Tienes toda la razón. He conducido este coche por una semana y el interior es lamentable. Y el tema de los botones táctiles es para flipar. Los botones capacitivos del volante van fatal. Tengo un golf del 2018 y este ID3 es un paso atràs tremendo. Y lo mismo pasa con el interior del nuevo Golf
Toda la razón yo tengo un gti performance del 2019 y está mucho mejor acabado que el nuevo a parte de tener mandos físicos que funcionan a las mil maravillas
Pues el Golf 8 de interiores bien. Mucho mejor que el ID3. Lo tuve 15 días, en version DSG diesel 150cv volante donde no toca (A la derecha) y está bastante bien. Cierto es que el reposapiés izquierdo es lamentable (plástico guarro y resbala la pierna), y tiene detalles malos pero no como este "coche" eléctrico. Está bastante bien acabado el Golf actual.
@@danigonzalez4299 el Golf 8 tiene el mismo problema que el ID3. Que es todo táctil y los comandos no reaccionan bién. Yo prefiero más los botones fisicos del mk7
La reducción de costes que ha realizado VW en los últimos 5 años es simplemente lamentable, aunque obligada por los (se calcula) más de 30mil millones de coste que tuvo el "Dieselgate" para ellos. Es lo que pasa cuando haces trampas y te pillan con el carrito del helado. Mi siguiente coche no va a ser del grupo VW, desde luego.
Joder Guille , que arte tienes .... conseguir que alguien se trague un video de más de 1 hora de un coche que no le gusta, es un verdadero arte. Qué placer escucharte y que bien explicas, expresas, aclaras, expones, interpretas y traduces los defectos y virtudes del auto. Respecto al coche, un gran coche con muchas malas decisiones. Viva ArtPower, gracias Diego, gracias Guille, buen muy trabajo un placer como siempre. En espera del Tucson y el EV6.
Que los servicios de mantenimiento estan muy verdes y la gente lo sabe. Yo trabajo en Irizar e-mobility fabricando las baterias de los autobuses y todavia hay mucho camino de mejoras en los productos que se fabrican y en la experiencia de la gente que trabaja con ello.
Que gusto de reviews, da igual el coche, la información, curiosidades, y sobretodo el análisis de como se comportan en conducción deportiva son una pasada, no veo en ningun otro programa este nivel de detalle y de una manera tan cercana. Deberíais tener el triple de seguidores por lo menos jaja.
Gobiernos penalizando emisiones de CO2, electricidad subiendo, red de cargadores insuficiente y coches a pilas caros. La transición ecológica la voy a tener que pasar en el bueno de mi Volvo ranchera con un modesto motor de gasolina.
Pero esto ya no es ni uno ni lo otro, es un recorte de calidades que no se traduce en un recorte de precio, 35k€ están muy lejos de las calidades que ofrecen en esta lavadora con ruedas.
@@Jc-xc7wy austero es que no te traiga asientos calefactados, mapas del GPS o head up display, a las calidades de mierda se le llama low cost, y este es el prototipo de low cost de VW pero por la tontería de 35.000€. No es austero no.
Puede ser la primera vez que la industria involucione? Los departamentos de marketing deben paliar esta situación vendiendo algo claramente peor que lo anterior
Tiran de moral ecologista y un supuesto "ahorro" (mas que discutible) en el uso diario al cargar en casa. Eso sí, con el megawatio hora yendo camino de 300 € no se yo donde va a estar el ahorro.
Correcto, bueno yo hoy sobremesa, aún no somos conscientes de la suerte que tenemos, si un día nos abandona va a ser duro, casi comparable al fin de la emisión de mazinger Z
Lo de los botonoes táctiles es determinante para mí, y si encima son los de seguridad, directamente veto. Gracias Guille por ahorrarme un viaje al concesionario.
@SATANAS no he visto una multa por no poner intermitentes en la vida, no creo que te la pongan por los warnings, que ni tienen uso obligatorio en la normativa. Igualmente lo de los botones táctiles es de traca. Tanto dar por culo con no tocar el movil mientras se conduce y hacen coches que tienen peor feedback que tu telefono en la mayoria de controles. Coches así debería estar prohibido venderlos en europa...
@@YouTenaza.Como bien apuntas, un sin sentido, pues un táctil de esos es como interactuar con el móvil, y con este, si te pillan, tacaaaaa multa. Hay cosas incomprensibles a no ser que se prime la pantalla del coche para ayudar a venderlos a los fabricantes, y la multa al móvil, que bien, en ciertas circunstancias también es un gran peligro conduciendo, pero el sistema es el mismo. Saludos.
Por fin un canal de coches donde se analiza técnicamente (y se prueba) el uso de tambores traseros en vehículos eléctricos. Normalmente otros probadores los critican nada más verlos sin el menor análisis entre las diferencias en las características de uno y otro sistema ni teniendo en cuenta la frenada de regeneración, ni habiéndolos probado, solo achacándolo a una cuestión de reducción de costes. Y los comentarios, en la misma línea. Si llevan tambores es, posiblemente, porque no necesitan discos y, en cualquier caso, lo propio es opinar después de probar. Enhorabuena por ello Guille.
Y lo peor es que si te compras ahora uno de estos electrodomésticos dentro de 10 años no valdrá nada, porque cambiar batería sale más caro que el valor residual.
@@vvaldesss dentro de 10 años estas baterias seran una porqueria Por capacidad de autonomia, recargas etc La obsolescencia programada en estos coches es aun peor que en los termicos
Qué gran vídeo, TODOS!!, desde casi los primeros te sigo y me encantas!!...no cambies, que sigas evolucionando y regalándonos tu opinión y tu enfoque y PASIÓN por lo que nos une a TODOS. GRACIAS DE CORAZÓN CRACK!!
La melodia inicial viene de una producción de "Alchemist". Adjunto la cancion por si le pudiese molar a alguien: ruclips.net/video/ow0dlCS2HH4/видео.html (Evidence- Throw It All Away) Buen video, una vez mas. Haceis un trabajo acojonante. No hay peros.
Excelente! como siempre no dejo de valorar el equilibrio entre el análisis tecnico de alto nivel e igual de útil para el ususario final que sólo se sube y da vuelta la llave, todo en una misma review! felicitaciones y gracias.
Hola Guille, primero quiero agradecerte este reportaje tan minucioso y detallado.Gracias a ti y a todo tu equipo.Mi valoración es que este coche flaquea mucho en calidad de materiales en el interior y ergonómia, y aunque tiene puntos fuertes, no es normal esta bajada de calidad.Los coreanos cada vez están más cerca...ellos sabrán.
Gracias Guille el tema acabados interiores en Volkswagen desde hace unos 5 años deja mucho que desear, una pena tenemos en casa un Tiguan con 8 años y tiene unos acabados muy superiores a los actuales.
La plataforma es genial, el coche va super aplomado y tienes par y un motor suficiente para todo, además es un Volkswagen de tracción trasera y un motor de 200 C.V. , pensad, desde el Escarabajo y los T3 no hay coches de tracción trasera en Volkswagen, y este no es malo. Claramente no esta diseñado ni pensado para ser un deportivo, pero pensemos, un Golf por el mismo precio, tampoco es que sea la gran cosa, ya que el Golf 8 no es mas barato que el iD3, y como bien dice Guille, por lo que te vale el iD3 con ayudas te da para un Golf de 150 C.V. Ahora bien lo que no es excusable son los acabados o los fallos de ergonomía en una marca como Volkswagen. En serio los táctiles están bien en cosas que llevas en la mano y las usas sin moverte, pero en un coche a 100 por hora, no. Es verdad que el reglamento te dice que no puedes apartar las manos del volante y con un eléctrico lo tienes mas fácil porque no tienes palanca de cambios, pero, que cuesta poner las funciones básicas e imprescindibles con botones. Para el resto, pon un asistente de voz y vamos apañando. Los plásticos, lo primero que siento al verlos son en la Caddy o la Transporter... no son malos, y seguro que son duraderos, pero no son agradables al tacto. Por lo demás, seria el coche que me compraría si tuviera el dinero y un lugar para cargarlo, si no fuera porque en pocos meses llega el Hyundai Ioniq5 que ojala te dejen probar y que para mi, tiene mejor acabado, da mejores cifras y tiene un diseño mas agraciado. Sobre el Moves: -Todos los coches matriculados desde Abril de este año, Eléctricos, tienen acceso al Moves III, además dependiendo de que hagas una instalación de un punto de carga y eso incluya el achatarramiento de un coche de combustión, las ayudas llegan a los 4500€ a la compra. -Los anteriores, se van al plan Moves II que aun tiene fondos, pero el tramite de la ayuda lo debe gestionar el vendedor y se resta del precio del coche. -Y cuanto cuesta el punto de carga, pues depende de quien y como te lo haga. Si consigues un electricista que te haga la instalación para el punto de carga y compras tu el aparato, puede ser mas barato que incluso que te lo monte la compañía eléctrica, aunque esto también va unido a un tema de capacidad del cargador y lo que cueste meter los cables. Un Walkbox de 7Kw en Amazon parte de los 430€ a los 700€ dependiendo de la marca y las opciones que tenga. Nota: Mi hermano tiene un Eléctrico, un Smart y la verdad, para el uso que le da al coche le sobra.
El video genial....me gusta muchísimo la imparcialidad y la honestidad de Guille, todo bien hilado y ordenado. En cuanto al coche.....igual con media hora se podia haber despachado, no merece mas....
Excelente vídeo, como todo lo que haces, gracias por hacerme pasar tan buenos ratos. En la familia tenemos dos coches, un hibrido convencional y un eléctrico, este último se ha vuelto nuestra primera opción y utilizamos el híbrido de gasolina como segundo coche y para viajes. Confieso que algo que han logrado estos coches es que haga una conducción más eficiente, ambos en modo eco, el eléctrico casi siempre con la palanca de cambio en B, el ahorro en la conducción es evidente. Saludos.
Muy buenas familia Powerart ! Creo que con coches como éste, el futuro de la movilidad diaria y de necesidad está cubierta, cada vez veo menos problemas a un eléctrico en uso habitual, teniendo en cuenta que tengo plaza de garaje propia, claro. Pero el problema que yo veo viene desde hace 5/10 años. Me explico. De un tiempo a ésta parte, la deportividad se presume pero no se demuestra, se aparenta pero no se lleva a cabo. Tenemos los coches más rápidos y aburridos de la historia. El "correctivismo" se ha impuesto y no hay vuelta atrás. Lo malo es que los coches que aún son capaces de emocionar ya empiezan a acumular años y km, además de no parar de subir de precio. Seguiré conduciendo, por necesidad y trabajo, pero siento como poco a poco se apaga en mí la llama y no quiero caer en la nostalgia, pero siento que no tengo alternativa. Un saludo.
