VOLKSWAGEN ID.3: ¿REVOLUCIÓN, EVOLUCIÓN o INVOLUCIÓN? PRUEBA, DATOS y OPINIONES
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- Опубликовано: 18 сен 2024
- El Volkswagen ID3 es en el mundo eléctrico para Volkswagen, lo que en su día fue el Golf. Aunque no hay que volverse majara, ya que además de la incipiente era del coche eléctrico, aun con años para ser relevante en cifra de mercado, estamos en la era del coche SUV, y el Volkswagen ID4 puede que sea el jefe de la gama en tan sólo dos años.
Sea como fuere, que Volkswagen tenga un coche tan importante en una nueva gama de producto tan ambiciosa en un fabricante tan importante siempre es un gran acontecimiento, así que hemos intentado exprimir cada minuto con el Volkswagen ID3 para intentar entenderlo de la mejor manera posible. Rival del Tesla Model 3 y de otros muchos coches eléctricos que empiezan a llegar por este nivel de precio, sobre todo en el flanco coreano con Hyundai y Kia, pero también los franceses Zoe o 208, el Id3 juega en una liga intermedia donde Volkswagen quiere entrar con buen pie.
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#volkswagenid3 @id3 #cocheelectrico
Un comentario extra. Este coche lo probé hace unas semanas, antes de que VW programara una MUY importante actualización de su software, que lo va a hacer pasar por la red de concesionarios; en mi caso el coche se ha comportó bien y no ha dado ningún problema en ese sentido (apagones, congelaciones, etc). Próximamente si todo va bien probaré un segundo ID3 post-actualización, y podré comprobar las diferencias. ¡Gracias!
Cuando vean este video igual le vuelve a actualizar alguna otra cosa y no te lo vuelve a dejar en carretera de montaña ..jajaja valla tramo te as echo ..
Haber si consiguen que no deslumbre.
Te tomo la promesa, estoy siguiendo este modelo muy de cerca. Saludos de Argentina.
Calero, una aclaración sobre la actualización, la que acaban de sacar es un parche y no la completa, esta saldrá en febrero o así. Es de suponer que esa actualización sea algo mejor que el parche que acaba de salir, entre otras cosas tendrá actualización vía OTA.
@@luisp.8246 La primera actualización tiene que ser en taller debido a que es un cambio radical en el sistema interno, el coche cuando salió no tenía la capacidad de actualizarse a través de internet, con la actualización que llegará en enero o febrero se habilitará esa posibilidad, es una actualización enorme que en esencia reescribe el código de casi todas las centralitas del coche. Una vez esté hecha las actualizaciones serán más fáciles de instalar y no requierirán cambios tan radicales, por lo que no será necesario volver a pisar el taller para actualizar.
25 minutos y ni me he enterado, eres un profesional
A la persona que dijera que el futuro era quitar botones físicos y usar plásticos blancos no le daría ni los buenos días.
No puedo estar más de acuerdo. Menudas horteradas de a 40.000€.
Totalmente de acuerdo y para mí, estos sistemas te hacen desatender más la atención a carretera.
En el resto de electrodomésticos queda bien
Tal cual, te quiero ver cuando llueva o tengas guantes a ver como responden.
al final siguen siendo las mismas cosas de siempre las que hay que controlar: aire acondicionado, espejos, cristales, luces, radio... para qué complicarlo todo innecesariamente con mandos táctiles que nadie está pidiendo?
Señoras y señores, la época de los amantes a los coches ha terminado. Gran video, como siempre!
Es un buen coche para pasar la mañana del Domingo, cogiendo curvas? No, en tu plaza de garaje manejando el multimedia
Aun queda la segunda mano, Joyitas de las de antes 👌
@@gvs9015 espero que ni se les ocurra prohibir nos comprar coches de segunda mano porque vamos 40 mil eu para esta mierda ni loco los pago antes me compro un lotus o un evo jeje
@@eliaslaatyaoui9772 🤣🤣🤣✌️
Un vehículo eléctrico es a un coche de verdad lo que una muñeca de látex a una mujer auténtica.
Ese interior parece de fisher price...solo falta la bocina y el pato amarillo de goma!
🤣🤣🤣🍾👍👍.
No es amarillo pero también le pega al coche 🦆. El florero del Bettle🐞 y un 🐛, bueenooo🤪👍.😉.
@@brobrosu1600 Vamos es que...un coche alemán, todo elegancia siempre, señorío, y te salen con eso! En negro disimula un poco, pero aún así parece de juguete. Simplemente mi opinión, claro.
@@MiguelMartinezmtzzz Sí, sí, completamente de acuerdo. Y lo de los elevalunas compartidos, en fin...me pregunto si lo vendedores hacen mención de ellos al posible comprador y qué hacen estos ¿ mofarse o echar a correr?.
Sin duda, son unos acabados de juguete..., juguete eso sí, muy caro.
Tampoco es pa tanto, es blanco y punto.
