🤔Anfängerfehler...? 1. Spiegel haben eine Funktion und sind kein hässlicher Balast, den uns die Glasindustrie aufgelabert hat. Gerade bei der jüngeren Supermoto und Nakedbikefraktion werden die Teile gerne disfunktional nach unten ider gar innen montiert. Ich, für meinen Teil, kenne meine Knie, meinen Bauchnabel und auch den Pillermann. Diese Stellen muss ich während der Fahrt nicht ständig begeistert betrachten... Vor dem Ausscheren ein Blick nach hinten, ob nicht noch wer Schnelleres kommt, kann Leben retten - nämlich das eigene... 2. Nur auf den Vordermann achten! Wenn ich hinter einer Kolonne fahre, achte ich immer auch auf das dritte, gar vierte Fahrzeug vor mir. So weiß ich, dass mein Vordermann gleich bremsen wird - noch ehe er das selber weiß! Probiert's aus - es wirkt... 3. Zu schnell in Kurven rein und dann womöglich in der Kurve in die Eisen langen🤦♂️ Das Motorrad richtet sich auf und fährt geradeaus! Man muss mit Gewichtsverlagerung dagegen arbeiten, was vielen misslingt - und Patsch liegt man auf der Nase! Deshalb gilt für Anfänger und unbekanntem Terrain "Langsam rein, schnell raus!" Soll heißen: Lieber defensiver die Kurve anfahren und beim Exit ggf. etwas früher ans Gas, als in der Kurve von bspw. langsamen Traktor überrascht zu werden... Egal, wieviel Schräglage der Reifen laut Stammtisch noch verträgt: Tiefer hilft in so einer Situation nicht mehr! Gerne wird von vermeintlichen Experten der Rat erteilt "Zu schnell? Musst Du weiter runter!" 4. Bei Teerfugen, Steinen oder kleinen Schottermuränen NICHT bremsen! Cool bleiben, Gas weg, Kupplung ziehen, drüber rollen und wieder einkuppeln. Durch die Schreckbremsung verlieren Anfänger gerne die Kontrolle oder bremsen gar auf dem "Hindernis" mit dem Sturz als Folge. Wird übrigens auch im guten Fahrsicherheitstraining geübt! Wenn man das mal geübt hat, verlieren solche Situationen grandios an Schrecken... 5. Immer mit der "Dummheit" der Anderen rechnen! Warum zieht der PKW an der Kreuzung noch raus - der müsste mich doch gesehen haben... Warum zieht der PKW noch raus, obwohl ich ihn gerade überhole? Klar, wir haben Licht, manche tragen Warnwesten - aber auch ein Blinklicht auf dem Helm schützt nicht vor - Leuten mut Sehschwäche - Leuten mit Stress zu Hause oder im Beruf - Leuten, die doch ihr Smartphone checken müssen - Leuten, die gar keinen Führerschein haben Beim Unfall nutzt es mir gar nix im Recht zu sein, wenn mein Bein dafür in den Büschen liegt. Einmal mehr nachzugeben, kostet mich weniger als immer mein Recht durchzudrücken! 6. Chancen und Risiken abwägen! Am Ende ist der Pokal, der Abends verteilt wird, zu klein um ihn gegen ein Leben im Rollstuhl zu tauschen! In der Regel könnt ihr am Ziel NIX gewinnen, aber unterwegs ALLES verlieren. Wenn ihr, irgendwann, nach 35 Jahren oder mehr Motorradfahren abends am Stammtisch nicht die spannendsten Geschichten erzählen könnt, aber dafür noch gesund zur Familie heim kommt, seid ihr alle Gewinner! Allen "Allzeit gute Fahrt!", schöne Weihnachten und eine gesunde Saison 2024...🏍 P.S.: Wenn jetzt einer meint, ich wäre auch so' n rollender Textmarker, der mut neongelbem ShoeiHelm und Warnweste auf seiner GS mit 80 durch die Gegend rollt, der irrt! 😉 Ich hab auch oft genug einfach mal Glück gehabt - nur bin ich mir dessen bewusst und halte das dann nicht für Können 😉
Vollkommen richtig. Zu 3: Man kann gegen das Aufstellmoment in der Kurve beim bremsen natürlich auch einfach den Lenker benutzen. Ich empfehle zudem mal ein Kurventraining zu machen. Kostet zwar Geld, aber das ist gut investiert. Da kann man dann auch ungestört das Bremsen in der Kurve üben.
Vor allem als A2 Fahrer fährt man auch mal mit Leuten mit ordentlich mehr Leistung. Die schaffen es auf der Geraden schneller zu sein und man hat vllt das Gefühl dann durch die Kurven mitzuhalten. Hatte ich dieses Jahr auch einmal. Da war ich mit einer SV650 (48 PS) mit einer GSXS 750, 790 Adventure, SuperDuke und S1000R unterwegs. Ist teilweise echt anstrengend gewesen da mitzuhalten.
Fahranfängerin hat noch ergänzenden Tipp zum Seitenständer: VOR dem Absteigen wieder ausklappen nicht vergessen. Dann kippt einem das ganze Gelumpe nicht so schnell um. Vorausgesetzt, man steigt zur richtigen Seite ab🤪 Danke für eure tollen, unprätentiösen Videos, macht weiter so🎉
Auch, wenn man vieles schon gehört hat: Ich finde, es macht Sinn, gelegentlich wieder an diese „Fehler“ zu erinnern … Wer sie bereits kennt - ok. Für Anfänger sicherlich hilfreich! Sehr gutes video!
Noch ein Tipp, um besser gesehen zu werden: bei Abbiegungen und Kreuzungen, an denen ihr gerade aus weiter wollt, kurz vorher innerhalb eurer Fahrspur die Position wechseln, also z.B 1 Meter weiter nach rechts schwenken. Dann bewegt sich nämlich eure schmale Silhouette samt Scheinwerfer ruckartig und für die Autofahrer ist viel besser ersichtlich, dass sich dort ein Objekt nähert, als wenn ihr auf ungeänderter Linie mit gleicher Geschwindigkeit weiter fahrt.
mein neffe(war 16 zu dem zeitpunkt) ist immer ohne handschuh seine 125er gefahren.irgendwann war ich mal da und hab ihm gesagt er soll handschuhe anziehen.er meinte dann seine finger wären warm genug,ich hab ihn angeschaut und ihm gesagt, wenn er sich bei 50 auf den pinsel legt und sich beim sturz mit beiden händen abstützt, kann er seine mutter fragen, ob die ihm die nächsten wochen den pillemann beim pinkeln hält und ihm den hintern abputzt.du konntest die räder im gehirn drehen sehen und er ist anschließend nicht einmal mehr ohne handschuh gefahren.^^
Freunde, wenn ich mir das langweilige und oft genug inhaltsleere Geschwurbel vom Louis Podcast (Tante Louise) anhöre (welcher professionel mit Redaktion plus Regie arbeitet) und dann im Vergleich euch, kann ich nur sagen, Bravo. Den Inhalt auf den Punkt vermittelt, locker und spontan vorgetragen, trotzdem so strukturiert dass man folgen kann und eine Menge Spaß beim zuschauen hat. Gerne mehr Videos dieser Art.
Guter und wichtiger Beitrag. Es gibt im Netz auch jede Menge Bilder von sehr seltsam umgestalteten Kiefern und Nasen nach Unfällen mit Helmen ohne Kinnbügel etc. Da sollte irgendjemand auch mal drüber nachdenken😅
Toll, dass ihr das Thematisiert. Oft sehe ich Fahrer im Sommer die nur kurze Hose und Shirt haben, neben dem Helm. Mein Sohn und ich fahren nur mit richtiger Motorrad-Ausstattung. Guter Typ zum reinigen des Helms. Das mit dem Wenden im Berg ist mir leider mit der 125 passiert. Zum Glück nur paar Kratzer. 😅 Viele Punkte angesprochen, danke dafür.
Ist ja auch Sommer und den will man genießen. Ich fahr ja auch nicht im Schneeanzug Fahrrad 🫶🤡 Die ganzen Horrorstories werden überbewertet. Wenns passiert, passierts genauso wie ich täglich vom Bus erwischt werden könnte oder auf Blitzeis in die Planke rutsche.
@@der_heftige_Haraldmeistens sind die Leute nur neidisch darauf, dass man mit kurze Hose und Shirt fährt und nichts passiert und der andere immer einen Skianzug trägt. Schutz ist wichtig gar keine Frage aber man sollte nicht den einen und nicht den anderen verurteilen dafür.
...schön..ohne Nierengurt rumgondeln, dann im Krankenhaus andere Leute bei der Warterei auf eine neue Niere nerven, oder an der Dialyse rumhängen. Viel Spaß allen T-Shirt Fahrern!
Sehr gut auf solches Gefahrenpotential hinzuweisen! Daumen hoch! Was auch noch erwähnenswert ist: Wildwechsel Gefahr, Überholen von Treckern, wo die Bauern oben in ihrer Kabine kaum etwas hören und oftmals auch die Blinker nicht funktionieren funktionieren
Kurvenfahren da gibts schon einiges wissenswerte vorallem wenn es in Serpentinen geht. Mein Tip Kurventraining bei wem auch immer. Dann gibt es auch nicht solche Fahrlinien wie bei Volker 🙂. Und ruhig öfter mal. Zur Bekleidung. Ich habe eine Airbagweste seit 6 Jahren. Der Tragekomfort, beim Fahren merke ich sie garnicht also Top. Aussehen unterirdisch was mir egal ist da ich Motorrad fahre zu meinem Vergnügen und nicht für oder wegen Anderen. Die Weste ist neongelb und ich werde gesehen. Einmal benutzt und alles was darunter war war ok alles Andere tat 2 Wochen weh. Der Kopf hatte als erstes Kontakt mit der Straße und kein Schleudertrauma. TOP Vielen Dank für diesses Video.
Eure tips sind ja nicht schlecht. So würde jeder erfahrene moppedtreiber einem anfänger erzählen. Thema visier reinigen..... ich mache es so das ich spüli nehme und das visier damit einreibe und dan ein zewa drauflege. Der eiweiß knacker im spüli macht allem ungeziefer den gar aus😅. Zur klebenden kupplung beim kaltstart. Was ihr sagt ist falsch. Wenn du im leerlauf startest, und dann versuchst den 1. Gang einzulegen knallt das dermassen , das du denkst das getriebe fliegt auseinander. Besser ist tatsächlich mit eingelegtem gang und gezogener kupplung zu starten damit sich die kupplung löst. Ich selber hab ne alte alte kawa die das echt zu schätzen weiß. Ansonsten daumen hoch.
Vielen Dank für den tollen Beitrag. Ich hab die meisten Fehler selbst gemacht, Euer Video hätte ich vor 16 Jahren sehen müssen. Nochmal Danke an Euch, ihr macht das vorbildlich.
Mir ist das vollgepackte Moped beim Rangieren auch schon 2-3 mal umgekippt. Mein Tipp: Wenn du merkst, dass du die Karre nicht mehr halten kannst, lass die Karre los und achte darauf, dass dein Bein nicht darunter kommt.
