Egal welches Video ich von Dir anschaue, alles super erklärt. So sollte Motorradausbildung aussehen. Fahre selbst schon sehr lange Motorrad auf der Strasse und bin auch früher MX gefahren. Aber selbst ich als "alterHase" hab noch einiges lernen können. Vielen Dank für Deine tollen Videos. Damit machst Du definitiv die Strassen etwas sicherer. Vielen Dank für Dein Engagement.
Habe gestern beim Abbiegen in der Stadt auf nasser Fahrbahn beide Bremsen gleichzeitig benutzt und bin direkt ausgerutscht und hingeflogen. Es war nachts und ich hatte die Einmündung breiter eingeschätzt als sie war. Zum Glück ist nicht viel passiert und ich bin auch froh, dass dieser Ausrutscher jetzt Anlass für mich ist, mich mehr mit der Thematik zu beschäftigen.
Hier kann jeder noch was lernen! Habe 1973 meinen Führerschein gemacht und seitdem nur mal 7 Jahre Pause, habe auch schon in Kurven gebremst, aber noch nie richtig drüber nachgedacht. Dafür vielen Dank!
Mega erklärt. Habe ich in der Fahrschule vor 8 Jahren nicht so gelernt. Und es ergab nie richtig Sinn. Intuitiv habe ich es so angewendet ,wie es hier erklärt wird. Vielen Dank . 😀
Leicht verständlich und nachvollziehbar erklärt, für mich perfekt. Dachte ich wäre fortgeschrittener, von wegen. Konnte dadurch vieles optimieren und korrigieren. Vielen Dank für die nahrhaften Videos, super Typ, weiter so!!! Beste Grüße
Schwarzes Gold - herrlich!! Danke für dieses Super-Video, so engagiert, nachvollziebar und MOTIVIEREND👍☺️ DANKE...ich möchte sooo gerne nach Unfall wieder fahren - erstmal Deine Videos genießen - und dann Wiedereinstieg natürlich mit Hilfe einer Fahrschule😉👍
Mega sympathisch, ein Fahrlehrer von dem sich sehr sehr viele in Deutschland eine Scheibe abschneiden können!!!! Ein Mann der mal richtig Plan von dem hat was er erzählt. Der Vogel Verlag und andere sollen diese Fahrlehrer unter Vertrag nehmen 👍👍👍👍 Das was hier erzählt wird, kann jeder umsetzen und alles andere sind Geschichten die völlig frei erfunden sind💪💪👍
Hatte vor 3Jahren meinen Motorradführerschein nachgeholt mit 37. Von mir hat man auch verlangt voll in die Eisen zu gehen hab mit denen diskutiert das es totaler Schwachsinn wäre. Die Antwort: „Heute haben die Mopeds ABS….!. Hab’s dann gemacht, die Kawa ist hinten hoch. Da haben auch die blöd geschaut. Ich hab dann nur gemeint zur Prüfung wenn ich’s brauch mach ich das, aber nicht wenn ich den Lappen hab. Danke fürs Video.
2 „Weisheiten“ meines Fahrlehrers, die mich schockiert haben: „Drücken brauchst du nicht können. Ist nicht Prüfungsrelevant.“ „Der Reifen kann noch nicht platt sein. Der ist nicht mal ein Jahr alt.“
Vielen lieben DANK, lieber Jochen. Als Wiedereinsteiger hole ich mir gerne deine Tipps ab. Alles sehr anschaulich erklärt und es gibt mir ein sicheres Gefühl auf der Straße.😀
so gute Videos. Werd in den nächsten Wochen in Peru mit dem Motorradfahren anfangen und hier gibts keine Fahrschulen/Fahrlehrer. Leider sind die Straßen hier eigentlich immer dreckig/sandig o.ä. Aber deine Videos sind auf jeden Fall schon mal ne große Hilfe.
ich bin mega froh 😍 das ich deine videos gefunden habe und freue mich sehr für die kompetente Information 👍 genau mein Thema... Danke für deine Zeit 🤘👊🏽😊
Super. Sehr gut erklärt. Hätte mir das damals bei meinem Motorrad Führerschein gewünscht. Bin Wiedereinsteiger und die Erklärungen haben mir sehr geholfen.
Du bist ein Geiler typ :) ich fahre seit 13 Jahren Simson und Auto :D und mache jetzt den Motorrad fuhrerschein, ich denke ich kann viel erfahren von dir anwenden.. Danke :-*
Sehr gutes Video und endlich steht ein Fahrlehrer mal dazu, die Hinterradbremse wegzulassen. Das erkläre ich schon seit 14 Jahren und wenn wir das dann auf einer Rennstrecke üben, kommen die AHA Effekte. Eine Ergänzung noch dazu, zum besseren Verständis warum man die Hinterradbremse weglassen kann: Was passiert denn bei einer Vollbremsung zB bei einem Fahrsicherheitstraining beim ADAC? Das Hinterrad quitscht über den Asphalt und zieht einen schwarzen Strich. Und warum ist das so? Weil durch die Gewichtsverlagerung beim starken Bremsen das Heck und somit auch das Hinterrad sehr leicht wird. Und somit kaum noch Kontakt zum Asphalt hat, also faktisch nicht wirken kann, zudem Drückt das Zentalfederbein die Maschine auch noch hinten hoch. Im ürbigen bremst die Maschine bei einem ABS Motorrad meist dynamisch etwa 70% vorne und hinten mit 30% bei Verwendung der Vorderradbremse, je nach ABS System und Herstellungsjahr. Somit kann man sehr wohl bei den Motorrädern MIT ABS die Hinterradbremse vernachlässigen. Und bei einem Motorrad ohne ABS wird es noch gefährlicher, denn da bricht das Hinterrad in der Schräglage gnadenlos aus und zwar in die Richtung, in die es den schwarzen Strich zieht. Das ist einfache Physik und leicht verständlich, denn das Rad bleibt bei der Bremsung stehen und kann nicht mehr in die Kurve reinrollen. Die Hinterradbremse kommt aus einer Zeit als vorne und hinten noch Trommelbremsen verwendet wurden. Da war die Verwendung beider Bremsen sehr sinnvoll. Das ist aber lange her.
@@schneeimsommer Naja, es gibt 100%ig einige sehr gute Berufsbiker a la MotoGP oder SBK etc die mit der Hinterradbremse umgehen können. Aber das sind eben die großen Ausnahmen. Zudem gibt es ja noch die Offroad-Fraktion welche hinten bremsen.
ENDLICH erklärt mal jemand das IndieKurvebremsen in einfachen, klaren Worten. Allerdings beschäftigt mich nun ein scheinbarer Widerspruch: Wenn sich beim Bremsen das Gewicht nach vorne verlagert, und ich das beim Reinbremsen in die Kurve tue, habe ich ja mehr Grip vorne, als wenn ich z.B. mit Stützgas fahre. Wenn ich nun bei Erreichen der optimalen Kurvengeschwindigkeit die vordere Bremse loslasse, verliere ich doch dann aber auch Grip, da sich das Gewicht wieder nach hinten verlagert. Würde das in einer Extremsituation nicht zum Sturz führen und wäre es dann nicht besser, die Bremse erst nach dem Scheitelpunkt progressiv zu lösen? Und würde das plötzliche Lösen der vorderen Bremse nicht grundsätzlich große Unruhe ins Fahrwerk bringen, da der Kurvenradius sich dann durch verringern der Fliehkraft schlagartig verkleinert? VG Andi
Ich habe noch gelernt ( bei BW vor 50 Jahren😂) das man vor der Kurve ,bzw.im ersten 20 % der Kurve, fertig mit Bremsen ist. Entsteht IN der Kurve eine Gefahr sind deine Tipps u.U.lebensrettend 👍
Danke für das klasse Video. Endlich habe ich die Bestätigung bisher alles richtig gemacht zu haben. Bremse nämlich schon immer in die Kurven hinein (bis zu einer gewissen Schräglage) und habe ein sicheres Gefühl dabei.
Hallo, ist schon mega interessant. Auch ich habe erst vor kurzen, mit gut 38 Jahren, meinen Führerschein gemacht und tatsächlich gelernt bekommen voll durchzugreifen - ABS kommt dann schon. Allerdings habe ich mir ein "Baby" ohne ABS zugelegt und bin nun am üben wie ich da am besten bremse. Danke für dein Video. Abo ist raus und ich bin gespannt mehr zu erfahren. Best Grüße Daniel
Top erklärt ich hab noch hinten ne trommel Bremse und vorne Scheibe ohne abs bei meinem Oldie ! Wenn ich hinten bremsen würde. Dann wäre Karossell fahren ein scheisdreck dagegen ! Deine Erklärungen sind echt super 👍🏻
Coole erklärt 👍, ich habe das auch so gelernt. Immer mit beiden Bremsen voll rein. Das ist wohl schon über 30 Jahre her. Ich werde jetzt in den nächsten Wochen mein Führerschein au A2 erweitern. Ich werde meine 5 Doppel Fahrstunden und die Prüfungsfahrt mit meiner neuen CBR650R 2022 absolvieren. Ich werde die gefahren Bremssung mal ausprobieren, nur mit der Vorderradbremse. Mal schauen wie das ist und was mein Fahrlehrer davon hält.
