Ist Motorrad WARMFAHREN wirklich NÖTIG?
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- Опубликовано: 6 дек 2021
- In diesem Video erklärt euch Kay, was es mit dem Warmfahren von Motorrädern auf sich hat. Ist es nötig und wenn ja, warum? Das klären wir alles mit euch.
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Louis stattet Motorradfahrer aus, mit Helmen, Bekleidung, Zubehör für die Maschine und vielem mehr. Gegründet wurde die Firma 1938 als kleine Motorradwerkstatt in Hamburg. Heute ist Louis mit über 80 Filialen und einem preisgekrönten Onlineshop in mehreren Sprachen das größte Einzelhandelsunternehmen der Motorradbranche in ganz Europa.
Das Erfolgsgeheimnis? Leidenschaft für alles rund ums Motorrad! 
Авто/Мото
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Ich liebe es wenn jemand "Meister"-Wissen in sich hat, über Chemie, Materialverhalten und Physik richtig Bescheid weiss bei diesem Thema. Eigentlich unbezahlbar so ein Beitrag! Danke! 👍👏
Jeder Kfz Mechaniker weiss sowas und lernt es bereits während der Ausbildung. Selbstverständlich schont warmlaufen lassen im Stand den Motor maximal. Sch Ei ß auf die Umwelt.
Wer keine Zeit hat den Motor warm zu fahren ist zu spät losgefahren. Ganz einfach. 😅 Ich fahre JEDEN Motor warm. Top Beitrag!
Mit Kay hat Louis echt nen volltreffer gemacht 💪🏻
*einen
Du sprichst mir aus dem Herzen, die Physik kannst du nicht verarschen!
Warm fahren immer und unabdingbar für ein langes Motor-Leben. Was auch sehr gut und innovativ ist, dass bei neueren Motorrad-Modellen wie der neuen BMW S 1000 r oder rr der rote Bereich im Display sich mit der zunehmender Motortemperatur verändert/steigt und man dann jederzeit genau weiß, was dem Motor zugemutet werden kann/soll bzw. wann er vollständig warm ist für volle Leistung.
Soweit ich weis haben die bmws beim einfahren sogar einen vorzeitigen begrenzer oder?
@@iOSeXtreme Ja klar vom Begrenzer fürs Einfahren mal abgesehen, weil die 9.000 U/min beim Einfahren sind fürs Warmfahren ja auch zu viel. Solange der Motor kalt ist, zeigt das Display den roten Bereich bei 6.000 U/min und der rote Bereich steigt dann mit zunehmender Erwärmung des Motors bis zur Maximaldrehzahl von ca. knapp 12.000 U/min.
@@yellowracer2179 aber kann man dann auch nur bis zum roten bereich drehen oder ist dass dann nur eine anschauliche Empfehlung?
@@iOSeXtreme Das ist wie sonst auch, Du kannst die 6.000 U/min für den kalten Motor ignorieren, insofern nur eine Empfehlung und immer bis zur max. Einfahrdrehzahl von 9.000 U/min oder 12.000 danach drehen, aber wenn Du Dich immer an den angezeigten roten Bereich hältst, eben nichts falsch machen. Wem das egal ist, der kann es machen wie er will, irgendwie wird man als normal gestrickter Fahrer wohl immer den roten Bereich einhalten wollen, weil es vernünftigerweise wohl nichts bringt, den zu ignorieren, sag ich mal so.
Ich muss mit meiner BMW noch ca. 400km einfahren, der Rote Bereich ist schon irgendwo gut zu haben sag ich mal.
Ich bin mindestens 30min am warm fahren und habe die maximal zwischen 2.500-4000 Umdrehungen gedreht und dann geschaltet bisher, und die Begrenzung die noch drinnen ist habe ich nur im 6ten Gang bei 7500-8000 ausgenutzt sag ich mal.
Und ich mache Motorräder an und fahre auch direkt los aber sanft, kenne zu viele die immer sagen, musst im Stand erst warm laufen lassen….🙈. Ich will doch das die schnell warm und geschmiert wird.
Der Mann hat wirklich eine Ahnung und weiß, wovon er redet. Respekt!!! Das findet man leider viel zu selten ...
Ich denke mal, das Warmfahren ein grundlegender Bestandteil für die Haltbarkeit des Motors ist. Variieren dürfte es wohl an heißen Sommertagen gegenüber kalten Herbst - und Wintertagen. mit der nötigen Zeitspanne. Es ist halt einfach wichtig! Genauso wie Ölwechsel, Luftdruck, etc.! Danke für das lehrreiche und unterhaltsame Video! 👍👍😎😎🏍🏍🏍🏍🏍🏍
Das stimmt.
