tour ist zählen sowieso noch ganz andere Premissen. Also gut zusammen gestellt. Bis demnächst auf der Straßen.
Ja oder die vom Kurvenradius Kanal, versuche ich auch mir an zu eignen. Aber bei Strecken die ich nicht kenne erwische ich mich immer wieder das ich mehr in Linkskurven mehr zu Mittellellinie hinbewege :( Naja ich muss halt noch viel lernen :)
Servus Leute, alleine das Hinterschneiden bringt so viel mehr Wert. Ich fahre immer mit Hinterschneidung. Probiere es einfach aus. Vor allen Dingen macht diese Fahrweise total Spaß und man ist locker auf'm Moped.
Den greenhorns sollte vielleicht noch erklärt werden, daß die Ideallinie auf der Landstrasse manchmal nicht umzusetzen ist, wegen: Schlaglöcher, Bitumenstreifen, Flüssigkeiten, Tierkot, tiefe Pfützen, Laub, ............. sich genau dort befinden. Ich lese nicht die Krone, ich lese Asphalt! hahahahaha! LIEBEn Gruß
Hallo, die Ideallinie (sicherst mögliche Linie) lässt sich auf der Landstraße immer umsetzen, denn nur aus der sicherst möglichen Linie lassen sich gefahrlos die notwendigen Korrekturen machen wegen deiner erklärten Behinderungen: Schlaglöcher, Bitumenstreifen, Flüssigkeiten, Tierkot, tiefe Pfützen, Laub. Lg. Hannes
@@varahannes , ja so kann man es natürlich auch ausdrücken,. Mit einer Korrektur weicht man von der Linie ab. Ist also nicht immer fahrbar (umsetzbar). LIEBEn Gruß
Finde keine Kritik, alle Tipps sind wirklich wertvoll 👍 am besten gefielen mir die letzten beiden Beiträge von Scheiblauer 👌 aber auch alle anderen haben weise Worte von sich gegeben 🙏
Fuhr seit oktober als fahranfänger am anfang noch oft im 3 gang durch orte durch mittlerweile sogar schon im 4 ten wenn keiner vor mir ist unter 3000 touren was bei der 650ger v strom schon echt leise ist und auch ab dem ortsschild beim aufreissen angenehmer für die bewohner als im 2 o. 3 gang bei einem V2😀 wenn mehr so fahren dann wird auch kein sonntags fahrverbot kommen
Ich bin sogar einer, der soweit raufschaltet und auch bei 50km/h Stadtgeschwindigkeit mit der 5 oder 6 fährt. Aber gut. Ich fahre auch eine 4 Zylinder Maschine (CB650F) und da ist untertouriges Fahren gleich gut wie sehr hohes Drehmoment. Sogar ein Fahren mit Standgas und 4ten Gang ist problemlos möglich. Und so eine Fahrweise ist auch gut, wenn man eben keine Traktionskontrolle verbaut hat bzw. auch keinen Regenmodus. Damit kann man auch "vermeiden", dass ein unvernünftiges Gas-Anreißen in eine Crash-Möglichkeit rutscht, wenn es mal regnet. Und der Witz dabei ist der... man ist trotzdem zügig unterwegs, verbraucht dabei noch super wenig und damit könnte man noch länger am Bock sitzen und fahren... wobei andere stark schwitzend auf der letzten Rille fahren, alle 150-170km tanken müssen und du erst nach knapp 400km mal sagst: Oh... Reserve... ok... na dann tanken wir mal.
Honda cb 650 F 2010er baujahr war 2018/19 mein fahrschul mopetn für den A schein zwar 80 ps aber 4zylinder und jetz meine v strom 70 ps V2 das war schon ne umgewöhnung ganz klar .Weiss noch wie oft der fahrlehrer die sitzbank erhöhen musste weil ich 2 meter gross bin😂das sah bestimmt so scheisse aus ich riese auf nem naked bike aber ich hab mich ja nie gesehn lol
@@Hurdl Meine ist durch die Auspuffklappe im 5. & 6. lauter als im 4. (von meiner Wahrnehmung her) Ich fahre im Ortsgebiet meist im 5., weil mir das sonore Ruhige Geräusch mehr zuspricht und man ja doch Fußgänger & Radfahrer auf seine Präsents hinweisen will. (nicht nerven, nur hinweisen)
@@Panterbell_Kuu Bei welcher Maschine denn? Harley? Auspuffklappen sind eher bei den Chopper und Cruiser angesiedelt. Was mich interessieren würd, ob man damit nicht eher in die Kontrollmaßnahmen der Streckenaufsicht gerät. Und kannst du die Klappe per Knopf auch auf/zu machen - oder ist das Motor gesteuert? Bei der CB650F ist gibts keine Klappe. Die Maschine ist erst bei 8000 aufwärts "deutlich" hörbar. Darunter ist sie eher leise und klingt nicht wirklich nach Motorrad - wenn man nach den alten Lautstärke-Standard geht. OBWOHL Euro 3.
Danke für das Video und auch die Tipps aus der Kommentarsektion :) Hoffentlich sehen die bestimmten zwei/drei Führerscheinneulinge meiner Stadt das Video auch früh genug. Fahrtechnik trainieren heißt bei denen den ganzen Tag auf irgendwelchen Parkplätzen und Kreisverkehren H-Off zu üben. . . . In Jeans.
Es muss nicht immer was passieren . Nur wenn man am Ende des Tages vom Bike steigt die Hände zittern und man selber der Meinung ist, glück gehabt den Tag überstanden zu haben . Spätestens dann sollte man was ändern. Ich glaube die meisten von uns haben so etwas schon erlebt . Nur wenn man dann nichts ändert wird’s gefährlich. Ich finde die Serie top und nehme immer was daraus mit . Kommt gut durch die Corona-Krise bleibt gesund.
Die letzten Sätze sind von Bedeutung. Wenn ich durch Wohngebiete oder Dörfer fahre nehme ich mich bewusst etwas zurück. Wenn die Dörfler anfangen mit Steinen zu schmeißen und die Strecken gesperrt werden können wir alles weitere eh nur noch auf Rennstrecke testen.
Lärm schonend Fahren! Kann nicht oft genug erwähnt werden. Ansonsten werden immer mehr Strecken und Orte am Wochenende gesperrt. Die Tendenz für Sperrungen ist eindeutig :-(
Super Video👍. Tipp von mir: Abwechslungsreiche Strecke zur Hausstrecke machen und ganz viel üben. Und was auch sehr wichtig ist: Hände locker an den Lenker, nicht festkrallen, wenn‘s irgendwann mal schneller wird.
Herrlich viel Kompetenz in einem Video. Wer den Inhalt dieser 19 Minuten verinnerlicht und beherzigt, wird zwingend zu einem besseren Motorradfahrer. Wer behauptet auf dem Motorrad 100% Fehlerfrei unterwegs zu sein, sich wohl in den meisten Fällen selbst. Mit Verstand fahren, Linie perfektionieren und Reserven schaffen. Der Rest passiert von selbst Sportlicher Bikergruß
Besonders als Neuling ist es meiner Meinung nach ganz wichtig, dem "Geschwindigkeitsrausch" zu widerstehen. Wenn man in seinem Flow fährt und unbewusst immer ein bisschen mehr draufsetzt verliert man seine Reserven und kann dadurch in brenzligen Situationen nicht rechtzeitig reagieren.
Also wenn ich Hangoff fahren will, und richtig schnell brettern, dann gehts für mich ab auf die Rennstrecke. Im Strassenverkehr hat das hirnlose Gebolze meiner Meinung nichts zu suchen. Man gefährdet nicht nur sich selber, sondern auch die anderen Strassenverkehrsteilnehmer, und im schlimmsten Fall noch Fussgänger. Also Freunde, bleibts locker, fahrt nen schönen Strich, aber immer mit Sicherheitsreserven und den Gegebenheiten angepasst.
Ja langweiliges Gelaber, genauso langweilig wie lebendig nach Hause kommen, ohne Materialschäden, Verletzte, oder Schlimmeres. Tolles Video! Und tolles Fazit!
Einen Kommentar zum Thema Trail Braking fände ich total interessant. Wird im Netz viel als tolle Sache propagiert, aber die Meinung der Experten würde mich sehr interessieren! Vll hat ja auch der ein oder andere Zuschauer was dazu zu sagen? :D
Steckt eine Menge drin in diesem Video - klasse! Wenn man verschiedene Fahrtechniken (und Tricks) für sich probiert hat, dann kommt man immer wieder auf den Punkt, den auch Georg Scheiblauer macht: lerne wo dein Grenzbereich ist. Das ist ein schmaler Grad. Was auf der einen Strecke geht, muss auf der anderen noch lange nicht funktionieren. Und dann kommen noch etliche Faktoren dazu wie Bike, Verkehr, Temperaturen, Tagesform, Gruppenzwang ... . Was für mich bis jetzt gut funktioniert hat: Nicht auf Biegen und Brechen an den Grenzbereich heranfahren, sondern versuchen, da wo es passt einen guten Flow hinzukriegen. Das macht Spaß und offenbart Fahrfehler, die man dann noch leicht korrigieren kann. Schneller wird man dabei ganz automatisch und mit relativ wenig Risiko. Kommt man an eine Grenze, sollte man sich unbedingt bewusst machen, wie es dazu gekommen ist. Das würde ich auch jedem Einsteiger empfehlen.
Scheiblauers Tip zum Ende sollte Ehrensache für jeden Motorradfahrer auf der Straße sein. So haben wir alle Spaß beim Biken. Respekt für das gute Video. 🙏
Vielen Dank für diese Videos! Ich bin 31 Jahre alt, Anfänger und immer wieder erstaunt, wie sympathisch, authentisch und höchst informativ ihr diese Videos anleitet. Für mich ersetzt das ein qualitativ hochwertiges Seminar, für das man durchaus ein paar 100 € (berechtigt) verlangen könnte. Des is einfach großartig, danke!
