Limpieza carburador Vespa 200 - Mecánica de la Vespa #4
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- Опубликовано: 18 ноя 2018
- En este video explico el proceso de limpieza de un carburador de Vespa 200. El proceso sería similar en un carburador de Vespa PX125.
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Авто/Мото
Menos mal que alguien como tú, nos explica perfectamente y de forma profesional. Muchas gracias.
Gracias por tus vídeos, muy bien explicados, con detalle. Gracias a ellos cada vez me atrevo más a arreglar yo mismo mis vespas, y es de lo más gratificante. Eternamente agradecido Eduardo.
No hay de qué Albert, me alegro que te sean de ayuda. Un saludo.
Magnifico tutorial. Muchas gracias!
Muy bueno, genial explicado!
Amigo gracias por sacar tiempo y explicar de una forma sencilla y profesional..busque un vídeo de cómo desarmar un tacómetro y feliz mente me encontré esta joya de canal tuyo...un saludo desde costa rica y me suscribo....👌✌️
Buenos los vídeos, acabo de adquirir una vespa año 94 y no se nada de motos, pero con estos vídeos estoy recibiendo muy buena información Exelente
Increíble, muy detallado, bien explicado, enseñas mucho, sigue así gracias!!!!
Gracias, me alegro que te guste.
Fantástico gran video explicativo de mecánica de mantenimiento para todos lis amantes de la gran vespa (gracias Maestro)
Gracias Luis, me alegro que te guste. Saludos.
Muy buen video! Me quedé con ganas de escuchar ese motor....saludos🎉
Mejor explicado imposible.
Gracias por compartir. Un cordial saludo.
No hay de qué, me alegro que te guste. Un saludo.
Muchas gracias por el video ! Me fue de mucha ayuda ! Un saludo desde Argentina!
No hay de qué, me alegro que te haya sido útil. Un saludo.
caramba que buena clases para limpieza del carburador,,voy atreverme a limpiar el mio,,muchas gracias amigo Eduardo
No hay de que!
Exelente impecable Chaval.
Gracias por el tutorial👍.mañana empiezo
No hay de que!
Eres un maestro ❤
😊👌
Gracias por tu trabajo
No hay de que, a ti por ver los vídeos!
Excelente me pondré a limpiar el mío en esta cuarentena, gracias muy explícito el video, saludos desde Costa Rica
Gracias, me alegro que te sirva de ayuda. Un saludo.
@@eduartipo hola eduardo. Muy bueno el video.. Una consulta que falla puede tener mi vespa 1961 que le cuesta arrancar. Una vez que arranca la aceleras y anda bien.. Modera bien.. Pero quieres salir y a los metros se apaga.. Y le vuelve a costa arrancar.. Cuando esta moderando la aceleras y anda bien.. Pero pones peimera y sales y es como que se ahoga..
Ya limpie el carburador varias veces etc..
Gracias..
Muy útil, gracias
edu eres un grande, el nuevo vicesat
Jeje, gracias, ojalá mi canal llegue a tener tanto éxito como el suyo. Un saludo.
Excelente muchas Gracias
No hay de que!
Bro tus videos han sido de gran ayuda gracias deberias tener tick tock tambien 😬
Me alegro que así sea. Con RUclips e Instagram de momento ya tengo bastante, jeje. Un saludo.
Hola Eduardo tienes algún vídeo cómo limpiar la bomba de engrase de la PX con engrase separado.Gracias por tu videos también explicados.👍
Muy buena explicación ,ha sido de gran ayuda después de 10 años parada ha arrancado a la primera
Saludos
Gracias, me alegro que te haya sido de ayuda. Un saludo!
@@eduartipo cómo t ubico en tweeter, Gracias
Hola eduardo super agradecido por tus videos!!! Dios te de vida y salud, tengo una falla a ver que me podrias recomendar tengo un lml nv 2001 super coqueta y por primera vez en 3 años cuando doy acelerador largo rato que voy a velocidad empieza a disminuir y comienza como a dejar de funcionar el acelerador y dspues que la dejo como que reposar arranca con normalidad que podria hacerle?
Excelente video amigo. Una consulta. limpie el carburador completo pensando que mejoraria pero para prenderla tengo que ladearla y sacarle el ahogador. Me encantaria que encendiera sin ladearla y sin sacar el ahogador. Que puede ser amigo. muchas gracias!!.