Na das war ja wieder ein tolles Video. Habe mich selbst so oft wieder erkannt, dass es fast schon peinlich ist. Trotzdem seit Jahren keinen schweren Unfall gehabt. Vielleicht mache ich beim Moppedfahren doch nicht alles fasch?! Herzliche Grüße in den Norden und bleibt gesund.😎👍
Vielen Dank für dieses Video. Mit 46 Jahren nein ich gerade aktiv dabei um Klasse A zu erweitern. Finde dieses Video echt gut gelungen und werde ganz auch das ein oder andere in Zukunft davon umsetzen.
Moinsen Leute! Gutes Video, das alles habe ich 1990 in der Fahrschule gelernt und seit dem toi toi toi. Ich hoffe das ganze wird heute immer noch so in den Fahrschulen vermittelt. Servus in den Norden 👍🏻🫡
Tolles und hilfreiches Video…. Man kann vielleicht noch ergänzen, dass Motorräder in der Regel keine synchronisierten Getriebe haben, weshalb ein kurzes Zwischengas das Getriebe schont. Das verhält sich vermutlich beim Quickshifter anders, da fehlt mir die Erfahrung. Beim Anfahren einer Kurve von außen, genieße ich zusätzlich den Vorteil, dass ich die Kurve viel weiter einsehen kann und mir mehr Zeit bleibt auf Probleme wie Hindernisse, Verschmutzung oder Straßenschäden zu reagieren. Der Faktor Zeit ist im öffentlichen Straßenverkehr immens wichtig, denn je schneller ich unterwegs bin und je weiter ich den kammschen Kreisel beanspruche um so weniger Reserven habe ich. Ach ja, besteht nicht auf eure Vorfahrt, auch Autofahrer können Anfänger oder einfach dämlich sein. Sucht den Blick der einbiegenden Fahrer, findet ihr ihn nicht, macht euch darauf gefasst, dass eure Vorfahrt missachtet wird…
Moin Ihr Beiden! Supergeiles Video, danke Euch...keiner macht das besser, zumal Ihr Eure eigenen "Fehler" wunderbar erzählt...und ganz ehrlich seid Ihr auch eher "Heizer", oder ?;-) Ich habe mir einmal erlaubt, in Jeans + normaler Lederjacke zur Tankstelle zu fahren und wurde von einem anderem Biker "ermahnt", auch für kurze Strecken immer "safe" zu sein...und er hatte recht! Bin der Meinung, das Handschuhe + Schuhe IMMER für jede Fahrt stimmen müssen....und eine vernünftige Hose (gibt mittlerweile richtig gute "Freizeitkleidung") und Jacke stimmen sollte. Heute (bei 5 Grad in der Sonne) dachte ich, das eine gute "Freizeit/Textilhose" von Polo reichen würde, musste aber feststellen, das sie zu kalt war......man sollte sich immer an die Temperaturen und Witterung anpassen...und dann kann man auch im Herbst + Winter Spaß auf der Straße haben...habe trotzdem meine Currywurst am Fähranleger Hoopte genossen....macht so weiter und gute Besserung für den GS-Fahrer;-)
Meine Erfahrung: Vieles macht man irgendwann instinktiv richtig. Manches eher, manches später. Ganz wichtig für Kurven: Es gibt drei Dinge, die man in der Kurve kontrollieren kann: Neigungswinkel, Richtung und Geschwindigkeit. Aber die Physik lässt Dich nur zwei davon kontrollieren - das Dritte kontrolliert dann das Moped. Erzwingst du also Neigungswinkel und Geschwindigkeit, sucht das Moped für Dich die Richtung aus. Und die führt entweder in die Werkstatt, ins Krankenhaus oder unter den Torf. Ergo: Die Kontrolle über die Richtung sollte man IMMER selber behalten und nie aus der Hand geben. Der Klassiker: 1. Zu früh und zu schnell in die Kurve 2. Ouhauerha, da komm ich jetzt aber mal n büschn sehr weit raus... 3. Oh Schiet, da is ja ne Wand / Bordstein / anderes Auto ("Target Fixation") 4. Einmal aus Reflex eine Handvoll Bremse gegriffen und / oder extrem überkorrigiert 6. Patsch und wenns so richtig mies läuft, folgt dann später eine Ansage der Funk, die ich selber schon mithören durfte: "Leitstelle Musterstadt von 5-RTW-2....Patient Ex, einmal NEF normal und die POL zur Einsatzstelle..."
Guter Beitrag ❗️👉🏻 Die meisten Anfänger und auch länger Fahrende interessiert, was es zum umfangreichen Thema Bekleidung an Sicherheitstipps und Neuheiten gibt.
Ich hatte mal eine Situation erst kürzlich, die ich so noch nie hatte. Vor mir der klassische weiße Sprinter, ich sehe nix nach vorn, nur weiße Wand. Alle fahren 50 und sind im Flow, der Sprinter wechselt sehr(!) plötzlich auf die rechte Spur und vor mir sehe ich einen stehend blinkenden Rollator (Smart) dem ich mich viel zu schnell nähere. Nur eine Gefahrbremsung rettete mich. Hätte ich weniger Abstand gehabt wäre es unschön geworden. Erste Regel immer noch: Abstand, Abstand, Abstand.
Naja grundsätzlich wäre ausweichen die beste Lösung Ich möchte niemanden dazu raten da es gefährlich ist aber ich fahre auf langen geraden häufig im Slalom in meinem eigenen Fahrstreifen mit 80 bis 110kmh aber kein gemütlicher Slalom sondern meine Reifen kommen dabei bis zur Kannte Aber grundsätzlich hat man beim Motorrad eine ziemlich große Knautschzone und das Unfallrisiko ist wesentlich geringer wenn man schnell durch eine Lücke fährt anstatt zu bremsen
Eine omnipräsente deutsche Firma für Arbeitskleidung hat eine sehr! empfehlenswerte Warnweste im Angebot, winddicht, hochabschließender Kragen bis zum Helm, flattert nicht bei dynamischen Autobahngeschwindigkeiten, bläht sich nicht aus, diverse Taschen und der Stehkragen ist auch noch angenehm abgesetzt (gefüttert) und kostet natürlich nur die Hälfte von Warnwesten die Motorradfirmen anbieten. Nebenbei passt diese Weste sehr gut über eine XXXL Jacke von Polo (ich bin fett^^).
@@rumbabaltica4354 Engelbert & Strauss gibt verschiedene Modelle, eine davon wasserdicht mit hochabschließendem Kragen, der geht bei mir bis zum Helm, würde ich wieder kaufen
Ich weiß, ich werde immer belächelt, wenn ich mit dem gelben Fetzen über der Jacke fahre. Aber - dadurch wurde ich schon mehrmals NICHT übersehen. Wenn das mal kein Argument ist. In der Gruppe mache ich dann immer das Schlusslicht. Andere finden es albern.
Vor dem Kaltstart 1 ster Gang einlegen, mit gezogener Kupplung Motorrad vor und zurück bewegen damit die Kupplung nicht mehr klebt, dann Gang raus, starten und ohne Krach Gang einlegen und losfahren.
Zum Thema Bremsen beim langsam fahren und rangieren. Die Hand komplett wegnehmen von der Vorderradbremse nehmen. Man benutzt sie reflexartig. Ist der Weg zur Vorderradbremse zu weit nimmt man automatisch die Hinterradbremse.
Da muss ich mal ein Wörtchen loswerden, wenn wir beim Thema V4S als Fahranfänger sind. Ich 31 Fahranfänger hab 2023 im Oktober meinen Führerschein bestanden und mir eine S1000RR gekauft. Ich bin seither nur mit dieser Maschine gefahren teils auch im "Winter". Die Aussage " Das kann nur schief gehen" finde ich ein bisschen zu kurz gedacht. Es kommt immer darauf an wer die Maschine bedient. Ich als 25 Jähriger hätte jetzt vermutlich keinen Lappen mehr und viel Bußgeld zahlen müssen, aber heute weiß ich mich zu beherrschen. Ich hatte lange darüber nachgedacht welche Maschine es werden sollte und den Spruch " Als Fahranfänger eine ü200 PS Maschine ist dein Todesurteil" musste ich mir sehr oft anhören was mich fast von meinem Traummotorrad weg gebracht hätte. Das würde ich heute extremst bereuen. Ich liebe das Fahren auf dieser Maschine und hab wahnsinnigen Spaß auf der Landstraße und der Autobahn "wenn der Verkehr es zu lässt". Für jeden Fahranfänger der sich die gleiche Frage stellt die ich mir stellte. Überlegt gut, könnt ihr euch beherrschen? Wenn euch mal jemand überholt der mehr Erfahrung hat und die kleinere Maschine, könnt ihr euer Ego beiseite schieben und den jenigen ziehen lassen. Oder müsst ihr dann auch mit 140 in die nächste Kurve donnern und euch überschätzen? Diese Beschleunigung müsst ihr auch berücksichtigen ihr wart eben noch auf 80 setzt zum überholen an kuckt gefühlt ne Sekunde später auf den Tacho und ihr seid bei 200. Das kann überfordern und schwer sein in den Grenzen der Legalität zu bleiben. Überlegt es euch gut Fahrt die Maschinen Probe und kauft euch das, was euer Traum ist und arbeitet an euch und eurem Fahrerischen Können sowie an der Rücksichtnahme auf andere Verkehrsteilnehmer.
Richtig gutes und sinnvolles Video. Vor allem, dass ihr auch an alle gedacht habt was Sitz- oder Liegegelegenheiten an Moderatoren angeht. Wobei euer Hugo recht ruhig war😁. Der hat eure Aufnahme bestimmt so genossen wie ich .
Schönes Video - ein paar Dinge passieren eben auch den erfahrensten Bikern. Hab unlängst meine Maschine umgeworfen, weil ich zu viel Vertrauen in den feuchten Untergrund hatte. (Seitenständer in ner Wiese - 15cm spontan eingesunken). Auch gut, dass ihr euch selbst in den "falsch gefahrenen Linkskurven" erkannt habt. Das ist imho auf der Straße meine häufigste Beobachtung. 90 % der Biker schaffen es einfach nicht mit ihrem Bike auf ihrer Straßenseite zu bleiben, geschweige denn sich weit genug am Rand zu bewegen, dass man auch ungewollten Kontakt mit Bus oder Lkw vermeiden kann. Die besten Videos hierzu hat meiner Meinung nach "Varahannes" gemacht - und mit besserer (optischer) Qualität "Kurvenradius", als er noch Videos produziert hat.
