VW Touareg 3.0 TDI - Motoranalyse/MotorCheck | Redhead
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- Опубликовано: 13 дек 2019
- Werte Damen und Herren, begleiten Sie uns bei der Vorgeschichte im Sinne eines Motorchecks für einen VW Touareg 3.0 TDI Motorcode CRCA /CJGD, Laufleistung ca. 170.000 km. Der Kunde, ein netter und um sein Auto besorgter Kunde, wurde vorstellig um seine Achsgeräusche und Getriebegeräusche analysieren zu lassen. Doch es kam anders. Hier sehen Sie wie wichtig vernünftige Vordiagnosen sind um den Wagenwert einschätzen zu können und auf die richtige Fährte in der Fehlersuche zu kommen. Der VW Touareg ist ein Männerauto und er strotzt vor Masse und Bulligkeit. Aber das hat auch oft seinen Preis. Dieser Kollege aber ist gut gepflegt, dennoch entdeckten wir einige Krankheiten. Begleiten Sie uns bei den Vordiagnosen in Sachen Motor, Bremsen und Co. Wir werden auch eine weitere Folge liefern. In dieser werden wir dann die Maßnahmen zu Beseitigung der Verschleißschäden zeigen. Haben Sie schon mal den Steuertrieb eines 3.0 TDI gesehen? Er ist kettenbehangen wie die Königinnen der vorherigen Jahrhunderte. Unser VW folgt dieser Tradition. Wenn dann alles erledigt ist so kann der Kunde wieder majestätisch seine Bahnen ziehen und dem Klang klassischer Musik und Blasinstrumenten folgen. Der VW Touareg wird ihn dabei wieder zuverlässig begleiten.
Es grüßt Sie Ihr Redhead-Team und viel Spaß auch bei der Fortsetzung.
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![Young Nudy - John Wayne (feat. Metro Boomin) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/NY8HnYYo2fo/mqdefault.jpg)
Bloß keinen Kameramann ! Dieser Introschnickschnack irgendwelche Porns braucht keiner. Eure Videos sind genau richtig, ehrlich und immer spannend.
Bester, deutscher Motortechnikkanal. Kein Gekünzel, Gepose, keine Selbstberäucherung. Vor allem aber ehrlich. Und wer braucht schon einen Kameramann? Um einen Motor'porn' zu drehen? Um ellenlange Intros zu erstellen? Sollte die Zeit weiter reichen bleibt dabei, spart euch das Geld: Führung und Schnitt reichen vollkommen aus! Konzentriert euch auf die Arbeit und Kunden. Weiterhin viel Erfolg, sowie Grüße in den Westerwald aus Dormagen :)
Es gibt RUclipsr die haben hunderttausende Abonnenten für nix als dummes Geschwätz. Und dann gibt es Redhead.
verstehe ich auch nicht!!!!!!
ein großteil der menschen ist sehr leicht zu unterhalten und nur ein kleiner teil interessiert sich wirklich für bestimmte komplexe dinge .
Neues aus der Werkstatt??
Schön, dass du zu der Erkenntnis gekommen bist.
So, jetzt wird es wieder Zeit für die ADOC... 🥴🥴🥴
@ShadowWarrior Glaube ich kaum. Meine VW-Werkstatt kann das nicht, was die Jungs hier treiben. Bis jeder ein E-Auto fährt dauert es noch 20 jahre. Und es wird dauern bis alle Liebhaber von Verbrennern tot sind ;-) Arbeit gibts genug.
Wertes Redhead-Team, vielen dank für die wöchentliche Unterhaltung. Hochachtungsvoll...
VW Touareg ist wie die meisten modernen Autos ein Wegwerfauto. Endlich wieder der Martin ne 👍
Bremsankerbleche.. ob Golf 3 oder Touareg, es bleibt VAG Handelsware.
Mein lieber Scholli, Als ich mitte der 70er vor dem Studium auf Mercedas gelernt habe, war das noch überschaubar. Natürlich muss es Entwicklung geben, aber eine Entwicklung zum Schlechten ist doch ganz grob. Die Steuerketten waren damals noch Ketten. Wechseln mal nach so 350 bis 400 Tkm. Ich bin mittlerweile nicht so richtig sicher, ob die Emmisionen so richtig nach unten gegangen sind. Bzw. wenn, so sind die Partikel so klein geworden sind, daß man sich andere Probleme eingehandelt hat.
Es lebe der Vorkammerdiesel!
Das Beste dabei ist immer die Aussage der VAG: "Ne ne, die Steuerkette ist wartungsfrei und auf Lebensdauer ausgelegt".
Lebensdauer = 170.000 km ???