Hola Eduardo quería hacerte una consulta de una vespa 150 sprint.
La e restaurado siguiéndote en los vídeos que haces y bueno la verdad que bastante bien.
Mi pregunta si me puedes ayudar es que ido hacer una vuelta de 40 km aproximadamente.. y la moto va bien.
Excepto que me da unos tirones cuando quito el gas. Que puede ser?
Muy buen amigo excelente tus explicaciones he aprendido mucho gracias, tendrias algun truco para ajustar el tornillo del aire con el carburador montado
Gracias. Quitas la tapita de goma y con un destornillador plano desde detrás del motor llegas sin problema. Saludos.
Muy buen video,muchas gracias. Recientemente he un comprado una 200DN del 82 y falla y se ahoga. Voy a hacer la limpieza siguiendo este video pero… como se comprueba que la válvula rotativa este cerrada ? Donde está? 😂 gracias
hola, muy buen video, pero una pregunta, no le has puesto juntas? saludos.
Lo primero muchas gracias por este video y otros mas de los cuales he aprendido mucho. Al ver este voy a desmontar mi carburador para limpiarlo pero queria saber si es similar a este, yo tengo una T5 125 Sport: Me he animado a hacerlo ya que la moto se ha tirado tiempo parada pero a la hora de volverla a sacar no he tenido ningun problema, la moto anda perfectamente pero del tiempo que tiene sin ir al taller creo que una buena limpieza de carburador le vendrá bien.
No hay de que. Es muy muy parecido, cambia el filtro del aire, la tapa de la cuba y creo que poco mas, este vídeo te servirá del guía perfectamente.
Hola q tal mire todo el video y creo q lo hice como viene en el video y sigue ahogándose jala mucho mejor pero se ahoga y esa falla la hace antes de limpiar el carburador mucho menos pero la hace q me sugieres porq es una falla q ni los mecánicos la han podido reparar gracias saludos desde México
Buenas tardes Eduardo, te hago una consulta en la que encontrado mil comentarios contradictorios y creo que tu podras expicarmelo muy claro como sueles hacer, Tengo una Px125 disco, carburador Dellorto SI 20-20D y quiero meter mas gasolina en la mezcla (engordarla) ¿Aflojo o Aprieto el tornillo de mezcla del carburador? Mil gracias.
Hola Eduardo, si no se dispone de compresor de aire ¿es suficiente con usar un bote de aire comprimido?
Para una LML 150, se me atora el chicote de la gasolina, al parecer es la bomba de aceite, que podría hacer para que ya no se atore, saludos desde México!
Para el tornillo del aire sirve una vuelta y media hacia atrás después de llegar a tope, para el modelo Vespa PX150????
Hola, gracias por tu información.
Pero tengo una consulta porque si se deja la canilla abierta se ahoga y no arranca lo mío si queda inclinada. Le compré carburador nuevo y le pasa lo mismo , le consulte a varios con Vespa y le pasa lo mismo y me dijieron que es normal.
Es normal ? Y si no fuese que es lo que tengo que revisar, porque no tengo ningún manual el cuál consultar .
Hola, tengo una duda, compré recientemente una PX150 le puse un nuevo carburador, el pasado ya estaba en una condición dudosa y no le había podido dar uso a la moto porque se ahogaba/apagaba constantemente. Instalé el nuevo y creo que todo va más o menos bien, excepto que sigue con el mismo problema. Con el ralentí ajustado en neutral está perfecta, pero en cuanto acelero se apaga. Ajusté el chicle/tornillo de la mezcla y quedó mejor pero aún así no ando tranquilo. Qué podré revisar?
Hola Eduardo, podrías decirme si la Vespa PX 200 E IRIS, si el tornillo de la mezcla va 1 vuelta y media o 2vueltas y media . Es que voy a limpiarlo yo el carburador por primera vez y no querría meter la pata. Gracias por adelantado y un saludo desde Asturias.
Según el vídeo es vuelta y media pero yo voy con dos y media normal, depende de la prueba de esfuerzo luego y revisar el color de la bujía que salga color leche con café y no tan seco
@@Javier-gx1pf MUCHAS GRACIAS
Buenas noches. Una duda. ¿Es igual un carburador de una Vespa Sprint del 66 de 150 c.c. que este del vídeo? Muchas gracias por el magnífico video. Muy bien explicado
Hola. No, el de la Sprint es un DellOrto UA 19 S1.
