Genau, ich liebe meine Royal Enfield Meteor 350 Supernova Brown! Und jetzt habe ich mich entschlossen den großen Bruder zu kaufen, die Super Meteor 650 in Celestial Red, ein Wahnsinnsbike! Wow👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🙋🏼♂️❤️
0:40 Gleich losschrubben 1:33 Gleich losheizen 2:14 Schlösser mit Öl schmieren 2:50 PKW-Motorenöl verwenden 4:16 Die Langlebigkeit von Motorenöl überschätzen 5:29 Als Kurzstreckenfahrer behaupten das eigene Bike verbrauche kein Öl 6:16 Billige Abdeckplanen an windigem Standort auf noch heißes, dreckiges Bike stülpen und dann so über längere Zeit stehen lassen 7:16 Brems- oder Fahrwerksteile unbekannter Herkunft montieren 8:10 Fußrasten mit silikonhaltigen Pflegemitteln behandeln 9:05 Die Antriebskette kurz vor dem Losfahren mit Kettenspray behandeln 9:58 Die günstigsten Reifen kaufen 11:13 Pflegemittel dick auftragen - viel hilft viel.! Wachs, Politur oder etwas wie Radglanz sparsam auftragen.
Je älter ich werde, desto mehr spielen Achtsamkeit und Mitgefühl zu Allem eine wichtige Rolle. Ob Mensch, Tier, Pflanze oder Maschine : wie man in den Wald 'reinruft, so kommt es zurück 🤪 💞 Toll erklärte Zusammenhänge 👏 gerne mehr davon 👍 Herzlichen Dank dafür 🙏 💞 😎 👍 *Kay und Tante Louise*
Das Langsam fahren ist ein ganz wichtiges Thema, das oft zu kurz kommt. Obwohl ich gerne Pässe fahre, machen mir sehr enge Kehren mehr Stress wie Freude. Mal sehen ob sich das in Zukunft ändert. Danke für das Video - super erklärt !
Hey Kay, hab jetzt schon viele Videos von dir geschaut. Alle sehr wertvoll, selbst für fortgeschrittenen Mopedfahrer wie mich. Vielen Dank. Bei Louis kauf ich sowieso all meine Sachen.
Recht informativ und wissenswert ... Kleine Anmerkung: Eine Nasskupplung muss nicht unbedingt mit dem Getriebeöl geschmiert werden ;-) Bei Harley z. B. bei der alten Evo-Sportster ja (jedoch getrennt vom Motor-Öl), bei den Big Twins nein. Dort schmiert das Öl des Primärketten-Triebs auch die Kupplung. Sehr empfehlenswert, immer das korrekte Öl und auch die Menge (!) einzufüllen ... Auch zur Bremsflüssigkeit noch ein Wort (schon so oft falsch gesehen, das ist nicht lustich !): DOT 4 ist nicht DOT 4.1 und DOT 5 (z.B. ältere Harleys) ist nicht DOT 5.1 ... niemals untereinander mischen bzw. ersetzen !!! ... Allen Bikern eine Schrott- und Bullenfreie Saison, ride safe & always keep the rubber down !
@stefankassbohrer2765 immer schauen welche Bremsflüssigkeit original ist. Bei älteren Bikes aus den 80ern zB idR DOT 3. therotisch sind meine ich DOT 3/4/5.1 kompatibel, sollte man aber tunlichst vermeiden da es doch einzelne Teile des Bremssystems nicht vertragen könnten.
Nächster Punkt: früher stand im Handbuch wie man eine Ventilspielkontrolle durchführt, heute steht drin, man soll den Inhalt der Batterie nicht trinken. Also, wer lesen kann, ist klar im Vorteil 😂.
@@ALX_1201 wie wärs wenn du dir einfach die Werkstattanleitung für dein Fahrzeug besorgst? Werkstätten dürfen diese nicht aushändigen. Die bekommen diese üblicherweise selbst nicht geschenkt und Weitergabe an Dritte ist untersagt.
Wenn dein Motorrad dein Kamerad sein soll, auf den du dich rückhaltlos Verlassen kannst, dann musst du es entsprechend behandeln. Wenn du dir ein teures Motorad zulegst und dir dann die entsprechenden Reifen nicht leisten kannst, fährst du besser mit einem günstigen Motorrad für das du dir die besten Reifen leisten kannst (dies ist eine Überlebensregel).
Anmerkung: Der Reifen muss zu deinem Fahrprofil passen. Fährst du meist bei unter 20° und bist eh nicht so der Held vom Feld, ist ein SuperCorsa auch für deinen Supersportler die schlechtere Wahl als ein Tourenreifen. Und da ist es fast egal welcher.
Wie immer sehr informativ 😊 Ich habe für meine Yamaha extra ein Buch gekauft, wo alles drin steht. Wie zum Beispiel Öl Füllmenge und mehr. Ich mach alle 3000 km ein Ölwechsel und bei 2ten auch Ölfilter neu. Auch wenn es vielleicht übermäßig viel ist. DLZG Dirk
Also ich bin froh das, das mit dem ölwechsel angesprochen. Wollte eig erst im Frühjahr nächsten Jahres einen machen aber mache ich jetzt doch in den nächsten Wochen. Danke dir kai. PS: Kai ist bester Mann Kai hat heute frei
Grüße. Ein weiterer Grund keine Automotorenöle in einem Motorrad zu verwenden ist das Getriebe. Bei einem Auto haben der Motor und das Getriebe meist verschiedene Gehäuse und somit auch verschiedene Öle. Es gibt eben Motoröle und Getriebeöle. Bei den meisten Motorrädern teilen sich Getriebe und Motor ein Gehäuse, sie werden von dem selben Öl geschmiert. Ein Automotoröl kann von einem Motorradgetriebe regelrecht zerquetscht werden. (Molekülketten) Das Öl verliert dadurch wichtige Eigenschaften. Gibt man einen Klecks Motoröl und einen Klecks Getriebeöl auf eine massive Eisenplatte und schlägt mit dem Hammer auf beide Öle kann man sogar hören, dass das Getriebeöl dumpfer klingt, es dämpft die Schlagkraft besser.
Top Aktuell grad. Sein Moped nicht in der Kurve wegwerfen. Bzw wenn sie verloren ist auch mal los lassen. Und nach meinen heutigen Erfahrungen, Leute spart nicht an den Klamotten. Meine heutige Aktion ist sehr ärgerlich, aber auf der anderen Seite haben die Klamotten mir echt den Ar€sch gerettet.
Ja, mir auch vor über 20 Jahren. Mit ner CX 500 TURBO. Bei 170 abgestiegen (Pleuel abgerissen). Rodeo, immer an der Mittelleitplanke längs. Leder, Protektoren etc. Aus dem Schuh guckten die Zehen, der Hintern hatte Brandblasen, Prellungen, aber sonst o.k. "Immer oben bleiben"...
Motorräder stehen sich auch gerne kaputt oder werden zu Tode gepflegt . Wer das Bike liebt sollte so viel wie möglich fahren . Hat den Vorteil man kommt nicht so schnell aus der Übung Die meisten Unfälle kommen meistens zum Anfang der seson Weil viele Biker vergessen viel Leistung wenig Gewicht . Also nicht schneller als der Schutzengel fliegen kann. Mfg Tombaer
Egal, wieviel Kilometer ich pro Jahr mit meinen Motorrad fahre (ca. 20.000 km mit 3 Motorrädern), lasse ich jedes Jahr im Winter ein komplettes Service samt Wechsel der Bremsflüssigkeit - auf das bestehe ich immer - durchführen. Zumal es bei meinen Händlern im Winter für solche Arbeiten auch gute Preisnachlässe gibt.
Bei Bremsflüssigkeit kann man den Siedepunkt / Wassergehalt messen, dauert nur wenige Minuten. In den Wartungsplänen steht manchmal jedes 2. Jahr wechseln, bei anderen Kontrolle. Naja, die Werkstatt wird das evtl freuen oder nerven, je nachdem.
