Moin, sehr informatives Video. Ich fahre seit über 20 jahren regelmäßig in die Dolomiten und kann nur bestätigen, daß deine Darstellung absolut der Praxis entspricht. Für dieses Jahr steht meine neue Z H2 auf dem Programm. Mit deinen Tipps werde ich bestimmt gut die Kurven "meistern"...
Habe eine kleine Eselsbrücke, beim Kurven fahren ( z.B. rechts Kurven) das Bike so positionieren wo beim Auto in diesem Moment die linken Reifen wären. So kommt man nie auf die Gegenfahrbahn. Also Rechtskurve, die linke Spur der Autoreifen. Linkskurve, rechte Spur beim Autoreifen.... habe ich meinem Sohn von Anfang an eingeschärft und nun geht es automatisch. Für Fahrer wo länger fahren zu Beginn eine Umstellung, da man seinen Stiefel schon im Kopf hat aber geht mit Übung schnell
@@sylviagui118 Grundsätzlich richtig, oft kommen einem in den Kehren aber immer mal wieder Autos und Motorräder entgegen, die Teils oder ganz auf deiner Fahrbahn landen. Dann muss man umdenken und die Kurve auch fahren können, wenn man nicht von außen anfahren kann, ohne dass man selbst im Gegenverkehr landet.
Servus. Ich wohne in Bayern und fahre auch häufiger Pässe. Ich muss mich leider einigen vorherigen Kommentaren anschließen. Die Gegenfahrbahn zu nutzen ist ein sehr gewagtes Unterfangen. Lass da mal einen anderen Biker schnell von oben unterwegs sein, oder Du hast ihn zu spät gesehen. Auf Sicherheit sollte nicht nur am Kurvenausgang gebaut werden. Finde es auch sehr gewagt, das öffentlich zu stellen. Gibt vielleicht auch Anfänger die sich solche Videos anschauen und die vielleicht die Blickführung noch nicht so beherrschen.
Heyho✌️Deshalb hatte ich auch erwähnt das man nur bei komplett freier Sicht evtl. zum ausholen kurz auf die Gegenfahrbahn fahren sollte. Natürlich ist es immer am sichersten auf seiner Spur zu bleiben😉✌️
Lieber Kollege. Ich will die Kurvenfahrt aus meiner Sicht und Erfahrung erklären. Dazu nehme ich deine Tafel zur Erklärung! Links ist 9 Uhr Rechts ist 3 Uhr und oben in der Mitte ist 12 Uhr Es spielt keine Rolle ob ich eine Links oder Rechts Kurve fahre. Einfachhalber erkläre ich die links Kurve, zuerst, hier werden die meisten Fehler gemacht? Die fährt man ganz aussen Rechts an und zieht dann in der Mitte 11 - 12 Uhr wieder in die eigene Fahrspur. Scheitelpunkt gibt es nur auf der Rennstrecke! Ihr wisst warum. Wenn ich eine neue unbekannte Strecke fahre wie soll ich da einen Scheitelpunkt kennen? Beispiel: Stelvio Pass von Prada aus, wer die zum ersten Mal fährt soll schön Vorsichtig und Langsam fahren. (Meine Empfehlung) Rechtskurve: Vor der Kurve zurückschalten, mit Kupplung und Hinterradbremse spielen. Es soll Zug auf der Kette sein. Vor der Kurve, Blick nach 3 Uhr, Kontrolle, kommt Gegenverkehr, Auto, Motorräder? Wenn in der Kurve noch eine starke Steigung ist und nicht übersichtlich ist, langsam fahren. Blick immer noch auf 3 Uhr! Rechtskurve je nach dem 50 - 90 cm bei der gestrichelten Fahrbahn links bei 9 Uhr anfahren, dann wenn ich die Kurve einsehe bei 11:30 Uhr das Motorrad in meine Fahrspur ziehen. Deine Grüne Spur wäre richtig, wenn Du bei 11 Uhr dein Motorrad in deine Fahrspur ziehst. Wenn alle so fahren würden hätten wir viel weniger Motorradunfälle! Leider fahren viel zu viele in der Mitte ihrer Fahrbahn. Ich wünsche allen eine Gute Fahrt!
@curvedriver935 jede Kurve hat einen Einlenkpunkt (Turn in Point) und eine Scheitelpunkt (apex). Die 2Step Blicktechnik ist für jede Kurve passend. Zuerst sucht man sich beim Anfahren den Einlenkpunkt und schaut immer weiter in die Kurve bis man das Ende sieht und setzt erst dann den Scheitelpunkt, nach dem man dann wieder Gas gibt zum Aufstellen der Maschine. „A Twist of the Wrist“ das Video ist für jeden empfehlenswert.
@curvedriver935 in dem mittleren Drittel meiner Fahrbahnseite, so dass bei Schräglage die Gesamtmitte etwa mittig der eigenen Fahrspur ist, hat man auf beiden Seiten genug Platz um auf alles mögliche und unmögliche zu reagieren. Was für ein Quark vor der Kurve mit Kupplung und Hinterradbremse die Kette auf Zug zu bringen. Vor der Kurve einfach runterschalten und wenn nicht schon durch Motorbremse passende Geschwindigkeit noch zusätzlich bremsen. In sehr engen Kurven gerne auch Trailbreaking.
Nicht vergessen den richtigen Gang zu wählen, ich habe es schon mal gehabt in der Anfangszeit, Spitzkehre und zu einem großen Gang, danach ging es steil nach oben und ich kam ins Schwitzen. Aber ich konnte noch die Gänge runterschalten. Besser ist es in einem kleineren Gang zu fahren, damit man keine bösen Überraschungen bekommt.
Danke für die Tipps. Ich hatte Gestern 10 Passknakerpunkte angefahren 320km. Nur das Navi hat mir meine schöne Tour etwas versemmelt. das nächste Mal schalte ich die Neuberechnung aus. Damit ich genau meine Route abfahren kann. Ich muss nach wie vor an der Kurventechnik arbeiten. Meine nächste Herausforderung: Einmal nach Thüringen über Oberhof. Dort gibt es 4 Passknackerpunkte. Ich hoffe das ich das irgendwie hinbekomme. Zum Glück sind die Berge bei mir näher dran. Na ja.
Danke dir😊👍freut uns wenn dir das Video gefallen hat😎✌️ja Übung macht den Meister umso öfter man solche Spitzkehren gefahren hat umso einfacher fällt es einem😊👌schönen Sonntag wünschen wir dir noch 👍😉
Eine sehr gute Demonstration. Ihr seid beide gute Fahrer. Ich hätte gerne Aufnahmen von einer stationären Kamera oder einer Nachführkamera in allen Situationen gesehen. Man darf die Angst vor dem Motorradfahren nicht verlieren. Angst hält uns am Leben. Es geht nicht um Selbstvertrauen, sondern um Wissen.
Tolles video. Ich bin momentan am A2 Schein dran und mir wurde direkt bei der 4 Fahrstunde beigebracht wie man Spitzkurven anfahren muss. Mein Fahrlehrer ist aber auch jahrelang Motorrad gefahren und hat sogar bei einigen Rennen mitgemacht. Dadurch hatte ich den besten Tutor was Motorrad fahren angeht 😊 er brüllt nur gerne rum 🥲
Finde ich toll als ich 1975 meinen Motorrad Führerschein machte hatte ich nicht mal eine Fahrstunde Motorrad war nie frei und da ich schon 2 Jahre Kreidler RS fuhr meinte mein Fahrschullehrer das brauchst du nicht. Fahre übrigens heute noch Motorrad sehr gerne auch Pässe.
Schön, wenn alte Leute motorisch jung bleiben ;-)))), ich fahre mit fast 60 eine FZ1 Fazer, das ist wie vög..n auf 2 Rädern. Die bildliche Erklärung ist top, Gruß aus Österreich !
Ich warne eindringlich davor, die Kurve auf der Gegenfahrbahn anzufahren bzw. zu hinterschneiden. Bleibe auf deiner „Linie“ wenn alles richtig eingeleitet wurde, Gang, Bremse, Linie, wirst du immer richtig auf deiner Linie unterwegs sein. „Gewöhnt es euch nicht an“ über die Gegenfahrbahn die Kurve einzuleiten.
Das richtige Hinterschneiden ist alles andere als Kurvenschneiden, das versucht der Autor auch richtig darzustellen. Dabei wird NIE in die Gegenfahrbahn gelenkt und ergibt durch den grösseren Kurvenradius eine wesend sichere Fahrweise.
Die Linie, bei der die Kurve "Hinterschnitten" wird, ist absolut die sicherste Linie. Damit hat man am Ende die meisten Reserven, sollte mal was ungeplant verlaufen. Die Kurve auf Gegenfahrbahn anzufahren ist nicht gerade fein, wenn die Straße sicher überblickt werden kann sind die Reserven am Ende jedoch nochmal größer. Insgesamt ein interessantes und gerade für Einsteiger sinnvolles Video. Dafür den Daumen hoch.
Sehr gut erklärt … ich mag sie mittlerweile auch außer das Stilfser Joch von Italien aus bei extremen Gegenverkehr 😂… schönes Wochenende wünsche ich euch 😀
Was heisst von Italien aus? Das Stilfserjoch ist nur in Italien. Du kannst es nur von Norden oder Süden anfahren,und ja die fast 50 Kehren von Gomagoi,also von Norden sind recht interessant zu fahren, trotzdem immer ein Genuss. Viel Spaß auf allen Pässen 😊
@@Ufi070181 Hoi Christian✌️naja so unrecht hat Berti nicht in vielen Fahrschulen bekommst du wirklich nur das nötigste gezeigt das eigentliche Motorradfahren musst du dir dann selbst oder über Fahrsicherheitstrainings aneignen😬 Wohl dem der eine richtig tolle Fahrschule erwischt👌😉👍
Hallo, eines der besten Videos zum Thema, das ich bis jetzt gesehen habe. Danke hierfür. Ich würde empfehlen, nie in die Gegenfahrbahn zu fahren. Auch nicht beim Anbremsen der Spitzkehre. Richtiges Spitzkehrenfahren hat viele Komponenten: Geschwindigkeit beim Anbremsen, Geschwindigkeit in der Kehre, die richtige Linie, Blickführung und nicht zuletzt die Kurventechnik bzw. Beherrschung des Motorrades. Was Letzteres angeht empfehle ich persönlich immer mal wieder ein bisschen Zeit fürs Training in langsamen Kurven zu investieren, sprich Achter-Fahren. Begrenzungs-Kegel kaufen und im Abstand von zirka 20 m zueinander (=10 m von der Mitte) aufstellen. Innerhalb dieser 20m eine 8 fahren. Tempo und Schräglage langsam erhöhen. Wenn man sich sicher fühlt, den Abstand auf 16m reduzieren. Wenn man das gut beherrscht, beherrscht man das Motorrad auch in langsamen Kurven oder Spitzkehren. Wichtig dabei, die richtige Körperhaltung, Gegengewicht, damit man das Motorrad drücken kann. Wenn man das Motorrad beherrscht, d.h. das Motorrad macht was ich will und nicht umgekehrt, muss man auch keine Angst mehr haben. Viel Spass.
das gefährliche an der ab und zu Benutzung der Gegenfahrbahn ist halt, dass man das dann auch mal macht wenn man völlig abgelenkt ist oder platt. Besser gar nicht, dann macht man es auch nicht wenn man abgelenkt oder platt ist.
Viel Theorie 😃alles schön und gut aber oft sind die Pässe proppe voll und da sind viele schlechte Fahrer dabei die es nicht können. Ich fahr maximal in der Mitte meiner Fahrbahn an und drücke meine BMW Gs einfach in die Kurve. Der Vorteil ganz eng die Kurve zu nehmen und mit dem Körper und Kopf weit oben zu sein und viel weiter in den Kurvenverlauf blicken zu können. Ich habe genug Fahrern geholfen die einfach umgefallen sind weil sie es nicht können. Bleibt anständig und gesund. Euer Pfälzer 😀
Üben könnt ihr einfach auf einer schmalen Straße. Einfach Körper nach außen verlagern und Motorrad nach innen drücken dann wenden . Ich empfehle jedem Fahrsicherheitstränings zu machen.
Vielen Dank für dein Kommentar 😊👍ja wenn die Pässe voll befahren sind muss man eher in der Mitte der Fahrbahn bleiben da gebe ich dir recht alles andere wäre zu gefährlich😬 den Kopf oben zu halten und richtig in die kehre zu drehen ist mit auch das wichtigste😉👌 Dir auch alles Gute und ein tolles Wochenende😎🌞✌️
sehr hilfreiches Video, was ich grad nem Kumpel geschickt habe, der nur onroad fährt. Ich als Offroader, der aber auch oft onroad fährt, fahre die Kurven (v.a.die langsamen) auch sehr gerne anders an, und zwar nicht mit "sich reinlegen", sonder "drücken".... d.h. das Motorrad in die Kurve drücken, und bei ner Rechtskurve den Bobbes nach links verlagern. grad wenn´s loser Untergrund ist , ist das die sicherere Wahl. werd mal auf jeden Fall Deinen Kanal abonnieren. DLzG und allzeit gute Fahrt !
Wieder mal ein super Video! Ich bin ganz begeistert. 👍😊 Ich werde das Thema Spitzkehren sehr bald mal angehen. Kann ja nicht sein, dass ich in den Bergen wohne und mich davor scheue. 🙈😅
Eines der besten Videos zu diesem Thema. Es fehlt wie auch bei anderen Videos die Erklärung "Scheitelpunkt der Kurve" und " hinterschneiden" des Scheitelpunktes. Ich habe das so verstanden: der Scheitelpunkt der Kurve ist die Mitte der Kurve (halbierte Kurve) und hinterschneiden müsste eigentlich mit dem Unwort "vorschneiden" des Scheitelpunktes heißen. Vielleicht habe ich das auch falsch verstanden. Ich fahre übrigens jede Kurve so an, daß ich möglichst weit in das Kurvenende schauen kann. Aber egal: super Video!