Seguramente el coche vaya de miedo, si tú lo dices para mí es ley. Ahora bien, tanto el diseño exterior como interior son horribles. Hay electrodomésticos más atractivos.
Magnifica prueba, gracias!!
Ayer lo vi en vivo rodando por autovía, y en negro no parece tan "apegotao", puede que en un color uniforme y más tradicional pegue un buen cambio, para bien.
pensaba lo mismo .....
La verdad es que no me aparece feo.
Prefiero ir en este coche que es al menos diferente, que esos SUV’s compactos que son todos idénticos.
Sigo a más de 30 RUclipsrs de diferentes tipos y temáticas, y sin duda eres el que más contenido generas, puede ser un video cada dos días?. Se ve que hay mucho trabajo detrás.
Gracias. Lo hay. Y ahora además con un equipo humano muy bueno, que espero nos haga mejorar a medida de que yo tenga más tiempo para escribir guiones a la altura de los que me acompañan.
Resumiento, dinámicamente es muy bueno, obviando el tema de los frenos, por lo demás... va a ser cierto aquello que leíamos hace unos meses de que tecnológicamente Tesla le lleva 5 o 6 años de ventaja al resto.
Calero, te auguro un 2021 superando el millón de suscriptores. Buen vídeo como siempre JFKrack 💪💪💪
Más de "40.000" €urazos!!!! Que asequible Calero, vamos a encargarlo ya a ver si pasa la oferta.
Yo alucino con la que está cayendo y la que se avecina por llegar, y cada día todo más caro y los coches ya ni hablemos; que los paguen los gobiernos con los impuestos que nos siguen grabando cada día más por los que ya utilizamos. En fin, a este paso vamos a tener que ir paseándonos por los concesionarios probando coches para poder conducirlos. Un saludo y, muy bueno, como siempre Juan Francisco.
Que tiempos aquellos cuando leíamos que el Calibra tenía y tiene Cx 0,27 y el redactor de la revista lo flipaba. Ahora un Cx 0,27 es un monovolumen. Creo que tener más de 40 años y ser un enamorado de los coches a veces hace que te sientas como un viejo.
El Calibra le metía tantos goles a la lavadora esta que da miedo solo pensarlo.
No puedes fiarte del Cx .
Eso es un engaño que muchos miran y se lo creen.
Ese coeficiente es medido solo por la marca ..
Ups, pensaba que habia entrado a un canal de balay.
Nono. Estás en el de los troncomóviles tranquilo.
Completamente de acuerdo ja, ja,ja.....con el buen trabajo que hizo W todos estos años......(hasta con el diesel gate), el trasto este, como que no lo veré en mi garaje (entre otras cosas por el tema del precio); tolelaria el golf GTE nuevo, pero este decididamente no lo compraría
Me acabaré acostumbrando a estas cosas????? No creo, toda la gracia de los automóviles se ha eliminado. Coche soso, insípido y super minimalista ah y caro.
Solo ganar ganar para la marca, no para el usuario
@@BrodyDHaptism El usuario, creo que entre el Navarro (lo próximo limitación a 70 en carretera, es lo único que sabe hacer) y estos "coches", ya está, estamos aborregados.
Corria el 1920 cuando cambie mi caballo Tomi por un Ford T y sigo sin acostumbrarme a los salpicaderos de los coches. Aquello si que era vida.
@@nrafalta1881 El ID3 es un coche que da pena, si lo coges en blanco tiene el mismo encanto que una lavadora.
@@HUG0PH Tu si que sabes !!
Casi que me alegro de no tener dinero para comprarme un coche nuevo. Voy a hacer algunas críticas, en este vídeo, pero son generales para la tendencia que hay en los coches modernos.
- ¿no se puede subir o bajar la calefacción, o los ventiladores, o el A.A., con una puta ruleta? A ver si no se puede usar el móvil porque distrae, y para subir un poco la calefacción tengo que cargar el "autoCAD". La pantalla de la consola es plana, y no hay más pelotas que mirar para saber lo que haces.
_ Yo, en el volante, el claxon como mucho. El volante es para dirigir el vehículo, y no puedo andar en a ver si no pulso este botón o el otro, porque se acciona esto o aquello. Le agarraré como sea, del modo que sea, y lo último que quiero es preocuparme de otra cosa, sobre todo en una situación apurada. Qué será lo próximo, ¿6 pedales?
- La llave de tarjeta. Mi padre tiene un Kadjar, y se le deja abierto cada dos por tres, por la mierda de la tarjeta. Viene con ella en el bolsillo, se abre el coche, la deja en la consola, y cuando se pira se le olvida cogerla, porque no la ha tenido que usar para abrirlo, ni para ponerlo en marcha. Muy bien, cómo nos ayuda la tecnología. Además, avisa de que está abierto con las "orejas".
- Todo esto en coches que son buenísimos en calidad de rodadura, prestaciones, etc. pero estos otros aspectos lo estropean todo.
