Viejo, eres mi maestro, soy fiel seguidor y con este canal logre armar una moto desde 0 con mi papá, y precisamente llegamos aquí por problemas que no lográbamos encontrarle solución en ningún lugar mas que aquí. Muchas gracias.
No sabes cuánto me alegra saber lo que me estás contando. Verdaderamente eso es un gran aliciente que me hace seguir adelante a pesar de las vicisitudes y la ingratitud y poca educación de algunas personas. La idea de este canal es precisamente que la gente aprenda a hacer por sí misma las cosas y si no lo pueden hacer pues por lo menos que tengan una base y un concepto de lo que son las cosas. Saludos muchas felicitaciones y un fuerte abrazo a la distancia.
hay personas q son tan negativas como su diario vivir q ni siquiera importan, en lugar de agradecer porque hay personas que aportan conocimientos positivos le envio un fuerte saludo, siga adelante que hay muchas personas q estamos con ud y lo apoyamos
Muchísimas gracias y totalmente de acuerdo contigo. Hay personas que viven inmersas en una miseria tan enquistada que verdaderamente da pena y a veces hasta repulsión estar cerca de tales individuos o escucharles o leer lo que su perversa mano escribe. yo sé que cuento con la mayoría de todos ustedes y eso es lo que hace valiosísimo y especial este canal. Personas como tú en este canal hacen que yo me sienta verdaderamente millonario y muy importante. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
Muy bueno sus videos señor, muy buenas explicaciones, nos deja a todos muy buenas enseñansas. como la mayoria de nosotros le decimos a usted no le de importancia a esa gente que tira mala onda, no tienen absolutamente nada que hacer. Cambiando de tema, probe echarle aceite 2t a la gasolina y si realmente hay un cambio, es un poco mas silenciosa y tiene mejor andar. saludos desde argentina
@@EduardoGarcia-zh7bh hola amigo Mira yo se lo puse con el tanque a 6 litros. le puse 18 cm de aceite 2t . Cuando lo arranque no note diferencia hasta que el motor se calento y sali a dar una vuelta ahi si note el cambio el motor iba mas descansado hacia menos ruido y a cierto regimen de revoluciones no vibra tanto como antes. Lo voy a probar en otra moto ,a ver si da el mismo efecto o no La bujia no tiene aceite Pero si por el caño de escape larga olor a aceite quemado
@@EduardoGarcia-zh7bh nada mas hay que animarse, 20 cm o 18 cm no afecta en nada ya que en 3,6 o 15 litros practicamente no existe el aceite que echaste a la gasolina
No haga caso a las personas negativas, se nota que ud sabe y en lo personal lo admiro mucho, ud es un gran ejemplo a seguir y muchas gracias por compartir su conocimiento con los que realmente apreciamos sus enseñanzas. Yo también soy mecánica y aprecio muchísimo sus tutoriales. Dios lo bendiga siempre, un saludo desde 🇨🇷
Muchísimas gracias, abundantes bendiciones también para ti. La verdad es que ya no me afectan ese tipo de comentarios, sí molestan un poco por el respeto que todos ustedes se merecen ya que de ustedes los buenos amigos y para ustedes es este canal. Cómo quedó la moto ya no supe nada de cómo había quedado la moto según la consulta hecha hace algunos días. Es muy interesante que hayas estudiado o aprendido la mecánica, me gustaría intercambiar algún tipo de opiniones y experiencias y no sé si sea posible te puedas comunicar conmigo al 0050 25844 6750 obviamente por WhatsApp por el tema del costo. Pienso hacer un trabajo acerca de las personas que sin importar su sexo o algún tipo de limitante están en esta fabulosa profesión. Muchísimas gracias por todo y pues por acá estamos a la orden. Saludos y un respetuoso abrazo hasta la bella costa rica.
UD es admirable por qué a pesar de su ceguera hace mucho mejor su trabajo que muchos mecánicos que pueden ver y que solo timan a la gente lo felicito y ya tiene mi like y me gustaría que me ayudara con mi problema de carburación gracias.
...una frase que me compartió mi maestro de cálculo de estructuras en la universidad ....."ladran Sancho ,significa que cabalgamos" ...eso es lo que hacen quienes lo critican ,para lo demás aquí estamos quienes apreciamos lo q compartes mi hermano .
Pero qué frase tan interesante y tan al momento, una de las tantas de Miguel de Cervantes Saavedra. Sólo el que cabalga avanza y el que avanza es capaz de alborotar a los perros que no les queda otra que ponerse a ladrar porque se angustian. Muchas gracias mi hermano por todo y por estar aquí. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
Me parece que el señor explica bien, usa términos muy técnicos y es muy educado en su forma de hablar y explicar, no sé si él sabe mucho o poco porque yo no sé mucho de mecánica de motos, pero me han servido sus videos. Saludos desde Colombia.
Agradezco mucho tu comentario y tu apreciación hacia mi persona. Me siento muy contento al saber que estos humildes tutoriales te han servido para tus fines personales. Como dijo cierto sabio de la antigüedad, yo sólo sé que no sé nada pues en verdad lo que yo transmito a través de estos tutoriales es lo poco que he aprendido en estos 32 años de bregar en la mecánica. Pero poco o mucho todo lo que yo hago va con mucho cariño y mucho respeto para todos ustedes. Saludos y un fuerte abrazo hasta la bella Colombia.
Excelente maestro, de acuerdo con su explicación, esos carburadores a cortina son muy, muy básicos y como dijo Ud. la bomba de pique ayuda a que en una aceleración brusca, repentina no se ahogue el motor y tenga mejor repuesta, ya que esa bomba inyecta un chorrito de gasolina directo a la garganta de admisión de la cámara, también están los carburadores a depresión o con diafragma, esos mejoran un poco el fenómeno que Ud. describió, un placer ver sus videos y saludos desde Caracas.
Muchas gracias mi pana por ver mis trabajos y por tan excelente comentario. efectivamente los carburadores a depresión tienen sus ventajas pero también tienen lo suyo y que espero poder tratar en un tema aparte y a la mayor brevedad posible. Saludos y un abrazo hasta la querida Venezuela.
Saludos de Ecuador tengo una pregunta maestro mi moto 150 daytona china tengo una falla al llevarla a fondo el carburador se levanta la palanca de la seba ! Se ahoga la moto puede hacer algo? o cambio el carburador!
Amigo recuerda que en cualquier cosa que te dediques nunca se deja de aprender muy buen video espero encontrar un carburador como ese en México mucha suerte maestro le desea su alumno mexicano
Maestro! Esplicas muy bien todo sin llegar a confundir das una explicación muy bien ya soy nuevo suscriptor me gusto mucho lo bien que das a saber cosas que en otros canales solo te dicen cosas que terminas dejando las cosas peor y ala larga salen peor las cosas muchas gracias y ojala sigan subiendo contenido así de bueno como este no me dedico para nada a la mecánica pero van 5 motos que tenido y pues con tantas cosas que pasan en cada taller mejor decidí aprender un poco por mi cuenta y me he ahorado bastante literal solo son pocos los mecánicos de confianza los demás no lo hacen más q con el fin de joder al que no sabe nada del tema.
Muchísimas gracias, creo que tengo que hacer las cosas de forma que la gente las entienda y comprenda para que a la hora de tomar decisiones no caigan en confusión o engaño. Esto se logra únicamente cuando uno tiene el anhelo de enseñar y uno está despojado de egoísmo. Bienvenido a tu canal y muchas gracias por estar aquí.
Buenas noches Muy bien se entiende lo que explica yo no puedo regular para que este un poco más acelerada la moto regula muy bajo y se para el motor gracias
Solo tienes que manipular el tornillo de ralentí hacia la derecha y con eso se acelera el motor. En caso de que fuera un carburador de diafragma, dicho tornillo va justamente en la pieza que es accionada por el cable de aceleración. Este tornillo queda de forma vertical ya sea de arriba hacia abajo o de abajo hacia arriba según sea el caso.