Heyho😊Danke für dein feeback, was den Scheitelpunkt und das hinterschneiden angeht, das haben wir in unserem Video 6 Tipps zum Kurven fahren beschrieben😉wenn du Lust hast kannst da ja mal reinschauen😎👌
Beim ADAC Tourenfahrertraining wird es auch ähnlich der "klassischen" Methode empfohlen. Allerdings nicht mittig in der Fahrspur sondern weiter aussen, da wo ein PKW die kurvenäusseren Räder hätte. Gerade mit Koffern hinten dran gibt es keinen vernünftigen Grund eine Kurve zu hinterschneiden.
… nicht nur die Linie, auch der Fahrstil erleichtert das Kurvenfahren. Ich drücke meine Maschinen immer in Spitzkehren. Klappt auch mit nem Stummellenker wunderbar. Grüße aus‘m Schwarzwald 🌲
Hallo ihr zwei, schönes Video zu einem Thema das bestimmt einigen weiterhilft. Gut erklärt und die Zeichenkünste können sich doch durchaus sehen lassen. 😉 Ich glaube viele "zerdenken" einfach zu oft ihren Fahrstil und machen sich selbst dadurch nervös. Viele Grüße und schönes Wochenende ✌🏻😎
Danke Julian👌😊 ja jeder soll seinen Fahrstil haben das ist auch gut so, der grösste Fehler in Spitzkehren ist einfach viel zu früh in die Kurve einzulenken auch die Blickführung fehlt da oft 😉👍 Schönes Wochenende Dir und Ela👌🌞😎
Die Saison 2023 kommt bald heran, die Biker freuen sich schon sehr darauf, man. In Deutschland gibt es viele Touren und Pässe, hier kann man seinen Motorradausflug genießen ohne Stresses. Die kurvigen Straßen führen durchs Bergland, hier kann man seine Maschine so richtig fliegen lassen, wie ein Vogel im Sand. Die Natur genießen und die Landschaft bestaunen, dies ist bei einer Motorradfahrt ein besonderes Erlebnis zum Staunen. Schnell geht es hier bergauf und bergab, man fährt um die Kurven wie ein echter Rennfahrer, wie das Leben so drab. Die Sonne scheint, der Wind weht umher, auf dem Motorrad fühlt man sich wie ein König, so frei wie ein Vogel in der Luft so leer. Die Fahrt durch die Berge ist ein wahres Abenteuer, dies wird man so schnell nicht vergessen, so ungeheuer. Und wenn die Sonne langsam untergeht, kommt man zufrieden und glücklich wieder bei sich zu Hause an, sich breit macht.
Bitte nicht wie ein Rennfahrer in den Bergen fahren. Danke. Rücksicht auf alle. Danke. Bitte nicht träumen auf dem Motorrad, viel zu gefährlich. Gute Fahrt
Naja, Kurven auf der Gegenfahrbahn anfahren, wie im Video gezeigt, ist ein absolutes NoGo und geht such nur ohne Gegenverkehr. Das ist in der Hochsaison auf Alpenpässen ein Ding der Unmöglichkeit. Und man sollte sich das auch bei wenig Verkehr auf keinen Fall angewöhnen.
Danke für dein feedback😉✌️selbstverständlich sollte man das nur tun wenn auch kein Gegenverkehr kommt, die klassische Linie ist die sicherste und die sollte man auf jedenfall auch beherrschen😊👌🏍
Manchmal glaube ich, das gewisse Klug.......er nur solche Videos schauen um den Zeigefinger erheben zu können ....denen möchte ich auf einer Dolomitentour auch nicht begegnen 😂😂
Hi ZLime, ich fahre meistens scharf mittig an und dann eher die klassische Linie. Und am besten gleich im Stilfserjoch 😂. Ich lass mal ein Abo da. Musst deine Felgen grün lackieren lassen...habe ich im Winter bei meiner 1000SX gemacht 🤩 Gruß an alle grüne Kawafahrer.
@@LimeBeast70 Bei der Farbe gibt es leider nur einen Hersteller in Deutschland und die Kawafarben kann man nicht mischen. Super Helmdesign hast du...wo gibt es das? Gruß aus dem Allgäu.
Sehr gut erklärt und mit Beispielen verdeutlicht. Alpenpässe sind eine Herausforderung - aber auch unglaublich faszinierend zu fahren. Mit Bikerfreunden aus flachen Gegenden fahre ich zu Beginn nur Pässe mit sehr weiten Kurven, so dass man sich an das Kurvenfahren herantasten kann. Später dann probieren wir die steilen Pässe mit wirklich engen Kurven - und haben Spaß.
Heyho Danke für dein feedback😊👍 schön wenn wir euch ein paar Tips an die Hand geben können die euch weiterbringen 😎👌✌️dann wünschen wir jetzt schon mal viel Spass bei Euren Touren 🏍🌞👍
Leider hat die „richtige Linie“ immer noch einen zumindest 30…45Grad zu frühen Scheitelpunkt-sorry. Bei den Fahraufnahmen sieht man‘s ebenfalls deutlich: Immer noch zu früh eingelenkt. Liebe Grüsse von einem Alpenländler🙂
viele holen dermassen weit auf die Gegenfahrbahn aus (Motorräder, als auch Sportwagen), daß ich nach paar Kehren die Faxen dicke hatte und diese gefährlichen Hindernisse innen vorbei überholt habe. Man kann die "klassische Linie" auch sehr eng fahren und hat auch gegenüber dem Gegenverkehr viele Reserven. Das Video ist sicher gut gemeint, es stimmt leider nicht alles. Es fehlen noch Körperhaltung , Sitzposition, "wie am Gas/Bremse" und noch paar so Dinge. 👍
Hallo Hubert✌️ Vielen Dank😉👍also ich gehe mal davon aus das du hier von einer Chopper sprichst, hmm denke sollte man nicht unbedingt darauf ankommen lassen aufzusetzen😬🤪👌
Kommt auf das Motorrad an Wenn die Fußrasten aufsetzen ist das grundsätzlich schon mal gut da passiert normalerweise nichts da die Rasten so konzipiert sind dass sie nachgeben wenn sie aufsetzen und wenn die Rasten aufsetzen kann man sich sicher sein dass der Reifen noch gut Puffer hat Mein A2 bike war zb eine CB 500 und als die Fußrasten aufgesetzt haben hatte ich noch gute 5mm Angststreifen Was schlimmer ist ist wenn man den reifen schon auf Kannte fährt aber die Rasten noch nicht aufsetzen Da müsste man sich dann tatsächlich erst ranntasten ob zuerst die Rasten schleifen oder zuerst der Reifen zu rutschen beginnt
Leute; gut gemacht, aber ihr habt die Gangwahl ausser Acht gelassen. Vorallem beim Pässerunterfahren ist die "richtige" Gangwahl ein Schlüssel zum Erfolg. Da ich mehrere Bikes besitze, kann ich aus der Praxis melden, dass man die gleiche Kurve abwärts oftmals besser im tieferen Gang fährt, je nach Möppe. Es gibt Maschinen, wo man Kurve X im 3ten fahren kann und andere, wo man wirklich im ersten Gang besser am Asphalt hängt, also das "davonschmieren" der eigenen Masse besser kontrollieren kann. Allzeit Gute Fahrt
Vielen Dank für deinen Kommentar Richard😉👌 ja deshalb habe ich die Gangwahl nicht angesprochen weil die Bikes doch sehr unterschiedlich sind😉 dir auch eine tolle unfallfreie Saison 23🏍😎✌️
ich meine, dass egal ob bergauf oder bergab in sehr engen Kurven der richtige Gang sehr wichtig ist. Die Maschine darf nicht untertourig anfangen zu ruckeln, ich nehme dann eher einen kleineren Gang. Die Gasannahme muss in engen Kurven wie auch das Bremsen bei Trailbreaking smooth erfolgen falls nötig. Notfalls in der Kurve nochmals runterschalten.
@@LimeBeast70 JA , hat mir SEHR Gefallen , DANKE 👍😊 ich fahre zu wenig Motorrad , da ich NOCH keine Eigene Maschine habe, daher kann man sagen , ich zähle eigentlich immer noch zum Teil zu den ' Anfängern ' , Eure Videos Sind SEHR Lehrreich,, DANKE 👍❤️☺️
Spitzkehren sind einfach zu fahren. Linie, richtige Blickführung, und nötige schräglage im legen. Solange das letzere nicht da ist, ist das kein Fleisch, kein Fisch und nur ganz langsames und übervorsichtiges dahinschleichen. Wichtig ist, an einem Stück und ohne einen Unfall von A nach B zu kommen. Wer sich aber nicht verbessert und keine Schräglage in SK fahren lernt, wird nicht besser und fährt nicht sicherer.
ich bevorzuge in sehr engen Kurven eher das Drücken, da kann ich notfalls auch im Schrittempo abbremsen falls der Vordermann nuchtvzurecvt kommt und stehen bleibt.
wenn man mit den reifen auf der erwähnten "optionalen" linie fährt, funktioniert das nicht, weil einem dann die begrenzugspfosten vom moped holen (thema schräglage). was hier auch vergessen wird, ist die blickführung, BEVOR man eine spitzkehre fährt. hier sollte man (nach oben oder unten) schauen, ob einem da nicht ein bus oder lkw die kurve zumacht. dann nützt die besten linie nichts...
Ihr macht tolle Videos! 👍👍 Abo hab ich gleich gemacht! Fahrtechnik ist einfach wichtig und kann Leben retten👍👍 Einen Tipp hätte ich auch noch: Wichtig ist auch bei Spitzkehren, dass man mit Zug am Gas und dosierter Hinterradbremse wunderbar die Geschwindigkeit regeln kann. Durch die Nutzung der Hinterradbremse "streckt" sich das Motorrad und wird damit bei langsamer Fahrt stabiler. Viele Grüße
Danke dir 😊👌 ja das mit der Hinterradbremse haben wir schon mal bei Langsames wenden auf unseren Channel erklärt 😉👍da hast du absolut recht geht aber nur Berg ab deshalb hatte ich es hier nicht extra erwähnt😊👌 Vielen Dank für dein Abo 😉🤘
hinterradbremse ist gut wegen lastwechsel muss man aber lernen und üben üben üben . allerding ,und entschuldige meine motorrad hat sich noch nie gestreckt . das hast gelesen oder so, denn kein normalo würd auf den blödsinn kommen
@@LimeBeast70 Geht DEFINITIV nicht nur bergab... Bergauf brauchst halt zusätzlich bissl Gas, wo Du es bergab einfach durchrollen lassen kannst... Deswegen langt in der Praxis meist Gas allein, WENN man es früh und präzise genug auf macht. Aber einfacher isses auf der Hinterbremse bissl Druck zu behalten, dann ist das Gas nicht so wichtig, weil die Kette so oder so (wg Bremse) auf Spannung bleibt...
Die Geschichte mit der Hinterradbremse habe ich noch nie nachvollziehen können. Das mag bei ruppig laufenden Motoren etwas Ruhe reinbringen, ist aber im allgemeinen eher eine unnütze Angewohnheit.
Kurven einfach ohne geschnörksel eng durchziehen, wichtiger die Kurve sollte wie ein Bahnübergang betrachtet werden, ist sie nicht frei durchfahrbar Stück zuvor stehen bleiben, abwarten, weiterfahren, hab am Stilvserjoch ganze Motorräder umfallen gesehen, der Fuß war zu kurz. Bleibt gesund gruß Dieter
Hallo Dieter✌️Danke für dein feedback👌ja Vorsicht ist immer an Alpenpässen angesagt hast recht vorallem wenn Busse oder auch Wohnmobile sich durchzwängen kann es ganz schön eng werden, da ist anhalten oft die bessere Option😎👍 bleib du auch Gesund 👌😊👍
Ein Tipp... Besorgen Sie sich ein Exemplar von 'So faehrt man Motorrad'. Über 50 Jahre alt und geschrieben von einem der besten Motorradjournalisten aller Zeiten: Ernst Leverkus. Immer noch aktuell, halten Sie die Gebote in diesem Buch und fahren Sie sicher. Und fährt oft ... Wenn ich Leute über die Saison reden höre, werde ich nervös. Motorradfahren kann man das ganze Jahr über, vor allem mit moderner Kleidung! Vielleicht mit Ausnahme der Tage, an denen es wirklich rutschig ist...
Eigentlich ist es imm öffentlichem Verkehr immer das gleiche. Die Kurve so fahren das man mit größtmöglichem Abstand zum Gegenverkehr aus der Kurve rauskommt ohne in der Botanik zu landen.
Die von dir gezeigten Beispiele und Techniken sind meiner eigenen Erfahrung nach immer mit einem Punkt auf der Straße verbunden der nicht verpasst werden darf sonst geht es sich hinterher nicht richtig aus. Bei bekannten Straßen kann man sich ja solche Punkte schon mal merken. Die Probleme entstehen meistens wenn unbekannte Spitzkehren auftauchen und vor allem wenn richtiger Gegenverkehr herrscht und besonders gerade die zweirädrigen Kollegen auch noch deine Straßenseite mit benutzen 😂. Für mich waren diese Techniken nie richtig zufriedenstellend. Bis ich auf Counter Steering gestoßen bin. Dieser winzige Impuls in die entgegengesetzte Richtung bringt das Motorrad in die gewünschte Kurven Richtung. Natürlich sollte man sich auch mit dieser Technik vertraut machen und üben da gerade hier bei starken Verkehr der Kopf sagt lieber nicht machen. Grüße
Vielen Dank Barny für dein feedback😉✌️da hast du natürlich recht das der richtige Punkt einzulenken wichtig ist 👍👌Das mit dem Lenkerimpuls wollen wir nächste Woche als Video hier auf unserem Channel zeigen 😊👌 wünschen dir ein tolles Wochenende 😎🌞✌️
Einige Ergänzungen zu Deinem Video: Die Erklärungen sind grundsätzlich korrekt. Zu beachten ist zudem, dass die Fahrweise talwärts und bergwerts nicht identisch ist. Talwärts schiebt die Maschiene natürlich mehr als bergwärts, der Effekt nach der Kurve in die Gegenfahrbahn oder an den Fahrbahnrand zu geraten ist dadurch merklich grösser. Daraus folgt: Vor der Kurve immer runterschalten, so dass die Maschine am Gas hängt und gebrenst wird, dadurch lässt sich diese viel einfacher um die Spitzkehre führen. Im Bereich des Hinterschneidens auch nie auskuppeln (schalten), so verliert man leicht die Kontrolle über die Maschine. Das Ganze braucht etwas Übung, man muss den inneren Sauhund etwas überwinden. Wenn mann es aber begriffen hat, sind die Kehren wunderbar und machen richtig Freude. Als ungeübten Fahrer muss man danach im weiteren Verlauf darauf achten, den Zeitpunkt der Beschleunigung nach der Kurve so späht wie möglich zu wählen. Beschleunigt man zu früh, stellt sich die Maschine auf, und es erweitert sich der Radius der Kurve, und man gerät unweigerlich in die Gegenfahrbahn. So lässt sich auch Spitzkehren fahren, die wir in der Schweiz Haarnadelkurven nennen, weil sie die Form der Öse einer Nadel ähneln (BMW R1200C, 43 Jahre unfallfrei).