Ich hätte noch eine frage, habe eine neue 125er und habe bis jetzt knappe 250km runter. Diese 250 km setzten sich aus " kurzstrecken " zusammen sprich 5 - 20 km. Ist das weiterhin schlimm für den motor? Die temperatur anzeige war immer vor dem ausschalten auf 3 von 5 balken ( händler hat empfohlen bis 3 balken langsam zu fahren woran ich mich auch gehalten habe )
Grübel? Kurzstrecken sind für keinen Motor auf Dauer gesund. Die Temperaturanzeige sollte auch bei Langstrecken und Vollgas nicht über 3/5 Balken gehen da ansonsten ein Defekt des Kühlsystems vorliegt. Luftgekühlte Motoren haben keine Temperaturanzeige.
-ich heiz zwar nicht gleich los, aber anständig beschleunigt 120 sollte n moped kalt schon vertragen. wenn ich da manchmal sehe, was fürn eiertanz einige zum warmfahren machen, da wird mir ganz unangenehm. wenn ich wo hin muss gehts nach 5 minuten auf die bahn und dann 120. genau wie der vorbesitzer. läuft seit 2 Jahren und 135.000km einwandfrei -abdeckplane lass ich ganz bleiben. wasser kann so abtropfen und abdunsten. -statt kettenspray einfach kettenwachs nehmen.
Ja beim Warmfahren ruhig auch bisschen Drehzahl geben aber dafür wenig Last (Gas), damit wird der Motor auch zügig warm ohne viel Belastung. Meine Regel ist hier max. Halbgas max. halbe Nenndrehzahl, wie gesagt Drehzahl ruhig nutzen und dann ca. 10 km (+/- je nach Außentemperatur). Meine SD hat zum Glück ne Öltemperaturanzeige, bei 20 Grad Außentemperatur gehts da meist nach 7km oder sowas Richtung 80 Grad Öl. Übrigens würde ich beim Warmfahren nicht nach km/h gehen, 120 km/h bei ner 400er ist ja fast Volllast, bei ner 1000er SSP ist da noch nix los. Die o.g. Faustregel passt so it bei jedem Moped (außer evtl. 125er, da man sonst nicht vom Fleck kommt😂)
Hab eigentlich auch sehr gute Erfahrungen mit PKW-Motoröl... ist wohl sehr spezifisch... kann mir schon vorstellen dass zb MoS2 haltiges Motoröl ein Schuss ins Knie ist... und bei einem uralten Oldtimer mit Kork auf der Kupplung werd ich kein vollsynthetisches Leichtlauföl nehmen ;-)) Das Louis Motoröl ist nachtürlich ok;-) da geht man auf Nummer sicher...
High, mein Lehrgeselle bei Louis hat mir damals auch erklärt, dass eine Motor etwa 4000 Umdrehungen braucht, bis das Öl überall hin-gepumpt worden ist, bzw. ankommt. Freundlichst Fiete
@tannenherz um das Öl mit der Ölpumpe überall hin zu pumpen genügt, falls vorhanden, auch einige Male mit dem Kickstarter durchzutreten oder Standgas. Keine Ahnung was das mit der Drehzshl von 4.000 rpm zu tun haben soll. Ansonsten hätte meine Triumph T120 schon längst einen Motorschaden da man sich da eher unter 4.000 rpm bewegt.
Heutzutage ist Moped Fahren ja ein Hobby. Ausgehend davon sollte man es sein lassen, wenn man nicht mehr die Kohle dafür hat, sich anständige Reifen zu kaufen.
Ich mach den Ölservice nach intervall 1x im Jahr, und das ist meistes so im April oder Mai, und wenn die kiste dann mal von November bis ende Februar steht, auch egal, der Motor ist jetzt bei 82500 KM und läuft ohne Probleme, die Maschine ist BJ 2017
Meine V85TT "Verona" wird nach jeder Tour unmittelbar abgewaschen, getrocknet und erst dann abgestellt, 1-2 mal im Jahr konserviert. Motoröl wird spätestens alle 5000 km oder einmal im Jahr gewechselt, Kardan und Getriebeöl alle 15000 km, dann ist alles tippi toppi. LG GuzziMike 😎✌️
Zum Thema Reifen: Ich hatte mal eine Ducati Monster 900. Die brauchte pro Saison 2 Hinterradreifen. Mein Händler empfahl mir Reifen aus dem Internet mit 4 Jahren alten DOT Kennzeichnungen. Anstatt 130 € nur 50 €. Haltbarkeit 6 Jahre, aber du fährst die ja eh in ein paar Monaten runter.
Hab eine Frage zu dem was man nie machen soll. Mein Motorrad steht im Winter draußen unter der Plane. Kann ich bedenkenlos die Vorderradbremse über längeren Zeitraum gegen wegrollen fixieren (gibts genug Sachen für den Griff zum fixieren)? Oder ist das nicht empfehlenswert wegen den Hydraulikkomponenten?
Moin würd einfach n bremsschloss nehmen. So eins was du ins loch der bremsscheibe machst. Wenn du dann ganz doll fest machen willst von hinten ein holzkeil unter die räder. ^^
@viktorf.3009 und was spricht dagegen den 1. Gang einzulegen wenn es ums wegrollen geht. Keine Ahnung was der Sinn davon sein soll die Bremse zu fixieren. Ich hätte dabei eher bedenken, dass die durch Schmutz und Feuchtigkeit sprich Rost festbacken.
Respekt hat man oder nicht. Wenn dann habe ich vor allem Respekt, egal ob Mensch, Tier oder Technik. Und es ist ein altes Koboldsgesetz: Eigentum verpflichtet und so MUSS ich mich eben um mein Zeugs kümmern. 😉
Ich würde dies auf keinen Fall machen. Jeder Reifen ist dann anders in der Mischung bzw. Profil. Könnte meiner Meinung nach so richtig in einem Unfall enden. Beim PKW war es mal so, dass ich bei den Winterreifen sogar die Gleichen für Hinten gekauft habe, aber die Mischung wurde vom Hersteller verändert und hieß dann Serie 2. Mit vier Gleichen war das Ding wie auf Schienen. Mit den neuen rutschte er hinten weg. Also ich würde beim Motorrad immer die Gleichen fahren. Und wenn man den Hersteller wechseln will, dann eben zwei Neue.
@jeanwieda sicherheitshalber sollte man vorne und hinten das gleiche Reifenmodell montieren da idR das Modell für vorne und hinten so entwickelt wurde. sollte man! ich wechsele wenn einer davon fällig ist und dann auf den Reifenhersteller und Modell auf das ich mich langfristig entschieden habe. Ist es dann doch nicht fahrbar kommt halt der zweite dazu. Ist aber nicht zu empfehlen.
Wie ist das dann mit dem Öl bei Trockenkupplung? Hab eine GS K255 und überlegt das Motul 300V für Autos zu nehmen. Hab mich aber dann doch für das 300V Factory Racing RR entschieden. Normalerweise sollte das für Autos doch in dem Fall eigentlich besser sein🤔
Da beim Auto üblicherweise Motorölkreislauf und Getriebe getrennt sind (bekannte Ausnahme: alter Mini), brauchen Autoöle nicht so dauerhaft druckresistent sein. Die Getriebezahnräder zermalmen nämlich auch Molekülketten im Öl bzw. in den Additiven. Darauf sind Motorradöle ausgelegt und Autoöle eher nicht.
@@DuRoehre123 ach so, ok. Bei der GS wäre das nicht das Problem, da die getrenntes Motor und Getriebeöl hat. War halt die Frage da das Autoöl mehr schmiert. Ich hab Motul jetzt mal angeschrieben, mal gucken was die sagen. Das Autoöl wäre in dem Fall auch teurer, das wäre aber egal.
@@rolandprinz1898 ernsthaft?da entwickeln die grossen hersteller extra öl für motorräder und du fragst nach ob du auch autoöl nehmen kannst?denk mal ernsthaft darüber nach ,vielleicht fällt dir auf wie blöd deine frage ist.