Wie Eure Videoausschnitte zeigen, sind das z.T. nicht nur Anfängerfehler, sondern oft auch blöde Angewohnheiten. Immer wieder drauf hinweisen, kann kein Fehler sein👍. Jeder sollte sich selbstkritisch und ehrlich reflektieren, wenn man Bockmist bei sich selbst feststellt. Linkskurve schneiden wir alle mal, obwohl wir eigentlich wissen, wie es geht. Sieht man oft sogar bei Testern, die es eigentlich auch können sollten. Zur Blickführung: ein bissl die Fahrbahn vor sich im Blick halten gehört auch dazu. Liegt da z.B. Splitt in der Kurve o.Ä... Vor mir ist mal ein Biker im Graben gelandet, der ne beschissene Kastanie in der Kurve übersehen hatte😖
Zum Thema Visier: NICHT mit der ganzen Pratze das Visier herunterklappen!!!! Nur am Rand anfassen Thema Seitenspiegel LKW: Nur, wenn Ihr die Augen des Fahrers (des LKW....) seht, kann der Euch auch sehen....Thema Blinken: Einfach mal die Kontrolleuchten beachten... Thema Vorderradbremse beim Rangieren: Möglichst die Hinterradbremse nehmen, oder sich auf das Aufstellmoment be der Vorderradbremse einstellen. Dann passiert auch nix Thema Füsse: Für einen korrekte Fahrhaltung mit Kontrolle über das Fahrzeug ist es ewrforderlich den Fußballen über der Mitte der Fußraste zuu halten. Nur dann ist eine innige Kontakthaltung zum Moped gewährleistet. Bei "Geradeaus-Touri-Fahrt" darf man auch mal "schlampen" 😎
Ich nutze mehrere Helme. Vermutlich meinst Du den Sena Integralhelm mit dem integrierten Interkom? Den finde ich super, schön leise. Pin-Lock vermisse ich nicht wirklich.
High, das Thema Ablenken bzw. Ablenkung. Viele sind beim Start mit dem Motorrad noch mit ihren Gedanken gar nicht im Straßenverkehr. Darum passieren viele Unfälle auch in den ersten Minuten der Fahrt. Also, es ist besser sich gedanklich einzustimmen. Ich bin jetzt im Straßenverkehr und nicht mehr auf... oder was auch immer 🙂 Freundlichst Fiete PS.: Das gilt auch für Autofahrer!
Grundsätzlich Danke, ist immer gut erinnert zu werden. Einen Punkt bitte, wenn Du Deinem Kollegen das Papier hinhälst um die Wende am Berg zu erklären......... dann sieht der Zuschauer genau nix und hat keine Ahnung ( ausser er hat die Erfahrung schon mal machen müssen ) was Du da mit dem Finger auf dem Papier machst :) Vielleicht wollt ihr da noch mal ran und eine Grafik machen ? Ansonsten. danke Jungs ! lg
Ab Min. 6:45 . Ganz wichtig zu beachten!!! Der Lenker des Krades sollte sich, wenn möglich vor einem befinden (also da wo die Nase im Gesicht hinzeigt).
Sehr gut! Danke auch für den (kurzen) Hinweis auf Airbag Westen. Kann ich nur unterstützen. Gibt mittlerweile ein vernünftiges Angebot auf dem Markt. Das Angebot an Airbag ready Jacken könnte allerdings größer sein, mal abgesehen von Alpinestars vielleicht. Also schön Westen kaufen!
Moin moin Leute, zum Totwinkel kann ich sagen, dass ich tatsächlich wie von Volker erwähnt hupe, wenn ich wie bei uns im Nienburger Land häufig Trecker überholen muß. Das bringt ne Menge. Ich habe an meiner Varadero zB. auch Nebellampen. Hier bin ich der Meinung, dass man viel besser war genommen wird.
Beim versetzt fahren auf der Autobahn schaue ich immer in den Spiegel des vorausfahrenden Autos. Wenn ich den Fahrer sehe, dann sollte er mich auch sehen.
11:07 durch das Bremsen vorn taucht die Gabel ein und es verringert sich der Nachlauf. Dadurch wird das Motorrad instabiler. Bremst man hinten, so bleibt die Gabel oben. Die Schwinge sackt etwas ein und der Nachlauf wird größer. Das Motorrad stabilisiert sich. Kann man gut beim Stoppen an einer Ampel testen. Viele Grüße aus der Nähe von Lüneburg!
Ich weiß ja nicht wie lange du mototrrad fährst. Aber bei den heutigen bremsen ist es ratsam bei bremsen du benutzen, um die maximale bremsleistung zu erreichen. Vielleicht noch eine Anmerkung..... das halbe Grad welches du im nachlauf einbüßt bekommst du an verhärtetung des Fahrwerke wieder zurück bzw die ganze fuhre wird stabil. Probier es aus.
@@peterpim5154 ja klar benutzt man generell beide Bremsen. Das war schon immer so 😉 Hier ging es aber doch darum, wie man bei sehr geringer Geschwindigkeit Gefahr läuft, mit der Maschine beim Wenden umzukippen. Und übrigens fahre ich schon sehr lange Motorrad....
@@peterpim5154 Also um die Maximale Bremsleistung zu erzielen ist nur die Vorderbremse nötig außer man hat ein Bike wo schlechte Bremsen bzw nur eine Bremsscheibe vorne hat In Kurven sowie nicht hinten Bremsen das kann ganz böse enden und auch bei Vollbremsungen vor allem auch bei Anfängern bremst man nur vorne die Hinterradbremse zu betätigen führt nur zu unnötiger Instabilität welche den Vorgang stark gefährden kann und zum Schluss sogar noch in einem längeren Bremsweg endet Selbst mit ABS gibt es einen Punkt wo man Maximale Bremskraft rausholen kann ohne dass das ABS anfängt
Zum Bremsen kann man auch noch sagen: Das Verwenden der Vorderradbremse sorgt für eine Verkürzung des Radstandes, was zu instabileren Kurvenverhalten führen kann. Die Hinterradbremse dagegen verlängert den Radstand und macht das Fahrverhalten stabiler. Blinker zurückstellen vergesse ich auch als Erfahrener gelegentlich mal.
Hatte auch mal ein toter-Winkel-Problem und die Hupe meines Moppeds, ist wie bei den meisten offenbar nur dazu gedacht, dass der TÜV seinen Haken auf der Checkliste machen kann. Absteigen und Mopped zurueck schien geraet da zu einer schweißtreibenden Angelegenheit, wenn der Lkw gleichzeitig rückwärts fährt. Nachem ich mir bei Tante Luise eine ordentliche Hupe besorgt habe, kann ich mich immer lautstark bemerkbar machen (Hupe entspricht natürlich der StVZO)
Fahrstunden Motorradführerschein Kurvenfahrten. Jo, kann ich bestätigen. Ich habe 1981 meinen 1 er gemacht und richtiges fahren von Kurven wurde nicht unterrichtet
Heute auch nicht man hat in einer 45min Theoriestunde mal das Thema richtige Linie und sowas aber wer erinnert sich einige Tage danach noch daran und auf dem Motorrad kommt dann noch so viel dazu dass man nicht mehr daran denkt Und ich habe den A1 A2 und A gemacht und die Praxis bestand darin so langsam zu fahren dass richtige Linie und Schräglage nie ein Thema war
Also im schlimmsten Fall ist ein längerer Krankenhausaufenthalt sicher Wenn Sie eine Versicherung haben welche Ihnen pro Tag im Krankenhaus einen bestimmten Betrag zahlt und Ihnen manche Körperteile nicht am Herzen liegen ist das sicherlich mit Sicherheit die sichere Entscheidung
Gute Tipps! Allerdings zum Thema „Motor starten nur im Leerlauf“: Wenn ich im Leerlauf starte, müsste ich erst warten, bis die Leerlaufdrehzahl auf Normalmaß gesunken ist, sonst geht überhaupt kein Gang rein. Um die Nachbarn nicht zu ärgern muss ich daher mit eingelegtem Gang starten. Gibts dafür sonst einen Vorschlag?
Thema batterie bitte auch noch behandeln, ist bei mir grad großgeschrieben. da regnets 2 tage und maschine zickt, können jetzt 1000 sachen sein aber Batterie ist glaub bei euch noch nie gefallen.
Min. 16:00. Die BMW R 1150 R ist mit dem schmalen Originallenker aber auch wirklich zickig durch enge Kehren zu bekommen. Ich habe mir (damals) wenige Tage nach Kauf dieses Moped's bei Wunderlich diesen Touren Schubkarrenbügel besorgt und montiert. Ein Unterschied wie "Tag und Nacht" Mit so einem Bügel macht die 1150 er Roadster überhaupt erst nur Sinn und richtig Spaß. Später bei der R 1200 R hat BMW den Lenker auch deutlich breiter gemacht, allerdings geriet dieses Motorrad deutlich leichter und handlicher, was dann umgekehrt nicht so recht mit dem Mopped harmonieren wollte. Im Grunde haben sie erst mit den Nine T's den würdigen 2 Ventil Nachfolger gefunden. Na ja, mit BMW muss man schon mal etwas Geduld haben...
beim toten Winkel sehe ich das selber täglich das nicht nur die Autofahrer nicht schauen, sondern auch die Motorradfahrer. Hier wird oft der Schulterblick nicht gemacht. Bei der Sitzposition gehören die Ballen nicht auf die Fußraste sondern der Mittelfuß, weil man dann sofort bei der Bremse bzw dem Schalthebel ist. Ist der Ballen auf der Raste, muss der Fuß erst angehoben und positioniert werden um rasch zu bremsen… das kostet wertvolle Zeit
Was reden Sie hier für einem Müll Natürlich gehören die Ballen auf die Rasten das ist eines der einzigen Dinge die sogar in der Fahrschule richtig gelernt werden Erstens ist die Sitzpositon damit wesentlich sicherer Zweitens passiert es dann sehr häufig dass der Fuß bei Schräglage am Boden schleift wenn man nicht mit den Ballen auf den Rasten steht Und was die Hinterradbremse angeht ist diese nur in wenigen Fällen sinnvoll In Kurven sollte man auf keinen Fall hinten bremsen Bei einer richtigen Vollbremsung ist die Hinterradbremse auch sehr ineffizient bzw sogar ein Sicherheitsrisiko da viele dabei zu instabil werden bzw vor allem ist es bei einer Vollbremsung wichtig sich mit den Beinen stark an den Tank zu klemmen dass ist nicht möglich wenn die Ballen nicht auf den Rasten stehen Nur beim Langsamen fahren, bei Motorrädern mit einer sehr schlechten Voderbremse vor allem bei einzel Scheibenbremsen oder bei Wheelies macht die Hinterradbremse Sinn
Sehe ich genau so. Ballen auf der Raste ist eigentlich nur notwendig, damit ich in der Linkskurve den Fuß nicht unter dem Schalthebel habe. Beim rechten Fuß ist das Wurst, denn es hat wohl kaum jemand den Fuß unter dem Bremshebel.
Ich habe seit 2 Jahren eine Airbag-Weste. Nach den ersten paar Fahrten, merke ich die heute schon gar nicht mehr. Das Mesa-Gewebe sorgt auch für angenehme Belüftung und unter der Jacke getragen ist es echt gar kein Thema. Kann also nur bestätigen, in meinen jungen, naiven Jahren teilweise mit kurzer Hose und ohne Handschuhe gefahren, würde ich heute nicht mehr machen, nichtmal 500m zum Bäcker.
Helm auf Spiegel. Oh je. Andere RUclipsr sagten, da leidet das Innenleben sehr stark. Könnte verstehen mit dem Riemen am Spiegel. Spätestens beim ersten mal runter fallen hat man dann einen sensiblen Blick für den Helm. Da ich meistens mit Topcase fahre, findet mein Helm dort Platz
So isses. Ein Helm gehört nicht auf den Spiegel, da das gesamte Helmgewicht nur über einen Punkt abgetragen wird und dadurch das Innen-Styropor im Laufe der Zeit zerdrückt wird. Der Aufprallschutz für den Kopf wird dadurch im Falle eines Unfalls verringert. Weiß eigentlich jeder, nur unsere beiden Experten nicht.