Hey Rätus✌️Danke für dein feedback und deinen Ergänzungen da hast du natürlich in allen zusätzlichen Punkten recht😉👍wünschen ein tolles sonniges Wochenende😎🌞🏍✌️
Bergwärts Motorrad fahen habe ich in meinem Post oben erklärt. Bergwärts den richtigen Gang wählen mit der Kupplung und Hinterradbremse spielen. So kommt man niemals in die falsche, entgegengesetzte Fahrspur. Das hat nichts mit dem innerem Sauhund, noch mit überwinden zu tun. Gute Fahrt
Ich will keine unnötige Diskussion auslösen, doch was ich immer wieder sehe ist, dass der/die Fahrer/in im Scheitelpunkt des Hinerschneidens plötzlich feststellt, dass er/sie zu schnell und/oder in einem zu langen Gang unterwegs ist, und dann ganz instinktiv auskuppelt um runterzuschalten. Dadurch hängt das Motorrrad nicht mehr am Hinterrad und er/sie muss mit schleifender Kupplung in eine enge Kurve lenken, und dabei immer das Gleichgewicht halten. Ist zusätzlich noch ein/e Beifahrer/in dabei, kann' s leicht mal eng werden. Diese Situation habe ich mit meiner Aussage "den inneren Sauhund überwinden gemeint". Eine perfekt hinterschnittene Spitzkehre fährt man am Hiterrad hängend ohne Kupplung und höchstens bei der Talfahrt mit dezenter Bremse. Die Fahrspur zum rechten Strassenrand oder in die Gegenverkehr entsteht beim zu frühem Beschleunigen, wo sich das Motorrad bekanntlich wieder aufrichtet. Mal versuchen, funktioniert perfekt.
00:00 06:15 06:23 09:08 Die Kommentare sind ja hier primär positiv, aber ich muss sagen ich bin wirklich erschrocken. Alle oben aufgelisteten Timestamps sollten soweit "gute Hergehensweisen" bzw. "optionale Fahrmanöver ohne Gegenverkehr" sein. Aber es passt bei keinem der positiven Videos die Spur. In nahezu allen Anfahrten bist du hier eigentlich bereits im Gegenverkehr, und wenn dir hier jemand in moderatem Tempo entgegenkommt wird es schon eng. Das Problem an "Herangehensweisen ohne Gegenverkehr ist", dass er oft schneller da ist als man denkt, bzw. dich dann erschreckt, oder du dachtest zu sehen "es kommt niemand", aber eigentlich hat man nichts gesehen. Daher, deiner Idealline Darstellung auf "dem Papier (Whiteboard)" stimme ich vollkommen zu. Aber die gezeigten Videosequenzen sind weit ab davon. Ride hard, ride safe. Aber vor allem "noch mehr auf deiner Spur". Beste Grüße, Mike
ich sag's (schreib's) mit einem Satz: Je höher die Geschwindigkeit, umso stabiler das Bike (Kreiselkräfte). Daraus ergibt sich die Idealline (größt möglicher Radius). Das Wichtigste in Spitzkehren ist aber: Stützgas.
Würde die Drehzahl als wichtiger empfinden ich fahre Spitzkehren immer so mit 8000 Umdrehungen man hat ein gutes Maß an Motorbremse ein stabiles Bike und kann am Kurvenausgang schön raisbeschleunigen Drehzahl kommt natürlich auf das Motorrad an meine dreht bis 14.000
@@LimeBeast70 genau das ist das Problem, wenn man in einer Rechtskehre nicht genügend Geschwindigkeit hat bzw. das Tempo verringert, dann kippt die Maschine. Außerdem ist der Steigungswinkel oft sehr hoch und beim Aufstoppen fehlt der Bodenkontakt für die Füße. Deshalb weit ausholen und mittig in der Fahrspur bleiben. Kommt aber Gegenverkehr und schneidet die Kurve, dann führt es oftmals zum Sturz. Ist aber meist nicht dramatisch, da die Geschwindigkeit niedrig ist.
Hey Leonard✌️bei ganz engen Bergstrassen funktioniert das ähnlich nur muss die Blickführung noch extremer in die Kehre gerichtet sein evtl. muss man das Bike in die Kurve drücken😎👌
im Grunde mag das so sein aber ich halte mich in Kurven von der Mittellinie fern, weil dort der Gegenverkehr auch oftmals auf deiner Seite entgegen kommt! Die "Klassische Linie" ist für mich immer noch die sicherste Linie ( links Gegenverkehr , rechts Fußgänger und Radfahrer. Ich finde um eine Kurve sicher zu fahren ist der Blickwinkel das wichtigste, gefolgt von Körperhaltung , locker auf dem Motorrad sitzen und nicht verkrampft. Für mich gilt , weg von Mittellinie und Randstreifen. Ist nur meine Meinung
Richtiger Gang einlegen vor der Kurve, dann mit der Kupplung und Hinterradbremse spielen, nichts einfacher als das. Richtige Blickwahl...! Dort wo Du hinschaust dorthin fährt dein Motorrad...!
Ich wünsche dir Glück, ich bin nie 100 % SICHER auf der Strasse. Lieber Italien Fan, in Italien kennen sie die durchgezogene Sicherheits Linie nicht, weder Lastwagen, Buse, noch die Polizei! Sie zeigt nur an wo die Strasse hingeht, soviel zu 100 % Sicherheit Gute Fahrt
@@curvedriver935Es gibt sehr wohl 100 Prozent Sicherheit. Wenn ich mein Motorrad durch regelmäßiges Training wirklich beherrsche und meine Geschwindigkeit der Sichtweite anpasse, dann kann ich in meiner Spur entgegen kommenden Organspendern ausweichen.
Interessant wird es ja erst, wenn die Kehre enger wird und stark bergauf geht und man erst spät sieht, ob Gegenverkehr kommt und man in der Kurve anhalten muss. Also Stilfser Joch. Für mich immer noch eine Qual. Ja, ich komme hoch, aber Spaß is was anderes.
Heyho✌️ja das Stilfser Joch ist eine besondere Herausforderung man sollte hier immer den Verkehr vor einem durch die Spitzkehre fahren lassen so das man nie in der Kurve anhalten muss das ist der Supergau😬
Hallo Erste Zeichnung mit der "grünen Linie" ist richtig.😉 Aber warum dann noch "Optional ohne Gegenverkehr"? 1. wenn du die Kurve auf deiner Seite der Fahrbahnhälfte fahren kannst warum dann nicht gleich immer so? 2. Spitzkehren in den Bergen sind fast nie einsehbar aufgrund der Höhendifferenz. Von oben nach unten sehr selten, von unten nach oben NIE! Beispiele: ruclips.net/video/5k-DncnwFaQ/видео.html bei 0.22 ruclips.net/video/bBzG43dOc9U/видео.html bei 7.15 Immer versuchen auf der eigenen Seite der Strasse zu fahren, auch wenn keine weisse Linie aufgemalt ist, die Bitumenstreifen helfen auch die Mitte der Strasse zu erkennen. gruss
Hallo Ich meine nicht die gelbe "klassische Linie" in deiner zweiten Zeichnung. Das "Hinterschneiden" in deiner ersten Zeichnung mit der "grünen Linie" ist korrekt, nur eben maximal auf der eigenen Fahrbahnseite bleiben und nicht in die Gegenfahrbahn rausziehen beim anfahren der Kurve. gruss
Schönes Video und gut erklärt.👍 Am Ende hilft leider nur Übung. Und in meinem Wohngebiet gibt es leider keine engen Spitzkehren.😅 Das Problem an der richtigen Linie ist zudem, dass diese nur funktioniert, solange der Gegenverkehr mitspielt. Leider wissen viele Autofahrer und auch Motorrad Fahrer nicht, das man die Außenlinie weit außen fahren muss. Nur so hat der innere genug Platz für seine Linie. Gerade am Stifzer Joch, wo die Spitzkehren extrem eng sind, kriegen viele Autofahrer ihre Außenlinie nicht auf die Kette. Das macht es für den inneren Mopedfahrer doppelt schwer. Schlechte Linie, Geschwindigkeit teilweise unter Standgas, wo man also noch mit der Kupplung arbeiten muss und am Scheitelpunkt noch ein starker Höhenversatz der Straße. All das macht es super schwierig. Letzter Jahr mussten mein Kumpel und ich diese Erfahrung leider machen. Uns wurde massiv die Kurve geschnitten, sodass wir in der Kehre anhalten mussten. Während ich mit meinen langen Beinen das Bike halten konnte, ist mein Kumpel leider umgekippt. Ergebnis: Bremshebel abgebrochen und der Tag war damit gelaufen. Super ärgerlich aber es hat uns gelehrt diese Straße zu meiden. Zu Stoßzeiten einfach nicht fahrbar.
@@LimeBeast70 sind leider immer noch 400km. Nächste von mir aus ist das Sauerland. Da gibt es leider kaum spitzkehren. Aber gut, so ist das halt, wenn man in Bielefeld wohnt. Selbst schuld 😂
Wenn ich Angst habe Kurven zu fahren dann sollte man es lassen und Auto fahren! Angst ist ein sehr schlechter Begleiter! Respekt immer gut aber niemals Angst dann ist man eine Gefahr für alle!
Hey Klaus Dieter✌️da gebe ich dir recht, allerdings sind knifflige Spitzkehren für viele am Anfang echt eine Herausforderung, aus diesem Grund haben wir das Video gemacht um ein wenig die Angst zu nehmen😉👌👍
I got my first motorcycle in 1978, a two stroke three cylinder Suzuki GT550. The following year it took me and my girlfriend with all our camping gear from Denmark to Monaco and back. We had some nice rides trough the French Alps. I never used a single second thinking about my lines. From the left in my lane to the apex to the left in my line felt natural to me. What I prepared at home was: Low gear up, same low gear down, when going down wait for the poor guys going up, don't expect people waiting for you when you are going up yourself and finally honk the horn if you can't see trough the curve. It went very well, but I wasn't relaxed at any point. My girlfriend learned to relax a bit too much. At one point I had to wake her up. Her helmet was bumpung into mine.
Wer angst vor Kurven hat und nicht weis wie man sie mit dem Moped Fährt, der sollte lieber Auto Fahren oder zu Fuß gehen. Sorry aber wer das Fahrverhalten von Zweirädern nicht kennt ist Wahrscheinlich nie Fahrrad gefahren !? Aber schönes Video für Leute die noch nie auf einem Zweirad gesessen haben !!!
Servus naja es gibt sicherlich Biker die für solche Tipps dankbar sind, nicht alle tun sich vielleicht so leicht mit Spitzkehren oder enge Kurven oder hast du von Anfang so fahren können wie du es jetzt tust😉👌
@@LimeBeast70 Ja da ich vom Fahrrad auf Mofa dann Kleinkraftrad und dann Motorrad umgestiegen bin. Und ich habe auch geschrieben das es für einige gut ist.
Hallo Franz😉 ja da hast du schon recht, allerdings lässt sich das in verschiedenen Situationen am Anfang vielleicht gar nicht vermeiden😬 deshalb ist es wichtig Übung in verschiedene Fahrsituationen zu bekommen👌😎✌️Leider bekommt man das bei den meisten Fahrschulen gar nicht beigebracht😬 wünsche dir noch einen tollen Tag 😎🌞👌
Wie bei jeder kurve... Nicht zu schnell sein, ideallinie sollte eigentlich jeder kennen, richtiger gang um zb wie bei meiner einfach mit bisl gas die maschine wieder aufzurichten. Nicht grad dabei aufs eigene vorderrad gucken, schon bisl vorraus in die kurve, was anfangs wohl das grösste problem ist weil angst das bike gefühlt woanderst hin fährt, aber genau das vorrausgucken muss dann in bzw umgekehrt das lenken muss dann zur blickführung werden. Zu schnell blöd, zu langsam geht praktisch nicht, denn aufmachen geht immer. Ausser man hält kein abstand zum gleich oder langsamer fahrenden vorraus. Und nie bei etwas schräglage zum stillstand bremsen! Zb auch vor ampel nach filtern 😅
Mir wurde im Serpentinentraining mal beigebracht, das in Rechtskurven bergab es sinnvoll ist, die Kurve mit gezogener Kupplung zu fahren, da das Moped dann neutral ist und ohne Schub. Dadurch kann man ziemlich kleine Radien fahren und erleichtert somit die Kurvenhatz. DlzG
Bei steilen Bergabkehren würde ich die Kupplung nie ziehen. Damit fehlt Dir die Bremswirkung des Motors und du beschleunigst zu stark. Besser: lieber runterschalten, Motorbremse nutzen, leicht die Hinterbremse anlegen. Das stabilisiert auch bei geringen Geschwindigkeiten. Ordentliche Blickführung ist selbstredend! Ich fahre nur Chopper/Cruiser und bei Kehren ist eine ordentliche Linienführung äußerst wichtig ;-)
@@MosBikeBlog also gezogene Kupplung kurz bevor du einlenkst (da hast du schon deine Geschwindigkeit für die Kurve). Dann durch die Kurve vollends mit gezogenen Kupplung und sobald der Scheitelpunkt der Kurve erreicht ist die Kupplung kommen lassen. Meistens fahre ich das mit den 2. Gang. Für mich gibt's in diesem Fall keine bessere Technik, weil man NIE in den Gegenverkehr kommt, auch nicht beim Stilfser Joch
@@UdoFröhliche-v7o Was hat denn die Kupplung mit der Fahrlinie zu tun? Wenn Du die Kurve schlecht anfährst, hilft Dir die Kupplung auch nicht. Aber wenn's bei Dir funktioniert, ist ja alles bestens!