Im Sommer bei 25° ist man nach ca 7 km auf 55° Öl, unter 10° dauert es gleich mal 15 km
Unbedingt mehr von diesem Mann !!! Kay hat Ahnung und bringt das super rüber . Vorallem locker und entspannt . Bester Mann und geiles Video wieder !!! Gruß Toni
Super Beitrag.Jeder Motor sollte moderat auf Temperatur gebracht werden bevor Hochleistung abgerufen wird.Selbst bei Fertigungs/CNC Maschinen müssen erst "warm sein" bis enge Toleranzen gewährleistet sind.
Mega, jedes Wort ist richtig. Endlich Mal Fachkompetenz die jedermann verstehen kann.
Sehr gut erklärt. Wer hier jetzt immernoch schreibt "neues Thermostat rein, dann braucht das Motorrad keine 20 km..." Der hat nicht Mal diesen einfach formulierten Beitrag verstanden. Wer das hier nicht versteht, ist einfach nicht erreichbar.
Man sollte einen Motor immer warm fahren. Und ob das ein 50ccm oder ein 3Liter Motor ist, ob der von 1960 oder 2021, völlig egal. Ich fahre seit 1980 und mache das wie mein Fahrlehrer es mir beigebracht hat. Und habe bisher immer gute Erfahrungen gemacht. Regelmäßiger Service und hohe Laufleistungen sind keine Seltenheit. Meine Honda Goldwing 1200 Interstate von 1988,hat umgerechnet 125000 Kilometer runter und läuft auch heute noch rund und seidenweich.
Warm fahren ist oberstes Gebot um so länger hat man Freude am Motor und deswegen würde Ich meinen wenn es eine Anzeige für die Öltemperatur im Display hätte würde das echt Sinn machen, was bei den heutigen Technologien kein Problem mehr sein dürfte. Ansonsten wieder ein tolles Video 👍👌
Also 20km warm fahren, halte ich für ein wenig übertrieben. Nach ca. 6-7 km ist ein Auto/Motorrad meiner Meinung nach warm gefahren. Mein BMW hat nach 6km auf jeden Fall 75 grad Öl Temperatur und da ist das Öl im Funktionsbereich. Und ich behaupte jetzt einfach mal, dass das Öl beim Motorrad noch schneller warm wird.
Den Motor an sich darf man natürlich auch nicht vergessen.. aber 20km halte ich echt für übertrieben.
Schaden kann es aber nicht, wa 🙂
jo 20 km ist definitv übertrieben
Meine superduke 1290 r zeugt nach 8 bis 9 km auch schon 70 Grad öl Temperatur an und 80 Grad schafft man nur wenn man es richtig böse krachen lässt. Wenn man sie lange im stand laufen lässt geht die Temperatur schnell hoch bis 90 oder sogar 100 Grad. Also kalt duckern lassen bringt nix
@@heliandi1290 du verwechselst warscheinlich wassertemperatur mit öltemperatur
die meisten motorrädern haben keine anzeige für die öltemperatur nur für kühlwasser
@@marcob6380 meine superduke hat beides und ich meine öl
Mir egal ,so lange fahre ich die Motoren ja nicht . Soll sich der nächsten darüm kümmern 😉
Spass beiseite..... aufwärmen,immer!
Machen wir auch vorm Training,oder?
Aktiver Kameramann mit Ahnung finde ich top für die Serie 🎯👏
Logisch und verständlich erklärt. Danke Kay. 👍😊
Wie in der Liebe ....Immer mit zartem Vorspiel😁
Hut ab für diese geile Lehrstunde, super interessant für den der schon alles weiß wie für den unwissenden , einfach perfekt seriös moderiert , danke dafür
Wirklich sehr informativ und super erklärt!
Ich muss zugeben, im Sommer bei hoher Außentemp. kommt es schonmal vor, dass ichs warmfahren verbasel.
Jetzt im Winter achte ich schon extrem drauf. Aber hab nu gelernt, dass ich wahrscheinlich nicht weit genug gefahren bin.
Dabei hätt man eigentlich auch selbst drauf kommen können. 😅
Transalp PD06 -> Starten, mit Choke (wenn notwendig) 30-60 Sekunden blubbern lassen, die ersten min. 10 Km sanfter Gasgriff und max. 3500-4000 Umdrehungen. Das Mädchen dankt es locker mit 6-stelliger Laufleistung.