Me siento reflejado en todo lo que dices, lo podría repetir yo mismo, yo creo que tenemos que aprender a disfrutar de un modo de conducción distinta y guardar algún combustión viejo que nos recuerde otra filosofía que a muchos de nosotros nos atrapó
Yo fui a verlo hace unos dias y también detecte el problema del nivel de acabado interior. Muy justo por mi gusto. Sin duda que mi proximo coche sera eléctrico. De momento a la espera.
Hombre!El coche de la Barbi en blanco. El coche parece un trozo de plástico cutre,parece un coche de juguete. Lo curioso es que no es feo,es que parece hecho de plástico entero,moldeado en ABS de una pieza jajajaja. Ese color blanco le sienta como un tiro. El interior es de Jeep Wrangler,parece que le puedes dar con la manguera si lo manchas de barro,o muy a la moda de desinfectar en 5 minutos como la mesa de un bar. La verdad que sumando todo,parece un coche salido del chino. Le falta una ranura para echar monedas de 2 € y entretener a los nenes. Me parece una cagada enorme,este coche se lo van a comer con patatas me da a mi. El video cojonudo Guille,como siempre. Un 10.
Un vídeo muy completo y muy bien esplicado, muy profesional. Me gusta como comentas todos los puntos, tanto negativos como positivos, veo imparcialidad, luego queda elegir haciendo un balance personal, ya sabes, sobre gustos...Por lo demás me pareces muy profesional, aunque me repita. Da gusto escucharte, no se hace pesado a pesar de lo largo del vídeo. Enhorabuena.
Buenisimo analisis como siempre Guille.La edición esta super trabajada, felicitaciones a quien la haya hecho. Yo le he probado un par de dias enteros y coincido en casi todo lo que comentas. Con los asientos tipo baquet mejora mucho la percepcion de calidad y agarre lateral en el asiento, pero son 2k€ mas de extra. Lo de los plasticos duros, pues con el precio que tiene, no tiene perdon de Dios, propongo que el responsable sea uno de los que pierdan el trabajo en Volkswagen segun amenazaba el presidente si no se avanza con lo de los electricos al ritmo que quiere, y espero que el responsable de los plasticos negro piano, le acompañe al inem 😈 . Al menos los hubiera puesto texturados en negro y mas resistentes. En gris, que con un roce se ven en otro color, ufff. Seria entendible en un coche de 15k€ pero estamos hablando de muchisimo dinero. Esto es para mi lo peor del coche con diferencia. Los frenos, yo que hago una conducción normal, mas que suficientes y comodos para mi gusto, me acostumbré al poco tiempo. La regeneración inteligente en el modo D, que aumenta la regeneracion al llegar a una curva pronunciada o a una rotonda, ceda el paso etc, esta muy bien. Al minimalismo de los mandos todo en pantalla te acostumbras, aunque hubiera puesto mandos fisicos en el climatizador, warning y lunetas termicas. Me ha parecido un coche que no es mejor a otros coches en ningun aspecto concreto, pero es bueno en todo, similar al Golf en ese sentido.
No entiendo como lo de los warnings es legal si es claramente ANTISEGURIDAD, podria aguantarlo todo, excepto ese detalle, lo descartaria completamente.
Es que los warnings no se deben utilizar para avisar de una frenada de emergencia aunque habitualmente lo hagamos así. Asi que por ahí no podemos azuzar a VW…
En Alfa Romeo si pudieron crear en ma fábrica directamente un mito 🤔😂 Me ha gustado el vídeo, menos el coche. Por cierto, las luces horizontales tanto de este como el golf, en persona y especialmente en carretera por los retrovisores son muy muy feas
Pedazo análisis, una gozada de vídeo. ahora, a pesar de conocerlo más detalladamente, sigo pensando lo mismo que antes de ver el vídeo al respecto de este y cualquier eléctrico, y es que ni los quiero, ni creo que se normalicen hasta dentro de muchos años, tendrán que cambiar normativas y mejorar infraestructuras para que la gente se vea forzada/se anime a comprar un eléctrico.
Dura tarea la de este aparato, nada menos que erigirse como la alternativa en el duelo fratricida contra un icono. Guille, has sido muy objetivo y honesto porque no lo has matado en esta prueba, me descubro una vez más ante ti. El coche tiene buenos mimbres y algunos fallos graves que podrían ser corregidos en un restyling si VW quisiera... que no querrá, quizá lo deje para la siguiente generación. Un nuevo concepto, difícil de asimilar. Más que lo que haga frente a sus hermanos será lo que haga frente a la competencia. Los años lo pondrán en su lugar, de momento es pronto, creo. Habrá que seguir con los Golf unos años hasta decir el “bueno, vale, de acuerdo...”
No me extraña !!!! te venden chatarra a precio de oro,para que tengas que cargarlo horas a precio de oro de la luz,para que a los 4 años no tenga valor, porque hay que cambiar las baterías que es lo más caro del coche y nadie te lo va a comprar,porque saben que con esos años toca el llantazo.......son todo ventajas,que felicidad tanta electricidad.......encima son guapos de coj.......!!!! Toman al potencial cliente por un auténtico alcornoque.
Efectivamente, coincido en que no debemos temer por la desaparición de coches con tacto deportivo. Simplemente están empezando a nacer los nuevos modelos. En cuanto al minimalismo del interior, técnicamente logran simplificar el coche, pero no lo veo seguro. En cuanto a calidades, parece que intenta recordarte los interiores de los primeros beetle, pero claro, sin los precios equivalentes. Vw, no cuela, a sacar restyling en breve.
Gran enfoque del video, y gran realización como siempre. Coche interesante, aún caro para los estándares españoles, pero son 204 cv, a mí no me encaja por gustos, pero salvo en detalles me parece un muy buen coche, y dinámicamente mejor que un golf 8. Yo adoro los usados pero interesantes, guardo en el garaje un 2.0 16 4wd que fue base para un grupo A ganador de un mundial de rallyes, un alfa 2.0 ts que me encanta, … pero mi próximo coche será eléctrico. Una cosa es disfrutar de tus coches por razones emotivas o sensaciones que eran nuestros sueños y otra es que objetivamente un coche actual sea mejor para todos y para todo. Aún así este no es mi coche. Gracias por hacer tan bien vuestro trabajo, estáis a otro nivel, y vendéis contenido real sustentado en análisis, únicos en lengua española 👏👏👏👏👏
Gracias por alegrarnos la mañana Guille. Lo veo porque es tuyo y lo haces todo entretenido pero los eléctricos me interesan entre poco y muy poco. Armas, yo creo que los fabricantes de coches eléctricos deben entender que realmente es una lavadora con ruedas y que los potencialmente conductores no suele ser gente apasionada de ellos coches y la conducción, y te plantan unos interiores que harían vomitar a una cabra… yo entro en un Tesla (coche eléctrico de referencia) y se me cae el alma al suelo. Un saludo,
El tema de los plásticos en parte se puede justificar para mantener un precio competitivo y hacer los vehículos eléctricos accesibles a gran parte del público, pero lo de los paneles y botones táctiles para prácticamente todo me parece lamentable, por ergonomía y seguridad, tal como dice Guille en el video. Pd. no consigo entender cómo este canal no tiene mínimo medio millón de suscriptores
Como propietario de un id3 por un año y 25k km, susscribo todo lo dicho en el video....para bien y para mal... y añado...lo mal que esta el software de vw, que en un año no han hecho la primera OTA, y que continuan los fallos software reportados de inicio un años despues como por ejecmplo la carga programada que es vital para un VE. VW Softgate.
Viendo el vídeo pienso dos cosas La UE, tan empecinada en la seguridad, emisiones, etc., y luego que algo tan básico como que el botón de los warnings, los mandos de las luces o el clima sean táctiles estén permitidos no tiene justificación ninguna. Estamos hablando de que son cosas que o bien se tocan mucho (clima) o bien se usan en situaciones "complicadas", como puede ser poner el antiniebla trasero en lluvia intensa o lo que has comentado de la autovía. Y la otra duda, viendo que el motor va atrás, y que gran parte de la frenada se hace en el eje delantero, entiendo que regenera menos energía que un delantera equivalente, no?
Saludos.Con los antiniebla traseros, si llueve, y da igual el tipo de lluvia, deslumbras y no dejas ver nada a los que te preceden por el alto brillo y las refracción de las luces tan potentes en las gotas de agua. No hagas eso, por favor. Es súper peligroso. No están diseñados para ello. Te lo dice un gallego que lleva conduciendo 32 años y un mínimo de 50k km al año. Y como buen gallego, soy experto en miles de tipos de lluvias y situaciones de climatología adversa al volante...( por desgracia...😓😓😓) Sobre todo, son terribles, de noche lloviendo. En el peor de los casos, por favor,si puedes, quítalos cuando veas que el coche que te precede ya te ha visto. Y si te adelanta, puedes volver a ponerlas. Pero no se las lleves puestas continuamente. Ya que no vería nada. Gracias.
@@rubengc3493 Buenas Rubén, la verdad es que alguna vez me he planteado lo que dices pero por suerte nunca he necesitado usarlos, donde vivo llueve poco jaja. Comentarios como estos se agradecen para molestar lo menos posible al resto de conductores. De hecho, eso que dices deja aún en peor lugar al invento de VW para ahorrarse 4 duros en un botón físico. Estaría bien un vídeo de Guille sobre 'buenas prácticas' para conducir, seguro que todos sacaríamos algo de él. Saludos!!!
Gracias Guille, otro magnífico vídeo. El coche no me atrae pero solo por tu buen hacer, merece la pena verlo. Ojo, y nos es que no me gusten lo coches eléctricos. Tengo entendido, incluso a días de hoy ha parado la producción , ni se venden. Además, son carísimos. Saludos desde Huelva.
Me parece una relación distópica en lo referente a los que estamos habituados a los automóviles de combustión y las nuevas generaciones que quizá prefieran los automóviles eléctricos.... Por mi parte, me da pena yo que soy de los del primer caso y los del segundo no entiendan ó ni siquiera quieran entender las sensaciones de los motores de combustión bien sea el sonido ó tacto de dirección, aceleración ó frenos..... La industria automotriz está cambiando a pasos agigantados y no sé si para bien, el tiempo lo dirá..... Gracias Guille por vuestro punto de vista imparcial en cuanto a la información aunque opine que tu punto de vista es más cercano a mi punto de vista..... Un saludo👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
Solo lo veo por estar un poco al día y porque es este canal, mientras pueda seguir utilizando coches pasiones los findes, a dirario transporte público, no me veo con una "lavadora".
Los vectra c tambien tenian algo parecido para las ventanillas traseras, no era tactil, pero si tenias q pulsar un boton dependiendo de si querias q los mandos gobernases las ventanillas del o las tras. dicho esto muy buen video. casi me dan ganas de conprarme uno
Rompo una lanza a favor del id3, hace poco me lo dejaron un par de dias y el coche va genial llegué con todos los prejucios posibles hacia él y salvo lo de los botones táctiles y los materiales acabe hasta planteandome comprarlo.