La aguja del acelerador tambien influye en ese problema, me llego una moto que arrancaba sin problema pero ni bien se la aceleraba esta se apagaba, la cosa era que la aguja estaba muy baja anulando casi totalmente el efecto venturi y por lo tanto al acelerar no mandaba gasolina al motor, la solucion fue elevarla aguja 2 marcas, ahi regreso a la normalidad
muy bien explicado maestro !! yo tengo el famoso gilera YL 150 cc, y tiene por ende el carburador con bomba de pique que le da la ayuda a las marchas , y tiene que estar en optimas condicones para que funcione correctamente . saludos desde Argentina !!!!
Excelente información maestro, gracias a esa explicación logre entender lo que creí era una falla en mi moto. continua subiendo mas contenido sobre mecánica que a muchos que no somos lumbreras si nos ayudas bastante. saludos
Muchas gracias por la explicación, y no haga caso a los comentarios negativos, al que no le guste su contenido tan simple que no lo vea y punto Saludos de México
Muchísimas gracias,tienes toda la razón y yo agregó que basta y sobra con tener en este canal a personas como tú que valoran y ponen en práctica lo que aquí se expone. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
@@mecanicaparatodos Igualmente saludos, yo recién estoy empezando en la mecánica, estudie un año y medio y ahora voy a empezar a poner en práctica lo aprendido. Y la verdad estos videos que usted y otros hacen nos sirven muchísimo. Siga adelante y éxito en su camino
Gracias por la información, me queda claro entonces que en un carburador convencional es un comportamiento normal y la "falla" es mas de desconocimiento de su uso que funcional.
Buenisimo video. Muy bien explicado tengo una triax 150 y me pasaba lo mismo o al arrancar quedaba regulando y si la aceleraba se apagaba. Y pude entender el funcionamiento del carburador y la bomba de pique. Saludos y exitos en el canal
No sabes cuánto me alegra saber que así fueron las cosas, la idea de este canal Es que todos aprendamos y llaves, en esta ocasión tú y yo aprendemos algo nuevo. saludos y un fuerte abrazo así como mi agradecimiento por estar aquí y por tus comentarios.
Muchísimas gracias, la verdad es que ya casi son 31 años de estar fregando en esta profesión,obviamente ha sido una combinación de trabajo que vendría a ser como quien dice la práctica y de mucho estudio que sería en todo caso la teoría. Saludos.
Muchísimas gracias,es un verdadero honor para mí saber que mis tutoriales han sido tomados en cuenta pero más aún que han logrado enseñar algo. Saludos y un fuerte abrazo.
Sos u genio te felicito tus explicaciones hizo que entendiera mi moto y ahora puedo manejarme mejor !!! Un fuerte abrazo capo y no dejes de hacer videos !!!!
A mí me pasa que voy andando y todo normal, pero ya cuando voy en alta revolución, como a la media hora si freno para pasar un tope o pararme, las revoluciones se van abajo y se me apaga la moto. Ya se le lavó el carburador y se le ajustaron punterías y el problema persiste, ¿Qué podría ser?
gracias por tomar en cuenta mi comentario quiero pedirle un favor, nesecito cambiar la biela de una cuatrimoto HONDA TRX 250 TM 2014 Y NO TENGO EL TORQUE , EL FAVOR CONSISTE EN QUE SIPUEDE PASARME EL TORQUE LE AGRADECERIA MUCHISIMO ESTE FAVORQUE DIOS LO BENDIGA SIEMPRE
Qué alicientes son tus palabras para mí, la verdad que esto compensa en mucho todo el esfuerzo que he puesto para llevar durante 7 años enseñanza de calidad y con respeto para todos, aunque claro está muchos quisieran que este fuera; un canal de gritos, vulgaridades, música absurda y todos aquellos elementos que otros canales tienen menos este. Gracias por estar aqui y por ver mis tutoriales.
Gracias igualmente, Gracias también por el dato que nos brindas acerca de En qué moto llega a tu país instalado este tipo de carburador. Saludos y un fuerte abrazo.
Mecanica para todos maestro muchas gracias por las enseñanzas Dios lo bendiga y lo cuide a usted y a su familia...maestro tengo una honda cx650C 1983 y me está causando varios problemas...primero la chispa no había y el problema era que los cables del stator estaban haciendo contacto uno con otro justo en donde está hacen la conexión del stator hacia los cables del alambrado o cdi y luego el carburador avienta muchas explosiones y falla demasiado al acelerar y en ocaciones se apaga y también sale humo negro del escape y dependiendo el nivel de falla es la cantidad de humo...disculpe las molestias y ojalá pueda aconsejarme pues limpie el carburador y mejoró mucho pero nuevamente está fallando igual que antes
@@JoseRodriguez-nl7no aquí hay un problema de carburación, hay que tratar de regularlo de forma óptima para que funcione bien. Esta es una bicilíndrica, carburar estos motores es un poco complicado, pero de qué se puede se puede.
Mecanica para todos muchas gracias maestro...limpiaré el carburador nuevamente e intentaré regularlo hasta lograrlo...la ves anterior le di las mismas vueltas que tenía que eran dos vueltas y media un cuarto de vuelta hacia atrás solo me baja las revoluciones y un cuarto de vuelta hacia adelante no hace diferencia en cuánto a las fallas solo me aumenta un poco las revoluciones
Muchísimas gracias,en este canal hay varios tutoriales acerca de la carburación pero te sugiero visitar el tutorial que se llama aprendiendo a carburar la moto es el primer tutorial de este canal.
Maestro, lo perros se comunican ladrando, si usted hace caso a los ladridos se está rebajando al lenguaje de los perros. Deja que los perros ladren, las estupideces no son asunto tuyo, no caigas en provocaciones de gente idiota. Gracias por compartir tus conocimientos, saludos desde México!
Es increíblemente gratificante saber a través de los comentarios testimonios como el tuyo. Siempre ha sido está la idea de este canal, que la gente aprenda y si no van a ejercer la mecánica por ustedes mismos pues por lo menos que tengan una base y un concepto para que nadie les tome el pelo. Saludos y un fuerte abrazo.
Hola Hector . Gracias por la informacion, en mi moto a veces me ha pasado, la diferencia es que no tiene bomba de pique, tengo la precaucion de que tome temperatura todo el motor y para mi de esa forma trabaja perfecto.Saludos desde Bs. As.
Mi querido Ariel,super oportuna tu participación y comentario al decirnos que le das su tiempo al motor para que coja su temperatura operativa. Esto es súper importante y crucial para el desarrollo de muchas cosas buenas relativas al funcionamiento de todo motor. Felicidades y un fuerte abrazo hasta la bella Argentina específicamente hasta la provincia de Buenos Aires.
Saludos desde la ciudad México. Tengo un problema con una moto fz16 con carburador de diafragma. Al encender la moto le cuesta un poco mantenerse. Ya una vez agarrando un poco de temperatura y manejo suave la moto no falla nada. La cosa esta cuando le exigo un poco o estoy en trafico pesado llego a un semáforo y la moto hace como una falsa ignición como si perdiera una detonación fuera debil o como se se pasará. No se apaga pero 3 segundos o cada 3-4 ciclos completos uno lo perdiera. Solo lo hace cuando la moto se exige un poco si la traigo fria por asi decirlo no lo hace
Buenas tardes profesor saludandole como siempre, una pregunta porque bajaj pide de fábrica poner 20w50 a la boxer 150 y demás motos esepto a la ns 200 que es refrigerada por agua , podemos poner 10w40 a la boxer sin tener perjudicacion
Eso es porque en su país de origen (qué es donde existen sus mayores consumidores), el clima es bastante cálido y las distancias a recorrer son muy grandes. Por supuesto que se puede cambiar a 10w40 sin ningún problema.
Hola buenas tardes maestro me pasa lo mismo con mi motonetaes una Italika 150 ya lave carburador acentamos válvulas y aún persiste la falla tengo que ir acelerando muy poquito para que no se me apague espero me pueda ayudar
Revisa el estado del diafragma y de la manguera de vacío podría ser que allí este el problema. También es posible que el insulador tenga entrada de aire.