Ja also ich denke es kommt auch auf den Hubraum, die Ölkapazität und den Kühlungsmechanismus an. Öl/Luftgekühlte Motoren werden meiner Erfahrung nach schneller warm als Wassergekühlte Motoren. Und je mehr Öl warm werden muss desto länger braucht der Motor um warm zu werden. Bei ordentlichen Motorrädern und Autos kann ich deine Aussage zu 100% unterschreiben. Mein kleiner 50ccm luftgekühlter Roller zum Beispiel ist bei richtigem Wetter schon nach ein paar Minuten warm, das Ding hat ja auch nur ca. 800ml Ölkapazität und wird nur über ein Schwungrad gekühlt. Einfach anmachen, Helm/Handschuhe anziehen, kurzer Sicherheitscheck und losfahren, dann einfach paar Minuten keine Vollast geben und dann ist auch alles gut. Beim Motorrad muss viel mehr warm werden, da dauert das dann ein paar Minuten länger.
Geil erklärt, wirkt sehr kompetent und es macht Spaß, zuzuhören👍🏻
Schön erklärt sodass es wirklich jeder Laie auch versteht 👍🏽 sehr angenehme Stimme 😄 könnte ich lange zuhören
Sehe ich genauso ✌
Vielen lieben herzlichen Dank. Es sind einfach keine Fragen mehr übrig geblieben 😊
Sagenhaft erklärt. Endlich einer der durchblickt.
Bin zufällig auf dieses Video gestoßen, aber recht interessant und ein cooler, sympathischer Typ, der es einem wunderbar vermitteln kann was Sache ist.
Sehr sehr gut erklärt, sogar verständlich für einen, der nicht KFZ'ler ist. Louis bitte diesen Mann befördern 👍
ich denk mal zwischen kfz'ler und zweiradmechaniker ist nochmal ein dezenter unterschied
@@vagant091 und trotzdem weiss jeder, was ich damit sagen wollte. Ob nun Kfz oder Zweirad...Schrauber ist Schrauber 😉
@@vagant091 Der Unterschied tendiert gegen 0.
...unbedingt etwas warm fahren! War schon immer so! Auch ganz wichtig Außentemperatur abhängig an die Reifen denken!!!
Schöner Beitrag!
Die heutigen Motoren sind wirklich unempfindlicher gegen falsches Ein und Warmfahren aber jede Maschine die aus Metall besteht sollte erst auf Betriebstemperatur gebracht werden bevor man Leistung abruft. Das alle Maße sich eingespielt haben wie im Video ja gesagt. Öl warm etc. Einfach sanft fahren war genau die richtige Beschreibung für das "wie".
Und wieder was dazugelernt 🤘 Danke👍
Sehr schön erklärt, mit Warm fahren macht mein einfach nie etwas falsch :-)
Bis zu Minute 8:00 hab ich echt auf die Frage warmlaufen lassen gewartet, weil ich wissen wollte was ihr dazu sagt. Es dauert auch wirklich zu lange bis im Stand endlich mal Temperatur ansteht.
Danke für dieses Video.
Schön informativ und sachlich! ein riesen Like dafür.
Ich dachte schon, dass solch nützliches Wissen nur noch mit rumgehampel und gequieke auf youtube hochgeladen wird
Hach, liebes Internet, einfach mal kurz ein liebes Dankeschön, einfach dafür, dass es dich gibt! Ich war heute zum ersten Mal in einem Louis-Geschäft seit etwa 15 Jahren. Damals gab es so etwas wie dich hier nicht, insbesondere nicht solch eine Videoplattform mit nahezu unendlichen Informationen, an die es damals, zum Start meiner ersten Motorradkarriere, nur schwer bis unmöglich war heranzukommen. Heute, zum Start meiner zweiten Motorradkarriere, quillt Wissen, sofort verfügbar, aus gefühlt allen Ecken des Internets hervor. Wie wundervoll das doch ist! Und euch, liebes Louis-Team, herzlichen Dank für dieses wunderbare Video! Schön erklärt, super sympathisch, der Kay, angenehm zuzuhören. Vielen Dank und gute Fahrt! :)
und das noch kostenlos ;)
Danke für das gute und informative Video.
sehr sympathisch erklärt. Klasse. Danke dafür.