Gracias por el video Guille. eres un crack. para mi, del grupo wag, ahora mismo la opción mas correcta por caliad-precio es SKoda. Por pasional Cupra. Un saluo
Ojo a la referencia de Toyota que aguanta bien el interior. Porque los Toyota de 2000-2010 tienen mucha mejor terminación que este ID3. No es todo plástico duro, tienen acabados en piel, o incluso el recubrimiento del cuadro suele ser mullido (como en el Corolla) y los acabados, para la época, están mucho mejor que los de este cacharro lleno de plástico duro. Cierto es que en los Toyota no cruje nada. Pero también que los acabados simplemente son mejores que éstos.
Depende que toyotas Como todas las marcas tienen sus altibajos Yo tuve un corolla 1.6 vvti del año 2002 y tenia una calidad y ajustes brutales para la epoca , todo de plastico blando, donde va el pilar A todo forrado en tela y no crujía nada de nada Luego pase a un auris del 2008 , el que lleva la palanca de cambios elevada a lo furgoneta y es un coche que si, va bien, fino, muy fiable de motor, es comodo, ahora bien, los ajustes y calidades PESIMOS!!!! Un dacia viene mejor, la madre que los parioooo Toda la consola central cruje, ademas plastico malo malo, solo apoyar la rodilla mientras conduces y crash crash!! La guantera plastico y bastante endeble Todo el salpicadero plasticos duros Luego el siguiente auris ya tenia mas calidad y el nuevo corolla sin duda mejor aun, pero el auris del 2006-2012 aprox pesimos pesimos !!! Eso si, costaba 17.000 euros nuevo mientras q sus rivales se iban a 20-22
@@gvs9015 Ah ves, eso se me escapaba. Yo estaba más enfocado en tema Corolla principios mediados de 2000 que otra cosa. Es que sigo flipando como puede ser que Toyota en esa época ya pusiese plásticos blandos y recubrimientos en buena parte del interior y a fecha de hoy todo sea tan cutre cuando los coches cuestan el doble si buscas un equivalente.
@@danigonzalez4299 el nuevo corolla no esta nada mal creeme , pero sin destacar en nada, en la media Si buscas un generalista con calidades y lujo sin duda ahora mismo es mazda , el mazda 3 o cx30, me he subido y los acabados y ajustes son brutales, ya quisieran algunas premium alemanas estar asi en alguno modelos
Me quedo con: “para hacer curvas, prefiero este cacharro a un golf GTI”… se me ha puesto la piel de gallina! Y ese es sólo el principio de los coches eléctricos, buen análisis.
Genial video, Guille. Como siempre. Creo haber leído que el CEO de VW había declarado tomar nota de las críticas por los acabados interiores y estaban trabajando para mejorarlos. Un saludo.
😂😂 No veas la movida que tuvieron con despidos y demás, incluso de su mismo presidente que lo volvieron pero "en funciones" como quien dice. Por periódicos alemanes, VW es una jaula de grillos cada uno va a su bola y este es el resultado. Desde que desapareció Dr. Ferdinand Piëch, VW es "la rebelión en la granja".
En cuanto al freno se me ocurren variaws opciones para solucionarlo de una vez: 1- Mapear recorrido de freno a potencia de frenado, es decir, a x cm de desplazamiento x Gs de frena y siempre los mismos y que el coche decida la cantidad de regeneración y freno que usa. 2- y la que requiere un poco más qu esimple software, cambiar el metodo de lectura de desplazamienot dle freno por uno que mida la fuerza que se haga en el (usar una celula de carga sumada a la bomba tipica de freno) de ofrma que x Newton de fuerza es y Gs y listo, deberia poder aunar sensación de freno convencional con un freno que convina freno y regeneración 8esto es lo que se hace en los simuladores más tope de gama y si no recuerdo mal en la F1). En cuanto a interiores solo me falla la calidad y los mandos como a Guille. En el exterior el usar la pieza negra de plastico para dar longitud al parabrisas me rompe la estetica limpia que podría agregar un gran parbrisas hasta ahí abajo (esta claro que en costes nos iriamos a mucho más que ocn la solución actual).
Buena prueba, muy completa, como siempre. Realmenta algo así cuadraría para el uso del 90+pico% de los usuarios. Pero el precio no claro. Lo que no termino de ver es que parezca una lavadora por delante, muy de marca blanca..
250km de autonomía me parecen pocos para viajar.Es cierto que lo ideal es parar cada dos horas a descansar, pero es que en un eléctrico dependes de demasiadas cosas.Orografia, pasajeros,carga,viento a favor o en contra,si hace frio o calor,bufff estresante.Ademas hago la misma pregunta,media hora para repostar solo puede ser si el cargador es solo para ti,solo que llegue uno antes ya es una hora,en fin...No lo veo,y luego el precio muy caro.Fantastico documento,gracias!
Acabo de ver los vídeos del CSmotor sobre el 208 e justo antes de este y solo por las calidades y el interior y algo menos de precio lo prefiero a este electrodoméstico con calidad de tienda China. Un saludo desde Asturias.
Lo de parar media hora es algo razonable. Hasta que llegues a cargar y tengas a otro cargando y otros 2 esperando. Ahora ya la espera es de hora y media
De momento, a día de hoy, no ha habido una sola vez donde haya ido a cargar uno de los eléctricos que hayamos probado y me haya encontrado más de un coche cargando. De hecho, salvo tres ocasiones (TRES), siempre he estado totalmente solo cargando. Con el ritmo de venta de eléctricos en España, creo que el problema de los cargadores "llenos", es algo que puede ocurrir en un futuro a medio plazo, no a corto. Y quiero pensar que seremos suficientemente inteligentes para anticiparnos e instalar más puntos... pero asumir la inteligencia suele deparar malos resultados... ;)
@@GuilleGarciaAlfonsin Yo es lo que veo en Alemania. Normalmente no hay casi nadie cargando, siempre hay sitio. Pero luego llegan los puentes y las vacaciones y te encuentras todo lleno de coches con matrícula holandesa haciendo cola para cargar. Y es que pasa siempre lo mismo, todos vamos a los mismos sitios al mismo tiempo en vacaciones, vamos a comprar el viernes por la tarde o el sábado por la mañana por lo que está todo lleno. Y tal y como lo veo esto va a ir a peor al menos en los próximos años 3 o 4 años. Porque los 8.000 euros de ayudas a la compra de eléctricos ha sido muy tentadora y los cargadores no están aumentando en proporción. Luego la cosa mejorará, habrá más cargadores y los coches cargarán más rápido. Cuando llegue el puente del Pilar y salgan 50.000 madrileños dirección a La Manga y quieran parar los 50.000 a cargar en Albacete a ver cómo se hace. Porque si se ponen cargadores suficientes se va a hacer una inversión salomónica para que el 95% del tiempo restante no se aproveche.
Desde la admiración y el respeto que te tengo y sin ningún ánimo de polemizar, puedo decir con conocimiento de causa, porque soy propietario de un ID4, que el tema del warning que parece que tanto preocupa es cuestión de dias acostumbrarse y de verdad funciona perfectamente. En cuanto al tema de los botones táctiles, pues tambien es cuestión de dias, vengo de un golf 7 que parece el paradigma de la ergonomia y miraba las ruletas del aire al tocarlas como hago ahora con la pantalla y al tener las luces en automático, creo que no las toqué jamás, así que no me importa que sean ahora táctiles. El volumen? Pues en el volante, que va super bien y no implica ninguna distracción. Coincido en el tema de las elevalunas, incomprensible y realmente no es cómodo. Por último el tema de los acabados. Tengo la sensación que la mayoria de la gente que critica los acabados, no los ha comprobado en directo. He estado un rato toqueteando el coche, y ni marcas al pasar los nudillos, ni crujidos, rebabas ni malas uniones. Quiero pensar que es un tema de tu unidad probada. Creo que son acabados que envejeceran bien. Felicidades por tu trabajo, un saludo!
Javier, comprendo tus palabras. Pero yo juzgo lo que pruebo... Puede que el ID4 tenga un estándar de calidades superior (de hecho, así lo parece). Lo del nudillo en los plásticos, no es "opinable", es un "hecho" que queda patente en el vídeo. El tema de los botones táctiles puede ser más subjetivo, pero no estoy de acuerdo con que sea una cuestión "de días" para acostumbrarse. Y te explico por qué: He tenido cuatro semanas seguidas coches con estos sistemas (de hecho, en el último año apenas he probado un coche "no táctil") y no ha servido ni para acostumbrarme ni para convencerme de que sean "mejores" que los sistemas a los que reemplazan. Especialmente doliente son los mandos capacitivos de los volantes de Volkswagen, cuyo tacto es malo, se activan sin querer y funcionan mal (y los he probado en Golf, Arteon e ID.3 en el último mes, con problemas en todos ellos). Atinar con el mando del volante capacitivo en el radio del volante es mucho más complicado que hacerlo con una ruleta (como usa SEAT, por ejemplo), no hablemos ya de usar el "mute". Que el Warning o el mando de comandar los elevalunas traseros no funcionen (de nuevo, basta ver el vídeo) en cada pulsación es otro problema tremebundo. Pero vuelvo al origen de todo esto: Habrá quien, como tú, considere que "no es un problema", o hasta le pueda gustar. Yo, desde mi opinión y criterio, tacho todas estas decisiones como desastres de ergonomía propiciados por dos factores: El ahorro de costes (programar superficies táctiles es MUCHO más barato que fabricar buenos botones), y la obsesión y expectativa del comprador en la concesión por ver "cosas digitales" sin considerar que era mejor la solución anterior. Es peligroso tener que quitar la vista de la carretera, y todos estos sistemas te obligan a hacerlo más que las soluciones precedentes. Ya vivimos otra "tecno-obsesión" en los ochenta, con cuadros LCD, el panel de "check" del estado del coche y las voces sintetizadas y esos tres aspectos desaparecieron en menos de cinco años. Espero, deseo y quiero que los fabricantes recapaciten y vuelvan a los botones y ruletas de toda la vida para las cosas que más se usan. Y si no saben cuales son, siempre pueden tirar de los estudios de ergonomía de la desaparecida Saab. Saludos y un gusto charlar contigo, aunque tengamos opiniones enfrentadas ;)
@@GuilleGarciaAlfonsin el placer es mutuo! Y creeme, no estamos tan alejados porque coincido en mucho de lo que dices, pero queria dar mi punto de vista según mi experiencia personal. Por lo que sea, yo he logrado adaptarme y por eso quizás no me parece tan traumático, pero entiendo el que después de probado no opine así. Gracias por tu respuesta. Un saludo!!
brutal review, brutal, las mejores video pruebas de coches de toda la red, gracias una vez mas sobre el coche en si, me parece un buen producto que como la mayoria de electricos tiene un problema grande en funcion a que tendremos que cambiar nuestra filosofia o manera de entender la automocion, forma de viajar, etc principalmente el volver a plantearnos hacer un Madrid-Valencia en 5-6h como lo hacian nuestros padres hace 40-50años y sobre todo a las velocidades completamente legales a las que tendremos que volver a viajar sino queremos andar parando cada 150-200km, por lo demas, creo que nos tocara acostumbrarnos mas pronto que tarde porque en unos años seran los coches que tendremos la mayoria de nosotros
Los mejores análisis los hacéis vosotros, sobresaliente en las pruebas dinámicas. El coche lo veo a menudo circulando y es verdad que su aceleración es notable. Volkswagen va a tener problemas si no mejora los acabados interiores, en la compentecia son mejores por el mismo precio o inferior. El coche resulta atractivo por ser de propulsión trasera, el reparto de pesos y bajo centro de gravedad, también me sorprende que los tambores no se calentasen mucho con vuestra prueba, pero esos interiores me echarían atrás para comprarlo.