No hay de que, un saludo.
porque en mi vespa un LML 150 Star De Luce el arranque queda en medio y es super dificil y ya una ves se fue aflojando hasta que se salio y lo perdi
Al final ayer me animé y le hice limpieza al carburador, con limpia-frenos y compresor de aire. Arranca a la primera patada!!! Cuando antes tenia que insistir unas 20 veces. Y se nota que acelera con más nervio. Lo único que me pasa es que al ralentí, si le doy un golpe de gas se ahoga momentáneamente, a veces en los semáforos se me apaga. Le he subido el ralentí y así al menos no se me cala, pero va algo revolucionada en parado. En algún foro he leído que si el agujero del tapón de gasolina se obstruye hace el vacío y provoca esto. Miraré de limpiarlo a ver si se soluciona. El tornillo de la mezcla le he dado dos vueltas y el ralentí a oido y dando gas. A ver si se te ocurre un posible motivo del fallo. Gracias por tus vídeos, me han animado a hacerle toda la mecánica básica a mi Vespa!!
Buenas. Solucionaste lo del ralentí , que se te calara en los semáforos? A mí me pasa lo mismo...
@@titofontana4310buenas, la verdad hace unos años que no la uso, sufri un accidente con otra de mis motos y la vespa la tengo guardada cogiendo polvo 🥹 siento no poder ayudar
Magnifico video como todos , pero tengo una duda .
La mia me pierde por el tornillo que aprieta donde va el filtro , minuto 8 , ¿como se consigue que haga junta por alli ? que tipo de juntita lleva una torica , una grove? me lo podrias indicar ,
Gracias.
Gracias!
Suelta no se si la venden, este kit la lleva:
www.recambiomoto.com/epages/1132358.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/1132358/Products/C11-05
Una tórica no te servirá y mucho menos una arandela grower.
También te la puedes hacer tu con papel de juntas, pero que sea al menos de 1mm de grosor.
Saludos.
Buenas noches Eduardo. Tras seguir tu vídeo del cambio de cruceta, el cual me resultó super super útil pues es una guía paso a paso inmejorable, también procedí a realizar una limpieza del carburador siguiendo tu vídeo. La verdad es que la Vespa ha mejorado enormemente aunque hay un par de cosas que no sé si serán del carburador. La primera es que para arrancarla cuando lleva un día parada o así, tengo que inclinarla (al estilo antiguo) abrir gas, y ya luego dar la patada. Eso sí, así no falla jeje. Y luego, cuando voy en 3-4, a cierta velocidad, cuando dejó de dar gas y procedo a abrirle a tope seguidamente, la Vespa tiene un retardo de unos 2 segundos en coger aceleración. Crees que puede ser del carburador?
Por último me gustaría preguntarte sobre las vibraciones en el cambio de silenblock, pues me falta cierta comodidad al conducir la 200 dn (cosa que si tengo en la 125pk)... Sigo intentando buscar de donde proceden las vibraciones de la moto y del manillar...Muchas gracias y perdona por el tocho!
Hola Rafa, intento contestar a tus preguntas.
Lo del arranque, si la tienes que inclinar es porque le cuesta que le llegue gasolina, que como bien dices es lo que pasaba con los carburadores que llevaban vespas mas antiguas como la 150S o la Sprint, no se porque puede ser, pero es como si se quedara la cuba del carburador sin gasolina y por eso te cuesta arrancarla. Imagino que le tiras al aire y habrás comprobado que este funciona bien.
Lo del bache de carburación que comentas, mira primero a cuantas vueltas llevas el tornillo del aire, si no recuerdo mal, en las dn solía ir bien sobre unas 2,5 vueltas, comprueba que va mas o menos por ahí y si no haz pruebas poniéndolo de 2 vueltas o hasta 3, mas variando de 1/4 en 1/4 de vuelta y a ver si le notas mejoría . Si con eso no mejora podríamos empezar a pensar que algo falla en el carburador, que puede que tenga alguna pequeña toma de aire.