Zum letzten Satz: Selbst der 1.9 TDI 90 PS aus Anfang der 90er hatte eine Zusatzheizubg am Wärmetauscher. Schon damals haben sie fast 40% Wirkungsgrad beim Diesel gehabt.
ich bin Berufskraftfahrer , bei mir wird jedes Fahrzeug , egal ob Motorrad ,PKW oder LKW mit 40 Tonnen , LANGSAM warm gefahren , bevor die volle Leistung abverlangt wird !!! Um so schwerer das Fahrzeug ist , um so vorsichtiger wird warm gefahren !!!
Oh je.... und immer noch kein Plan...🤪🤯👀👁👁
Top erklärt👍🏻 Danke dafür😉👍🏻
Sehr gut, das dieses "lästige" Thema Mal klar und eindeutig geklärt wurde!
Was ist daran lästig? Den Motor mal 3-4 Kilometer warm fahren das der Reifen auch auf Temperatur kommt und dann !Langsam! anfangen mehr Gas zu geben :)
@@bulldefiniton3523 Er hat "lästig" geschrieben, nicht lästig. Dann gibt es noch den Unterschied zwischen Thema und Warmfahren. ;)
Sehr instruktiv und verständlich 👍
Wer sein Fahrzeug liebt.. Reinigt es regelmäßig und fährt es auch warm bis es richtig losgeht.. Das heißt das das Oel richtig warm ist nicht nur das Wasser... Und natürlich nach einer Pause erst wieder langsam los
Aber das wissen eben Leute die ihr Fahrzeug lieben 👍😇
Ich kenne genug Kollegen die das nicht machen... Von denen würde ich nie ein gebrauchtes Fahrzeug kaufen 😫.
👍 der Mann ist gut, hätte man nicht besser erklären können 👌 einfach und plausibel 👌
Es gibt auch Profis die machen ne Dr.-Arbeit darüber. Gleich mal abonniert 👍
Perfekt erläutert👍👍
Nach diesen Erklärungen freut es mich, dass ich meine Bikes wohl richtig behandelt habe bzw. richtig behandele.
Jetzt weiß ich aber auch warum - und dafür vielen herzlichen Dank 👍🏻👍🏻👍🏻
Freut uns zu hören! 👍
kai ,du bist ein wandelndes Motorrad Lexikon . So viel Wissen in einem Kopf ,dass ist ja unglaublich.🤘Nicht nur was die Mechanik beim warm fahren angeht . Habe schon viel von deinen Videos dazu gelernt . Danke und bleib bloß bei Louis oder schick mir ein Link falls du irgendwo anders hingehen solltest 😜
netter kerl ist er aber das weis doch ein jeder ausser einer von der schwinmentleinfraktion . na echt jetzt!!!! ggg
Manfred N ne glaub mir, so viele hauen ihre Motorräder damit in den Eimer, die haben keine Geduld
Gut erklärt, vor allem das mit dem Öl-Thermometer, sehr hilfreich.
👍🏻 danke, schöne Feiertage 🎄
Kay hat richtig Ahnung, und ist auch noch sehr Symphatisch. Abo ist Sicher .
Vielen lieben Dank
Richtig nicer Typ mit plan. Top 👍
Gude Kay !
ich muss Dir mal meinen Dank aussprechen für die ganzen hilfreichen Beiträge hier. Ich kann's mit meiner 37jährigen Abstinenz vom Bock gut brauchen. Viel vergessen, wenn ich es überhaupt jemals wußte :-) (war ne wilde Zeit damals in den 80ern) Zurück zum Thema: Aufwärmen. Gibt sicher den ein oder anderen schmerzfreien Blödmannsgehilfen, der auf den kalten Bock steigt und ihm wie einem Gaul die Sporen gibt. Aber es macht Sinn, sein Eigentum zu pflegen !
Ich denke über eine Zusatzanzeige für Öl-Temp. nach. Platz ist und ich habe auch schon optisch ansprechend eine Volt- und (nicht lachen jetzt !) Ganz-Anzeige nachgerüstet. Im BMW ('01) und im Chevy ('72) guckt man auf den Schalthebel und weiß bescheid.
Bei meiner 1. Fahrt mit der CBR (2001) habe ich gefühlt 100mal hochgeschaltet und wurde entsprechend nervös. Ist das peinlich ! :-)
Aber ich wollte Dir nur für Deine Beiträge danken und "JA !", ich habe eine LOUIS Kundennummer !
Und die Sache mit dem Speichern habe ich auch hinbekommen. Die 2,14 GB bei der Kühlflüssigkeit hat NTFS gelöst. Sei mir bitte nicht böse !