@@MosBikeBlog das hat in sofern damit zu tun, dass das Bike bei gezogener Kupplung neutral ist, in dem Fall, weil ich von ober komme ohne Schub und somit wesentlich handlicher. Ich könnte, wenn ich wollte die Kurve innen anfahren und rumziehen. Liegt natürlich auch am Bike selbst wie eng ich fahren kann. Bei meiner Z ist der Radius ein wenig grösser als bei meiner SAS. Auch kann man die Kurvendurchfahrt mit gezogener Kupplung viel einfacher korrigieren...lernt man im jeden Kurventraining
Heyho✌️hm nicht gut ich hoffe das dir selbst nicht viel passiert ist? Ja davor können wir uns leider nicht schützen und können nur hoffen das sowas nicht passiert😬 hier Tipps zu geben ist schwer. Ich wünsche dir in Zukunft unfallfreie Fahrt😉👌👊
@@Artus6114 Gott sei Dank😉👌Blechschaden auch wenn es weh tut ist reparabel👍 wir wünschen dir einen schönen Abend und hoffentlich bald besseres Wetter das wir wieder auf die Piste können😎🤪🏍
Also früher bin ich mit vf100 r das stiefserjoch hoch geheizt Aussen ein Punkt anwiesiert 😇 das Ding in die Kurve fallen lassen 😱 und mite der Kurve wieder am Kabel gezogen 😇 und los zur nächsten Kurve 😎 So habe ich alles stehen lassen 😱
4:42 Quasi 0 Schräglage Sieht man sehr häufig vor allem berg ab Meist fahrer ohne Grippads und vor allem auf ner Sportler wo man viel freiraum auf dem sitz hat rutscht man meist komplett nach vorne und verliert dadurch bestimmt 40% an Kontrolle Meine erste Kehrtwende mit Grippads war einfach nur geil hab Quasi fast keinen Unterschied zu bergauf gespürt da man einfach fest sitzt und man die Kontrolle über das Motorrad hat und nicht das Motorrad die Kontrolle über den Fahrer Sobald man sich in Kurven bergab unwohl fühlt oder irgendwie nur am sitz vor und zurück rutscht wril man keinen Gripp hat würde ich über Grippads nachdenken
Heyho✌️hatte ja erwähnt nur die Kurvenlinie zu wählen wenn man zu 100% freie Sicht hat und die Kurve sauber einsehen kann ansonsten hat man immer auf seiner Spur zu bleiben😉✌️
Nein, man setzt sie auch nicht im Gegenverkehr an, wenn man glaubt es kommt nichts. Man bleibt immer auf seiner Seite, denn dann gewöhnt man sich das gleich gar nicht an und kann auch nichts übersehen. Auf pässwn wie dem stilfser hast du gar keine Chance, den Gegenverkehr zu sehen, wenn du raufschaust. Dann glaubst es kommt eh nichts und dann steht da plötzlich einer vor dir
Gutes Video und gut auf den Punkt gebracht. Ein Tipp hätte ich auch noch. Speziell bei Bergabfahrten kann das gut eingesetzt werden. Geht aber auch bei zügigen Bergauffahrten. Kurz vor dem eigentlichen Einlenken in die Kurve, leicht an der Handbremse zucken. Aber nur ganz kurz und mit sehr viel Gefühl. Dann stabilisiert sich das Motorrad für die anstehende Kurvenfahrt, lenkt besser ein und vermittelt ein sicheres Gefühl in der Kurve. Wichtig ist das die vorab gewählte Kurvengeschwindigkeit schon vor dem Einlenken passt und das man (oder Frau) auch den Zug am Gas immer mit Gefühl in der Kurve beibehält.
Also sei mir bitte nicht böse, aber was du hier verzapfst ist vollkommener Blödsinn was soll es bitte bringen an der"Handbremse zu Zucken"? Erstens gibts kein "zucken" auf der Bremse, zweitens wird das Motorrad nicht mit der "Handbremse" (wobei hier vermutlich die Vorderradbremse gemeint ist) stabilisiert sondern im Kurveneingang mit der Hinterradbremse. Die kannst unter Umständen sogar bis zum Scheitelpunkt verwenden. Wenn man auf etwas eingehen sollte, dann kann hier erwähnt werden, dass beim Anbremsen der Knieschluss äußerst wichtig ist da es nur so möglich ist, das Gewicht vom Lenker zu nehmen. NUR so kannst "zackig" Einlenken. Also bitte verunsichere hier die Abonnenten nicht mit solchem Schwachsinn und gefährlichem Halbwissen.Aber
@@LimeBeast70 Hab aber „kapiert“ , dass der Pilot auf die Gegenspur kommen darf, WENN die Kurve einsehbar ist UND kein Gegenverkehr in Sicht, damit ich besser um die Kurve komme . 🙋♂️👍
Ich verstehe die Motivation für diese endlosen Spitzkehr-Kurvereien sowieso nicht. Das macht mir weder rauf noch runter Spaß.Da hab ich lieber schöne abwechslungsreiche Bergstraßen als 20 Spitzkehren. natürlich lässt sich oft nicht vermeiden aber Spaß macht mir das nicht..
Heyho✌️ja da hast du schon recht die Spitzkehren sind auch nich mein Favorit fahre auch lieber eine schöne kurvige Strecke ohne Spitzkehre allerdings die Landschaft an einem Alpenpass sind unvergleichlich und da muss man die halt überwinden😬😉✌️in dem Video sollte es darum gehen wir fahre ich sie einfach sicherer und besser😎 Ich wünsche dir allzeit gute Fahrt👍👌
Heyho✌️Spitzkehren sind gar nich so schlimm am wichtigsten ist wirklich die Blickführung soweit als möglich den Kopf in die Kurve drehen dann klappt das bisschen Übung dann wird das von mal zu mal besser werden👌💪😉
Die Macht der Gewohnheit kann tödlich enden, wenn man sich eine falsche Fahrlinie antrainiert. Deshalb nie die Spur vom Gegenverkehr in Anspruch nehmen. Man lebt länger.
Moin, sehr informatives Video. Ich fahre seit über 20 jahren regelmäßig in die Dolomiten und kann nur bestätigen, daß deine Darstellung absolut der Praxis entspricht. Für dieses Jahr steht meine neue Z H2 auf dem Programm. Mit deinen Tipps werde ich bestimmt gut die Kurven "meistern"...
Vielen lieben Dank für dein Kommentar😊✌️ dann wünsche dir schon mal viel Spass mit deinem tollen Bike ZH2, vieeeel Spass hammer Maschine übrigens 👌😎👍
Habe eine kleine Eselsbrücke, beim Kurven fahren ( z.B. rechts Kurven) das Bike so positionieren wo beim Auto in diesem Moment die linken Reifen wären. So kommt man nie auf die Gegenfahrbahn.
Also Rechtskurve, die linke Spur der Autoreifen.
Linkskurve, rechte Spur beim Autoreifen....
habe ich meinem Sohn von Anfang an eingeschärft und nun geht es automatisch. Für Fahrer wo länger fahren zu Beginn eine Umstellung, da man seinen Stiefel schon im Kopf hat aber geht mit Übung schnell
@@sylviagui118 Grundsätzlich richtig, oft kommen einem in den Kehren aber immer mal wieder Autos und Motorräder entgegen, die Teils oder ganz auf deiner Fahrbahn landen. Dann muss man umdenken und die Kurve auch fahren können, wenn man nicht von außen anfahren kann, ohne dass man selbst im Gegenverkehr landet.
@@sylviagui118 Hoi Sylvia✌️das hast du so richtig gut erklärt top👌👍
Wenn du nach 20 Jahren Fahrpraxis noch solche Tipps benötigst, solltest du dir die ZH2 lieber nicht holen.
Servus. Ich wohne in Bayern und fahre auch häufiger Pässe. Ich muss mich leider einigen vorherigen Kommentaren anschließen. Die Gegenfahrbahn zu nutzen ist ein sehr gewagtes Unterfangen. Lass da mal einen anderen Biker schnell von oben unterwegs sein, oder Du hast ihn zu spät gesehen. Auf Sicherheit sollte nicht nur am Kurvenausgang gebaut werden. Finde es auch sehr gewagt, das öffentlich zu stellen. Gibt vielleicht auch Anfänger die sich solche Videos anschauen und die vielleicht die Blickführung noch nicht so beherrschen.
Heyho✌️Deshalb hatte ich auch erwähnt das man nur bei komplett freier Sicht evtl. zum ausholen kurz auf die Gegenfahrbahn fahren sollte. Natürlich ist es immer am sichersten auf seiner Spur zu bleiben😉✌️
Lieber Kollege.
Ich will die Kurvenfahrt aus meiner Sicht und Erfahrung erklären.
Dazu nehme ich deine Tafel zur Erklärung!
Links ist 9 Uhr
Rechts ist 3 Uhr und oben in der Mitte ist 12 Uhr
Es spielt keine Rolle ob ich eine Links oder Rechts Kurve fahre.
Einfachhalber erkläre ich die links Kurve, zuerst, hier werden die meisten Fehler gemacht?
Die fährt man ganz aussen Rechts an und zieht dann in der Mitte 11 - 12 Uhr wieder in die eigene Fahrspur.
Scheitelpunkt gibt es nur auf der Rennstrecke! Ihr wisst warum.
Wenn ich eine neue unbekannte Strecke fahre wie soll ich da einen Scheitelpunkt kennen?
Beispiel:
Stelvio Pass von Prada aus, wer die zum ersten Mal fährt soll schön Vorsichtig und Langsam fahren. (Meine Empfehlung)
Rechtskurve:
Vor der Kurve zurückschalten, mit Kupplung und Hinterradbremse spielen.
Es soll Zug auf der Kette sein.
Vor der Kurve, Blick nach 3 Uhr, Kontrolle, kommt Gegenverkehr, Auto, Motorräder?
Wenn in der Kurve noch eine starke Steigung ist und nicht übersichtlich ist, langsam fahren.
Blick immer noch auf 3 Uhr!
Rechtskurve je nach dem 50 - 90 cm bei der gestrichelten Fahrbahn links bei 9 Uhr anfahren, dann wenn ich die Kurve einsehe bei 11:30 Uhr das Motorrad in meine Fahrspur ziehen.
Deine Grüne Spur wäre richtig, wenn Du bei 11 Uhr dein Motorrad in deine Fahrspur ziehst.
Wenn alle so fahren würden hätten wir viel weniger Motorradunfälle!
Leider fahren viel zu viele in der Mitte ihrer Fahrbahn.
Ich wünsche allen eine Gute Fahrt!
Vielen Dank für dein ausführlichen kompenenten Kommentar😉👌👍 wünsche dir allzeit gute Fahrt 😉👌
@curvedriver935
jede Kurve hat einen Einlenkpunkt (Turn in Point) und eine Scheitelpunkt (apex).
Die 2Step Blicktechnik ist für jede Kurve passend. Zuerst sucht man sich beim Anfahren den Einlenkpunkt und schaut immer weiter in die Kurve bis man das Ende sieht und setzt erst dann den Scheitelpunkt, nach dem man dann wieder Gas gibt zum Aufstellen der Maschine.
„A Twist of the Wrist“ das Video ist für jeden empfehlenswert.
@curvedriver935
in dem mittleren Drittel meiner Fahrbahnseite, so dass bei Schräglage die Gesamtmitte etwa mittig der eigenen Fahrspur ist, hat man auf beiden Seiten genug Platz um auf alles mögliche und unmögliche zu reagieren.
Was für ein Quark vor der Kurve mit Kupplung und Hinterradbremse die Kette auf Zug zu bringen. Vor der Kurve einfach runterschalten und wenn nicht schon durch Motorbremse passende Geschwindigkeit noch zusätzlich bremsen.
In sehr engen Kurven gerne auch Trailbreaking.
Keine Angst vor Kurven. Schön erklärt.
So macht’s doch erst richtig Spaß.
Gute Zeit ❤
Beckman
Danke Beckman ja Respekt ist gut Angst dann eher schlecht 😱😬 sagt sich aber immer so einfach Übung macht den Meister 😊👍
Super Video,da bin ich gerne der 1000ste Abonnent 😊
Wow suuper Vielen Dank🎊🎉🎊🎉 freut uns wenn euch unser Channel gefällt 😊👌👍
ich hab das 1000 ste. Abo geklickt :) - viel Erfolg!
Vielen lieben Dank 🎉🎊🎉😎👌
SEHR GUT ERKLÄRT. IHR SEID EINFACH SPITZE. EURE MUM ❤❤
Danke Mum haben dich auch lieb😘👍
Klasse Video wieder gewesen. Super. Top. Schön mal wieder so etwas anzuschauen.
Vielen lieben Dank Thomas😊👌freut uns wenns dir gefallen hat 😉✌️
Nicht vergessen den richtigen Gang zu wählen, ich habe es schon mal gehabt in der Anfangszeit, Spitzkehre und zu einem großen Gang, danach ging es steil nach oben und ich kam ins Schwitzen. Aber ich konnte noch die Gänge runterschalten. Besser ist es in einem kleineren Gang zu fahren, damit man keine bösen Überraschungen bekommt.
Hey Harald✌️Danke für dein feedback👌da hast Du natürlich recht das es wichtig ist im richtigen Gang zu sein sehe ich ganz genauso😉✌️
sehr gut erklärt , das hinter schneiden ist sehr wichtig ! ! !
Vielen Dank für dein feedback😉✌️
Hervorragend erklärt 😘👍 vielen lieben Dank für dieses Videomaterial und Verlinkung
Gerne Gaby😊👍freut uns wenn dir das Video gefallen und etwas gebracht hat😎😉👌
Ich bin zwar Radfahrer, aber dein Video war für mich auch nützlich, Danke!!!