Thomas Ich war immer ein Steuerketten-Beführworter. Bis so Kurz nach dem Jahr 2000. Dann wurden die Zahnriemen-Intervalle immer länger (teilweise 200.000km). Kurz um: heute hält ein Zahnriemen länger als die meisten Steuerketten und der Motor läuft auch noch ruhiger und billiger ist es auch noch. Peinlich sowas.
Ford baut Zahnriemen die länger halten.
Mit Lebensdauer ist heutzutage NUR noch die Leasingzeit gemeint. Danach alles egal und selber schuld. Ich dachte früher auch immer: Kaufste einen Neuwagen haste erstmal 100.000 km Ruhe. Das war einmal. Jedenfalls dann wenn deine Frau die Kinder damit in den Kindergarten oder zur Schule fährt.
Fast, Lebensdauer wird immer mit 180tkm gerechnet
@@cunningeagle1 Da muss ich ja froh sein, dass mein A6 dzt bei 300 tsd steht, ohne ganz große Probleme gehabt zu haben. Nervige Kleinigkeiten hat er leider da und dort schon.
Danke Redhead-Team, Probefahrt mit Impressionen aus dem Westerwald, sehr schön, mal wieder ein sehr geiles Video.
Gruß Frank
Ich liebe Steuerketten die rückseitig an der Spritzwand sitzen. Dann habt ihr immer so viel zu erzählen.
Ich warte noch auf den ersten Motor wo die Steuerkette eingegossen ist.
ausgepeitscht gehören die ingeneure mit so einer fertigen kette...….
@@stefandiesel9218 Ist leider alles den Emissionsregeln geschuldet. Eine dickere Kette hätte eine größere Verlustleistung, somit mehr Kraftstoffverbrauch und einen größeren Flottenverbrauch. Deswegen sind zum Beispiel auch im 9-G tronic von Mercedes 3 Ölpumpen drin, das je nach Leistungsbereich so wenig Öl wie möglich beim besten Pumpen wirkungsgrad gefördert wird.
BMW hat mit den "neuen" Benzin Baukastenmotoren auch umgestellt. Alles auf der Rückseite! Zum Glück hat BMW keine Probleme mit Steuerketten. *ironie aus
@ShadowWarrior d.h. du findest das normal? hast du ne gelddruckmaschine?
Moin, wie immer. Sachlich, kompetent, humorvoll Punkt
Es macht Spaß euch zuzuschauen.
Wie immer ,raportbericht mit Erfolg, ihr habt es einfach drauf, super Leut.👍👍🌲
Die Videobeschreibung ist jedes mal der Hammer, richtig klasse geschrieben 😁👌
Hey Lars , wow , endlich wieder ein Video 😍
Danke
Sehr schön, Entspannung am Samstag. Danke dafür
R wie Rock 'n' Roll ihr seid einfach nur geil. Dicken Daumen hoch für euch!
super Film wieder :-) Samstag gerettet. Schönen dritten Advent Jungs. Top
Moin Ich Muss ja sagen der Chef schaut heute ja wieder wie Strahler 70 aus der Tüte und sein Martin auch alles zum Trotz Immer Professionelle und Super Arbeit und Euch allen ein Schönes Friedliches 3ten Adventwochenende und Gesundheit
Schöne Weihnachten. Und macht weiter so. 👌👌👌👌👌
Ihr tauscht nicht einfach auf Verdacht Radlager, sondern nehmt euch die Zeit für zwei ausgiebige Probefahrten um dem Kunden nicht unnötig Geld aus der Tasche zu ziehen. Respekt, das spricht wieder einmal mehr für euch! Wie immer auch ist der lockere, spaßige und trotzdem respektvolle Umgang miteinander immer wieder schön.
Schön freue mich auf die Fortsetzung. Immer wieder schöne Videos von euch.
Und ein T-Shirt hab ich mir auch im Onlineshop von euch bestellt. Bin gespannt wenn es da ist.
Marcus Pilz... vielen Dank. Heut Abend trink ich ein Bier auf Dich und die guten Jungs und Mädels auf der anderen Seite des Bildschirms👍
Samstagsausflug, im Westerwald, mit Lars und Martin, im VW Touareg 😎🌳🌲🌳
Jetzt wissen alle Touareg Besitzer, mit gleichem Motor, was auf sie zukommen kann!
Viele Grüße an das Team und ein schönes Wochenende euch👍👋 Bis bald wieder hier bei RUclips 🍻
Monaco 205... unser treuer Freund!
@@RedheadZylinderkopftechnik Einem Klasse Team, bleibt man treu 😉. Zu eurem Fanshop. Ich vermisse die schwarzen Polo Hemden von euch. Werden die irgendwann noch mit aufgenommen? Viele Grüße.gc.