Si las vibraciones vienen del manillar habría que mirar la dirección, amortiguador delantero y a parte hay neumáticos que son muy picudos y en nuestras vespas no funcionan bien y hace que vibre la dirección a partir de cierta velocidad.
Saludos.
@@eduartipo Muchas gracias Eduardo. Pondré en práctica lo que me comentas y ojalá consiga mejorar esos pequeños detalles. Gracias!
Gran video muy bien explicado.
La verdad que así nos animamos mucho a hacer cosas a nuestras vespas.
Para la iris 200 sin arranque por batería, cuantas vueltas llevaría el tornillo de regulación?
Muchas gracias
Gracias. Parte de 1.5 vueltas y ya en función de cómo responda la moto lo abres o cierras un poco más, pero una vuelta y media es buen punto de partida. Un saludo.
@@eduartipo muchas gracias Eduardo.
Parto desde esa posición.
Gracias de nuevo.
Y gracias por tus videos, ya que con ellos me he podido empapar de las particularidades de estas motos.
Goyo
Buenas noches, sos un capo, muchas gracias x todas las explicaciones, una consulta si o si hay que cambiarle las juntas? De la base del carburador la tengo media rota y la que va en.el flotante tamb esta cortada.
Hola. Si están en buen estado no es necesario, simplemente con darles un poco de aceite si están resecas sería suficiente, pero en tu caso que están rotas es muy recomendable cambiarlas. Un saludo.
@@eduartipo Eduardo no te das una idea lo útil que son tus vídeos y lo bueno que sos en lo que haces. Vi que mi carburador tenía otra junta de otro modelo, que me puso un mecánico una vez. Lo malo era que estaba tapando el conducto x donde viene el aceite. Como me puedo dar cuenta si esta funcionando ese mecanismo de la mezcla del aceite?
@@yoteleo Si el mecanismo del aceite de la mezcla no funciona no creo que hagas mas de 4 o 5 km sin gripar
Hola, el tirador del aire no me queda fijo, es decir, cuando tiro de él vuelve a la posición de cierre como un muelle.
He seguido el video paso a paso y ha funcionado durante 2 meses.
¿Que puede ser?
Muchas gracias y encantado con tus explicaciones.
Un saludo.
Hola. Por dentro del chasis el tirador lleva una pieza que lo oprime contra el tubito por el que desliza, una especie de muelle como este: www.recambiomoto.com/epages/1132358.mobile/es_ES/?ObjectPath=/Shops/1132358/Products/050207&ViewAction=ViewProduct
Seguramente se ha salido de su sitio. Te toca quitar el asiento y el depósito y volver a colocarlo. Un saludo.
@@eduartipo Muchas gracias por tu ayuda.
por que va la gasolina al tubo de escape
Buenas .
tengo una vespa con este carburador , esta parada hace 15 años y se me ha quedado clavada la campana , como puede desclavarla . tengo miedo de estropearla. graciaas
Hola, me gustaría preguntarte si un limpiador de motores es válido para limpiar el carburador
Gracias
Pues no te sabría decir, yo siempre he usado limpia carburadores o en su defecto limpiador de frenos que va muy bien también. Un saludo.
Hola Eduardo y Gente vespita, Buen día como me doy cuenta si la valvula rotativa esta cerrada. desde ya muchas gracias.
@Eduardo castellano 0:56
Una vez más quiero agradecerte,tu voluntad y empeño en q aprendamos más d la vespa, tengo una px150e, modelo 94, en un estado bueno, quisiera saber unas cosas d la bomba d aceite, pues piñón sombrilla se desgasto arriba x uso. Cómo contactarte? @ christivarco Gracias y tú metodología tienen mucha técnica d aprendizaje
T
Buenas tardes,
Gracias por tus vídeos. Resultan muy útiles y de gran ayuda para el mantenimiento de estas joyas. Estoy intentando "resucitar" una Vespa PX200 que lleva más de tres años parada. Al desmontar para ver el carburador, me encuentro con que no puedo soltar el cable del acelerador de la varilla en que se engancha (en tu video, alrededor del 0m55s). Tú accionas el mecanismo para comprobar que la válvula rotativa queda cerrada y evitar, de esta forma, que NADA entre en el cilindro.