Eure Erklärung is super. Wäre toll, wenn mein Fahrlehrer das auch so machen würde und nicht immer sagt, was ich falsch mache ohne Erklärung. Schade das ihr nicht in der Nähe von Esslingen seit
25:00 neulich hatte ich so eine Situation auf der Landstraße (zum glück im PKW), da fahr ich ausrollend mit 80 kmh blind in eine kurve rein und mitten drin fährt so ein Rasenmäher-Lkw, der den rechten Seitenstreifen mäht, mit Schrittschgewindigkeit.... OH mein gott, das war ne knappe nummer mit der Gefahrenbremsung. Zum glück alles gut gegangen und danach mich mega geärgert, warum diese Stadtwerke-Heinis keine Warnpylonen oder ähnliches aufstellen...
Bei Fahrsicherheitstrainings haben die Instruktoren mir immer empfohlen, bei ABS vorne und hinten zu bremsen um die Überschlaggefahr zu reduzieren. Wenn das Moped den Bobbes lupft und das Hinterrad wird nicht gebremst, dann erkennt das ABS nicht die Überschlaggefahr, weil das Hinterrad sich weiter dreht. Das klingt für mich logisch nachvollziehbar.
Die Bremstechnik kann man sich grade am Anfang gut mit einer kleinen Gedankenstütze für die Praxis merken. Bei der Übung zum richtigen Bremsen laut denken oder sagen BREM.... SEN! BREM für das Einfedern der Gabel und den Druckaufbau aufs Vorderrad, SEN für den weiteren Kraftaufbau bis zur optimalen Bremskraft (volle Bremskraft). Das ganze gefühlvoll und Schritt für Schritt üben und regelmäßig wiederholen (27 mal pro.... 😁) Ich mache das einfach nach jedem Start im Rahmen eines kleinen persönlichen Checkups. Allen allzeit gute Fahrt!
@@jochenraible1025 die haben in ihren teils uralten Videos noch einige gute Tipps mehr, einer hat mein Problem mit dem Absetzen des rechten Fußes beim Stop & Go gelöst, direkt vor'm Anhalten einfach den linken Fuß etwas von der Fußraste heben und schon kippt die Maschine nach rechts, endlich klappt's auch bei meiner Rechtsschwäche ;-)
Hey geil.....in meiner Welt der erste Motorrad-Fahrlehrer, der es richtig erklärt.....Handbewegung👍.....nur Vorne👍.... bewusst ans Limit, nicht volle Kanne am Hebel reißen bei ABS👍👍 ....Mann Stelle sich ganz einfach Mal vor, in der Fahrschule bei den Bremsübungen mit ABS das "volle Kanne" geübt und dann setzt er sich auf seine gebrauchte LowBudget-Maschine OHNE ABS.....das muss schief gehen, der hackt so rein, wie geübt, bei einer Notbremsung, der kommt garnicht mehr bis zum Hindernisse..... Nur das mit den "gestreckten Armen" beim VOLLANKER sehe ich garnicht so. Test....OHNE ABS... VOLLanker aus höherer Geschwindigkeit, >100km/h, auf trockener Strecke! Mit lockeren Armen, Kopf & Oberkörper kommen praktisch nach unten, um die Ellbogen abwickeln zu können.....jetzt den VOLLanker bis das Heck anfängt abzuheben......so weiterbremsen, bleibt stabil.....und dann, während dieser Bremsung, einfach die Arme durchstrecken, Kopf & Oberkörper kommen hoch......das Heck wird dann instant, sofort Richtung Himmel gehen, man muss vorne aufmachen, sonst Überschlag! Heißt....in meiner Welt....mit durchgestreckten Armen kann man weniger stark Bremsen entweder muss man selber Bremsdruck reduzieren oder das ABS.
Super Video! Vielen Dank für die Erklärungen. Ich habe vor etwa einem Monat meinen A2 Führerschein gemacht und bin nun auf einer KTM RC390 unterwegs. In meiner Fahrschule habe ich auch gelernt „voll zuzuziehen“. Damals habe ich schon deine Videos geguckt um mich auf die Prüfungen vorzubereiten, jetzt wo ich dieses Video gesehen habe, werde ich auch mal an der Bremsung arbeiten. Hast du da einen Tipp wie ich am besten und natürlich sichersten rausfinde, wann ich diese optimale Verzögerung erreicht habe? LG 👋🏼
Hallo Lukas, mach das wie im Video beschrieben. Konzentriere dich auf die vordere und versuch bei den ersten 2 oder 3 Bremsungen, deine Bremse schlagartig zu lösen, dadurch bekommst du Sicherheit, falls dein Hinterrad hoch kommt oder dein Rad blockiert (falls du kein ABS hast). Danach kannst du mit 50km/h ankommen und wie beschrieben, diesen Punkt suchen. Immer mehr, langsam steigern bis das ABS regelt oder sich dein Hinterrad anhebt 😉👍
Sehr informativ, danke! Hab nächste Woche Prüfung (mit 53. J.). Von in ABS Regelbereich bremsen hat mein Fahrlehrer nix gesagt und meine paar Versuche mit gefühlvoller Gefahrenbremsung hat er auch nicht bemängelt ;-). Mein Problem ist allerdings, dass ich, wenn ich zum Stillstand gekommen bin, irgendwie leicht am Gasgriff drehe, hab das noch nicht ganz beseitigen können. Auf einer Sportmaschine passiert mir das nicht, muss also zumindest teilweise an der Lenkerposition liegen, die auf der MT07 für meine 165cm Körpergröße zu hoch und zu nah ist. Hast mir einen Tipp dazu? Das Reinbremsen in Kurven konnte ich schon minimal üben, einmal auch das Bremsen in einer sehr eng werdenden Kurve, die ich unterschätzt hatte, ging problemlos, die Maschine ließ sich sogar meinem Gefühl nach noch deutlich leichter tiefer drücken. Hab jetzt gleich nochmal Fahrstunde Grundfahrübungen bei strömendem Regen und stürmischem Wind :-))
Hallo 😃 gas geben und bremsen ist so ne Sache... Der Grund dafür liegt daran, dass du nicht mit den Fingerspitzen bremst oder dass du wenn du das Gas weg genommen hast, die Hand etwas löst um den Bremsgriff zu erfassen. Richtig funktioniert das so: Gas weg nehmen, Handfläche am Gasgriff lassen, Fingerspitzen über den Bremshebel und dann nur mit den Fingerspitzen den Hebel ziehen. Deine Bremshebel sollten so eingestellt sein, dass wenn du deinen Arm durchstreckst und deine Handfläche und Finger in gleicher Linie wie dein Arm sind, deine Finger auf dem Bremshebel aufliegen 😉👍
@@jochenraible1025 ah, das zweite wird's sein, wenn ich so drüber nachdenke. Danke! Allerdings komme ich sowieso nur mit den Fingerspitzen an den Bremshebel trotz engster Einstellung, ich "angle" regelrecht nach dem Hebel :-))
Ging mir genau so. Mein einzigstes Problem war echt " Bremsen und Ausweichen". Bin da auch immer mal wieder beim Üben ans Gas gekommen und hab den Motor heulen lassen. Hab mir gestern noch die Videos von Jochen angeschaut und siehe da, heute Prüfung mit Bravour bestanden. Kein geheule vom Motor und alles sicher erledigt.
Ist die Gefahrenbremsung auch 1:1 auf Roller anzuwenden? Hab schon des Öfteren gelesen, dass bei Rollern sich die Gewichtsverlagerung "umdreht" und die hintere Bremse wichtiger ist. Hab ja noch ein "Trauma" vom letzten Jahr: Nässe, vor Kreuzung (inkl. diesem wunderschönen riesig aufgemalten Rufzeichen in der Rutsch- ähhhh Bremszone), Gefahrenbremsung (Vorrangsverletzung durch Autofahrer) mit meinem ultraleichten Elektroroller (~70kg + 75kg meine Wenigkeit), Vorderbremse gezogen und so schnell konnte ich gar nicht denken, lag ich schon rechts seitlich - Vorderrad sofort weggerutscht ohne Möglichkeit der Korrektur. Glücklicherweise nix passiert, außer gebrochener Außenspiegel. Nur ich habe oft in Gedanken die Situation analysiert und überlegt, wie ich es besser machen hätte können: 1. NoName Reifen gegen Heidenau sofort ausgetauscht 2. Weniger einfach: Habe vorne Scheiben-, hinten Trommelbremsen, bei einem Roller suboptimal, meiner Meinung nach, da die vordere sofort reagiert und extrem schwer zu dosieren ist, die hintere kaum. Dennoch die Trommelbremse so fest wie möglich eingestellt. 3. Nach wie vor für mich eine Katastrophe: Vorderbremse links, Hinterbremse rechts. 4. Somit versuche ich mich beiden Bremsen gleichzeitig zu bremsen und hintern zuerst, damit das Vorderrad nicht wegrutscht. Natürlich zuviel Hirnarbeit bei einer Gefahrenbremsung. 5. (Endgültige Lösung: Steig in 2 Wochen auf einen Leichtmotorradroller um, der vorne und hinten Scheibenbremsen hat + zumindest CBS).
Moin! ich bin nun Besitzer eines Quadro Qooder 400cc. Ich nehme es an, dass ich diese Regeln auch für Qooder anwenden kann oder muss ich noch auf weitere Punkte beachten? Vielen Dank für die Videos, sehr gut erklärt.