@@monaco205 schreib mal über die Homepage...vielleicht verkauft dir meine Frau eine Mannschafts- Polo Das wird leider sicher teuerer sein...frag mal an...
Danke from Malmö Sweden!
TACK!
Hut ab für Mechaniker Robin...saubere Arbeit.
Fahre Citroen mit Hdi Motor und Zahnriemen. Intervall bei 240.000 km!!! Selbst gewechselt bei 210.000. Alles Problemlos und kostengünstig zu wechseln. Vive le France
Mal abgesehen von den Steuerketten - der Unterboden mit den brutal verrosteten Schrauben und den angegammelten Achsteilen ist einfach nur blamabel für ein Fahrzeug dieser Preisklasse :-/
das kommt vom streusalz , das zerfrisst alles .
@@5co756 Die "paar" Euros mehr für eine Unterbodenkonservierung geben leider die wenigsten aus.
Das hab ich auch gedacht.das sieht gruselig aus.
@@Simufreund309 ja aber bis das durchgerostet ist vergehen mind. 20 jahre , solange hat kaum einer das selbe auto . deswegen machts keiner .....
Genau das fragte ich mich auch, warum sind die Schraubenköpfe so vergammelt? Muss ne Charge mit toller Qualtität gewesen sein ;)
Super was ein Lieber Chef .Fährt die Mitarbeiter Spazieren ..ist das ein schönes Weihnachtsgeschenk für den Martin eine Runde Tuareg zusammen mit dem Chef .so ei Geschenk bekommt nicht jeder.. zu Weihnachten
Kameramann holen? Wozu? Nur weil ab und zu der Fokus mal nicht ganz stimmt? Das passiert auch Profis bei Aufnahmen die, wie hier, nicht in extra dafür vorbereiteter Umgebung stattfinden. Also, einfach weiter so.
Mein 1.4TDI 3-Zylinder hat diese Probleme bei 266 tkm noch nicht! Allerdings gibts alle 15tkm frisches Öl, alle 50tkm neues Getriebeöl usw. .
Und macht weiter so wie gehabt, es ist alles sehr professionell, auch die Kamera!
Und immer wieder schön zu sehen, die VW AG Reparaturwerkstatt von REDhead.
Ihr braucht keinen Kameramann.
Das macht ihr perfekt , lustig und Verbraucher freundlich 👏😂😂👍
Bei jedem eurer Videos freue mich mich erneut einen E39 zu fahren !! 416tkm und keinerlei Probleme
Spätsommer im Dezember, Petrus muss die Westerwälder lieben ;-))
Wusstest du nicht, dass der Westerwald die meisten Sonnenstunden Deutschlands hat? :D
Die haben auf eine Freigabe von VW gewartet ;)
👍Danke schön
Hallo ! Danke für das tolle Video? Welches Baujahr ist das ? Betrifft die Steuerkette alle Motorreihen des dicken ?
Jetzt muss ich aber doch mal Klugscheißen: Wenn man den Wagenhebermodus vergisst, passiert genau das Gegenteil. Die Hebebühne hebt das Fahrzeug an, das Steuergerät versucht das auszugleichen indem Luft abgelassen wird, wenn die Räder in der Luft sind dann auch bis auf 0 Bar. Deswegen liegt das Auto dann komplett am Boden, wenn man die Hebebühne wieder ablässt. Beim Touareg wird's noch gehen, aber einen Phaeton bekommt man dann nicht mehr von der Bühne runter. Der Wagenhebermodus schaltet die Regelung einfach komplett aus, sodass die Luft in den Bälgen bleibt.
Wenn die Steuerkette schon rasselt, sollte schnellstens gehandelt werden, sonst dauert es nicht mehr lange bis die Zylinder die Auslassventile küssen und oben die Rollenschlepphebel rausfliegen.
Wirklich schlimm ist das beim Phaeton aber auch nicht, man muss sich beim Ablassen dann nur etwas Zeit lassen und Motor dabei laufen lassen. Dann wie gesagt langsam absenken, so dass das Fahrwerk genug Zeit hat wieder aufzupumpen. Besser ist aber auf jeden Fall der Wagenhebermodus, das stimmt schon.
@@speedhead42 Ja schon, aber oft geht das STG in den Fehler "Fehler Niveauregulierung", dann hilft auch kein Motor mehr laufen lassen. Dann kann man ihn nur noch per Tester aufpumpen, oder eben einmal schneller als 15 Km/h fahren.
Sonntag morgen 10:37 ...........ich will die Fortsetzung !!!!! Ihr seit die geilsten. Martin war wieder in geheimer Mission unterwegs........falsches Kennzeichen. 😂😂😂 Der neue Dr. No ?? Gruß an alle eure Super geilen Schrauber !!!