Heyho✌️das ist ja cool🤣das freut mich wenns dir gefallen hat😊👌
👍@@LimeBeast70
Suoer VDO, FETTES *DANKE* für Eure Arbeit, ZLime 🤝
Vielen Dank Eric👌👍freut uns wenn euch unsere Videos gefallen toll😉👌✌️
@@LimeBeast70
Eure VDOs sind latürnich immer gut, Eure Sicherheitstipps sind jedoch eine spezielle Form der Horizontbereicherung, ZLime 👍
@@kwakithailand Danke Eric😎👌
@@LimeBeast70 Wie immer sehr gern geschehn, ZLime 🤝
Gut gemacht! Auch als alter Hase sind Basiswissen frisch gebracht hilfreich. Prima
Heyho✌️freut uns wenns dir gefallen hat😎👍👌
Danke für die Tipps. Ich hatte Gestern 10 Passknakerpunkte angefahren 320km. Nur das Navi hat mir meine schöne Tour etwas versemmelt. das nächste Mal schalte ich die Neuberechnung aus. Damit ich genau meine Route abfahren kann. Ich muss nach wie vor an der Kurventechnik arbeiten. Meine nächste Herausforderung: Einmal nach Thüringen über Oberhof. Dort gibt es 4 Passknackerpunkte. Ich hoffe das ich das irgendwie hinbekomme. Zum Glück sind die Berge bei mir näher dran. Na ja.
Danke dir😊👍freut uns wenn dir das Video gefallen hat😎✌️ja Übung macht den Meister umso öfter man solche Spitzkehren gefahren hat umso einfacher fällt es einem😊👌schönen Sonntag wünschen wir dir noch 👍😉
Eine sehr gute Demonstration. Ihr seid beide gute Fahrer. Ich hätte gerne Aufnahmen von einer stationären Kamera oder einer Nachführkamera in allen Situationen gesehen.
Man darf die Angst vor dem Motorradfahren nicht verlieren. Angst hält uns am Leben. Es geht nicht um Selbstvertrauen, sondern um Wissen.
Vielen Dank😉👌freut uns wenn dir der Beitrag gefallen hat, das mit der Kamera nehmen wir mal mit😉👍
Tolles video. Ich bin momentan am A2 Schein dran und mir wurde direkt bei der 4 Fahrstunde beigebracht wie man Spitzkurven anfahren muss. Mein Fahrlehrer ist aber auch jahrelang Motorrad gefahren und hat sogar bei einigen Rennen mitgemacht. Dadurch hatte ich den besten Tutor was Motorrad fahren angeht 😊 er brüllt nur gerne rum 🥲
Danke Dir😊👌dann wünsche ich vieel Erfolg das packst du 👍😉
Finde ich toll als ich 1975 meinen Motorrad Führerschein machte hatte ich nicht mal eine Fahrstunde Motorrad war nie frei und da ich schon 2 Jahre Kreidler RS fuhr meinte mein Fahrschullehrer das brauchst du nicht. Fahre übrigens heute noch Motorrad sehr gerne auch Pässe.
Schön, wenn alte Leute motorisch jung bleiben ;-)))), ich fahre mit fast 60 eine FZ1 Fazer, das ist wie vög..n auf 2 Rädern. Die bildliche Erklärung ist top, Gruß aus Österreich !
Hallo Knut😊👌Danke für dein feedback wie heisst es man ist so alt wie man sich fühlt oder🤣🤪👌
Ich warne eindringlich davor, die Kurve auf der Gegenfahrbahn anzufahren bzw. zu hinterschneiden. Bleibe auf deiner „Linie“ wenn alles richtig eingeleitet wurde, Gang, Bremse, Linie, wirst du immer richtig auf deiner Linie unterwegs sein. „Gewöhnt es euch nicht an“ über die Gegenfahrbahn die Kurve einzuleiten.
Danke für dein feedback✌️ja die klassische Linie ist die sicherste 👌👍
Das richtige Hinterschneiden ist alles andere als Kurvenschneiden, das versucht der Autor auch richtig darzustellen. Dabei wird NIE in die Gegenfahrbahn gelenkt und ergibt durch den grösseren Kurvenradius eine wesend sichere Fahrweise.
Die Linie, bei der die Kurve "Hinterschnitten" wird, ist absolut die sicherste Linie. Damit hat man am Ende die meisten Reserven, sollte mal was ungeplant verlaufen. Die Kurve auf Gegenfahrbahn anzufahren ist nicht gerade fein, wenn die Straße sicher überblickt werden kann sind die Reserven am Ende jedoch nochmal größer.
Insgesamt ein interessantes und gerade für Einsteiger sinnvolles Video. Dafür den Daumen hoch.
Wenn es eng wird, bist du eh mitten in der Fahrbahn und hoffst, es kommt keiner
Sehr gut erklärt … ich mag sie mittlerweile auch außer das Stilfser Joch von Italien aus bei extremen Gegenverkehr 😂… schönes Wochenende wünsche ich euch 😀
Danke Yvonne😊👍 freut uns wenns dir gefallen hat 👌😎 wir wünschen Dir und Alex auch ein tolles Wochenende 👌🌞😎
@@LimeBeast70 vielen Dank 🤩
Was heisst von Italien aus? Das Stilfserjoch ist nur in Italien. Du kannst es nur von Norden oder Süden anfahren,und ja die fast 50 Kehren von Gomagoi,also von Norden sind recht interessant zu fahren, trotzdem immer ein Genuss. Viel Spaß auf allen Pässen 😊
Besser erklärt als jede Fahrschule. Dankeschön
Hallo Berti✌️Vielen Dank für dein Kommentar freut uns zu hören😊schönes Wochenende dir😎🌞🏍👍
Falsche Fahrschule besucht
@@Ufi070181 Hoi Christian✌️naja so unrecht hat Berti nicht in vielen Fahrschulen bekommst du wirklich nur das nötigste gezeigt das eigentliche Motorradfahren musst du dir dann selbst oder über Fahrsicherheitstrainings aneignen😬 Wohl dem der eine richtig tolle Fahrschule erwischt👌😉👍
Schönes Video... und noch schönere Bikes ^^ Sehr schöne Gegend! Glaub brauch Urlaub 😁😁
Vielen lieben Dank😊✌️ja wir auch wird Zeit vorallem aber mal besseres Wetter 😬✌️
Wieder gut gemacht und erklärt 👍👍🏍
Vielen Dank😊👍
Hallo, eines der besten Videos zum Thema, das ich bis jetzt gesehen habe. Danke hierfür. Ich würde empfehlen, nie in die Gegenfahrbahn zu fahren. Auch nicht beim Anbremsen der Spitzkehre. Richtiges Spitzkehrenfahren hat viele Komponenten: Geschwindigkeit beim Anbremsen, Geschwindigkeit in der Kehre, die richtige Linie, Blickführung und nicht zuletzt die Kurventechnik bzw. Beherrschung des Motorrades. Was Letzteres angeht empfehle ich persönlich immer mal wieder ein bisschen Zeit fürs Training in langsamen Kurven zu investieren, sprich Achter-Fahren. Begrenzungs-Kegel kaufen und im Abstand von zirka 20 m zueinander (=10 m von der Mitte) aufstellen. Innerhalb dieser 20m eine 8 fahren. Tempo und Schräglage langsam erhöhen. Wenn man sich sicher fühlt, den Abstand auf 16m reduzieren. Wenn man das gut beherrscht, beherrscht man das Motorrad auch in langsamen Kurven oder Spitzkehren. Wichtig dabei, die richtige Körperhaltung, Gegengewicht, damit man das Motorrad drücken kann. Wenn man das Motorrad beherrscht, d.h. das Motorrad macht was ich will und nicht umgekehrt, muss man auch keine Angst mehr haben. Viel Spass.
Hallo Max✌️Vielen Dank vorallem auch für die tollen Ergänzungen wo du absolut recht hast😊👍
das gefährliche an der ab und zu Benutzung der Gegenfahrbahn ist halt, dass man das dann auch mal macht wenn man völlig abgelenkt ist oder platt.
Besser gar nicht, dann macht man es auch nicht wenn man abgelenkt oder platt ist.
Viel Theorie 😃alles schön und gut aber oft sind die Pässe proppe voll und da sind viele schlechte Fahrer dabei die es nicht können. Ich fahr maximal in der Mitte meiner Fahrbahn an und drücke meine BMW Gs einfach in die Kurve. Der Vorteil ganz eng die Kurve zu nehmen und mit dem Körper und Kopf weit oben zu sein und viel weiter in den Kurvenverlauf blicken zu können. Ich habe genug Fahrern geholfen die einfach umgefallen sind weil sie es nicht können. Bleibt anständig und gesund. Euer Pfälzer 😀
Üben könnt ihr einfach auf einer schmalen Straße. Einfach Körper nach außen verlagern und Motorrad nach innen drücken dann wenden . Ich empfehle jedem Fahrsicherheitstränings zu machen.
Vielen Dank für dein Kommentar 😊👍ja wenn die Pässe voll befahren sind muss man eher in der Mitte der Fahrbahn bleiben da gebe ich dir recht alles andere wäre zu gefährlich😬 den Kopf oben zu halten und richtig in die kehre zu drehen ist mit auch das wichtigste😉👌 Dir auch alles Gute und ein tolles Wochenende😎🌞✌️
Sehr schön erklärt. So wird es gemacht. Schönes Video, weiter so. 👍😎
Vielen lieben Dank Klaus😊👍 freut uns wenn dir unser Video gefallen hat😎👌
Excellent vid Team Green Approved Ninja ⚡️😤👈👀👍🤟🚀
Thx Powaaa👌👍😊
Klasse erklärt 👌👍top ihr zwei👍
Vielen lieben Dank😊👍freut uns das es dir gefallen hat 👌😎
sehr hilfreiches Video, was ich grad nem Kumpel geschickt habe, der nur onroad fährt. Ich als Offroader, der aber auch oft onroad fährt, fahre die Kurven (v.a.die langsamen) auch sehr gerne anders an, und zwar nicht mit "sich reinlegen", sonder "drücken".... d.h. das Motorrad in die Kurve drücken, und bei ner Rechtskurve den Bobbes nach links verlagern. grad wenn´s loser Untergrund ist , ist das die sicherere Wahl. werd mal auf jeden Fall Deinen Kanal abonnieren. DLzG und allzeit gute Fahrt !
Vielen Dank Gerd😉👌ja drücken ist natürlich auch eine Alternative definitv😉👍 wünsche dir auch weiterhin gute Fahrt und immer bleiben😎🏍✌️
Wieder mal ein super Video! Ich bin ganz begeistert. 👍😊 Ich werde das Thema Spitzkehren sehr bald mal angehen. Kann ja nicht sein, dass ich in den Bergen wohne und mich davor scheue. 🙈😅
Vielen lieben Dank😊👌freut uns wenn du etwas positives mitnehmen kannst und wenn wir dir mehr Mut zum fahren von Spitzkehren gemacht haben😉✌️
Top erklärt! Super, weiter so!!!
Vielen lieben Dank Michael😊👍 freut uns wenns euch gefallen hat 😉👌
Eines der besten Videos zu diesem Thema. Es fehlt wie auch bei anderen Videos die Erklärung "Scheitelpunkt der Kurve" und " hinterschneiden" des Scheitelpunktes. Ich habe das so verstanden: der Scheitelpunkt der Kurve ist die Mitte der Kurve (halbierte Kurve) und hinterschneiden müsste eigentlich mit dem Unwort "vorschneiden" des Scheitelpunktes heißen. Vielleicht habe ich das auch falsch verstanden. Ich fahre übrigens jede Kurve so an, daß ich möglichst weit in das Kurvenende schauen kann.
Aber egal: super Video!
Heyho😊Danke für dein feeback, was den Scheitelpunkt und das hinterschneiden angeht, das haben wir in unserem Video 6 Tipps zum Kurven fahren beschrieben😉wenn du Lust hast kannst da ja mal reinschauen😎👌
Beim ADAC Tourenfahrertraining wird es auch ähnlich der "klassischen" Methode empfohlen. Allerdings nicht mittig in der Fahrspur sondern weiter aussen, da wo ein PKW die kurvenäusseren Räder hätte. Gerade mit Koffern hinten dran gibt es keinen vernünftigen Grund eine Kurve zu hinterschneiden.
Hey Alexander✌️ja mit Koffer hinten dran könnte es eng werden , da ist die klassische Linie die beste Option👌😉👍
Ich wüßte jetzt nicht was die Koffer damit zu tun hätten.Die paar cm(wenn überhaupt) machen den Kohl nicht fett.
… nicht nur die Linie, auch der Fahrstil erleichtert das Kurvenfahren. Ich drücke meine Maschinen immer in Spitzkehren. Klappt auch mit nem Stummellenker wunderbar. Grüße aus‘m Schwarzwald 🌲
Vielen Dank für dein feedback👍😊 klar man kann die Maschine auch drücken auch eine sehr gute Alternative ✌️😎
Sehr hilfreich. Danke!
Heyho Gooo✌️gerne, freut uns wenn du etwas mitnehmen konntest 😊👌👍
Hallo ihr zwei, schönes Video zu einem Thema das bestimmt einigen weiterhilft. Gut erklärt und die Zeichenkünste können sich doch durchaus sehen lassen. 😉 Ich glaube viele "zerdenken" einfach zu oft ihren Fahrstil und machen sich selbst dadurch nervös. Viele Grüße und schönes Wochenende ✌🏻😎
Danke Julian👌😊 ja jeder soll seinen Fahrstil haben das ist auch gut so, der grösste Fehler in Spitzkehren ist einfach viel zu früh in die Kurve einzulenken auch die Blickführung fehlt da oft 😉👍
Schönes Wochenende Dir und Ela👌🌞😎
Ich liebe Spitzkehren 😊
Ja ich mittlerweile auch Thomas aber Anfang stand mir der Stift schon am Ausgang 😬🤪👍
Find Alpenpässe langweilig, ABER trotzdem finde ich das Thema gut erklärt 👍
Vielen Dank Peter😉👍
Die Saison 2023 kommt bald heran, die Biker freuen sich schon sehr darauf, man. In Deutschland gibt es viele Touren und Pässe, hier kann man seinen Motorradausflug genießen ohne Stresses.
Die kurvigen Straßen führen durchs Bergland, hier kann man seine Maschine so richtig fliegen lassen, wie ein Vogel im Sand. Die Natur genießen und die Landschaft bestaunen, dies ist bei einer Motorradfahrt ein besonderes Erlebnis zum Staunen.
Schnell geht es hier bergauf und bergab, man fährt um die Kurven wie ein echter Rennfahrer, wie das Leben so drab. Die Sonne scheint, der Wind weht umher, auf dem Motorrad fühlt man sich wie ein König, so frei wie ein Vogel in der Luft so leer.