Yo quiero un coche con los mandos normales, que no daban problemas, joder. En el volante, el airbag, y va que chuta. Y, Por el amor de dios, ¡ya vale de temporizadores y condicionantes para todo! "no, es que no arranca si no pisas el no sé qué", "no, es que si no cierras la puerta no baja la ventana", "Si no te pones el cinturón no calla, aunque vayas a 10 por hora por un camino", "desde que cierras la puerta, hasta que te permite bajar la ventana (o lo que sea), 3 seg.", y así todo.
Estaría bien hacer el movimiento "coches sin morralla", por una gama en cada modelo con mandos manuales, que se pueden palpar sin dirigir la mirada, y el ahorro que se gaste en la suspensión y/o motor, coñio.
10:45 Este es el verdadero problema de la electrônica embarcada...NUNCA se resolverà.
Los sensores que se regulan con la electricidad corporal son demasiado sensibles para usos prolongados y mucho menos para soportar la luz solar y cambios de temperatura ambientales estacionales. Ademàs, el supuesto "confort" de un captor tàctil se torna molesto e incômodo por su falta de respuesta inmediata y su tendencia a estropearse, como ocurre generalmente con muchos componentes electrônicos de baja tensiôn o presencia de diminutos motores eléctricos con pocos o ninguno elementos puramente mecànicos como por ejemplo un elevalunas o una cerradura.
Yo soy un hombre sano y no necesito direcciones asistidas como si tuviera problemas de artritis o reumas. Esas tecnoloogîas son para personas que sufren minusvalîas fîsicas que les impide tomar su automôvil en mano.
La electrônica lejos de mi automôvil mientras la técnica eficiente y sus desarrollos mecànicos siempre seràn bienvenidos.
Totalmente de acuerdo, pero hoy en día toda esta mierda de la tecnología es así. Hace poco me compré una puñetera tv casi por obligación y desde que la encendí por primera vez hasta que pude ver un puto canal paso casi 30 min con mierdas de configuraciones, cuentas, actualizaciones y demás tocada de kinders... Y con los tlfs igual, todo. Ahora los coches. Vaya avance
@@armidemontesdeocaguedes2537 No quiero empezar con los electrodomésticos, porque me hago mala sangre. Sólo diré una cosa; parece que los han programado niños pequeños.
@@diegocalleja8805 lo peor de todo es que es casi imposible no verte arrastrado a toda esta basura de la era tecnológica. Y reconozco que muchas cosas son infinitamente beneficiosas, por ejemplo en tema de elementos de seguridad.
No puedo estar mas de acuerdo contigo! Los mandos analógicos dedicados de los coches de los 90 no se han superado. Cuando te lo aprendes puedes accionarlo todo sin quitar la vista de la carretera. Toda esa mierda de pantallitas táctiles solo sirven para distraerte y darte la gran toña
El interior me recuerda a la cabina de Ryanair.
KITT...? HAL 9000...? Qué mayores somos!!! Y que bien llevados!! 😎
No me gusta nada cada vez los hacen peor y más feos
(Like si estas de acuerdo)
😞😞🔥
buen video y gracias por la info.
Un saludo.
Totalmente de acuerdo
Esperemos que vuelvan a hacerlos como antes
@@adriancallenlorente2847 olvidate, ahora mas que nunca esta la obsolecencia programada a full .....
A principios de año estaba decidido a ir a por este coche. Por el plan moves y fallos en mi coche viejo, me decanté por el Kia e-Niro. Después de ver tu vídeo, me reafirmo en que acerté, gracias, Juan Francisco!! 😄
Cuando vas por la carretera de montaña se te escapa la risilla picarona
Se me van las ganas de estrenar coche con estas nuevas modas...
11:25 , ¿cómo ha pasado el corte? igual que muchas cosas que duran meses....pues para pasar por caja después de un tiempo...siguiendo con los elevalunas...hoy es el mando...pero recuerdas las grapas que unian cristal y cable en los elevalunas hasta no hace mucho y que se usaban en todo el grupo VW que provocaron miles y miles de cambios de elevalunas completo? yo tuve un ibiza en el que cambié cinco en diez años.
Como doble usuario de eléctrico, podría decir y al haber probado el ID3, anteriormente propietario de un passat GTE, y ahora un Kia E-niro, y consigo consumos de 13,4 de media y recorriendo diariamente 200km aproximadamente, y puedo decir que he sido capaz de recorrer mas de 490km durante mis trayectos sin tener que cargar. No entiendo la gente que se ha vuelto loca con ID3 o tesla model 3, cuando el Kia e-niro y el hyundai kona ev dan una autonomía parecida por mucho menos precio. Cabe decir que no es todo excelente en el kia e-niro, tiende a irse bastante cuando se fuerza de delante. Ademas muchos concesionarios de VW aun no son capaces de reparar según que piezas (unidad eléctrica y baterías) de los GTE, como van a poder reparar los ID3. Han ido demasiado rápido sacando el vehículo sin tener la infraestructura preparada.