Sonntag Abend 16:50 Uhr. Die Fortsetzung ist online!😊
@@RedheadZylinderkopftechnik juhuuuu kam gerade vom Weihnachtsmarkt habe morgen Urlaub. Morgen geht's weiter heute schaff ich nicht mehr 😩 🍻🍻🍻Danke für eure Info und hört Bitte bitte niemals auf !!!
Die gute alte Kette, ich hab auch schon ein paar von denen gemacht. Motor muss aber nicht raus. Und über Fahrwerk holt euch bissel mehr infos über den Wagenhebermodus. Sonst gut
schönes video👍. der touareg ist sehr rostig vom rahmen her. der wirds nicht mehr lange machen. in 5 jahren kann der in die presse.
mit additiven stabilisieren? welche verwendet ihr denn?
ich hab auch schonmal ceratec genutzt und jetzt hab ich mal das BOR gedöhns genommen, mein v8 ist wirklich leiser als vorher, jedoch hatte ich auch einen ölwechsel hinter mir und hatte dabei eine spülung gemacht, somit ist sowieso alles erstmal frischer.
diese nano ceramic mittelchen wirken ja wirklich, man hat halt geringe reibung im motor und damit auch bessere laufeigenschaften in der kälte und bei extrmer last. mangelschmierung kann damit quasie überbrückt werden. obs wirklich was bringt müsste man anhand von 2 identischen motoren testen und diese jahrelang gleich warten und fahren und der eine mit und der andere ohne dieses zeug.
RUclips hat Humor:
Redhead: Video über Steuerketten und Zahnkränze
Werbung: Vorsorge zur Zahngesundheit
:D
Der Kunde sollte sich Zeitnah mit dem Thema Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz beschäftigen. Die Schweißnähte etc. fangen doch schon recht freudig an zu blühen. Um so früher man da bei geht, um so besser.
aber dringend!!!! hahah
@@stefandiesel9218 Schon traurig zu sehen wie sich die Dinge in Sachen Qualität bie VW zunehmend verschlechtern. Mein BMW E90 aus 2006 sieht nicht mal so von unten aus.
Kauft ihr, wenn Ihr Steuerketten bei den V6 tauscht, direkt bei vw? Oder gibt es da im aftermarkt auch qualitativ hochwertige Sätze?
Welches additiv wurde zum Schluss angesprochen? Danke toller Kanal 👌
Danke
Martin ist wieder da😜
über den 2,7 tdi habe ich sogut wie noch garnix im netzt gelesen über injektoren probleme. war gerade ziemlich verwundert das ihr davon soviele hattet.
Martin ist Kult !
Die eröffnungsmusik 👌👌👌👌🤪🤪🤪
Servus,
Habt ihr kein Endoskopie mit unter 4 mm Durchmesser?
Dann könntet ihr über die Glühkerzenlöcher endodkopieren.
Und Injektorprobleme respektive Nadelverschleiss hatten nur die Modelljahre 2005 und 2006.
Erst liken, dann gucken 👍
Bist für heute mein Held
….so un' nit anners !
Also mit 170.000 war früher so ein 3L Diesel gerade mal gut eingefahren - und dann Steuerketten, damit könnte man dann ja noch halbwegs leben, wenn diese dann entsprechend wartungsfreundlich eingebaut wären - aber dass man einen Motor rausmachen muss, um die Steuerketten zu wechseln, geht einfach zu weit - erst Recht wenn diese als Verschleißteil ausgelegt sind. Würde mich grad mal interessieren, was dann der Steuerkettenwechsel an dem Touareg kostet - grob geschätzt vermutlich dann auch 3000 Euro, oder?
Früher war auch ein VAG 3L Diesel Motor nach 50k km für'n Arsch. Ich bitte dich, VW/Audi Qualität war früher auch sehr schlecht.
Natürlich ist ein Motor nicht auf ein schnellen Steuerkettenwechsel ausgelegt, weil das ein auf Lebensdauer ausgelegtes Bauteil ist. Das die Lebensdauer bei VAG bei max. 50.000km liegt, sollte schon Anfang der 2000 klar sein.
Oder erwartest du jetzt auch, das eine Ölpumpe außerhalb angebaut ist, damit es vielleicht im Fall der Fälle gewechselt oder überholt werden kann? Ach ich vergaß, 2.0 tdi Innensechskant.
Oh man, was für ein Schrott.
Was ist denn mit den alten Tricks wie „oben gegen den Reifen treten, oder mit großem Schraubenzieher / großer Verlängerung am Radlager Gehäuse horchen und das Rad drehen? Diese einfache Methode ist oft sehr effizient bei der Geräusch suche!