Mein Fahrlehrer hat mir für die Gefahrenbremsung beigebracht einfach mit voller Kraft vorne und hinten zu Bremsen. Ist zwar ein Motorrad mit ABS aber er hat mir nicht mal erklärt wie sich das ABS anfühlt, wenn es regelt... Hätte mich btw fast auf die Fresse gelegt, weil ich mich erschrocken hab lol
Hi Jochen, deine Videos sind so wichtig. Vielen Dank. Ich hab mir gestern ein gebrauchtes Motorrad gekauft. Leider sind die Reifen 7 Jahre alt was meinst du weg damit? Neue? Wie alt dürfen Motorradreifen sein? Lg 😊
Sehr schön erklärt. Wenn ich in der Nähe wohnen würde, würde ich gerne so ein Kurs besuchen. Leider lebe ich 3000 km entfernt, so müssen die Videos reichen. Ich werde mir so ein Parkplatz suchen und mit Kumpels zusammen das ganz anständig üben. Danke für das Wissen und die Motivation!
Vielen Dank für die tollen Tipps! Ich habe seit ein paar Tagen B196 und eine Vespa GTS 125 . Kann ich alles was du zu Motorrädern erzählst auch auf meinen Roller anwenden? Vielen Dank für eine kurze Rückmeldung! VG André
In meiner Prüfung musste ich die Gefahrbremsung zwei mal machen, weil ich beim ersten Versuch nur Vorne gebremst hatte. Der Prüfer wollte sehen, das ich beides voll betätige
Hallo Jochen, deine Videos sind wirklich super informativ und hilfreich, vielen Dank. Ich mache gerade meinen Führerschein und habe nächste Woche Freitag meine praktische Prüfung. Um jetzt nochmal die Sachlage genauer zu verstehen: Muss ich also bei den Grundaufgaben "Gefahrenbremsung" den Bremshebel nicht komplett durchziehen, sondern nur bis zu einem gewissen Punkt? Mein Fahrlehrer sagt, man müsse immer das ABS vom Motorrad hören. Vielen Dank, ich freue mich auf weitere Videos.
Als die ABS Geschichte angefangen hat, haben die Prüfer verlangt das ABS zu aktivieren. Nach einigen Überschlägen haben die das dann gelassen. Allerdings sind noch einige Prüfer und Fahrlehrer auf dem alten Stand. In dem Fall darfst du für Aufklärung sorgen. Notfalls sollen die dir das in der aktuellen Prüfungsrichtlinie zeigen 😉👍 halt mich bitte auf dem laufenden oder verweise auf dieses Video
@@jochenraible1025 Guten Abend Jochen, ich danke dir für deine Antwort und Aufklärung, warum dies "erfordert" wird. Mein Fahrlehrer ist stur und wird höchstwahrscheinlich nicht auf meine Meinung oder auf dein Video hören (leider). Ich habe mir schon die Prüfungsrichtlinien angeschaut und habe nirgendswo etwas über "ABS aktivieren" gelesen. Diesbezüglich werde ich ihn darauf aufmerksam machen, und auf dein Video verweisen. Ich danke dir trotzdem vielmals.
Bin bei vielen Dingen Deiner Meinung, doch bei 21:35 die lange Linkskurve sehe ich als gefährliche Linienwahl, vor allem in einem "Lehrbeispiel" .... oder liege ich da völlig falsch ... ich persönlich bleibe bei so einer Kurve sehr lange außen rechts und achte darauf, dass weder Kopf noch Schulter über die Mittellinie ragen und kann daher dann auch rascher wieder ans Gas, da ich den Ausgang früher sehe ...
Hallo mein lieber Wilhelm, hätte das ein Fahrschüler von mir gemacht, dann hätte er auch eine auf den Deckel bekommen 😂 ich gebe dir da schon recht, wenn man das so anschaut, aber das war für mich noch im grünen Bereich. Allerdings gibt es mehr über Kurven nächsten Mittwoch. Schau dir das mal an, wird sehr interessant werden für dich 😉👍
@@jochenraible1025 21:43 .. ;-) ... grüner Bereich? Wow, nun ist ja schön, dass es Fahrlehrer mit sehr großzügiger Denkweise gibt ;-) ... kann mir gut vorstellen, dass Du ein sehr beliebter Prüfer wärst ;-) .... Als Wiedereinsteiger in diesem Jahr ( fahre seit 20 Jahren mit vielen Jahren Unterbruch) hole ich mir immer gerne neue Inputs, andere Blickwinkel, neue Ansätze usw... finde es gut, dass Du auch Themen für ältere Bikes ohne ABS und den aktuellsten elektronischen Untersützungen ansprichst ... meine Sprint RS955i wird es vielleicht danken .... ;-) ...
@@wilhelmpayer4069 Manchmal gilt es Dinge anzunehmen, das Positive zu sehen, statt Fehler bei anderen zu suchen. Ich denke besser hätte Jochen gar nicht antworten können. Ich bin dankbar für jeden Tipp, selbst wenn ich persönlich anderer Meinung wäre.
@@111olaf111 Wenn man mögliche lebensgefährliche Ratschläge oder Beispiele vorgibt - als Fahrlehrer - dann geht es bitteschön nicht um die Suche von Fehlern. Die Beispiele richten sich vermutlich vorwiegend an Anfänger oder Wiedereinsteiger (Basis) und die Frage ist, wie viele von diesen Anfängern haben in der Situation bei dieser Linienwahl das Wissen, die Reaktion und den Mut das Motorrad kurz aufzustellen, falls ein Entgegenkommender nicht so nett ist, auf seiner Spur zu bleiben oder auszuweichen? Wenn man als Fahrlehrer so ein Video mit solchen Szenen einstellt, dann muss man damit rechnen, dass man diese Linienwahl kritisch beäugt - ich finde zu Recht kritisch hinterfragt. Hier geht es nicht um ein Konsolenspiel.
Hallo Jochen, vielen Dank! Prima! Sehr informativ! Aber: eine Frage..Du hast nichts gesagt zum Unterschied Hinterrad- bzw. Vorderradbremse! Beim Gefahrenbremsen in Schräglage nutze ich doch stärker die Hinterradbremse wg Aufstellen, oder? Hab Integralbremssystem an meiner BMW . Das ist dann ohnehin noch schwieriger. Herzlichen Dank! Top erklärt! Liebe Grüße Chris
Hallo Chris, wenn du mein Video angeschaut hast wie man ein Motorrad richtig bewegt und dies umsetzen kannst, interessiert der Aufstellmoment überhaupt nicht mehr, da du weißt, wie du dem entgegenwirken kannst. Kein Rennfahrer würde in der Kurve die Hinterradbremse betätigen, es sei denn er driftet die Kurve an und dann muss ich nachfragen, warum ich das dann sollte wenn die das nicht machen. Integralbremse ist immer eine Top Lösung 😉👍
Hey danke für deine tollen Videos ❤❤ Hätte eine Frage, bei Bremsen in der Kurve nur mit der vordere Bremse reinbremsen oder auch die hintere ? Danke im Voraus ❤
@@jochenraible1025 Das nicht. Aber für die Fahrstunden zu euch. Ich find euch mega. So gut erklärt und super anschaulich gezeigt. Da fühlt man sich echt aufgehoben.
ICH bin kein Fahrlehrer , fahre aber 7000-9000 km per anno ( Naked Bike / Straßenverkehr ) und empfinde das Moped mit beiden Bremsen als stabiler & besser zu beherrschen - verzögere ich sehr stark nur vorne ... staucht sich Maschine abrupt und wird schwerer zu beherrschen. Ich bremse mit beiden - natürlich verzögert die Vordere mit 80/90% ; den Rest lasse ich aber nicht „liegen“
Servus, wenn das so ist, solltest du mal nach deiner Gabel schauen lassen. Grundsätzlich spricht auch nichts dagegen mit beiden Bremsen, nur in einer Gefahrensituation ist es besser, sich auf eine zu konzentrieren, genauso beim einbremsen in eine Kurve vermittelt die vordere Bremse ein besseres oder direkteres Gefühl wie die hintere oder beide zusammen 😉👍
Super Video, bezüglich der Gefahrenbremsung, heißt das jetzt dass man die vordere Bremse nicht ganz durchzieht bis zum Anschlag? Welche Bremse benutzt man zuerst, die vordere und dann die hintere oder beide gleichzeitig?
Hallo mein lieber James, solltest du in einer Schrecksituation vorne, oder vorne und hinten voll rein, dann regelt das ABS (falls vorhanden) ansonsten liegst du auf der Schnauze🙈 Möchtest du eine kontrollierte Gefahrbremsung machen, dann auf keinen Fall ganz durchziehen, sondern zuvor schauen wo der Druckpunkt an deiner Bremse für die maximale Verzögerung ist, oder ab wann sich dein Hinterrad anhebt. Hast du diesen Punkt gefunden, dann wiederhole das ganze mindesten 27 mal auf einer ruhigen Straße. Ich empfehle nur vorne zu bremsen, da dich die hintere Bremse durcheinander bringen kann. Bei ABS ist es aber nicht ganz so schlimm, wenn du dich auf die vordere konzentrierst und hinten machst was du für richtig hältst. 😉👍
Na ja mein Fahrlehrer meinte auch beim Gefahrbremsung beide bremsen betätigen oder in der Stadt fahren und anhalten auch beide bremsen,ich muss noch viel lernen und wie du gesagt hast auf dem Parkplatz üben, also wenn man die Hinterbremse nicht bestätigt ist es nicht schlimm?