Schräglagentraining/Fahrtraining machen durchaus sinn. Habe ich auch in der zweiten Motorradsaison gemacht. Erspart dann nachher im Straßenverkehr bzw. auf der Landstraße viel Stress
Eine der besten Folgen bisher mit sehr praxisbezogenen Tipps sowohl für die Straße als auch für die Rennstrecke. Man sollte die beiden nur nicht verwechseln :-) . Das wichtigste ist eine weiche harmonische Linie und die erreicht man am besten mit der richtigen Blickführung. Wer das beherzigt wird sich im Tempo automatisch steigern und bleibt trotzdem sicher.
Im Untertitel wird bei deinem ersten Satz angezeigt: "herzlich willkommen bei 1000 beste frauen" ....das Video hält dann leider nicht was es verspricht 😂😂😂
Was heißt denn schnell fahren. Die wenigsten Mopeds tuckern mit 30 durch 100er Landstraßenkurven. Der Normalo fährt entweder 90 oder 110. Schnell hieße ja ständig über die erlaubte Geschwindigkeit zu gehen und durch 0815-Kurven mit 150 zu pflügen. Auf normalen Kurven (keine >90 Grad) gehen dieselben Geschwindigkeiten wie mit dem Auto. So ein Beitrag (wie gehts schneller?) animiert nur zum Rasen.
Hatte schon sicher 10 Motorräder in den 40 Jahren und den letzten 34 Jahren keinen Unfall mehr,mit sicher 270 km in der Woche .Brauche sicher 2 Jahre bis ich den Hobel kenne .Auf der Strasse muss mann auf alle schauen nur so überlebt mann es🤷🇨🇭
Bekannter von mir machte mit 40 Jahren den Mopedschein und hatte vorher null Fahrpraxis auf zwei Rädern. Gegen jeden Rat kauft er sich zum Einstieg eine 2001er R1 in "Valentino Rossi Decor" (KEIN Witz!). Ich habe ihm nach seinem zweiten Ausrutscher angeboten, mal mit mir zu fahren, damit er zumindest mal eine Ahnung von einer Linie bekommt. Also schöne kurvige Strecke rausgesucht, ich bin mit meinem Roller (!) vorne her gefahren. Innerhalb kürzester Zeit verschwand die R1 aus meinem Rückspiegel. Nach etwas Wartezeit kam mein Bekannter bei mir an. Meine Frage: "Wo warst du so lange?". Bekannter: "Ich weiß auch nicht, aber in jeder Kurve will das Bike immer nur gerade aus!" Meine Frage: "In welchem Gang fährst du denn so?" Antwort: "Immer so im 1. oder 2. Gang!" Frage geklärt: Tempo 60 bis 80 km/h im 1. oder 2. Gang mit einer 150 PS Tausender, kein Wunder, dass der Ofen in jeder Kurve nur geradeaus will. Nachdem ich ihm geraten habe, mal einen oder zwei Gänge höher zu probieren, war er zumindest nicht mehr dauernd in Lebensgefahr. Mittlerweile steht die R1seit knapp 2 Jahren unbenutzt bei ihm rum - ist wohl besser so.
Zu den gebrachten Hinweisen und Tip welche ich zu 100% zustimme möchte ich einen Punkt hinzufügen welchen ich für mich als Key Point ansehe. Vorbereitung zu Schräglage vor der Kurve durch schräg drücken - das Vorderrad fährt gefühlt weiter nach außen damit die speziell von Vara Hannes trainierte Außenlinie beim Einfahren gehalten werden kann.
mich hat es vor kurzem bereits nach knapp 2`000km mit einer nigelnagel neunen Enduro 701 gelegt mit zum Glück nur geringen folgen für mich und Motorrad (500 Piepen leichter für nen neuen Handbremszylinder und zerkratzte Plastikteile die ich aber so lasse) ich denke etwas vom wichtigsten für mich gerade auch als Anfänger ist es, sich nicht von Kollegen unter Druck bringen zu lassen. Dies fällt mir halt schon sehr schwer als kompetitive Person
Für mich ist das wichtigste am Motorradfahren nach wie vor dass ich gesund zu Hause ankomme. Viele Moped-Fahrer sind sich, ganz offensichtlich, nicht bewusst wie schnell etwas passieren kann. Aus diesem Grund brauchst eh immer eine Reserve beim Fahren. Möglichst schnell in perfekter Linie bringt dir gar nichts wenn dann plötzlich ein Vieh auf die Straße springt. Du musst möglichst IMMER reagieren können - und wennst das kannst, dann kannst auch Motorrad fahren. Sprüche wie "ich hab die 300km auf der Landstraße in 3 Std. geschafft" sagen mir nur dass du keine Ahnung hast wie schnell das deine Letzte Tour hätte gewesen sein können. Das Selbe gilt für mich auch auf der Autobahn. Ist ja toll wenn Dein Motorradl 300km/h schnell fährt, aber das gehört nur auf komplett freie Strecken oder eben auf die Rennstrecke. Sicher fahren heißt möglichst mit jeder Situation klar zu kommen - auch damit dass dich z.B. ein anderer Verkehrsteilnehmer einfach nicht wahr nimmt - und das passiert z.T. sogar während die dich ansehen. Super Video! Von mir gibts ganz klar wieder einen Daumen nach oben - und auch der letzte Punkt bezüglich des Lärms wird immer wichtiger. Niemand interessiert sich im ganz normalen Alltag dafür wie laut dass Dein Motorradl ist, wirklich gar niemand. Zeig das auf Motorradtreffen, wo andere Leute sind die auch ein Interesse daran haben, da finden das auch viele (inclusive mir selbst) toll zu hören was für tolle Abgassysteme es inzwischen gibt. Fast jeder der aber gerade mit dem Alltag beschäftigt ist, hat eindeutig kein Interesse an deinem Fahrzeuggeräusch. Ich bin selbst ein großer Tuning-Fan, sowohl beim PKW als auch beim Krad - aber das gehört (vor allem in Zeiten wie diesen) eben in die passende Fangemeinde und nicht als Belästigung auf die Straße. Auch getunte Fahrzeuge kann man ganz normal fahren ;)
15:55 - 17:34 an alle biker da draussen, egal ob hobby oder hardcorebiker und egal auf welchem bike ihr hockt, ob 50er roller oder r1, ob fahranfänger oder alter hase der durch seine erfahrung einen von zwei risiko faktoren aus der gleichung nimmt...! auf der strasse könnt ihr absolut gar niichts kontrollieren ausser euch selbst und euer verhalten und handeln! der grösste risiko faktoren sind und bleiben anderer verkehrsteilnehmer, vor allem AUTOFAHRER! alles andere wie strassenbelag und verlauf grip, bremsen oder nicht bremsen... ganz egal es lässt sich alles einschätzen! egal ob ihr schon 10-20 jahre unfallfrei auf zwei rädern unterwegs seid, dan habt ihr bis jetzt nur Glück gehabt! (das soll auch so bleiben) gegen den X-Faktor kann der beste fahrer nichts machen, höchsten das risiko minimal reduzieren, bleiben noch 90% X-Faktor der euch bei jeder fahrt auf der strasse begleited! nehmt euch die 1,5min zu herzen und verinerlicht das so das es zum teil des unterbewusstseins wird! die meisten von uns bikern haben gute chancen dadurch etwas länger unfallfrei zu bleiben und (leider für viel zu viele) kann diese einstellung sogar ein paar jahre länger leben ausmachen! ;) in dem sinne, wünsch euch eine schöne und vor allem unfallfreie bike saison 2021
Ich denke, man muss eine Einheit mit dem Motorrad sein, und wenn man dann noch die Sicherheitsaspekte beachtet, fährt man dann schon automatisch etwas zügiger. Mit aller Gewalt auf der Straße schnell zu fahren erhöht die Unsicherheit und das Risiko, was es nicht Wert ist. Ich bin Anfänger und weiß, dass ich viel üben und fahren muss, bis ich mit dem Motorrad eine Einheit bin. Mit dem Kleinkraftrad in meiner Jugend ging es leichter, weil es leichter war und Stürze zu Glück keine dramatischen Folgen hatten.
Auf öffentlichen Straßen ist für mich aufrechte Sitzposition die richtige. Am Kurveneingang möglichst ohne Bremse, da hat man es leichter den perfekten Zeitpunkt für das Einlenken zu treffen. Die optimale Linie zu finden ist dann keine Kunst mehr. Um es auf den Punkt zu bringen, langsam hinein, flott heraus - bitte die StVO beachten.
Die Kurve eher von aussen anfahren um am Kurveausgang nicht auf die Gegenfahrbahn zu müssen. Ausserdem ist klar, dass man den Kurvenverlauf schon im Blick haben soll, aber aufgewirbelte Steine, Drecke etc. liegen oft auf der Ideallinie, das sollte man auch im Blick haben. Ausserdem, sollte man abends heil heimkommen wollen, aber das lernt man erst, wenn man älter, reifer ist und oder Familie hat.
Kurven hinterschneiden=langsam rein, schnell raus wenn's denn sein muß. Bis ans Limit in den Scheitel bremsen nur auf der Rennstrecke wo ihr Eure Kurven kennt. Betrachtet die Strasse als Transportmittel zur Rennstrecke. Hangoff auf Landstrasse nimmt euch die Möglichkeit schnell zu reagieren, ganz einfach
Ganz klar: Ne gute Linie ist alles! Weit ausholen, in die Kurve hineinbremsen und den Scheitelpunkt möglichst weit nach hinten schieben um im Kurvenausgang viele Reserven über zu haben. So kann man früh ans Gas, bleibt auf der eigenen Spur und kann bei Wechselkurven optimal die Linie für die nächste Kurve vorbereiten.