Por favor,no se te olvide ese podcast sobre lo q nos va a obligar la normativa q al final va a suponer inferir en nuestras decisiones. Muy interesantes los 6 primeros mins sobre visión estratégica para VW. Sigo video
No hay relevo energético, Guille... Recesión profunda, energías encarecidas, inflación, ciudades colapsadas... El transporte unipersonal "libre" está en vías de extinción, tal como el CD en los albores del emepetrés. Hay que aprovechar los últimos coletazos de la movilidad pasional.
Por fuera: lamentable, por dentro: asqueroso. Gracias volkswagen por hacer coches cada vez más lamentables. De verdad que no lo entiendo, he tenido un golf iv y un vii, el iv da muchísima mejor sensación de calidad y de hecho lo he recomprado como coche daily. Cada vez más ahorro de costes y menos calidad.
Es más eco comprarte un Golf IV para diario que este coche. Muchos km tienes que hacerle al ID3 para compensar lo que contamina fabricar sus baterías. La "R" de reutilizar va a salvar a los quemados del motor...
Sin reducción de costes el id3 estaría en 50k y nadie en su sano juicio lo pondría por delante de un model3. Interiores de dacia de 13k en un un coche de 40k. Maravillosa jugada.
Exacto... pero a la par absurdo cuando Skoda te vende en Enyaq que tiene mejores acabados que el iD4 (que peca de lo mismo que el iD3) al mismo precio. Hay que sumar el precio de la marca. Eso y que Tesla ya tiene un recorrido de producto con sus coches, por lo cual el costo esta mas ajustado, y sus modelos comparten plataformas y elementos que ahorran de verdad dinero. Por ejemplo, el nuevo Model Y no deja de ser un Model 3 pero con aspecto de SUV, el resto de elementos como motores o mandos son compartidos, y lo mismo pasa con el Model S y el X. Tienen sus diferencias (como el portón trasero para el Y o las puertas de ala de gaviota en el X) pero es algo que esta bien planteado, con un I+D ya amortizado. Y es que el problema para los fabricantes generalistas es lo que pueden ofrecer los fabricantes que ya están especializados, como Tesla oasiáticas
Hola; Comentas que la ventaja del tambor es la de ofrecer menor resistencia al avance con respecto al disco. ¿Podrías explicarlo? Gracias y buen trabajo
Esta por ahí abajo explicado a otro compañero, pero resumiendo: cuando no están los frenos activados, el tambor se retrae, por lo que su fricción es cero. En cambio, cuando un sistema de disco no está activado, la pastilla siempre tiene algo de fricción con el disco, ya que no se retrae como el tambor, ya que es el propio disco el que la separa. Saludos!
Hola Guille Creo con este acabado interior, jamás de lo jamás las personas iban a comprar. Yo por lo menos, por mi experiencia, doy mucha importancia al interior de seguida la mecánica y por último el diseño por fuera. Además ya se esta viendo con el modelo de Skoda que se vende mejor que el VW. Esperamos el Cupra BORN ya parece que viene mejor acabado de interior. Como siempre grande de trabajo de PowerArt enhorabuena Un saludo
Min 47:13 Ese error habla muy bien del ID3. No tengo dudas de que se puedan hacer coches eléctricos divertidos pero si que tengo dudas de que un eléctrico pueda ser un rival para el Fiesta ST o el I20 N. Es decir un coche que de lunes a viernes puedes usar para hacer vida normal y el fin de semana te de diversión en una carretera de montaña o en circuito. El exceso de peso y el exceso de precio costará mucho arreglarlo
Con esas autonomías, ni llegas a la carretera de montaña- Y en el caso que llegues, en cuanto hayas subido un puerto, a casita que te quedas sin pilas.
Para los ingenieros de VW debe ser frustrante desarrollar esa batería con ruedas. Muy honesto tu análisis. Felicidades. Tarde me ven gastándome 40000€ en algo así. Los datos que das de autonomía + tiempo de recarga ( si encuentras donde y esta vacío) , me da la risa. Sl2
Pregunto...Con la reducción de costes de fabricacion tomada por VW, al estilo de nuestro SuperLopez ¿va camino de ser otra Opel?. A los fabricantes chinos y coreanos se lo están poniendo fácil, fácil.
Se critican mucho los frenos de tambor traseros, pero a la hora de la verdad ha frenado mejor que un Honda e con sus 4 frenos de disco, por ejemplo. Esto demuestra que no hay que tener prejuicios antes de probar un producto. Lo que ya no me cuadra tanto es el precio vs calidad que recibes, pero actualmente creo que todas las marcas van un poco por el mismo camino... Ahorro de costes.
Es verdad que es una medida para ahorrar pero tambien es verdad que no necesita tanto freno con la regenerativa del motor electrico. Aclaro que para mi el coche es un trozo de plastico con ruedas. A mi los frenos de tambor me parecen mucho mas delito en el clio pero te cuesta el coche lo que un mechero
Completamente de acuerdo y no acabo de entender como toman las decisiones en VW al sacar el ID.3 y su verdugo ID.4. La verdad, sí, pues con el ID.3 las ventas serían un desatre. Entonces viene la pregunta...¿por qué decidieron producirlo?. Min. 06:34 y 7:00...Madre mía ¡es peor de lo que pensaba!. No sé, me recuerda en cierta manera a los Dyane 6 y los primeros Picasso, en "modelno", en parte por diseño y calidad de construcción y ensamblado de las planchas...pero el Dyane 6 me 😍 y éste ¡es terrible!.
El interior es igual que el de un Seat Ibiza acabado signa del 2003.... Tengo uno y es clavado. Calidad baja. Y un eléctrico.... Me pone muy nervioso 😅 sobre todo pensando en que hago 70km diario y varios viajes largos.
Mi hermano hace eso a diario y tiene un Smart EQ. Depende de la distancia de esos viajes largos y de como los planifiques que puedas o no hacerlos con un eléctrico.
@@KitsuneESP Alicante, castilla la mancha y Extremadura.... Jajajaja cómo te quede poca batería por Casstilla la mancha o Extremadura.... Ya te digo yo que vas cagado... Y si, un eléctrico 70km al día los hace perfectamente. Pero a mí el pie me pesa demasiado.... Y para colmo, no tengo posibilidad de enchufar en la cochera.....
![Buscando urbanitas y coches para toda la familia [FÓRMULA #WALLAPOP 8 - #POWERART]](http://i.ytimg.com/vi/P3g4UxwHnos/mqdefault.jpg)
![Buscando urbanitas y coches para toda la familia [FÓRMULA #WALLAPOP 8 - #POWERART]](/img/tr.png)
![Volkswagen Golf R: Esta vez, más divertido que el GTI [PRUEBA - #POWERART] S08-E11](http://i.ytimg.com/vi/WWajhVHnaxA/mqdefault.jpg)
Tienes toda la razón. He conducido este coche por una semana y el interior es lamentable. Y el tema de los botones táctiles es para flipar. Los botones capacitivos del volante van fatal.
Tengo un golf del 2018 y este ID3 es un paso atràs tremendo. Y lo mismo pasa con el interior del nuevo Golf
Es que el acertar en los mandos tactiles te hace quitar la vista de la carretera, por ir de modernos la han cagado.
Toda la razón yo tengo un gti performance del 2019 y está mucho mejor acabado que el nuevo a parte de tener mandos físicos que funcionan a las mil maravillas
Pues el Golf 8 de interiores bien. Mucho mejor que el ID3. Lo tuve 15 días, en version DSG diesel 150cv volante donde no toca (A la derecha) y está bastante bien. Cierto es que el reposapiés izquierdo es lamentable (plástico guarro y resbala la pierna), y tiene detalles malos pero no como este "coche" eléctrico. Está bastante bien acabado el Golf actual.
@@danigonzalez4299 el Golf 8 tiene el mismo problema que el ID3. Que es todo táctil y los comandos no reaccionan bién. Yo prefiero más los botones fisicos del mk7
La reducción de costes que ha realizado VW en los últimos 5 años es simplemente lamentable, aunque obligada por los (se calcula) más de 30mil millones de coste que tuvo el "Dieselgate" para ellos. Es lo que pasa cuando haces trampas y te pillan con el carrito del helado. Mi siguiente coche no va a ser del grupo VW, desde luego.
Joder Guille , que arte tienes .... conseguir que alguien se trague un video de más de 1 hora de un coche que no le gusta, es un verdadero arte. Qué placer escucharte y que bien explicas, expresas, aclaras, expones, interpretas y traduces los defectos y virtudes del auto. Respecto al coche, un gran coche con muchas malas decisiones. Viva ArtPower, gracias Diego, gracias Guille, buen muy trabajo un placer como siempre. En espera del Tucson y el EV6.
Que los servicios de mantenimiento estan muy verdes y la gente lo sabe. Yo trabajo en Irizar e-mobility fabricando las baterias de los autobuses y todavia hay mucho camino de mejoras en los productos que se fabrican y en la experiencia de la gente que trabaja con ello.
Que gusto de reviews, da igual el coche, la información, curiosidades, y sobretodo el análisis de como se comportan en conducción deportiva son una pasada, no veo en ningun otro programa este nivel de detalle y de una manera tan cercana. Deberíais tener el triple de seguidores por lo menos jaja.
Lo mismo he pensado yo xD
Gobiernos penalizando emisiones de CO2, electricidad subiendo, red de cargadores insuficiente y coches a pilas caros. La transición ecológica la voy a tener que pasar en el bueno de mi Volvo ranchera con un modesto motor de gasolina.
Y que te dure muchos años
👍
@@GusGti Depende de donde viva, porque en Barcelona van a prohibir la circulación de los coches con etiqueta amarilla en 2022 o 2023
@@jorditishri1760 mejor para mí, yo ni loco entro a Madrid en coche, a ver si afloran cositas interesantes.