@@1tholan Motul fand die Frage durchaus angebracht, und hat den Gedankengang auch verstanden. Es ging ja nur um die beiden Spezifikationen des 300V und nicht allgemein um Autoöl. Mir wurde detailliert geantwortet und die Additive erläutert.
@@rolandprinz1898 also da hättest du dir auch einfach ein video auf youtube anschauen können.es geht doch darum das man extra für motorräder hochqualitative öle herstellt.wie man auf den absurden gedanken kommt nun unbedingt ein öl fahren zu wollen das für autos ausgelegt ist,ist der punkt.wissen zu wollen warum das so ist,ok,aber allein schon das öl für autos nehmen zu wollen,muss man nicht verstehen.und nein aus spass produzieren die keine unterschiedlichen öle und schreiben ,nur für motorräder oder autos darauf.du verstehst was ich meine und warum ich mit dem kopf geschüttelt habe?
Was man meiner Meinung nach nicht machen sollte ist einfach auf die dreckige Kette frisches Kettenspray aufsprühen. Irgendwann tropft der Schmodder unter den Abdeckungen raus und die Kette und Ritzel zerreiben sich an dem feinen Staub.
Da sind keine Lösemittel drin, das Öl hat (abgesehen von der Temperatur) immer die gleiche Viskosität. Steht die Maschine, läuft das Öl auf die schmierstelle und tropft dann auf den Boden. Für die Öler muss die Maschine immer fahren, damit sich das Öl auf der Kette verteilen kann.
Habe da zwei Fragen. 1. Habe bei meinem Roller, das ich gebraucht gekauft habe, ein Ölwechsel gemacht. Zur Sicherheit habe ich mit billigend Pkw Öl einmal gespült. Habe es eingefüllt, ne halbe Stunde bei niedriger Drehzahl laufen lassen und es wieder abgelassen. Wie viel Mist habe ich da jetzt gebaut? Die Kupplung ist ja außerhalb, dennoch habe ich jetzt ein schlechtes Gefühl. 2. Reifen Für Pkw gibt es Tests und Empfehlungen ohne Ende. Bei Motorrad wird es ziemlich übersichtlich, auch ist einiges sehr unseriös. Bei Roller, vergesst es. Woher soll man als noob wissen was Gut ist? Habe bei meinem 50er Roller einfach teuer gekauft und Glück gehabt. Die sind erstaunlich gut.
@andreasl.3733 1. hat dein Roller keine separate Fliehkraftkupplung / Variomatik / Automatik und separates Getriebeöl? Wegen einer halben Stunde laufen lassen wenn würde ich mir keine Sorgen machen wenn sich nichts miserabel angehört hat und danach das passende Öl eingefüllt wurde. Aber die Aktion hätte ich mir insgesamt gespart. 2. bei Scootern ist die Reifenauswahl deutlich übersichtlicher wegen den Reifengrößen.
Kleiner Geheimtipp was Reifen angeht Mitas! Der Touring Force und der Sport Force sind wirklich super! Fahre ich seit Jahren, den Sport Force habe ich sogar schon auf der Rennstrecke gefahren. Bin mega zufrieden!
Danke dir für den Tip, kannte die Marke bis vor Kurzem gar nicht und hab dann in nem Kommentar unter einem anderen Video genau diesen Tipp auch gelesen und mir den Mitas Sport Force für meine kleine Z400 bestellt, aber noch nicht aufgezogen. Bei den Reifenanbietern waren zwar wenige, aber durchweg 5-Sterne-Bewertungen zu der Marke und sie sind deutlich günstiger als die gängigen Marken.
wenn ich nun beim fahren, auf der hälfte der strecke, merke meine kette ist trocken und anhalte, neues spray auftrage bleibt mir nicht viel anderes übrig. klar kann ich ein paar minuten warten und mir vielleicht einen kaffee holen aber nicht bis zum nächsten morgen. eine halbhe stunde warten ist aber bestimmt besser als gar nicht und bestimmt auch besser als mit trockener kette weiter zu fahren.
Nein, nein, nein, da muss ich deutlich widersprechen. In Schlösser gehört kein Öl, auch nicht Balistol, in Schlösser jeglicher Art gehört nur Graphit und sonst nix. Das gibts in Pulverform in so kleinen Fläschchen wie Nähmaschinenöl. Da drückt man dann mal drauf und das Pulver staubt ins SChloss und schmiert die Stifte. Bitte kein Öl ins Schloß!!!!
Auch wenn das Balistol nicht verharzen kann? Lagert sich dann das Graphit nicht auf Dauer im Schloss ein? Danke für dein Kommentar. Gut dass ich jetzt noch kein Mittel in mein Zündschloss getan habe. Mein Motorrad ist bist jetzt nur knappe 3 Jahre alt.
@@GroWollef Graphit macht man auch nicht mehr. Alleine schon, weil der Schlüssel dir dann die Hosen- oder Jackentasche verstaut. Ein großer Schlosserzeuger hat mir gesagt (Winkhaus) wir hatten früher selbst ein Öl, haben wir nicht mehr. Warum sollen wir Sachen machen, die es von Spezialisten gibt. WD 40 ist perfekt.
Die (unbequeme) Lösung lautet: Waschen. Nach jeder einzelnen Salzfahrt. Und die Kette pflegen, die leidet auch sehr bei Salz. Klar, nicht jeder hat überhaupt die Möglichkeit, zu Hause vor der Garage o.ä. zu waschen... Ich fahre ganzjährig (außer natürlich wenns gefrierenden Regen, Neuschnee o.ä. gibt) und habe keine Probleme - es gibt aber nach jeder Salzfahrt (nachdem das Moped abgekühlt ist!) eine Wäsche und Kettenpflege.
Beim Reinigen bloß kein Hochdruckreiniger verwenden Radlager und andere Lager können Schaden nehmen !. Sollte es nicht mal nicht anders gehen,weit weg mit dem Strahl !
Ja, mit einem Hochruckreiniger muß man wissen, wo man Power geben darf und wo nicht. Hab an Waschboxen und Tankstellen leider schon lange keine HOCHdruckreiniger mehr gesehen, naja optisch schon, aber das waren auch nur bessere Gartenschläuche, vom Druck her ... vielleicht gewollt, weil viele Kunden mit einem richtigen nicht umgehen könnten.
Hochdruckreiniger an sich ist kein Problem. Wichtig bei der Verwendung eines Hochdruckreinigers ist der korrekte Abstand. Mein günstiger Hochdruckreiniger hat einen Betriebsdruck von 180 Bar und wird von mir mit einem Abstand von mindestens 30 Zentimetern verwendet. Man kann es auch ganz gut testen, wenn man seine Hand in den Strahl hält: Ist es schmerzhaft an der Hand, ist es auch nicht gut fürs Motorrad.
Ich hab bisher sowohl bei grobstolligen Enduroreifen als auch Straßenbereifung am Chopper/Cruiser gute Erfahrungen mit Reifen von Heidenau gemacht. Super Preis-Leistung und auf der Homepage einfach Fahrzeugdaten eingeben und es werden alle verwendbaren Reifen angezeigt
5:29 Als Kurzstreckenfahrer behaupten das eigene Bike verbrauche kein Öl Meine 2 Bikes verbrauchen kein Öl. 130.000 km und ich hab noch nie Öl gekauft oder irgendwo reingefüllt :o
#Ölwahl Prinzipiell darf jedes Öl verwendet werden, welches vom Hersteller freigegeben is'. #Ölwechselintervall Synthetische Öle altern eigentlich nicht - mineralische schon. Der Zustand des Öls wird anhand des Geruchs, der Farbe und des Fingergefühls geprüft. Öl welches noch ganz frisch riecht, kaum Rußpartikel aufweist und daher ein ausreichendes Schmiergefühl zwischen den Fingern vermittelt, kann weiter verwendet werden. #Kette schmieren Wer hier anfängt, irgendwelches Haftfett auf die Kette aufzutragen, hat eigentlich schon verloren: denn daran haftet der Dreck umso besser und der Verschleiß nimmt zu. Eine Kette kommt normalerweise mit einer Rollen-Schmierung - Fettfüllung - daher, die durch O-/X-Dichtringe von der Umgebung abgeschirmt is'. Die Gummidichtringe müssen gelegentlich mit Silikonspray gepflegt werden. Is' die Kette nass geworden, sofort trocken rubbeln u. ggf. ein paar Tropfen öl auf der Kette mit einem Lappen verteilen. Ketten ohne Dichtungen - leistungsschwache Mottoräder - bekommen wie Fahrradketten auch hin und wieder ein paar Tropfen Öl zw. die Glieder und die Rollen. Kette sauber halten. ☝🏿🧐
Warmfahren, YES! Nun hab ich ein neues Bike mit nem Honda Motor in Lizenz nachgebaut von den Chinesen. Sieht alt aus, ist aber neu, na ja. Mindesten 20 km warmfahren, dann spricht der "Bock". Alter, ist soweit, wir können. Und wie. Danke für diesen Beitrag.