Entonces debo aumentarle un poco la entrada de gasolina? Es que cuando recién adquirí la moto (nueva) yo hacía esos golpes de gas porque si no lo hacía, la moto se apagaba al momento de prenderla. Entonces me dijieron que la lleve a qué le ajusten el carburador. Si se lo ajustaron y si prende casi al primer intento sin tener que dar ese aceleron, pero ahora no puedo dar esos golpes de gas y lo ocupo para poder arrancar bien en una pendiente muy inclinada ☹️
Habría que re calibrar el carburador puede ser posible que el tornillo o aguja de mezcla estén muy cerrado. También podrías a subir una ranura la aguja de la cortina.
No haga caso a esos comentarios de envidiosos que ya quisieran su amplia experiencia... bien dicen que EL MEJOR MECANICO ES AQUEL QUE DIAGNOSTICA AL OIDO. Saludos desde Bolivia maestro
Pues me pasa eso ya le pasaron mi moto a 150 y aun no le hicieron los ajustes luego de andar un tiempo y ahora me me cuesta bastante en dmadmdp pero cuando esta el motor un poco caliente de diez. Por lo que si en vídeos hay que regular los balances puede ser maestro?
Sí habría que revisar la y darle los ajustes pertinentes especialmente a la calibración de las válvulas. Recuerda que la calibración para ambas válvulas es de 0.05 mm.
Nadie debe decir que no sabe xq uno aprende de todos aveces uno no sabe algo y lo aprende de que menos uno espera y lo sabe X experiencia y no xq lo aprenda de un libro o X muchos cursos
Es posible que el carburador esté sucio y desajustado, habría que darle una buena limpieza y denuevo un buen ajuste pero sin olvidar sustituir el filtro de aire por uno nuevo.
Yo tengo una ns 200. Y si la prendo y la aceleró de golpe se apaga, pero si el motor calienta luego de 3 a 5 minutos. La acelero de golpe y no se apaga, es normal que haga eso?? Consulto porque sé que los motores Bajaj son bastante fríos y los motores tienen distintas temperaturas de trabajo
Muy buen día, se supone que ya vienen pregraduados de fábrica. toca instalar los y probar a ver si está el disparo inicial de aceleración a nuestro gustó o requiere de más o de menos. Saludos y un fuerte abrazo.
buenas si le coloco a mi moto 150cc un carburador 150cc doble guaya con bombonita se me ahogara ? y aumenta velocidad la moto con ese carburdador ya que consume mas gasolina
Mi problema es que cuando voy corriendo y suelto el acelerador de golpe se apaga el motor ,pero no siempre sólo cuando voy a alta velocidad y dejo de acelerar El problema no es de marcha mínima porque la uso a 1500 RPM mínima Mi moto es una Freedom FXR200
Siga adelante..lo felicito.. ellos no tienen nada jaja menos un canal. Lo q dijo en los videos es así tal cual.. soy mecánico hace muchos años y se muy bien de lonq habla.. esos cabeza de termo q bardean y hablan sin saber.. nunca hicieron nada.. solo romper Motos y armar cachivaches.. saludos.. Mauricio
Muchas gracias por su solidaridad y apoyo. Como dijo otro suscriptor sienten que les apedrean el rancho y por eso es que se ponen a aullar cómo coyotes en la loma según el dicho que reza por estos lugares. A mí sólo me interesa que la gente no caiga en manos de estafadores y destructores, es por eso que yo hice este canal para poner en todo esto lo adquirido a través de 30 años de trabajo y otros tantos de estudio. Saludos y un fuerte abrazo mi amigo.
@@mecanicaparatodos mucha gracias por su atención.. Deseó bendiciones a la distancia, y q por su canal q siga creciendo día a día demostrando q es lo correcto y así ir cerrando los caminos a la persona estafadora, que según por los malos comentarios son ese tipo de gente que se enojan al debelarles el secreto.. jajaja Siga con indiferencia y aportemos más de sus experiencias..
Gracias igualmente. Efectivamente eso es lo que seguiremos haciendo, y que quién se sienta ofendido o vulnerado pues ni modo que se ponga a estudiar. Saludos y muchas gracias.
Buenos días Amigo espero que le llegue y disculpe pero yo tengo ese problema la moto Bera DT 200 rr enduro prende y al aselerar se me apaga y quería ver si me asesorará para no ir al mecánico. Pero no explico porque se apaga la moto al aselerar porque se que lo que señaló es el ahogador pero porque se apaga al aselerarla?????????
Creo que expliqué que se apaga porque es más rápida la reacción del motor que la del carburador en suministrar combustible. Y si por ahí se menciona el ahogador o shock, es porque al estar accionado el carburador está como más presurizado por decirlo de alguna forma y suministra mejor El combustible aunque no debe de ser así. También podría ser un problema eléctrico a nivel del estator. Okay mi pana?
Gracias por sus clases maestro solo tengo una pregunta yo tengo una moto que cuesta que arranque ya sea en frío o ya esté caliente y aveces no mantiene el ralentí ya limpié el carburador la chispa está buena el filtro de aire limpio pase de gasolina esta bien holgura de valvula perfecto según el manual y aún así cuesta y no se que hacer lo único que pienso es en el CDI pero no se que hacer alguna idea
Es un placer, si todo eso está bien es posible que no haya un buen sellado a nivel del insulador y por eso no se dan la succión adecuada de aire y combustible pero también puede ser que el carburador tenga el ralentí muy bajo y es por eso que no se pone en marcha.
@@mecanicaparatodos gracias maestro encontré el problema era la aguja de aire le di más vueltas y empezó a funcionar bien ahora ya se mantienen el ralentí
Hola maestro escuché que tiene usted un CDI sin corte ,mi pregunta es le quedará a una moto kurasai partner 150 cc ,y voy a poner el aceite como lo recomendó en el vídeo y le comento que pasó
Hola que tal gusto de saludarte,en efecto tenía uno pero se le colocó a una moto que en los próximos días o sea ya en el nuevo año se va a utilizar para cierto tipo de pruebas de velocidad en pista, en cuanto a que si le funciona o no a tu moto,Claro que sí le funciona y le queda muy bien ya que prácticamente la cilindrada de 125 la de 150 son motores que utilizan el mismo cdi. en cuanto a lo del aceite me parece muy bien y verás lo bien que se va a sentir tu motocicleta.
Una consulta, mi motocicleta se jalonea en altas revoluciones pero solo pasa aveces no siempre, le cambie un carburador nuevo y seguía con el mismo problema ya le limpie filtros de aire y combustible, puede ser que del tanque de combustible este pasando poca gasolina?
Es posible que el problema éste en el tanque de combustible más concretamente en la válvula de paso. Pero si ya se cambió el carburador y la cosa sigue entonces también se debe de contemplar un problema eléctrico para ser más exactos a nivel de La chispa en la bujía. Este problema puede estar siendo producido por él cdi qué puede tener un corte muy anticipado o simplemente una mala gestión de la señal recibida Y entregada. Antes de gastar dinero sería bueno ver si te prestan un CD de las mismas características Para probarlo y descartar.
Yo tengo uno de esos puesto en mi moto y me ha dado muy buenos resultados. Simplemente discrepo con usted donde dice que no inyecta combustible. Cuando lo analizas verás que al acelerar si manda un pequeño chorrito de gasolina al tubo Venturi y de ahí la rapidez para acelerar. Muy buenos sus vídeos. Salidos desde Perú
claro que sí es un inyector pero si se entra en una situación más detallada pues como que se sale un poco del contexto del tema original. Yo sólo lo utilicé para ejemplificar por ahora nada más. Saludos y un abrazo.
buenas noches, mi moto tiene carburador con bomba de pique y tiene la falla que si la acelero de tope se ahoga, me gustaria saber cual puede ser la causa gracias
En la mayoría de los casos esta sensación de ahogo en los motores es más bien por falta de combustible en el carburador, así que habría que revisar ese detalle. si por el contrario vemos que la bujía está muy negra entonces es que tenemos demasiado combustible suministrado al motor, en este caso toca regular el inyector y el tornillo de mezcla del carburador.