Alucinante cómo se me pasa el tiempo viendo tus vídeos. Eres un fenómeno.
Esperaremos a un IDE 3 con buenos acabados y más autonomía... pero cuánto tendremos que esperar?
40000€ un teléfono con ruedas, menuda estafa, creo que el futuro es para los ricos, y los demás a pata
Coja para ahorrar zapatos 🤣
En luxemburgo acaban de subir el salario mínimo a 2200 euros al mes (repito, salario mínimo)...estamos fatal por estas tierras
@@PulpoensalsA En Luxemburgo hay políticos que trabajan para el País, no empresas privadas llamadas PP, PSOE, PODEMOS y compañía que te si por ellos fueran trabajaríamos con grilletes y cadenas. Es como...cuando me decían es que en Suecia todo es más caro alli pagan una burrada de impuestos... pues cuando viví allí con una familia media, te das cuenta que ni la comida es más cara que aquí ni hay tanta diferencia, lo que si hay es mucho reparto de los bienes del país a sus ciudadanos así que hay un nivel general medio alto para todos. Eso aquí es pura utopía.
No solamente eso, sino que no tenes autonomia y la carga dura una eternidad.
Te quieren metido en casita así que no vas a necesitar coche, ni zapatos.
Me recuerda a los coches patrulla de demolition man, eso sí, sin John Spartan, sin Lenina Huxley, sin Simon Phoenix... pero gracias a God conservamos el papel de culo!! Vaya jiñas de coches. Propicios días😆😆
Radio 3 , tú si que sabes
Menuda edición! Felicidades!
Un video increíble, el más completo que he visto sobre el ID. 3, tanto en aspectos positivos como negativos. Enhorabuena!!
Me encantan tus vídeos porque si algo es una castaña, lo dices, y si mola, mola. Excelente vídeo como siempre. El tema de los coches eléctricos...vas a tener mucho de qué hablar de ello.
Es la primera review del ID-3 que me transmite "sensaciones" junto a una magnífica narración y mejor edición.
Mi enhorabuena J.F
Sobre el coche doble sorpresa.
La positiva el extraordinario comportamiento.
La negativa el excesivo consumo, algo crítico en un eléctrico.
Hablamos que un Kona puede hacer medias incluso por debajo de 16Kw.
El interior para los más veteranos no es de recibo y confiar todo a pantallas y menús de navegación distrae de la conducción.
Excelente vídeo.
Por fin! Tantas veces lo habías prometido que pensé q no iba a llegar!👍 Muy buenos esos detalles de los elevalunas
Opino que tendrían que prohibir los sistemas de alumbrado automático de largas hasta que funcione realmente bien. No hay coche que tenga este sistema y que no deslumbre a los conductores que vienen de frente.
Me acuerdo de un video de hace algún tiempo en el que probaste la iluminación láser del BMW i8. Era fantástica..... para vosotros, pero a los conductores que venían de frente era una salvajada. Además de lo molesto que resulta lo considero muy, muy peligroso.
Y que decir de los sistemas táctiles de encendido de luces.....
¡Un gran vídeo, como siempre, Calero!
¡Un saludo a toda la comunidad!
En autovia 200 km d autonomia el d 45 kwh. Pffff. Y por mas de 40k
A 23 que a dicho ni llegas a 200 y eso suponiendo q lo cargues al 100 por 100 q lo normal es cargarlo al 80 para qye dure la bateria
Chaval es calidad es lo último de Scalextric , así que aprovecha que es un ofertón
El Golf mk1 tenía mejores materiales y acabados. Sobran las palabras.
Y el mk2 mucho mas bonito q este jaja
@@gvs9015 es cierto
Sí, es un transporte como lo es un Dacia, pero cuando te gastas 3 veces más también esperas algo más.
@@sergiosaludes9920 Muy buena observación
7:24 se mueve el vw o el coche de detras? Menudo reportaje, da gusto mis dieces señor
Involución, y no sé si porque soy muy troglodita para estos coches o por lo que llaman ahora “deslocalización de la contaminación” debido al uso de los metales raros. En fin, a mí dame un velocímetro, un marcador de combustible y un chivato de temperatura y me va de sobra.
Cavernicola
Esa cara de estar gozandola en las curvas lo dice todo lo transmites igualmente con tus palabras. Muy buen video gracias
Si vas circulando por el carril izquierdo te avisa de que eres un mal conductor?
Ademàs, abre la puerta y te tira sobre el carril ràpido. Mientras tanto, se anuncia como "ganga Volkswagen km 0" por internet. El ordenador de bordo borra los kms, cambia el numero de placa que es una pantalla LED y listo. :))
Ojalá!
El conmutador táctil de los elevalunas, aparte de poderse activar dando un toque en vez de desplazando (y así funciona mucho mejor), se puede poner en modo delante, detrás, pero también "ambos", así que ahí te has equivocado, si se pueden subir y bajar todas al mismo tiempo. Pero buena review en general, se agradece que simplemente digas lo que piensas.