Das Video Spar ich mir mal, da selber Mechaniker und dadurch weiß man das warm und kaltfahren wichtig ist 👌
Super erklärt! 👍👏💪
Ich nochmal, habe gerade deinen Beitrag zum Thema Öl gefunden. Damit hat sich dann meine Frage zum Ölwechsel erledigt 😁
Kay ist für mich der Beste Motorrad "Erklärbar" im Netz. Einfach erklärt und begründet so, dass auch ich verstehe warum man etwas so oder so machen sollte. Danke dafür...
Nun, aber da erzählt der Erklärbär Technik von gestern.
@@Juppausempott was ist denn von gestern? Erklär mal...
@@mattesb4281 Scroll Mal runter da findest du die Erklärung, übrigens ich bin vom Fach und weiss was ich schreibe.
@@Juppausempott du bist vom Fach und weißt was du schreibst. Ja nee, is klar...
@@mattesb4281 Ich schraube seit 1975 inkl. Ausbildung Motorräder.
Ich fahre meine beiden Motorräder immer warm - egal, was Andere dazu sagen. Meine kleine 600er Fazer hat daher ohne Probleme inzwischen 153tkm auf'm Tacho... und der grosse FZ1 hat letztens auch die 100tkm voll gemacht - und da geht noch mehr!
Ich habe jedoch nicht drauf geschaut, wieviele KM ich warmfahre.. ich horche/fühle in mein Motorrad rein und wenn ich merke, dass es soweit ist, dann lassen wir es 'krachen' 😆
153tkm mit ner 600er ist schon ganz ordentlich. Hut ab.
Respekt, wünsche viele weitere pannenfreie KM. Hoffe, meine Fazer 600 hält auch lange durch. :-)
@@KMA_Cadi .. daher mein Tipp: immer warmfahren.. qualitativ hochwertiges Öl nutzen.. und was sich inzwischen bei Meiner gut bewährt hat: Super plus oder höher tanken
Hast du auch Probleme mit rasselnder Kette vom Spanner her gehabt? Meine Bj 99 hat 35.000km. Möglich das die Kette sich gelängt hat?
@@obsesseddetailer5416 ..wenn die Kette 35tkm gelaufen hat, dann kann man sie gerne mal austauschen. Denn wenn sie irgendwann zu sehr gelängt ist, dann springt sie dir im schlechtesten Fall so vom Kettenrad runter, dass es dir in die Felge schlägt - und du eine unvermutete Vollbremsung hinlegst...
Du wirst sehen, mit einer neuen Kette ist auch das Rasseln weg.
Toller Beitrag. Vor 25 Jahren hat sich mal wer beschwert das seine neue CBR600 nur 220-230km/h läuft, meine aber über 260km/h lief. Mein Blick auf seinen Tacho zeigte 635km Gesamt km. - Nicht wundern wenn dann die Möhre früh verreckt!
Das ist aber nochmal ein anderes Thema, nämlich Einfahren. Und da scheiden sich tatsächlich die Geister, ob das noch notwendig ist oder nicht.
Meine CBR650R hat die ersten 50 km nicht mehr als Halbgas und 7.000 U/min bekommen, und nach 50 km Knallgas und 12500 U/min….Lt. Händler hätte ich sie gar nicht einfahren brauchen. Bei ihren Austellubgsmotorrädern können sie dem Kunden bei der Probefahrt ja auch nicht sagen „Aber Vorsicht, der muss jetzt noch 5000 km eingefahren werden.“
Vielen Dank für dieses sehr informative Video. Für ein Video zum sinnverwandten Thema "Ist Motorrad Einfahren wirklich nötig?" wäre uch euch sehr dankbar.
sehr gut erklärt, weiter so
Auf jeden Fall warmfahren, wenn bei kaltem Öl der Schmierfilm reißt ist aua aua im Motor. So 10km und langsam Drehzahl und Gasstellung erhöhen sollte ok sein.
Guter Typ! Hat Ahnung! Zuhören! Daumen hoch! ;)
Danke für das Lob!
Saugut erklärt, verständlich auch für Laien. Mal zum Öl....Öl funktioniert erst ab 60°C perfekt, aber ab 40-45° schon relativ gut. Auch der Verschleiß geht von 100% bei 20°C auf ca 30% zurück, wenn das Öl schonmal die 40-45°C hat. Wenn man ne Wassertempanzeige hat und die irgendwo schon bei 80-90°C steht, kann man davon ausgehen, dass das Öl schonmal 40°C oder mehr hat. Das heißt man kann sich schonmal zügig im Strassenverkehr bewegen. Richtig Stoff sollte man aber wirklich erst bei den üblichen 80-100°C geben, wie völlig richtig im Video gesagt.