He tratado de accionar el mecanismo directamente estirando no del cable del acelerador sino del alambre en que se engancha el extremo del cable del acelerador. Únicamente se mueve unos 3-4mm. Alguna sugerencia sobre cómo podría liberarlo? He tratado de girar el puño del acelerador pero no rota. Entiendo que se debe a que el mecanismo junto al carburador no se desliza.
Muchas gracias.
Un saludo.
Hola Diego, es muy posible que tengas la guillotina del carburador atascada por los resto de aceite de mezcla reseco después de estar la moto tanto tiempo parada. Desmonta el carburador y calienta la parte baja de este hasta que suelte. Yo, alguna vez que me ha pasado lo suelo calentar con una decapadora, si no tienes calientalo con un secador de pelo o metiéndolo en agua muy caliente. Al no poder comprobar que la válvula rotativa está cerrada, ves con cuidado de que nada de caiga dentro. Prueba lo que te digo y nos cuentas. Saludos.
@@eduartipo De acuerdo. Muchas gracias. Así lo haré. Al desmontar para limpiar todo, tal y como haces en el vídeo, me surgen un par de cuestiones:
a. los chicles que desmontas y luego colocas, se aprietan hasta el fondo, verdad? No es algo que haya que regularse como el tornillo del ralentí o el del aire, no?
b. los tornillos de ralentí y del aire, una vez retirados, conllevan, al ser montados de nuevo, que tenga que llevar a cabo la operación de "carburación", verdad? Pregunto porque soy muy nuevo en esto y no tengo idea de carburar ...
Gracias de nuevo por tu tiempo y ayuda!
Un saludo.
@@binomiokarmesi_oficial Te respondo:
A. Si, se aprietan hasta el fondo. Un apretón firme con un destornillador plano y ya está.
B. Bueno, el tocar el tornillo del aire si se puede considerar carburar, pero cuando lo vuelvas a montar con que lo dejes abierto 1,5 vueltas lo normal es que así te vaya bien, en el 99% de los casos. El del ralentí, simplemente, una vez hayas arrancado la moto, lo vas apretando hasta que te mantenga el ralentí.
Un saludo.
Buenas noches Eduardo. Me han comentado que para subir un par de cv el motor de vespa 200, hay mucha gente que monta una culata polini. Que opinas de esto? Se oyen tantas cosas que uno ya no sabe si montar un escape tipo bgm big box (el filtro polini ya lo tengo puesto), montar la culata, etc etc. Bajo tu opinión, podrías decir cuál será una configuración para mejorar un poquito la vespa, sin problemas de ITV? Mil gracias!!
Hola Rafa. Lo de la culata no lo había escuchado y menos probado. Si se que hay gente que tornea la original para rebajarla un poco y darle más relación de compresión, imagino que el montar la Polini será por eso. Si ya tienes el kit de admisión Polini, yo lo siguiente que montaría sería un escape, uno tipo Big box si vas con el resto de serie pienso que es lo ideal. También te digo, que si quieres que la moto ande de verdad, hasta que no te metas con el carburador y el grupo térmico no lo vas a conseguir, sin tocar esto solo notarás pequeñas mejoras, Pero bueno, poco a poco. Saludos!
Eduardo Esteban Caballero muchas gracias por tus respuestas!! Quedo a la espera de seguir viendo la restauración de la Lambreta!!
los chicles se van roscados al máximo o tienen una posición especifica?
Van roscados al máximo
Perdona que te moleste. En que5 modelos tiene 2,5 vueltas. Tengo una vespa 200 dn del 82 y no se si es ese. La tengo a 1,6 recién restaurada y hoy no he podido arrancarla. Gracias
En la DN suele ir a 2.50 vueltas. D todos formas, aunque lo lleves a 1.5 te debería arrancar, así que esa no creo que sea la causa de que no arranque. Saludos.
Muy bueno pero me sigue fallando en baja cuando acelero, que puede ser? Limpie el chicle hace unos días
Has limpiado también el circuito de mínimas del carburador a conciencia? Si es que si prueba a regular el tornillo del aire a ver si notas alguna mejoría.
Hola Eduardo.
Se puede limpiar el carburador con spray limpiador de frenos?
Hola Jose Miguel. Si, es perfectamente válido y limpia de maravilla. Yo hoy en día uso limpia carburadores, pero hace tiempo usaba limpiador de frenos. Saludos.