Sabes que el video de JFCalero es de nivel TOP cuando expone en pocos minutos todo aquello que piensas y no eres capaz de expresarlo.
Eres mi Autopilot mental.
Me encantan tus vídeos pero por qué todos los RUclipsrs que analizáis coches seguís insistiendo en mostrarnos coches carísimos que nadie se va a comprar nunca mientras que existen a la venta en este país, no sé, quizás 3000 modelos y variantes de vehículos.
Me encanta calero lo profesional que estás hecho 🏆🏆🏆🏆🥇
Tengo un id3 desde hace dos meses y suscribo una por una todas tus afirmaciones. Muy buen análisis. Por cierto, el coche me encanta
Buen video.
Que un ID3 tenga el mismo consumo en carretera que un Tesla model S P100D. Teniendo este ultimo 400Kg mas de peso y motores que entregan unos 500CV mas...
Aún siendo vehículos de diferentes gamas, con estos dos indicadores creo que la eficiencia del vehículo está acorde con los vehículos eléctricos lanzados al mercado en 2013 (BMW I3).
Si hacemos un símil con los MCIA.
?Seria razonable comprarse un VW Golf 150 TSI si tuviera los mismos consumos que un A8 con un. V6 biturbo?
Me encanto la introducción del video! Con esos avances de lo que vamos a ver... súper!!
Gracias, super tu informe. A mi país llegará como en 5 años, pero conocerlo de antemano es bueno.
JMR22 desde CABA Argentina
Brutal. Otro para la lista y tener en cuenta. Está complicado decidirse ...
Muy buen vídeo, merece el like. El coche es lo que hay, de momento difícil que sustituya al Golf. Imprescindible montarse recién duchado. Ah, poco a poco tendréis que ir cambiando frases como "dar gas".
Súper moderno. Pero.... Y después a la hora de reparaciones fuera de garantía? Gran incógnita. Saludos.
Buena pregunta de eso nunca hablan, no tendrán datos....
Eres muy bueno Calero, tus pruebas de coches son muy completas (pena que no te diera por probar el Renault Espace, me hubiese gustado ver tu opinión sobre ese coche, mi coche).
Pero me gusta más tu capacidad para entrever el futuro ya sea de la automoción, o algún tema que se relacione como impuestos, normativas etc..., o bien de alguna marca en concreto y sus futuras decisiones. Manejas gran información y te anticipas, bravo. Sigue así.
Porq los tienen q hacer tan feos, la mayoría d los eléctricos los diseñan amorfos
Que sí, que vale, que quizás soy yo que me estoy haciendo viejo. Pero me parece lamentable y muy triste hacia dónde va la industria del automóvil. Me da la sensación de que se están forzando las cosas. Me parecería mucho más natural y sensato exprimir la tecnología de los motores de combustión (aunque aquí son los políticos los que nos han jodido) y desarrollar de una manera más sensata tanto la electrificación como las mejoras y ayudas a la conducción. Vamos a tener productos mediocres sin un desarrollo adecuado a precio de oro.
Sobre el boton rear para accionar las ventanillas traseras. NO HAY QUE DESLIZAR el dedo, hay que tocar mantenerlo 1 seg y levantarlo y veras que se enciende la luz REAR. Y otra función, si tocas durante mas de 1 seg, la luz REAR parpadea e indica que al accionar cualquiera de los dos elevalunas mientras parpadea, actuará sobre las 4 ventanillas a la vez.
12:50 se te ve emocionado por cómo se comporta (cada vez más raros, seamos claros) "Si te gusta conducir" el resto casi se olvida :)
Si si, pero el precio.......😰
La calidad de este coche es muy baja para ser un Volkswagen Juan Francisco
Pienso lo mismo que tú bro
Pero si no lo habéis ni tocado xD
Pero si asi es un VW...
Volkswagen cada vez está recortando más en sus calidades. En cambio Seat y Skoda aumenta, pero los precios de Volkswagen siguen muy por encima al de el resto de generalistas.
@@jorgemendez4517 no hace falta tocarlo...se ve a lo lejos. Esos asientos me recuerdan a un Ford fiesta y los plásticos de fuera son parecidos a los que tenía Tesla en sus primeros años ( no han cambiado mucho). Éstoy totalmente a favor de los coches eléctricos,,, pero se están dejando a un lado hacer coches puramente para conducir y cumplir su función como transporte . Te colocan funciones y ayudas absurdas que distraen más que su propia idea y te llenan los ojos de adornos para finalmente clavarte 40000 eurazos ... Yo antes de gastarme ese dinero en un coche para diario me plantearía ir a trabajar en bus, taxi..