Ums kurz zu sagen, hab schon andere tips angehört u mit zeigen gesehen, bei allen hatte ich eins zwei oder mehr wenns viele punkte waren wo ich sagte ähm nee ernsthaft?! Hier bin ich komplett gleicher meinung und dann das eine oder andere, kommt auf die strasse an, eigene erfahrung, welche maschine, wie funktioniert man mit der maschine etc , zum letzt gesagten, leichte maschinen also 500er rennsemmel liegen mir absolut nicht, komm aber gut klar mit ner 650er enduro, 750er rennpott macht spass aber ne tausender fühl ich mich einfach wohl drauf,. Ich brauch gewicht 😁 bin übrigens kein hang off typ, das händel ich ,und da is wohl die sache mit dem gewicht, bzw lass das die maschine machen und mit gas raus, die stellt sich praktisch von selbst auf und alles super. Kenn ich die kurve trocken alles ideal und ist halt schön lang, dann rutsch ich schon mim bobbes rüber und verlagere mein körper um schon möglichst früh ans gas zu gehen ohne das sie sich eben sonst zu früh aufrichtet. Und jep und das habe ich vom cross fahren übernommen, kurze kurven werden einfach gedrückt vorallem wenns 2 3 hintereinander sind, ob das schneller ist mmh vlt nicht, aber ist einfacher die kontrolle zu haben als rechts mim bobbes und links und zack rechts. Seh das oft genug und muss immer grinsen, als brennt dem sein sattel haha Wäre das jetzt noch anschaulich mit clips gezeigt worden wäre es ein top clip für fahranfänger
Die letzteren Kommentare waren die wichtigsten. Schnell fahren ist für die Rennstrecke nicht die Straße, fahre in einer berechenbarer Weise für Autofahrer und Dreh nicht so laut auf wenn du in einer ruhigen Nachbarschaft bist. Also im grossen und ganzem sei kein a_sch_och und Spar dir das verrückte aufdrehen für die Rennstrecke.
Ja, so wenig wie möglich bremsen und so geschmeidig wie möglich durch die Kurve gleiten… dennoch am Ausgang der Kurve am Kabel ziehen aber bei der nächsten Kurve nur durch schalten und schublast wieder den optimalen Speed für a gute Kurve zu haben…
Immer nur so schnell fahren, wie die Linie sauber ist. Ich habe es nicht eilig. Ich muss nicht schnell irgendwo hin. Ich will Kurven fahren. Und je sauberer man die fährt, desto mehr hat man von ihr ;)
am schnellsten und sicher ist man wenn man spaß hat! wenn einen die Kollegen fragen ob man ausfahren möchte und man ist z.b etwas kränklich oder hat schlecht gepennt bleibt man besser zuhause bzw fährt man scheisse
Ich möchte mich mal bei euch und dem ganzen Team für den Einsatz und der gelungenen Beiträgen bedanken. Ich kenne keine bessere RUclips-Seite die sich mit dem Motorrad fahren beschäftigt. Nochmal....................................VIELEN DANK!
Servus zsamm Also: der letzte Punkt ist einer der wichtigsten, denn sonst fährt bald KEINER mehr Motorrad, und schon gar nicht schnell.... Und fahrt´s nicht auf der öffentlichen Strasse im Renntempo, is 1. illegal und führt schnell zum Verlust der Pappe und 2. gibt's ja noch andere: Audddofahrer, Radlfahrer, Moppedfahrer, Rollafahrer, Rollatorfahrer, Kinderwagenschieber usw usw usw Und oft sind genau die (oder der Traktor mit Güllefass) hinter der nächsten unübersichtlichen Kurve. Wenn ich die ganzen Möchtegern-Agostinis und -Hailwoods auf unseren Strassen seh, wird´s mir ganz schlecht, einfach, weil die nicht wissen, was se tun … ausser, dass se schnell sein wollen... Ich fahr seit über 40 J. Motorradl und einer meiner besten Freunde is gschtorben, weil vor ihm ein Mofafahrer nach links abgebogen ist. Das war 1 Woche vor seine Hochzeit ……………… Denkt´s nach und fahrt´s so, dass Ihr das noch verantworten könnt . Grüsse an ALLE Motorradlfahrer
Das Wichtigste, was ich für mich persönlich gelernt habe, um relativ zügig und sicher auf normalen Straßen Motorrad zu fahren (seit 25 Jahren), ist RESERVEN haben und weit vorrauschauend fahren, um noch KORREKTUREN machen zu können...das gilt für Linienwahl, Bremsen, Schräglage und Gas geben. Letzte Rille, absolutes Ausreizen gibt es für mich im Alltag nicht, läst ja meist die Geschwindigkeitsbegrenzung nicht zu! Denn es gibt zu viel, was vor allem in uneinsehbaren Kurven passieren kann, selbst wenn man die Strecke in- und auswendig kennt, z.b. Gegenverkehr, der auf die eigene Fahrbahn kommt, sehr langsame Verkehrsteilnehmer auf eigener Spur, genereller Grip, Fahrbahnbeschaffenheit, Schlaglöcher, Fahrbahnunebenheiten, Dreck, Ölflecken, nasse Stellen, nasses Laub, rumliegende Äste oder Gegenstände, Schmutz, Tiere (auch tote), Spaziergänger, Fahrradfahrer und natürlich eine angepaßte Geschwindigkeit an die Wetterlage. Bei unbekannten Strecken fahre ich nochmal sicherer und nur so schnell, wie ich den Streckenverlauf wirklich sehe, eben weil man den Streckenverlauf und die Steckenbedingungen (s.o.) halt nicht kennt, denn die Gefahr sich bei uneinsehbaren Kurven zu verschätzen ist sehr groß und dann sollte man vor allem Reserven haben. Achja, und nicht von anderen Anstacheln lassen, die schneller sind, nur halt so schnell, wie es das eigene Können sicher erlaubt. Das man nur mit einer guten Portion Restverstand im Alltag Gas gibt und Schräglage fährt sollte auch klar sein. Ein relativ guter Indikator für mich wieviel Schräglage noch möglich ist, ist der Abstand der Reifenabnutzung bis zur Reifenkante, kann man nach einer Tour oder in einer Fahrpause mal überprüfen. Ich fahr nie bis zur Kante, sondern bleib bei einem 180er, 190er Reifen noch ein paar Millimeter davon weg. Mit der Zeit bekommt man so ein Gefühl dafür, welche Schräglage noch recht sicher geht. Bis zur Kante fahr ich persönlich nicht. Man kann es im Notfall aber im Hinterkopf behalten für eine Notfallsituation im Alltag, das da noch etwas Schräglage drin ist. Bei dem oben gesagten, fällt mir ein alter Spruch ein: "Fahr nicht schneller, als dein eigener Schutzengel fliegen kann"😁 Man sollte auch mit "der Dummheit und dem Fehlverhalten" anderer Verkehrsteilnehmer rechnen und vorrausschauend fahren und daher eher sicherheitshalber mal zurückstecken und sich defensiv verhalten, damit kein Unfall passiert ("der Klügere gibt halt nach", trifft es hier gut"). Ansonsten viele sehr gute Fahrtipps für den Alltag.
Der V2 meiner Monster verlangt viel Gashand-Präzision in Kurven damit die Fuhre stabil bleibt, also Zug hat ohne zu schnell zu sein. Vorteil ist die enorme Motorbremse und die nutze ich auch um fast ohne Bremsen flüssig zu fahren. Wenn ich merke, dass ich (außerorts) viel bremse dann ist wohl zu wenig Konzentration oder zu viel Tempo im Spiel. Beides schlecht wenn man nachher am Stück zur Familie zurück möchte. Und ganz ehrlich: Wem nicht klar ist, dass Straße/Rennstrecke ein Unterschied ist, hat die wichtigste Fahrtechnik (noch) nicht gemeistert: Ego-freies Fahren.
ja man macht das automatisch in Ortschaften leiser Fahren..man kann nicht überall schnell fahren es kommt sich auch immer darauf an was man für ein Motorrad hat .mit einer Vollverkleidung ist man in der Lage sauberer zu fahren weil man nicht direkt den ganzen Fahrwind abbekommt , als wenn man nur ein kleines Windschild hat .man bekommt den ganzen Fahrtwind auf dem Körper ab .
nach meiner erfahrung macht das nicht wirklich einen großen unterschied. ich kann mit ner supersportler mit vollverkleidung genauso sauber fahren wie mit meiner sumo. liegt vielleicht auch eher an den relativ niedrigen geschwindigkeiten auf unseren strecken durch die sehr vielen engen kurven (südschwarzwald)
Ich hab an super Tipp ;-) Ich lass alle vorbei und fahr dann gmiadlich hinten nach. Trainier nicht nur die Fahrtechnik, trainier auch dein Ego... Keinen Schwanz interessierts in Wahrheit wie schnell du bist... außer dich selbst...
Genau, ich mache das auch! Dann kann ich viel besser an meiner Technik arbeiten und habe keinen im Rücken, der mich streßt!
das versuch ich auch oft weil ich mit meiner enduro einfach nicht so schnell bin wie eine sportler aber die leute wollen immer hinter mir bleiben weil meine karre so geil klingt :,D
@@bikewolf7455 ja, das kenn ich...
Die Geschwindigkeit ist ein Nebenprodukt.
Für mich ist das Ziel sicher und sauber zu fahren.
Bullshit, Geschwindigkeit ist alles
Beim Leise fahren kann ich nur zustimmen. Wenn ihr nicht wollt, dass es zu immer mehr Fahrverboten für Motorräder kommt, dann fahrt durch Ortschaften so leise wie möglich, und reißt auch nicht direkt am Ortsschild im 1. oder 2. Gang das Gas voll auf. Bringt erst mal ein paar Hundert Meter zwischen euch und das letzte Wohnhaus, bevor ihr Vollgas gebt.
Und überlegt euch mal, ob es das wirklich wert ist den DB Killer draußen zu haben, wenn das dazu führt, dass immer mehr schöne Strecken gesperrt werden. Am Ende sind alle schönen Strecken zu, und das einzige was ihr mit eurem Motorrad noch machen könnt, ist die Autobahn auf und ab zu fahren...