@@jorditishri1760 Pues en Madrid, así que sí, estoy en manos de los políticos si quiero entrar en Madrid. Menos mal que no trabajo en el centro.
"Esto es una m... ala decisión" XD. Gran review.
Sabes justo lo que iba a decir, si, jajaja
Si es VW decimos austero, si es Fiat decimos low-cost. Al final yo me quedo con el que no me hace pagar lo que no me ofrece.
Pero esto ya no es ni uno ni lo otro, es un recorte de calidades que no se traduce en un recorte de precio, 35k€ están muy lejos de las calidades que ofrecen en esta lavadora con ruedas.
Es que austero vende más que low cost.... Austero es que tiene únicamente lo que necesites. Low cost es para muertos de hambre.
@@Jc-xc7wy austero es que no te traiga asientos calefactados, mapas del GPS o head up display, a las calidades de mierda se le llama low cost, y este es el prototipo de low cost de VW pero por la tontería de 35.000€. No es austero no.
Puede ser la primera vez que la industria involucione? Los departamentos de marketing deben paliar esta situación vendiendo algo claramente peor que lo anterior
Tiran de moral ecologista y un supuesto "ahorro" (mas que discutible) en el uso diario al cargar en casa. Eso sí, con el megawatio hora yendo camino de 300 € no se yo donde va a estar el ahorro.
veo el coche y me recuerda muchisimo a una scenic 4, sobre todo en la vista de perfil y la de 3 cuartos
Sábado, desayuno sin prisas y PowerArt. No concibo mejor manera de empezar el finde. Gracias Guille y cía!
Correcto, bueno yo hoy sobremesa, aún no somos conscientes de la suerte que tenemos, si un día nos abandona va a ser duro, casi comparable al fin de la emisión de mazinger Z
Lo de los botonoes táctiles es determinante para mí, y si encima son los de seguridad, directamente veto. Gracias Guille por ahorrarme un viaje al concesionario.
Yo tengo un GTI que es muy similar y no comparto su opinión.
U8nnk
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Deme botones reales!
@@kasedoor5661 Es decir, te parece bien pagar más por un sistema que es más barato, tiene una experiencia de usuario peor y compromete la seguridad
Me encanta cuando Guille habla del “botón “ del warning, dice es una mala decisión, pero la cara es de decir es una p… mierda…
@SATANAS no he visto una multa por no poner intermitentes en la vida, no creo que te la pongan por los warnings, que ni tienen uso obligatorio en la normativa.
Igualmente lo de los botones táctiles es de traca. Tanto dar por culo con no tocar el movil mientras se conduce y hacen coches que tienen peor feedback que tu telefono en la mayoria de controles.
Coches así debería estar prohibido venderlos en europa...
@@YouTenaza.Como bien apuntas, un sin sentido, pues un táctil de esos es como interactuar con el móvil, y con este, si te pillan, tacaaaaa multa. Hay cosas incomprensibles a no ser que se prime la pantalla del coche para ayudar a venderlos a los fabricantes, y la multa al móvil, que bien, en ciertas circunstancias también es un gran peligro conduciendo, pero el sistema es el mismo. Saludos.
@@YouTenaza No se entiende como lo han podido homologar.... supongo que han pagado más de la cuenta
Por fin un canal de coches donde se analiza técnicamente (y se prueba) el uso de tambores traseros en vehículos eléctricos. Normalmente otros probadores los critican nada más verlos sin el menor análisis entre las diferencias en las características de uno y otro sistema ni teniendo en cuenta la frenada de regeneración, ni habiéndolos probado, solo achacándolo a una cuestión de reducción de costes. Y los comentarios, en la misma línea. Si llevan tambores es, posiblemente, porque no necesitan discos y, en cualquier caso, lo propio es opinar después de probar. Enhorabuena por ello Guille.
Una furgoneta tiene mejores acabados. Sin exagerar... Esperemos que mejoren acabados y precio en los próximos años
Y lo peor es que si te compras ahora uno de estos electrodomésticos dentro de 10 años no valdrá nada, porque cambiar batería sale más caro que el valor residual.
Por favor, no ofendas a las furgonetas, tienen muchísimos mejores acabados que esta lavadora cutre!!!
No todo son los acabados, las demás mejoras empequeñece ese detalle
@@albertocruzlorenzo garantia de bateria de 8 años y para dentro de 10 una batería de estas vale poco.
@@vvaldesss dentro de 10 años estas baterias seran una porqueria
Por capacidad de autonomia, recargas etc
La obsolescencia programada en estos coches es aun peor que en los termicos
Qué gran vídeo, TODOS!!, desde casi los primeros te sigo y me encantas!!...no cambies, que sigas evolucionando y regalándonos tu opinión y tu enfoque y PASIÓN por lo que nos une a TODOS. GRACIAS DE CORAZÓN CRACK!!
La melodia inicial viene de una producción de "Alchemist".
Adjunto la cancion por si le pudiese molar a alguien:
ruclips.net/video/ow0dlCS2HH4/видео.html
(Evidence- Throw It All Away)
Buen video, una vez mas. Haceis un trabajo acojonante. No hay peros.
Por mucho que digas "momento polar de inercia", eso no deja de ser un electrodoméstico caro.
Excelente! como siempre no dejo de valorar el equilibrio entre el análisis tecnico de alto nivel e igual de útil para el ususario final que sólo se sube y da vuelta la llave, todo en una misma review! felicitaciones y gracias.
Muy buen video como siempre! Yo pensaba que los botones del warning no podían ser táctiles por normativa, es difícil de entender y de homologar....🤔
Hola Guille, primero quiero agradecerte este reportaje tan minucioso y detallado.Gracias a ti y a todo tu equipo.Mi valoración es que este coche flaquea mucho en calidad de materiales en el interior y ergonómia, y aunque tiene puntos fuertes, no es normal esta bajada de calidad.Los coreanos cada vez están más cerca...ellos sabrán.
VW hace años va de capa caída, diseños aburridos y cada vez de menor calidad......ahhhh pero cada vez más caros 😡
Buen vídeo pero hasta que no hagan 800km y cuesten menos no me convencen, gracias x tu trabajo
Gracias Guille el tema acabados interiores en Volkswagen desde hace unos 5 años deja mucho que desear, una pena tenemos en casa un Tiguan con 8 años y tiene unos acabados muy superiores a los actuales.
Me encanta este formato, este es el único canal que para ver un vídeo me levanto expresamente para ponerlo en la tv y verlo más cómodo.
me parece increíble la calidad que tienen vuestros videos, cada dia mejor, mi mas sincera enhorabuena
La plataforma es genial, el coche va super aplomado y tienes par y un motor suficiente para todo, además es un Volkswagen de tracción trasera y un motor de 200 C.V. , pensad, desde el Escarabajo y los T3 no hay coches de tracción trasera en Volkswagen, y este no es malo. Claramente no esta diseñado ni pensado para ser un deportivo, pero pensemos, un Golf por el mismo precio, tampoco es que sea la gran cosa, ya que el Golf 8 no es mas barato que el iD3, y como bien dice Guille, por lo que te vale el iD3 con ayudas te da para un Golf de 150 C.V.
Ahora bien lo que no es excusable son los acabados o los fallos de ergonomía en una marca como Volkswagen. En serio los táctiles están bien en cosas que llevas en la mano y las usas sin moverte, pero en un coche a 100 por hora, no. Es verdad que el reglamento te dice que no puedes apartar las manos del volante y con un eléctrico lo tienes mas fácil porque no tienes palanca de cambios, pero, que cuesta poner las funciones básicas e imprescindibles con botones. Para el resto, pon un asistente de voz y vamos apañando. Los plásticos, lo primero que siento al verlos son en la Caddy o la Transporter... no son malos, y seguro que son duraderos, pero no son agradables al tacto.
Por lo demás, seria el coche que me compraría si tuviera el dinero y un lugar para cargarlo, si no fuera porque en pocos meses llega el Hyundai Ioniq5 que ojala te dejen probar y que para mi, tiene mejor acabado, da mejores cifras y tiene un diseño mas agraciado.
Sobre el Moves:
-Todos los coches matriculados desde Abril de este año, Eléctricos, tienen acceso al Moves III, además dependiendo de que hagas una instalación de un punto de carga y eso incluya el achatarramiento de un coche de combustión, las ayudas llegan a los 4500€ a la compra.
-Los anteriores, se van al plan Moves II que aun tiene fondos, pero el tramite de la ayuda lo debe gestionar el vendedor y se resta del precio del coche.
-Y cuanto cuesta el punto de carga, pues depende de quien y como te lo haga. Si consigues un electricista que te haga la instalación para el punto de carga y compras tu el aparato, puede ser mas barato que incluso que te lo monte la compañía eléctrica, aunque esto también va unido a un tema de capacidad del cargador y lo que cueste meter los cables. Un Walkbox de 7Kw en Amazon parte de los 430€ a los 700€ dependiendo de la marca y las opciones que tenga.
Nota: Mi hermano tiene un Eléctrico, un Smart y la verdad, para el uso que le da al coche le sobra.
El video genial....me gusta muchísimo la imparcialidad y la honestidad de Guille, todo bien hilado y ordenado. En cuanto al coche.....igual con media hora se podia haber despachado, no merece mas....
Alfa romeo sí que crea mitos en fábricas 😂
Esto es lo que uno llama un buen Review de un vehículo, gracias por dar tanta información de forma centrada muchas gracias un verdadero canal.
Excelente vídeo, como todo lo que haces, gracias por hacerme pasar tan buenos ratos.
En la familia tenemos dos coches, un hibrido convencional y un eléctrico, este último se ha vuelto nuestra primera opción y utilizamos el híbrido de gasolina como segundo coche y para viajes.
Confieso que algo que han logrado estos coches es que haga una conducción más eficiente, ambos en modo eco, el eléctrico casi siempre con la palanca de cambio en B, el ahorro en la conducción es evidente.
Saludos.
Muy buenas familia Powerart !
Creo que con coches como éste, el futuro de la movilidad diaria y de necesidad está cubierta, cada vez veo menos problemas a un eléctrico en uso habitual, teniendo en cuenta que tengo plaza de garaje propia, claro.
Pero el problema que yo veo viene desde hace 5/10 años.
Me explico. De un tiempo a ésta parte, la deportividad se presume pero no se demuestra, se aparenta pero no se lleva a cabo.
Tenemos los coches más rápidos y aburridos de la historia.
El "correctivismo" se ha impuesto y no hay vuelta atrás.
Lo malo es que los coches que aún son capaces de emocionar ya empiezan a acumular años y km, además de no parar de subir de precio.
Seguiré conduciendo, por necesidad y trabajo, pero siento como poco a poco se apaga en mí la llama y no quiero caer en la nostalgia, pero siento que no tengo alternativa.