.... "und nich shing SHIT" :) :) der war gut
Da die Autos in absehbarer Zeit nicht besser werden, wird es höchste Zeit für einen Werkstattanbau mit Personalaufstockung.
Im Prinzip schon aberrrrr, allen wollen doch Studieren und nicht dreckig werden....
Ich arbeite in einer VAG Vertragswerkstatt, bei dem Motor tauschen wir immer nur den kettenspanner, danach ist das Kettenrasseln in der Regel Geschichte, ist leider auf Grund der Geisteskranken Positionierung des Kettentriebes trotzdem eine Arbeit von 2,5-3 Tagen, Getriebe muss auf jeden Fall raus, bei den BiTurbos muss auch der ganze Motor. Aber in den meisten Fällen gibt es auch noch Kulanz bei den Motoren.
Das ist, weil Du bei VAG arbeitest. Die Werkstatt um die Ecke braucht für Getriebeausbau einen halben Tag bei quer eingebauten Motoren und nur 2 Stunden bei längs eingebauten.
Wer da noch in die Vertragswerkstatt fährt, ist selbst dran schuld.
Ihr, Jungs vom Audi, habt mir mal einen Kostenvoranschlag für den Tausch des undichten Wärmetauschers der Heizung beim Audi A6 gemacht...
Über 2.000 Euro!
Weil das Armaturenbrett angeblich ausgebaut werden muss und und und...
Ende vom Lied: ich habe einen originalen neuen Wärmetauscher von DENSO für 87 Euro (!!!) gekauft und innerhalb eines Tages selbst getauscht.
Stell Dir vor, OHNE das Armaturenbrett ausbauen zu müssen ;)))
Sorry, aber ihr seid die größten Stümper.
Ich spreche aus eigener Erfahrung und kann es somit absolut beurteilen.
Nach 2 VWs die technisch nicht hielten was sie versprachen, suchte ich meine Autos immer nur noch nach meinen intuitiven Beobachtungen im Motorraum aus (und andere Technikbauteile). Ich entschied mich danach immer rational-logisch und nie mehr sexuell "gesteuert" danach immer nur noch für die Opelz... und wurde seitdem nie enttäuscht bei Haltbarkeit und Kosten (und Geldverschwendung). Euer Kanal bestätigt mir immer wieder, wie einige Autofirmen ihre Kunden abzocken und verarschen... heute spiegelt sich das zusätzlich auch in der oft sehr perversen Werbung wider, z.B. der VW-Killeraxtmann auf einsamer Straße in der Nacht. Da erspart man sich gleich auch die Zeit, in den Motorraum zu sehen. ;)
Bei mir führ mein superb noch mit 200 ml Rest Getriebeöl und erst ab da hat er alle Warnlichter angehabt und ist gesprungen wie ein Hase...
Vorher waren keine Anzeichen... er muss das Öl ziemlich schnell verloren haben auf ca 3 km und das so plötzlich das ich es erst gemerkt habe als es schon zu spät war... 100.000km und Schrott ist das Ding... (DQ250)
Sommerreifen im Dezember?
Gruß in die Welt😉
Für mich sind das auch Reifengeräusche.
Ist hinten links der Querlenker am Ende schon durchgerostet? Dachte ich hätte da ein Rostloch an der hinteren Kante gesehen. Rechs hinten ist das nämlich nicht.
Wenn ich so ein Motor sehe ist meine Kaufentscheidung nein besser nicht?
Was für eine Kaufentscheidung?
Einen VAG Fahrzeug kannst du mit keinen Motor kaufen. Mal abgesehen von den Problemen vom Motor, also Rost, Elektronik Probleme, Fahrwerksprobleme ect. ist ein Fahrzeug aus dem Konzern aufjedenfall abzuraten.
Noch mal meine Frage! Würde die vielleicht einer beantworten oder ist das zu schwer?
Mal eine Frage an die Experten: Ein Montierter Zylinderkopf ist doch offensichtlich eben bzw. plan. Ebenso die Flucht der Bohrung für die Nockenwelle. Nehme ich den Kopf vom Zylinder ab und stelle einen Verzug fest, ist die Flucht der Bohrung für die Nockenwelle doch auch nicht mehr gegeben. Wenn der Kopf nun geplant wird, bleibt der Verzug der Bohrung doch für immer eingefroren.
Oder habe ich einen Denkfehler?
In der Theorie mag das stimmen.
Meine laienhafte Meinung ist, dass der Verzug sich in gewissen Grenzen während des Betriebs ändert bzw. entsteht.