Also Rücksicht nehmen auf die Anwohner, und es haben alle etwas davon. :)
ich denke auch dass die lautstärke nicht das problem ist sondern das verhalten derjenigen die einen lauten auspuff haben.
ich hab selbst wahrscheinlich eins der lautesten motorräder in meiner stadt aber über mich hat sich bisher noch keiner aufgeregt weil ich innerorts immer piano mache. und wenn ich außerorts gas gebe hört man mich zwar noch ewig aber das klingt eher nach flugzeug ausm ersten weltkrieg und das bringt eigentlich keiner mit motorrädern in zusammenhang xD
Bin neulich die neue Streetfighter probegefahren. 106dB eingetragen. Da muß man sich über nichts mehr wundern. Mir war das Teil zu laut. Genau das habe ich auch meinem Händler gesagt. Vielleicht wird die Euro 5 ja etwas leiser.
DerShibi ya
DerShibi d
Viele meinen halt leider Lautstärke is wichtiger als Klang.
Beste Kommentare der Interview Partner:
Varahannes: wenn man schon in der Fahrlinie schwächen hat, hat man bei hohen Geschwindigkeiten gar keine Möglichkeit für Korrekturen mehr
Nils: in unbekannten Gebieten ist die beste Lösung das Kurvenhinterschneiden
Georg Scheiblauer: Geschwindigkeit sollte kein Ziel sein, das einzige Ziel was es geben kann ist seine Fahrtechnik zu verbessern
Diese Worte sprechen für sich und Bedarf keiner weiteren Worte! Mehr muss ich glaub nicht dazu sagen
Lärmschonend dafür like! Von mir noch eine Bitte an alle Möchtegern Hangoff Fahrer. Bleibt in der eigene Spur
Fällt mir auch immer wieder auf...hangoff hin oder her, in der eigenen spur bleiben. Sonst halt kein hangoff wenn mans nicht schafft^^
Fand ich auch besonders gut. Ist mir am letzten Wochenende aufgefallen, als ich selbst unterwegs war und ne Pause gemacht hab. Da kam ein Haufen Supersportler an uns vorbei in der Kurve und da dachte ich mir, dass ich da auch nicht so gerne an einer "Motorradstrecke" wohnen würde. Das kann man schon nachvollziehen und leider sind da bei uns die Konsequenzen oft, dass hier immer mehr schöne Strecken für Motorräder gesperrt werden. Fahrverbote ließen sich durch mehr Rücksicht vielleicht abwenden.
Und deinen zweiten Punkt fand ich auch sehr wichtig. Hab mir das Thema richtige Kurvenlinie zum Saisonstart so auf die Brust geschrieben und wenn man dann fast in der Kurve in den Graben gedrängt wird, weil so n paar Halbstarke ohne Skill die Kurve schneiden um den Eindruck zu bekommen sie könnten megaschräg fahren, ist das schon erschreckend. Leider greift hier keine natürliche Selektion, weil die Gesetzgebung immer direkt alle Krädler in Mitleidenschaft zieht...
Bei all dem Fachsimpeln bleibt leider ein Wermutstropfen. Die Leute, die die ganzen Probleme verursachen und denen solche Apelle wie gehörschonend Fahren und Kurven im eigenen Streifen absolvieren, gewidmet sind, die sitzen leider nicht hier und schauen sich Fahrtipp-Videos an, weil sie denken sie fahren schon wie die genialsten
@@Ninfreddo Ich finde es erschreckend wie viele Leute an unübersichtlichen Kurven schneiden. Das ist dann meist die Meldung im Radio " Aus unbekannter Ursache Kontrolle verloren". Leider sind diese Menschen nicht lernfähig und ich habe schon 1000 am Baikertreff getroffen, denen es nur da rumgeht RoadRace ohne Rücksicht. Für mich wer nicht Save in eigener Spur fahren kann= kein Mopedfahrer sondern ein schwachmat. Was die mit sich machen ist alles egal, Stichwort natürliche Selection, aber wen man Andere gefährdet ist zuviel des guten.
Zum Lärm kann ich sagen. Mein Nachbahr hat 2 kleine Kinder und ist voll Aggro wen zum Schlafenszeit ( mittags oder ab 20 uhr) jemand zu laut ist. Dafür fährt er selbst eine LC4 640 ohne jegliche DB killer, aber mit Oropax... die aussage von Ihm das Moped ist zu laut nach 30 min bekommt er Kopfschmerzen. Was soll man den dazu noch sagen?!
Ich denke mir immer, wie unerfahren ich noch bin und arbeite stets an meiner Linie. Wenn ich dann aber sehe, wie viele leider mit Kopf oder Oberkörper auf meiner Spur daher kommen, oder generell die Kurve schneiden, fühlt es sich gar nicht mehr so verkehrt an, was ich mache 🙈
Manche Leute sollten lieber langsamer fahren, aber dafür ne saubere Linie. Da werden einige automatisch langsamer 😆
Das schöne ist, dass wir uns an unserem Fahrspaß mit Köpfchen erfeuen können und dann müssen wir halt für die anderen mitfahren. Das ist ja das gute an ner ordentlichen Linie und Verstand - man hat genug Reserve um den Vollpfosten ausm Weg zu gehen und danach fahre ich weiter mit Freude...
Freut ihr euch grad auch so mega über dieses Kaiser-Motorrad-Wetter?
Zum Lärm kann man sich tot diskutieren. Die beste Lösung wäre einfach nach der goldenen Regel zu leben, aber das ist eh unrealistisch dass man dazu alle bekommt. So bleibt es also wie eh und je.
Die vernünftigten pflegen weiter Umgang mit den vernünftigen und der Unvernünftige lässt sich weiter auf den Unvernünftigen ein. Schlechter Ausgang schon vorprogrammiert
Meiner Meinung nach sollte man sich immer Reserven aufbewahren, weil es kann immer etwas dazwischen kommen. Deshalb bedacht und kontrolliert fahren.
Sehr geile Folge!!! Unser Ziel als Motorradfahrer sollte es sein, nicht so schnell wie möglich, sondern so sicher wie möglich für uns und Andere durch den Verkehr zu kommen!!!
Alles richtig. Die Landstraße ist keine Rennstrecke und es gibt nichts zu gewinnen, nur zu verlieren. Diesen Gedanken im Kopf zu haben, ist auch hilfreich.
Der letzte Tipp hat mir sehr gut gefallen - hat jetzt nicht primär was mit Sicherheit zu tun, aber der Aufruf zur Lärmeindämmung finde ich ebenfalls sehr erwähnenswert. Die Zeit des lauten Trötens, vor allem innerorts, ist vorüber - das ist sowas von Windows95. Der Charakter des Fahrers mit so hohen Dezibel ist innerhalb von 2 Sekunden recht schnell enttarnt. - Ansonsten wie immer eine tolle Serie mit sehr lehrreichen Tips von Experten. Danke.
Die Linie ist denke ich auch das wichtigste. Dazu zählt natürlich die Blickrichtung. Habe mir früher nie Gedanken darüber gemacht aber mittlerweile habe ich auch das gelernt Das hat nur 35 Jahre gedauert :-)
Geschwindigkeit ist langweilig. Die perfekte Kurve ist das Ziel. Bei geraden Stücken, fahre ich teilw. bewusst langsamer um mich auf die Kurve vorzubereiten. Mit dem Messer in den Zähnen unterwegs zu sein, bringt nix.
Vom Kupplung ziehen in der Kurve halte ich gar nix. Ist auch nicht ungefährlich wenn der eine oder andere aus versehen die Kupplung schnalzen lässt weil er mit den Gedanken vielleicht an die Kurve denkt. Und dann wars das mit der Kurve.
Der "Tipp" von Zoidl ist ja vielleicht seine persönliche Note, aber mit gezogener Kupplung in die Kurve reinzueiern und dann im Scheitel wieder einzukuppeln - das soll ein Tipp sein für Leute, die erst dabei sind, die Basicx zu lernen? Und entgegen jeglicher Fahrphysik? Ich bin heute hinter einem Kumpel hergefahren, der erst seit diesem Jahr dabei ist... der hat genau dieses Video gesehen und das für einen guten Tipp gehalten. Ist total rumgeeiert, in der Kurve langsamer geworden, kein Zug auf dem Hinterrad, Fuhre total instabil.
Zoidl kann ja mit seiner Supermoto auch das innere Bein nach vorn ausstrecken, aber das als Tipp zu verkaufen, ist eher gefährlich. Keine Ahnung, warum Ihr sowas hier verbreitet. Die anderen Tipps sind sicher wertvoll und hilfreich, weil sie vor allem darauf abzielen, den Kopf eingeschaltet zu lassen. Dafür Daumen hoch!
So lernt man jeden Tag was dazu. Danke und bleibt gesund.
Eine weiche Linie ist auf der Landstraße für mich die beste Wahl um entspannt und trotzdem zügig ans Ziel zu kommen. Eine aggressive Fahrweise gehört nicht auf öffentliche Straßen und bringt meines Erachtens eher Frust als Spaß am Fahren.
Der Scheiblauer hat was zu sagen, man sollte Ihm gut zuhören... :-)
Absolut!
Genau das fällt mir in jeder Folge auf und er vermittelt alles verständlich und auf den Punkt, wie ich meine.
Scheibi rules, keine Frage.
Ich empfehle das Buch: Die obere Hälfte des Motorrads von Bernt Spiegel. Damit bekommt man für jede Fahrt den kritischen Blick für das eigene Fahren, um so Schritt für Schritt sicherer und bewusster -und damit auch schneller ( wenn man möchte) zu fahren
Meine Erfahrung als noch junger Fahrer. Es kommt auf das Zusammenspiel an, du musst eins mit dem Motorrad sein, du brauchst eine gute Linie um Sicher zu fahren, musst aber immer mitdenken was du gerade machst und was evtl. an der nächsten Ecke sein könnte.