Nach allem was wir gemessen usw haben, kann man bei richtigem warm UND kaltfahren selbst bei sehr empfindlichen Motoren (Crosser, Hardenduros usw) extreme Laufleistungen rausholen. Die Aussagen, dass man moderne Motoren nicht mehr warmfahren muss, ist eigentlich ne Wohlstandsaussage, da niemand mehr lange die Böcke fährt. Der Erstkäufer verkauft das Ding nach entsprechend schlechter Behandlung nach 2-3 Jahren und meint, das können die alles ab. Der Zweitkäufer meint dann, dass heute aber auch nichts mehr lange hält, weil er die ganzen Reparaturen abbekommt, die der Erstkäufer im Prinzip fabriziert hat.
Gut erklärt! Es liegt zwar schon einige Jahre zurück, aber vergessen habe ich es nie: Als die VF750 neu auf dem Markt war, gab es viele Schäden, weil gewisse Fahrer es nicht lassen konnten, die kalten Motoren sofort nach dem Anlassen hochzujagen. Und das vertrug der Motor nicht.
Davon kann ich auch eine Geschichte erzählen, ich hatte beim Händler zu dieser Zeit die VF750 als Probemaschine gefahren und bin mit Motorschaden (aufgrund mangelnden Warmfahrens, wie ich später erfahren habe) aus den genannten Gründen (jeder ist vorher darauf herumgeritten) liegen geblieben. Zu der Zeit gab es noch kein Handy, von daher war es ein Drama wieder zurück zum Händler zu kommen. Das werde ich nie vergessen! Im Übrigen auch bei einer Probefahrt mit der damaligen BMW K100 bin ich wegen der ungenauen Benzin/ Reserve- Anzeige 7/4 Liter liegen geblieben. Ich kann euch erzählen was ich alles schon mit Probememotorräder erlebt habe........!
Sehr Kompetenter Mann
Sehr guter Talk. Höre auch immer wieder die Geschichten von Fertigungstoleranzen, etc. Vorab, wer seine Kiste moderat behandelt, das sollte nie schaden. Was ich interessant fände, ist der Vergleich zwischen Öltemperatur und Wassertemperatur. Wurde ja auch angesprochen. Da rein physikalisch Wasser langsamer warm wird, wegen der höheren spez. Wärmekapazität, können ja eigentlich nur konstruktive Parameter der Grund sein, dass man mehr auf die Öltemperatur schaut: Direkter Kontakt mit den Oberflächen der bewegenden Massen, Viskosität, Ausdehnungsverhalten sowie Reibung.... Ich erwähne das nur deshalb, weil man durch den Vergleich der Wärmekapazitäten auf's Glatteis geführt würde. Am Ende ist das Öl wichtiger, siehe auch Luftgekühlte Motoren.
Talk ist Magesiumstearat und wird beim Turnen verwendet. 😂
Danke 🙋🏻♂️ mega video
Geiler Beitrag! Geiler Typ!
Mr. Kompetenz , top 👍
Immer sehenswert 👍👍👍
Ich bewundere diene Engelsgduld, wie du den selbsternannten "Experten" erklärst wie ihr Moped funktioniert...😊
Mano mano..... TOP VIDEOOOO.. Direkt Aboniert...
Super erklärt. Eigentlich auch logisch - wenn man etwas Ahnung von Physik hat........oder gesunden Menschenverstand. Selbst ein Mensch wird nicht direkt aufstehen und einen Sprint laufen.......😆. Naja...wer seine Maschine nicht liebt...der schiebt (irgendwann). Bin auch ein Motorradfahrer der älteren Schule und Motoren - egal ob Auto oder Motorrad - warmfahren ist ein Gesetz! Tolles Thema.......
Das hast Du gut erklärt! 👍
übrigens, gutes Video, gut erklärt.👍👍
Top Video, TOP Mann!
Bin ich vollkommen seiner Meinung. Am Ende dreht es sich IMMER um Logik und Physik.
Das ist wie vor dem Training - man wärmt sich erstmal auf bevor man loslegt.
Einfach starten und entspannt einige Minuten fahren. Öltemperaturanzeige bzw. Wassertemperatur beachten. Wenn es keine Anzeige gibt, dann muss man fragen wie es für gewöhnlich bei der jeweiligen Maschine so ist und außerdem seine eigenen Erfahrungswerte schaffen.