Zum Thema Öl muss ich trotzdem sagen das ich kaum Öl verbrauche. Ich fahre so gut wie nie Kurzstrecke sondern in 99% der Fälle 200-300km Touren. Ich habe innerhalb von 5,5k keinen spürbaren Verlust gemacht 🤷🏻
Putze mein Motorrad ❤sehr oft,bevor ich mich anziehe lasse immer die Maschine warm laufen,das Merkmann beim fahren.Maschine ist ruhig und schaltet sich sehr entspannter ,als beim kalten Motor.👍🏽
Warm laufen lassen, und warm fahren, ist ein Unterschied. Mach dich dazu mal schlau. Ich glaube, es hat auch damit zu tun, ob du ein Vergaser fährst, oder ein Einspritzer.
Bevor man losfahren sollte laufen lassen so etwas mehr als 1-2 min...und Warmfahren kann so bis 20 km Fahrt dauern...gibt aber dazu bei Luise einen Beitrag
4 Takt Motoren niemals hinlegen. Das Öl kann in dem Brennraum laufen ^^ dann heißt es Kerze raus und orgeln bis alles raus gespritzt ist riesen sauerei.
Na, dazu müsste das Öl am Kolben mit seinen Ringen vorbei. Das geht nur unter Druck, also äußerst unwahrscheinlich. Da hätten die Betreiber von Sternmotoren aber einen riesigen Spaß vor jedem Start. Achten muss man nur auf Dichtheit der Öleinfüllöffnung, der Gehäuseentlüftung, Tank und je nachdem Batterie.
Bei OHV Motoren kann das Öl über die Stößel Stangen durch die Kipphebel und Ventile in den Brennraum laufen. Stern Motoren sind Bauartbedingt dafür ausgelegt ein "normaler" 4 Takt Motor mag es nicht längere Zeit zu liegen.
Also Motorräder sollte man nicht wie Menschen behandeln. Motorräder muss man lieben!!!
Eines der coolen Walter Röhrl Zitate (in abgewandelter Form)👍🏻
Genau!
🥳 Also so habe ich das auch noch nicht gelesen.
Genau, ich liebe meine Royal Enfield Meteor 350 Supernova Brown! Und jetzt habe ich mich entschlossen den großen Bruder zu kaufen, die Super Meteor 650 in Celestial Red, ein Wahnsinnsbike! Wow👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🙋🏼♂️❤️
Genau 👍
0:40 Gleich losschrubben
1:33 Gleich losheizen
2:14 Schlösser mit Öl schmieren
2:50 PKW-Motorenöl verwenden
4:16 Die Langlebigkeit von Motorenöl überschätzen
5:29 Als Kurzstreckenfahrer behaupten das eigene Bike verbrauche kein Öl
6:16 Billige Abdeckplanen an windigem Standort auf noch heißes, dreckiges Bike stülpen und dann so über längere Zeit stehen lassen
7:16 Brems- oder Fahrwerksteile unbekannter Herkunft montieren
8:10 Fußrasten mit silikonhaltigen Pflegemitteln behandeln
9:05 Die Antriebskette kurz vor dem Losfahren mit Kettenspray behandeln
9:58 Die günstigsten Reifen kaufen
11:13 Pflegemittel dick auftragen - viel hilft viel.! Wachs, Politur oder etwas wie Radglanz sparsam auftragen.
Kette in Benzin, Nitro oder Bremsenreiniger waschen.🏍️
am besten in der Spülmaschine mit der Kette
Goldene Bremm?😅
@@alexanderdergrosse1989 😂
Danke hat Zeit gespart
"Motorad ist ja auch nur ein Mensch" - Sympathie einfach 10/10, genau wie die Kompetenz, macht weiter so, ihr seid klasse :)
Je älter ich werde, desto mehr spielen Achtsamkeit und Mitgefühl zu Allem eine wichtige Rolle.
Ob Mensch, Tier, Pflanze oder Maschine : wie man in den Wald 'reinruft, so kommt es zurück 🤪 💞
Toll erklärte Zusammenhänge 👏 gerne mehr davon 👍
Herzlichen Dank dafür 🙏 💞 😎 👍 *Kay und Tante Louise*
Der Kay erklärt mit seiner trockenen, ruhigen Art wie immer sehr gut. Mag den Typen und seine Tipps (fahre Klasse 1 seit 1985)
Das Langsam fahren ist ein ganz wichtiges Thema, das oft zu kurz kommt. Obwohl ich gerne Pässe fahre, machen mir sehr enge Kehren mehr Stress wie Freude. Mal sehen ob sich das in Zukunft ändert.
Danke für das Video - super erklärt !
Hey Kay, hab jetzt schon viele Videos von dir geschaut. Alle sehr wertvoll, selbst für fortgeschrittenen Mopedfahrer wie mich. Vielen Dank. Bei Louis kauf ich sowieso all meine Sachen.
Recht informativ und wissenswert ... Kleine Anmerkung: Eine Nasskupplung muss nicht unbedingt mit dem Getriebeöl geschmiert werden ;-) Bei Harley z. B. bei der alten Evo-Sportster ja (jedoch getrennt vom Motor-Öl), bei den Big Twins nein. Dort schmiert das Öl des Primärketten-Triebs auch die Kupplung. Sehr empfehlenswert, immer das korrekte Öl und auch die Menge (!) einzufüllen ... Auch zur Bremsflüssigkeit noch ein Wort (schon so oft falsch gesehen, das ist nicht lustich !): DOT 4 ist nicht DOT 4.1 und DOT 5 (z.B. ältere Harleys) ist nicht DOT 5.1 ... niemals untereinander mischen bzw. ersetzen !!! ... Allen Bikern eine Schrott- und Bullenfreie Saison, ride safe & always keep the rubber down !
@stefankassbohrer2765
immer schauen welche Bremsflüssigkeit original ist.
Bei älteren Bikes aus den 80ern zB idR DOT 3.
therotisch sind meine ich DOT 3/4/5.1 kompatibel, sollte man aber tunlichst vermeiden da es doch einzelne Teile des Bremssystems nicht vertragen könnten.
Ein Motorradleben ist zu behandeln wie das eigene! 😎 Daher immer das beste für die Beste und Sicherheit im Kopf!🏍✌🦄DLzG👋
Nächster Punkt: früher stand im Handbuch wie man eine Ventilspielkontrolle durchführt, heute steht drin, man soll den Inhalt der Batterie nicht trinken. Also, wer lesen kann, ist klar im Vorteil 😂.
ich wünschte das Ventilspiel würde mal drin stehen, da ich nicht mal von der Werkstatt die Maße bekomme.
@@ALX_1201 wie wärs wenn du dir einfach die Werkstattanleitung für dein Fahrzeug besorgst? Werkstätten dürfen diese nicht aushändigen. Die bekommen diese üblicherweise selbst nicht geschenkt und Weitergabe an Dritte ist untersagt.
😀👍
@@BlankZomfg Und wie soll man sich sowas besorgen, wenn die Weitergabe an dritte untersagt ist?