Ich habe schon das Ziel irgendwie schneller zu werden, aber ich würde sagen es ist eher das Ziel technisch sauberer und Sicher zu fahren. Ich hab selbst 2 Jahre gebraucht bis ich mit meiner 125er einigermaßen am Limit fahren konnte. Jetzt lern ich das wieder neu auf ner größeren. Am besten man sucht sich so seine Hausstrecke die viel was die Straße beinhaltet zu bieten hat, Blinde kurven, hoch und runter, Kuppen, 90° Kurven uns so weiter. Ich kann behaupten das mir das viel geholfen hat und auch noch viel helfen wird das auf "meiner Haustrecke" zu üben und das auch auf andere Straßen zu übertragen.
Hatte schon befürchtet, dass das Wichtigste nicht angesprochen wird, aber der gute Herr Scheiblauer hat es am Ende dann doch noch gesagt. :)
Gutes Video, es wurden wichtige Punkte angesprochen.
Verbessert Eure Fahrtechnik, nicht Eure Zeiten! Und lassts des blödsinnige Hangoff auf der Landstraße weg.
DLzG Fritze von Kradmelder24
Wenn man auf ner GS mit Gegensprech dahin rollt, braucht man Hang Off wirklich nicht... ;-)
@@mcbrite danke fürs Einschalten! Bussi!
@@Kradmelder24 Ok, Boomer... ;-)
Ich persönlich muss immer schmunzeln, wenn manche Leute behaupten "ich fahre schon 20 Jahre Motorrad.....ich kann fahren...." und dann sieht man sie fahren und merkt, dass vermutlich 20 Jahre die Erlaubnis ZU fahren vorhanden ist, aber wohl die gefahrenen Kilometer, sprich Praxis, fehlen.
War vor 9 Jahren Wiedereinsteiger (mit 28) und kann nur empfehlen, nutzt jeden sonnigen Tag um Kilometer zu schrubben damit man sich A: an sein Mopped gewöhnt und B: schneller dazulernt gewisse Situationen richtig einzuschätzen und C: man wird Lockerer! Was einer entspannten Ausfahrt deutlich entgegenkommt.
Zudem kann man echt nur empfehlen 1x im Jahr ein Training zu absolvieren. Am Besten Eines, das ungefähr zu seinen eigenen Defiziten passt. Bei den Trainings gibt es mittlerweile soviel Auswahl! Mein Favorit sind "Kurventraining" denn was macht am Meisten Spass ? Genau, Kurven! Was aber, wie ich meine, bei vielen Fahrern noch ein mulmiges Gefühl im Bauch erzeugt. Und fahrt die Trainings auch mit dem eigenen Mopped, auch wenn das auch erstmal ein mulmiges Gefühl erzeugt ;-)
DLzG
Manche Leute halten eben das, was sie seit 20 Jahren falsch machen, für Erfahrung.
Erlebe ich immer wieder in so gut wie allen Lebensbereichen.
Super Video. Vor allem das Statement ab 4:50 von Nils fand ich sehr hilfreich 👌🏼
"jeder der gut im gelände fahren kann, kann auch gut straße fahren. kaum jemand der gut straße fahren kann, kann auch gut im gelände fahren."
fahrt enduro oder trial. dort lernt ihr die grundlegendsten techniken des motorrad fahrens am besten und trainiert auch noch eure kognitiven fähigkeiten.
motogp piloten trainieren auch offroad. bestes beispiel valentino rossi der auf seiner eigenen flat track strecke trainiert
amen 🙏🏻
Das stimmt sicher! Aber wo sind die Endurostrecken in Österreich, auf denen man noch legal unterwegs ist? :-)
In deutschland leider kein enduro möglich
@@raitro in Österreich gibt's die im Gegensatz zu Deutschland sehr wohl.
Kann ich so auch unterschreiben.
Im Gelände trainierst Gleichgewicht und Popometer und auf der Straße das genau Bremsen. 😄
15:56 ich teile die meinung vom scheiblauer: schnell fahren ist nicht das ziel auf der strasse. mein rat wäre auch mal unterschiedliche maschinen auszuprobieren ..nach jahren mit fetten japanern, hatte ich ein aha erlebnis mit einer völlig untermotorisierten alten 350 Moto Guzzi am sudelfeld und wie sie um die kurven gebügelt ist. man muß nicht 200PS/200Kg fahren um spaß zu haben auch wenn die marketingabteilungen das suggerieren.
Top Reihe bisher, bin schon auf die letzten Teile gespannt!
Noch eine kleine Anekdote am Rande:
Wenn der Scheiblauer was redet, hat er was zu sagen. Wahnsinn, was hier an Input daherkommt, auch wenn er das vermutlich in der Hochsaison jeden Tag macht.
Respekt!
Der letzte Tipp ist in meinen Augen tatsächlich der wichtigste! Wir haben alle Spaß daran auf zwei Rädern die Welt zu erkunden aber warum gefährden wir unser Hobby selbst?! Sicher fahren und angemessen „leise“ fahren und unseren „Gegnern“ ist der Wind aus den Segeln genommen! Bleibt gesund!
Der billigste Trick um sicher und flott zu fahren, ist den Deutschen vor dir zu überholen. 😂😂😂
der war gemein!!! 😂😂😂😂
Einigen wir uns darauf, dass der Deutsche erst den Holländer überholt und dann am Pass vom Ösi gerichtet wird :-)
zxr755 Deal ... 🤪
Dann fahr mal zu, dass der Bayer hinter dir nicht so lang bremsen muss 😎
Auf meinem Mopped klebt a Pickerl, darauf steht, schnupf mi i bin a Piefke! hahahahaha! LIEBEn Gruß
Guter Beitrag!
Mein "Universal-Tip" ist, LOCKER BLEIBEN!
Alles dafür tun und hinterfragen, dass man locker am Lenker und in den Armen bleibt.
Das ist sehr wichtig finde ich, Voraussetzung für alles andere und wenn es nicht funktioniert, ist es immer ein Anzeichen, Indikator oder Skala für einen Missstand in meiner Fahrtechnik, Linie, Motorrad......
Wenn die Lockerheit mitfährt, wird auch das Lernen, Anpassen und Hinterfragen deutlich leichter gelingen!
Zonko ganz großartig ....am Kurveneingang weniger Angst.
Viele kompetente Motorradfahrer beantworten echt gute Fragen, ABER: Warum wird jede Frage nur von einem der erfahrenen Hasen beantwortet? Ich hätte es viel interessanter und wichtiger gefunden, wenn man mal alle zu Wort kommen lässt - und zwar zu jeder Frage! Jeder einzelne hat ja seine ganz eigenen Erfahrungen gemacht und vielleicht auch ganz unterschiedliche Ansichten. Lasst doch bitte das nächste Mal zu jeder Frage alle antworten - dann dauert das Video halt 'ne Stunde. Na und..!?. Ansonsten tolles Video zu einem wichtigen Thema, wie man an den Klicks sehen kann.
Ich fahre mittlerweile einige Jahrzehnte Motorrad und habe es mir seit einigen Jahren zum Ziel gesetzt, im öffentlichen Straßenverkehr nur noch meine Fahrtechnik, nicht aber meinen Speed zu verbessern. Die Angststreifen an den Reifen, die seitdem für mich beim Motorradfahren dazugehören, sind ein Rettungsanker für Notsituationen, in denen ich mein Motorrad noch weiter umlegen oder drücken kann, ohne zu stürzen. Schräglagen im Grenzbereich überlasse ich denen, die sich oder anderen etwas beweisen müssen.
Was mir sehr geholfen hat ist extrem langsam extrem enge Kurven zu üben und das Motorrad Offroad zu fahren, habe so erst richtig kennengelernt was alles möglich ist und so ein Super gefühl für die Straße entwickelt 👍🏻 kann ich nur empfehlen offrad übungen egal ob man darauf eigentlich keine Lust hat ist extrem hilfreich 👌🏻
also ich geh ja auch gern mal ins Gelände aber was das für erkenntnisse für die straße bringen soll ist mir schleierhaft. das eine hat mit dem anderen nicht viel zu tun. und was die sportmaschine offroad soll ist mir wirklich nicht klar. in bezug zu der überschrift des videos scheint mir der tip noch verfehlter.
Sind schon gute Hinweise für Alle. Ich sage immer, beim Fahren Gehirn eingeschalten lassen. Die Fahrtechnik optimieren und die Seele des Bikes verstehen. Und es muss Spaß machen.
Wenn man mit mehreren Fahrern auf Tour ist zählen sowieso noch ganz andere Premissen. Also gut zusammen gestellt. Bis demnächst auf der Straßen.
So eine tolle Serie und ich steh auf die Fahrlinie vom Nils, denn sie ist die meine.
Ja oder die vom Kurvenradius Kanal, versuche ich auch mir an zu eignen. Aber bei Strecken die ich nicht kenne erwische ich mich immer wieder das ich mehr in Linkskurven mehr zu Mittellellinie hinbewege :(
Naja ich muss halt noch viel lernen :)
Nicht schnell fahren ist wichtig sondern siche 🇦🇹💪👍🏍
Super Video....ohne die richtige Blicktechnik/-führung und Linienwahl geht nichts!
Servus Leute, alleine das Hinterschneiden bringt so viel mehr Wert.
Ich fahre immer mit Hinterschneidung. Probiere es einfach aus.
Vor allen Dingen macht diese Fahrweise total Spaß und man ist locker auf'm Moped.
Den greenhorns sollte vielleicht noch erklärt werden, daß die Ideallinie auf der Landstrasse manchmal nicht umzusetzen ist, wegen: Schlaglöcher, Bitumenstreifen, Flüssigkeiten, Tierkot, tiefe Pfützen, Laub, ............. sich genau dort befinden.