Nada más práctico que un buen monovolumen. Me gusta esta idea de coche
Gran trabajo. Sigo con interés tu canal desde hace tiempo . Me pregunto si los coches eléctricos actuales permitirán reequiparse en un futuro con baterías más eficientes y ligeras como las esperadas baterías en estado sólido (si finalmente acaban saliendo) y si , en ese caso, no serán los fabricantes de baterías los que se llevarán el pastel , o por el contrario las marcas vedarán a terceros el proveer de baterías a sus coches cómo si de una imitación pirateada se tratase , y que dirá la legislación sobre esto , de que parte estará . Preocupa a los usuarios esas caídas de vida útil y capacidad de las baterías con el coste económico tan alto que suponen. Ahora he tenido que cambiar la batería del móvil después de algo más de 2 años . Enhorabuena por el canal y por tu incorporación a Carwow.
Lo que estoy aprendiendo de coches contigo es alucinante. Gran trabajo.
Gran salto cualitativo en este reportaje, hasta el punto de tener la sensación de conocer el coche en primera persona y poder decir que VW se ha pasado de austeridad y neutralidad. En mi opinión es anódino, no emociona y, si VW abandona sus rasgos de identidad como parece que va a pasar en un futuro, remitirá clientes habituales a otras marcas del grupo aunque luego capte otros que no lo eran. Creo que no estamos preparados para este avance tan radical sin preaviso del sector del automóvil en todos los sentidos (tecnología, diseño, infotainment, precios...) aunque pongo en duda que realmente se trate de un avance al 100%. Recuerdo como en la prensa especializada se criticaba el cuadro digital del Kadett GSI, Fiat Uno o Tipo y sus sustitutos volvieron al analógico y ahora nos meten con calzador hasta volantes cuadrados.
Genial video, como siempre; aquí se nota la producción que hay detrás.
Con respecto al coche... Yo a día de hoy me vería conduciendo perfectamente un Beetle o un Golf MkI, pero ni de loco me veo en 20 años buscando en los segundamano un ID3, le falta carisma (aunque... ¿cuál fue el último VW carismático? ¿El Sirocco? ¿El Corrado...?).
Ojalá dentro de poco la revolución sea la vuelta a las cosas sencillas, a los mandos físicos y a la conducción de antaño con las seguridades que hay hoy. Cualquier día nos soplan 400€ por un sensor de cejas que nos suba y baje el parasol...
40000€ por un coche para el pueblo... Prefiero gastarme 4000€ en un Saab Aero Turbo y con lo que me sobre irme pagando las reparaciones...
Enhorabuena por el contenido y por el trabajo que os dáis en traérnoslo.
Está bien logrado el modelo, el apoya brazos si está por mejorar, todo lo demás ok, buen video!!!
Ese freno esponjoso es la lógica consecuencia de los tambores, con el paso de dos o tres mil km. mejorará, lo que nunca lo hará es el recorrido del pedal así como el buen trabajo del ABS con los discos, vehículo de última tecnología con la de hace 20 y muchos años, ya no tengo claro hacia donde vamos, por no hablar de esos interiores, esos pantallitas digitales me recuerdan a los primeros ciclomotores con parecidas pantallitas, al menos estos montaban frenos de disco, menuda forma de tomarnos el pelo tienen las marcas.
No, el tacto no es por los tambores, es por la regeneración, el coche inicialmente solo regenera y no tira de freno hasta que casi presionas a tope. Es una sensación rara, te acostumbras, pero es raro.
@@Gresteh Te aseguro que no es por llevarte la contraria, además eso ya lo he tenido en cuenta, pero estamos hablando de ir rapidillo por una carrtera de montaña y en esas condiciones ríete tu de la regeneración de las baterías para detener un coche con el que vienes mas o menos lanzado a la entrada de una curva cerrada, ahí tienes que frenar, y con ganas, y eso una y otra y otra vez.
@@JoseMaria-sp3pp se nota que no lo has usado, yo lo tengo y te aseguro que es por la regeneración. Cuando frena, frena muy bien, pero la mayoría del recorrido del pedal no actúan los frenos y solo regenera con el motor, para que y salte el freno de disco delantero casi tienes que dar el freno a tope y para que salte el de tambor tienes que presionar a tope.
Edito: el resultado de ese freno es una sensación de frenado muy poco progresiva, que frena muy poco hasta que casi tienes el pedal de freno totalmente pulsado.
@@Gresteh Vale, pues aprovecha y date un paseíto un poco pasado de vueltas por una carretera de montaña, por aquello de tener que acelerar y frenar, acelerar y volver a frenar y así un buen rato, a ver si en la primera de esas frenadas tienes tiempo de ir primero regenerando después con los discos y terminando con los tambores, porque vamos con mi forma de conducir en esas circunstancias lo único que consigo es quedarme sin frenos por calentamiento del liquido de frenos, es que no tengo un deportivo, pero si un coche que frena con cuatro discos y aún así, a todo esto le tenemos que añadir el peso de esa batería que todo eléctrico saca a pasear. Vamos, que no pienso comprar una de esas lavadoras que nos quieren vender con frenos de tambor, a los que nos gusta conducir no todo es aceleración, la diversión también está a la hora de frenar.
