SOLUCIÓN carburador ANTIGUO motores VESPA años 60. VLOG 147
HTML-код
- Опубликовано: 5 сен 2024
- ¿ Problemas con los carburador de tu vespa 150 cc 160cc o 125cc de los años 60 ? . Te presentamos un kit completo de instalación completo para sustituir el carburador original por uno mas moderno. Un kit que incluye, tobera, caja con filtro de aire, cableado...Todo o necesario para su instalación. Aunque ya sabéis que cuando modificamos hay que adaptar todo. Os mostramos como lo instalamos al detalle.
Una joya de motor Un Ejemplo De Fabricación...Señor Mecánico ....Un Súper Máster...Muy honesto y Rápido Para Solucionar problemas ...Se Puede Decir De La Vieja ....Escuela...Felicidades...
Es la mejor solución yo he puesto varios desde hace años y arrancan a la primera y la moto va muy bien, a ver qué motor Vespa con admisión al cilindro te arranca a la primera en frío como ese
un saludo
Gracias por compartir vuestra experiencia. He montado un kit similar en mi 150s y no conseguía que fuera bien en bajos. Estaba convencido de que tenia que poner un chicle de bajas más pequeño (un 38!) y el problema era el contario. le metí un 48 y va de cine (ahora toca afinar). Un saludo!
Enhorabuena de nuevo, lo hacéis tan fácil qué parece un juego de niños
Buen video se aprende un montonazo con vosotros. Yo lo tengo montado en una 160 GT y no le quité el separador de nylon del cilindro y así se salva el hueco del espárrago que has rebajado. La moto arranca perfectamente. Sí bien es cierto que queda esos 4.5 mm más alto, pero claro también lleva amortiguador trasero nuevo y por eso no hay problemas chasis/carburador
Buenas tardes. El kit excelente, aunque efectivamente se queda muy, muy justo. Lo que es de traca es el arranque a la primera después de esa operación a corazón abierto. Si es que el que sabe, sabe.
Salvo el tema de la altura yo lo utilizaría. Siempre es bueno tener opciones a la hora de solucionar algo. Saludos desde Bogotá Colombia.
Que bueno que halla gente que fabrique par estas máquinas saludos Rafa de mardel plata Argentina
Es precioso el sistema de carburación de la vespa
Gran vídeo, sobre el tema nivel de gasolina, si no pones el suplemento a la suspensión el depósito se queda bajo de más y no va bien.
Con suplemento funciona pero no termina la gasolina del todo
Genial invento. Al menos es una buena solución para situaciones irreversibles de carburación.
Muchas gracias Rafa por esta demostración, sois unos "maquinas".
Enhorabuena por el vídeo gracias por compartir vuestra experiencia como siempre! Yo llevo la pletina directa sobre la toma de admisión con el carburador desnudo como dice Rafa y cojonudo, con chiclés 45/98. La pega que va sin caja y se ensucia más, a limpiar el filtro un par de veces al año. Lo bueno que no hay que modificar nada y queda abajo como el de serie. Agradecería saber si habéis tenido que tocar los chiclés o habéis acertado con esos a la primera!
Muchas gracias por tu comentario. Pues lo acertamos a la primera. Pero de todas formas vamos a contaros la experiencia con el. Saludos
Marquesdr, montaste tobera y carburador sin caja ? Sin cortar nada ? Me podria decir como lo hiciste, me interesa mucho
Hola , jo pienso que lo original siempre ira mejor , siempre que este en buen estado , saludos .
Sois muy buenos 👍👍👍
Sois buenísimos. Canal entretenidísimo.
Yo monte uno parecido a este,de otro fabricante y la verdad que es la mejor opción, con el original era una odisea cada vez que se arrancaba,nos a falrado ver el final de la carburación,que chicles monto...aun así como siempre gran equipo formáis,saludos 👍
CUrburando que es gerundio!,😂😂😂 sois los mejores!!!
Enhorabuena por el video , como siempre un gustazo veros ....¡¡¡
Yo puse uno en mi 160 del año 1969 y se me acabaron los problemas. El chiclé de alta que mejor me va es el de 90. Un saludo desde Murcia.
Algún taller de vespa clasica por los alrrededores de Murcia capital?... gracias
@@josegarciaballester7399 no lo sé, yo soy de Cehegín. Lo siento.