Allein schon wegen der unterschiedlichen Wandstärken in einem zerklüfteten Bauteil wie einem Zylinderkopf wirkt der Wärmeeintrag unterschiedlich stark auf Längen/ Bohrungsdurchmesser und abhängig davon, wieviel Wärme an welcher Zone im Kopf durch die Wasserkühlung abgebaut wird.
Somit ist immer Verzug da, ob im kalten oder warmen Zustand des Kopfes - das sollte ein Motorenhersteller auf dem Schirm haben.
Soll dieser nun durch Planen behoben werden, spannt man den Kopf an dessen Enden auf zwei querliegende Leisten exakt gleicher Höhe (diese Praxis habe ich beobachtet und selbst schon angewandt, kann aber mittlerweile überholt sein). Auch hierbei werden schon geringfügig Spannungen wirksam, die nach erfolgter Bearbeitung bleiben, wenn man 's streng nimmt.
Ein gewisses Laufspiel braucht man schließlich noch für die Nockenwelle, damit sie vom Öl geschmiert werden kann.
Das schafft ein wenig Spielraum, um auch Verzug aufzunehmen.
Ich Finder Toyota und Honda am besten, habe sehr viele Jahre die beiden Marken gefahren. Und die haben immer mich glücklich gemacht wiel die nie kaputt gegangen sind nur die Verschleißteile die waren geringfügig teurer aber dafür länger gehalten. Im Moment fahre ich ein alten Astra weil der schön billig ist und ich selber alles reparieren kann.Der deusche Autofahrer ist die melkkuh der Nation. Und der moderner Autos fährt ist selbe schuld wen der nur fürs Auto arbeiten geht.
Absolut 👍
Abschleppvorgang T5: 50/50 Regel heißt Maximal 50 km mit maximal 50 km/h. Bei Allrad und AT/DSG alle Räder auf dem Boden. So viel dazu 👍🏼
Sägezahn?Wie beim Vectra c ?
Was sind das für Kosten um eine Steuerkette zu wechseln 😩
Was kostet denn so n motor check up ganz grob für nen bmw m57 (6 zyl diesel 2.5l bj 2001
Warum habt Ihr keinen Kameramann oder eine keine Kamerafrau? Weil Ihr die nicht braucht. 😉
Ansonsten wie immer ein tolles Video über eine der besten Werkstätten die es gibt.👍🏻👍🏻👍🏻
Zum 3 Liter TDI aus dem VW Konzern, gut das ich keinen von denen habe.😜
ein tolles Video, die total verrosteten Schrauben hätte man bei VW wenn man je eh so viel Service bietet mit einem konservierenden Spray einsprühen können das es nicht gar so vergammelt aussieht... auf der einen Seite dieses Teil nahe der Bremsscheibe schaut auch stark verrostet aus, wie auch immer das heißt... ob das noch lange gut geht bei 2.5 Tonnen bei dem Schiff xD
Meinr Kuh hat 206tkm weg und ich hab keine Geräusche vom Steuertrieb 🤔 entweder ist die Kuh getreten wurden oder es kommt wo anders her! Was sagt ihr?
Danke für die guten Videos! Vw fällt immer mehr durch. Kann man überhaupt noch neue Vw Busse kaufen?
Nein, auf keinen Fall!
Alles nach T4 ist Mist.......
Die waren noch nie gut. Ich habe meine Erfahrungen mit t3 gemacht, einer schlimmer als der nächste. Der einzige Vorteil von VW, man kann sie gut verkaufen.
Tolle Analysen, lehrreiche Berichte. Aber welche Kosten kommen auf die Eigentümer zu? Das fehlt bei jedem Bericht. Schade. Ist ein sehr wichtiger Aspekt.
Was wäre es schön wenn ihr auch Ferndiagnosen erstellen könntet 😒😒😉😉😋
12:34: HL sieht die Laufrichtung richtig, HR und VR (15:54) falsch aus - hängt das Geräusch damit zusammen ?
5-zylindrige Grüße aus dem Solling, Klaus
Der Wagen fährt Vredestein Sessanta welche, wie heute üblich, keine Laufrichtung haben. Diese besitzen ein asymmetrisches Profil mit Innen- und Außenseite. Im Allgemeinen neigen Reifen auf aktuellen Fahrzeugen zur Sägezahnbildung, was Geräusche ähnlich einem Radlagerschaden verursacht. Die Sägezahnbildung lässt sich mit einem einfachen Handstrich über die Lauffläche ergründen. Einmal in beide Richtungen über den innerer Profilblock streichen und die Blöcke sind geprüft. Sollte es sich wie ein Sägeblatt anfühlen, macht es wahrscheinlich auch verdächtige Geräusche. Ein Tausch zwischen rechtem und linkem Rad kann bei beginnender Sägezahnbildung Wunder bewirken.