Nun,ich bin eigentlich kein Fahranfänger aber auch weit weg vom Profi 😏 in Kurven fahre ich immer langsam da ich schon zweimal auf ner Ölspur weggerutscht bin in den Straßengraben,ging zwar noch jedesmal glimpflich aus..
Warum sind in den Frontblinkern keine Sichtfenster nach hinten, bzw. LEDs, damit der Fahrer und von hinten kommende Fahrzeuge sehen können, was der Frontblinker macht? Ich hab zwar auf meinem Display eine Blinkanzeige, aber entweder ist das nicht hell genug oder die Sonne scheint zu hell, sodass ich das nicht wahrnehme. Das müsste richtig gelbes Licht vom Blinker sein.
Eigentlich gutes video aber bei dem helm hättet ihr auch darauf eingehen sollen das für brillenträger klapphelme ideal sind ..man kann den helm anziehen ohne die brille ständig abnehmen zumüssen...und kosten nicht viel mehr als integral helme...😊..habe einen von hjc und war auch nicht viel teurer als ein integralhelm rede hier von ca 250 euro...sollte man auch mal erwähnen...ansonsten gutes video...
Zwischengas im eigentlichen Sinn gibt es beim Motorrad nicht, das würde nämlich bedeuten, dass man im LEERLAUF einkuppelt und die Getriebewelle auf die passende Dehzahl bringt, um den nächsten Gang ohne "Krachen" einlegen zu können. Beim Motorrad hat man aber den kleineren Gang schon eingelegt und gibt dann einmal Gas, damit das Motorrad beim Einkuppeln etwas "weicher" reagiert.
Der Anfängerfehler, der mir mal so richtig auf den Sack geht ist Selbstüberschätzung / Angeberei in folgendem Aspekt: Sich nämlich nicht zu informieren und auf Warnungen erfahrener Biker unwirsch zu reagieren und so zu tun, als bräuchte man das nicht. Ich bin ganz sicher nicht der Typ, der dauernd andere belehren muß, aber mit solchen Leuten fahre ich nicht mehr.
In einer guten Fahrschule lernt man diese Dinge. Manche Dinge passieren trotzdem...aus Fehlern lernt man bekanntlich...Vieles ist Technik, die erlernt und bewusst richtig gemacht werden kann. Häufigster Fehler den ich immer wieder beobachte, vor allem von "Flachländern": Keine Ahnung von Kurvenfahren. Beispiel im Video bei 17:40. Das scheint ganz normal zu sein bei vielen Fahrern. Übrigens kann man auch Spitzkehren rechtsrum flott fahren ohne zuvor auf die Gegenfahrbahn zu gehen. Kleiner Tipp für "Flachländer": 2-3 Fahrstunden bei einem guten Fahrlehrer in den Alpen.
Hallo, eigentlich ein gutes Video, aber muss ich mit den Füßen auf den Boden kommen, wenn die Maschine auf dem Hauptständer steht? Ich denke, dass ist etwas übertrieben.
Wenn du der schnelle Schorsch bist, passiert auch nix. Man zieht auch keine Stoffschuhe an. Halbschuhe sollten es schon sein. Mein Top Style ist immernoch Badehose und Tank Top ✌️
Um Insektenreste vom Visier zu entfernen, verwende ich lieber Toilettenpapier. Visier hochklappen, TP drauf und mit Wasser einsprühen. Nach ca. 20 Minuten abziehen (besser gesagt, mit den Fingern zur Seite wegschieben, damit man auch alles erwischt) und der Dreck kommt einfach in die Toilette.
5:44 Ich habe mit solchen Microfasertüchern eher schlechte Erfahrungen gemacht, vor allem wenn man das Visier von Links nach Rechts abwischt. Die Fasern sind sehr hart und machen ultrafeine, bei Tageslicht nicht sichtbare Kratzer in den Kunststoff. Das merkt man dann erst beim Fahren im Dunkeln, wenn sich auf einmal jede Straßenlaterne in einen strahlenden Stern verwandelt und man vom Gegenverkehr übelst geblendet wird. Ich bevorzuge die Methode vom MOTOCHECKER mit profanem Küchenkrepp, das geht ganz hervorragend und schont das Visier. Klappt übrigens auch sehr gut für's Windschild! ruclips.net/video/WnVrxZQQEv8/видео.html
Motorradfahrer sind in der Regel auch Autofahrer. Die "Gefahr" aufm Zweirad ergibt sich eigentlich nur dann, wenn das Bike potenzkrückenmäßig fehlbedient wird.
Ihr und eure Warnwesten... Habe bei einer GS (typisches "Warnwestenmotorrad") noch nie die Warnwesten bemerkt, aber den Motor gehört, den Tank gesehen, den riesigen Lenker und die Front...
"Von welcher Seite steigt man auf" - ihr lacht - ich war vor kurzem auf der Motorradmesse in Leipzig und tatsächlich gab es dort Menschen die von der falschen Seite aufgestiegen sind zum Probesitzen. Ich war im höchsten Maß verwirrt
Seitenständer fahren geht nicht mehr. Da die Maschine Aus geht wenn man damit fahren möchte. Ober sie springt nicht an wenn er ausgeklappt ist je nach Model.
Hallo Ihr beiden. Erstmal Danke für das Video. Ein Kollege von mir (45Jahre jung) Hat den Führerschein gemacht. Auf meine Erzählungen wie ich heuer in diversen Pässen in Südtirol herumgetiegert bin, fragte er mich eie ich in den Pässen die Haarnadel Kurven gefahren bin. Ich konnte erst mal keine Antwort geben. Erst einen Tag danach als ich am Feierabend nachdenken konnte, konnte ich ihm erklären wie ich das mache. Nennt man das intuitives Fahren.?? Oder wie. MfG: Roland Koch
Vielleicht auch unreflektiertes Fahren. Bin früher auch so gefahren und auch problemlos. Nach meinem Wiedereinstieg habe ich es dann aber neu gelernt und mich intensiver mit Fahrtechniken und Sicherheitstipps auseinandergesetzt und diese mit der Zeit umgesetzt. Gerade wenn man aus dem ärgsten Anfänger-Stadium raus ist, gibt es noch jede Menge zu lernen. Da weiß man dann im Anschluss auch warum man was wie macht.
zu ergänzen ist noch, dass anfänger in einer gruppe möglichst weit vorne und nicht hinten fahren sollten. je größer die gruppe desto wichtiger diese regel!
Sehr gut ich finde das Bekleidung ebenfalls ein großes Thema ist. Sowie vorausschauendes fahren wird einfach schlecht vermittelt (in FS)! Genauso sind abs und trakstions Kontrolle beim Kauf von Motorrädern Pflicht!
Hi, im Großen und Ganzen kann ich Euch zustimmen - aber Helm über den Spiegel hängen??? Bääääh!!!! Ich möchte nicht diverse Insektenleichen in meine Kopfhaut massieren. Dann lieber mit dem Kinnriemen am Lenker befestigen (geht besonders einfach, wenn es eine Mopete mit Handschutz ist)... Ansonsten prima Video mit vielen Hinweisen, die nicht nur für Anfänger gut sind!!! Aber was steht denn da für eine 4rädrige "Leiche" im Hintergrund? Vorne könnte das ein Super Seven oder Morgan sein, dann sieht das Heck allerdings über aus...
Behandel deinen Bock so , das Du damit 100 Jahre müsstest . Wie Mutti sagt : Ras nicht so und benehme Dich . Fahre gemütlich und vorausschauend . Lass Dich nie auf ein Rennen ein . Gruß
![DIE 7 Fehler, die zu Stürzen führen (und wie man sie verhindert) [4K]](http://i.ytimg.com/vi/An_clN14i9Q/mqdefault.jpg)
![DIE 7 Fehler, die zu Stürzen führen (und wie man sie verhindert) [4K]](/img/tr.png)
![Eminem - Fuel (feat. JID) [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/t5H_CewqpKA/mqdefault.jpg)
🤔Anfängerfehler...?
1. Spiegel haben eine Funktion und sind kein hässlicher Balast, den uns die Glasindustrie aufgelabert hat. Gerade bei der jüngeren Supermoto und Nakedbikefraktion werden die Teile gerne disfunktional nach unten ider gar innen montiert.
Ich, für meinen Teil, kenne meine Knie, meinen Bauchnabel und auch den Pillermann. Diese Stellen muss ich während der Fahrt nicht ständig begeistert betrachten...
Vor dem Ausscheren ein Blick nach hinten, ob nicht noch wer Schnelleres kommt, kann Leben retten - nämlich das eigene...
2. Nur auf den Vordermann achten! Wenn ich hinter einer Kolonne fahre, achte ich immer auch auf das dritte, gar vierte Fahrzeug vor mir. So weiß ich, dass mein Vordermann gleich bremsen wird - noch ehe er das selber weiß! Probiert's aus - es wirkt...
3. Zu schnell in Kurven rein und dann womöglich in der Kurve in die Eisen langen🤦♂️
Das Motorrad richtet sich auf und fährt geradeaus! Man muss mit Gewichtsverlagerung dagegen arbeiten, was vielen misslingt - und Patsch liegt man auf der Nase!
Deshalb gilt für Anfänger und unbekanntem Terrain "Langsam rein, schnell raus!"
Soll heißen:
Lieber defensiver die Kurve anfahren und beim Exit ggf. etwas früher ans Gas, als in der Kurve von bspw. langsamen Traktor überrascht zu werden...
Egal, wieviel Schräglage der Reifen laut Stammtisch noch verträgt: Tiefer hilft in so einer Situation nicht mehr! Gerne wird von vermeintlichen Experten der Rat erteilt "Zu schnell? Musst Du weiter runter!"
4. Bei Teerfugen, Steinen oder kleinen Schottermuränen NICHT bremsen!
Cool bleiben, Gas weg, Kupplung ziehen, drüber rollen und wieder einkuppeln.
Durch die Schreckbremsung verlieren Anfänger gerne die Kontrolle oder bremsen gar auf dem "Hindernis" mit dem Sturz als Folge.
Wird übrigens auch im guten Fahrsicherheitstraining geübt!
Wenn man das mal geübt hat, verlieren solche Situationen grandios an Schrecken...
5. Immer mit der "Dummheit" der Anderen rechnen!
Warum zieht der PKW an der Kreuzung noch raus - der müsste mich doch gesehen haben...
Warum zieht der PKW noch raus, obwohl ich ihn gerade überhole?
Klar, wir haben Licht, manche tragen Warnwesten - aber auch ein Blinklicht auf dem Helm schützt nicht vor
- Leuten mut Sehschwäche
- Leuten mit Stress zu Hause oder im Beruf
- Leuten, die doch ihr Smartphone checken müssen
- Leuten, die gar keinen Führerschein haben
Beim Unfall nutzt es mir gar nix im Recht zu sein, wenn mein Bein dafür in den Büschen liegt.
Einmal mehr nachzugeben, kostet mich weniger als immer mein Recht durchzudrücken!