Top Video! Man soll ja bei höher werdender schräglage die bremse lösen. Ist das nicht riskant für einen Hobby Fahrer die bremse so lange wie auf deinem Video zu halten? Würde es gerne ausprobieren, habe aber etwas Respekt davor dass ich es mit dem Druck auf dem Vorderreifen übertreibe und er dann wegrutscht. Finde diesen zusätzlich Grip beim reinfahren in die Kurve nämlich von Vorteil eigentlich....
Mein Fahrschullehrer sagt teilweise genau das Gegenteil. Grad mit der Hinterbremse... erst Bremsen bis man das ABS spürt - und dann erst vorne bremsem...
Ich verstehe das mit dem Bremsen nicht so ganz. Soll die jetzt ganz durchgedrückt werden oder nur ein bisschen? Bin wiedereinsteiger und hab ne ganz neue Maschind gekauft. Möchte erstmal wieder alles üben damit ich da wieder reinkomme. In unserer Fahrschule wurde damals auch nur mit der Vorderradbremse gebremst aber eben volle Kanne rein.
Noch ne Frage was bringst du deinen Fahrschülern bei mit der ganzen Hand bremsen oder mit 2 oder 1nem Finger ? Ich Bremse mit der ganzen Hand habe so mehr Gefühl für die Bremse. mfg...
Servus 😃 ich bringe grundsätzlich mit der ganzen Hand zu bremsen bei, da je nach Hebeleinstellung das Greifen sonst nur eingeschränkt möglich ist. Kommt aber jemand aus dem Rennsport und hat schon immer mit 2 Finger gebremst oder durch das viele Fahrrad fahren, dann lass ich das zu, wenn keine Einschränkungen gegeben sind 😉👍
Wie schaut das Bremsen bei Langsamfahrt aus? Bspw. beim Heranfahren an eine Kreuzung, wenn man rechts abbiegen will. Hier ist der Lenker schon eingeschlagen - was ist da die optimale Bremstechnik?
Servus Steve, beim heranfahren an Kreuzungen immer so langsam ran fahren, dass du wenige Meter davor im Schrittgeschwindigkeitsbereich bist. Solltest du dann anhalten müssen, darfst du nur so weich bremsen, dass deine Gabel möglichst nicht eintaucht, sonst kann es sein dass du mit eingeschlagenem Lenker zum Sturz kommst. Bei weichem Bremsen ist ein eingeschlagener Lenker kein Problem 😉
@@jochenraible1025 Verstanden, lieben Dank! Ist es dann zu empfehlen, eher hinten zu bremsen, damit das Problem nicht auftritt? Ich muss auch zugeben, bisher kein Problem gehabt zu haben. Man bremst ja eigentlich gefühlvoll ein, aber wenn da z.B. ein Kfz beim letzten Kontrollblick zur Seite auftaucht, greift man ggf. härter in die Bremse. Und hierbei frage ich mich, ob die Hinterbremse gefahrfreier wäre.
Hallo @Team Raible: neue Saison, neues (also altes) Bike! diesmal ohne ABS (1200 GSF) - wie kann ich mir das neue Bremsverhalten angewöhnen und was sollte ich unbedingt beachten? Besonders natürlich bei Gefahren - und/oder Kurfenbremsungen. Danke fürs Video - trotzdem wäre es super, etwas näher daruf einzugehen.
Servus, Wichtig bei jedem Bremsen ohne ABS ist es, bei jedem Bremsvorgang zunächst (wie im Video beschrieben) durch die dynamische Gewichtsverlagerung, Druck auf das Vorderrad aufzubauen. Beim bremsen in der Kurve empfehle ich dir einen großen Parkplatz. Fahr einen großen Kreis und geh langsam an deine Bremse und schau wie dein Motorrad sich verhält. Sollte sich die Maschine aufrichten, kannst du dem mit runter drücken etwas entgegenwirken. Ansonsten kannst du je aufrechter du bist, auch stärker verzögern. Bitte beachte dabei die Gesetze des Kammschen Kreis 🤙🏼
@@primoprimo1463 Du kannst dich gerne bei unseren Motorradseminaren anmelden. Diese werden dir sehr weiterhelfen! Den Link findest du in der Videobeschreibung.
Egal welches Video ich von Dir anschaue, alles super erklärt. So sollte Motorradausbildung aussehen. Fahre selbst schon sehr lange Motorrad auf der Strasse und bin auch früher MX gefahren. Aber selbst ich als "alterHase" hab noch einiges lernen können. Vielen Dank für Deine tollen Videos. Damit machst Du definitiv die Strassen etwas sicherer. Vielen Dank für Dein Engagement.
Habe gestern beim Abbiegen in der Stadt auf nasser Fahrbahn beide Bremsen gleichzeitig benutzt und bin direkt ausgerutscht und hingeflogen. Es war nachts und ich hatte die Einmündung breiter eingeschätzt als sie war. Zum Glück ist nicht viel passiert und ich bin auch froh, dass dieser Ausrutscher jetzt Anlass für mich ist, mich mehr mit der Thematik zu beschäftigen.
Hier kann jeder noch was lernen! Habe 1973 meinen Führerschein gemacht und seitdem nur mal 7 Jahre Pause, habe auch schon in Kurven gebremst, aber noch nie richtig drüber nachgedacht. Dafür vielen Dank!
Freut uns sehr, dass dir das Video gefällt! Weiterhin allzeit gute Fahrt!
"Ich muss den darauf vorbereiten, wie er hinterher draußen herumfährt!"
Guter Mann, danke!
Das ist das bisher beste Erklärvideo ever für richtige Bremstechnik. Von wegen in Kurven nicht bremsen! Dickes Kompliment und vielen Dank!
Vielen Dank, für dein Feedback!
Ich wünschte, ich hätte einen Fahrlehrer wie dich gehabt. Nicht das meiner eine Pfeife war aber du kannst das alles so viel besser erklären.
Vielen Dank mein lieber 😃 nun bist du dein eigener Lehrer 😉👍
@@jochenraible1025 Das stimmt :D
Also zumindest bis nächstes Jahr. Da wird auf den A Schein gewechselt.
Mega erklärt, danke. Hast mir mit deinen Videos enorm für meine Prüfung gestern geholfen! 😁
Herzlichen Glückwunsch 🤩 freut mich 😉👍
Mega erklärt. Habe ich in der Fahrschule vor 8 Jahren nicht so gelernt. Und es ergab nie richtig Sinn. Intuitiv habe ich es so angewendet ,wie es hier erklärt wird. Vielen Dank . 😀
Leicht verständlich und nachvollziehbar erklärt, für mich perfekt. Dachte ich wäre fortgeschrittener, von wegen. Konnte dadurch vieles optimieren und korrigieren.
Vielen Dank für die nahrhaften Videos, super Typ, weiter so!!!
Beste Grüße
Vor 1 Jahr Fahrschule gemacht, und lerne hier echt mehr als damals. Tolle Arbeit und sehr gut erklärt...
Ich höre Dir immer wieder gerne zu und erfreue mich auch an Deiner Begeisterung.....,ja, Motorradfahren ist Emotion😘❤️🏍️
VIELEN DANK FÜR DEINE ARBEIT,DU HILFST UNS SO SEHR+++
VIIIIELEN DANK++++
super Video. Du bringst mehr Sicherheit ins Motorradfahren. Herzlichen Dank dafür.
Lieber Jochen, du solltest mehr Vudeos machen, die sind richtig gut. Die besten, die ich bis jetzt gesehen habe.🤘
Vielen Dank für so tolle Tipps..👍🏻 kann es kaum abwarten auf dem Parkplatz zu üben 🤩🦸🏼♀️
Bitte macht weiter so und bereichert uns damit ✨❤️
Vielen Dank und viel Spaß beim üben 😉👍
Danke 😊
Schwarzes Gold - herrlich!! Danke für dieses Super-Video, so engagiert, nachvollziebar und MOTIVIEREND👍☺️ DANKE...ich möchte sooo gerne nach Unfall wieder fahren - erstmal Deine Videos genießen - und dann Wiedereinstieg natürlich mit Hilfe einer Fahrschule😉👍
Mega sympathisch, ein Fahrlehrer von dem sich sehr sehr viele in Deutschland eine Scheibe abschneiden können!!!! Ein Mann der mal richtig Plan von dem hat was er erzählt. Der Vogel Verlag und andere sollen diese Fahrlehrer unter Vertrag nehmen 👍👍👍👍
Das was hier erzählt wird, kann jeder umsetzen und alles andere sind Geschichten die völlig frei erfunden sind💪💪👍
Hatte vor 3Jahren meinen Motorradführerschein nachgeholt mit 37. Von mir hat man auch verlangt voll in die Eisen zu gehen hab mit denen diskutiert das es totaler Schwachsinn wäre. Die Antwort: „Heute haben die Mopeds ABS….!. Hab’s dann gemacht, die Kawa ist hinten hoch. Da haben auch die blöd geschaut. Ich hab dann nur gemeint zur Prüfung wenn ich’s brauch mach ich das, aber nicht wenn ich den Lappen hab. Danke fürs Video.