Servus, danke für das aussagestarke Video über „den Dicken“…ich war doch tatsächlich dabei mir wieder (und wieder und wieder) einen VW zu kaufen. Ein Touareg sollte es in ‚22 sein. Je mehr ich lese, desto mehr werde ich davon abgeschreckt. Ich bin durch und durch VW Fan…(gewesen)
Ich fahre eigentlich nichts Anderes. Mein T5(all in) wurde mir allerdings vor der Haustüre gestohlen. (Täter ist auf freiem Fuß…)
Allerdings wären auch etliche Reparaturen nötig gewesen. Trotzdem war es für mich „DAS AUTO“! Nach mehreren Golfs und veränderter Lebenssituation (Kinder raus…) wollte ich mir mal wieder einen(gebrauchten) „Dicken“ zulegen. Aber… für mich als KFZ Laien macht mich Euer gut gemachtes Video nicht gerade scharf darauf. AGR, Steuerkette,Turbolagerusw ist ja wohl ein Thema. Aber was zur Hölle soll ich mir denn alternativ kaufen??? Was ist denn besser als das??? Gibt es noch einen „Longlifemotor“, in einem guten KFZ oder nicht?
Bitte dringend um Antwort!
Danke und weiter so
Würdet ihr empfehlen beim 3.0 TDI Glühkerzen präventiv zu tauschen? (BJ 2015, 90tkm)
Alexander G. Nicht wegen dem Verschleiß- und Defektvermögen, eher um sie noch zu einem Zeitpunkt zu lösen wo es keine Probleme gibt:-) ...Grundsätzlich haben sie keinen festen Wechselintervallwert.
Mein Tipp: leichte Sägezahnbildung auf den Reifen
👍👍👍
Uhh, Sessanta meine Lieblingsreifen :‑X Die braucht ich nicht noch einmal. Die letzten Millimeter waren dann keine Abnutzung sondern Ablösung. Und leise waren die auch nicht.
Ist das der neue T5 T6 Schrott Hof🤣 deshalb fahre ich T3 🤣👍manchmal habe ich Mitleid mit den Leuten 😁 bei dem ganzen neuen Müllmotoren
T3 war auch anfällig t4 ist gut als tdi
@@Chga16547 wenn mann damit umgehen kann halten die ewig😉
Ist das nicht der Motor, der in USA wegen NoX Ausstoß nicht mehr laufen darf. Soweit mir bekannt, hat Porsche den doch auch aus dem Programm geworfen. Wäre mal schön auch zu erfahren, wie die Motoren umwelttechnisch zu betrachten sind... bei 21fachem NoX Ausstoß wäre das nicht nur nebensächlich, was so ein Trumm hinten rausschmeisst. Und die vorgeschriebenen 50 km/h bei 22:34 min sind eh pillepalle, die Strecke ist ja wieder offen 😉😜. Freu mich auf die Fortsetzung. Übrigens läuft unser 2.4 V6 Audi Avant problemlose 350tkm mit der ersten Maschine und das auch noch auf LPG. Geht doch...
Bei der Auftragslage, wie wäre es zu expandieren und Personalaufstockung ?
Redhead ich hab den gleichen Wagen und bei mir müsste man nach Ölverlust und Steuerkette und agr Ventil tauschen was würde mich das kosten weil wenn der Preis passt komm ich vorbei Mit freundlichen Grüßen
R ist doch der Rallye-Gang?
hallo, die Adresse, an der wir Sie für einen komplexen Test bei einem 3.0 Diesel Touareg finden können.
Nummernschild hängt genauso wie vor der Probefahrt. :-)
Dicker Brummer VW😁👍
Knapp 170.000 KM Laufleistung. Keine Menge für einen 3 Liter Diesel.
Wenns ein ALTER Diesel wäre. Heutzutage, so meine ich zumindest, ist bei spätestens 150.000 Schicht im Schacht und die ersten Großen Reparaturen (oder "Instandsetzungen") sind fällig. Ihr habt das ja in Perfektion schon mehrfach gezeigt und Exerziert.
Deshalb LIEBE ich meinen AFN 1,9 TDI mit 110 PS im Passat 4 Motion. (OK,ist kein 3 Liter gebe ich zu)
Jetzt 270.000 KM, springt bei Minus 5 Grad auf den ersten Reisser an, ist nach ca 5 KM Fahrstrecke auf Temperatur und braucht weder Öl noch übermässig Sprit, Durchschnitt 5,2 Liter/100 KM. Und da darf es ruhig mal diverse Ampelsprints und Querfahrten mit Vollgas geben (gerade im Winter wenns schneit *SFG*
Das packt ein Heuter Motor nicht mehr. Entweder ist das AGR zu (und Ansaugtrackt) oder es muss Kette und Co erneuert werden.