@@lutbec4814 kaufen. du kannst sie kaufen - aber leute die sie gekauft haben, sollen sie nicht (kostenlos) weitergeben :p
Tolles Team, tolle Videos und toller Sprecher...die Stimme erinnert an die Sendung mit der Maus. 😅 Macht weiter so.👍
Wertige Waffenöle können als Schlossöl verwendet werden, da sie grundsätzlich harzfrei sind. Neben Ballistol ist z.B. auch Brunox geeignet.
Viele Information und auch für alte gestandene Biker wie mich interessant. Besonders angenehm empfand ich die vollkommen unaufgeregte Vortragweise.
Das freut uns sehr!
Sehr angenehmes und informatives Format. 👍
Abo ist save. 💪
Vielen Dank 👍
Tolle Tips, sehr gut erklärt. Danke.👍😉
Sehr gerne 😊
Wenn dein Motorrad dein Kamerad sein soll, auf den du dich rückhaltlos Verlassen kannst, dann musst du es entsprechend behandeln.
Wenn du dir ein teures Motorad zulegst und dir dann die entsprechenden Reifen nicht leisten kannst, fährst du besser mit einem günstigen Motorrad für das du dir die besten Reifen leisten kannst (dies ist eine Überlebensregel).
Anmerkung: Der Reifen muss zu deinem Fahrprofil passen. Fährst du meist bei unter 20° und bist eh nicht so der Held vom Feld, ist ein SuperCorsa auch für deinen Supersportler die schlechtere Wahl als ein Tourenreifen. Und da ist es fast egal welcher.
Kamerad 😂
Wie immer sehr informativ 😊 Ich habe für meine Yamaha extra ein Buch gekauft, wo alles drin steht. Wie zum Beispiel Öl Füllmenge und mehr. Ich mach alle 3000 km ein Ölwechsel und bei 2ten auch Ölfilter neu. Auch wenn es vielleicht übermäßig viel ist. DLZG Dirk
Also alle 3000 ist ja mal voll übertrieben. Meine hat Intervall 12.000 km
@@kawaz6504 so steht es im Buch 🤔 es ist eine Yamaha yzfr125
Ok bei den 125 ist mir das auch schon aufgefallen das die ständig nen Ölwechsel brauchen bzw machen sollst . Würde mich voll nerven
@@kawaz6504 Ja das nervt wirklich. Aber ich hoffe, das so der Motor länger hält?
Die Kawasaki z 125 hat auch schon das 12.000 km Intervall.
Danke für die guten Tipps
Sehr gerne!
Also ich bin froh das, das mit dem ölwechsel angesprochen. Wollte eig erst im Frühjahr nächsten Jahres einen machen aber mache ich jetzt doch in den nächsten Wochen. Danke dir kai.
PS: Kai ist bester Mann
Kai hat heute frei
das mit dem Schlösseröl wusste ich noch nicht. Again what learned! 😁
Super Aufklärung 😊 vielen Dank Lg Dorii
Danke, Bikerbruder🏍️🎖️🇩🇪👍
Das mit der Kette Ölen habe ich auch falsch gemacht jetzt weiß ich wie man es besser macht danke.
Das freut uns 👍
Voll die schöne Lederjacke 😍 gibt es die auch bei Louis?
Danke vielmals!
also das mit dem "kein Autoöl!" war mir neu - Danke für die Info (auch wenn mein XT500 deswegen keine Zicken macht)!
Is ja ich n Trekker...😆
Sobald die Karre etwas leistungsstärker wird rutscht es dann gerne mal
Grüße.
Ein weiterer Grund keine Automotorenöle in einem Motorrad zu verwenden ist das Getriebe. Bei einem Auto haben der Motor und das Getriebe meist verschiedene Gehäuse und somit auch verschiedene Öle. Es gibt eben Motoröle und Getriebeöle.
Bei den meisten Motorrädern teilen sich Getriebe und Motor ein Gehäuse, sie werden von dem selben Öl geschmiert.
Ein Automotoröl kann von einem Motorradgetriebe regelrecht zerquetscht werden. (Molekülketten) Das Öl verliert dadurch wichtige Eigenschaften.
Gibt man einen Klecks Motoröl und einen Klecks Getriebeöl auf eine massive Eisenplatte und schlägt mit dem Hammer auf beide Öle kann man sogar hören, dass das Getriebeöl dumpfer klingt, es dämpft die Schlagkraft besser.
Gute Infos, aber dieses geklicke im Hintergrund ist störend, ansonsten Daumen hoch👍🏼
Top Aktuell grad. Sein Moped nicht in der Kurve wegwerfen. Bzw wenn sie verloren ist auch mal los lassen.
Und nach meinen heutigen Erfahrungen, Leute spart nicht an den Klamotten.
Meine heutige Aktion ist sehr ärgerlich, aber auf der anderen Seite haben die Klamotten mir echt den Ar€sch gerettet.
Ja, mir auch vor über 20 Jahren. Mit ner CX 500 TURBO. Bei 170 abgestiegen (Pleuel abgerissen). Rodeo, immer an der Mittelleitplanke längs. Leder, Protektoren etc. Aus dem Schuh guckten die Zehen, der Hintern hatte Brandblasen, Prellungen, aber sonst o.k. "Immer oben bleiben"...
Motorräder stehen sich auch gerne kaputt oder werden zu Tode gepflegt . Wer das Bike liebt sollte so viel wie möglich fahren . Hat den Vorteil man kommt nicht so schnell aus der Übung
Die meisten Unfälle kommen meistens zum Anfang der seson Weil viele Biker vergessen viel Leistung wenig Gewicht . Also nicht schneller als der Schutzengel fliegen kann. Mfg Tombaer
3:25 teilen sich Motor und Getriebe das selbe Öl also sind die beiden Baugruppen im selben Gehäuse also Raum ?
2:30 Schlosspflege:
WD40?
Bremsenreiniger?
Kontaktspray?
Silikonspray?
PTFE spray?
Egal, wieviel Kilometer ich pro Jahr mit meinen Motorrad fahre (ca. 20.000 km mit 3 Motorrädern), lasse ich jedes Jahr im Winter ein komplettes Service samt Wechsel der Bremsflüssigkeit - auf das bestehe ich immer - durchführen. Zumal es bei meinen Händlern im Winter für solche Arbeiten auch gute Preisnachlässe gibt.
Bei Bremsflüssigkeit kann man den Siedepunkt / Wassergehalt messen, dauert nur wenige Minuten.
In den Wartungsplänen steht manchmal jedes 2. Jahr wechseln, bei anderen Kontrolle.
Naja, die Werkstatt wird das evtl freuen oder nerven, je nachdem.
Ja, habe ich mich doch wieder erkannt. Beim einwintern die Schlösser geölt. Schande über mein Haupt.
Ich hätte noch eine frage, habe eine neue 125er und habe bis jetzt knappe 250km runter. Diese 250 km setzten sich aus " kurzstrecken " zusammen sprich 5 - 20 km. Ist das weiterhin schlimm für den motor? Die temperatur anzeige war immer vor dem ausschalten auf 3 von 5 balken ( händler hat empfohlen bis 3 balken langsam zu fahren woran ich mich auch gehalten habe )
Grübel? Kurzstrecken sind für keinen Motor auf Dauer gesund.
Die Temperaturanzeige sollte auch bei Langstrecken und Vollgas nicht über 3/5 Balken gehen da ansonsten ein Defekt des Kühlsystems vorliegt.
Luftgekühlte Motoren haben keine Temperaturanzeige.
-ich heiz zwar nicht gleich los, aber anständig beschleunigt 120 sollte n moped kalt schon vertragen. wenn ich da manchmal sehe, was fürn eiertanz einige zum warmfahren machen, da wird mir ganz unangenehm. wenn ich wo hin muss gehts nach 5 minuten auf die bahn und dann 120. genau wie der vorbesitzer. läuft seit 2 Jahren und 135.000km einwandfrei
-abdeckplane lass ich ganz bleiben. wasser kann so abtropfen und abdunsten.