@@JoseMaria-sp3pp No creo que me diese problemas, ten en cuenta que el freno delantero es de disco y el frenado trasero es principalmente regenerativo, el freno de tambor solo saltaría si necesitas una frenada muy brusca y además es un freno aleteado, diseñado para disipar calor de forma más eficiente que un freno de disco normal.
Pero si, si le das muchisima caña acabaría por perder frenada, pero al tener la regeneración, al ser aleteado y tener frenos de disco delante tardaría mucho en ocurrir, no es como los frenos de tambor antiguos que tenían muchos problemas, son frenos de tambor de última generación, mucho más eficientes que los clásicos.
Así que reitero, la sensación de frenada no es por el freno de disco trasero, es debido a como y cuando saltan los frenos de disco delanteros, que requieren presionar muy a fondo el freno para que salten. No soy un fan de esa sensación de frenada pero te digo que problemas no he tenido para nada, frena muy bien cuando necesitas frenar. Eso si, por experiencia (aunque limitada) en carretera de montaña es mejor usar el modo B, el coche se controla muchísimo mejor que en D cuando hay mucha curva ya que frena en cuanto levantas el pie del acelerador.
La ventaja de los coches pesados y con poca masa suspendida, es precisamente que pueden tener capacidad de absorber baches aun con una suspensión tirando a rígida. La parte negativa está en la inercia, pero que se compensa con el centro de gravedad mucho mas bajo de lo que estamos acostumbrados, esas son las ventajas dinámicas de las plataformas eléctricas. En cuanto a los problemas de los eléctricos bueno, también son comunes en todos ellos, al menos de momento.
Siempre videos de calidad, gracias J Francisco!!!
La tira led, de debajo del parabrisas, no se veía la carga que tenía, titilaban todos los leds. ¿Puede ser por la frecuencia de leds y cámara?
¡Que belleza ese Cupra! ¡Líneas fantásticas y ese aspecto agresivo! ¡FuAAaa! 😲😲😲😵
De que sirve que los coches tengan 5 estrellas EuroNCAp si con las pantallas táctiles, y otras muchas cosas innecesarias y peligrosas hacen que muchos conductores tengan más peligro que con un coche del año 1990?
Que necesidad tienes de cambiar el volumen o la temperatura del a/a mientras conduces?
@@Meteora013 , y de cambiar de emisora de radio y otras cosas similares?
Una lavadora con pilas mandos táctiles,plásticos baratos y frenos traseros de tambor por 40.000 euros quien da más!!
The syntetized static ultrsound noise generator can power a small vehicle as you show it in the past episode. Muchas Gracias.
Cada vez más en las evoluciones de coches, hacen todo a peor, con más complicaciones y de peores calidades... qué va a pasar en la evolución de la automoción??
Que volvamos al burro 🤣
Sin duda que si. Una pena.
A comprar bicis, compartir vehículos y añorar tener un coche o dos por casa.
Me ha parecido la prueba muy buena.
El análisis que has realizado creo que está a un nivel importante de objetividad, aportando al futuro comprador una información muy a tener en cuenta.
Muy buen trabajo.
Un abrazo.
Veo que no dices nada el tema de que un coche de este precio y peso monte frenos de tambor detrás.
Bienvenidos al siglo XXI
Hay temas que parece que es mejor no mentarlos.
Lo comentó en un anterior video
Mira un review de la mejor moto deportiva que encuentres (no digo ya de calle) y trata de encontrar alguna queja con que lleven un disco de miniatura detrás comparado a 2 gigantescos delante.
Si no hay riesgo de sobrecalentamiento, el tambor es mucho más ligero y potente a igualdad de tamaño que el disco.
Buenos día JARRIANO!!
No son de tambor detrás, son generadores de carga para cuando el coche va bajando a llaneando si apenas rozas el acelerador...
Por eso es el motivo de que no tenga discos traseros...
Un saludo.
@@llavero5 El tambor es o parece mas potente al primer toque, pero a partir de ahí.....
Hacer las cosas distintas porque si.
Es una frase que resume bien la conclusion de la prueba de este coche.
Si el ID 3 apunta maneras de deportivo, que se podrá esperar del Cupra con mejor puesta a punto de chasis y los asientos semi-bacquet?
No soy ningún fan de Tesla pero parece que hoy por hoy está por delante en aspectos claves como autonomía. Buen vídeo Calero !!
Información muy útil,a lo mejor puedes hacer un vídeo colaborando con Mat de Carwow.
Que chulada de video! Se nota dinámico y ese cámara dentro del coche con esos movimientos tan sutiles y progresivos simplemente genial. Me gusta, saludos y mis mejores deseos 👍
Muy buen análisis!!
Y es que, aparte de que eres de los pocos que hacen pruebas reales y no una mera e inútil lectura de las especificaciones publicadas por el fabricante, lo haces realmente bien en todos los sentidos (dicción, contenidos...) y transmites una sólida base de conocimiento en tus argumentos, dando confianza a los que visualizamos tus vídeos.