Un saludo.
Me siento reflejado en todo lo que dices, lo podría repetir yo mismo, yo creo que tenemos que aprender a disfrutar de un modo de conducción distinta y guardar algún combustión viejo que nos recuerde otra filosofía que a muchos de nosotros nos atrapó
Yo fui a verlo hace unos dias y también detecte el problema del nivel de acabado interior. Muy justo por mi gusto. Sin duda que mi proximo coche sera eléctrico. De momento a la espera.
Hombre!El coche de la Barbi en blanco. El coche parece un trozo de plástico cutre,parece un coche de juguete. Lo curioso es que no es feo,es que parece hecho de plástico entero,moldeado en ABS de una pieza jajajaja. Ese color blanco le sienta como un tiro.
El interior es de Jeep Wrangler,parece que le puedes dar con la manguera si lo manchas de barro,o muy a la moda de desinfectar en 5 minutos como la mesa de un bar. La verdad que sumando todo,parece un coche salido del chino. Le falta una ranura para echar monedas de 2 € y entretener a los nenes. Me parece una cagada enorme,este coche se lo van a comer con patatas me da a mi.
El video cojonudo Guille,como siempre. Un 10.
Un vídeo muy completo y muy bien esplicado, muy profesional. Me gusta como comentas todos los puntos, tanto negativos como positivos, veo imparcialidad, luego queda elegir haciendo un balance personal, ya sabes, sobre gustos...Por lo demás me pareces muy profesional, aunque me repita. Da gusto escucharte, no se hace pesado a pesar de lo largo del vídeo. Enhorabuena.
Buenisimo analisis como siempre Guille.La edición esta super trabajada, felicitaciones a quien la haya hecho. Yo le he probado un par de dias enteros y coincido en casi todo lo que comentas. Con los asientos tipo baquet mejora mucho la percepcion de calidad y agarre lateral en el asiento, pero son 2k€ mas de extra. Lo de los plasticos duros, pues con el precio que tiene, no tiene perdon de Dios, propongo que el responsable sea uno de los que pierdan el trabajo en Volkswagen segun amenazaba el presidente si no se avanza con lo de los electricos al ritmo que quiere, y espero que el responsable de los plasticos negro piano, le acompañe al inem 😈 . Al menos los hubiera puesto texturados en negro y mas resistentes. En gris, que con un roce se ven en otro color, ufff. Seria entendible en un coche de 15k€ pero estamos hablando de muchisimo dinero. Esto es para mi lo peor del coche con diferencia.
Los frenos, yo que hago una conducción normal, mas que suficientes y comodos para mi gusto, me acostumbré al poco tiempo. La regeneración inteligente en el modo D, que aumenta la regeneracion al llegar a una curva pronunciada o a una rotonda, ceda el paso etc, esta muy bien. Al minimalismo de los mandos todo en pantalla te acostumbras, aunque hubiera puesto mandos fisicos en el climatizador, warning y lunetas termicas.
Me ha parecido un coche que no es mejor a otros coches en ningun aspecto concreto, pero es bueno en todo, similar al Golf en ese sentido.
No entiendo como lo de los warnings es legal si es claramente ANTISEGURIDAD, podria aguantarlo todo, excepto ese detalle, lo descartaria completamente.
Es que los warnings no se deben utilizar para avisar de una frenada de emergencia aunque habitualmente lo hagamos así. Asi que por ahí no podemos azuzar a VW…
Excelente vídeo! Este si sabe de coches. Gracias por un trabalho muy completo y claro.
En Alfa Romeo si pudieron crear en ma fábrica directamente un mito 🤔😂
Me ha gustado el vídeo, menos el coche. Por cierto, las luces horizontales tanto de este como el golf, en persona y especialmente en carretera por los retrovisores son muy muy feas
Ya veo que no soy el unico que pensó en el MiTo despues de oir esa frase 😂
¡Magistral!. Por contenido, edición, proximidad, análisis, … 👌🏻 Ya tienes un seguidor más.
No me gustan los coches electrónicos, pero vi el vídeo entero, haces un trabajo de la ostia tio, para mí lo mejor que se puede ver por aquí.
Pedazo análisis, una gozada de vídeo. ahora, a pesar de conocerlo más detalladamente, sigo pensando lo mismo que antes de ver el vídeo al respecto de este y cualquier eléctrico, y es que ni los quiero, ni creo que se normalicen hasta dentro de muchos años, tendrán que cambiar normativas y mejorar infraestructuras para que la gente se vea forzada/se anime a comprar un eléctrico.
El tema del interior es lamentable...
Guille, en su hermano de Skoda, el interior viene muchísimo mejor resuelto.
Skoda ha puesto un coche en el mercado que solo en apariencia les gana por goleada.
El Skoda Enyaq es en unidaded de km0 9mil € mas caro que el ID3...
Y es un Suv.
Buen detalle el de las llantas, un guiño a la llanta de 5 tornillos de los primeros vw/porsche
Dura tarea la de este aparato, nada menos que erigirse como la alternativa en el duelo fratricida contra un icono. Guille, has sido muy objetivo y honesto porque no lo has matado en esta prueba, me descubro una vez más ante ti. El coche tiene buenos mimbres y algunos fallos graves que podrían ser corregidos en un restyling si VW quisiera... que no querrá, quizá lo deje para la siguiente generación.
Un nuevo concepto, difícil de asimilar. Más que lo que haga frente a sus hermanos será lo que haga frente a la competencia. Los años lo pondrán en su lugar, de momento es pronto, creo. Habrá que seguir con los Golf unos años hasta decir el “bueno, vale, de acuerdo...”
pues a mi me encanta, la verdad, si no fuera porque no hay infraestructuras de carga y el precio que es elevado la verdad
Lo siento, pero no puedo con los eléctricos, para mí es el fin de una era.
Amén.
Pienso exactamente igual.
No me extraña !!!! te venden chatarra a precio de oro,para que tengas que cargarlo horas a precio de oro de la luz,para que a los 4 años no tenga valor, porque hay que cambiar las baterías que es lo más caro del coche y nadie te lo va a comprar,porque saben que con esos años toca el llantazo.......son todo ventajas,que felicidad tanta electricidad.......encima son guapos de coj.......!!!! Toman al potencial cliente por un auténtico alcornoque.
Me sumo, directamente me da asco verlos.
Es que es el fin de una era...
Amén
Efectivamente, coincido en que no debemos temer por la desaparición de coches con tacto deportivo. Simplemente están empezando a nacer los nuevos modelos.
En cuanto al minimalismo del interior, técnicamente logran simplificar el coche, pero no lo veo seguro. En cuanto a calidades, parece que intenta recordarte los interiores de los primeros beetle, pero claro, sin los precios equivalentes. Vw, no cuela, a sacar restyling en breve.
Gran enfoque del video, y gran realización como siempre. Coche interesante, aún caro para los estándares españoles, pero son 204 cv, a mí no me encaja por gustos, pero salvo en detalles me parece un muy buen coche, y dinámicamente mejor que un golf 8. Yo adoro los usados pero interesantes, guardo en el garaje un 2.0 16 4wd que fue base para un grupo A ganador de un mundial de rallyes, un alfa 2.0 ts que me encanta, … pero mi próximo coche será eléctrico. Una cosa es disfrutar de tus coches por razones emotivas o sensaciones que eran nuestros sueños y otra es que objetivamente un coche actual sea mejor para todos y para todo. Aún así este no es mi coche. Gracias por hacer tan bien vuestro trabajo, estáis a otro nivel, y vendéis contenido real sustentado en análisis, únicos en lengua española 👏👏👏👏👏
Cada vez mejor Guille y compañía, cada vez mejor. Mis dieses.
Gracias por alegrarnos la mañana Guille.
Lo veo porque es tuyo y lo haces todo entretenido pero los eléctricos me interesan entre poco y muy poco.
Armas, yo creo que los fabricantes de coches eléctricos deben entender que realmente es una lavadora con ruedas y que los potencialmente conductores no suele ser gente apasionada de ellos coches y la conducción, y te plantan unos interiores que harían vomitar a una cabra… yo entro en un Tesla (coche eléctrico de referencia) y se me cae el alma al suelo.
Un saludo,
El tema de los plásticos en parte se puede justificar para mantener un precio competitivo y hacer los vehículos eléctricos accesibles a gran parte del público, pero lo de los paneles y botones táctiles para prácticamente todo me parece lamentable, por ergonomía y seguridad, tal como dice Guille en el video.
Pd. no consigo entender cómo este canal no tiene mínimo medio millón de suscriptores
Eres un profesional en toda regla !!!!!! Gracias por tus vídeos guille
Como propietario de un id3 por un año y 25k km, susscribo todo lo dicho en el video....para bien y para mal... y añado...lo mal que esta el software de vw, que en un año no han hecho la primera OTA, y que continuan los fallos software reportados de inicio un años despues como por ejecmplo la carga programada que es vital para un VE. VW Softgate.
Viendo el vídeo pienso dos cosas
La UE, tan empecinada en la seguridad, emisiones, etc., y luego que algo tan básico como que el botón de los warnings, los mandos de las luces o el clima sean táctiles estén permitidos no tiene justificación ninguna. Estamos hablando de que son cosas que o bien se tocan mucho (clima) o bien se usan en situaciones "complicadas", como puede ser poner el antiniebla trasero en lluvia intensa o lo que has comentado de la autovía.
Y la otra duda, viendo que el motor va atrás, y que gran parte de la frenada se hace en el eje delantero, entiendo que regenera menos energía que un delantera equivalente, no?
Saludos.Con los antiniebla traseros, si llueve, y da igual el tipo de lluvia, deslumbras y no dejas ver nada a los que te preceden por el alto brillo y las refracción de las luces tan potentes en las gotas de agua.
No hagas eso, por favor. Es súper peligroso. No están diseñados para ello.
Te lo dice un gallego que lleva conduciendo 32 años y un mínimo de 50k km al año. Y como buen gallego, soy experto en miles de tipos de lluvias y situaciones de climatología adversa al volante...( por desgracia...😓😓😓)
Sobre todo, son terribles, de noche lloviendo.
En el peor de los casos, por favor,si puedes, quítalos cuando veas que el coche que te precede ya te ha visto. Y si te adelanta, puedes volver a ponerlas. Pero no se las lleves puestas continuamente. Ya que no vería nada.
Gracias.
@@rubengc3493 Buenas Rubén, la verdad es que alguna vez me he planteado lo que dices pero por suerte nunca he necesitado usarlos, donde vivo llueve poco jaja. Comentarios como estos se agradecen para molestar lo menos posible al resto de conductores.
De hecho, eso que dices deja aún en peor lugar al invento de VW para ahorrarse 4 duros en un botón físico.
Estaría bien un vídeo de Guille sobre 'buenas prácticas' para conducir, seguro que todos sacaríamos algo de él.