6. Chancen und Risiken abwägen!
Am Ende ist der Pokal, der Abends verteilt wird, zu klein um ihn gegen ein Leben im Rollstuhl zu tauschen! In der Regel könnt ihr am Ziel NIX gewinnen, aber unterwegs ALLES verlieren.
Wenn ihr, irgendwann, nach 35 Jahren oder mehr Motorradfahren abends am Stammtisch nicht die spannendsten Geschichten erzählen könnt, aber dafür noch gesund zur Familie heim kommt, seid ihr alle Gewinner!
Allen "Allzeit gute Fahrt!", schöne Weihnachten und eine gesunde Saison 2024...🏍
P.S.: Wenn jetzt einer meint, ich wäre auch so' n rollender Textmarker, der mut neongelbem ShoeiHelm und Warnweste auf seiner GS mit 80 durch die Gegend rollt, der irrt! 😉
Ich hab auch oft genug einfach mal Glück gehabt - nur bin ich mir dessen bewusst und halte das dann nicht für Können 😉
Vollkommen richtig.
Zu 3: Man kann gegen das Aufstellmoment in der Kurve beim bremsen natürlich auch einfach den Lenker benutzen. Ich empfehle zudem mal ein Kurventraining zu machen. Kostet zwar Geld, aber das ist gut investiert. Da kann man dann auch ungestört das Bremsen in der Kurve üben.
Weiterer wichtiger Anfängerfehler: Man lässt sich zu flotter Fahrt verleiten, wenn man einem erfahrenen Biker folgt.
Vor allem als A2 Fahrer fährt man auch mal mit Leuten mit ordentlich mehr Leistung. Die schaffen es auf der Geraden schneller zu sein und man hat vllt das Gefühl dann durch die Kurven mitzuhalten. Hatte ich dieses Jahr auch einmal. Da war ich mit einer SV650 (48 PS) mit einer GSXS 750, 790 Adventure, SuperDuke und S1000R unterwegs. Ist teilweise echt anstrengend gewesen da mitzuhalten.
Stimmt. Hab ich mir abgewöhnt. Wenn ich für jemandem zu langsam bin, dann ist es sein Problem, nicht meins.
Hast schon recht. Lernen kann man dabei aber einiges. Also am hinterher fahren.
Fahranfängerin hat noch ergänzenden Tipp zum Seitenständer: VOR dem Absteigen wieder ausklappen nicht vergessen. Dann kippt einem das ganze Gelumpe nicht so schnell um. Vorausgesetzt, man steigt zur richtigen Seite ab🤪
Danke für eure tollen, unprätentiösen Videos, macht weiter so🎉
Auch, wenn man vieles schon gehört hat: Ich finde, es macht Sinn, gelegentlich wieder an diese „Fehler“ zu erinnern … Wer sie bereits kennt - ok. Für Anfänger sicherlich hilfreich! Sehr gutes video!
Noch ein Tipp, um besser gesehen zu werden: bei Abbiegungen und Kreuzungen, an denen ihr gerade aus weiter wollt, kurz vorher innerhalb eurer Fahrspur die Position wechseln, also z.B 1 Meter weiter nach rechts schwenken. Dann bewegt sich nämlich eure schmale Silhouette samt Scheinwerfer ruckartig und für die Autofahrer ist viel besser ersichtlich, dass sich dort ein Objekt nähert, als wenn ihr auf ungeänderter Linie mit gleicher Geschwindigkeit weiter fahrt.
mein neffe(war 16 zu dem zeitpunkt) ist immer ohne handschuh seine 125er gefahren.irgendwann war ich mal da und hab ihm gesagt er soll handschuhe anziehen.er meinte dann seine finger wären warm genug,ich hab ihn angeschaut und ihm gesagt, wenn er sich bei 50 auf den pinsel legt und sich beim sturz mit beiden händen abstützt, kann er seine mutter fragen, ob die ihm die nächsten wochen den pillemann beim pinkeln hält und ihm den hintern abputzt.du konntest die räder im gehirn drehen sehen und er ist anschließend nicht einmal mehr ohne handschuh gefahren.^^
KLARO! Mutti hat wahrscheinlich immer kalte Hände...😂😂😂
Freunde, wenn ich mir das langweilige und oft genug inhaltsleere Geschwurbel vom Louis Podcast (Tante Louise) anhöre (welcher professionel mit Redaktion plus Regie arbeitet) und dann im Vergleich euch, kann ich nur sagen, Bravo. Den Inhalt auf den Punkt vermittelt, locker und spontan vorgetragen, trotzdem so strukturiert dass man folgen kann und eine Menge Spaß beim zuschauen hat. Gerne mehr Videos dieser Art.
Danke sehr.
Guter und wichtiger Beitrag. Es gibt im Netz auch jede Menge Bilder von sehr seltsam umgestalteten Kiefern und Nasen nach Unfällen mit Helmen ohne Kinnbügel etc. Da sollte irgendjemand auch mal drüber nachdenken😅
Toll, dass ihr das Thematisiert. Oft sehe ich Fahrer im Sommer die nur kurze Hose und Shirt haben, neben dem Helm. Mein Sohn und ich fahren nur mit richtiger Motorrad-Ausstattung. Guter Typ zum reinigen des Helms. Das mit dem Wenden im Berg ist mir leider mit der 125 passiert. Zum Glück nur paar Kratzer. 😅 Viele Punkte angesprochen, danke dafür.
Ist ja auch Sommer und den will man genießen. Ich fahr ja auch nicht im Schneeanzug Fahrrad 🫶🤡
Die ganzen Horrorstories werden überbewertet. Wenns passiert, passierts genauso wie ich täglich vom Bus erwischt werden könnte oder auf Blitzeis in die Planke rutsche.
@@der_heftige_Haraldmeistens sind die Leute nur neidisch darauf, dass man mit kurze Hose und Shirt fährt und nichts passiert und der andere immer einen Skianzug trägt. Schutz ist wichtig gar keine Frage aber man sollte nicht den einen und nicht den anderen verurteilen dafür.
...schön..ohne Nierengurt rumgondeln, dann im Krankenhaus andere Leute bei der Warterei auf eine neue Niere nerven, oder an der Dialyse rumhängen.
Viel Spaß allen T-Shirt Fahrern!
Sehr gut auf solches Gefahrenpotential hinzuweisen! Daumen hoch!
Was auch noch erwähnenswert ist:
Wildwechsel Gefahr, Überholen von Treckern, wo die Bauern oben in ihrer Kabine kaum etwas hören und oftmals auch die Blinker nicht funktionieren funktionieren
Kurvenfahren da gibts schon einiges wissenswerte vorallem wenn es in Serpentinen geht. Mein Tip Kurventraining bei wem auch immer. Dann gibt es auch nicht solche Fahrlinien wie bei Volker 🙂. Und ruhig öfter mal.
Zur Bekleidung. Ich habe eine Airbagweste seit 6 Jahren. Der Tragekomfort, beim Fahren merke ich sie garnicht also Top. Aussehen unterirdisch was mir egal ist da ich Motorrad fahre zu meinem Vergnügen und nicht für oder wegen Anderen. Die Weste ist neongelb und ich werde gesehen. Einmal benutzt und alles was darunter war war ok alles Andere tat 2 Wochen weh. Der Kopf hatte als erstes Kontakt mit der Straße und kein Schleudertrauma. TOP
Vielen Dank für diesses Video.
Eure tips sind ja nicht schlecht. So würde jeder erfahrene moppedtreiber einem anfänger erzählen.
Thema visier reinigen..... ich mache es so das ich spüli nehme und das visier damit einreibe und dan ein zewa drauflege. Der eiweiß knacker im spüli macht allem ungeziefer den gar aus😅.
Zur klebenden kupplung beim kaltstart. Was ihr sagt ist falsch. Wenn du im leerlauf startest, und dann versuchst den 1. Gang einzulegen knallt das dermassen , das du denkst das getriebe fliegt auseinander. Besser ist tatsächlich mit eingelegtem gang und gezogener kupplung zu starten damit sich die kupplung löst. Ich selber hab ne alte alte kawa die das echt zu schätzen weiß.
Ansonsten daumen hoch.
Vielen Dank für den tollen Beitrag. Ich hab die meisten Fehler selbst gemacht, Euer Video hätte ich vor 16 Jahren sehen müssen. Nochmal Danke an Euch, ihr macht das vorbildlich.
Klasse Beitrag
Mir ist das vollgepackte Moped beim Rangieren auch schon 2-3 mal umgekippt.
Mein Tipp: Wenn du merkst, dass du die Karre nicht mehr halten kannst, lass die Karre los und achte darauf, dass dein Bein nicht darunter kommt.
Wichtige Themen und gutes Video. Solche Sachen kann man gar nicht oft genug wiederholen.
Motorradfahren mit Hirn. :)
DLzG
Na das war ja wieder ein tolles Video. Habe mich selbst so oft wieder erkannt, dass es fast schon peinlich ist. Trotzdem seit Jahren keinen schweren Unfall gehabt. Vielleicht mache ich beim Moppedfahren doch nicht alles fasch?! Herzliche Grüße in den Norden und bleibt gesund.😎👍
Vielen Dank für dieses Video. Mit 46 Jahren nein ich gerade aktiv dabei um Klasse A zu erweitern. Finde dieses Video echt gut gelungen und werde ganz auch das ein oder andere in Zukunft davon umsetzen.
Wie immer eine Freude euch zuzuhören. Danke für die Tipps und Maschine immer aufrecht.
Moinsen Leute!
Gutes Video, das alles habe ich 1990 in der Fahrschule gelernt und seit dem toi toi toi.
Ich hoffe das ganze wird heute immer noch so in den Fahrschulen vermittelt.
Servus in den Norden 👍🏻🫡
Tolles und hilfreiches Video…. Man kann vielleicht noch ergänzen, dass Motorräder in der Regel keine synchronisierten Getriebe haben, weshalb ein kurzes Zwischengas das Getriebe schont. Das verhält sich vermutlich beim Quickshifter anders, da fehlt mir die Erfahrung. Beim Anfahren einer Kurve von außen, genieße ich zusätzlich den Vorteil, dass ich die Kurve viel weiter einsehen kann und mir mehr Zeit bleibt auf Probleme wie Hindernisse, Verschmutzung oder Straßenschäden zu reagieren. Der Faktor Zeit ist im öffentlichen Straßenverkehr immens wichtig, denn je schneller ich unterwegs bin und je weiter ich den kammschen Kreisel beanspruche um so weniger Reserven habe ich. Ach ja, besteht nicht auf eure Vorfahrt, auch Autofahrer können Anfänger oder einfach dämlich sein. Sucht den Blick der einbiegenden Fahrer, findet ihr ihn nicht, macht euch darauf gefasst, dass eure Vorfahrt missachtet wird…
Moin Ihr Beiden! Supergeiles Video, danke Euch...keiner macht das besser, zumal Ihr Eure eigenen "Fehler" wunderbar erzählt...und ganz ehrlich seid Ihr auch eher "Heizer", oder ?;-) Ich habe mir einmal erlaubt, in Jeans + normaler Lederjacke zur Tankstelle zu fahren und wurde von einem anderem Biker "ermahnt", auch für kurze Strecken immer "safe" zu sein...und er hatte recht! Bin der Meinung, das Handschuhe + Schuhe IMMER für jede Fahrt stimmen müssen....und eine vernünftige Hose (gibt mittlerweile richtig gute "Freizeitkleidung") und Jacke stimmen sollte. Heute (bei 5 Grad in der Sonne) dachte ich, das eine gute "Freizeit/Textilhose" von Polo reichen würde, musste aber feststellen, das sie zu kalt war......man sollte sich immer an die Temperaturen und Witterung anpassen...und dann kann man auch im Herbst + Winter Spaß auf der Straße haben...habe trotzdem meine Currywurst am Fähranleger Hoopte genossen....macht so weiter und gute Besserung für den GS-Fahrer;-)
Inhalt super. Tipp mit dem Blinker und mit dem Visier sauber machen top !😊
Meine Erfahrung: Vieles macht man irgendwann instinktiv richtig. Manches eher, manches später.