Muy bueno lo suyo; como siempre! Un saludo! *Podría comentar también algo sobre los carburadores de Vacío? Aveces acelerando a fondo el motor tarda en responder y al disminuir el gas es como que acelerarse más!
Yo se que no va con referencia al video pero tengo un problema he cambiado planta (stator) , CDI y regulador. He puesto una resistencia en el negativo de la batería más no obstante mi batería sigue cargando a 18 volts y quemando el CDI ya verifique las corrientes y ninguna esta en corto. Más no obstante mi moto sigue trabajando normal con el único detalle que la candela se ahuma al momento de fallar el CDI. Que puede ser? Necesito ayuda
Hay varias cosas que pueden estar sucediendo aquí. Es posible que haya una mala instalación de los cables tanto de la planta como en el rectificador pues podemos tomar en cuenta que sea una planta genérica también hay que tomar en cuenta que el volante tenga algún problema en sus imanes esto puede hacer También que aumente el voltaje Pero lo más seguro es que el problema éste en las conexiones del estator y en el tipo de regulador que se está utilizando.
@@mecanicaparatodos si tienes razón en eso yo pensé lo mismo con respecto al volante más no obstante el volante es de agencia al igual que todos los repuestos antes mencionados además le compre el arnes nuevo original de agencia por si ese fuese el problema. Puede ser que la agencia entregue un volante en mal estado?
Profe bendisiones de colombia le comente ase dias del problema de mi moto 150 la bujia esta cafe leche pero en cuarta y kinta la moto parese k se kedara sin gasolina y se halonea el profe me comenta k es carburasion pero no me dijo k tengo k revisarle si las espreas o el chicler gracias profe bendisiones
hay que hacer una revisión completa del carburador y ante todo ver que el suministro de combustible sea constante y abundante para que no se quede corto en el suministro hacia el motor. también hay que ver que el estator esté en buenas condiciones ya que a veces cuando hay problema en la bobina que alimenta al CDI,suele darse esa pérdida de potencia en las velocidades de desplazamiento. pero lo más seguro es que sea problema de carburación.
Gracias profe voy a aserlo y le comento profe y esperamos sus nuevos videos deberia dar un curso de reparacion de motos profe le aseguro muchos seguidores gracias
Un genio amigo te felicito 👏. Te hago una pregunta tengo una ns 160 cuando esta regulando mucho tiempo después al salir falla ,tengo que tener el recado de un semáforo cada tanto acelerar y funciona perfectamente de ese modo. Espero me puedas ayudar mis respetos y saludos
Muchísimas gracias. Seguramente el carburador está sucio y posiblemente mal calibrado, entonces habría que revisarlo y después de hacerle su limpieza calibrarlo bien y dejar el ralentí entre 1000 y 1500 revoluciones por minuto.
Maestro buenas una consulta. Lleve una moto honf cl125 1996 al mecánico para hagan su afinamiento ero al terminar la moto al acelerar se apaga como k perdió fuerza el mecánico lo volvió a revisar con otro carburador reviso bujía y. Nad m dijo k es problema eléctrico pero antes k lo lleve estaba bien laMoto gracias
Es posible que el problema de este en las válvulas,tal vez alguna de ellas quedó muy apretada y no esté cerrando bien y por eso es que el motor funciona mal. Revisar ese detalle.
@@mecanicaparatodos maestro buenas ya mande a calibrar las tuvieron k cambiar cabezal completo pero no aguanta al dejar d acelerar s apaga k podría ser gracias
Maestro una pregunta mi moto es una fz16 de repente en peso a fallar cuando acelero a 80 se a paga y tengo que esperar unos minutos y arranca sin problema y otra vez al llegar a los 80 kilómetros ase lo mismo de antemano muchas gracias por su tiempo
![Eminem - Somebody Save Me (feat. Jelly Roll) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/Vwa0HenQMi4/mqdefault.jpg)
![Mi Moto Solo Funciona Con el AHOGADOR Puesto/Al acelerar se Apaga[Contesto A Suscriptores]](/img/1.gif)
Viejo, eres mi maestro, soy fiel seguidor y con este canal logre armar una moto desde 0 con mi papá, y precisamente llegamos aquí por problemas que no lográbamos encontrarle solución en ningún lugar mas que aquí.
Muchas gracias.
No sabes cuánto me alegra saber lo que me estás contando. Verdaderamente eso es un gran aliciente que me hace seguir adelante a pesar de las vicisitudes y la ingratitud y poca educación de algunas personas. La idea de este canal es precisamente que la gente aprenda a hacer por sí misma las cosas y si no lo pueden hacer pues por lo menos que tengan una base y un concepto de lo que son las cosas. Saludos muchas felicitaciones y un fuerte abrazo a la distancia.
hay personas q son tan negativas como su diario vivir q ni siquiera importan, en lugar de agradecer porque hay personas que aportan conocimientos positivos le envio un fuerte saludo, siga adelante que hay muchas personas q estamos con ud y lo apoyamos
Muchísimas gracias y totalmente de acuerdo contigo. Hay personas que viven inmersas en una miseria tan enquistada que verdaderamente da pena y a veces hasta repulsión estar cerca de tales individuos o escucharles o leer lo que su perversa mano escribe. yo sé que cuento con la mayoría de todos ustedes y eso es lo que hace valiosísimo y especial este canal. Personas como tú en este canal hacen que yo me sienta verdaderamente millonario y muy importante. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
Muy bueno sus videos señor, muy buenas explicaciones, nos deja a todos muy buenas enseñansas. como la mayoria de nosotros le decimos a usted no le de importancia a esa gente que tira mala onda, no tienen absolutamente nada que hacer. Cambiando de tema,
probe echarle aceite 2t
a la gasolina y si realmente hay un cambio, es un poco mas silenciosa y tiene mejor andar. saludos desde argentina
En cuanto tiempo notaste el cambio??? Y supongo que le pusiste 2 jeringas al ranque lleno o fue menos o mas?
@@EduardoGarcia-zh7bh hola amigo
Mira yo se lo puse con el tanque a 6 litros. le puse 18 cm de aceite 2t . Cuando lo arranque no note diferencia hasta que el motor se calento y sali a dar una vuelta ahi si note el cambio el motor iba mas descansado hacia menos ruido y a cierto regimen de revoluciones no vibra tanto como antes. Lo voy a probar en otra moto ,a ver si da el mismo efecto o no
La bujia no tiene aceite
Pero si por el caño de escape larga olor a aceite quemado
@@miguelmachado9552 muy bien pues si puedes decirme si igual tuviste el mismo resultado en la otra moto te agradeceria.
Saludos
@@EduardoGarcia-zh7bh nada mas hay que animarse, 20 cm o 18 cm no afecta en nada ya que en 3,6 o 15 litros practicamente no existe el aceite que echaste a la gasolina
No haga caso a las personas negativas, se nota que ud sabe y en lo personal lo admiro mucho, ud es un gran ejemplo a seguir y muchas gracias por compartir su conocimiento con los que realmente apreciamos sus enseñanzas.
Yo también soy mecánica y aprecio muchísimo sus tutoriales.
Dios lo bendiga siempre, un saludo desde 🇨🇷
Muchísimas gracias, abundantes bendiciones también para ti. La verdad es que ya no me afectan ese tipo de comentarios, sí molestan un poco por el respeto que todos ustedes se merecen ya que de ustedes los buenos amigos y para ustedes es este canal. Cómo quedó la moto ya no supe nada de cómo había quedado la moto según la consulta hecha hace algunos días. Es muy interesante que hayas estudiado o aprendido la mecánica, me gustaría intercambiar algún tipo de opiniones y experiencias y no sé si sea posible te puedas comunicar conmigo al 0050 25844 6750 obviamente por WhatsApp por el tema del costo. Pienso hacer un trabajo acerca de las personas que sin importar su sexo o algún tipo de limitante están en esta fabulosa profesión. Muchísimas gracias por todo y pues por acá estamos a la orden. Saludos y un respetuoso abrazo hasta la bella costa rica.