Super Video :)
Auf jeden Fall warm fahren. 👍 Mache ich auch immer bevor der Hahn aufgemacht wird. Der Motor wird es einem danken .
Man lernt immer wieder was. Dachte immer, bisschen tuckern lassen sei am angenehmsten für das Moped, aber wurde mal wieder von Kay eines besseren belehrt. Besten Dank! :)
2 bis 3 min sind schon gut, viele bauen erst nach ca 30 Sekunden richtig Öldruck auf, da wärs fatal wenn man gleich losfährt.
Da geb ich dem Motor lieber die paar Minuten, dass sich das Öl überall verteilen kann
@@racer2.068 Faustregel ist immer Moped starten, dann erst Sturmhaube, Helm, Handschuhe und wenn man dann angezogen ist kann man auch ruhig losfahren :)
@@xGxPhantomZzz das stimmt👍
Tuckern lassen ist komplett falsch. Am schnellsten wird der Motor warm wenn mann gleich losfährt mit angepasster Drehzahl. Beim warmtuckern entsteht außerdem Kondenswasser!
Klasse, Herr Kollege!
Super video 👌
Auch wenn heutzutage alles besser in den Motoren ist, Öl, Mechanik, Streuerung etc. Physik ist die Gleiche wie früher. Wer sein Motorrad länger haben möchte, sollte immer aufs warm fahren achten. In diesem Video sehr gut erklärt. 👍
Wieso? Zerstört man das ganze Motorrad nur weil der Motor schneller verschleißt?
Interessantes Thema! Ich hab mir bei meiner Triumph Daytona 675 (is ja eine sehr empfindliche englische Diva, da sie auch ne Neuentwicklung seitens Triumph war) angewohnt, ich lass sie an, dann pack ich meinen restlichen Käse zusammen oder rauch mal eben schnell eine, je nach dem. Dann tucker ich mit so ca 3-4000 Umdrehungen den Ort raus und fahr für die nächsten 8-10km nicht mehr als 6-6500 Umdrehungen (Optimaler Schaltpunkt im oberen Bereich bei ca 12500, daher nehm ich mir die 6000). Lief die letzten 9000km ganz gut und als ich letztens die Ventile eingestellt hab und an der Kupplung was gemacht hab, sahen alle Gleitflächen top aus, sowie Laufflächen der Zylinder. Öl fahr ich das Motul 300V :D Dazu erwähnen sollte man auch das die Daytona durch einen Wandler Kühlkreislauf und Öl "verbindet" sprich das Kühlwasser wärmt zugleich das Öl etwas mit auf.
Ein guter Freund von mir musste das mit den empfindlichen Zylinderköpfen bei BMW (E46 wars glaub ich) auf die harte Tour lernen. Der hat zwar den Motor nicht direkt nach dem Start voll aufgerissen, aber der Lüfter hat auf einer längeren Fahrt unbemerkt die Flügel gestreckt. Und nach einem langen Stau bei knalleheißem Wetter war dann Feierabend. Zur Werkstatt geschleppt. Diagnose: Komplett verzogen das Ding. Einmal Zylinderkopf runter, plan schleifen, neu eindichten, neuer Ventildeckel etc. pp.. Mal eben ein paar Tausender auf den Tisch des Herrn...Wirtschaftlich fragwürdig, aber eben ein Liebhaber. Über Logik reden wir da nicht. Fazit: Einige BMW-Motoren mögen es WIRKLICH nicht wenns zu warm wird.
Richtig gutes Format! Toll ausgeführt! 👍👍 Trotzdem noch ne Frage. Bringt es was, die Temperatur aussen am Zylinder mit einem Lasertermometer zu messen? Nur so ne Idee! 😵💫
Hallo, dann misst Du nur die Oberflächentemperatur des Metalls, nicht die Öltemperatur. :)
Absolut deiner Meinung--- XT500,R100R,Duc.,Guzzi u Suzi --- alle werden brav warmgefahren und die Bike's danken es mir mit Zuverlässigkeit 👌👍 ich vergleiche es mit Spitzensport - wird jeder vorher aufwärmen,sonst macht man es nicht lange,lg aus 🇦🇹
20 km warmfahren, das halte ich aber für übertrieben. Bei meiner 1250 GS ändert sich der rote Bereich wenn sie warm ist. Das heißt nach 6 bis 7 km gibt BMW die Drehzahlen frei, der rote Bereich fängt erst bei den angegebenen Höchstdrehzahl an.