-statt kettenspray einfach kettenwachs nehmen.
Ja beim Warmfahren ruhig auch bisschen Drehzahl geben aber dafür wenig Last (Gas), damit wird der Motor auch zügig warm ohne viel Belastung. Meine Regel ist hier max. Halbgas max. halbe Nenndrehzahl, wie gesagt Drehzahl ruhig nutzen und dann ca. 10 km (+/- je nach Außentemperatur). Meine SD hat zum Glück ne Öltemperaturanzeige, bei 20 Grad Außentemperatur gehts da meist nach 7km oder sowas Richtung 80 Grad Öl.
Übrigens würde ich beim Warmfahren nicht nach km/h gehen, 120 km/h bei ner 400er ist ja fast Volllast, bei ner 1000er SSP ist da noch nix los. Die o.g. Faustregel passt so it bei jedem Moped (außer evtl. 125er, da man sonst nicht vom Fleck kommt😂)
Hab eigentlich auch sehr gute Erfahrungen mit PKW-Motoröl... ist wohl sehr spezifisch... kann mir schon vorstellen dass zb MoS2 haltiges Motoröl ein Schuss ins Knie ist... und bei einem uralten Oldtimer mit Kork auf der Kupplung werd ich kein vollsynthetisches Leichtlauföl nehmen ;-)) Das Louis Motoröl ist nachtürlich ok;-) da geht man auf Nummer sicher...
High, mein Lehrgeselle bei Louis hat mir damals auch erklärt, dass eine Motor etwa 4000 Umdrehungen braucht, bis das Öl überall hin-gepumpt worden ist, bzw. ankommt. Freundlichst Fiete
Aus welchem Hinterland kommst du denn?
@tannenherz
um das Öl mit der Ölpumpe überall hin zu pumpen genügt, falls vorhanden, auch einige Male mit dem Kickstarter durchzutreten oder Standgas.
Keine Ahnung was das mit der Drehzshl von 4.000 rpm zu tun haben soll. Ansonsten hätte meine Triumph T120 schon längst einen Motorschaden da man sich da eher unter 4.000 rpm bewegt.
3:00 Mal aus Neugier, welches Auto nutzt den 20w40 Öl? Habe ich bisher noch nie gesehen.
Heutzutage ist Moped Fahren ja ein Hobby. Ausgehend davon sollte man es sein lassen, wenn man nicht mehr die Kohle dafür hat, sich anständige Reifen zu kaufen.
Genau das.
Und Auto fahren sollte man sein lassen wen man Angst vorm TÜV hat mit der Rostlaube.
Safety First.
Balistol... Waffenöl...sehr gut für die mopeten...!!!!😊
Ich mach den Ölservice nach intervall 1x im Jahr, und das ist meistes so im April oder Mai, und wenn die kiste dann mal von November bis ende Februar steht, auch egal, der Motor ist jetzt bei 82500 KM und läuft ohne Probleme, die Maschine ist BJ 2017
Krass! Was fährst du?
@@LoYaL_RR ne Honda VFR 1200X DCT auch Crosstourer genannt. Aber leider wurde der V4 aus dem Programm genommen wegen Euro 5 😒
Das heißt dann. Es ist jetzt nicht so schlimm für das Motorrad, den Ölwechsel im Frühjahr vor der Saison zu machen anstelle vor der Einwinterung?...
Top Video
Meine V85TT "Verona" wird nach jeder Tour unmittelbar abgewaschen, getrocknet und erst dann abgestellt, 1-2 mal im Jahr konserviert. Motoröl wird spätestens alle 5000 km oder einmal im Jahr gewechselt, Kardan und Getriebeöl alle 15000 km, dann ist alles tippi toppi. LG GuzziMike 😎✌️
Zum Thema Reifen: Ich hatte mal eine Ducati Monster 900. Die brauchte pro Saison 2 Hinterradreifen. Mein Händler empfahl mir Reifen aus dem Internet mit 4 Jahren alten DOT Kennzeichnungen. Anstatt 130 € nur 50 €. Haltbarkeit 6 Jahre, aber du fährst die ja eh in ein paar Monaten runter.
Hab eine Frage zu dem was man nie machen soll.
Mein Motorrad steht im Winter draußen unter der Plane. Kann ich bedenkenlos die Vorderradbremse über längeren Zeitraum gegen wegrollen fixieren (gibts genug Sachen für den Griff zum fixieren)? Oder ist das nicht empfehlenswert wegen den Hydraulikkomponenten?
Moin würd einfach n bremsschloss nehmen. So eins was du ins loch der bremsscheibe machst. Wenn du dann ganz doll fest machen willst von hinten ein holzkeil unter die räder. ^^
@viktorf.3009
und was spricht dagegen den 1. Gang einzulegen wenn es ums wegrollen geht.
Keine Ahnung was der Sinn davon sein soll die Bremse zu fixieren. Ich hätte dabei eher bedenken, dass die durch Schmutz und Feuchtigkeit sprich Rost festbacken.
Respekt hat man oder nicht. Wenn dann habe ich vor allem Respekt, egal ob Mensch, Tier oder Technik. Und es ist ein altes Koboldsgesetz: Eigentum verpflichtet und so MUSS ich mich eben um mein Zeugs kümmern. 😉
Was ist das für eine Jacke ... gibt es die auch bei Louis?
ich denke mal rostschutzspray kann man aber schon auf das tankdeckelschloss sprühen über den winter 🤔
Super, danke! Noch eine Frage: Kann man Reifen verschiedene Reifenhersteller (hinten/vorne) montieren ?
Ja, wenn jeweils zugelassen.
Ich würde dies auf keinen Fall machen. Jeder Reifen ist dann anders in der Mischung bzw. Profil. Könnte meiner Meinung nach so richtig in einem Unfall enden. Beim PKW war es mal so, dass ich bei den Winterreifen sogar die Gleichen für Hinten gekauft habe, aber die Mischung wurde vom Hersteller verändert und hieß dann Serie 2. Mit vier Gleichen war das Ding wie auf Schienen. Mit den neuen rutschte er hinten weg. Also ich würde beim Motorrad immer die Gleichen fahren. Und wenn man den Hersteller wechseln will, dann eben zwei Neue.
@@andreas1983x2
Sehe ich genauso, ist auch eine Lebensversicherung, daran sollte man nicht sparen.
@jeanwieda
sicherheitshalber sollte man vorne und hinten das gleiche Reifenmodell montieren da idR das Modell für vorne und hinten so entwickelt wurde.
sollte man! ich wechsele wenn einer davon fällig ist und dann auf den Reifenhersteller und Modell auf das ich mich langfristig entschieden habe. Ist es dann doch nicht fahrbar kommt halt der zweite dazu. Ist aber nicht zu empfehlen.
Haben die Bremsbeläge "Mindesthaltbarkeitsdatum"? Hab welche „neu aus altem Lagerbestand“ bei Ebay gefunden.
Nach öffnen der Verpackung schnellstmöglich verarbeiten.😅
Gutes Video! Aber die Musik braucht man nicht! LG...........
Gutes Video
Wie ist das dann mit dem Öl bei Trockenkupplung? Hab eine GS K255 und überlegt das Motul 300V für Autos zu nehmen. Hab mich aber dann doch für das 300V Factory Racing RR entschieden. Normalerweise sollte das für Autos doch in dem Fall eigentlich besser sein🤔
Da beim Auto üblicherweise Motorölkreislauf und Getriebe getrennt sind (bekannte Ausnahme: alter Mini), brauchen Autoöle nicht so dauerhaft druckresistent sein. Die Getriebezahnräder zermalmen nämlich auch Molekülketten im Öl bzw. in den Additiven. Darauf sind Motorradöle ausgelegt und Autoöle eher nicht.
@@DuRoehre123 ach so, ok. Bei der GS wäre das nicht das Problem, da die getrenntes Motor und Getriebeöl hat. War halt die Frage da das Autoöl mehr schmiert. Ich hab Motul jetzt mal angeschrieben, mal gucken was die sagen. Das Autoöl wäre in dem Fall auch teurer, das wäre aber egal.