Ich lese nicht die Krone, ich lese Asphalt! hahahahaha! LIEBEn Gruß
Hallo, die Ideallinie (sicherst mögliche Linie) lässt sich auf der Landstraße immer umsetzen, denn nur aus der sicherst möglichen Linie lassen sich gefahrlos die notwendigen Korrekturen machen wegen deiner erklärten Behinderungen: Schlaglöcher, Bitumenstreifen, Flüssigkeiten, Tierkot, tiefe Pfützen, Laub. Lg. Hannes
@@varahannes , ja so kann man es natürlich auch ausdrücken,. Mit einer Korrektur weicht man von der Linie ab. Ist also nicht immer fahrbar (umsetzbar). LIEBEn Gruß
Finde keine Kritik, alle Tipps sind wirklich wertvoll 👍 am besten gefielen mir die letzten beiden Beiträge von Scheiblauer 👌 aber auch alle anderen haben weise Worte von sich gegeben 🙏
Fuhr seit oktober als fahranfänger am anfang noch oft im 3 gang durch orte durch mittlerweile sogar schon im 4 ten wenn keiner vor mir ist
unter 3000 touren was bei der 650ger v strom schon echt leise ist und auch ab dem ortsschild beim aufreissen angenehmer für die bewohner als im 2 o. 3 gang bei einem V2😀 wenn mehr so fahren dann wird auch kein sonntags fahrverbot kommen
Ich bin sogar einer, der soweit raufschaltet und auch bei 50km/h Stadtgeschwindigkeit mit der 5 oder 6 fährt. Aber gut. Ich fahre auch eine 4 Zylinder Maschine (CB650F) und da ist untertouriges Fahren gleich gut wie sehr hohes Drehmoment.
Sogar ein Fahren mit Standgas und 4ten Gang ist problemlos möglich.
Und so eine Fahrweise ist auch gut, wenn man eben keine Traktionskontrolle verbaut hat bzw. auch keinen Regenmodus. Damit kann man auch "vermeiden", dass ein unvernünftiges Gas-Anreißen in eine Crash-Möglichkeit rutscht, wenn es mal regnet.
Und der Witz dabei ist der... man ist trotzdem zügig unterwegs, verbraucht dabei noch super wenig und damit könnte man noch länger am Bock sitzen und fahren... wobei andere stark schwitzend auf der letzten Rille fahren, alle 150-170km tanken müssen und du erst nach knapp 400km mal sagst: Oh... Reserve... ok... na dann tanken wir mal.
Honda cb 650 F
2010er baujahr war 2018/19 mein fahrschul mopetn für den A schein zwar 80 ps aber 4zylinder und jetz meine v strom 70 ps V2 das war schon ne umgewöhnung ganz klar .Weiss noch wie oft der fahrlehrer die sitzbank erhöhen musste weil ich 2 meter gross bin😂das sah bestimmt so scheisse aus ich riese auf nem naked bike aber ich hab mich ja nie gesehn lol
@@Hurdl Meine ist durch die Auspuffklappe im 5. & 6. lauter als im 4. (von meiner Wahrnehmung her)
Ich fahre im Ortsgebiet meist im 5., weil mir das sonore Ruhige Geräusch mehr zuspricht und man ja doch Fußgänger & Radfahrer auf seine Präsents hinweisen will. (nicht nerven, nur hinweisen)
@@Panterbell_Kuu Bei welcher Maschine denn? Harley? Auspuffklappen sind eher bei den Chopper und Cruiser angesiedelt.
Was mich interessieren würd, ob man damit nicht eher in die Kontrollmaßnahmen der Streckenaufsicht gerät.
Und kannst du die Klappe per Knopf auch auf/zu machen - oder ist das Motor gesteuert?
Bei der CB650F ist gibts keine Klappe. Die Maschine ist erst bei 8000 aufwärts "deutlich" hörbar. Darunter ist sie eher leise und klingt nicht wirklich nach Motorrad - wenn man nach den alten Lautstärke-Standard geht. OBWOHL Euro 3.
@@Hurdl BMW S1000R (Bj. 2018 also die "Facelift")
Die Klappe ist serienmäßig von den Bayrischen Ingenieuren so abgesegnet.
Könnt Ihr das mit der Blickführung mal mit einer Helmkamara, aus Sicht des Fahrers, über eine längere Strecke zeigen???
Absolut vernünftige Aussagen. Enspricht meiner Erfahrung und Einstellung 👍🏼
Danke für das Video und auch die Tipps aus der Kommentarsektion :)
Hoffentlich sehen die bestimmten zwei/drei Führerscheinneulinge meiner Stadt das Video auch früh genug.
Fahrtechnik trainieren heißt bei denen den ganzen Tag auf irgendwelchen Parkplätzen und Kreisverkehren H-Off zu üben.
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In Jeans.
Es muss nicht immer was passieren . Nur
wenn man am Ende des Tages vom Bike steigt die Hände zittern und man
selber der Meinung ist, glück gehabt den Tag überstanden zu haben .
Spätestens dann sollte man was ändern. Ich glaube die meisten von
uns haben so etwas schon erlebt . Nur wenn man dann nichts ändert
wird’s gefährlich.
Ich finde die Serie top und nehme immer
was daraus mit .
Kommt gut durch die Corona-Krise bleibt
gesund.
Die letzten Sätze sind von Bedeutung. Wenn ich durch Wohngebiete oder Dörfer fahre nehme ich mich bewusst etwas zurück. Wenn die Dörfler anfangen mit Steinen zu schmeißen und die Strecken gesperrt werden können wir alles weitere eh nur noch auf Rennstrecke testen.
Lärm schonend Fahren! Kann nicht oft genug erwähnt werden. Ansonsten werden immer mehr Strecken und Orte am Wochenende gesperrt. Die Tendenz für Sperrungen ist eindeutig :-(
leider wahr!!!
Meinst du in Deutschland oder Österreich?
Super Video👍. Tipp von mir: Abwechslungsreiche Strecke zur Hausstrecke machen und ganz viel üben. Und was auch sehr wichtig ist: Hände locker an den Lenker, nicht festkrallen, wenn‘s irgendwann mal schneller wird.
Wieder eine ganz starke Folge! 👌
Hab bisher alle eure Beiträge angesehen. Fahre seit vielen Jahren GS und kann sehr viel von dem was ihr sagt bestätigen. Macht's weiter so.
Herrlich viel Kompetenz in einem Video.
Wer den Inhalt dieser 19 Minuten verinnerlicht und beherzigt, wird zwingend zu einem besseren Motorradfahrer. Wer behauptet auf dem Motorrad 100% Fehlerfrei unterwegs zu sein, sich wohl in den meisten Fällen selbst.
Mit Verstand fahren, Linie perfektionieren und Reserven schaffen. Der Rest passiert von selbst
Sportlicher Bikergruß
für mich bisher die beste Episode von "Tipps von den Profis" -gute Fragen und praxistaugliche Antworten!
Super Videoreihe, bitte nach der 20sten Folge gleich fortsetzen 👍
Besonders als Neuling ist es meiner Meinung nach ganz wichtig, dem "Geschwindigkeitsrausch" zu widerstehen. Wenn man in seinem Flow fährt und unbewusst immer ein bisschen mehr draufsetzt verliert man seine Reserven und kann dadurch in brenzligen Situationen nicht rechtzeitig reagieren.
Also wenn ich Hangoff fahren will, und richtig schnell brettern, dann gehts für mich ab auf die Rennstrecke. Im Strassenverkehr hat das hirnlose Gebolze meiner Meinung nichts zu suchen. Man gefährdet nicht nur sich selber, sondern auch die anderen Strassenverkehrsteilnehmer, und im schlimmsten Fall noch Fussgänger. Also Freunde, bleibts locker, fahrt nen schönen Strich, aber immer mit Sicherheitsreserven und den Gegebenheiten angepasst.
Ja langweiliges Gelaber, genauso langweilig wie lebendig nach Hause kommen, ohne Materialschäden, Verletzte, oder Schlimmeres. Tolles Video! Und tolles Fazit!
Es gibt sehr viele Videos darüber, aber das hier finde ich mit Abstand das mit den besten tipps
Einen Kommentar zum Thema Trail Braking fände ich total interessant. Wird im Netz viel als tolle Sache propagiert, aber die Meinung der Experten würde mich sehr interessieren! Vll hat ja auch der ein oder andere Zuschauer was dazu zu sagen? :D
Steckt eine Menge drin in diesem Video - klasse! Wenn man verschiedene Fahrtechniken (und Tricks) für sich probiert hat, dann kommt man immer wieder auf den Punkt, den auch Georg Scheiblauer macht: lerne wo dein Grenzbereich ist. Das ist ein schmaler Grad. Was auf der einen Strecke geht, muss auf der anderen noch lange nicht funktionieren. Und dann kommen noch etliche Faktoren dazu wie Bike, Verkehr, Temperaturen, Tagesform, Gruppenzwang ... . Was für mich bis jetzt gut funktioniert hat: Nicht auf Biegen und Brechen an den Grenzbereich heranfahren, sondern versuchen, da wo es passt einen guten Flow hinzukriegen. Das macht Spaß und offenbart Fahrfehler, die man dann noch leicht korrigieren kann. Schneller wird man dabei ganz automatisch und mit relativ wenig Risiko. Kommt man an eine Grenze, sollte man sich unbedingt bewusst machen, wie es dazu gekommen ist. Das würde ich auch jedem Einsteiger empfehlen.
Scheiblauers Tip zum Ende sollte Ehrensache für jeden Motorradfahrer auf der Straße sein. So haben wir alle Spaß beim Biken. Respekt für das gute Video. 🙏
Ich bin grosser Fan vom Horst. Bitte mehr mit Ihm!
Vielen Dank für diese Videos!
Ich bin 31 Jahre alt, Anfänger und immer wieder erstaunt, wie sympathisch, authentisch und höchst informativ ihr diese Videos anleitet. Für mich ersetzt das ein qualitativ hochwertiges Seminar, für das man durchaus ein paar 100 € (berechtigt) verlangen könnte.
Des is einfach großartig, danke!
Schräglagentraining/Fahrtraining machen durchaus sinn. Habe ich auch in der zweiten Motorradsaison gemacht. Erspart dann nachher im Straßenverkehr bzw. auf der Landstraße viel Stress
Hast Du auch inhaltlich was beizutragen oder bleibt es bei diesem Gefühlsschwall.