@@eduartipo muchas gracias!!!
Sigue con estos vídeos de mecánica "sencilla", para que los que no nos atrevemos empecemos a mantener a punto nuestras Vespas.
Muchísimas gracias, lo haces genial!!!
Muchas gracias José Miguel, me alegro que te gusten y te sean de utilidad.
Para qué hay que limpiar él carburador
Perdón que sería el estarted? La toma de aire ??
Es el sistema de arranque en frio, cuando el motor está frio
mi estimado mi vespa se apaga cuando le doy gas y esta fria tengo que sacarle el shock para que arranque
Hola Dennis, que en frío le cueste subir de vueltas y tengas que sacar el aire para arrancarla es normal. Si una vez calienta la moto va bien, eso que te pasa es normal. Un saludo.
Hola tengo un problema con un carburador nuevo 24/24 cuando llega a 70km es como que se queda sin gasolina se desvanece la vespa ya le he cambiado chicles y sigue igual que puede ser?
Hola Leonardo. Pienso que el problema es que a esa velocidad, trais ir un rato acelerando, la cuba se te queda sin gasolina. El problema no creo que sea de los chicles, si no de que le llega poca gasolina al carburador. Esto puede ser debido a que tengas obstruido bien el grifo de la gasolina, el macarrón o la entrada de la gasolina en el carburador (el filtro de la gasolina debe estar bien limpio). Revisa estas tres cosas que te comento y nos cuentas.
Hola Eduardo una pregunta, la cuba se la puedo sacar para limpiarla sin problemas o tiene truco?, saludos y gracias
Hola. La cuba en este carburador va unida al cuerpo del mismo, solo puedes quitar la tapa de ersta, pero aun siendo así la puedes limpiar perfectamente. Un saludo.
@@eduartipo creo creo me expresé mal, yo me refiero al depurador 🤦🏽♂️espero estar acertando esta vez, es donde va el carburador, la caja
@@frankete79 Ah, te refieres a la caja o carter del carburador. Se puede desmontar perfectamnete, una vez quites el carburador, quitas la junta de este y verás un tornillo con cabeza para destornillador plano, lo quitas y ya está, sale sin problemas. Un saludo.
Hola, me gustaria cambiar el cargurador de mi pk 125 xl no le quiero poner el de casa si no uno que le vaya mejor , que corra mas pero que vaya la moto mejor.
Si el resto lo vas a dejar de serie, prueba con algún 21, ya sea un dellorto, un polini, etc
@@eduartipo gracias, por estar siempre.
Hola si limpio el carburador y luego pierde gasolina por el tornillo del aire ,a que puede ser debido?
Hola. Como no hayas montado algo mal, la verdad que nunca me ha pasado que pierda gasolina por ahí. Ese tornillo aunque yo le suelo llamar tornillo del aire o del circuito de bajas, lo que regula es el paso de gasolina realmente. Tienes el chicle de bajas bien montado y apretado?
Tengo un problema se me a partido uno de los tornillos del carburador de la cuba que tiene 2 como hago para poder sacarlo porque se a quedado apretado
Una vez has quitado la cuba, asoma el tornillo o ha quedado enrasado en el carburador?
Feliz tarde mi moto star lml 150 por carburacion y limpie el carburador sigue con la falla , pero con el hogador afuera funciona correctamente que será
Si te funciona bien con el aire tirado, piensa que o bien no llega suficiente gasolina por el circuito de bajas, o tienes una toma de aire que te afina la carburación.
Ahora en alta se gripa y no es por aceite , aguanta el mínimo pero cuando llegó a fondo la chola gripa
Hola tengo un problemilla que no detecto el motivo. La vespa se para si voy llegando a una rotonda o voy decelerando no arrranca pero espero unos minutos y vuelve a arrancar. Al cabo de un rato vuelve a pasar . En cambio si voy en marcha sin parar entonces no se para. Es raro raro. Seguramente es una tontería pero a lo mejor a alguno que estáis por aquí os ha pasado.
Hola, cuando se para se ahoga poco a poco o se para de una como si quitaras el contacto?
Buenas tardes Eduardo. He estado investigando por la web para ver si alguien explica la forma de carburar una vespa a través de un video, puesto que es mucho más interactivo. ¿Podrías enseñarnos? Muchas gracias!!