Ganz wichtig für Kurven:
Es gibt drei Dinge, die man in der Kurve kontrollieren kann: Neigungswinkel, Richtung und Geschwindigkeit. Aber die Physik lässt Dich nur zwei davon kontrollieren - das Dritte kontrolliert dann das Moped. Erzwingst du also Neigungswinkel und Geschwindigkeit, sucht das Moped für Dich die Richtung aus. Und die führt entweder in die Werkstatt, ins Krankenhaus oder unter den Torf. Ergo: Die Kontrolle über die Richtung sollte man IMMER selber behalten und nie aus der Hand geben.
Der Klassiker:
1. Zu früh und zu schnell in die Kurve
2. Ouhauerha, da komm ich jetzt aber mal n büschn sehr weit raus...
3. Oh Schiet, da is ja ne Wand / Bordstein / anderes Auto ("Target Fixation")
4. Einmal aus Reflex eine Handvoll Bremse gegriffen und / oder extrem überkorrigiert
6. Patsch
und wenns so richtig mies läuft, folgt dann später eine Ansage der Funk, die ich selber schon mithören durfte:
"Leitstelle Musterstadt von 5-RTW-2....Patient Ex, einmal NEF normal und die POL zur Einsatzstelle..."
Guter Beitrag ❗️👉🏻 Die meisten Anfänger und auch länger Fahrende interessiert, was es zum umfangreichen Thema Bekleidung an Sicherheitstipps und Neuheiten gibt.
Ich hatte mal eine Situation erst kürzlich, die ich so noch nie hatte. Vor mir der klassische weiße Sprinter, ich sehe nix nach vorn, nur weiße Wand. Alle fahren 50 und sind im Flow, der Sprinter wechselt sehr(!) plötzlich auf die rechte Spur und vor mir sehe ich einen stehend blinkenden Rollator (Smart) dem ich mich viel zu schnell nähere. Nur eine Gefahrbremsung rettete mich. Hätte ich weniger Abstand gehabt wäre es unschön geworden. Erste Regel immer noch: Abstand, Abstand, Abstand.
Naja grundsätzlich wäre ausweichen die beste Lösung
Ich möchte niemanden dazu raten da es gefährlich ist aber ich fahre auf langen geraden häufig im Slalom in meinem eigenen Fahrstreifen mit 80 bis 110kmh aber kein gemütlicher Slalom sondern meine Reifen kommen dabei bis zur Kannte
Aber grundsätzlich hat man beim Motorrad eine ziemlich große Knautschzone und das Unfallrisiko ist wesentlich geringer wenn man schnell durch eine Lücke fährt anstatt zu bremsen
Eine omnipräsente deutsche Firma für Arbeitskleidung hat eine sehr! empfehlenswerte Warnweste im Angebot, winddicht, hochabschließender Kragen bis zum Helm, flattert nicht bei dynamischen Autobahngeschwindigkeiten, bläht sich nicht aus, diverse Taschen und der Stehkragen ist auch noch angenehm abgesetzt (gefüttert) und kostet natürlich nur die Hälfte von Warnwesten die Motorradfirmen anbieten. Nebenbei passt diese Weste sehr gut über eine XXXL Jacke von Polo (ich bin fett^^).
Moinsen, welche Firma meinst Du bitte? ..würd ich mir gern mal anschauen, die Weste, ..Danke👍🙂
@@rumbabaltica4354 Engelbert & Strauss gibt verschiedene Modelle, eine davon wasserdicht mit hochabschließendem Kragen, der geht bei mir bis zum Helm, würde ich wieder kaufen
Danke für den Tipp!
Ich weiß, ich werde immer belächelt, wenn ich mit dem gelben Fetzen über der Jacke fahre. Aber - dadurch wurde ich schon mehrmals NICHT übersehen. Wenn das mal kein Argument ist.
In der Gruppe mache ich dann immer das Schlusslicht. Andere finden es albern.
Du machst das richtig!
🦺 lachhaft.
Besser Briefmarken sammeln. Ist ungefährlich.
Du machst das falsch.
@@MotorradTestDanke ❤
Sehen und gesehen werden...alle Andersdenkenden sind wohl eher etwas hirnlos.
Vor dem Kaltstart 1 ster Gang einlegen, mit gezogener Kupplung Motorrad vor und zurück bewegen damit die Kupplung nicht mehr klebt, dann Gang raus, starten und ohne Krach Gang einlegen und losfahren.
Auch ein Klassiker bei vielen leider: Die Maschine starten und dann erst mal kräftig ein paar Mal am Gashahn drehen...
Zum Thema Bremsen beim langsam fahren und rangieren. Die Hand komplett wegnehmen von der Vorderradbremse nehmen. Man benutzt sie reflexartig. Ist der Weg zur Vorderradbremse zu weit nimmt man automatisch die Hinterradbremse.
Da muss ich mal ein Wörtchen loswerden, wenn wir beim Thema V4S als Fahranfänger sind.
Ich 31 Fahranfänger hab 2023 im Oktober meinen Führerschein bestanden und mir eine S1000RR gekauft.
Ich bin seither nur mit dieser Maschine gefahren teils auch im "Winter". Die Aussage " Das kann nur schief gehen" finde ich ein bisschen zu kurz gedacht.
Es kommt immer darauf an wer die Maschine bedient. Ich als 25 Jähriger hätte jetzt vermutlich keinen Lappen mehr und viel Bußgeld zahlen müssen, aber heute weiß ich mich zu beherrschen.
Ich hatte lange darüber nachgedacht welche Maschine es werden sollte und den Spruch " Als Fahranfänger eine ü200 PS Maschine ist dein Todesurteil" musste ich mir sehr oft anhören was mich fast von meinem Traummotorrad weg gebracht hätte.
Das würde ich heute extremst bereuen. Ich liebe das Fahren auf dieser Maschine und hab wahnsinnigen Spaß auf der Landstraße und der Autobahn "wenn der Verkehr es zu lässt".
Für jeden Fahranfänger der sich die gleiche Frage stellt die ich mir stellte. Überlegt gut, könnt ihr euch beherrschen? Wenn euch mal jemand überholt der mehr Erfahrung hat und die kleinere Maschine, könnt ihr euer Ego beiseite schieben und den jenigen ziehen lassen. Oder müsst ihr dann auch mit 140 in die nächste Kurve donnern und euch überschätzen?
Diese Beschleunigung müsst ihr auch berücksichtigen ihr wart eben noch auf 80 setzt zum überholen an kuckt gefühlt ne Sekunde später auf den Tacho und ihr seid bei 200. Das kann überfordern und schwer sein in den Grenzen der Legalität zu bleiben. Überlegt es euch gut Fahrt die Maschinen Probe und kauft euch das, was euer Traum ist und arbeitet an euch und eurem Fahrerischen Können sowie an der Rücksichtnahme auf andere Verkehrsteilnehmer.
Ach ja und nicht vergessen immer schön die Schutzkleidung tragen.
Richtig gutes und sinnvolles Video. Vor allem, dass ihr auch an alle gedacht habt was Sitz- oder Liegegelegenheiten an Moderatoren angeht. Wobei euer Hugo recht ruhig war😁. Der hat eure Aufnahme bestimmt so genossen wie ich .
Wichtige Punkte. Doch der Punkt Kurvenfahren ist für mich ein eigenes Thema wo das ansprechen mit ein paar Sätzen NICHT ausreicht.
Weißkopfseeadler auf dem Visier -wer kennt das nicht 😅!
Schönes Video - ein paar Dinge passieren eben auch den erfahrensten Bikern. Hab unlängst meine Maschine umgeworfen, weil ich zu viel Vertrauen in den feuchten Untergrund hatte.
(Seitenständer in ner Wiese - 15cm spontan eingesunken).
Auch gut, dass ihr euch selbst in den "falsch gefahrenen Linkskurven" erkannt habt.
Das ist imho auf der Straße meine häufigste Beobachtung. 90 % der Biker schaffen es einfach nicht mit ihrem Bike auf ihrer Straßenseite zu bleiben, geschweige denn sich weit genug am Rand zu bewegen, dass man auch ungewollten Kontakt mit Bus oder Lkw vermeiden kann.
Die besten Videos hierzu hat meiner Meinung nach "Varahannes" gemacht - und mit besserer (optischer) Qualität "Kurvenradius", als er noch Videos produziert hat.
Es gibt eine Standfussverbreiterung von SW Motech, ist nicht so schick, aber für Schotterparkplätze usw könnte man sich sowas überlegen.
Deswegen hab ich dieses Jahr meine Z1000SX verkauft und eine Honda Grom gekauft. Die paßt meinen 1,65cm 😅
Hugo rockt! 😀
Wie Eure Videoausschnitte zeigen, sind das z.T. nicht nur Anfängerfehler, sondern oft auch blöde Angewohnheiten. Immer wieder drauf hinweisen, kann kein Fehler sein👍. Jeder sollte sich selbstkritisch und ehrlich reflektieren, wenn man Bockmist bei sich selbst feststellt. Linkskurve schneiden wir alle mal, obwohl wir eigentlich wissen, wie es geht. Sieht man oft sogar bei Testern, die es eigentlich auch können sollten. Zur Blickführung: ein bissl die Fahrbahn vor sich im Blick halten gehört auch dazu. Liegt da z.B. Splitt in der Kurve o.Ä... Vor mir ist mal ein Biker im Graben gelandet, der ne beschissene Kastanie in der Kurve übersehen hatte😖
Zum Thema Visier:
NICHT mit der ganzen Pratze das Visier herunterklappen!!!! Nur am Rand anfassen
Thema Seitenspiegel LKW:
Nur, wenn Ihr die Augen des Fahrers (des LKW....) seht, kann der Euch auch sehen....Thema Blinken:
Einfach mal die Kontrolleuchten beachten...
Thema Vorderradbremse beim Rangieren:
Möglichst die Hinterradbremse nehmen, oder sich auf das Aufstellmoment be der Vorderradbremse einstellen. Dann passiert auch nix
Thema Füsse:
Für einen korrekte Fahrhaltung mit Kontrolle über das Fahrzeug ist es ewrforderlich den Fußballen über der Mitte der Fußraste zuu halten. Nur dann ist eine innige Kontakthaltung zum Moped gewährleistet. Bei "Geradeaus-Touri-Fahrt" darf man auch mal "schlampen" 😎
Moin Dietmar, wie zufrieden bist du mit deinem Helm und wie verhält sich das in der Praxis mit dem fehlenden Pinlock-Visier?