Sie verbrauchen mehr, saufen meistens 1 Liter Öl auf 1000 KM knacken und knarren nach 100.000 KM an allen Ecken und Enden.
Ein Hoch auf Schadstoff-Reduzierung und Billig-Verarbeitung für teures Geld.
Ein BGB Motor wäre ein 2.0 TFSI.
Ist das nicht ein CASA Motor in dem Ding?
🙈Vorm Video hat Martin diese Info an den Chef weitergegeben. Oh sorry. Die Schlüsselnummern sind 0603 BGB und der Motorcode ist entweder CRCA oder CJGD. Liebe Grüße!
Wie immer dicker Finger hoch.!!!!!
Aber hoffentlich den Wurstfinger 👆😂
@@roeder1972 warum den Wurstfinger???
Wenn du die Videos verfolgst wirst du es wissen...das beste Spezialwerkzeug der Jungs
Die Natur ist aber noch schön grün bei euch.
18:45 Hätte bestimmt hier einige interessiert was passiert wäre wenn er auf R geschaltet hätte, mein Tip, es wäre nix passiert, oder.😂
Lieber Kunde, bei der Probefahrt mussten wir leider feststellen das ihr Getriebe ein Totalschaden hat und ausgetauscht werden muss, das ist uns aber erst aufgefallen als wir bei 100km/h auf R geschaltet haben.🤣😂🤣
🙂🙂🙂👍👍👍👍
drum liebe ich meine zahnriemen TDI s
aber nicht dessen Turbo
@@mady383 und nicht dessen Geräuschkulisse... und Ölpumpe... und Injektoren/PD Elemente.... und Ölverbrauch
tdi ist Kernschrott.
@@Phantom-rb8yv stimmt..ich erwarte täglich, dass mein tdi auch über den Jordan geht.
Jetzt schon seit 261.000 km.
Ich arbeite selber im Pannendienst und habe schon hunderte DSG (vorwiegend mit Allrad) abgeschleppt. Auch über lange Distanzen. War nie ein Problem und ist auch laut VW keines. Wahrscheinlich hat der Abschlepper hier eine Hubbrille verwendet (bei Allrad ohne Radroller nicht möglich) oder das Getriebe war bereits defekt. Ansonsten passiert sowas definitiv nicht wenn alle Räder am Boden sind! Es gibt Getriebe die man nicht schleppen darf (4HP20 z. B. oder wenn die Pannenursache das Getriebe ist bzw. eine Vorschädigung besteht) aber die meisten gehen und ein seriöser Pannendienst hat eine Liste welche Getriebe man schleppen darf und welche nicht. Von daher bitte solche Aussagen mit Vorsicht geniessen da diese uns dann unnötige Diskussionen bescheren. Sonst wie immer top!
Ich kann da zwar jemand bekannten Anderen aus dem Westerwald mit seiner Abneigung gegen Autoelektronik nicht immer so ganz verstehen - aber der würde das glaub sagen das ist alles "killefick" - und wenn die Autohersteller wie Audi mit den Einwegwegwerfmotoren so weiter machen und man bei Laufleistungen ab 100.000 dann schon solche Reparaturen erwarten kann, dann kann man ihm da auch nur noch recht geben - dann brauchen wir bald ein Mindesthaltbarkeitsdatum für Motoren.
Bürgerliches Gesetzbuch😁✌️
Hehehe Nummernschild? Ist die Preistabelle im Pu.. . ;D
Steuerkette sollte kein Verschleißteil sein bei guter Wartung.
beste Ling Long Reifen...
Was für Additive können ein Rasseln verringern?
dauerhaft helfen da nur viele € scheine
Ölwechsel Intervalle einhalten: 1 mal im Jahr oder max 15.000km.
Additive ist wie Alpacin....
Die Haare fallen trotzdem aus😉
@@zakariam7563 ich mache sogar alle 10000km 😉
Additive? Gesunder Menschenverstand und kein Fahrzeug aus dem Konzern kaufen.
Wirklich so blöde?
Wenn ihr an so ner Kiste ne Steuerkette macht, Video nicht vergessen! Will wissen, was auf mich zukommt... 😂
Wie teuer ist bei diesem Touareg die Spülung?
Das Redhead - Logo ist ja ziemlich cool. Allerdings hab ich noch kein T-SHIRT mit nur dem Indianerkopf gesehen. So etwas gibt es im Onlineshop nicht, oder?
Leider nein, wäre aber eine Überlegung Wert 👍😊
Wenn essl so wäre, würde ich in jedem Fall eines nehmen. 👍