Eine der besten Folgen bisher mit sehr praxisbezogenen Tipps sowohl für die Straße als auch für die Rennstrecke. Man sollte die beiden nur nicht verwechseln :-) . Das wichtigste ist eine weiche harmonische Linie und die erreicht man am besten mit der richtigen Blickführung. Wer das beherzigt wird sich im Tempo automatisch steigern und bleibt trotzdem sicher.
Im Untertitel wird bei deinem ersten Satz angezeigt: "herzlich willkommen bei 1000 beste frauen" ....das Video hält dann leider nicht was es verspricht 😂😂😂
Auch meine Bitte: auf typischen Motorradstrecken lärmschonend fahren!
Klasse video
Bräuchte aber noch eine deutsche Übersetzung von dem kerl hahah 10:55
Was heißt denn schnell fahren. Die wenigsten Mopeds tuckern mit 30 durch 100er Landstraßenkurven. Der Normalo fährt entweder 90 oder 110. Schnell hieße ja ständig über die erlaubte Geschwindigkeit zu gehen und durch 0815-Kurven mit 150 zu pflügen. Auf normalen Kurven (keine >90 Grad) gehen dieselben Geschwindigkeiten wie mit dem Auto. So ein Beitrag (wie gehts schneller?) animiert nur zum Rasen.
Hatte schon sicher 10 Motorräder in den 40 Jahren und den letzten 34 Jahren keinen Unfall mehr,mit sicher 270 km in der Woche .Brauche sicher 2 Jahre bis ich den Hobel kenne .Auf der Strasse muss mann auf alle schauen nur so überlebt mann es🤷🇨🇭
Super info 👍👍... Besonders die fahrlinie, und mit der kupplung die Spitze nehmen 👌
Bekannter von mir machte mit 40 Jahren den Mopedschein und hatte vorher null Fahrpraxis auf zwei Rädern. Gegen jeden Rat kauft er sich zum Einstieg eine 2001er R1 in "Valentino Rossi Decor" (KEIN Witz!). Ich habe ihm nach seinem zweiten Ausrutscher angeboten, mal mit mir zu fahren, damit er zumindest mal eine Ahnung von einer Linie bekommt. Also schöne kurvige Strecke rausgesucht, ich bin mit meinem Roller (!) vorne her gefahren. Innerhalb kürzester Zeit verschwand die R1 aus meinem Rückspiegel. Nach etwas Wartezeit kam mein Bekannter bei mir an. Meine Frage: "Wo warst du so lange?". Bekannter: "Ich weiß auch nicht, aber in jeder Kurve will das Bike immer nur gerade aus!" Meine Frage: "In welchem Gang fährst du denn so?" Antwort: "Immer so im 1. oder 2. Gang!" Frage geklärt: Tempo 60 bis 80 km/h im 1. oder 2. Gang mit einer 150 PS Tausender, kein Wunder, dass der Ofen in jeder Kurve nur geradeaus will. Nachdem ich ihm geraten habe, mal einen oder zwei Gänge höher zu probieren, war er zumindest nicht mehr dauernd in Lebensgefahr. Mittlerweile steht die R1seit knapp 2 Jahren unbenutzt bei ihm rum - ist wohl besser so.
Zu den gebrachten Hinweisen und Tip welche ich zu 100% zustimme möchte ich einen Punkt hinzufügen welchen ich für mich als Key Point ansehe.
Vorbereitung zu Schräglage vor der Kurve durch schräg drücken - das Vorderrad fährt gefühlt weiter nach außen damit die speziell von Vara Hannes trainierte Außenlinie beim Einfahren gehalten werden kann.
mich hat es vor kurzem bereits nach knapp 2`000km mit einer nigelnagel neunen Enduro 701 gelegt mit zum Glück nur geringen folgen für mich und Motorrad (500 Piepen leichter für nen neuen Handbremszylinder und zerkratzte Plastikteile die ich aber so lasse) ich denke etwas vom wichtigsten für mich gerade auch als Anfänger ist es, sich nicht von Kollegen unter Druck bringen zu lassen. Dies fällt mir halt schon sehr schwer als kompetitive Person
Für mich ist das wichtigste am Motorradfahren nach wie vor dass ich gesund zu Hause ankomme. Viele Moped-Fahrer sind sich, ganz offensichtlich, nicht bewusst wie schnell etwas passieren kann. Aus diesem Grund brauchst eh immer eine Reserve beim Fahren. Möglichst schnell in perfekter Linie bringt dir gar nichts wenn dann plötzlich ein Vieh auf die Straße springt. Du musst möglichst IMMER reagieren können - und wennst das kannst, dann kannst auch Motorrad fahren. Sprüche wie "ich hab die 300km auf der Landstraße in 3 Std. geschafft" sagen mir nur dass du keine Ahnung hast wie schnell das deine Letzte Tour hätte gewesen sein können. Das Selbe gilt für mich auch auf der Autobahn. Ist ja toll wenn Dein Motorradl 300km/h schnell fährt, aber das gehört nur auf komplett freie Strecken oder eben auf die Rennstrecke. Sicher fahren heißt möglichst mit jeder Situation klar zu kommen - auch damit dass dich z.B. ein anderer Verkehrsteilnehmer einfach nicht wahr nimmt - und das passiert z.T. sogar während die dich ansehen.
Super Video! Von mir gibts ganz klar wieder einen Daumen nach oben - und auch der letzte Punkt bezüglich des Lärms wird immer wichtiger. Niemand interessiert sich im ganz normalen Alltag dafür wie laut dass Dein Motorradl ist, wirklich gar niemand. Zeig das auf Motorradtreffen, wo andere Leute sind die auch ein Interesse daran haben, da finden das auch viele (inclusive mir selbst) toll zu hören was für tolle Abgassysteme es inzwischen gibt. Fast jeder der aber gerade mit dem Alltag beschäftigt ist, hat eindeutig kein Interesse an deinem Fahrzeuggeräusch. Ich bin selbst ein großer Tuning-Fan, sowohl beim PKW als auch beim Krad - aber das gehört (vor allem in Zeiten wie diesen) eben in die passende Fangemeinde und nicht als Belästigung auf die Straße. Auch getunte Fahrzeuge kann man ganz normal fahren ;)
Sehr gut.....👍👍👍....vor allem deine Nils, habe ich sehr gut empfunden...👍👍👍
Super Folgen, vielen Dank.
15:55 - 17:34 an alle biker da draussen, egal ob hobby oder hardcorebiker und egal auf welchem bike ihr hockt, ob 50er roller oder r1, ob fahranfänger oder alter hase der durch seine erfahrung einen von zwei risiko faktoren aus der gleichung nimmt...! auf der strasse könnt ihr absolut gar niichts kontrollieren ausser euch selbst und euer verhalten und handeln! der grösste risiko faktoren sind und bleiben anderer verkehrsteilnehmer, vor allem AUTOFAHRER! alles andere wie strassenbelag und verlauf grip, bremsen oder nicht bremsen... ganz egal es lässt sich alles einschätzen! egal ob ihr schon 10-20 jahre unfallfrei auf zwei rädern unterwegs seid, dan habt ihr bis jetzt nur Glück gehabt! (das soll auch so bleiben)
gegen den X-Faktor kann der beste fahrer nichts machen, höchsten das risiko minimal reduzieren, bleiben noch 90% X-Faktor der euch bei jeder fahrt auf der strasse begleited!
nehmt euch die 1,5min zu herzen und verinerlicht das so das es zum teil des unterbewusstseins wird! die meisten von uns bikern haben gute chancen dadurch etwas länger unfallfrei zu bleiben und (leider für viel zu viele) kann diese einstellung sogar ein paar jahre länger leben ausmachen! ;)
in dem sinne, wünsch euch eine schöne und vor allem unfallfreie bike saison 2021
Ich denke, man muss eine Einheit mit dem Motorrad sein, und wenn man dann noch die Sicherheitsaspekte beachtet, fährt man dann schon automatisch etwas zügiger. Mit aller Gewalt auf der Straße schnell zu fahren erhöht die Unsicherheit und das Risiko, was es nicht Wert ist. Ich bin Anfänger und weiß, dass ich viel üben und fahren muss, bis ich mit dem Motorrad eine Einheit bin. Mit dem Kleinkraftrad in meiner Jugend ging es leichter, weil es leichter war und Stürze zu Glück keine dramatischen Folgen hatten.
Auf öffentlichen Straßen ist für mich aufrechte Sitzposition die richtige. Am Kurveneingang möglichst ohne Bremse, da hat man es leichter den perfekten Zeitpunkt für das Einlenken zu treffen. Die optimale Linie zu finden ist dann keine Kunst mehr. Um es auf den Punkt zu bringen, langsam hinein, flott heraus - bitte die StVO beachten.
Sehr schön und gut gemacht. Ich schau mir das Video öfter an und behalte max. zwei Tipps und Versuche sie umzusetzen.
Die Kurve eher von aussen anfahren um am Kurveausgang nicht auf die Gegenfahrbahn zu müssen. Ausserdem ist klar, dass man den Kurvenverlauf schon im Blick haben soll, aber aufgewirbelte Steine, Drecke etc. liegen oft auf der Ideallinie, das sollte man auch im Blick haben. Ausserdem, sollte man abends heil heimkommen wollen, aber das lernt man erst, wenn man älter, reifer ist und oder Familie hat.
Kurven hinterschneiden=langsam rein, schnell raus wenn's denn sein muß. Bis ans Limit in den Scheitel bremsen nur auf der Rennstrecke wo ihr Eure Kurven kennt. Betrachtet die Strasse als Transportmittel zur Rennstrecke. Hangoff auf Landstrasse nimmt euch die Möglichkeit schnell zu reagieren, ganz einfach
Scheiblauer for president! Im Straßenverkehr ist doch "schnell" nie das Ziel. "Präzise" fände ich persönlich ein viel adäquateres...