Hohe Informationsdichte, Danke Jochen!
Vielen Dank, gerne😉👍
2 „Weisheiten“ meines Fahrlehrers, die mich schockiert haben:
„Drücken brauchst du nicht können. Ist nicht Prüfungsrelevant.“
„Der Reifen kann noch nicht platt sein. Der ist nicht mal ein Jahr alt.“
🙈
Direkt die Fahrschule wechseln
Vielen lieben DANK, lieber Jochen. Als Wiedereinsteiger hole ich mir gerne deine Tipps ab. Alles sehr anschaulich erklärt und es gibt mir ein sicheres Gefühl auf der Straße.😀
Bester Fahrlehrer ever!!
Vielen Dank, aber mir geht's nicht um mich sondern um die, die da draußen zuhören 😉👍
Jochen, Deutschlands schnellster Fahrlehrer 😉👍
so gute Videos. Werd in den nächsten Wochen in Peru mit dem Motorradfahren anfangen und hier gibts keine Fahrschulen/Fahrlehrer. Leider sind die Straßen hier eigentlich immer dreckig/sandig o.ä. Aber deine Videos sind auf jeden Fall schon mal ne große Hilfe.
Richtig gut erklärt. So einen Fahrer hätte ich mir gewünscht.... Bei mir in der Fahrschule war nichts
Dafür gibt's diese Videos 😉👍
ich bin mega froh 😍 das ich deine videos gefunden habe und freue mich sehr für die kompetente Information 👍 genau mein Thema... Danke für deine Zeit 🤘👊🏽😊
Legende der Lehrer, perfekt ausgedrückt!
Super. Sehr gut erklärt. Hätte mir das damals bei meinem Motorrad Führerschein gewünscht. Bin Wiedereinsteiger und die Erklärungen haben mir sehr geholfen.
Du bist ein Geiler typ :) ich fahre seit 13 Jahren Simson und Auto :D und mache jetzt den Motorrad fuhrerschein, ich denke ich kann viel erfahren von dir anwenden.. Danke :-*
Vielen Dank 😀 Ich wünsche dir viel Spaß 😉👍
Vielen Dank für deine sehr informativen Videos. Schade dass, ich nicht solch einen guten Fahrlehrer hatte. Deine Ratschläge helfen mir sehr.
Dankeschön 😉👍
Der gute Videos mit wichtigen Infos. Habe meinen Führerschein mit 69 Jahren gemacht.
Dankeschön 😉🤙🏼
Super.....ich mache meinen gerade mit 66 Jahren, habe bald meine Prüfung😅
Super Tipps. Ich hoffe dadurch komme ich nach meinem Unfall wieder dazu richtig Spaß beim Fahren zu haben. 🙏🏻
Wir wünschen dir einen erfolgreichen Wiedereinstieg und hoffen, dass dir unsere Videos dabei helfen! Alles Gute!
Dank dir Jochen für das Video.
Hatte heute Prüfung und hab sie sicher Bestanden.
Freue mich wie ein Kind :)
Sehr gutes Video und endlich steht ein Fahrlehrer mal dazu, die Hinterradbremse wegzulassen. Das erkläre ich schon seit 14 Jahren und wenn wir das dann auf einer Rennstrecke üben, kommen die AHA Effekte.
Eine Ergänzung noch dazu, zum besseren Verständis warum man die Hinterradbremse weglassen kann: Was passiert denn bei einer Vollbremsung zB bei einem Fahrsicherheitstraining beim ADAC? Das Hinterrad quitscht über den Asphalt und zieht einen schwarzen Strich. Und warum ist das so? Weil durch die Gewichtsverlagerung beim starken Bremsen das Heck und somit auch das Hinterrad sehr leicht wird. Und somit kaum noch Kontakt zum Asphalt hat, also faktisch nicht wirken kann, zudem Drückt das Zentalfederbein die Maschine auch noch hinten hoch. Im ürbigen bremst die Maschine bei einem ABS Motorrad meist dynamisch etwa 70% vorne und hinten mit 30% bei Verwendung der Vorderradbremse, je nach ABS System und Herstellungsjahr. Somit kann man sehr wohl bei den Motorrädern MIT ABS die Hinterradbremse vernachlässigen. Und bei einem Motorrad ohne ABS wird es noch gefährlicher, denn da bricht das Hinterrad in der Schräglage gnadenlos aus und zwar in die Richtung, in die es den schwarzen Strich zieht. Das ist einfache Physik und leicht verständlich, denn das Rad bleibt bei der Bremsung stehen und kann nicht mehr in die Kurve reinrollen.
Die Hinterradbremse kommt aus einer Zeit als vorne und hinten noch Trommelbremsen verwendet wurden. Da war die Verwendung beider Bremsen sehr sinnvoll. Das ist aber lange her.
Also braucht man die tatsächlich nur zum driften? 😅
@@schneeimsommer
Naja, es gibt 100%ig einige sehr gute Berufsbiker a la MotoGP oder SBK etc die mit der Hinterradbremse umgehen können. Aber das sind eben die großen Ausnahmen.
Zudem gibt es ja noch die Offroad-Fraktion welche hinten bremsen.
ENDLICH erklärt mal jemand das IndieKurvebremsen in einfachen, klaren Worten. Allerdings beschäftigt mich nun ein scheinbarer Widerspruch: Wenn sich beim Bremsen das Gewicht nach vorne verlagert, und ich das beim Reinbremsen in die Kurve tue, habe ich ja mehr Grip vorne, als wenn ich z.B. mit Stützgas fahre. Wenn ich nun bei Erreichen der optimalen Kurvengeschwindigkeit die vordere Bremse loslasse, verliere ich doch dann aber auch Grip, da sich das Gewicht wieder nach hinten verlagert. Würde das in einer Extremsituation nicht zum Sturz führen und wäre es dann nicht besser, die Bremse erst nach dem Scheitelpunkt progressiv zu lösen? Und würde das plötzliche Lösen der vorderen Bremse nicht grundsätzlich große Unruhe ins Fahrwerk bringen, da der Kurvenradius sich dann durch verringern der Fliehkraft schlagartig verkleinert? VG Andi
Ich habe noch gelernt ( bei BW vor 50 Jahren😂) das man vor der Kurve ,bzw.im ersten 20 % der Kurve, fertig mit Bremsen ist. Entsteht IN der Kurve eine Gefahr sind deine Tipps u.U.lebensrettend 👍
Danke dir👍 grüsse aus der Schweiz 🇨🇭
So müsste jede Fahrschule arbeiten.👍
Dankeschön 😉👍
Sehr wertvoll deine Tips. Herzlichen Dank!
Danke für das klasse Video. Endlich habe ich die Bestätigung bisher alles richtig gemacht zu haben. Bremse nämlich schon immer in die Kurven hinein (bis zu einer gewissen Schräglage) und habe ein sicheres Gefühl dabei.
Das freut mich 😉👍
Super erklärt. Dein Engagement ist überzeugend. Danke.👍
Das freut mich 😉🤙🏼
In der Theorie gibt es keinen Unterschied zwischen Theorie und Praxis. In der Praxis schon.
Sehr schöne Beschreibung der Manöver. Danke :-)
Blödsinn. Eine gute Theorie berücksichtigt alle Faktoren.
Super Video!!! Gratulation. Viel gelernt und mitgenommen auf die Straße 😉
Vielen Dank Christoph! Genau so muss es sein. Das gelernte direkt in die Praxis umsetzten und im Unterbewusstsein vertiefen :D
Hallo, ist schon mega interessant. Auch ich habe erst vor kurzen, mit gut 38 Jahren, meinen Führerschein gemacht und tatsächlich gelernt bekommen voll durchzugreifen - ABS kommt dann schon. Allerdings habe ich mir ein "Baby" ohne ABS zugelegt und bin nun am üben wie ich da am besten bremse. Danke für dein Video. Abo ist raus und ich bin gespannt mehr zu erfahren. Best Grüße Daniel
Das freut mich 😉👍
Top erklärt ich hab noch hinten ne trommel Bremse und vorne Scheibe ohne abs bei meinem Oldie ! Wenn ich hinten bremsen würde. Dann wäre Karossell fahren ein scheisdreck dagegen ! Deine Erklärungen sind echt super 👍🏻
Vielen Dank 😉👍 und viel Spaß mit deinem Oldie
@@jochenraible1025 danke
Vielen Dank für dein Feedback! :)
Sehr gutes Video!
Coole erklärt 👍, ich habe das auch so gelernt. Immer mit beiden Bremsen voll rein. Das ist wohl schon über 30 Jahre her. Ich werde jetzt in den nächsten Wochen mein Führerschein au A2 erweitern. Ich werde meine 5 Doppel Fahrstunden und die Prüfungsfahrt mit meiner neuen CBR650R 2022 absolvieren. Ich werde die gefahren Bremssung mal ausprobieren, nur mit der Vorderradbremse. Mal schauen wie das ist und was mein Fahrlehrer davon hält.
Sehr sehr gutes Video! Vielen Dank und Grüsse aus der 🇨🇭
Vielen Dank für die super Tipps.