@@rolandprinz1898 ernsthaft?da entwickeln die grossen hersteller extra öl für motorräder und du fragst nach ob du auch autoöl nehmen kannst?denk mal ernsthaft darüber nach ,vielleicht fällt dir auf wie blöd deine frage ist.
@@1tholan Motul fand die Frage durchaus angebracht, und hat den Gedankengang auch verstanden. Es ging ja nur um die beiden Spezifikationen des 300V und nicht allgemein um Autoöl. Mir wurde detailliert geantwortet und die Additive erläutert.
@@rolandprinz1898 also da hättest du dir auch einfach ein video auf youtube anschauen können.es geht doch darum das man extra für motorräder hochqualitative öle herstellt.wie man auf den absurden gedanken kommt nun unbedingt ein öl fahren zu wollen das für autos ausgelegt ist,ist der punkt.wissen zu wollen warum das so ist,ok,aber allein schon das öl für autos nehmen zu wollen,muss man nicht verstehen.und nein aus spass produzieren die keine unterschiedlichen öle und schreiben ,nur für motorräder oder autos darauf.du verstehst was ich meine und warum ich mit dem kopf geschüttelt habe?
Was man meiner Meinung nach nicht machen sollte ist einfach auf die dreckige Kette frisches Kettenspray aufsprühen. Irgendwann tropft der Schmodder unter den Abdeckungen raus und die Kette und Ritzel zerreiben sich an dem feinen Staub.
hallo. man darf nicht direkt aus der dose auf kette ölen und wie siehts es aus mit de, ketten öler ?
Da sind keine Lösemittel drin, das Öl hat (abgesehen von der Temperatur) immer die gleiche Viskosität.
Steht die Maschine, läuft das Öl auf die schmierstelle und tropft dann auf den Boden. Für die Öler muss die Maschine immer fahren, damit sich das Öl auf der Kette verteilen kann.
Schöne Jacke. Leder? Kann man die bei Louis kaufen?
hi, interessiere mich auch für die Jacke. hat jemand Fabrikat oder Bezugsquelle?
Coole Tipps, vielen Dank Jungs ❤️🤘
Habe da zwei Fragen.
1. Habe bei meinem Roller, das ich gebraucht gekauft habe, ein Ölwechsel gemacht. Zur Sicherheit habe ich mit billigend Pkw Öl einmal gespült. Habe es eingefüllt, ne halbe Stunde bei niedriger Drehzahl laufen lassen und es wieder abgelassen.
Wie viel Mist habe ich da jetzt gebaut?
Die Kupplung ist ja außerhalb, dennoch habe ich jetzt ein schlechtes Gefühl.
2. Reifen
Für Pkw gibt es Tests und Empfehlungen ohne Ende. Bei Motorrad wird es ziemlich übersichtlich, auch ist einiges sehr unseriös. Bei Roller, vergesst es. Woher soll man als noob wissen was Gut ist? Habe bei meinem 50er Roller einfach teuer gekauft und Glück gehabt. Die sind erstaunlich gut.
@andreasl.3733
1. hat dein Roller keine separate Fliehkraftkupplung / Variomatik / Automatik und separates Getriebeöl?
Wegen einer halben Stunde laufen lassen wenn würde ich mir keine Sorgen machen wenn sich nichts miserabel angehört hat und danach das passende Öl eingefüllt wurde. Aber die Aktion hätte ich mir insgesamt gespart.
2. bei Scootern ist die Reifenauswahl deutlich übersichtlicher wegen den Reifengrößen.
Kleiner Geheimtipp was Reifen angeht Mitas! Der Touring Force und der Sport Force sind wirklich super! Fahre ich seit Jahren, den Sport Force habe ich sogar schon auf der Rennstrecke gefahren. Bin mega zufrieden!
Danke dir für den Tip, kannte die Marke bis vor Kurzem gar nicht und hab dann in nem Kommentar unter einem anderen Video genau diesen Tipp auch gelesen und mir den Mitas Sport Force für meine kleine Z400 bestellt, aber noch nicht aufgezogen. Bei den Reifenanbietern waren zwar wenige, aber durchweg 5-Sterne-Bewertungen zu der Marke und sie sind deutlich günstiger als die gängigen Marken.
Ich bin von den mitas Enduro Reifen auch begeistert. Min 1/2 Liter Weniger Verbrauch bei kaum weniger Haftungsverlust als die "Premium Reifen".
Öl benutz ich nur das 300V von Motul und Reifen die Contis :-) .
wenn ich nun beim fahren, auf der hälfte der strecke, merke meine kette ist trocken und anhalte, neues spray auftrage bleibt mir nicht viel anderes übrig. klar kann ich ein paar minuten warten und mir vielleicht einen kaffee holen aber nicht bis zum nächsten morgen. eine halbhe stunde warten ist aber bestimmt besser als gar nicht und bestimmt auch besser als mit trockener kette weiter zu fahren.
ja, 20 - 30 Minuten warten langt
Was für ein Bier trinkt Herr Kay? (die Flasche im Kader) 😁
Sollte Lift Apfelschorle sein
Sollte Lift Apfelschorle sein
ziemlich fiese Hintergrundgeräusche
1:29 Waschbox?
Nein, nein, nein, da muss ich deutlich widersprechen. In Schlösser gehört kein Öl, auch nicht Balistol, in Schlösser jeglicher Art gehört nur Graphit und sonst nix. Das gibts in Pulverform in so kleinen Fläschchen wie Nähmaschinenöl. Da drückt man dann mal drauf und das Pulver staubt ins SChloss und schmiert die Stifte. Bitte kein Öl ins Schloß!!!!
Auch wenn das Balistol nicht verharzen kann? Lagert sich dann das Graphit nicht auf Dauer im Schloss ein?
Danke für dein Kommentar. Gut dass ich jetzt noch kein Mittel in mein Zündschloss getan habe. Mein Motorrad ist bist jetzt nur knappe 3 Jahre alt.
@@GroWollef Graphit macht man auch nicht mehr. Alleine schon, weil der Schlüssel dir dann die Hosen- oder Jackentasche verstaut. Ein großer Schlosserzeuger hat mir gesagt (Winkhaus) wir hatten früher selbst ein Öl, haben wir nicht mehr. Warum sollen wir Sachen machen, die es von Spezialisten gibt. WD 40 ist perfekt.
Ich Öle jetzt 30 jahre meine Schlösser ,mit Balistol,Krich öl,Silikon öl ,Hochfest schierstoff und andere Sachen. Noch nie ein Problem gehabt.
Seit ich einen Elektrorasierer benutze,verwende ich das mitgelieferte Öl.Auch für alle Schlösser.Da verharzt nix.
Super
Mit dem letzten Motorrad bin ich auf winterlichen gesalzten Strassen gefahren. Gar nicht gut!
Ich auch... ;-(
Die (unbequeme) Lösung lautet: Waschen. Nach jeder einzelnen Salzfahrt. Und die Kette pflegen, die leidet auch sehr bei Salz. Klar, nicht jeder hat überhaupt die Möglichkeit, zu Hause vor der Garage o.ä. zu waschen...
Ich fahre ganzjährig (außer natürlich wenns gefrierenden Regen, Neuschnee o.ä. gibt) und habe keine Probleme - es gibt aber nach jeder Salzfahrt (nachdem das Moped abgekühlt ist!) eine Wäsche und Kettenpflege.
Wenn man eine Contentstrategie hat wie ihr und yt Videos dafür nutzt, warum sie monetarisieren? Ich sage: Louisvideos ohne Werbung ✊
Beim Reinigen bloß kein Hochdruckreiniger verwenden Radlager und andere Lager können Schaden nehmen !. Sollte es nicht mal nicht anders gehen,weit weg mit dem Strahl !