Die Fahrt durch die Berge ist ein wahres Abenteuer, dies wird man so schnell nicht vergessen, so ungeheuer. Und wenn die Sonne langsam untergeht, kommt man zufrieden und glücklich wieder bei sich zu Hause an, sich breit macht.
Danke Lukas treffender hätte man es nicht zusammenfassen können klasse🤪🤣👌
Bitte nicht wie ein Rennfahrer in den Bergen fahren. Danke. Rücksicht auf alle. Danke.
Bitte nicht träumen auf dem Motorrad, viel zu gefährlich.
Gute Fahrt
Passd scho @@curvedriver935
Das sind die schönsten Kurven
Fast die einzigen Kurven bei denen man den Reifen auf kannte fahren kann ohne das Tempolimit zu überschreiten
Hey Michael da hast du recht wenn man mal den dreh raus hat nichts schöneres 😉👍😎
Naja, Kurven auf der Gegenfahrbahn anfahren, wie im Video gezeigt, ist ein absolutes NoGo und geht such nur ohne Gegenverkehr. Das ist in der Hochsaison auf Alpenpässen ein Ding der Unmöglichkeit. Und man sollte sich das auch bei wenig Verkehr auf keinen Fall angewöhnen.
Danke für dein feedback😉✌️selbstverständlich sollte man das nur tun wenn auch kein Gegenverkehr kommt, die klassische Linie ist die sicherste und die sollte man auf jedenfall auch beherrschen😊👌🏍
So ist es. Die Empfehlung ist seeehr schlecht. Solchen Leuten will ich in den Dolomiten nicht begegnen. Hans aus München
Manchmal glaube ich, das gewisse Klug.......er nur solche Videos schauen um den Zeigefinger erheben zu können ....denen möchte ich auf einer Dolomitentour auch nicht begegnen 😂😂
Es gibt absolut keinen Grund auf der Gegenfahrbahn die Rechtskurve einzuleiten.
Wenn das notwändig wäre, vorher schon alles falsch gemacht!
Gute Fahrt
Er erzählt doch erschöpfend das das nur bei freier Sicht und ohne Gegenverkehr gemacht werden kann!
Also......
Hi ZLime,
ich fahre meistens scharf mittig an und dann eher die klassische Linie. Und am besten gleich im Stilfserjoch 😂. Ich lass mal ein Abo da. Musst deine Felgen grün lackieren lassen...habe ich im Winter bei meiner 1000SX gemacht 🤩 Gruß an alle grüne Kawafahrer.
Heyho✌️ja die klassische Linie ist die sicherste👌👍 das wäre ne Idee mir den Felgen klasse und Danke fürs Abo😉👌 tolle Restwoche wünsche ich dir 😎🏍👍🌞
@@LimeBeast70 Bei der Farbe gibt es leider nur einen Hersteller in Deutschland und die Kawafarben kann man nicht mischen. Super Helmdesign hast du...wo gibt es das?
Gruß aus dem Allgäu.
@@kawasaki2835 Danke ist ein HJC Helm 😎👌
Sehr gut erklärt und mit Beispielen verdeutlicht. Alpenpässe sind eine Herausforderung - aber auch unglaublich faszinierend zu fahren. Mit Bikerfreunden aus flachen Gegenden fahre ich zu Beginn nur Pässe mit sehr weiten Kurven, so dass man sich an das Kurvenfahren herantasten kann. Später dann probieren wir die steilen Pässe mit wirklich engen Kurven - und haben Spaß.
Danke Ralph😉👍 ja langsam rantasten ist immer wichtig und gut , dann kann man sich steigern👌🌞😊
Wir wollen heuer nach Österreich zum Pässe fahren ! Fahre zwar schon lange Motorrad aber das Video gibt dann doch etwas Sicherheit!
Heyho Danke für dein feedback😊👍 schön wenn wir euch ein paar Tips an die Hand geben können die euch weiterbringen 😎👌✌️dann wünschen wir jetzt schon mal viel Spass bei Euren Touren 🏍🌞👍
Leider hat die „richtige Linie“ immer noch einen zumindest 30…45Grad zu frühen Scheitelpunkt-sorry.
Bei den Fahraufnahmen sieht man‘s ebenfalls deutlich: Immer noch zu früh eingelenkt.
Liebe Grüsse von einem Alpenländler🙂
Danke für dein feedback😊👌 ich fühlte mich zumindest sehr sicher 😎👍
@@LimeBeast70 ruclips.net/user/shortsp3bFMoVAhXI?feature=share
Danke für das Video
😊😂
Hey Andreas✌️gerne freut uns wenns gefallen hat👌😉
viele holen dermassen weit auf die Gegenfahrbahn aus (Motorräder, als auch Sportwagen), daß ich nach paar Kehren die Faxen dicke hatte und diese gefährlichen Hindernisse innen vorbei überholt habe.
Man kann die "klassische Linie" auch sehr eng fahren und hat auch gegenüber dem Gegenverkehr viele Reserven.
Das Video ist sicher gut gemeint, es stimmt leider nicht alles.
Es fehlen noch Körperhaltung , Sitzposition, "wie am Gas/Bremse" und noch paar so Dinge.
👍
Heyho✌️Danke für dein feedback natürlich hast du recht das die klassische Linie die sicherste Variante ist👍👌
Top Erklärung wie siehts aus wenn die Trittbretter aufsetzen kritisch oder keine Panik der Reifen hält ?
Hallo Hubert✌️ Vielen Dank😉👍also ich gehe mal davon aus das du hier von einer Chopper sprichst, hmm denke sollte man nicht unbedingt darauf ankommen lassen aufzusetzen😬🤪👌
Dann ist man falsch eingefahren. Bei so nem schweren Hobel hängend einfahren, das gibt locker 20-30% Geschwindigkeitsspielraum
Kommt auf das Motorrad an
Wenn die Fußrasten aufsetzen ist das grundsätzlich schon mal gut da passiert normalerweise nichts da die Rasten so konzipiert sind dass sie nachgeben wenn sie aufsetzen und wenn die Rasten aufsetzen kann man sich sicher sein dass der Reifen noch gut Puffer hat
Mein A2 bike war zb eine CB 500 und als die Fußrasten aufgesetzt haben hatte ich noch gute 5mm Angststreifen
Was schlimmer ist ist wenn man den reifen schon auf Kannte fährt aber die Rasten noch nicht aufsetzen
Da müsste man sich dann tatsächlich erst ranntasten ob zuerst die Rasten schleifen oder zuerst der Reifen zu rutschen beginnt
Leute; gut gemacht, aber ihr habt die Gangwahl ausser Acht gelassen. Vorallem beim Pässerunterfahren ist die "richtige" Gangwahl ein Schlüssel zum Erfolg. Da ich mehrere Bikes besitze, kann ich aus der Praxis melden, dass man die gleiche Kurve abwärts oftmals besser im tieferen Gang fährt, je nach Möppe. Es gibt Maschinen, wo man Kurve X im 3ten fahren kann und andere, wo man wirklich im ersten Gang besser am Asphalt hängt, also das "davonschmieren" der eigenen Masse besser kontrollieren kann. Allzeit Gute Fahrt
Vielen Dank für deinen Kommentar Richard😉👌 ja deshalb habe ich die Gangwahl nicht angesprochen weil die Bikes doch sehr unterschiedlich sind😉 dir auch eine tolle unfallfreie Saison 23🏍😎✌️
ich meine, dass egal ob bergauf oder bergab in sehr engen Kurven der richtige Gang sehr wichtig ist. Die Maschine darf nicht untertourig anfangen zu ruckeln, ich nehme dann eher einen kleineren Gang.
Die Gasannahme muss in engen Kurven wie auch das Bremsen bei Trailbreaking smooth erfolgen falls nötig. Notfalls in der Kurve nochmals runterschalten.
Aber ALLES Andere SUPER , DANKE 👍👍👍👍❤️😊
Hey Michael✌️Vielen Dank freut uns wenns dir gefallen hat😎👌👍
@@LimeBeast70 JA , hat mir SEHR Gefallen , DANKE 👍😊 ich fahre zu wenig Motorrad , da ich NOCH keine Eigene Maschine habe, daher kann man sagen , ich zähle eigentlich immer noch zum Teil zu den ' Anfängern ' , Eure Videos Sind SEHR Lehrreich,, DANKE 👍❤️☺️
@@michaeldreves757 das freut uns sehr😉👊✌️
Sehr gut erklärt. Genau so sollte man es machen...👌😎. Gruß Slobo
Vielen Dank Slobo😊👌
Spitzkehren sind einfach zu fahren. Linie, richtige Blickführung, und nötige schräglage im legen. Solange das letzere nicht da ist, ist das kein Fleisch, kein Fisch und nur ganz langsames und übervorsichtiges dahinschleichen. Wichtig ist, an einem Stück und ohne einen Unfall von A nach B zu kommen. Wer sich aber nicht verbessert und keine Schräglage in SK fahren lernt, wird nicht besser und fährt nicht sicherer.
Heyho✌️richtig das wichtigste ist immer sicher und ohne Unfall nachhause zu kommen👍👌Übung macht nun mal den Meister 😉✌️
ich bevorzuge in sehr engen Kurven eher das Drücken, da kann ich notfalls auch im Schrittempo abbremsen falls der Vordermann nuchtvzurecvt kommt und stehen bleibt.
wenn man mit den reifen auf der erwähnten "optionalen" linie fährt, funktioniert das nicht, weil einem dann die begrenzugspfosten vom moped holen (thema schräglage). was hier auch vergessen wird, ist die blickführung, BEVOR man eine spitzkehre fährt. hier sollte man (nach oben oder unten) schauen, ob einem da nicht ein bus oder lkw die kurve zumacht. dann nützt die besten linie nichts...
Heyho Peter✌️Vielen Dank für dein feedback, da hast du recht die Blickführung ist mit das wichtigste ansonsten funktioniert alles nicht😉👍👌
Ihr macht tolle Videos! 👍👍
Abo hab ich gleich gemacht!
Fahrtechnik ist einfach wichtig und kann Leben retten👍👍
Einen Tipp hätte ich auch noch:
Wichtig ist auch bei Spitzkehren, dass man mit Zug am Gas und dosierter Hinterradbremse wunderbar die Geschwindigkeit regeln kann.
Durch die Nutzung der Hinterradbremse "streckt" sich das Motorrad und wird damit bei langsamer Fahrt stabiler.
Viele Grüße
Danke dir 😊👌 ja das mit der Hinterradbremse haben wir schon mal bei Langsames wenden auf unseren Channel erklärt 😉👍da hast du absolut recht geht aber nur Berg ab deshalb hatte ich es hier nicht extra erwähnt😊👌 Vielen Dank für dein Abo 😉🤘
hinterradbremse ist gut wegen lastwechsel muss man aber lernen und üben üben üben . allerding ,und entschuldige meine motorrad hat sich noch nie gestreckt . das hast gelesen oder so, denn kein normalo würd auf den blödsinn kommen
@@LimeBeast70 Geht DEFINITIV nicht nur bergab... Bergauf brauchst halt zusätzlich bissl Gas, wo Du es bergab einfach durchrollen lassen kannst... Deswegen langt in der Praxis meist Gas allein, WENN man es früh und präzise genug auf macht. Aber einfacher isses auf der Hinterbremse bissl Druck zu behalten, dann ist das Gas nicht so wichtig, weil die Kette so oder so (wg Bremse) auf Spannung bleibt...
Die Geschichte mit der Hinterradbremse habe ich noch nie nachvollziehen können. Das mag bei ruppig laufenden Motoren etwas Ruhe reinbringen, ist aber im allgemeinen eher eine unnütze Angewohnheit.
Kurven einfach ohne geschnörksel eng durchziehen, wichtiger die Kurve sollte wie ein Bahnübergang betrachtet werden, ist sie nicht frei durchfahrbar Stück zuvor stehen bleiben, abwarten, weiterfahren, hab am Stilvserjoch ganze Motorräder umfallen gesehen, der Fuß war zu kurz.
Bleibt gesund gruß Dieter
Hallo Dieter✌️Danke für dein feedback👌ja Vorsicht ist immer an Alpenpässen angesagt hast recht vorallem wenn Busse oder auch Wohnmobile sich durchzwängen kann es ganz schön eng werden, da ist anhalten oft die bessere Option😎👍 bleib du auch Gesund 👌😊👍
Ein Tipp... Besorgen Sie sich ein Exemplar von 'So faehrt man Motorrad'. Über 50 Jahre alt und geschrieben von einem der besten Motorradjournalisten aller Zeiten: Ernst Leverkus. Immer noch aktuell, halten Sie die Gebote in diesem Buch und fahren Sie sicher. Und fährt oft ... Wenn ich Leute über die Saison reden höre, werde ich nervös. Motorradfahren kann man das ganze Jahr über, vor allem mit moderner Kleidung! Vielleicht mit Ausnahme der Tage, an denen es wirklich rutschig ist...
Heyho✌️Danke für den Tipp👍
Eigentlich ist es imm öffentlichem Verkehr immer das gleiche.
Die Kurve so fahren das man mit größtmöglichem Abstand zum Gegenverkehr aus der Kurve rauskommt ohne in der Botanik zu landen.