Saludos!!!
Gracias Guille, otro magnífico vídeo. El coche no me atrae pero solo por tu buen hacer, merece la pena verlo. Ojo, y nos es que no me gusten lo coches eléctricos. Tengo entendido, incluso a días de hoy ha parado la producción , ni se venden. Además, son carísimos. Saludos desde Huelva.
Me parece una relación distópica en lo referente a los que estamos habituados a los automóviles de combustión y las nuevas generaciones que quizá prefieran los automóviles eléctricos.... Por mi parte, me da pena yo que soy de los del primer caso y los del segundo no entiendan ó ni siquiera quieran entender las sensaciones de los motores de combustión bien sea el sonido ó tacto de dirección, aceleración ó frenos..... La industria automotriz está cambiando a pasos agigantados y no sé si para bien, el tiempo lo dirá..... Gracias Guille por vuestro punto de vista imparcial en cuanto a la información aunque opine que tu punto de vista es más cercano a mi punto de vista..... Un saludo👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
Solo lo veo por estar un poco al día y porque es este canal, mientras pueda seguir utilizando coches pasiones los findes, a dirario transporte público, no me veo con una "lavadora".
Los vectra c tambien tenian algo parecido para las ventanillas traseras, no era tactil, pero si tenias q pulsar un boton dependiendo de si querias q los mandos gobernases las ventanillas del o las tras. dicho esto muy buen video. casi me dan ganas de conprarme uno
Interesante video para ver hacia donde está girando el mundo de la automoción...Q pena!!😟
Rompo una lanza a favor del id3, hace poco me lo dejaron un par de dias y el coche va genial llegué con todos los prejucios posibles hacia él y salvo lo de los botones táctiles y los materiales acabe hasta planteandome comprarlo.
Eso no es lo más importante, si no que luego estratégicamente te va a salir mal
Luego dicen de los acabado de dacia. El vídeo es increíble. Estoy deseando ver el siguiente
Gracias por el video Guille. eres un crack. para mi, del grupo wag, ahora mismo la opción mas correcta por caliad-precio es SKoda. Por pasional Cupra. Un saluo
Ojo a la referencia de Toyota que aguanta bien el interior. Porque los Toyota de 2000-2010 tienen mucha mejor terminación que este ID3. No es todo plástico duro, tienen acabados en piel, o incluso el recubrimiento del cuadro suele ser mullido (como en el Corolla) y los acabados, para la época, están mucho mejor que los de este cacharro lleno de plástico duro. Cierto es que en los Toyota no cruje nada. Pero también que los acabados simplemente son mejores que éstos.
Depende que toyotas
Como todas las marcas tienen sus altibajos
Yo tuve un corolla 1.6 vvti del año 2002 y tenia una calidad y ajustes brutales para la epoca , todo de plastico blando, donde va el pilar A todo forrado en tela y no crujía nada de nada
Luego pase a un auris del 2008 , el que lleva la palanca de cambios elevada a lo furgoneta y es un coche que si, va bien, fino, muy fiable de motor, es comodo, ahora bien, los ajustes y calidades PESIMOS!!!! Un dacia viene mejor, la madre que los parioooo
Toda la consola central cruje, ademas plastico malo malo, solo apoyar la rodilla mientras conduces y crash crash!!
La guantera plastico y bastante endeble
Todo el salpicadero plasticos duros
Luego el siguiente auris ya tenia mas calidad y el nuevo corolla sin duda mejor aun, pero el auris del 2006-2012 aprox pesimos pesimos !!!
Eso si, costaba 17.000 euros nuevo mientras q sus rivales se iban a 20-22
@@gvs9015 Ah ves, eso se me escapaba. Yo estaba más enfocado en tema Corolla principios mediados de 2000 que otra cosa. Es que sigo flipando como puede ser que Toyota en esa época ya pusiese plásticos blandos y recubrimientos en buena parte del interior y a fecha de hoy todo sea tan cutre cuando los coches cuestan el doble si buscas un equivalente.
@@danigonzalez4299 el nuevo corolla no esta nada mal creeme , pero sin destacar en nada, en la media
Si buscas un generalista con calidades y lujo sin duda ahora mismo es mazda , el mazda 3 o cx30, me he subido y los acabados y ajustes son brutales, ya quisieran algunas premium alemanas estar asi en alguno modelos
Me quedo con: “para hacer curvas, prefiero este cacharro a un golf GTI”… se me ha puesto la piel de gallina! Y ese es sólo el principio de los coches eléctricos, buen análisis.
A un Golf normal, que no a un Golf GTI, ojo cuidado ahí 😉🤣
Cuando tengamos GTX lo compararemos con el GTI
Gran review, como siempre. Lo mejor la conclusión final.
Con lo del botón del warning he alucinado.
Genial video, Guille. Como siempre. Creo haber leído que el CEO de VW había declarado tomar nota de las críticas por los acabados interiores y estaban trabajando para mejorarlos. Un saludo.
😂😂 No veas la movida que tuvieron con despidos y demás, incluso de su mismo presidente que lo volvieron pero "en funciones" como quien dice. Por periódicos alemanes, VW es una jaula de grillos cada uno va a su bola y este es el resultado. Desde que desapareció Dr. Ferdinand Piëch, VW es "la rebelión en la granja".
En cuanto al freno se me ocurren variaws opciones para solucionarlo de una vez:
1- Mapear recorrido de freno a potencia de frenado, es decir, a x cm de desplazamiento x Gs de frena y siempre los mismos y que el coche decida la cantidad de regeneración y freno que usa.
2- y la que requiere un poco más qu esimple software, cambiar el metodo de lectura de desplazamienot dle freno por uno que mida la fuerza que se haga en el (usar una celula de carga sumada a la bomba tipica de freno) de ofrma que x Newton de fuerza es y Gs y listo, deberia poder aunar sensación de freno convencional con un freno que convina freno y regeneración 8esto es lo que se hace en los simuladores más tope de gama y si no recuerdo mal en la F1).
En cuanto a interiores solo me falla la calidad y los mandos como a Guille. En el exterior el usar la pieza negra de plastico para dar longitud al parabrisas me rompe la estetica limpia que podría agregar un gran parbrisas hasta ahí abajo (esta claro que en costes nos iriamos a mucho más que ocn la solución actual).
Buena prueba, muy completa, como siempre. Realmenta algo así cuadraría para el uso del 90+pico% de los usuarios. Pero el precio no claro. Lo que no termino de ver es que parezca una lavadora por delante, muy de marca blanca..
250km de autonomía me parecen pocos para viajar.Es cierto que lo ideal es parar cada dos horas a descansar, pero es que en un eléctrico dependes de demasiadas cosas.Orografia, pasajeros,carga,viento a favor o en contra,si hace frio o calor,bufff estresante.Ademas hago la misma pregunta,media hora para repostar solo puede ser si el cargador es solo para ti,solo que llegue uno antes ya es una hora,en fin...No lo veo,y luego el precio muy caro.Fantastico documento,gracias!
Acabo de ver los vídeos del CSmotor sobre el 208 e justo antes de este y solo por las calidades y el interior y algo menos de precio lo prefiero a este electrodoméstico con calidad de tienda China.
Un saludo desde Asturias.
11:14. Menudo Gallo. Gran video de análisis. Enhorabuena.
Lo de parar media hora es algo razonable. Hasta que llegues a cargar y tengas a otro cargando y otros 2 esperando.
Ahora ya la espera es de hora y media
De momento, a día de hoy, no ha habido una sola vez donde haya ido a cargar uno de los eléctricos que hayamos probado y me haya encontrado más de un coche cargando. De hecho, salvo tres ocasiones (TRES), siempre he estado totalmente solo cargando.
Con el ritmo de venta de eléctricos en España, creo que el problema de los cargadores "llenos", es algo que puede ocurrir en un futuro a medio plazo, no a corto. Y quiero pensar que seremos suficientemente inteligentes para anticiparnos e instalar más puntos... pero asumir la inteligencia suele deparar malos resultados... ;)
@@GuilleGarciaAlfonsin
Yo es lo que veo en Alemania. Normalmente no hay casi nadie cargando, siempre hay sitio. Pero luego llegan los puentes y las vacaciones y te encuentras todo lleno de coches con matrícula holandesa haciendo cola para cargar.
Y es que pasa siempre lo mismo, todos vamos a los mismos sitios al mismo tiempo en vacaciones, vamos a comprar el viernes por la tarde o el sábado por la mañana por lo que está todo lleno.
Y tal y como lo veo esto va a ir a peor al menos en los próximos años 3 o 4 años. Porque los 8.000 euros de ayudas a la compra de eléctricos ha sido muy tentadora y los cargadores no están aumentando en proporción.
Luego la cosa mejorará, habrá más cargadores y los coches cargarán más rápido.
Cuando llegue el puente del Pilar y salgan 50.000 madrileños dirección a La Manga y quieran parar los 50.000 a cargar en Albacete a ver cómo se hace. Porque si se ponen cargadores suficientes se va a hacer una inversión salomónica para que el 95% del tiempo restante no se aproveche.
Desde la admiración y el respeto que te tengo y sin ningún ánimo de polemizar, puedo decir con conocimiento de causa, porque soy propietario de un ID4, que el tema del warning que parece que tanto preocupa es cuestión de dias acostumbrarse y de verdad funciona perfectamente. En cuanto al tema de los botones táctiles, pues tambien es cuestión de dias, vengo de un golf 7 que parece el paradigma de la ergonomia y miraba las ruletas del aire al tocarlas como hago ahora con la pantalla y al tener las luces en automático, creo que no las toqué jamás, así que no me importa que sean ahora táctiles. El volumen? Pues en el volante, que va super bien y no implica ninguna distracción. Coincido en el tema de las elevalunas, incomprensible y realmente no es cómodo. Por último el tema de los acabados. Tengo la sensación que la mayoria de la gente que critica los acabados, no los ha comprobado en directo. He estado un rato toqueteando el coche, y ni marcas al pasar los nudillos, ni crujidos, rebabas ni malas uniones. Quiero pensar que es un tema de tu unidad probada. Creo que son acabados que envejeceran bien. Felicidades por tu trabajo, un saludo!
Javier, comprendo tus palabras.
Pero yo juzgo lo que pruebo... Puede que el ID4 tenga un estándar de calidades superior (de hecho, así lo parece). Lo del nudillo en los plásticos, no es "opinable", es un "hecho" que queda patente en el vídeo.
El tema de los botones táctiles puede ser más subjetivo, pero no estoy de acuerdo con que sea una cuestión "de días" para acostumbrarse. Y te explico por qué: He tenido cuatro semanas seguidas coches con estos sistemas (de hecho, en el último año apenas he probado un coche "no táctil") y no ha servido ni para acostumbrarme ni para convencerme de que sean "mejores" que los sistemas a los que reemplazan. Especialmente doliente son los mandos capacitivos de los volantes de Volkswagen, cuyo tacto es malo, se activan sin querer y funcionan mal (y los he probado en Golf, Arteon e ID.3 en el último mes, con problemas en todos ellos).