UD es admirable por qué a pesar de su ceguera hace mucho mejor su trabajo que muchos mecánicos que pueden ver y que solo timan a la gente lo felicito y ya tiene mi like y me gustaría que me ayudara con mi problema de carburación gracias.
...una frase que me compartió mi maestro de cálculo de estructuras en la universidad ....."ladran Sancho ,significa que cabalgamos" ...eso es lo que hacen quienes lo critican ,para lo demás aquí estamos quienes apreciamos lo q compartes mi hermano .
Pero qué frase tan interesante y tan al momento, una de las tantas de Miguel de Cervantes Saavedra. Sólo el que cabalga avanza y el que avanza es capaz de alborotar a los perros que no les queda otra que ponerse a ladrar porque se angustian. Muchas gracias mi hermano por todo y por estar aquí. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
Me parece que el señor explica bien, usa términos muy técnicos y es muy educado en su forma de hablar y explicar, no sé si él sabe mucho o poco porque yo no sé mucho de mecánica de motos, pero me han servido sus videos. Saludos desde Colombia.
Agradezco mucho tu comentario y tu apreciación hacia mi persona. Me siento muy contento al saber que estos humildes tutoriales te han servido para tus fines personales. Como dijo cierto sabio de la antigüedad, yo sólo sé que no sé nada pues en verdad lo que yo transmito a través de estos tutoriales es lo poco que he aprendido en estos 32 años de bregar en la mecánica. Pero poco o mucho todo lo que yo hago va con mucho cariño y mucho respeto para todos ustedes. Saludos y un fuerte abrazo hasta la bella Colombia.
Excelente maestro, de acuerdo con su explicación, esos carburadores a cortina son muy, muy básicos y como dijo Ud. la bomba de pique ayuda a que en una aceleración brusca, repentina no se ahogue el motor y tenga mejor repuesta, ya que esa bomba inyecta un chorrito de gasolina directo a la garganta de admisión de la cámara, también están los carburadores a depresión o con diafragma, esos mejoran un poco el fenómeno que Ud. describió, un placer ver sus videos y saludos desde Caracas.
Muchas gracias mi pana por ver mis trabajos y por tan excelente comentario. efectivamente los carburadores a depresión tienen sus ventajas pero también tienen lo suyo y que espero poder tratar en un tema aparte y a la mayor brevedad posible. Saludos y un abrazo hasta la querida Venezuela.
Saludos de Ecuador tengo una pregunta maestro mi moto 150 daytona china tengo una falla al llevarla a fondo el carburador se levanta la palanca de la seba ! Se ahoga la moto puede hacer algo? o cambio el carburador!
Amigo recuerda que en cualquier cosa que te dediques nunca se deja de aprender muy buen video espero encontrar un carburador como ese en México mucha suerte maestro le desea su alumno mexicano
Totalmente de acuerdo contigo. Seguramente sí lo conseguirás y recibe un fuerte abrazo para ti y los tuyos hasta el vello México. Cuídate mucho.
Maestro! Esplicas muy bien todo sin llegar a confundir das una explicación muy bien ya soy nuevo suscriptor me gusto mucho lo bien que das a saber cosas que en otros canales solo te dicen cosas que terminas dejando las cosas peor y ala larga salen peor las cosas muchas gracias y ojala sigan subiendo contenido así de bueno como este no me dedico para nada a la mecánica pero van 5 motos que tenido y pues con tantas cosas que pasan en cada taller mejor decidí aprender un poco por mi cuenta y me he ahorado bastante literal solo son pocos los mecánicos de confianza los demás no lo hacen más q con el fin de joder al que no sabe nada del tema.
Muchísimas gracias, creo que tengo que hacer las cosas de forma que la gente las entienda y comprenda para que a la hora de tomar decisiones no caigan en confusión o engaño. Esto se logra únicamente cuando uno tiene el anhelo de enseñar y uno está despojado de egoísmo. Bienvenido a tu canal y muchas gracias por estar aquí.
Buenas noches Muy bien se entiende lo que explica yo no puedo regular para que este un poco más acelerada la moto regula muy bajo y se para el motor gracias
Solo tienes que manipular el tornillo de ralentí hacia la derecha y con eso se acelera el motor. En caso de que fuera un carburador de diafragma, dicho tornillo va justamente en la pieza que es accionada por el cable de aceleración. Este tornillo queda de forma vertical ya sea de arriba hacia abajo o de abajo hacia arriba según sea el caso.
gracia como siempre hoy despeje mis dudas, una pregunta si tengo la aguja del aire un poco serrada también puede pasar que se apague
La aguja del acelerador tambien influye en ese problema, me llego una moto que arrancaba sin problema pero ni bien se la aceleraba esta se apagaba, la cosa era que la aguja estaba muy baja anulando casi totalmente el efecto venturi y por lo tanto al acelerar no mandaba gasolina al motor, la solucion fue elevarla aguja 2 marcas, ahi regreso a la normalidad
muy bien explicado maestro !! yo tengo el famoso gilera YL 150 cc, y tiene por ende el carburador con bomba de pique que le da la ayuda a las marchas , y tiene que estar en optimas condicones para que funcione correctamente . saludos desde Argentina !!!!
Saludos y un abrazo hasta la bella Argentina.
Excelente la explicación maestro mejor imposible saludos desde Perú que dios lo bendiga y éxitos
Muchísimas gracias, deseo lo mismo para ti y tu familia y muchas gracias por estar aquí. Saludos y un fuerte abrazo hasta el bello Perú.
Excelente información maestro, gracias a esa explicación logre entender lo que creí era una falla en mi moto. continua subiendo mas contenido sobre mecánica que a muchos que no somos lumbreras si nos ayudas bastante. saludos
Muchas gracias por la explicación, y no haga caso a los comentarios negativos, al que no le guste su contenido tan simple que no lo vea y punto
Saludos de México
Muchísimas gracias,tienes toda la razón y yo agregó que basta y sobra con tener en este canal a personas como tú que valoran y ponen en práctica lo que aquí se expone. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
@@mecanicaparatodos Igualmente saludos, yo recién estoy empezando en la mecánica, estudie un año y medio y ahora voy a empezar a poner en práctica lo aprendido. Y la verdad estos videos que usted y otros hacen nos sirven muchísimo.
Siga adelante y éxito en su camino
Gracias por la información.
Gracias por la información, me queda claro entonces que en un carburador convencional es un comportamiento normal y la "falla" es mas de desconocimiento de su uso que funcional.
Bien explicado, maestro, más temas interesantes de la vida cotidiana, suerte en el canal.
Buenisimo video. Muy bien explicado tengo una triax 150 y me pasaba lo mismo o al arrancar quedaba regulando y si la aceleraba se apagaba. Y pude entender el funcionamiento del carburador y la bomba de pique. Saludos y exitos en el canal
No sabes cuánto me alegra saber que así fueron las cosas, la idea de este canal Es que todos aprendamos y llaves, en esta ocasión tú y yo aprendemos algo nuevo. saludos y un fuerte abrazo así como mi agradecimiento por estar aquí y por tus comentarios.
No le aga caso a los que se la dan de maestros a mi que recien empiezo con esto de las motos usted para mi si es un buen mecánico de motos 💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
Muchísimas gracias, la verdad es que ya casi son 31 años de estar fregando en esta profesión,obviamente ha sido una combinación de trabajo que vendría a ser como quien dice la práctica y de mucho estudio que sería en todo caso la teoría. Saludos.
Buen vídeo mi amigo, gracias por ilustrarnos,
Saludos y bendiciones desde Honduras.
José Amador.
Saludos y un fuerte abrazo hasta mi bella Honduras.
Buen video... toda info que aporte se agradece... pero ya que estamos hubieras explicado como regular la bomba de pique...