Ja ist es. So einfach ist das. Fahrt die Karre einfach 30km warm. Ne Harley brauch da länger als ne 500er. Bei 35grad reichen meist schon 15km. Man weiss es einfach, wenn man sein Moped kennt. Ich fühle einfach, wenn mein Twin warm ist. Sowohl am Leistungsverhalten, als auch durch die aufsteigende Abwärme und das Fahrverhalten.
Guter Mann..!!✌🏼
Aber ansonsten wirklich gutes Video, fein erklärt für die Motor Technik fremden
Bester Content!
Prima und vielen Dank.
Kay hat Wissen, Ahnung haben wir (fast) alle! :-) Und bitte kühler fahren am Schluss. HG
Die große Vielfalt an Motorrad Motoren macht es schwer generelle Aussagen zu treffen, aber bis jetzt hab ich bei jedem Moped gemerkt wann der Motor warm war.
Öl ist etwa nach 20 km auf Temperatur, das war bei meinem ersten Auto so, und das ist auch heute noch meine "Richtschnur". Ich hatte noch nie einen Motorschaden und ich fahre meine Fahrzeuge immer lange, da ich mit wenig Kohle auskommen muss.
Warmfahren ist wichtig! 1Minute bei Standgas laufen lassen und dann je nach Außentemperatur ca.20km. Warmfahren. Wer das beherzigt schafft so wie ich 250tkm.(cbr1100xx)
Geht halt bei einer 125er nicht wenn du nach 100m auf die Landstraße musst
Mann, euer Nonsens Singsang ist ja nicht auszuhalten!🤪🤯👀👁👁
20km warmfahren? ZWANZIG KM? Also das empfinde ich als arg übertrieben. Das kenne ich nur, wenn der Motor einfach nicht warm wird, aufgrund der Witterung. Da habe ich dann die Kühlfläche reduziert.
Das Warmlaufen lassen kann man sich sparen. Viel wichtiger ist die ersten Kilometer keine hohe Belastung/keine hohen Drehzahlen.
Vllt mal das Thermostat tauschen, dann dauerts keine 20km. :)
Wenn der Motor sich weich anfühlt und hört kann man schon mal davon ausgehen das er warm ist. Meine Meinng. Ich fahre auch den Winter durch.
die 4 grobe japanische marken hatten alle ein turbo model, honda sogar zwei die cx500t und cx 650t yamaha die xj650t suzi die xn 85 und kawa die gpz750t.
Interessantes Video. Bei meiner KTM hab ich keine Temperatur-Anzeige. Aber ich bin deiner Meinung das man das Warmfahren fühlen kann.So nach ungefähr 20 Minuten geschmeidiger Fahrzeit merke ich (bilde ich mir ein zu merken),dass sich das Auspuffgeräusch verändert und die Karre leichter läuft. Dann geht langsam mehr...
Ist das ein 1 oder 2 Zylinder Gerät ? Da kann man wirklich am Auspuffsound den Motor beurteilen.
@@arminmoller9927 Es ist ein Einzylinder...nach ca 20 Minuten normaler Fahrweise kommen diese kleinen Fehlzündungen,wenn man vom Gas geht.
Meine Strecke zur Arbeit ist nur 16km, wie soll ich da 20km warm fahren :D
Bis Ortsausgang sind es ca 3km, danach nochmal 1-2km Landstraße mit 80 und dann fahre ich einfach ganz normal. Allerdings fährt die 900er sowieso nur auf Halblast wenn ich mit Berufsverkehr auf der Landstraße zur Arbeit eier...
Ich denke das dies bei solch strecken klar geht.
Du fährst ja bestimmt keine 90-100 auf der Landstraße im 1-2ten Gang.
Wenn du Landstraße 110 fährst im 6ten ist ja keine "Last" auf dem Motor.
Schnell heißt ja nicht gleich Last.
Ein Passat B7 2.0tdi, der wesentlich mehr Öl hat und verbrennt kälter, braucht 10km um 80° Öltemperatur zu erreichen. Ich sag immer, halbe Nenndrehzahl ist auch im kalten Zustand völlig in Ordnung.
*kein* motor mag's *kalt* höchstleistungen zu vollbringen.
sportler wärmen sich auch vorher auf,um muskelzerrungen vorzubeugen.und bei 2-taktern verfahr ich beim selbst mischen nach dem motto der *wernersens* - *denk immer an,mit dem öl nicht sparsam sein!* also werde ich dem sprit auch nie weniger öl als angegeben beimengen.