Hola Rafa, ok, a ver si me desatasco un poco y preparo un vídeo de carburación, que ahora mismo estoy con demasiadas cosas entre manos y no tengo tiempo de nada. Saludos.
@@eduartipo Genial!! Sería d gran ayuda para todos!!
@@eduartipo siguiendo con el tema del carburador... Que opinión puedes darnos para montar un filtro de aire polini? Con un chicle 130... La Vespa está de serie (en un futuro intentaré montar un bgm big box). Muchas gracias!!
@@rafaelcb5947 Hola Rafa, yo precisamente en mi vespa llevo el filtro polini con el escape BMG Big Box. El filtro se nota, con la pieza de aluminio que se coloca en el carburador se aumenta el efecto venturi y conseguimos un mayor aporte de aire al carburador que hay que compensar subiendo el chiclé de altas como bien dices. El motor suena algo mas ronco a admisión, pero a mi por lo menos no me desagrada el sonido.
En cuanto al escape va muy bien, la moto estira un poco mas y lo bueno es que con esta clase de escapes, aunque ganas algo arriba, no pierdes casi bajos y medios, cosa que no pasa con los escapes sito tubarro como el simonini o el polini (tubarro), que te quitan un montón de bajos y medios. Yo lo veo una buena combinación para empezar a "vitaminar" un poco tu vespa. Saludos.
@@eduartipo genial! Pues empezaré a montarlo Eduardo. Como ves un chicle 130? Con escape de serie de momento. Pondré por ahora solamente el filtro de aire. Muchas gracias!!
tan detallada, aprendo mucho con tus videos, pero tengo un problema, acabo de volver a arrancar mi Vespa 150 de los 90s, pero al arrancar, se apaga, cheque el carburador y me di cuenta que al aflojar el tornillo que va en medio de la tapa de la cuba, arrancó la moto, y por obvias razones, cada vez se aflojaba más y empezaba a salir presión y la gasolina, pero la moto se mantenía prendida, y si lo aprieto, se apaga lentamente, me podrías decir que está fallando? Te lo agradecería mucho! ¡Saludos!
Hola Lucía. Parece que tienes un problema de vacío en el depósito de la gasolina. El tapón del depósito debe llevar un respiradero, es un agujerito muy pequeño, comprueba que no está obstruido. Para asegurarte que el problema viene del tapón del depósito y que este hace vacío, prueba a arrancar la moto con el tapón del depósito abierto, si así no se para ya tienes localizada la avería. Un saludo.
Vale amigo, de antemano, gracias por responder! Entonces el problema no es en el carburador? Ni en el grifo? Es en el tanque de gas? Dices que tiene un pequeño orificio, ese para que sirve? Y que pasa si está tapado? Por eso cuando aprieto el tornillo de en medio de la tapa de la cuba, parece que no pasa gasolina, y por eso no arranca? Espero puedas resolver mi duda y orientarme en arreglar mi Vespa! ¡Gracias, eres excelente!
@@luciasegundo3884 Tiene pinta de que la avería es causada por que no cae gasolina del depósito hacía el carburador y una de las causas puede ser, por que el depósito está haciendo "vacío", posiblemente por tener el respiradero del tapón obstruido. Cuando a aflojas ese tornillo del carburador, permites que entre aire y por eso cae la gasolina. Haz lo que te he comentado antes, prueba a arrancar la moto con el tapón de la gasolina quitado.
@@eduartipo Muchas Gracias por la ayuda amigo, espero que ese sea el problema y pueda arrancar mi vespa ya sin problema alguno! Espero con ansias un vídeo tuyo explicando como cambiar el chicote del acelerador porque parece que también es una falla que tiene mi moto!
¡Eres Muy Bueno Arreglando Motos, Saludos!
@@eduartipo hola amigo, de nuevo escribiendote, lo que pasa, es que ya hice lo que me recomendaste hacer con el problema de mi vespa, y no funcionó, ahora ya ni siquiera prende la moto, y tira demasiada gasolina por el carburador, (mas específico, en donde está el tornillo de aire) dónde está la cuba, se empieza a salir la gas para consecuente tirarse por el tornillo del aire! Alguna solucion oh consejo que me puedas dar? y también podrías decirme para que sirve el start? (También lleva un chicote) creo así se llama! Porfavor amigo! Ya no se que más hacer! Saludos!