Muy bueno todo lo q ensenar gracias a usted aprendí a calibrar las válvulas gracias por su enseñansa
Muchísimas gracias,es un verdadero honor para mí saber que mis tutoriales han sido tomados en cuenta pero más aún que han logrado enseñar algo. Saludos y un fuerte abrazo.
Tocayo me gustaría saber si la aguja del émbolo y el tornillo de aire van sincronizados por qué nomás no logro hacerlo y se me ahoga al acelerar.
Gracias x el video jefe.!!! Saludes desde Nicaragua...
Sos u genio te felicito tus explicaciones hizo que entendiera mi moto y ahora puedo manejarme mejor !!! Un fuerte abrazo capo y no dejes de hacer videos !!!!
A mí me pasa que voy andando y todo normal, pero ya cuando voy en alta revolución, como a la media hora si freno para pasar un tope o pararme, las revoluciones se van abajo y se me apaga la moto. Ya se le lavó el carburador y se le ajustaron punterías y el problema persiste, ¿Qué podría ser?
Que era ???
Gracias amigo, eres un ejemplo a seguir.
Bendiciones
gracias por tomar en cuenta mi comentario quiero pedirle un favor, nesecito cambiar la biela de una cuatrimoto HONDA TRX 250 TM 2014 Y NO TENGO EL TORQUE , EL FAVOR CONSISTE EN QUE SIPUEDE PASARME EL TORQUE LE AGRADECERIA MUCHISIMO ESTE FAVORQUE DIOS LO BENDIGA SIEMPRE
@salvadortorreschavez6350 cuál torque sería mi amigo?
Señor yo he aprendido muchas cosas de sus conocimientos ,gracias y saludos.
Qué alicientes son tus palabras para mí, la verdad que esto compensa en mucho todo el esfuerzo que he puesto para llevar durante 7 años enseñanza de calidad y con respeto para todos, aunque claro está muchos quisieran que este fuera; un canal de gritos, vulgaridades, música absurda y todos aquellos elementos que otros canales tienen menos este. Gracias por estar aqui y por ver mis tutoriales.
Un saludo desde Jalisco mexico, yo tengo una moto teken , y en base a lo que usted ha enseñado yo he hido ajustandola en ratos y a quedado muy bien .
Excelente explicación, bendiciones. Ese carburador aquí en mi pais lo trae la Dayun 150cc.
Gracias igualmente, Gracias también por el dato que nos brindas acerca de En qué moto llega a tu país instalado este tipo de carburador. Saludos y un fuerte abrazo.
Mecanica para todos maestro muchas gracias por las enseñanzas Dios lo bendiga y lo cuide a usted y a su familia...maestro tengo una honda cx650C 1983 y me está causando varios problemas...primero la chispa no había y el problema era que los cables del stator estaban haciendo contacto uno con otro justo en donde está hacen la conexión del stator hacia los cables del alambrado o cdi y luego el carburador avienta muchas explosiones y falla demasiado al acelerar y en ocaciones se apaga y también sale humo negro del escape y dependiendo el nivel de falla es la cantidad de humo...disculpe las molestias y ojalá pueda aconsejarme pues limpie el carburador y mejoró mucho pero nuevamente está fallando igual que antes
@@JoseRodriguez-nl7no aquí hay un problema de carburación, hay que tratar de regularlo de forma óptima para que funcione bien. Esta es una bicilíndrica, carburar estos motores es un poco complicado, pero de qué se puede se puede.
Mecanica para todos muchas gracias maestro...limpiaré el carburador nuevamente e intentaré regularlo hasta lograrlo...la ves anterior le di las mismas vueltas que tenía que eran dos vueltas y media un cuarto de vuelta hacia atrás solo me baja las revoluciones y un cuarto de vuelta hacia adelante no hace diferencia en cuánto a las fallas solo me aumenta un poco las revoluciones
Exelente explicacion maestro tengo una ft 250 y no trae esa piesa se le puede adaptar o consigo otro carburador saludos desde la ciudad de mexico
Saludos maestro desde Perú siga adelante con. Los vídeos que son muy buenos
Muchísimas gracias, saludos y un fuerte abrazo hasta esa bella y enigmática Región del mundo llamada Perú.
Gracias por su desempeño y explicación yo deseo saber como regular y dar mantenimiento a ese tipo de carburador para su correcto funcionamiento
Muchísimas gracias,en este canal hay varios tutoriales acerca de la carburación pero te sugiero visitar el tutorial que se llama aprendiendo a carburar la moto es el primer tutorial de este canal.
Buenos días, porque mi moto en tierras frías se ahoga no sube de 30 km/h, solo pasa en tierra fría.😢😢
Exelente video amigo saludos desde Guatemala..!!
Muchísimas gracias, pues como estamos en el mismo país cualquier cosa estamos a la orden.
Buen detalle que hace grande diferencia y metiendo mano recuerde no mencionar a la gente que no hace otra cosa que joder ni los mencione , Saludos
Así es mi pana para que ocupar tiempo y espacio en quién no vale la pena. Saludos y un abrazo.
Maestro, lo perros se comunican ladrando, si usted hace caso a los ladridos se está rebajando al lenguaje de los perros. Deja que los perros ladren, las estupideces no son asunto tuyo, no caigas en provocaciones de gente idiota. Gracias por compartir tus conocimientos, saludos desde México!
Que muy buena esplicasion amigo escribo de nicagua siga palante usted sabe lo que sabe??
Muchísimas gracias amigo, este canal es tuyo y estamos a la orden. Saludos y un abrazo hasta la bella Nicaragua.
Excelente video, saludos desde Bolivia.
Saludos MAESTRO desde Lima y seguiré atento a sus vídeos..👏👏
Muchísimas gracias, vienen más vídeos que estoy seguro te van a gustar. Saludos.
Con este señor aprendí todo de mecánica básica y elemental y ahora ningún mecánico trucho me mira la cara
Tu eres una chingoneri4 y la gente siempre habla. Desgraciadamente en ocasiones mas mal que para bien.
Gracias, Saludos desde Querétaro, México.
Es un placer. Saludos y un abrazo hasta Querétaro.
Saludos de Guadalajara ,
Con este señor aprendí todo de mecánica básica y elemental y ahora ningún mecánico trucho me mira la cara .
Es increíblemente gratificante saber a través de los comentarios testimonios como el tuyo. Siempre ha sido está la idea de este canal, que la gente aprenda y si no van a ejercer la mecánica por ustedes mismos pues por lo menos que tengan una base y un concepto para que nadie les tome el pelo. Saludos y un fuerte abrazo.
Hola Hector .
Gracias por la informacion, en mi moto a veces me ha pasado, la diferencia es que no tiene bomba de pique, tengo la precaucion de que tome temperatura todo el motor y para mi de esa forma trabaja perfecto.Saludos desde Bs. As.
Mi querido Ariel,super oportuna tu participación y comentario al decirnos que le das su tiempo al motor para que coja su temperatura operativa. Esto es súper importante y crucial para el desarrollo de muchas cosas buenas relativas al funcionamiento de todo motor. Felicidades y un fuerte abrazo hasta la bella Argentina específicamente hasta la provincia de Buenos Aires.
Qué marca y modelo es ése carburador Maestro? Saludos.
Saludos desde la ciudad México. Tengo un problema con una moto fz16 con carburador de diafragma. Al encender la moto le cuesta un poco mantenerse. Ya una vez agarrando un poco de temperatura y manejo suave la moto no falla nada. La cosa esta cuando le exigo un poco o estoy en trafico pesado llego a un semáforo y la moto hace como una falsa ignición como si perdiera una detonación fuera debil o como se se pasará. No se apaga pero 3 segundos o cada 3-4 ciclos completos uno lo perdiera. Solo lo hace cuando la moto se exige un poco si la traigo fria por asi decirlo no lo hace
Dos son las causas principales que ocasionan este fenómeno. Flotabilidad de válvulas y un problema en la generación y producción de La chispa.