Así que ehorabuena y gracias por dedicar tu tiempo a esto, y compartirlo.
Lo de las ventanillas traseras una razón puede ser que ,mucha gente se equivoca y para bajar la delantera baja la trasera erróneamente.
Me hubiera gustado conocer si posee frenada regenerativa tipo BMW i3, es decir, que a parte de recuperar energía en las frenadas, si cuando sueltas el pedal del acelerador, frena notablemente. Quizás me expresé mal con lo de frenada regenerativa, no sé como llamarlo al que frene al soltar el acelerador (retención).
¡Muy buen análisis! como siempre.
No me ha quedado claro que llanta i tipo de suspensión (DCc o no) lleva la unidad probada, q tan buena impresión te ha dado. Un saludo Calero !!!
Muy buen trabajo JF, pero todavía tengo en mis pensamientos que el auto eléctrico venía a ser lo más limpio y económico.
Consiguieron lo de limpio, pero en ningún caso son económicos!!!
Lindos, actuales, divertidos de manejar en curvas, y su autonomía los hay. Como este y otros que has probado ya.
Pero el precio cada vez más alejado de o que uno valla a comprar...
Si esto no cambia vamos a ser varios los que seguieremos contaminado con coches más baratos.
Me encantó la calidad de este vídeo 👏👏👏👏, bravo!! Gran salto, Calero👏👏 gracias!
Muy buen reportaje, solo un comentario, respecto ese dato que das de consumo del id3 faltaria un dato que no irrelevante en un coche eléctrico, has comentado que la temperatura exterior estaba por debajo de 10⁰C. ¿Tenias puesta la calefacción? Este detalle puede incrementar perfectamente un 10% el dato.
Quien tenga dinero para cosas tipo mustang gt, mazda mx5, con motores atmosféricos y palancas de cambio... Pues que aproveche y los pille pronto porque la fiesta se nos acaba con electrodomésticos insulsos como este.
Ese es el futuro que nos va a tocar: Feministas y electrodomesticos con ruedas.
Buen review del vehículo, decir las cosas como las ves y sientes nos da confianza en que son objetivas. Parece que algunos diseñadores de interiores, viven en un mundo paralelo con esas ideas raras pero el conmutador para bajar los vidrios traseros, me supero no se habría ocurrido cosa más inútil ni borracho. Salvo esas rarezas muy bien el resto y sobretodo la dinámica, después de esto quedo a la espera de ver como mejora Cupra esa plataforma, espero que el 0-100 sea en menos de 5 segundos para que no desentonce en la nueva marca. Salu2 ..!!
Cómo me alegro de haber dejado el sector. Yo estaba en postventa. Esas cosas llamadas campañas y gente cabreada. Estos primeros años van a ser una locura...
Un vw con android wow y por poco más de 40k!. Buen vídeo.
Es alucinante la cantidad de contenido que subes, y cada vez cada menos tiempo y de mayor calidad. Enhorabuena JF Calero
Hola @JFCalero ahora que has probado el id.3 y el e-niro. Con cual te quedas a igualdad de precio? ~37k€ (id.3 Pro Performance 62 kwh vs eniro drive 64 kwh). Muchas gracias
Una gran prueba Sr.Calero. Exterior del coche por calidad da el pego pero por dentro se ve ruino y más por ese dinero.
Una pregunta, tiene usted en vista la prueba del Golf GTI?
Sinceridad total, por eso mola tu canal. Estaría bien que sortearas una sudadera de carwow, como la que llevas, o quiza las pusieras a la venta.
Jajajaj los aficionados al motor nos estamos ahogando en nuestra propia bilis con estos productos de una generación que no es la nuestra y no comparte nuestro concepto del automóvil ni el sentido de la movilidad. Sin duda es parte inevitable en todo cambio. Me siento como un cowboy viendo un Ford T aparcado en la puerta del saloon... XD
Llevo tiempo siguiendo tus vídeos y solo quería darte la enhorabuena por el contenido de tus vídeos. Se agradece mucho
Me gusta mucho!
tiene modo aviooooooooooooooooooon??
pregunto para un amigo...
Buen vídeo... Un coche interesante a nivel de prestaciones...
Hola, me ha gustado mucho. Algo que nunca veo aclarado y de extrema importancia en los eléctricos:
- cuál es la garantía de la batería y cuánto cuesta cambiarla???
Donde va a llegar la automoción... 😔
Que desastre!! 🤦🏻♂️
El desastre es que para mi una nave espacial que suene a radio control no es un coche, es una electrodomestico que te lleva de A a B. Que es el futro?? Lo se, por desgracia...
@@HUG0PH lo que pasa es que se estan olvidando de la gente que disfruta de las sensaciones que te da un coche de combustion y nos estan obligando a ser parte de un mercado que nosotrxs no queremos
Buen video y trabajo de este ID3,a ver cuando la gama empiece a crecer y si cumple las expectativas.