Yo lo iba a hacer como tú, lo he desmontado y no estaba mal, aún así lo he llevado a que lo limpien con ultrasonidos ¿crees que valdrá la pena?
El carburador funcionaba bien, lo he echo por mantenimiento.
Para mi tiraste el dinero, si va bien no hay porque tocarlo. El tema de ultrasonidos... en un inyector lo vería, pero en un carburador como este...
@@J.B.R1970 gracias.
Eduardo tengo una pregunta sé q no tiene que ver con el vídeo. Pero si tengo la batería cargada, y el motor de arranque no m funciona que podría ser.
Pues podría ser el relé de arranque, el fusible o el propio motor. Para descartar el motor dale corriente directamente con la batería y si te funciona, será el relé o el fusible. También podría ser que se haya soltado algún cable del botón de arranque, revísalo por si acaso. Saludos.
@@eduartipo gracias Esteban usted es el mejor. Un abrazo
Esteban qué es el rele para tí, será el piñón qué engrana la volante. Disculpa pero no m queda claro
@@joncardona6710 No, el relé es un componente electrónico del circuito del arranque, es este:
www.scooter-center.com/es/rele-de-arranque-piaggio-12v-80a-vespa-px-1998-et2-et4-gt-gts-125-300-gtl-gtv-lx-lxv-lt-s-946-primavera-sprint-piaggio-beverly-carnaby-fly-free-hexagon-liberty-mp-3-nrg-quartz-sfera-skipper-skr-tph-x-10-1787432?sPartner=google-shopping-es&gclid=CjwKCAiAuoqABhAsEiwAdSkVVMt-CV0KlGddoFhbjgGgDvlBZH1TqRRPEq7jmRJZnTwAJS8s_U0SqhoCNcAQAvD_BwE
Saludos.
Tornilho de aire, não seria tornilho de benzina???
Aunque en el dellorto SI regula el paso de la gasolina, yo a este tornillo en todos los carburadores le suelo llamar "tornillo del aire", "tornillo del circuito de bajas" o "tornillo del circuito de mínimas" independiente de si regula paso de gasolina o de aire, es la forma que yo y otros muchos mecanismos que conozco tenemos de llamarlo, pero por supuesto cada uno lo puede llamar como quiera.
@@eduartipo ah bom obrigado pela atenção
Tengo un problema con la mia ,cuando acelero en parado se ahoga y si acelero despacio aveces suben las vueltas pero cuando engrano y intento salir se ahoga aunque alla acelerado fuerte, podría ser el carburador?
Podría ser, desmóntalo y límpialo bien, que no se tarda mucho y por lo menos vas descartando cosas. Podría ser también alguna moma de aire en el retén del cigüeñal del dado del volante, revísalo que tengo un video donde explico como. Mira esas dos cosas y vas descartando posibles causas. Saludos.
Lleva tiempo parada a veces la arranco, esta tarde lo desmontare, ayer limpie los chicles de alta y baja aunque no tengo compresor iré a limpiarlo con uno ,buen canal que tienes y un garaje muy completo ,te dedicas a esto?
@@juanantoniobernalbenitez8009 Si, dale una buena limpieza, haz hincapié sobre todo en los conductos del chiclé de bajas.
Cada mes invierto un poquito en herramienta y tras unos cuantos años ya voy teniendo algo decente si.
No, solo es un hobby, yo trabajo de otra cosa.
Yo mas que un garaje tengo una habitación con mis cosas de herramientas ordenadores y cosas asi ,pero es aparte del garaje por que no hay sitio para el coche las 2 motos y además taller
@@eduartipo , buenas despues de limpiar y carburar ahora va mejor ya puedo circular, aunque a veces se ahoga un poco y hay que tantear el acelerador, pero en baja velocidad , mañana cambiare la gasolina lleva bastante tiempo en el deposito y puede ser que no este muy fina, de todas maneras pienso que el carburador no esta al 100x100
gracias
Me encantan tus videos ,, tengo una duda, algunas agujas del carburador no son rigidas , sino que tiene un pequeño muelle en su interior ? sabes que utilidad tiene ' adjunto un video donde se ve y entiende. , Un saludo ruclips.net/user/shortsVGcfHSPr-nE?feature=share