Ja, mit einem Hochruckreiniger muß man wissen, wo man Power geben darf und wo nicht. Hab an Waschboxen und Tankstellen leider schon lange keine HOCHdruckreiniger mehr gesehen, naja optisch schon, aber das waren auch nur bessere Gartenschläuche, vom Druck her ... vielleicht gewollt, weil viele Kunden mit einem richtigen nicht umgehen könnten.
Jo, so iss es👍🇩🇪🏍️🎖️
Hochdruckreiniger an sich ist kein Problem. Wichtig bei der Verwendung eines Hochdruckreinigers ist der korrekte Abstand.
Mein günstiger Hochdruckreiniger hat einen Betriebsdruck von 180 Bar und wird von mir mit einem Abstand von mindestens 30 Zentimetern verwendet. Man kann es auch ganz gut testen, wenn man seine Hand in den Strahl hält: Ist es schmerzhaft an der Hand, ist es auch nicht gut fürs Motorrad.
"So wie ein Mann sein Motorad behandelt, so behandelt er auch sich selbst" - Unbekannt
Und dann kommen die Wettbewerbs- Maschinen Fahrer die alle 2 Wochen Ölwechsel machen
Also zum Thema schloss ölen:
Silikonöl verharzt nicht
Bei Nr. 10 kann ich schon mal nicht einen Fehler machen 😀
Boah.. wenn man ernsthaft die günstigsten Reifen kauft... dann bitte nicht wundern wenn man sich hinlegt.
Ich hab bisher sowohl bei grobstolligen Enduroreifen als auch Straßenbereifung am Chopper/Cruiser gute Erfahrungen mit Reifen von Heidenau gemacht. Super Preis-Leistung und auf der Homepage einfach Fahrzeugdaten eingeben und es werden alle verwendbaren Reifen angezeigt
wer bei den Reifen Spart hat auf einem Motorrad nichts zu suchen.
@@christopherve69👍 immer schon Michelin!!! Kult Bandit 1200
5:29 Als Kurzstreckenfahrer behaupten das eigene Bike verbrauche kein Öl
Meine 2 Bikes verbrauchen kein Öl.
130.000 km und ich hab noch nie Öl gekauft oder irgendwo reingefüllt :o
Man sollte das Bike nicht einfach in der Garage stehen lassen" Es wurde für das Fahren gebaut" 😂
#Ölwahl
Prinzipiell darf jedes Öl verwendet werden, welches vom Hersteller freigegeben is'.
#Ölwechselintervall
Synthetische Öle altern eigentlich nicht - mineralische schon. Der Zustand des Öls wird anhand des Geruchs, der Farbe und des Fingergefühls geprüft. Öl welches noch ganz frisch riecht, kaum Rußpartikel aufweist und daher ein ausreichendes Schmiergefühl zwischen den Fingern vermittelt, kann weiter verwendet werden.
#Kette schmieren
Wer hier anfängt, irgendwelches Haftfett auf die Kette aufzutragen, hat eigentlich schon verloren: denn daran haftet der Dreck umso besser und der Verschleiß nimmt zu.
Eine Kette kommt normalerweise mit einer Rollen-Schmierung - Fettfüllung - daher, die durch O-/X-Dichtringe von der Umgebung abgeschirmt is'. Die Gummidichtringe müssen gelegentlich mit Silikonspray gepflegt werden.
Is' die Kette nass geworden, sofort trocken rubbeln u. ggf. ein paar Tropfen öl auf der Kette mit einem Lappen verteilen.
Ketten ohne Dichtungen - leistungsschwache Mottoräder - bekommen wie Fahrradketten auch hin und wieder ein paar Tropfen Öl zw. die Glieder und die Rollen. Kette sauber halten. ☝🏿🧐
Oh gut zu wissen 😭
Warmfahren, YES! Nun hab ich ein neues Bike mit nem Honda Motor in Lizenz nachgebaut von den Chinesen. Sieht alt aus, ist aber neu, na ja. Mindesten 20 km warmfahren, dann spricht der "Bock". Alter, ist soweit, wir können. Und wie. Danke für diesen Beitrag.
"Spüli" entfettet. Ich habe mal ein Auto mit Spülmittel gewaschen. Danach war der Lack stumpf.
Zum Thema Öl muss ich trotzdem sagen das ich kaum Öl verbrauche. Ich fahre so gut wie nie Kurzstrecke sondern in 99% der Fälle 200-300km Touren. Ich habe innerhalb von 5,5k keinen spürbaren Verlust gemacht 🤷🏻
Ist bei mir auch so. Bin jetzt im Sommerurlaub ca. 3700 km gefahren und habe quasi keinen erkennbaren Ölverbrauch.
Putze mein Motorrad ❤sehr oft,bevor ich mich anziehe lasse immer die Maschine warm laufen,das Merkmann beim fahren.Maschine ist ruhig und schaltet sich sehr entspannter ,als beim kalten Motor.👍🏽
Warm laufen lassen, und warm fahren, ist ein Unterschied. Mach dich dazu mal schlau. Ich glaube, es hat auch damit zu tun, ob du ein Vergaser fährst, oder ein Einspritzer.
Bevor man losfahren sollte laufen lassen so etwas mehr als 1-2 min...und Warmfahren kann so bis 20 km Fahrt dauern...gibt aber dazu bei Luise einen Beitrag
Vor jedem Anlassen wird das Motorrad geputzt?Überreibt da nicht einer?
Ist es möglich eine 125er zu transportieren im Auto während es liegt oder laufen die Flüssigkeiten die drinnen sind wo die nicht hin sollen?
4 Takt Motoren niemals hinlegen.
Das Öl kann in dem Brennraum laufen ^^ dann heißt es Kerze raus und orgeln bis alles raus gespritzt ist riesen sauerei.
Na, dazu müsste das Öl am Kolben mit seinen Ringen vorbei. Das geht nur unter Druck, also äußerst unwahrscheinlich. Da hätten die Betreiber von Sternmotoren aber einen riesigen Spaß vor jedem Start.
Achten muss man nur auf Dichtheit der Öleinfüllöffnung, der Gehäuseentlüftung, Tank und je nachdem Batterie.
Bei OHV Motoren kann das Öl über die Stößel Stangen durch die Kipphebel und Ventile in den Brennraum laufen.
Stern Motoren sind Bauartbedingt dafür ausgelegt ein "normaler" 4 Takt Motor mag es nicht längere Zeit zu liegen.
Wem erzählt er das? Sollte doch wirklich jeder alles bereits wissen! 😂😂😂
Am öl bleibt auch Dreck hängen wie Sand usw. und das macht dann auch alles schwerfällig und das nicht nur beim Schloss.
👍👍👍
3:45 Ich habe 22 Jahre LiquiMoly Autoöl 10W40 in die Africatwin gekippt. 100.000 km und läuft
Ich fahr mein moped immer warm auch mein auto😅
Hmm, also auf diese Fehler wär ich gar nicht gekommen. Ein Mindestmaß an Menschenverstand würde ich den Leuten da schon beimessen 🤔
"Mindestmaß an Menschenverstand würde ich den Leuten da schon beimessen" - in letzter Zeit mal Nachrichten geschaut? 😂
Yamahas brauchen keine Warmfahrphase, no cap
Der 1er wieder!
@@KFZReiser Hey Rudy
Roman betke extralos
👍🏻
Unbekannt Bauteil man ein Halter ja gut umgehen in dem er bei louis einkaufen! :D
Sind die heute wirklich so dämlich, ich habe es geahnt .
ihr alle mit euren motorädern roller 45 tuts auch 2 taketer lol
0:06 Ist mein Baby.
Ich tue meinem Motorrad nicht an, dass bei mir eine Frau mitfährt.
Nach ner Fahrt auf gestreuten Straßen das Salz nicht abwaschen.
warum
@@willierbut4934 Probier es aus. Lass das Salz dran und dann ein paar Tage draußen stehen. Du wusstest gar nicht, wo ein Mopped überall rosten kann.
@@snizlasnizla Es war eine Antwort auf die Aussage, was man NICHT machen soll. Siehe Videotitel...
Wow