Eure Erklärung is super. Wäre toll, wenn mein Fahrlehrer das auch so machen würde und nicht immer sagt, was ich falsch mache ohne Erklärung. Schade das ihr nicht in der Nähe von Esslingen seit
25:00 neulich hatte ich so eine Situation auf der Landstraße (zum glück im PKW), da fahr ich ausrollend mit 80 kmh blind in eine kurve rein und mitten drin fährt so ein Rasenmäher-Lkw, der den rechten Seitenstreifen mäht, mit Schrittschgewindigkeit.... OH mein gott, das war ne knappe nummer mit der Gefahrenbremsung. Zum glück alles gut gegangen und danach mich mega geärgert, warum diese Stadtwerke-Heinis keine Warnpylonen oder ähnliches aufstellen...
Bester Mann!
Bei Fahrsicherheitstrainings haben die Instruktoren mir immer empfohlen, bei ABS vorne und hinten zu bremsen um die Überschlaggefahr zu reduzieren. Wenn das Moped den Bobbes lupft und das Hinterrad wird nicht gebremst, dann erkennt das ABS nicht die Überschlaggefahr, weil das Hinterrad sich weiter dreht. Das klingt für mich logisch nachvollziehbar.
Seminare nach Corona? Also nie. Danke für die guten Info's
Die Seminare finden momentan Online statt! Schau doch mal auf unserer Website motorrad-seminare.com vorbei. Das nächste findet am 03.07.2021 statt! :)
so früh wir möglich das Fahrsicherheitstraining machen 😉👍
Geile s1000rr😍😍😍😍
Mega erklärt, ich werde üben!!!
Die Bremstechnik kann man sich grade am Anfang gut mit einer kleinen Gedankenstütze für die Praxis merken. Bei der Übung zum richtigen Bremsen laut denken oder sagen BREM.... SEN!
BREM für das Einfedern der Gabel und den Druckaufbau aufs Vorderrad, SEN für den weiteren Kraftaufbau bis zur optimalen Bremskraft (volle Bremskraft). Das ganze gefühlvoll und Schritt für Schritt üben und regelmäßig wiederholen (27 mal pro.... 😁)
Ich mache das einfach nach jedem Start im Rahmen eines kleinen persönlichen Checkups.
Allen allzeit gute Fahrt!
Super Anmerkung mir deinem Brem-Sen 😉👍 Bau ich ab jetzt in meine Ausbildung mit ein !
@@jochenraible1025 Das freut mich. Schön wenn wir alle mit und voneinander lernen. Freue mich auf dein nächstes Video
@@jochenraible1025 der Tipp kommt von einem Video der Bikerfahrschule Köln :-))
@@a.fischer7992 Bestimmt ne super Fahrschule 😉👍
@@jochenraible1025 die haben in ihren teils uralten Videos noch einige gute Tipps mehr, einer hat mein Problem mit dem Absetzen des rechten Fußes beim Stop & Go gelöst, direkt vor'm Anhalten einfach den linken Fuß etwas von der Fußraste heben und schon kippt die Maschine nach rechts, endlich klappt's auch bei meiner Rechtsschwäche ;-)
Hey geil.....in meiner Welt der erste Motorrad-Fahrlehrer, der es richtig erklärt.....Handbewegung👍.....nur Vorne👍.... bewusst ans Limit, nicht volle Kanne am Hebel reißen bei ABS👍👍 ....Mann Stelle sich ganz einfach Mal vor, in der Fahrschule bei den Bremsübungen mit ABS das "volle Kanne" geübt und dann setzt er sich auf seine gebrauchte LowBudget-Maschine OHNE ABS.....das muss schief gehen, der hackt so rein, wie geübt, bei einer Notbremsung, der kommt garnicht mehr bis zum Hindernisse.....
Nur das mit den "gestreckten Armen" beim VOLLANKER sehe ich garnicht so.
Test....OHNE ABS... VOLLanker aus höherer Geschwindigkeit, >100km/h, auf trockener Strecke! Mit lockeren Armen, Kopf & Oberkörper kommen praktisch nach unten, um die Ellbogen abwickeln zu können.....jetzt den VOLLanker bis das Heck anfängt abzuheben......so weiterbremsen, bleibt stabil.....und dann, während dieser Bremsung, einfach die Arme durchstrecken, Kopf & Oberkörper kommen hoch......das Heck wird dann instant, sofort Richtung Himmel gehen, man muss vorne aufmachen, sonst Überschlag!
Heißt....in meiner Welt....mit durchgestreckten Armen kann man weniger stark Bremsen entweder muss man selber Bremsdruck reduzieren oder das ABS.
Klasse erklärt. Danke !!!!
Super Video! Vielen Dank für die Erklärungen.
Ich habe vor etwa einem Monat meinen A2 Führerschein gemacht und bin nun auf einer KTM RC390 unterwegs. In meiner Fahrschule habe ich auch gelernt „voll zuzuziehen“. Damals habe ich schon deine Videos geguckt um mich auf die Prüfungen vorzubereiten, jetzt wo ich dieses Video gesehen habe, werde ich auch mal an der Bremsung arbeiten. Hast du da einen Tipp wie ich am besten und natürlich sichersten rausfinde, wann ich diese optimale Verzögerung erreicht habe?
LG 👋🏼
Hallo Lukas, mach das wie im Video beschrieben. Konzentriere dich auf die vordere und versuch bei den ersten 2 oder 3 Bremsungen, deine Bremse schlagartig zu lösen, dadurch bekommst du Sicherheit, falls dein Hinterrad hoch kommt oder dein Rad blockiert (falls du kein ABS hast). Danach kannst du mit 50km/h ankommen und wie beschrieben, diesen Punkt suchen. Immer mehr, langsam steigern bis das ABS regelt oder sich dein Hinterrad anhebt 😉👍
Der Jochen is ja echt mal ne coole Socke. 😯
Danke 😉👍
Hallo, alles toll erklärt.
Zusatzfrage: wie ist die Stellung der einzelnen Finger während der Fahrt an der Kupplung u. der Bremse am sichersten ?
👍 motivierend!
Super Video. Super erklärt.
Aber eine Frage. Warum nach der Gefahrenbremsung nur ein Bein runter?
Das ist wichtig für kleiner Menschen um stabiler zu stehen 😉👍 Näheres gibt es im Video " Anfahren, anhalten, abbiegen" 😉
Sehr informativ, danke! Hab nächste Woche Prüfung (mit 53. J.). Von in ABS Regelbereich bremsen hat mein Fahrlehrer nix gesagt und meine paar Versuche mit gefühlvoller Gefahrenbremsung hat er auch nicht bemängelt ;-). Mein Problem ist allerdings, dass ich, wenn ich zum Stillstand gekommen bin, irgendwie leicht am Gasgriff drehe, hab das noch nicht ganz beseitigen können. Auf einer Sportmaschine passiert mir das nicht, muss also zumindest teilweise an der Lenkerposition liegen, die auf der MT07 für meine 165cm Körpergröße zu hoch und zu nah ist. Hast mir einen Tipp dazu?
Das Reinbremsen in Kurven konnte ich schon minimal üben, einmal auch das Bremsen in einer sehr eng werdenden Kurve, die ich unterschätzt hatte, ging problemlos, die Maschine ließ sich sogar meinem Gefühl nach noch deutlich leichter tiefer drücken. Hab jetzt gleich nochmal Fahrstunde Grundfahrübungen bei strömendem Regen und stürmischem Wind :-))
Hallo 😃 gas geben und bremsen ist so ne Sache... Der Grund dafür liegt daran, dass du nicht mit den Fingerspitzen bremst oder dass du wenn du das Gas weg genommen hast, die Hand etwas löst um den Bremsgriff zu erfassen. Richtig funktioniert das so: Gas weg nehmen, Handfläche am Gasgriff lassen, Fingerspitzen über den Bremshebel und dann nur mit den Fingerspitzen den Hebel ziehen. Deine Bremshebel sollten so eingestellt sein, dass wenn du deinen Arm durchstreckst und deine Handfläche und Finger in gleicher Linie wie dein Arm sind, deine Finger auf dem Bremshebel aufliegen 😉👍
@@jochenraible1025 ah, das zweite wird's sein, wenn ich so drüber nachdenke. Danke! Allerdings komme ich sowieso nur mit den Fingerspitzen an den Bremshebel trotz engster Einstellung, ich "angle" regelrecht nach dem Hebel :-))
Ging mir genau so. Mein einzigstes Problem war echt " Bremsen und Ausweichen". Bin da auch immer mal wieder beim Üben ans Gas gekommen und hab den Motor heulen lassen.
Hab mir gestern noch die Videos von Jochen angeschaut und siehe da, heute Prüfung mit Bravour bestanden. Kein geheule vom Motor und alles sicher erledigt.
Ist die Gefahrenbremsung auch 1:1 auf Roller anzuwenden?
Hab schon des Öfteren gelesen, dass bei Rollern sich die Gewichtsverlagerung "umdreht" und die hintere Bremse wichtiger ist.