Atinar con el mando del volante capacitivo en el radio del volante es mucho más complicado que hacerlo con una ruleta (como usa SEAT, por ejemplo), no hablemos ya de usar el "mute".
Que el Warning o el mando de comandar los elevalunas traseros no funcionen (de nuevo, basta ver el vídeo) en cada pulsación es otro problema tremebundo.
Pero vuelvo al origen de todo esto: Habrá quien, como tú, considere que "no es un problema", o hasta le pueda gustar. Yo, desde mi opinión y criterio, tacho todas estas decisiones como desastres de ergonomía propiciados por dos factores: El ahorro de costes (programar superficies táctiles es MUCHO más barato que fabricar buenos botones), y la obsesión y expectativa del comprador en la concesión por ver "cosas digitales" sin considerar que era mejor la solución anterior. Es peligroso tener que quitar la vista de la carretera, y todos estos sistemas te obligan a hacerlo más que las soluciones precedentes.
Ya vivimos otra "tecno-obsesión" en los ochenta, con cuadros LCD, el panel de "check" del estado del coche y las voces sintetizadas y esos tres aspectos desaparecieron en menos de cinco años. Espero, deseo y quiero que los fabricantes recapaciten y vuelvan a los botones y ruletas de toda la vida para las cosas que más se usan. Y si no saben cuales son, siempre pueden tirar de los estudios de ergonomía de la desaparecida Saab.
Saludos y un gusto charlar contigo, aunque tengamos opiniones enfrentadas ;)
@@GuilleGarciaAlfonsin el placer es mutuo!
Y creeme, no estamos tan alejados porque coincido en mucho de lo que dices, pero queria dar mi punto de vista según mi experiencia personal. Por lo que sea, yo he logrado adaptarme y por eso quizás no me parece tan traumático, pero entiendo el que después de probado no opine así. Gracias por tu respuesta. Un saludo!!
brutal review, brutal, las mejores video pruebas de coches de toda la red, gracias una vez mas
sobre el coche en si, me parece un buen producto que como la mayoria de electricos tiene un problema grande en funcion a que tendremos que cambiar nuestra filosofia o manera de entender la automocion, forma de viajar, etc principalmente el volver a plantearnos hacer un Madrid-Valencia en 5-6h como lo hacian nuestros padres hace 40-50años y sobre todo a las velocidades completamente legales a las que tendremos que volver a viajar sino queremos andar parando cada 150-200km, por lo demas, creo que nos tocara acostumbrarnos mas pronto que tarde porque en unos años seran los coches que tendremos la mayoria de nosotros
Gran review; gracias por ayudar a aclararnos las ideas.
Hola, muy buen video Guille como siempre, entre un Focus st o un Cupra tsi 300, cual escogerías!?
Los mejores análisis los hacéis vosotros, sobresaliente en las pruebas dinámicas. El coche lo veo a menudo circulando y es verdad que su aceleración es notable. Volkswagen va a tener problemas si no mejora los acabados interiores, en la compentecia son mejores por el mismo precio o inferior. El coche resulta atractivo por ser de propulsión trasera, el reparto de pesos y bajo centro de gravedad, también me sorprende que los tambores no se calentasen mucho con vuestra prueba, pero esos interiores me echarían atrás para comprarlo.
Por favor,no se te olvide ese podcast sobre lo q nos va a obligar la normativa q al final va a suponer inferir en nuestras decisiones. Muy interesantes los 6 primeros mins sobre visión estratégica para VW. Sigo video
No hay relevo energético, Guille... Recesión profunda, energías encarecidas, inflación, ciudades colapsadas... El transporte unipersonal "libre" está en vías de extinción, tal como el CD en los albores del emepetrés.
Hay que aprovechar los últimos coletazos de la movilidad pasional.
Yo tengo este modelo y va de genial, que buen vídeo
Fantástico trabajo. Felicidades. 👏👏👏
Por fuera: lamentable, por dentro: asqueroso. Gracias volkswagen por hacer coches cada vez más lamentables. De verdad que no lo entiendo, he tenido un golf iv y un vii, el iv da muchísima mejor sensación de calidad y de hecho lo he recomprado como coche daily. Cada vez más ahorro de costes y menos calidad.
El golf 8 es brutal
Valiente futuro de coches nos esperan, hasta que sean rentables tendrán la misma calidad que este o peor!!!
Es más eco comprarte un Golf IV para diario que este coche. Muchos km tienes que hacerle al ID3 para compensar lo que contamina fabricar sus baterías. La "R" de reutilizar va a salvar a los quemados del motor...
Sin reducción de costes el id3 estaría en 50k y nadie en su sano juicio lo pondría por delante de un model3.
Interiores de dacia de 13k en un un coche de 40k. Maravillosa jugada.
Exacto... pero a la par absurdo cuando Skoda te vende en Enyaq que tiene mejores acabados que el iD4 (que peca de lo mismo que el iD3) al mismo precio. Hay que sumar el precio de la marca.
Eso y que Tesla ya tiene un recorrido de producto con sus coches, por lo cual el costo esta mas ajustado, y sus modelos comparten plataformas y elementos que ahorran de verdad dinero. Por ejemplo, el nuevo Model Y no deja de ser un Model 3 pero con aspecto de SUV, el resto de elementos como motores o mandos son compartidos, y lo mismo pasa con el Model S y el X. Tienen sus diferencias (como el portón trasero para el Y o las puertas de ala de gaviota en el X) pero es algo que esta bien planteado, con un I+D ya amortizado.
Y es que el problema para los fabricantes generalistas es lo que pueden ofrecer los fabricantes que ya están especializados, como Tesla oasiáticas
Hola;
Comentas que la ventaja del tambor es la de ofrecer menor resistencia al avance con respecto al disco. ¿Podrías explicarlo?
Gracias y buen trabajo
Esta por ahí abajo explicado a otro compañero, pero resumiendo: cuando no están los frenos activados, el tambor se retrae, por lo que su fricción es cero. En cambio, cuando un sistema de disco no está activado, la pastilla siempre tiene algo de fricción con el disco, ya que no se retrae como el tambor, ya que es el propio disco el que la separa.
Saludos!
Siempre se deben leer los comentarlos antes de poner los tuyos. Esto es de primero de redes. Lo siento y gracias.
Hola Guille
Creo con este acabado interior, jamás de lo jamás las personas iban a comprar.
Yo por lo menos, por mi experiencia, doy mucha importancia al interior de seguida la mecánica y por último el diseño por fuera.
Además ya se esta viendo con el modelo de Skoda que se vende mejor que el VW.
Esperamos el Cupra BORN ya parece que viene mejor acabado de interior.
Como siempre grande de trabajo de PowerArt enhorabuena
Un saludo
Min 47:13 Ese error habla muy bien del ID3. No tengo dudas de que se puedan hacer coches eléctricos divertidos pero si que tengo dudas de que un eléctrico pueda ser un rival para el Fiesta ST o el I20 N. Es decir un coche que de lunes a viernes puedes usar para hacer vida normal y el fin de semana te de diversión en una carretera de montaña o en circuito. El exceso de peso y el exceso de precio costará mucho arreglarlo
Con esas autonomías, ni llegas a la carretera de montaña- Y en el caso que llegues, en cuanto hayas subido un puerto, a casita que te quedas sin pilas.
Sois unos cracks, con todas las letras.
Joder, lo del "botón" del warning es acojonante😪
Para los ingenieros de VW debe ser frustrante desarrollar esa batería con ruedas. Muy honesto tu análisis. Felicidades. Tarde me ven gastándome 40000€ en algo así. Los datos que das de autonomía + tiempo de recarga ( si encuentras donde y esta vacío) , me da la risa. Sl2
Pregunto...Con la reducción de costes de fabricacion tomada por VW, al estilo de nuestro SuperLopez ¿va camino de ser otra Opel?.
A los fabricantes chinos y coreanos se lo están poniendo fácil, fácil.
Enhorabuena por el programa
Gran gran trabajo. Enhorabuena.
Se critican mucho los frenos de tambor traseros, pero a la hora de la verdad ha frenado mejor que un Honda e con sus 4 frenos de disco, por ejemplo. Esto demuestra que no hay que tener prejuicios antes de probar un producto. Lo que ya no me cuadra tanto es el precio vs calidad que recibes, pero actualmente creo que todas las marcas van un poco por el mismo camino... Ahorro de costes.
Y con los frenos a tambor terminan de coronar el concepto de ahorrar costos.
Es verdad que es una medida para ahorrar pero tambien es verdad que no necesita tanto freno con la regenerativa del motor electrico. Aclaro que para mi el coche es un trozo de plastico con ruedas. A mi los frenos de tambor me parecen mucho mas delito en el clio pero te cuesta el coche lo que un mechero
Un despropósito de coche a nivel de ergonomía, suficiente para descartarlo.
La rueda que tienen ahora los Mercedes es una solución muchísimo más útil y fácil de emplear. No entiendo como el resto de marcas no lo implementan.
Completamente de acuerdo y no acabo de entender como toman las decisiones en VW al sacar el ID.3 y su verdugo ID.4. La verdad, sí, pues con el ID.3 las ventas serían un desatre. Entonces viene la pregunta...¿por qué decidieron producirlo?.
Min. 06:34 y 7:00...Madre mía ¡es peor de lo que pensaba!. No sé, me recuerda en cierta manera a los Dyane 6 y los primeros Picasso, en "modelno", en parte por diseño y calidad de construcción y ensamblado de las planchas...pero el Dyane 6 me 😍 y éste ¡es terrible!.
El coche está chulo pero el ecosistema de interacción hombre-máquina es calamitoso. Sólo por eso NO lo compraría.
Otra gran prueba. Gracias.
El interior es igual que el de un Seat Ibiza acabado signa del 2003.... Tengo uno y es clavado. Calidad baja. Y un eléctrico.... Me pone muy nervioso 😅 sobre todo pensando en que hago 70km diario y varios viajes largos.
Los electricos no es para cualquiera.
@@vvaldesss Como decía el anuncio de Citroën del 2CV Charlestone o del Dyane 6: " Son para gente encantadora" 😂.
Mi hermano hace eso a diario y tiene un Smart EQ. Depende de la distancia de esos viajes largos y de como los planifiques que puedas o no hacerlos con un eléctrico.
@@KitsuneESP Alicante, castilla la mancha y Extremadura.... Jajajaja cómo te quede poca batería por Casstilla la mancha o Extremadura.... Ya te digo yo que vas cagado...
Y si, un eléctrico 70km al día los hace perfectamente. Pero a mí el pie me pesa demasiado.... Y para colmo, no tengo posibilidad de enchufar en la cochera.....