Ich nutze mehrere Helme. Vermutlich meinst Du den Sena Integralhelm mit dem integrierten Interkom? Den finde ich super, schön leise. Pin-Lock vermisse ich nicht wirklich.
Genau, den aus dem Video meine ich. Danke für deine Antwort 👍🏻😊
High, das Thema Ablenken bzw. Ablenkung. Viele sind beim Start mit dem Motorrad noch mit ihren Gedanken gar nicht im Straßenverkehr. Darum passieren viele Unfälle auch in den ersten Minuten der Fahrt. Also, es ist besser sich gedanklich einzustimmen. Ich bin jetzt im Straßenverkehr und nicht mehr auf... oder was auch immer 🙂 Freundlichst Fiete PS.: Das gilt auch für Autofahrer!
Grundsätzlich Danke, ist immer gut erinnert zu werden. Einen Punkt bitte, wenn Du Deinem Kollegen das Papier hinhälst um die Wende am Berg zu erklären......... dann sieht der Zuschauer genau nix und hat keine Ahnung ( ausser er hat die Erfahrung schon mal machen müssen ) was Du da mit dem Finger auf dem Papier machst :) Vielleicht wollt ihr da noch mal ran und eine Grafik machen ?
Ansonsten. danke Jungs ! lg
Ab Min. 6:45 .
Ganz wichtig zu beachten!!!
Der Lenker des Krades sollte sich, wenn möglich vor einem befinden (also da wo die Nase im Gesicht hinzeigt).
Sehr gut! Danke auch für den (kurzen) Hinweis auf Airbag Westen. Kann ich nur unterstützen. Gibt mittlerweile ein vernünftiges Angebot auf dem Markt. Das Angebot an Airbag ready Jacken könnte allerdings größer sein, mal abgesehen von Alpinestars vielleicht. Also schön Westen kaufen!
Jo im dunkeln ist so ein reflektierender Streifen sinnvoll egal ob an jacke oder weste
Moin moin Leute,
zum Totwinkel kann ich sagen, dass ich tatsächlich wie von Volker erwähnt
hupe, wenn ich wie bei uns im Nienburger Land häufig Trecker überholen muß.
Das bringt ne Menge. Ich habe an meiner Varadero zB. auch Nebellampen.
Hier bin ich der Meinung, dass man viel besser war genommen wird.
Hupen zum Ankündigen einer Überholabsicht ist außerorts für Motorradfahrer ja ausdrücklich erlaubt.
Frage mich immer woher ich weiß ob der Helm im Laden nicht auch schon runtergefallen war:/
Sehr schöne Beispiele aus der Praxis , vieles davon hab ich auch schon erlebt 😊
wie viele Zehen?
Beim versetzt fahren auf der Autobahn schaue ich immer in den Spiegel des vorausfahrenden Autos. Wenn ich den Fahrer sehe, dann sollte er mich auch sehen.
Wenn du den Fahrer sehen kannst, bist du zu dicht aufgefahren.Und wenn du seine Goldzähne sehen kannst, bist du bereits mit einem Bein im Grab.
11:07 durch das Bremsen vorn taucht die Gabel ein und es verringert sich der Nachlauf. Dadurch wird das Motorrad instabiler. Bremst man hinten, so bleibt die Gabel oben. Die Schwinge sackt etwas ein und der Nachlauf wird größer. Das Motorrad stabilisiert sich.
Kann man gut beim Stoppen an einer Ampel testen.
Viele Grüße aus der Nähe von Lüneburg!
Ich weiß ja nicht wie lange du mototrrad fährst. Aber bei den heutigen bremsen ist es ratsam bei bremsen du benutzen, um die maximale bremsleistung zu erreichen. Vielleicht noch eine Anmerkung..... das halbe Grad welches du im nachlauf einbüßt bekommst du an verhärtetung des Fahrwerke wieder zurück bzw die ganze fuhre wird stabil. Probier es aus.
@@peterpim5154 ja klar benutzt man generell beide Bremsen. Das war schon immer so 😉 Hier ging es aber doch darum, wie man bei sehr geringer Geschwindigkeit Gefahr läuft, mit der Maschine beim Wenden umzukippen. Und übrigens fahre ich schon sehr lange Motorrad....
@@peterpim5154 Also um die Maximale Bremsleistung zu erzielen ist nur die Vorderbremse nötig außer man hat ein Bike wo schlechte Bremsen bzw nur eine Bremsscheibe vorne hat
In Kurven sowie nicht hinten Bremsen das kann ganz böse enden und auch bei Vollbremsungen vor allem auch bei Anfängern bremst man nur vorne die Hinterradbremse zu betätigen führt nur zu unnötiger Instabilität welche den Vorgang stark gefährden kann und zum Schluss sogar noch in einem längeren Bremsweg endet
Selbst mit ABS gibt es einen Punkt wo man Maximale Bremskraft rausholen kann ohne dass das ABS anfängt
Der Tipp mit dem helm visir ist gut werde ich mal ausprobieren😊
Zum Bremsen kann man auch noch sagen: Das Verwenden der Vorderradbremse sorgt für eine Verkürzung des Radstandes, was zu instabileren Kurvenverhalten führen kann. Die Hinterradbremse dagegen verlängert den Radstand und macht das Fahrverhalten stabiler.
Blinker zurückstellen vergesse ich auch als Erfahrener gelegentlich mal.
Hatte auch mal ein toter-Winkel-Problem und die Hupe meines Moppeds, ist wie bei den meisten offenbar nur dazu gedacht, dass der TÜV seinen Haken auf der Checkliste machen kann. Absteigen und Mopped zurueck schien geraet da zu einer schweißtreibenden Angelegenheit, wenn der Lkw gleichzeitig rückwärts fährt. Nachem ich mir bei Tante Luise eine ordentliche Hupe besorgt habe, kann ich mich immer lautstark bemerkbar machen (Hupe entspricht natürlich der StVZO)
Fahrstunden Motorradführerschein Kurvenfahrten.
Jo, kann ich bestätigen. Ich habe 1981 meinen 1 er gemacht und richtiges fahren von Kurven wurde nicht unterrichtet
Heute auch nicht man hat in einer 45min Theoriestunde mal das Thema richtige Linie und sowas aber wer erinnert sich einige Tage danach noch daran und auf dem Motorrad kommt dann noch so viel dazu dass man nicht mehr daran denkt
Und ich habe den A1 A2 und A gemacht und die Praxis bestand darin so langsam zu fahren dass richtige Linie und Schräglage nie ein Thema war
habe noch einen tipp; Visier immer Vertical abwischen, denn dadurch nerven Kratze nicht wenn man gegen die Sonne fährt
Verstehe ich das richtig, im Sommer mit Crocs + Hawaihemd fahren ist nicht sicher ?
Das 🧢 sollte aber farblich zum Hemd passen 😁
Also im schlimmsten Fall ist ein längerer Krankenhausaufenthalt sicher
Wenn Sie eine Versicherung haben welche Ihnen pro Tag im Krankenhaus einen bestimmten Betrag zahlt und Ihnen manche Körperteile nicht am Herzen liegen ist das sicherlich mit Sicherheit die sichere Entscheidung
Gute Tipps! Allerdings zum Thema „Motor starten nur im Leerlauf“: Wenn ich im Leerlauf starte, müsste ich erst warten, bis die Leerlaufdrehzahl auf Normalmaß gesunken ist, sonst geht überhaupt kein Gang rein. Um die Nachbarn nicht zu ärgern muss ich daher mit eingelegtem Gang starten. Gibts dafür sonst einen Vorschlag?
Der 2. Gang geht meist einfacher rein - also mal probieren, im 2. Gang anzufahren, danach sollte die Leerlaufdrehzahl ja auch schon erreicht sein.
Helm: Schwarze Helme werden wärmer als weisse... habe meinem Visier eine Keramik-Beschichtung verpasst = gute Sicht auch bei Starkregen.
Okay, ich gucke das Video dann später nochmal, nachdem ich jetzt 25 Minuten nur Hugo beobachtet habe… 😂
Gutes Neues Jahr !
Ps: beim Chinesen gibt's neuerdings "Roll Mopps"?!!
Thema batterie bitte auch noch behandeln, ist bei mir grad großgeschrieben. da regnets 2 tage und maschine zickt, können jetzt 1000 sachen sein aber Batterie ist glaub bei euch noch nie gefallen.
Min. 16:00.
Die BMW R 1150 R ist mit dem schmalen Originallenker aber auch wirklich zickig durch enge Kehren zu bekommen.
Ich habe mir (damals) wenige Tage nach Kauf dieses Moped's bei Wunderlich diesen Touren Schubkarrenbügel besorgt und montiert.
Ein Unterschied wie "Tag und Nacht"
Mit so einem Bügel macht die 1150 er Roadster überhaupt erst nur Sinn und richtig Spaß.
Später bei der R 1200 R hat BMW den Lenker auch deutlich breiter gemacht, allerdings geriet dieses Motorrad deutlich leichter und handlicher, was dann umgekehrt nicht so recht mit dem Mopped harmonieren wollte.
Im Grunde haben sie erst mit den Nine T's den würdigen 2 Ventil Nachfolger gefunden.
Na ja, mit BMW muss man schon mal etwas Geduld haben...
beim toten Winkel sehe ich das selber täglich das nicht nur die Autofahrer nicht schauen, sondern auch die Motorradfahrer. Hier wird oft der Schulterblick nicht gemacht. Bei der Sitzposition gehören die Ballen nicht auf die Fußraste sondern der Mittelfuß, weil man dann sofort bei der Bremse bzw dem Schalthebel ist. Ist der Ballen auf der Raste, muss der Fuß erst angehoben und positioniert werden um rasch zu bremsen… das kostet wertvolle Zeit
Was reden Sie hier für einem Müll
Natürlich gehören die Ballen auf die Rasten das ist eines der einzigen Dinge die sogar in der Fahrschule richtig gelernt werden
Erstens ist die Sitzpositon damit wesentlich sicherer
Zweitens passiert es dann sehr häufig dass der Fuß bei Schräglage am Boden schleift wenn man nicht mit den Ballen auf den Rasten steht
Und was die Hinterradbremse angeht ist diese nur in wenigen Fällen sinnvoll
In Kurven sollte man auf keinen Fall hinten bremsen
Bei einer richtigen Vollbremsung ist die Hinterradbremse auch sehr ineffizient bzw sogar ein Sicherheitsrisiko da viele dabei zu instabil werden bzw vor allem ist es bei einer Vollbremsung wichtig sich mit den Beinen stark an den Tank zu klemmen dass ist nicht möglich wenn die Ballen nicht auf den Rasten stehen
Nur beim Langsamen fahren, bei Motorrädern mit einer sehr schlechten Voderbremse vor allem bei einzel Scheibenbremsen oder bei Wheelies macht die Hinterradbremse Sinn
Aber auch bei jedem Sicherheitstraining wird im Normalfall schon am Anfang erklärt dass sich die Ballen auf die Rasten gehören
@@michaelt3439 ich habe nur einmal ein Sicherheitstraining mitgemacht und da wurde das nicht so erläutert. Ist auch total unlogisch, finde ich
Sehe ich genau so. Ballen auf der Raste ist eigentlich nur notwendig, damit ich in der Linkskurve den Fuß nicht unter dem Schalthebel habe.