Heyho Danke für dein feedback✌️😊 da hast du natürlich recht 👌😎✌️
Die von dir gezeigten Beispiele und Techniken sind meiner eigenen Erfahrung nach immer mit einem Punkt auf der Straße verbunden der nicht verpasst werden darf sonst geht es sich hinterher nicht richtig aus. Bei bekannten Straßen kann man sich ja solche Punkte schon mal merken. Die Probleme entstehen meistens wenn unbekannte Spitzkehren auftauchen und vor allem wenn richtiger Gegenverkehr herrscht und besonders gerade die zweirädrigen Kollegen auch noch deine Straßenseite mit benutzen 😂. Für mich waren diese Techniken nie richtig zufriedenstellend. Bis ich auf Counter Steering gestoßen bin. Dieser winzige Impuls in die entgegengesetzte Richtung bringt das Motorrad in die gewünschte Kurven Richtung. Natürlich sollte man sich auch mit dieser Technik vertraut machen und üben da gerade hier bei starken Verkehr der Kopf sagt lieber nicht machen. Grüße
Vielen Dank Barny für dein feedback😉✌️da hast du natürlich recht das der richtige Punkt einzulenken wichtig ist 👍👌Das mit dem Lenkerimpuls wollen wir nächste Woche als Video hier auf unserem Channel zeigen 😊👌 wünschen dir ein tolles Wochenende 😎🌞✌️
Einige Ergänzungen zu Deinem Video: Die Erklärungen sind grundsätzlich korrekt. Zu beachten ist zudem, dass die Fahrweise talwärts und bergwerts nicht identisch ist. Talwärts schiebt die Maschiene natürlich mehr als bergwärts, der Effekt nach der Kurve in die Gegenfahrbahn oder an den Fahrbahnrand zu geraten ist dadurch merklich grösser. Daraus folgt: Vor der Kurve immer runterschalten, so dass die Maschine am Gas hängt und gebrenst wird, dadurch lässt sich diese viel einfacher um die Spitzkehre führen. Im Bereich des Hinterschneidens auch nie auskuppeln (schalten), so verliert man leicht die Kontrolle über die Maschine. Das Ganze braucht etwas Übung, man muss den inneren Sauhund etwas überwinden. Wenn mann es aber begriffen hat, sind die Kehren wunderbar und machen richtig Freude. Als ungeübten Fahrer muss man danach im weiteren Verlauf darauf achten, den Zeitpunkt der Beschleunigung nach der Kurve so späht wie möglich zu wählen. Beschleunigt man zu früh, stellt sich die Maschine auf, und es erweitert sich der Radius der Kurve, und man gerät unweigerlich in die Gegenfahrbahn. So lässt sich auch Spitzkehren fahren, die wir in der Schweiz Haarnadelkurven nennen, weil sie die Form der Öse einer Nadel ähneln (BMW R1200C, 43 Jahre unfallfrei).
Hey Rätus✌️Danke für dein feedback und deinen Ergänzungen da hast du natürlich in allen zusätzlichen Punkten recht😉👍wünschen ein tolles sonniges Wochenende😎🌞🏍✌️
Bergwärts Motorrad fahen habe ich in meinem Post oben erklärt.
Bergwärts den richtigen Gang wählen mit der Kupplung und Hinterradbremse spielen.
So kommt man niemals in die falsche, entgegengesetzte Fahrspur.
Das hat nichts mit dem innerem Sauhund, noch mit überwinden zu tun.
Gute Fahrt
Ich will keine unnötige Diskussion auslösen, doch was ich immer wieder sehe ist, dass der/die Fahrer/in im Scheitelpunkt des Hinerschneidens plötzlich feststellt, dass er/sie zu schnell und/oder in einem zu langen Gang unterwegs ist, und dann ganz instinktiv auskuppelt um runterzuschalten. Dadurch hängt das Motorrrad nicht mehr am Hinterrad und er/sie muss mit schleifender Kupplung in eine enge Kurve lenken, und dabei immer das Gleichgewicht halten. Ist zusätzlich noch ein/e Beifahrer/in dabei, kann' s leicht mal eng werden. Diese Situation habe ich mit meiner Aussage "den inneren Sauhund überwinden gemeint". Eine perfekt hinterschnittene Spitzkehre fährt man am Hiterrad hängend ohne Kupplung und höchstens bei der Talfahrt mit dezenter Bremse. Die Fahrspur zum rechten Strassenrand oder in die Gegenverkehr entsteht beim zu frühem Beschleunigen, wo sich das Motorrad bekanntlich wieder aufrichtet. Mal versuchen, funktioniert perfekt.
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Die Kommentare sind ja hier primär positiv, aber ich muss sagen ich bin wirklich erschrocken. Alle oben aufgelisteten Timestamps sollten soweit "gute Hergehensweisen" bzw. "optionale Fahrmanöver ohne Gegenverkehr" sein.
Aber es passt bei keinem der positiven Videos die Spur. In nahezu allen Anfahrten bist du hier eigentlich bereits im Gegenverkehr, und wenn dir hier jemand in moderatem Tempo entgegenkommt wird es schon eng. Das Problem an "Herangehensweisen ohne Gegenverkehr ist", dass er oft schneller da ist als man denkt, bzw. dich dann erschreckt, oder du dachtest zu sehen "es kommt niemand", aber eigentlich hat man nichts gesehen.
Daher, deiner Idealline Darstellung auf "dem Papier (Whiteboard)" stimme ich vollkommen zu. Aber die gezeigten Videosequenzen sind weit ab davon.
Ride hard, ride safe. Aber vor allem "noch mehr auf deiner Spur".
Beste Grüße, Mike
Danke für Dein feedback😉
Danke ❤
👌✌️
Linie anfahren gut !!!!Richtiges anbremsen und rausbeschläunigen muss auch gekonnt sein!😮
Heyho✌️Danke für dein feedback👌😎👍
Sehr hilfreich danke
Hey John✌️Danke das freut uns wenn etwas mitnehmen konntest😊👌
ich finde sehr gut
Danke dir 😊👍
superrrrr motor!
Thx😎🤘👌
ich sag's (schreib's) mit einem Satz: Je höher die Geschwindigkeit, umso stabiler das Bike (Kreiselkräfte).
Daraus ergibt sich die Idealline (größt möglicher Radius). Das Wichtigste in Spitzkehren ist aber: Stützgas.
Heyho Hansjörg✌️Danke dir vielleicht kannst du uns noch erklären was Stützgas ist, bin ehrlich gesagt etwas überfragt😬
@@LimeBeast70 Immer auf Zug, also dosiert Gas geben und die Geschwindigkeit mit der Hinterradbremse regulieren. Musst Du doch kennen!
@@hansjoerg348 ahh ja klar konnte nur den Fachbegriff jetzt nicht richtig zuordnen😎😜👍
Würde die Drehzahl als wichtiger empfinden ich fahre Spitzkehren immer so mit 8000 Umdrehungen man hat ein gutes Maß an Motorbremse ein stabiles Bike und kann am Kurvenausgang schön raisbeschleunigen
Drehzahl kommt natürlich auf das Motorrad an meine dreht bis 14.000
Leider spricht niemand von der Kurvengeschwindigkeit. Ab wann ist der Lenkimpuls einsetzbar?
Hey Peter✌️der Lenkerimpuls ist erst ab ca. 25 km/h einsetzbar 😉👌
@@LimeBeast70 genau das ist das Problem, wenn man in einer Rechtskehre nicht genügend Geschwindigkeit hat bzw. das Tempo verringert, dann kippt die Maschine. Außerdem ist der Steigungswinkel oft sehr hoch und beim Aufstoppen fehlt der Bodenkontakt für die Füße. Deshalb weit ausholen und mittig in der Fahrspur bleiben. Kommt aber Gegenverkehr und schneidet die Kurve, dann führt es oftmals zum Sturz. Ist aber meist nicht dramatisch, da die Geschwindigkeit niedrig ist.
Linkskurven gibt’s nicht?
Heyho Michael✌️klar gibts die🤪 allerdings sind Linkskurven eher einfacher, da der Radius größer ist deshalb haben wir die hier nicht behandelt😉
Und auf engen Bergstraßen?
Hey Leonard✌️bei ganz engen Bergstrassen funktioniert das ähnlich nur muss die Blickführung noch extremer in die Kehre gerichtet sein evtl. muss man das Bike in die Kurve drücken😎👌
Schöner und anschaulicher Beitrag nur die versprochenen Anmerkungen zur Blickführung fehlen. Wäre super, das noch nachzulegen. Vielen Dank!!
Hi Ulrich✌️Danke für dein feedback ja hast recht Blickführung ist extrem wichtig👌👍 wünsche dir eine schönen Sonntag Abend😉🌞👍
im Grunde mag das so sein aber ich halte mich in Kurven von der Mittellinie fern, weil dort der Gegenverkehr auch oftmals auf deiner Seite entgegen kommt!
Die "Klassische Linie" ist für mich immer noch die sicherste Linie ( links Gegenverkehr , rechts Fußgänger und Radfahrer.
Ich finde um eine Kurve sicher zu fahren ist der Blickwinkel das wichtigste, gefolgt von Körperhaltung , locker auf dem Motorrad sitzen und nicht verkrampft.
Für mich gilt , weg von Mittellinie und Randstreifen.
Ist nur meine Meinung
Vielen Dank für dein feedback😉👌ja da hast du schon recht das die klassische Linie die sicherste ist 😊👍
Sehr hilfreich für neulenker
Vielen Dank😊👌
Schöner Beitrag. Ich finde aber trotzdem, dass Spitzkehren bergab schwieriger zu fahren sind als bergauf🙂
Vielen Dank für dein Kommentar😊👌 ja kommt immer drauf wieviel Gefälle oder Steigung man hat😉👌 schönen Sonntag wünschen wir dir noch 😎✌️
Sehe ich auch so - bergauf gibt man Gas, bergab beschleunigt die Maschine qusi von alleine.
Richtiger Gang einlegen vor der Kurve, dann mit der Kupplung und Hinterradbremse spielen, nichts einfacher als das.
Richtige Blickwahl...! Dort wo Du hinschaust dorthin fährt dein Motorrad...!
Gut gemacht
Danke Bro😉👌😎
gegnerische fahrbahn 😂 hoffe immer das der gegenverkehr keine gegner beinhaltet. ansonsten gut erklärt... stelvio oder galvia sind gute lernpässe...
Danke Dir🤣👍
In Südtirol und Italien fahre ich nur die sichere Linie. Es ist nicht die schnellste Linie, aber 100 % sicher.
Heyho✌️ja da hast du auch recht safety first 👌😉👍
Ich wünsche dir Glück, ich bin nie 100 % SICHER auf der Strasse.
Lieber Italien Fan, in Italien kennen sie die durchgezogene Sicherheits Linie nicht, weder Lastwagen, Buse, noch die Polizei!
Sie zeigt nur an wo die Strasse hingeht, soviel zu 100 % Sicherheit
Gute Fahrt
@@curvedriver935Es gibt sehr wohl 100 Prozent Sicherheit.
Wenn ich mein Motorrad durch regelmäßiges Training wirklich beherrsche und meine Geschwindigkeit der Sichtweite anpasse, dann kann ich in meiner Spur entgegen kommenden Organspendern ausweichen.
Interessant wird es ja erst, wenn die Kehre enger wird und stark bergauf geht und man erst spät sieht, ob Gegenverkehr kommt und man in der Kurve anhalten muss. Also Stilfser Joch. Für mich immer noch eine Qual. Ja, ich komme hoch, aber Spaß is was anderes.
Heyho✌️ja das Stilfser Joch ist eine besondere Herausforderung man sollte hier immer den Verkehr vor einem durch die Spitzkehre fahren lassen so das man nie in der Kurve anhalten muss das ist der Supergau😬
Hallo
Erste Zeichnung mit der "grünen Linie" ist richtig.😉
Aber warum dann noch "Optional ohne Gegenverkehr"?
1. wenn du die Kurve auf deiner Seite der Fahrbahnhälfte fahren kannst warum dann nicht gleich immer so?
2. Spitzkehren in den Bergen sind fast nie einsehbar aufgrund der Höhendifferenz.
Von oben nach unten sehr selten, von unten nach oben NIE!
Beispiele:
ruclips.net/video/5k-DncnwFaQ/видео.html bei 0.22
ruclips.net/video/bBzG43dOc9U/видео.html bei 7.15
Immer versuchen auf der eigenen Seite der Strasse zu fahren, auch wenn keine weisse Linie aufgemalt ist, die Bitumenstreifen helfen auch die Mitte der Strasse zu erkennen.
gruss
Heyho✌️Danke für dein feedback und klar die klassische Linie ist die sichere das ist korrekt😉👌
Hallo
Ich meine nicht die gelbe "klassische Linie" in deiner zweiten Zeichnung.
Das "Hinterschneiden" in deiner ersten Zeichnung mit der "grünen Linie" ist korrekt, nur eben maximal auf der eigenen Fahrbahnseite bleiben und nicht in die Gegenfahrbahn rausziehen beim anfahren der Kurve.
gruss
Schönes Video und gut erklärt.👍 Am Ende hilft leider nur Übung. Und in meinem Wohngebiet gibt es leider keine engen Spitzkehren.😅
Das Problem an der richtigen Linie ist zudem, dass diese nur funktioniert, solange der Gegenverkehr mitspielt. Leider wissen viele Autofahrer und auch Motorrad Fahrer nicht, das man die Außenlinie weit außen fahren muss. Nur so hat der innere genug Platz für seine Linie. Gerade am Stifzer Joch, wo die Spitzkehren extrem eng sind, kriegen viele Autofahrer ihre Außenlinie nicht auf die Kette. Das macht es für den inneren Mopedfahrer doppelt schwer.
Schlechte Linie, Geschwindigkeit teilweise unter Standgas, wo man also noch mit der Kupplung arbeiten muss und am Scheitelpunkt noch ein starker Höhenversatz der Straße. All das macht es super schwierig. Letzter Jahr mussten mein Kumpel und ich diese Erfahrung leider machen. Uns wurde massiv die Kurve geschnitten, sodass wir in der Kehre anhalten mussten. Während ich mit meinen langen Beinen das Bike halten konnte, ist mein Kumpel leider umgekippt.
Ergebnis: Bremshebel abgebrochen und der Tag war damit gelaufen. Super ärgerlich aber es hat uns gelehrt diese Straße zu meiden. Zu Stoßzeiten einfach nicht fahrbar.
Heyho Sebastian Danke fürs feedback👌😊 ja dann wirds schwer zu üben aber Spitzkehren gibts sicherlich auch in anderen Gebieten wie Schwarzwald z.B 😉👌
@@LimeBeast70 sind leider immer noch 400km. Nächste von mir aus ist das Sauerland. Da gibt es leider kaum spitzkehren. Aber gut, so ist das halt, wenn man in Bielefeld wohnt. Selbst schuld 😂
@@iceberg_v4s achwas plan doch mal ein Urlaub mit dem Bike😉✌️wir machen jedes Jahr unsere Urlaube mit dem Bike es gibt nichts schöneres 👍😎🏍
@@LimeBeast70 alles schon in Planung. Soll aber nach Südtirol gehen. Schwarzwald geht auch mal an einem langen Wochenende 😁
@@iceberg_v4s suuuper✌️😎👍
Schön erklärt, aber Gegenfahrbahn nutzen is ein NoGo!