Hab ja noch ein "Trauma" vom letzten Jahr:
Nässe, vor Kreuzung (inkl. diesem wunderschönen riesig aufgemalten Rufzeichen in der Rutsch- ähhhh Bremszone), Gefahrenbremsung (Vorrangsverletzung durch Autofahrer) mit meinem ultraleichten Elektroroller (~70kg + 75kg meine Wenigkeit), Vorderbremse gezogen und so schnell konnte ich gar nicht denken, lag ich schon rechts seitlich - Vorderrad sofort weggerutscht ohne Möglichkeit der Korrektur. Glücklicherweise nix passiert, außer gebrochener Außenspiegel. Nur ich habe oft in Gedanken die Situation analysiert und überlegt, wie ich es besser machen hätte können:
1. NoName Reifen gegen Heidenau sofort ausgetauscht
2. Weniger einfach: Habe vorne Scheiben-, hinten Trommelbremsen, bei einem Roller suboptimal, meiner Meinung nach, da die vordere sofort reagiert und extrem schwer zu dosieren ist, die hintere kaum. Dennoch die Trommelbremse so fest wie möglich eingestellt.
3. Nach wie vor für mich eine Katastrophe: Vorderbremse links, Hinterbremse rechts.
4. Somit versuche ich mich beiden Bremsen gleichzeitig zu bremsen und hintern zuerst, damit das Vorderrad nicht wegrutscht. Natürlich zuviel Hirnarbeit bei einer Gefahrenbremsung.
5. (Endgültige Lösung: Steig in 2 Wochen auf einen Leichtmotorradroller um, der vorne und hinten Scheibenbremsen hat + zumindest CBS).
Moin! ich bin nun Besitzer eines Quadro Qooder 400cc. Ich nehme es an, dass ich diese Regeln auch für Qooder anwenden kann oder muss ich noch auf weitere Punkte beachten? Vielen Dank für die Videos, sehr gut erklärt.
Servus, ich hab mir das eben erst einmal anschauen müssen. Das kannst du da genauso anwenden 😉👍
Mein Fahrlehrer hat mir für die Gefahrenbremsung beigebracht einfach mit voller Kraft vorne und hinten zu Bremsen. Ist zwar ein Motorrad mit ABS aber er hat mir nicht mal erklärt wie sich das ABS anfühlt, wenn es regelt... Hätte mich btw fast auf die Fresse gelegt, weil ich mich erschrocken hab lol
Hi Jochen, deine Videos sind so wichtig. Vielen Dank. Ich hab mir gestern ein gebrauchtes Motorrad gekauft. Leider sind die Reifen 7 Jahre alt was meinst du weg damit? Neue? Wie alt dürfen Motorradreifen sein? Lg 😊
Sehr schön erklärt. Wenn ich in der Nähe wohnen würde, würde ich gerne so ein Kurs besuchen. Leider lebe ich 3000 km entfernt, so müssen die Videos reichen. Ich werde mir so ein Parkplatz suchen und mit Kumpels zusammen das ganz anständig üben. Danke für das Wissen und die Motivation!
Vielen Dank für die tollen Tipps! Ich habe seit ein paar Tagen B196 und eine Vespa GTS 125 . Kann ich alles was du zu Motorrädern erzählst auch auf meinen Roller anwenden? Vielen Dank für eine kurze Rückmeldung! VG André
Man bremst auch nur vorn oder mit beiden in die Kurve rein? Schönes Video! Danke
In meiner Prüfung musste ich die Gefahrbremsung zwei mal machen, weil ich beim ersten Versuch nur Vorne gebremst hatte. Der Prüfer wollte sehen, das ich beides voll betätige
Ja, die Prüfungsrichtlinie schreibt leider beide Bremsen vor 🤷♂️
Hallo Jochen, deine Videos sind wirklich super informativ und hilfreich, vielen Dank.
Ich mache gerade meinen Führerschein und habe nächste Woche Freitag meine praktische Prüfung.
Um jetzt nochmal die Sachlage genauer zu verstehen: Muss ich also bei den Grundaufgaben "Gefahrenbremsung" den Bremshebel nicht komplett durchziehen, sondern nur bis zu einem gewissen Punkt? Mein Fahrlehrer sagt, man müsse immer das ABS vom Motorrad hören.
Vielen Dank, ich freue mich auf weitere Videos.
Als die ABS Geschichte angefangen hat, haben die Prüfer verlangt das ABS zu aktivieren. Nach einigen Überschlägen haben die das dann gelassen. Allerdings sind noch einige Prüfer und Fahrlehrer auf dem alten Stand. In dem Fall darfst du für Aufklärung sorgen. Notfalls sollen die dir das in der aktuellen Prüfungsrichtlinie zeigen 😉👍 halt mich bitte auf dem laufenden oder verweise auf dieses Video
@@jochenraible1025 Guten Abend Jochen,
ich danke dir für deine Antwort und Aufklärung, warum dies "erfordert" wird.
Mein Fahrlehrer ist stur und wird höchstwahrscheinlich nicht auf meine Meinung oder auf dein Video hören (leider). Ich habe mir schon die Prüfungsrichtlinien angeschaut und habe nirgendswo etwas über "ABS aktivieren" gelesen. Diesbezüglich werde ich ihn darauf aufmerksam machen, und auf dein Video verweisen.
Ich danke dir trotzdem vielmals.
@@jochenraible1025 Prüfung bestanden :)
Herzlichen Glückwunsch und viel Spaß 🤩🤩🤩👍👍👍
@@jochenraible1025 danke
Bin bei vielen Dingen Deiner Meinung, doch bei 21:35 die lange Linkskurve sehe ich als gefährliche Linienwahl, vor allem in einem "Lehrbeispiel" .... oder liege ich da völlig falsch ... ich persönlich bleibe bei so einer Kurve sehr lange außen rechts und achte darauf, dass weder Kopf noch Schulter über die Mittellinie ragen und kann daher dann auch rascher wieder ans Gas, da ich den Ausgang früher sehe ...
Hallo mein lieber Wilhelm, hätte das ein Fahrschüler von mir gemacht, dann hätte er auch eine auf den Deckel bekommen 😂 ich gebe dir da schon recht, wenn man das so anschaut, aber das war für mich noch im grünen Bereich. Allerdings gibt es mehr über Kurven nächsten Mittwoch. Schau dir das mal an, wird sehr interessant werden für dich 😉👍
@@jochenraible1025 21:43 .. ;-) ... grüner Bereich? Wow, nun ist ja schön, dass es Fahrlehrer mit sehr großzügiger Denkweise gibt ;-) ... kann mir gut vorstellen, dass Du ein sehr beliebter Prüfer wärst ;-) .... Als Wiedereinsteiger in diesem Jahr ( fahre seit 20 Jahren mit vielen Jahren Unterbruch) hole ich mir immer gerne neue Inputs, andere Blickwinkel, neue Ansätze usw... finde es gut, dass Du auch Themen für ältere Bikes ohne ABS und den aktuellsten elektronischen Untersützungen ansprichst ... meine Sprint RS955i wird es vielleicht danken .... ;-) ...
@@wilhelmpayer4069 Manchmal gilt es Dinge anzunehmen, das Positive zu sehen, statt Fehler bei anderen zu suchen. Ich denke besser hätte Jochen gar nicht antworten können. Ich bin dankbar für jeden Tipp, selbst wenn ich persönlich anderer Meinung wäre.
@@111olaf111 Wenn man mögliche lebensgefährliche Ratschläge oder Beispiele vorgibt - als Fahrlehrer - dann geht es bitteschön nicht um die Suche von Fehlern. Die Beispiele richten sich vermutlich vorwiegend an Anfänger oder Wiedereinsteiger (Basis) und die Frage ist, wie viele von diesen Anfängern haben in der Situation bei dieser Linienwahl das Wissen, die Reaktion und den Mut das Motorrad kurz aufzustellen, falls ein Entgegenkommender nicht so nett ist, auf seiner Spur zu bleiben oder auszuweichen? Wenn man als Fahrlehrer so ein Video mit solchen Szenen einstellt, dann muss man damit rechnen, dass man diese Linienwahl kritisch beäugt - ich finde zu Recht kritisch hinterfragt. Hier geht es nicht um ein Konsolenspiel.
Hallo Jochen, vielen Dank! Prima! Sehr informativ! Aber: eine Frage..Du hast nichts gesagt zum Unterschied Hinterrad- bzw. Vorderradbremse! Beim Gefahrenbremsen in Schräglage nutze ich doch stärker die Hinterradbremse wg Aufstellen, oder? Hab Integralbremssystem an meiner BMW . Das ist dann ohnehin noch schwieriger. Herzlichen Dank! Top erklärt! Liebe Grüße Chris
Hallo Chris, wenn du mein Video angeschaut hast wie man ein Motorrad richtig bewegt und dies umsetzen kannst, interessiert der Aufstellmoment überhaupt nicht mehr, da du weißt, wie du dem entgegenwirken kannst. Kein Rennfahrer würde in der Kurve die Hinterradbremse betätigen, es sei denn er driftet die Kurve an und dann muss ich nachfragen, warum ich das dann sollte wenn die das nicht machen.
Integralbremse ist immer eine Top Lösung 😉👍
Dankeschön 😊
@@jochenraible1025 danke! Dachte nur, weil ich es anders gelernt hatte. Aber es überzeugt, was du sagst.
Hey danke für deine tollen Videos ❤❤
Hätte eine Frage, bei Bremsen in der Kurve nur mit der vordere Bremse reinbremsen oder auch die hintere ?