@@mecanicaparatodos muchas gracias. Y la flotabilidad a que se refiere o cual es el posible daño?
Excelente Profe,saludos cordiales desde Paraguay
Buenas tardes profesor saludandole como siempre, una pregunta porque bajaj pide de fábrica poner 20w50 a la boxer 150 y demás motos esepto a la ns 200 que es refrigerada por agua , podemos poner 10w40 a la boxer sin tener perjudicacion
Eso es porque en su país de origen (qué es donde existen sus mayores consumidores), el clima es bastante cálido y las distancias a recorrer son muy grandes. Por supuesto que se puede cambiar a 10w40 sin ningún problema.
Muy buenas tardes una pregunta por mi moto vento encienda con gran pero se apaga al acelerar
Prácticamente podemos enfocarnos en el carburador. Puede estar sucio o no le está llegando la cantidad correcta de combustible.
Hola buenas tardes maestro me pasa lo mismo con mi motonetaes una Italika 150 ya lave carburador acentamos válvulas y aún persiste la falla tengo que ir acelerando muy poquito para que no se me apague espero me pueda ayudar
Revisa el estado del diafragma y de la manguera de vacío podría ser que allí este el problema. También es posible que el insulador tenga entrada de aire.
Se gano un suscriptor compa usted sabe mucho siga así me sirvió mucho su video saludos
Gracias joven
Gracias por lo de joven.
Gracias pense que era un daño del carburador ya toca salir con suavidad el gas hasta cambiar a uno asistido gracias saludos desde Ecuador
Con todo y todo, el carburador sigue siendo genial. Saludos y un fuerte abrazo.
Exelente video yo e aprendido mucho mirando sus videos
Hola pregunta como se regula un carburador de pique nuevo
Entonces debo aumentarle un poco la entrada de gasolina?
Es que cuando recién adquirí la moto (nueva) yo hacía esos golpes de gas porque si no lo hacía, la moto se apagaba al momento de prenderla. Entonces me dijieron que la lleve a qué le ajusten el carburador. Si se lo ajustaron y si prende casi al primer intento sin tener que dar ese aceleron, pero ahora no puedo dar esos golpes de gas y lo ocupo para poder arrancar bien en una pendiente muy inclinada ☹️
Habría que re calibrar el carburador puede ser posible que el tornillo o aguja de mezcla estén muy cerrado. También podrías a subir una ranura la aguja de la cortina.
@@mecanicaparatodos ok muchas gracias 👍
Grande maestro
No haga caso a esos comentarios de envidiosos que ya quisieran su amplia experiencia... bien dicen que EL MEJOR MECANICO ES AQUEL QUE DIAGNOSTICA AL OIDO. Saludos desde Bolivia maestro
Pues me pasa eso ya le pasaron mi moto a 150 y aun no le hicieron los ajustes luego de andar un tiempo y ahora me me cuesta bastante en dmadmdp pero cuando esta el motor un poco caliente de diez.
Por lo que si en vídeos hay que regular los balances puede ser maestro?
Sí habría que revisar la y darle los ajustes pertinentes especialmente a la calibración de las válvulas. Recuerda que la calibración para ambas válvulas es de 0.05 mm.
No prezurisa la cuba , si inyecta combustible por un orificio q sobre sale en la entrada del carburador en todo lo demás tiene la razón
Nadie debe decir que no sabe xq uno aprende de todos aveces uno no sabe algo y lo aprende de que menos uno espera y lo sabe X experiencia y no xq lo aprenda de un libro o X muchos cursos
Papi muchas gracias eres un buen maestro y buen mecánico
No entendí cómo se solucionó ? Con la mariposa ? Creo que solo había que calibrar el relenti
Se trata de explicar el porqué Y si mal no recuerdo no del cómo solucionarlo.
Héctor con la moto en ralentí , si la aceleras de golpe se apaga, el mío no tiene bomba de pique, y antes andaba bien es un today cg 92
Es posible que el carburador esté sucio y desajustado, habría que darle una buena limpieza y denuevo un buen ajuste pero sin olvidar sustituir el filtro de aire por uno nuevo.
Yo tengo una ns 200. Y si la prendo y la aceleró de golpe se apaga, pero si el motor calienta luego de 3 a 5 minutos. La acelero de golpe y no se apaga, es normal que haga eso?? Consulto porque sé que los motores Bajaj son bastante fríos y los motores tienen distintas temperaturas de trabajo
Es completamente normal.
Buenos días al instalar ese carburador hay que graduar la bomba de pique por favor gracias por su tiempo
Muy buen día, se supone que ya vienen pregraduados de fábrica. toca instalar los y probar a ver si está el disparo inicial de aceleración a nuestro gustó o requiere de más o de menos. Saludos y un fuerte abrazo.
Muy bn ,caballero siga adelante..¡
buenas si le coloco a mi moto 150cc un carburador 150cc doble guaya con bombonita se me ahogara ? y aumenta velocidad la moto con ese carburdador ya que consume mas gasolina
Esto lo que ayuda es en la salida y efectivamente ese disparó adicional de combustible los hace menos económicos que los normales.
Mi problema es que cuando voy corriendo y suelto el acelerador de golpe se apaga el motor ,pero no siempre sólo cuando voy a alta velocidad y dejo de acelerar
El problema no es de marcha mínima porque la uso a 1500 RPM mínima
Mi moto es una Freedom FXR200
Siga adelante..lo felicito.. ellos no tienen nada jaja menos un canal.
Lo q dijo en los videos es así tal cual.. soy mecánico hace muchos años y se muy bien de lonq habla.. esos cabeza de termo q bardean y hablan sin saber.. nunca hicieron nada.. solo romper Motos y armar cachivaches.. saludos.. Mauricio
Muchas gracias por su solidaridad y apoyo. Como dijo otro suscriptor sienten que les apedrean el rancho y por eso es que se ponen a aullar cómo coyotes en la loma según el dicho que reza por estos lugares. A mí sólo me interesa que la gente no caiga en manos de estafadores y destructores, es por eso que yo hice este canal para poner en todo esto lo adquirido a través de 30 años de trabajo y otros tantos de estudio. Saludos y un fuerte abrazo mi amigo.
@@mecanicaparatodos mucha gracias por su atención..
Deseó bendiciones a la distancia, y q por su canal q siga creciendo día a día demostrando q es lo correcto y así ir cerrando los caminos a la persona estafadora, que según por los malos comentarios son ese tipo de gente que se enojan al debelarles el secreto.. jajaja
Siga con indiferencia y aportemos más de sus experiencias..
Gracias igualmente. Efectivamente eso es lo que seguiremos haciendo, y que quién se sienta ofendido o vulnerado pues ni modo que se ponga a estudiar. Saludos y muchas gracias.
Buenos días Amigo espero que le llegue y disculpe pero yo tengo ese problema la moto Bera DT 200 rr enduro prende y al aselerar se me apaga y quería ver si me asesorará para no ir al mecánico. Pero no explico porque se apaga la moto al aselerar porque se que lo que señaló es el ahogador pero porque se apaga al aselerarla?????????
Creo que expliqué que se apaga porque es más rápida la reacción del motor que la del carburador en suministrar combustible. Y si por ahí se menciona el ahogador o shock, es porque al estar accionado el carburador está como más presurizado por decirlo de alguna forma y suministra mejor El combustible aunque no debe de ser así. También podría ser un problema eléctrico a nivel del estator. Okay mi pana?
Muy bueno el vídeo amigo tu si sabes maestro
Muchísimas gracias, muy amable. Saludos y un abrazo.
por qué cuándo voy a una velocidad tipo 100 km y al bajar de caja 6 a 5 y acelerar un poco con el embriague
Este se le apaga el motor
se puede anular la bomba de pique ??