Ansonsten ganz süß gemacht....😎
Danke für dein feedback😉👌
Wenn ich Angst habe Kurven zu fahren dann sollte man es lassen und Auto fahren! Angst ist ein sehr schlechter Begleiter! Respekt immer gut aber niemals Angst dann ist man eine Gefahr für alle!
Hey Klaus Dieter✌️da gebe ich dir recht, allerdings sind knifflige Spitzkehren für viele am Anfang echt eine Herausforderung, aus diesem Grund haben wir das Video gemacht um ein wenig die Angst zu nehmen😉👌👍
I got my first motorcycle in 1978, a two stroke three cylinder Suzuki GT550. The following year it took me and my girlfriend with all our camping gear from Denmark to Monaco and back. We had some nice rides trough the French Alps. I never used a single second thinking about my lines. From the left in my lane to the apex to the left in my line felt natural to me. What I prepared at home was: Low gear up, same low gear down, when going down wait for the poor guys going up, don't expect people waiting for you when you are going up yourself and finally honk the horn if you can't see trough the curve. It went very well, but I wasn't relaxed at any point. My girlfriend learned to relax a bit too much. At one point I had to wake her up. Her helmet was bumpung into mine.
Thx for your comment😎👌
Wer angst vor Kurven hat und nicht weis wie man sie mit dem Moped Fährt, der sollte lieber Auto Fahren oder zu Fuß gehen. Sorry aber wer das Fahrverhalten von Zweirädern nicht kennt ist Wahrscheinlich nie Fahrrad gefahren !? Aber schönes Video für Leute die noch nie auf einem Zweirad gesessen haben !!!
Servus naja es gibt sicherlich Biker die für solche Tipps dankbar sind, nicht alle tun sich vielleicht so leicht mit Spitzkehren oder enge Kurven oder hast du von Anfang so fahren können wie du es jetzt tust😉👌
@@LimeBeast70 Ja da ich vom Fahrrad auf Mofa dann Kleinkraftrad und dann Motorrad umgestiegen bin. Und ich habe auch geschrieben das es für einige gut ist.
@@anderw5675 klar dann bringst da ja auch jede Menge an Erfahrung mit das hilft dann ungemein👍✌️
Hab immer das Gefühl ich fahr die Kurven zu lahm. Mit welcher Geschwindigkeit geht ihr da durch?
Heyho✌️zu lahm gibt es nicht jeder fährt so wie er sicher ist👍ich fahre sie so zwischen 20 - 30 km/h kommt auch immer drauf an wie eng sie ist😎✌️
@@LimeBeast70 Danke für deine Antwort 🙋🏼♀️
Angst und Motorrad fahren sind schlechte Partner,aber gute Ratschläge
Hallo Franz😉 ja da hast du schon recht, allerdings lässt sich das in verschiedenen Situationen am Anfang vielleicht gar nicht vermeiden😬 deshalb ist es wichtig Übung in verschiedene Fahrsituationen zu bekommen👌😎✌️Leider bekommt man das bei den meisten Fahrschulen gar nicht beigebracht😬 wünsche dir noch einen tollen Tag 😎🌞👌
Wie bei jeder kurve...
Nicht zu schnell sein, ideallinie sollte eigentlich jeder kennen, richtiger gang um zb wie bei meiner einfach mit bisl gas die maschine wieder aufzurichten.
Nicht grad dabei aufs eigene vorderrad gucken, schon bisl vorraus in die kurve, was anfangs wohl das grösste problem ist weil angst das bike gefühlt woanderst hin fährt, aber genau das vorrausgucken muss dann in bzw umgekehrt das lenken muss dann zur blickführung werden.
Zu schnell blöd, zu langsam geht praktisch nicht, denn aufmachen geht immer. Ausser man hält kein abstand zum gleich oder langsamer fahrenden vorraus.
Und nie bei etwas schräglage zum stillstand bremsen! Zb auch vor ampel nach filtern 😅
Heyho✌️Dabke für deine Ergänzungen klasse, finden wir toll wenn ihr euch so mit einbringt😎👌💪
Mir wurde im Serpentinentraining mal beigebracht, das in Rechtskurven bergab es sinnvoll ist, die Kurve mit gezogener Kupplung zu fahren, da das Moped dann neutral ist und ohne Schub. Dadurch kann man ziemlich kleine Radien fahren und erleichtert somit die Kurvenhatz. DlzG
Vielen Dank für dein feedback😊👍👌
Bei steilen Bergabkehren würde ich die Kupplung nie ziehen. Damit fehlt Dir die Bremswirkung des Motors und du beschleunigst zu stark. Besser: lieber runterschalten, Motorbremse nutzen, leicht die Hinterbremse anlegen. Das stabilisiert auch bei geringen Geschwindigkeiten. Ordentliche Blickführung ist selbstredend!
Ich fahre nur Chopper/Cruiser und bei Kehren ist eine ordentliche Linienführung äußerst wichtig ;-)
@@MosBikeBlog also gezogene Kupplung kurz bevor du einlenkst (da hast du schon deine Geschwindigkeit für die Kurve). Dann durch die Kurve vollends mit gezogenen Kupplung und sobald der Scheitelpunkt der Kurve erreicht ist die Kupplung kommen lassen. Meistens fahre ich das mit den 2. Gang. Für mich gibt's in diesem Fall keine bessere Technik, weil man NIE in den Gegenverkehr kommt, auch nicht beim Stilfser Joch
@@UdoFröhliche-v7o Was hat denn die Kupplung mit der Fahrlinie zu tun?
Wenn Du die Kurve schlecht anfährst, hilft Dir die Kupplung auch nicht.
Aber wenn's bei Dir funktioniert, ist ja alles bestens!
@@MosBikeBlog das hat in sofern damit zu tun, dass das Bike bei gezogener Kupplung neutral ist, in dem Fall, weil ich von ober komme ohne Schub und somit wesentlich handlicher. Ich könnte, wenn ich wollte die Kurve innen anfahren und rumziehen. Liegt natürlich auch am Bike selbst wie eng ich fahren kann. Bei meiner Z ist der Radius ein wenig grösser als bei meiner SAS. Auch kann man die Kurvendurchfahrt mit gezogener Kupplung viel einfacher korrigieren...lernt man im jeden Kurventraining
Ich hab am meisten Angst vor Ölspuren,Kiesel usw. zumal in Kurven,bin zweimal so geflogen 😒
Heyho✌️hm nicht gut ich hoffe das dir selbst nicht viel passiert ist? Ja davor können wir uns leider nicht schützen und können nur hoffen das sowas nicht passiert😬 hier Tipps zu geben ist schwer. Ich wünsche dir in Zukunft unfallfreie Fahrt😉👌👊
@@LimeBeast70 vielen Dank 🙂 und...ja,es ging bis jetzt immer noch glimpflich aus,außer n'paar Prellungen nichts weiter
@@Artus6114 Gott sei Dank😉👌Blechschaden auch wenn es weh tut ist reparabel👍 wir wünschen dir einen schönen Abend und hoffentlich bald besseres Wetter das wir wieder auf die Piste können😎🤪🏍
Also früher bin ich mit vf100 r das stiefserjoch hoch geheizt
Aussen ein Punkt anwiesiert 😇 das Ding in die Kurve fallen lassen 😱 und mite der Kurve wieder am Kabel gezogen 😇 und los zur nächsten Kurve 😎
So habe ich alles stehen lassen 😱
Heyho Andy✌️das hört sich sportlich an 🤪👌👍
@@LimeBeast70 war einmal 😇😎
@@andyspiess955 jaja wenn man älter wird ich kenne das🤪🤣👍
4:42 Quasi 0 Schräglage
Sieht man sehr häufig vor allem berg ab
Meist fahrer ohne Grippads und vor allem auf ner Sportler wo man viel freiraum auf dem sitz hat rutscht man meist komplett nach vorne und verliert dadurch bestimmt 40% an Kontrolle
Meine erste Kehrtwende mit Grippads war einfach nur geil hab Quasi fast keinen Unterschied zu bergauf gespürt da man einfach fest sitzt und man die Kontrolle über das Motorrad hat und nicht das Motorrad die Kontrolle über den Fahrer
Sobald man sich in Kurven bergab unwohl fühlt oder irgendwie nur am sitz vor und zurück rutscht wril man keinen Gripp hat würde ich über Grippads nachdenken
Hallo Michael✌️Vielen Dank für dein feedback und vorallem für deinen Tipp und die Ergänzung klasse👌👍 Das mit den Grippad ist ne super Idee💪
Jaja, da sind sie ja, die Kurvenschneider. Einen Helm hatte ich mal auf dem Kotflügel.
Heyho✌️hatte ja erwähnt nur die Kurvenlinie zu wählen wenn man zu 100% freie Sicht hat und die Kurve sauber einsehen kann ansonsten hat man immer auf seiner Spur zu bleiben😉✌️
Kurven schneiden und Kurven Hinterschneiden sind zwei grundverschiedene Dinge. Beim Hinterschneiden bewegt man sich auf der sichersten Linie.
Also 5 Zentimeter am Außenspiegel vorbei ist bestimmt keine sichere Linie
@@Agent-B1B1 sorry, ich weiß gerade nicht von was du redest. Wer hat von einer Linie gesprochen, die 5cm an irgendeinem Außenspiegel vorbei geht.
ihr setzt die rechte kehre im gegenverkehr an und du sprichst von richtiger linie?
Heyho✌️ich hatte ja gesagt nur wenn man sicher ist und genau einsehen kann das kein Gegenverkehr kommt😉 die sichere Linie ist die klassische😉👌
Nein, man setzt sie auch nicht im Gegenverkehr an, wenn man glaubt es kommt nichts.
Man bleibt immer auf seiner Seite, denn dann gewöhnt man sich das gleich gar nicht an und kann auch nichts übersehen.
Auf pässwn wie dem stilfser hast du gar keine Chance, den Gegenverkehr zu sehen, wenn du raufschaust.
Dann glaubst es kommt eh nichts und dann steht da plötzlich einer vor dir
Gutes Video und gut auf den Punkt gebracht. Ein Tipp hätte ich auch noch. Speziell bei Bergabfahrten kann das gut eingesetzt werden. Geht aber auch bei zügigen Bergauffahrten.
Kurz vor dem eigentlichen Einlenken in die Kurve, leicht an der Handbremse zucken. Aber nur ganz kurz und mit sehr viel Gefühl. Dann stabilisiert sich das Motorrad für die anstehende Kurvenfahrt, lenkt besser ein und vermittelt ein sicheres Gefühl in der Kurve. Wichtig ist das die vorab gewählte Kurvengeschwindigkeit schon vor dem Einlenken passt und das man (oder Frau) auch den Zug am Gas immer mit Gefühl in der Kurve beibehält.
Hey Dirk✌️ freut uns wenn dir das Video gefallen hat😊👌 Danke für den tollen zusätzlichen Tipp klasse😉👍
Also sei mir bitte nicht böse, aber was du hier verzapfst ist vollkommener Blödsinn was soll es bitte bringen an der"Handbremse zu Zucken"? Erstens gibts kein "zucken" auf der Bremse, zweitens wird das Motorrad nicht mit der "Handbremse" (wobei hier vermutlich die Vorderradbremse gemeint ist) stabilisiert sondern im Kurveneingang mit der Hinterradbremse. Die kannst unter Umständen sogar bis zum Scheitelpunkt verwenden. Wenn man auf etwas eingehen sollte, dann kann hier erwähnt werden, dass beim Anbremsen der Knieschluss äußerst wichtig ist da es nur so möglich ist, das Gewicht vom Lenker zu nehmen. NUR so kannst "zackig" Einlenken. Also bitte verunsichere hier die Abonnenten nicht mit solchem Schwachsinn und gefährlichem Halbwissen.Aber
warum sagst du alles 5x ?
Hi Andreas✌️Danke für dein feedback werde mal drauf achten 😉👍
Würde mir trotzdem die Gegenspur ersparen
Hallo Peter✌️Danke für dein feedback😉 ja die sichere Linie ist die Klassische👍
@@LimeBeast70 Hab aber „kapiert“ , dass der Pilot auf die Gegenspur kommen darf, WENN die Kurve einsehbar ist UND kein Gegenverkehr in Sicht, damit ich besser um die Kurve komme . 🙋♂️👍
@@peterdesmo649 richtig👌die sicherste Linie ist auf jedenfall die 'Klassische"😉👍
Fahrschule???? Für mich 😂😂😂😂haber vielleicht hilft es der einen oder anderen😂😂😂
@@harryg663 hey Harry✌️davon gehe ich aus😉👌
Ich verstehe die Motivation für diese endlosen Spitzkehr-Kurvereien sowieso nicht. Das macht mir weder rauf noch runter Spaß.Da hab ich lieber schöne abwechslungsreiche Bergstraßen als 20 Spitzkehren. natürlich lässt sich oft nicht vermeiden aber Spaß macht mir das nicht..
Heyho✌️ja da hast du schon recht die Spitzkehren sind auch nich mein Favorit fahre auch lieber eine schöne kurvige Strecke ohne Spitzkehre allerdings die Landschaft an einem Alpenpass sind unvergleichlich und da muss man die halt überwinden😬😉✌️in dem Video sollte es darum gehen wir fahre ich sie einfach sicherer und besser😎 Ich wünsche dir allzeit gute Fahrt👍👌
Ich hasse Spitzkehren und meide sie daher wie der Teufel das Weihwasser, vielleicht macht ihr mal eine Fahrstunde mit mir😂
Heyho✌️Spitzkehren sind gar nich so schlimm am wichtigsten ist wirklich die Blickführung soweit als möglich den Kopf in die Kurve drehen dann klappt das bisschen Übung dann wird das von mal zu mal besser werden👌💪😉
Erster Fehler 😉 , wie steht den das gute Schmuckstück beim Einführungs Kommentar so ' super ' 🤔😏☺️
Heyho Michael✌️was meinst genau damit mit"wie steht dein Bike denn beim Einführungskommentar"?🤪😬
Die Macht der Gewohnheit kann tödlich enden, wenn man sich eine falsche Fahrlinie antrainiert.
Deshalb nie die Spur vom Gegenverkehr in Anspruch nehmen. Man lebt länger.
Danke für dein feedback😉👍