Beim rechten Fuß ist das Wurst, denn es hat wohl kaum jemand den Fuß unter dem Bremshebel.
Auch wichtig: Vor dem Absteigen, anhalten!
Gutes Thema, man kann es ruhig öfter man wiederholen. Das schadet nicht. Grüße!
Haste gesehen welches naked bike zum Motorrad des Jahres gewählt worden ist von diesem Kanal und auch von 1000 PS ?
Passend zu meiner neuen Kawasaki zx 14 habe ich gleich ein organspender Ausweis besorgt ❤😅
Voll in Ordnung
Ich habe seit 2 Jahren eine Airbag-Weste. Nach den ersten paar Fahrten, merke ich die heute schon gar nicht mehr. Das Mesa-Gewebe sorgt auch für angenehme Belüftung und unter der Jacke getragen ist es echt gar kein Thema.
Kann also nur bestätigen, in meinen jungen, naiven Jahren teilweise mit kurzer Hose und ohne Handschuhe gefahren, würde ich heute nicht mehr machen, nichtmal 500m zum Bäcker.
😊 zum Glück muss ich Blinker nicht selber ausmachen denn bei einer BMW geht das von allein aus.
Wie wär's mal mit einem Video zu vorausschauendem Fahren?
Helm auf Spiegel. Oh je. Andere RUclipsr sagten, da leidet das Innenleben sehr stark. Könnte verstehen mit dem Riemen am Spiegel. Spätestens beim ersten mal runter fallen hat man dann einen sensiblen Blick für den Helm. Da ich meistens mit Topcase fahre, findet mein Helm dort Platz
Mit dem Riemen an den Lenker.
So isses. Ein Helm gehört nicht auf den Spiegel, da das gesamte Helmgewicht nur über einen Punkt abgetragen wird und dadurch das Innen-Styropor im Laufe der Zeit zerdrückt wird. Der Aufprallschutz für den Kopf wird dadurch im Falle eines Unfalls verringert. Weiß eigentlich jeder, nur unsere beiden Experten nicht.
Nun,ich bin eigentlich kein Fahranfänger aber auch weit weg vom Profi 😏 in Kurven fahre ich immer langsam da ich schon zweimal auf ner Ölspur weggerutscht bin in den Straßengraben,ging zwar noch jedesmal glimpflich aus..
Warum sind in den Frontblinkern keine Sichtfenster nach hinten, bzw. LEDs, damit der Fahrer und von hinten kommende Fahrzeuge sehen können, was der Frontblinker macht? Ich hab zwar auf meinem Display eine Blinkanzeige, aber entweder ist das nicht hell genug oder die Sonne scheint zu hell, sodass ich das nicht wahrnehme. Das müsste richtig gelbes Licht vom Blinker sein.
Eigentlich gutes video aber bei dem helm hättet ihr auch darauf eingehen sollen das für brillenträger klapphelme ideal sind ..man kann den helm anziehen ohne die brille ständig abnehmen zumüssen...und kosten nicht viel mehr als integral helme...😊..habe einen von hjc und war auch nicht viel teurer als ein integralhelm rede hier von ca 250 euro...sollte man auch mal erwähnen...ansonsten gutes video...
Zwischengas im eigentlichen Sinn gibt es beim Motorrad nicht, das würde nämlich bedeuten, dass man im LEERLAUF einkuppelt und die Getriebewelle auf die passende Dehzahl bringt, um den nächsten Gang ohne "Krachen" einlegen zu können. Beim Motorrad hat man aber den kleineren Gang schon eingelegt und gibt dann einmal Gas, damit das Motorrad beim Einkuppeln etwas "weicher" reagiert.
Der Anfängerfehler, der mir mal so richtig auf den Sack geht ist Selbstüberschätzung / Angeberei in folgendem Aspekt:
Sich nämlich nicht zu informieren und auf Warnungen erfahrener Biker unwirsch zu reagieren und so zu tun, als bräuchte man das nicht. Ich bin ganz sicher nicht der Typ, der dauernd andere belehren muß, aber mit solchen Leuten fahre ich nicht mehr.
In einer guten Fahrschule lernt man diese Dinge. Manche Dinge passieren trotzdem...aus Fehlern lernt man bekanntlich...Vieles ist Technik, die erlernt und bewusst richtig gemacht werden kann. Häufigster Fehler den ich immer wieder beobachte, vor allem von "Flachländern": Keine Ahnung von Kurvenfahren. Beispiel im Video bei 17:40. Das scheint ganz normal zu sein bei vielen Fahrern. Übrigens kann man auch Spitzkehren rechtsrum flott fahren ohne zuvor auf die Gegenfahrbahn zu gehen. Kleiner Tipp für "Flachländer": 2-3 Fahrstunden bei einem guten Fahrlehrer in den Alpen.
Zwischengas heißt es beim hochschalten, runter nennt man es Vorgas.
Hallo, eigentlich ein gutes Video, aber muss ich mit den Füßen auf den Boden kommen, wenn die Maschine auf dem Hauptständer steht? Ich denke, dass ist etwas übertrieben.
Natürlich nicht, aber selbst ohne Hauptständer war das nicht so toll. Kann man ja aufgrund der Bilder erahnen.
Wenn du der schnelle Schorsch bist, passiert auch nix. Man zieht auch keine Stoffschuhe an. Halbschuhe sollten es schon sein.
Mein Top Style ist immernoch Badehose und Tank Top ✌️
Um Insektenreste vom Visier zu entfernen, verwende ich lieber Toilettenpapier. Visier hochklappen, TP drauf und mit Wasser einsprühen. Nach ca. 20 Minuten abziehen (besser gesagt, mit den Fingern zur Seite wegschieben, damit man auch alles erwischt) und der Dreck kommt einfach in die Toilette.
5:44 Ich habe mit solchen Microfasertüchern eher schlechte Erfahrungen gemacht, vor allem wenn man das Visier von Links nach Rechts abwischt. Die Fasern sind sehr hart und machen ultrafeine, bei Tageslicht nicht sichtbare Kratzer in den Kunststoff. Das merkt man dann erst beim Fahren im Dunkeln, wenn sich auf einmal jede Straßenlaterne in einen strahlenden Stern verwandelt und man vom Gegenverkehr übelst geblendet wird.
Ich bevorzuge die Methode vom MOTOCHECKER mit profanem Küchenkrepp, das geht ganz hervorragend und schont das Visier. Klappt übrigens auch sehr gut für's Windschild!
ruclips.net/video/WnVrxZQQEv8/видео.html
Das beste am ganzen Video ist das Schnarchen vom Hund 😂👍
Helm bitte NICHT über den Spiegel. In der Bedienungsanleitung bei meinem neuen Helm steht das genau so. Der Spiegel drückt den Schaumstoff zusammen.
Dann sollte in der Betriebsanleitung auch stehen das der Helm das Gehirn auch nicht so sehr zusammenpressen darf.
Der Hund ist der Oberknaller 😂👍
Motorradfahrer sind in der Regel auch Autofahrer.
Die "Gefahr" aufm Zweirad ergibt sich eigentlich nur dann, wenn das Bike potenzkrückenmäßig fehlbedient wird.
Sind ja alles Tipps die in der Fahrschule schon vermittelt werden sollten.
Der Hund ist Klasse! Den in der Mitte mein ich ...
Ihr und eure Warnwesten... Habe bei einer GS (typisches "Warnwestenmotorrad") noch nie die Warnwesten bemerkt, aber den Motor gehört, den Tank gesehen, den riesigen Lenker und die Front...
"Von welcher Seite steigt man auf" - ihr lacht - ich war vor kurzem auf der Motorradmesse in Leipzig und tatsächlich gab es dort Menschen die von der falschen Seite aufgestiegen sind zum Probesitzen. Ich war im höchsten Maß verwirrt
Seitenständer fahren geht nicht mehr. Da die Maschine Aus geht wenn man damit fahren möchte. Ober sie springt nicht an wenn er ausgeklappt ist je nach Model.
Hallo Ihr beiden. Erstmal Danke für das Video. Ein Kollege von mir (45Jahre jung) Hat den Führerschein gemacht. Auf meine Erzählungen wie ich heuer in diversen Pässen in Südtirol herumgetiegert bin, fragte er mich eie ich in den Pässen die Haarnadel Kurven gefahren bin. Ich konnte erst mal keine Antwort geben.
Erst einen Tag danach als ich am Feierabend nachdenken konnte, konnte ich ihm erklären wie ich das mache.
Nennt man das intuitives Fahren.?? Oder wie. MfG: Roland Koch
Vielleicht auch unreflektiertes Fahren. Bin früher auch so gefahren und auch problemlos.
Nach meinem Wiedereinstieg habe ich es dann aber neu gelernt und mich intensiver mit Fahrtechniken und Sicherheitstipps auseinandergesetzt und diese mit der Zeit umgesetzt. Gerade wenn man aus dem ärgsten Anfänger-Stadium raus ist, gibt es noch jede Menge zu lernen. Da weiß man dann im Anschluss auch warum man was wie macht.
zu ergänzen ist noch, dass anfänger in einer gruppe möglichst weit vorne und nicht hinten fahren sollten. je größer die gruppe desto wichtiger diese regel!
Sehr gut ich finde das Bekleidung ebenfalls ein großes Thema ist. Sowie vorausschauendes fahren wird einfach schlecht vermittelt (in FS)!
Genauso sind abs und trakstions Kontrolle beim Kauf von Motorrädern Pflicht!
Komisch, mein Motorrad hat keins von beidem. Konnte es trotzdem problemlos anmelden 😮
Hi,
im Großen und Ganzen kann ich Euch zustimmen - aber Helm über den Spiegel hängen??? Bääääh!!!! Ich möchte nicht diverse Insektenleichen in meine Kopfhaut massieren. Dann lieber mit dem Kinnriemen am Lenker befestigen (geht besonders einfach, wenn es eine Mopete mit Handschutz ist)... Ansonsten prima Video mit vielen Hinweisen, die nicht nur für Anfänger gut sind!!!
Aber was steht denn da für eine 4rädrige "Leiche" im Hintergrund? Vorne könnte das ein Super Seven oder Morgan sein, dann sieht das Heck allerdings über aus...
Das Klopapier lässt sich nur schwer an der wandzugewandten Seite aufrollen. Und stets von vor nach hinten abwischen. Gelesen auf t-online...
5:48 besser von oben nach unten wischen nict links rechts
beim bremsen bin ich mehr auf die motorbremse angewisen da meine extrem stark ist 😅
"Man rollt rückwärts und fährt vorwärts weiter".
Behandel deinen Bock so , das Du damit 100 Jahre müsstest . Wie Mutti sagt : Ras nicht so und benehme Dich . Fahre gemütlich und vorausschauend . Lass Dich nie auf ein Rennen ein . Gruß
Man kann ja gar nicht losfahren, wenn der Seitenständer draußen ist, beim Gang einlegen geht der Motor aus.