Ganz klar: Ne gute Linie ist alles! Weit ausholen, in die Kurve hineinbremsen und den Scheitelpunkt möglichst weit nach hinten schieben um im Kurvenausgang viele Reserven über zu haben. So kann man früh ans Gas, bleibt auf der eigenen Spur und kann bei Wechselkurven optimal die Linie für die nächste Kurve vorbereiten.
Ums kurz zu sagen, hab schon andere tips angehört u mit zeigen gesehen, bei allen hatte ich eins zwei oder mehr wenns viele punkte waren wo ich sagte ähm nee ernsthaft?! Hier bin ich komplett gleicher meinung und dann das eine oder andere, kommt auf die strasse an, eigene erfahrung, welche maschine, wie funktioniert man mit der maschine etc , zum letzt gesagten, leichte maschinen also 500er rennsemmel liegen mir absolut nicht, komm aber gut klar mit ner 650er enduro, 750er rennpott macht spass aber ne tausender fühl ich mich einfach wohl drauf,. Ich brauch gewicht 😁 bin übrigens kein hang off typ, das händel ich ,und da is wohl die sache mit dem gewicht, bzw lass das die maschine machen und mit gas raus, die stellt sich praktisch von selbst auf und alles super. Kenn ich die kurve trocken alles ideal und ist halt schön lang, dann rutsch ich schon mim bobbes rüber und verlagere mein körper um schon möglichst früh ans gas zu gehen ohne das sie sich eben sonst zu früh aufrichtet. Und jep und das habe ich vom cross fahren übernommen, kurze kurven werden einfach gedrückt vorallem wenns 2 3 hintereinander sind, ob das schneller ist mmh vlt nicht, aber ist einfacher die kontrolle zu haben als rechts mim bobbes und links und zack rechts. Seh das oft genug und muss immer grinsen, als brennt dem sein sattel haha
Wäre das jetzt noch anschaulich mit clips gezeigt worden wäre es ein top clip für fahranfänger
Die letzteren Kommentare waren die wichtigsten. Schnell fahren ist für die Rennstrecke nicht die Straße, fahre in einer berechenbarer Weise für Autofahrer und Dreh nicht so laut auf wenn du in einer ruhigen Nachbarschaft bist. Also im grossen und ganzem sei kein a_sch_och und Spar dir das verrückte aufdrehen für die Rennstrecke.
Ja, so wenig wie möglich bremsen und so geschmeidig wie möglich durch die Kurve gleiten… dennoch am Ausgang der Kurve am Kabel ziehen aber bei der nächsten Kurve nur durch schalten und schublast wieder den optimalen Speed für a gute Kurve zu haben…
Das größte am Fahren ist meiner Meinung nach der flow. Wenn die Kurve eckig wird ist der Spaß gleich null.
Immer nur so schnell fahren, wie die Linie sauber ist. Ich habe es nicht eilig. Ich muss nicht schnell irgendwo hin. Ich will Kurven fahren. Und je sauberer man die fährt, desto mehr hat man von ihr ;)
am schnellsten und sicher ist man wenn man spaß hat! wenn einen die Kollegen fragen ob man ausfahren möchte und man ist z.b etwas kränklich oder hat schlecht gepennt bleibt man besser zuhause bzw fährt man scheisse
zu kompliziert und zeitintensiv...
Wer kann mir erklären was der Walter Koidl genau sagt? Habe es vom Dialekt her an wichtigen Stellen nicht ausreichend verstanden. Danke
Sena sollte mal Wasserdichte Anlagen bauen bevor sie es wagen bei Euch Werbung zu schalten.
sehr kluge Tips. Vor allem ganz am Ende: Gebt Autofahrern ne Chance und fahrt leise ... Top!!!
Ich möchte mich mal bei euch und dem ganzen Team für den Einsatz und der gelungenen Beiträgen bedanken. Ich kenne keine bessere RUclips-Seite die sich mit dem Motorrad fahren beschäftigt. Nochmal....................................VIELEN DANK!
Schnell fahren heißt langsam dazu lernen.
Toller Beitrag!
Nachdem des die nächste Zeit mit Urlaubs und Auslandsreise eh nix wird ,
Warum nicht mal in Fahrsicherheitstraining investieren 😎😎😎
Hallo, dafür gibt es das 1000PS Straßentraining services.1000ps.at/Stra%C3%9Fentraining/default.aspx Lg. Hannes
Finden zur Zeit auch ned statt
war alles gut erklärt.......
Servus zsamm
Also: der letzte Punkt ist einer der wichtigsten, denn sonst fährt bald KEINER mehr Motorrad, und schon gar nicht schnell....
Und fahrt´s nicht auf der öffentlichen Strasse im Renntempo, is 1. illegal und führt schnell zum Verlust der Pappe und
2. gibt's ja noch andere: Audddofahrer, Radlfahrer, Moppedfahrer, Rollafahrer, Rollatorfahrer, Kinderwagenschieber usw usw usw
Und oft sind genau die (oder der Traktor mit Güllefass) hinter der nächsten unübersichtlichen Kurve.
Wenn ich die ganzen Möchtegern-Agostinis und -Hailwoods auf unseren Strassen seh, wird´s mir ganz schlecht, einfach, weil die
nicht wissen, was se tun … ausser, dass se schnell sein wollen...
Ich fahr seit über 40 J. Motorradl und einer meiner besten Freunde is gschtorben, weil vor ihm ein Mofafahrer nach links abgebogen ist.
Das war 1 Woche vor seine Hochzeit ………………
Denkt´s nach und fahrt´s so, dass Ihr das noch verantworten könnt .
Grüsse an ALLE Motorradlfahrer
Sehr gut, weil es kurz formulierte und leicht verständliche Tipps bzw. Empfehlungen sind. Danke.
Das Wichtigste, was ich für mich persönlich gelernt habe, um relativ zügig und sicher auf normalen Straßen Motorrad zu fahren (seit 25 Jahren), ist RESERVEN haben und weit vorrauschauend fahren, um noch KORREKTUREN machen zu können...das gilt für Linienwahl, Bremsen, Schräglage und Gas geben.
Letzte Rille, absolutes Ausreizen gibt es für mich im Alltag nicht, läst ja meist die Geschwindigkeitsbegrenzung nicht zu!
Denn es gibt zu viel, was vor allem in uneinsehbaren Kurven passieren kann, selbst wenn man die Strecke in- und auswendig kennt, z.b. Gegenverkehr, der auf die eigene Fahrbahn kommt, sehr langsame Verkehrsteilnehmer auf eigener Spur, genereller Grip, Fahrbahnbeschaffenheit, Schlaglöcher, Fahrbahnunebenheiten, Dreck, Ölflecken, nasse Stellen, nasses Laub, rumliegende Äste oder Gegenstände, Schmutz, Tiere (auch tote), Spaziergänger, Fahrradfahrer und natürlich eine angepaßte Geschwindigkeit an die Wetterlage.
Bei unbekannten Strecken fahre ich nochmal sicherer und nur so schnell, wie ich den Streckenverlauf wirklich sehe, eben weil man den Streckenverlauf und die Steckenbedingungen (s.o.) halt nicht kennt, denn die Gefahr sich bei uneinsehbaren Kurven zu verschätzen ist sehr groß und dann sollte man vor allem Reserven haben.
Achja, und nicht von anderen Anstacheln lassen, die schneller sind, nur halt so schnell, wie es das eigene Können sicher erlaubt.
Das man nur mit einer guten Portion Restverstand im Alltag Gas gibt und Schräglage fährt sollte auch klar sein.
Ein relativ guter Indikator für mich wieviel Schräglage noch möglich ist, ist der Abstand der Reifenabnutzung bis zur Reifenkante, kann man nach einer Tour oder in einer Fahrpause mal überprüfen. Ich fahr nie bis zur Kante, sondern bleib bei einem 180er, 190er Reifen noch ein paar Millimeter davon weg. Mit der Zeit bekommt man so ein Gefühl dafür, welche Schräglage noch recht sicher geht. Bis zur Kante fahr ich persönlich nicht. Man kann es im Notfall aber im Hinterkopf behalten für eine Notfallsituation im Alltag, das da noch etwas Schräglage drin ist.
Bei dem oben gesagten, fällt mir ein alter Spruch ein:
"Fahr nicht schneller, als dein eigener Schutzengel fliegen kann"😁
Man sollte auch mit "der Dummheit und dem Fehlverhalten" anderer Verkehrsteilnehmer rechnen und vorrausschauend fahren und daher eher sicherheitshalber mal zurückstecken und sich defensiv verhalten, damit kein Unfall passiert ("der Klügere gibt halt nach", trifft es hier gut").
Ansonsten viele sehr gute Fahrtipps für den Alltag.
Der V2 meiner Monster verlangt viel Gashand-Präzision in Kurven damit die Fuhre stabil bleibt, also Zug hat ohne zu schnell zu sein. Vorteil ist die enorme Motorbremse und die nutze ich auch um fast ohne Bremsen flüssig zu fahren. Wenn ich merke, dass ich (außerorts) viel bremse dann ist wohl zu wenig Konzentration oder zu viel Tempo im Spiel. Beides schlecht wenn man nachher am Stück zur Familie zurück möchte. Und ganz ehrlich: Wem nicht klar ist, dass Straße/Rennstrecke ein Unterschied ist, hat die wichtigste Fahrtechnik (noch) nicht gemeistert: Ego-freies Fahren.
ja man macht das automatisch in Ortschaften leiser Fahren..man kann nicht überall schnell fahren es kommt sich auch immer darauf an was man für ein Motorrad hat .mit einer Vollverkleidung ist man in der Lage sauberer zu fahren weil man nicht direkt den ganzen Fahrwind abbekommt , als wenn man nur ein kleines Windschild hat .man bekommt den ganzen Fahrtwind auf dem Körper ab .
nach meiner erfahrung macht das nicht wirklich einen großen unterschied. ich kann mit ner supersportler mit vollverkleidung genauso sauber fahren wie mit meiner sumo. liegt vielleicht auch eher an den relativ niedrigen geschwindigkeiten auf unseren strecken durch die sehr vielen engen kurven (südschwarzwald)