Disculpe como carburo un carburador con bomba de pique porque el mio se ahoga
Hola maestro saludos desde la República Dominicana
Gracias por sus clases maestro solo tengo una pregunta yo tengo una moto que cuesta que arranque ya sea en frío o ya esté caliente y aveces no mantiene el ralentí ya limpié el carburador la chispa está buena el filtro de aire limpio pase de gasolina esta bien holgura de valvula perfecto según el manual y aún así cuesta y no se que hacer lo único que pienso es en el CDI pero no se que hacer alguna idea
Es un placer, si todo eso está bien es posible que no haya un buen sellado a nivel del insulador y por eso no se dan la succión adecuada de aire y combustible pero también puede ser que el carburador tenga el ralentí muy bajo y es por eso que no se pone en marcha.
@@mecanicaparatodos gracias maestro encontré el problema era la aguja de aire le di más vueltas y empezó a funcionar bien ahora ya se mantienen el ralentí
Hola maestro escuché que tiene usted un CDI sin corte ,mi pregunta es le quedará a una moto kurasai partner 150 cc ,y voy a poner el aceite como lo recomendó en el vídeo y le comento que pasó
Hola que tal gusto de saludarte,en efecto tenía uno pero se le colocó a una moto que en los próximos días o sea ya en el nuevo año se va a utilizar para cierto tipo de pruebas de velocidad en pista, en cuanto a que si le funciona o no a tu moto,Claro que sí le funciona y le queda muy bien ya que prácticamente la cilindrada de 125 la de 150 son motores que utilizan el mismo cdi. en cuanto a lo del aceite me parece muy bien y verás lo bien que se va a sentir tu motocicleta.
amigo una consulta en la bomba de pique hay un chiclero y un resorte como debe de ir ajustado al tope o a madias
Feliz año nuevo lleno de salud y trabajo
Gracias igualmente mucha salud éxitos prosperidad y muchísimo amor en tu vida y en tu casa. Un fuerte y fraterno abrazo.
Muy buenos videos maestro
Muchísimas gracias. Saludos.
Una consulta, mi motocicleta se jalonea en altas revoluciones pero solo pasa aveces no siempre, le cambie un carburador nuevo y seguía con el mismo problema ya le limpie filtros de aire y combustible, puede ser que del tanque de combustible este pasando poca gasolina?
Es posible que el problema éste en el tanque de combustible más concretamente en la válvula de paso. Pero si ya se cambió el carburador y la cosa sigue entonces también se debe de contemplar un problema eléctrico para ser más exactos a nivel de La chispa en la bujía. Este problema puede estar siendo producido por él cdi qué puede tener un corte muy anticipado o simplemente una mala gestión de la señal recibida Y entregada. Antes de gastar dinero sería bueno ver si te prestan un CD de las mismas características Para probarlo y descartar.
Yo tengo uno de esos puesto en mi moto y me ha dado muy buenos resultados. Simplemente discrepo con usted donde dice que no inyecta combustible. Cuando lo analizas verás que al acelerar si manda un pequeño chorrito de gasolina al tubo Venturi y de ahí la rapidez para acelerar. Muy buenos sus vídeos. Salidos desde Perú
claro que sí es un inyector pero si se entra en una situación más detallada pues como que se sale un poco del contexto del tema original. Yo sólo lo utilicé para ejemplificar por ahora nada más. Saludos y un abrazo.
El que expuse en el video es un walbro..
buenas noches, mi moto tiene carburador con bomba de pique y tiene la falla que si la acelero de tope se ahoga, me gustaria saber cual puede ser la causa gracias
En la mayoría de los casos esta sensación de ahogo en los motores es más bien por falta de combustible en el carburador, así que habría que revisar ese detalle. si por el contrario vemos que la bujía está muy negra entonces es que tenemos demasiado combustible suministrado al motor, en este caso toca regular el inyector y el tornillo de mezcla del carburador.
exelente información
Gracias me sirvio mucho el video
Muy bueno lo suyo; como siempre!
Un saludo!
*Podría comentar también algo sobre los carburadores de Vacío? Aveces acelerando a fondo el motor tarda en responder y al disminuir el gas es como que acelerarse más!
Muchísimas gracias, voy a conseguir uno de esos carburadores para poderlo explicar. Saludos y un abrazo.
Yo se que no va con referencia al video pero tengo un problema he cambiado planta (stator) , CDI y regulador. He puesto una resistencia en el negativo de la batería más no obstante mi batería sigue cargando a 18 volts y quemando el CDI ya verifique las corrientes y ninguna esta en corto. Más no obstante mi moto sigue trabajando normal con el único detalle que la candela se ahuma al momento de fallar el CDI. Que puede ser? Necesito ayuda
Hay varias cosas que pueden estar sucediendo aquí. Es posible que haya una mala instalación de los cables tanto de la planta como en el rectificador pues podemos tomar en cuenta que sea una planta genérica también hay que tomar en cuenta que el volante tenga algún problema en sus imanes esto puede hacer También que aumente el voltaje Pero lo más seguro es que el problema éste en las conexiones del estator y en el tipo de regulador que se está utilizando.
@@mecanicaparatodos si tienes razón en eso yo pensé lo mismo con respecto al volante más no obstante el volante es de agencia al igual que todos los repuestos antes mencionados además le compre el arnes nuevo original de agencia por si ese fuese el problema. Puede ser que la agencia entregue un volante en mal estado?
Y mi moto la fuerza no es igual por favor espero su consejo
Aun no explico por que se apaga
gracias
Como se realiza la carburacion de ese carburador con inyector. Le agradeceria mucho su ayuda.
Te felicito...sigue asi..muy bueno el video
Bien gracias X la explicación, yo tengo ese problema en mi carburador xr400
Profe bendisiones de colombia le comente ase dias del problema de mi moto 150 la bujia esta cafe leche pero en cuarta y kinta la moto parese k se kedara sin gasolina y se halonea el profe me comenta k es carburasion pero no me dijo k tengo k revisarle si las espreas o el chicler gracias profe bendisiones
hay que hacer una revisión completa del carburador y ante todo ver que el suministro de combustible sea constante y abundante para que no se quede corto en el suministro hacia el motor. también hay que ver que el estator esté en buenas condiciones ya que a veces cuando hay problema en la bobina que alimenta al CDI,suele darse esa pérdida de potencia en las velocidades de desplazamiento. pero lo más seguro es que sea problema de carburación.
Gracias profe voy a aserlo y le comento profe y esperamos sus nuevos videos deberia dar un curso de reparacion de motos profe le aseguro muchos seguidores gracias
Un genio amigo te felicito 👏. Te hago una pregunta tengo una ns 160 cuando esta regulando mucho tiempo después al salir falla ,tengo que tener el recado de un semáforo cada tanto acelerar y funciona perfectamente de ese modo. Espero me puedas ayudar mis respetos y saludos
Muchísimas gracias. Seguramente el carburador está sucio y posiblemente mal calibrado, entonces habría que revisarlo y después de hacerle su limpieza calibrarlo bien y dejar el ralentí entre 1000 y 1500 revoluciones por minuto.
Excelente vídeo
Maestro buenas una consulta. Lleve una moto honf cl125 1996 al mecánico para hagan su afinamiento ero al terminar la moto al acelerar se apaga como k perdió fuerza el mecánico lo volvió a revisar con otro carburador reviso bujía y. Nad m dijo k es problema eléctrico pero antes k lo lleve estaba bien laMoto gracias
Es posible que el problema de este en las válvulas,tal vez alguna de ellas quedó muy apretada y no esté cerrando bien y por eso es que el motor funciona mal. Revisar ese detalle.
Gracias x su respuesta inmediata xsiacaso no sabrá las medidas de las balbulas de la CL 125 del 96
0.05 mm
@@mecanicaparatodos maestro buenas ya mande a calibrar las tuvieron k cambiar cabezal completo pero no aguanta al dejar d acelerar s apaga k podría ser gracias
Maestro una pregunta mi moto es una fz16 de repente en peso a fallar cuando acelero a 80 se a paga y tengo que esperar unos minutos y arranca sin problema y otra vez al llegar a los 80 kilómetros ase lo mismo de antemano muchas gracias por su tiempo