Danke im Voraus ❤
Das ist wirklich gut. So als kleiner Tipp, weniger reden ist manchmal mehr.
Verdammt, warum gibt es Euch nicht in München. 😪 wär sofort bei euch.
Na München ist jetzt auch nicht sooo weit weg 😉😊
@@jochenraible1025 Das nicht. Aber für die Fahrstunden zu euch. Ich find euch mega. So gut erklärt und super anschaulich gezeigt. Da fühlt man sich echt aufgehoben.
Dankeschön 😊
Mich würde es interessieren wie man sich mit dem 2 Rad in Schräglage wenn das Hinterrad weg rutscht bzw möchte? Danke im voraus 😊
ICH bin kein Fahrlehrer , fahre aber 7000-9000 km per anno ( Naked Bike / Straßenverkehr ) und empfinde das Moped mit beiden Bremsen als stabiler & besser zu beherrschen - verzögere ich sehr stark nur vorne ... staucht sich Maschine abrupt und wird schwerer zu beherrschen.
Ich bremse mit beiden - natürlich verzögert die Vordere mit 80/90% ; den Rest lasse ich aber nicht „liegen“
Servus, wenn das so ist, solltest du mal nach deiner Gabel schauen lassen. Grundsätzlich spricht auch nichts dagegen mit beiden Bremsen, nur in einer Gefahrensituation ist es besser, sich auf eine zu konzentrieren, genauso beim einbremsen in eine Kurve vermittelt die vordere Bremse ein besseres oder direkteres Gefühl wie die hintere oder beide zusammen 😉👍
Super Video, bezüglich der Gefahrenbremsung, heißt das jetzt dass man die vordere Bremse nicht ganz durchzieht bis zum Anschlag? Welche Bremse benutzt man zuerst, die vordere und dann die hintere oder beide gleichzeitig?
Hallo mein lieber James, solltest du in einer Schrecksituation vorne, oder vorne und hinten voll rein, dann regelt das ABS (falls vorhanden) ansonsten liegst du auf der Schnauze🙈
Möchtest du eine kontrollierte Gefahrbremsung machen, dann auf keinen Fall ganz durchziehen, sondern zuvor schauen wo der Druckpunkt an deiner Bremse für die maximale Verzögerung ist, oder ab wann sich dein Hinterrad anhebt. Hast du diesen Punkt gefunden, dann wiederhole das ganze mindesten 27 mal auf einer ruhigen Straße. Ich empfehle nur vorne zu bremsen, da dich die hintere Bremse durcheinander bringen kann. Bei ABS ist es aber nicht ganz so schlimm, wenn du dich auf die vordere konzentrierst und hinten machst was du für richtig hältst. 😉👍
Jochen Raible danke für die schnelle Antwort. Werde deinen Rat für die Prüfung nächste Woche beherzigen. Bin mal gespannt wie es läuft
Na ja mein Fahrlehrer meinte auch beim Gefahrbremsung beide bremsen betätigen oder in der Stadt fahren und anhalten auch beide bremsen,ich muss noch viel lernen und wie du gesagt hast auf dem Parkplatz üben, also wenn man die Hinterbremse nicht bestätigt ist es nicht schlimm?
Top video
Dankeschön 😉🤙🏼
Gut erklärt. Macht Sinn bis auf die Kurvenlinie im Video. Kommt ein Car oder ähnliches entgegen, bist du geliefert😩
Eigentlich hast Recht und ein Schüler von mir würde eine auf den Deckel bekommen, aber für mich war das noch im grünen Bereich 😉👍
Top Video! Man soll ja bei höher werdender schräglage die bremse lösen. Ist das nicht riskant für einen Hobby Fahrer die bremse so lange wie auf deinem Video zu halten? Würde es gerne ausprobieren, habe aber etwas Respekt davor dass ich es mit dem Druck auf dem Vorderreifen übertreibe und er dann wegrutscht. Finde diesen zusätzlich Grip beim reinfahren in die Kurve nämlich von Vorteil eigentlich....
Beim Honda DCBS werden beim Bremsen immer beide Bremsen (Vorn und Hinten) aktiviert. Wie stehst Du dazu?
Integralbremsen sind eine super Lösung 😉👍 konzentriere dich einfach auf das bremsen mit der Hand. Viel Spaß 😊
Mein Fahrschullehrer sagt teilweise genau das Gegenteil. Grad mit der Hinterbremse... erst Bremsen bis man das ABS spürt - und dann erst vorne bremsem...
Was ein vollspast. Wechsel die Fahrschule
Kurze Frage bei der RR bremst doch das Hinterrad automatisch mit wenn man vorne bremst ? Grüße
Danke Top aber ohne ABS?
Aber bitte denk dran mein lieber, sehr viele Leute fahren Supersportler und nicht gerade die neusten mit ABS 🤔
Super Wäre solch ein Video ohne ABS
Servus, so wie ich das bremsen erkläre, bremst man auch ohne ABS 😉 bin voll bei Dir 👍
👍🏻
Ich verstehe das mit dem Bremsen nicht so ganz. Soll die jetzt ganz durchgedrückt werden oder nur ein bisschen? Bin wiedereinsteiger und hab ne ganz neue Maschind gekauft. Möchte erstmal wieder alles üben damit ich da wieder reinkomme. In unserer Fahrschule wurde damals auch nur mit der Vorderradbremse gebremst aber eben volle Kanne rein.
Moin,
soll ich meine Arme bei einer Vollbremsung durchstrecken oder meine Ellenbogen locker lassen?
Entweder Arme durchstrecken, oder auf der Rennstrecke Arme leicht angewinkelt, aber Muskeln angespannt 😉👍
Noch ne Frage was bringst du deinen Fahrschülern bei mit der ganzen Hand bremsen oder mit 2 oder 1nem Finger ?
Ich Bremse mit der ganzen Hand habe so mehr Gefühl für die Bremse.
mfg...
Servus 😃 ich bringe grundsätzlich mit der ganzen Hand zu bremsen bei, da je nach Hebeleinstellung das Greifen sonst nur eingeschränkt möglich ist. Kommt aber jemand aus dem Rennsport und hat schon immer mit 2 Finger gebremst oder durch das viele Fahrrad fahren, dann lass ich das zu, wenn keine Einschränkungen gegeben sind 😉👍
Wie schaut das Bremsen bei Langsamfahrt aus? Bspw. beim Heranfahren an eine Kreuzung, wenn man rechts abbiegen will. Hier ist der Lenker schon eingeschlagen - was ist da die optimale Bremstechnik?
Servus Steve, beim heranfahren an Kreuzungen immer so langsam ran fahren, dass du wenige Meter davor im Schrittgeschwindigkeitsbereich bist. Solltest du dann anhalten müssen, darfst du nur so weich bremsen, dass deine Gabel möglichst nicht eintaucht, sonst kann es sein dass du mit eingeschlagenem Lenker zum Sturz kommst. Bei weichem Bremsen ist ein eingeschlagener Lenker kein Problem 😉
@@jochenraible1025 Verstanden, lieben Dank! Ist es dann zu empfehlen, eher hinten zu bremsen, damit das Problem nicht auftritt?
Ich muss auch zugeben, bisher kein Problem gehabt zu haben. Man bremst ja eigentlich gefühlvoll ein, aber wenn da z.B. ein Kfz beim letzten Kontrollblick zur Seite auftaucht, greift man ggf. härter in die Bremse. Und hierbei frage ich mich, ob die Hinterbremse gefahrfreier wäre.
Hallo @Team Raible: neue Saison, neues (also altes) Bike! diesmal ohne ABS (1200 GSF) - wie kann ich mir das neue Bremsverhalten angewöhnen und was sollte ich unbedingt beachten? Besonders natürlich bei Gefahren - und/oder Kurfenbremsungen. Danke fürs Video - trotzdem wäre es super, etwas näher daruf einzugehen.
Servus, Wichtig bei jedem Bremsen ohne ABS ist es, bei jedem Bremsvorgang zunächst (wie im Video beschrieben) durch die dynamische Gewichtsverlagerung, Druck auf das Vorderrad aufzubauen. Beim bremsen in der Kurve empfehle ich dir einen großen Parkplatz. Fahr einen großen Kreis und geh langsam an deine Bremse und schau wie dein Motorrad sich verhält. Sollte sich die Maschine aufrichten, kannst du dem mit runter drücken etwas entgegenwirken. Ansonsten kannst du je aufrechter du bist, auch stärker verzögern. Bitte beachte dabei die Gesetze des Kammschen Kreis 🤙🏼
super video. habs leider nicht so beigebracht bekommen
Jochen Bitte
Wo kann man SIE Buchen? Würde gerne bei ihnen buchen
Danke
Hallo Primo😁 das kommt darauf an für was buchen? Aber das geht unter Fahrschule Team Raible 😉👍
@@jochenraible1025 ein persönliches Training mit dir 👍 wäre super
Hab ich nicht auf der Internetseite gefunden
@@primoprimo1463 Du kannst dich gerne bei unseren Motorradseminaren anmelden. Diese werden dir sehr weiterhelfen! Den Link findest du in der Videobeschreibung.
Zuerst dachte ich: BlaBla
Dann aber plötzlich ah ha!
Jetzt sage ich: Danke!!