@@josegarciaballester7399 creo que en Mula hay uno.
Que calidad de videos te jalas! Es que me encantaria verlos en persona! Un abarazo. alguien que me diga que es esa pasta que pasa el entre juntas, por favor y gracias?
Es pasta de Juntas. Saludos y gracias por tu comentario 😉
jajajaja... se ha echado de menos algún comentario de la prueba de la moto... nos has dejado como un "videus interruotus" jejejeje Abrazos compañeros.
Buen video 👌 siempre probando cosas los originales se pueden conservar poco ahora aparte de esos kit existen otros con una tobera de goma y pones un carburador normal en vez de uno plano como este y de precios creo que no hay mucha diferencia y no hay que modificar altura
Yo tuve una 160, con motor 200 y horquilla de PK iba cómo un trueno. Para llevarlas de serie ya están los butifarreros.
mancantao una pasada muchas gracias por todo ,.
Este kit tiene un problema que si no lo solucionan lo veo una mala opción lo primero estéticamente al tener que subir el amortiguador de atrás quedan mucho más feas y sobre todo al quedar tan arriba como pilles un bache medio grande roza el chasis con el carburador. Yo lo puse y tuve que buscar el original que aunque es difícil hay. Un saludo gran contenido
Ese carburador se parece mucho a el de bajaj jajaja muy buen laburo macho
Al final en Miquel s'emprenyara si li toqueu tan els collons jajaja
Maquinazos
Lo único que han hecho a mí los de recambiomoto han sido favores porque allí se consiguen las cositas que no encuentras en otros sitios
Por favor, que bujía utiliza la vespa y la proporción de la mezcla de aceite y gasolina. Espero vuestra respuesta gracias.
Enhorabuena 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻. Pregunta : donde se puede buscar la pasta de caramelo para juntas? O q nombre tiene? Gracias
Genial chicos!!!! Un abrazo!!!!
excelente video como siempre. Una pregunta para rafa, a ver si me podeis recomendar una dremel economica para encarar unos carters de px 200 disco, y si pudiera ser un juego de puntas tanto para fresar como para lijar y demás. Gracias de antemano chicos, Un Saludooo
Muy bueno el programa, tengo una vespa del 94 pero el carburador escupe gasolina, y me dicen que tengo desgaste El el Carter, y tengo que ponerle una flapera, me imagino que es algo Como lo que hicieron El el video
Buen vídeo!
Hola,
Que es eso que le llamáis caramelo?
gracias!
Genial👍👍👍👏👏👏
Maestro!
És cierto que conservar es la mejor opción , pero en los 2 T carburador nuevo es estrenar motor.
Yo para el 177 Polini llevo de bajas en el 20 un 55 con venturi y airbox debería bajar a un 48??
Tengo una vespa 62 y a la mañana cuando iba salir a rodsr veo que perdio un mar de nafta eso es el carburador?
Ese adaptador Rafa es por es otro carburador o por tema de estiquiometria???
cual es la pasta que usas en las juntas por favor
Hola como siempre un vídeo estupendo,pero yo creo q como lo original nada,yo monte hace poco uno original en una 160 gt y va como un tiro, tengo una pregunta, al motor de primavera se le puede meter carburador más gordo q el original?,muchas gracias y saludos a todos.
Al motor de Primavera se le pueden hacer muchas modificaciones. Pronto os mostraremos como hacemos uno desde 0 y lo potenciamos. Un saludo
Las chuches de Recambiomoto...
Hola necesito esse kit de carburador podés? Indicarme onde compro kit por favor vivo en Brasil
Makina puedes poner un enlace o donde puedo pillar el sellador que pones en la base del carburador, lo que llamas caramelo, un saludo!!
Ya lo encontré en Amazon un saludete makinas sois grandes!!
Nosotros lo compramos en una tienda de recambios de coche. Supongo que es fácil de encontrar. Saludos
@@MotorBloc qué sellador es? recomiendas alguno? cómo busco?
Yo tengo una 150s con un apaño parecido para un dellorto phbg y la verdad es que se pierde autonomia porque el carburador queda muy arriba. Habeis pensado el alguna bomba de gasolina de succion ?
Hola, de momento funciona bien sin bomba... Pero se le podría poner sin problema
Un poquito de caramelo....
Mi Piaggio 1999 no tiene potencia